EP1872010A1 - Dispositif de fixation pour le montage d'un porte-injecteur sur un moteur a combustion interne et moteur a combustion interne comprenant un tel dispositif - Google Patents

Dispositif de fixation pour le montage d'un porte-injecteur sur un moteur a combustion interne et moteur a combustion interne comprenant un tel dispositif

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EP1872010A1
EP1872010A1 EP06764822A EP06764822A EP1872010A1 EP 1872010 A1 EP1872010 A1 EP 1872010A1 EP 06764822 A EP06764822 A EP 06764822A EP 06764822 A EP06764822 A EP 06764822A EP 1872010 A1 EP1872010 A1 EP 1872010A1
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EP
European Patent Office
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injector
internal combustion
combustion engine
holder
vibrations
Prior art date
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EP06764822A
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German (de)
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Cyril Peronnet
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Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Publication date
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Publication of EP1872010B1 publication Critical patent/EP1872010B1/fr
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like

Definitions

  • Fastening device for mounting an injector holder on an internal combustion engine and an internal combustion engine comprising such a device.
  • the invention relates to a fastening device for mounting an injector carrier, a source of vibration, on an internal combustion engine capable of receiving and transmitting the vibrations, by means of a fastening element, and an internal combustion engine comprising such a device.
  • a fastening device for mounting an injector carrier, a source of vibration, on an internal combustion engine capable of receiving and transmitting the vibrations, by means of a fastening element, and an internal combustion engine comprising such a device.
  • Recent approaches to reduce the noise that a motor vehicle in general and a particular powertrain generate are increasingly directed to the very sources of noise. Indeed, the most effective approaches to reduce noise and vibration, are to act closer to the source, or even directly on the cause of noise when possible.
  • the injectors are intended to be mounted, to perform their function, on an engine block provided with at least one combustion chamber in which such an injector must inject a fuel.
  • Injectors are a source of vibration for two reasons. Firstly, the injectors are a source of vibration because of the moving parts which are activated for the subsequent preparation of the fuel portions intended to be injected into the combustion chamber or chambers according to the engine speed. These parts are generally solicited in translatory and oscillatory movements.
  • the injectors are then a source of vibration because of pressure changes that occur continuously during the preparation and injection of the fuel portions. Each change of pressure, and in particular each discharge of pressure, generates vibrations. These vibrations propagate in the form of a directly audible acoustic radiation. Other vibrations from the injectors are caused by changes in pressure that cause contractions of the body and parts of the injectors.
  • the noise of the injectors transmitted and radiated by an internal combustion engine is linked on the one hand to an exciter phenomenon of the piezoelectric actuator for diesel injectors and needle shock for gasoline injectors.
  • the noise of the injectors is related to the dynamic response of the injector holder to this excitation. This vibratory behavior makes the injector holder emissive on the airway and exciter, on the solid track, for the top of the engine which can in turn radiate.
  • Controlling the quantities of fuel injected imposes needle movements, therefore the actuator, faster and faster to meet the objectives of limiting pollution and to limit the noise of combustion or to limit consumption.
  • the object of the invention is achieved with a fixing device for mounting an injector holder, source of vibration, on an internal combustion engine, capable of receiving and transmitting the vibrations, with the aid of a fastening element.
  • the fixing device comprises vibration compensation means in the form of a first element forming a moving mass and a set of second elements forming springs connecting the moving mass to the fixing element. .
  • the present invention makes it possible to reduce the vibrations inherent in the operation of an injector by reducing the vibratory amplitudes of the fastening system of the injector at the traction / compression frequencies of the injector holder and thus to reduce the level of noise radiated by the injector carrier by air means that the vibratory excitation imposed on the upper part of the engine by the solid track.
  • the present invention makes it possible to reduce the impulse character of the noise, to which the injector contributes in a strong manner, and thus makes it possible to contribute to the improvement of the acoustic coloration of the internal combustion engines.
  • the present invention also relates to the following characteristics, taken separately or in any technically possible combination:
  • the compensation means are shaped to damp axial vibrations
  • the second elements are formed by helical springs
  • the second elements are formed by Belleville springs; the second elements are formed by elastomeric springs.
  • the object of the present invention is also achieved with an internal combustion engine, injection, comprising at least one fuel injector mounted on a cylinder head of the engine, the engine comprising a fixing device described above.
  • the present invention therefore deals with the dynamic response of the system, to obtain arrangements to better control the acoustic radiation and the excitation that it imposes on the upper part of the engine.
  • the device of the invention is based on the observation that the eigenmode, partly responsible for the noise of the injectors, is associated with a deformation of the "traction-compression" type of the injector holder in the longitudinal axis of the injectors, generating as a result of significant displacement of the fastening system in the same axis.
  • This clean mode is generally located around 4000 Hz. It is strongly solicited by excitations from the actuator or the needle of the injector.
  • the fixing device according to the invention incorporates the principle of axial drummer conventionally used as vibratory damper, applied here to the fixing system of the injector holder. Fixing can be done by a flange or a fork. Subsequently, the invention will be described for the attachment of an injector holder with a fork. Other types of attachment will be the subject of alternative embodiments of the invention.
  • the principle of the drummer is adapted as far as possible, on the maximum range of the fork and according to the possibilities of implantation.
  • vibration compensation means are preferably arranged or implanted near the bearing points of the fork on the injector holder.
  • These vibration compensation means are simple mass-spring systems whose frequency -JKIM is to stall on the frequency of traction / compression of the injector holder. It is necessary to ensure perfect mobility of the mass relative to the range.
  • the spring system can be realized by the use of coil springs, placed on either side of the mass, or by the use of Belleville springs or by the use of an elastomer.
  • the entire moving mass and the spring system can be implanted for example, near the points of support on the injector holder.
  • the maximum deflection zones of the flange are determined, if necessary according to the possibilities of implementation of the system. In case of difficulty of implantation on the maximum deflection areas, it is also possible to insert the movable mass assembly and spring in a less restrictive position.
  • this fastening element can receive three sets of moving mass and a spring, near the bearing points of the flange on the injector holder, with the possibility of wedging each of them at a different frequency. It is the same for the case of a double flange mentioned above.
  • the mass-spring system described above can be replaced by a single piece having appropriate dimensions and whose stiffness and clean mass lead to a natural frequency -JKIM which is to stall on the traction / compression frequency of the injector holder.
  • the fastening device for mounting, using a fastening element, such as a fork, a flange or any other suitable element, a carrier injector, source of vibration, on an internal combustion engine, capable of receiving and transmitting vibrations uses the principle of the axial mixer to a degree of freedom. This makes it possible to cancel the displacement of a structure, in resonance or in forced response to a given frequency.
  • the single beater is an additional system of mass M 2 and stiffness K 2 , additional to the fixing system, as shown in Figure 1 of the accompanying drawings.
  • the system formed by the fixing element and the system formed by the beater each have a natural frequency defined according to the equation for the element of
  • the device of the invention makes it possible to reduce the vibratory amplitudes of the fastening system at the traction-compression frequencies of each of the injector holders and thus to reduce the level of noise radiated by the injector nozzle (s) by air, as well as the vibratory excitation imposed on the upper part of the motor by solidary way.
  • FIG. 1 shows the principle of the axial mixer to a degree of freedom applied to an oscillating mass
  • FIG. 2 shows the implementation of a drummer in a fork for assembly
  • FIG. 3 shows the implantations of drummers in a symmetrical flange intended for mounting an injector holder
  • FIG. 4 assembles the drummer implantations in a double flange intended for mounting a carrier; injector,
  • FIG. 5 shows the implantations of drummers in a three-point flange intended for mounting an injector holder
  • FIG. 6 shows a single piece capable of vibrating and intended to replace the mass and spring system.
  • FIG. 1 represents the principle of the present invention according to which a fixing element having mass M 1 and stiffness K 1 , which is subjected to a force F ( ⁇ ), is provided with a single beater having mass M 2 and the stiffness K 2 whose oscillatory or vibratory behavior is superimposed on that of the fixing element.
  • the two elements, the fixing element and the beater, are therefore connected to each other additionally, and each of these two systems is subjected to displacements of the same orientation represented by the arrows U 1 and u 2. .
  • FIG. 2 shows the implementation of a drummer on a fastener according to one embodiment of the invention.
  • FIG. 2 shows a fork 1 fixing an injector holder 2 on an internal combustion engine 3.
  • the fork 1 is fixed on the engine 3 by means of a bolt 4 passing through an orifice 5 made in the fork 1 .
  • drummers B At the two ends 6 and 7 of the fork 1, ends intended to bear on the injector holder 2 are drummers B, one of which is shown schematically at the top of Figure 2.
  • This drummer comprises a mass M and two springs R1, R2 whose upper spring R1 has a stiffness K / n and the lower spring R2 has a stiffness (n-1) x K / n.
  • Figure 3 shows schematically a flange 11 in an axial view and a side view.
  • a flange 11 in an axial view and a side view.
  • two orifices 12, 13 for fixing the flange
  • two locations 14, 15 for the implantation of drummers.
  • the flange in side view shows the implantation of one of the drummers B.
  • FIG. 4 schematically shows a double flange 21 in a perspective view with two injector holders 22, 23.
  • the double flange 21 is fixed to an internal combustion engine 3A by means of a screw 24 passing through a hole 25 practiced in the bridle.
  • the double flange 21 comprises six beater implantations B, that is to say three for each injector holder. Implantations are indicated by circles drawn in solid lines or broken lines.
  • FIG. 5 schematically shows a three-point flange 31 in a perspective view with an injector holder 32.
  • the three-point flange 31 is attached to an internal combustion engine 3B by means of three screws 33 to 35 passing through holes in the flange, but hidden in Figure 5 by washers placed under the heads of the screws.
  • the three-point flange 31 comprises three implementations of drummers B.
  • the implantations are indicated by circles.
  • Figure 6 shows a variant of the fastener according to the invention according to which a single piece 41 able to vibrate is intended to replace the mass and spring system.
  • a beater B is implanted in one of two ends 42, 43 of the single piece 41. In the embodiment shown in FIG. 6, the beater B is implanted at the end 42.

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Description

Dispositif de fixation pour le montage d'un porte-injecteur sur un moteur à combustion interne et moteur à combustion interne comprenant un tel dispositif.
La présente invention revendique la priorité de la demande française 0504064 déposée le 22/04/2005 dont le contenu (description, revendications, dessins) est incorporé ici par référence.
L'invention concerne un dispositif de fixation pour le montage d'un porte- injecteur, source de vibrations, sur un moteur à combustion interne, susceptible de recevoir et de transmettre les vibrations, à l'aide d'un élément de fixation, ainsi qu'un moteur à combustion interne comportant un tel dispositif. Lors de la conception d'un véhicule automobile, il est de tradition depuis longtemps de prévoir des moyens destinés à empêcher la génération de vibrations ou, pour le moins, de prévoir des moyens destinés à les amortir. Un exemple typique en sont les amortisseurs de vibration que l'on utilise pour la suspension du bloc moteur dans le châssis du véhicule. On utilise à cet effet, par exemple, des blocs de caoutchouc.
Les approches récentes pour diminuer les bruits qu'un véhicule automobile en général et un groupe motopropulseur en particulier génèrent sont de plus en plus dirigées vers les sources même des bruits. En effet, les approches les plus efficaces en vue de réduire le bruit et les vibrations, consistent à agir au plus près de la source, voire directement sur la cause du bruit lorsque cela est possible.
Un des bruits les plus prononcés d'un groupe motopropulseur dans un véhicule automobile est le bruit engendré par les injecteurs, et cela particulièrement dans les moteurs à allumage par compression.
Les injecteurs sont destinés à être montés, pour exercer leur fonction, sur un bloc moteur pourvu d'au moins une chambre de combustion dans laquelle un tel injecteur doit injecter un carburant. Les injecteurs sont source de vibration à double titre. D'abord, les injecteurs sont source de vibrations en raison des pièces mobiles qui sont activées pour la préparation consécutive des portions de carburant destinées à être injectées dans la ou les chambres de combustion suivant le régime du moteur. Ces pièces sont en général sollicitées en mouvements translatoire et oscillatoire.
Les injecteurs sont ensuite source de vibration en raison des changements de pression qui ont continuellement lieu pendant la préparation et l'injection des portions de carburant. Chaque changement de pression, et notamment chaque décharge de pression, engendre des vibrations. Ces vibrations se propagent sous la forme d'un rayonnement acoustique directement audible. D'autres vibrations issues des injecteurs ont pour origine les changements de pression qui entraînent des contractions du corps et des pièces des injecteurs .
Le bruit des injecteurs transmis et rayonnes par un moteur à combustion interne est lié d'une part à un phénomène excitateur de l'actionneur piézo-électrique pour des injecteurs Diesel et du choc d'aiguille pour les injecteurs essence. D'autre part, le bruit des injecteurs est lié à la réponse dynamique du porte- injecteur à cette excitation. Ce comportement vibratoire rend le porte- injecteur émissif sur la voie aérienne et excitateur, sur la voie solidienne, pour le haut du moteur qui peut à son tour rayonner.
La maîtrise des quantités de carburant injectées impose des mouvements d'aiguille, donc de l'actionneur, de plus en plus rapides pour répondre aux objectifs de limitation de la pollution et pour limiter le bruit de combustion ou encore pour limiter la consommation.
La nature double des injecteurs en tant que source de vibrations a été reconnue déjà dans l'état de la technique et a donné lieu à des solutions favorisant plutôt l'un ou plutôt l'autre des deux phénomènes énoncés plus haut. Toutefois, ces solutions concernaient à chaque fois l' injecteur lui-même ou l'utilisation d'une pièce supplémentaire lors du montage de l'injecteur. Ainsi, à titre d'exemple, le document US-A- 6 382 532 enseigne l'utilisation d'intercalaires viscoélastiques introduits à différents endroits entre l'injecteur et la partie du bloc moteur dans laquelle l'injecteur est inséré. Toutefois, en raison des températures locales que l'on rencontre, par exemple, dans la partie inférieure d'un injecteur ou en contact avec la culasse, l'utilisation de pièces complémentaires, par exemple d'intercalaires viscoélastiques, n'est pas toujours possible. Le but de 1 ' invention est de proposer une solution qui permette d'amortir des vibrations et du bruit engendré par un injecteur destiné à être monté sur un moteur à combustion interne .
Le but de 1 ' invention est atteint avec un dispositif de fixation pour le montage d'un porte-injecteur, source de vibrations, sur un moteur à combustion interne, susceptible de recevoir et de transmettre les vibrations, à l'aide d'un élément de fixation.
Selon l'invention, le dispositif de fixation comprend des moyens de compensation des vibrations réalisés sous la forme d'un premier élément formant une masse mobile et d'un ensemble de seconds éléments formant des ressorts liant la masse mobile à l'élément de fixation.
La présente invention permet de réduire les vibrations inhérentes au fonctionnement d'un injecteur en réduisant les amplitudes vibratoires du système de fixation de l'injecteur aux fréquences de traction/compression du porte- injecteur et de diminuer ainsi aussi bien le niveau de bruit rayonné par le porte- injecteur par la voie aérienne que l'excitation vibratoire imposée à la partie haute du moteur par la voie solidienne.
L'utilisation de la présente invention permet de réduire le caractère impulsionnel du bruit, auquel l'injecteur contribue de manière forte, et permet ainsi de contribuer à l'amélioration de la coloration acoustique des moteurs à combustion interne. A ce titre, la présente invention concerne également les caractéristiques ci-après, considérées isolément ou selon toute combinaison techniquement possible :
- les moyens de compensation sont conformés pour amortir des vibrations axiales ;
- les seconds éléments sont formés par des ressorts hélicoïdaux ;
- les seconds éléments sont formés par des ressorts de Belleville ; - les seconds éléments sont formés par des ressorts élastomères .
Le but de la présente invention est également atteint avec un moteur à combustion interne, à injection, comprenant au moins un injecteur de carburant monté sur une culasse du moteur, ce moteur comprenant un dispositif de fixation décrit plus haut .
La présente invention traite donc la réponse dynamique du système, pour obtenir des aménagements permettant de mieux maîtriser le rayonnement acoustique ainsi que l'excitation que celui-ci impose à la partie haute du moteur.
Le dispositif de l'invention est fondé sur l'observation que le mode propre, en partie responsable du bruit des injecteurs, est associé à une déformation du type "traction-compression" du porte- injecteur dans l'axe longitudinal des injecteurs, générant en conséquence des déplacements importants du système de fixation dans un même axe. Ce mode propre est généralement situé autour de 4000 Hz. Il est fortement sollicité par des excitations issues de l'actionneur ou de l'aiguille de l' injecteur. Le dispositif de fixation selon l'invention reprend le principe du batteur axial classiquement utilisé comme amortisseur vibratoire, appliqué ici au système de fixation du porte- injecteur. La fixation peut être effectuée par une bride ou par une fourchette. Par la suite, l'invention sera décrite pour la fixation d'un porte- injecteur à l'aide d'une fourchette . D'autres types de fixation feront l'objet de variantes de réalisation de l'invention.
Le principe du batteur est adapté dans la mesure du possible, sur les zones de débattement maximal de la fourchette et selon les possibilités d'implantation.
Le principe batteur axial correspondant au principe d'utilisation de moyens de compensation des vibrations, de tels moyens de compensation sont disposés ou implantés de préférence à proximité des points d'appui de la fourchette sur le porte- inj ecteur . Ces moyens de compensation des vibrations sont des simples systèmes masse-ressort dont la fréquence propre -JKIM est à caler sur la fréquence de traction/compression du porte- inj ecteur . Il est nécessaire d'assurer une parfaite mobilité de la masse par rapport à la fourchette.
Le système de ressort peut être réalisé par l'utilisation de ressorts hélicoïdaux, placés de part et d'autre de la masse, ou par l'utilisation de ressorts Belleville ou par l'utilisation d'un élastomère. Lorsqu'il n'est pas possible d'implanter la masse mobile et le système de ressorts à proximité de points d'appui de la fourchette sur le porte-injecteur, l'ensemble de la masse mobile et le système de ressorts peut être implanté, par exemple, à proximité des points d'appui sur le porte-injecteur.
Il est également possible d'utiliser plusieurs systèmes batteur, chacun d'entre eux étant calé à une autre fréquence. Cette disposition permet d'amortir plusieurs modes propres.
Lorsque l'on utilise, à la place d'une fourchette, une bride ou une bride double pour fixer un porte-injecteur sur le moteur à combustion interne, on détermine les zones de débattement maximales de la bride, le cas échéant en fonction des possibilités d'implantation du système. En cas de difficulté d'implantation sur les zones de débattement maximales, il reste également envisageable d'insérer l'ensemble de masse mobile et ressort en une position moins contraignante . Lorsque l'on utilise une bride trois points, cet élément de fixation peut recevoir trois ensembles de masse mobile et un ressort, à proximité des points d'appui de la bride sur le porte- injecteur, avec la possibilité de caler chacun d'entre eux à une fréquence différente. Il en est de même pour le cas d'une bride double évoqué ci avant.
Le système masse-ressort décrit ci avant peut être remplacé par une pièce unique ayant des dimensions appropriées et dont la raideur et la masse propre conduisent à une fréquence propre -JKIM qui est à caler sur la fréquence de traction/compression du porte- inj ecteur .
Le dispositif de fixation pour le montage, à l'aide d'un élément de fixation, tels une fourchette, une bride ou tout autre élément adapté, d'un porte-inj ecteur, source de vibrations, sur un moteur à combustion interne, susceptible de recevoir et de transmettre les vibrations, utilise le principe du batteur axial à un degré de liberté. Ceci permet d'annuler le déplacement d'une structure, en résonance ou en réponse forcée à une fréquence donnée. Le dispositif de fixation selon l'invention comprend donc l'élément de fixation lui-même et l' injecteur, l'ensemble formant un système de masse M1 et de raideur K1, soumis à un effort F (ω) =F0. cos (ωt) . Le batteur simple est un système additionnel de masse M2 et de raideur -K2, additionnel au système de fixation, comme cela est représenté sur la figure 1 des dessins annexés.
Le système formé par l'élément de fixation et le système formé par le batteur ont chacun une fréquence propre définit selon l'équation pour l'élément de
1 I Û)2 f ixation et , de manière analogue , — SiKiIMi = — pour le
2π 2π batteur. Les déplacements respectifs des deux systèmes sont indiqués sur la figure 1 par les vecteurs U1 et U2.
Le dimensionnement du batteur consiste à choisir M2 et K2 permettant d'annuler le déplacement U1, pour une fréquence ωo/2π choisie (en général ω0 = (O1) . Les équations du mouvement de ce nouveau système s ' écrivent sous la forme :
(Mi 0 YM i (ω) λ (K1+ K2 - Ki Vui (ω)λ _ (F(ω)λ [θ Mi){ui (ω) ) + {- K2 Ki)Im (ω) ) ~ { 0 )
On cherche U1 et U2 sous la forme Ux = Ux. cos (ω. t) . Il vient alors :
II suffit donc, pour annuler le déplacement U1 à la fréquence ωo/2π sur ce système simple, de choisir M2 et K2 tels que :
Dans le cas du porte-injecteur, il convient donc, comme la description de l'invention, de caler la fréquence propre de traction-compression (environ 4000 Hz sur les injecteurs connus) , pénalisante pour le bruit .
Lorsque le type de fixation utilisé pour le montage des portes-injecteurs implique plusieurs batteurs dont chacun est à caler sur une autre fréquence propre, il y a superposition des systèmes décrits ci avant.
Le dispositif de l'invention permet de réduire les amplitudes vibratoires du système de fixation aux fréquences de traction-compression de chacun des portes-injecteurs et de diminuer ainsi le niveau de bruit rayonné par le ou les portes-injecteurs par voie aérienne, ainsi que l'excitation vibratoire imposée à la partie haute du moteur par voie solidienne.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description ci-après d'un mode de réalisation de l'invention. La description est faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente le principe du batteur axial à un degré de liberté appliqué à une masse oscillante, - la figure 2 montre l'implantation d'un batteur dans une fourchette destinée au montage d'un porte-injecteur, la figure 3 montre les implantations de batteurs dans une bride symétrique destinée au montage d'un porte- injecteur, - la figure 4 monte les implantations de batteurs dans une bride double destinée au montage d'un porte-injecteur,
- la figure 5 montre les implantations de batteurs dans une bride à trois points destinée au montage d'un porte- injecteur, et - la figure 6 montre une pièce unique apte à vibrer et destinée à remplacer le système masse et ressort.
La figure 1 représente le principe de la présente invention selon lequel un élément de fixation ayant la masse M1 et la raideur K1, qui est soumis à un effort F (ω) , est pourvu d'un batteur simple ayant la masse M2 et la raideur K2 dont le comportement oscillatoire ou vibratoire se superpose à celui de l'élément de fixation. Les deux éléments, l'élément de fixation et le batteur, sont donc reliés l'un à l'autre de manière additionnelle, et chacun de ces deux systèmes est soumis à des déplacements de même orientation représentés par les flèches U1 et u2.
La figure 2 représente l'implantation d'un batteur sur un élément de fixation suivant un mode de réalisation de l'invention. La figure 2 montre une fourchette 1 fixant un porte-injecteur 2 sur un moteur à combustion interne 3. La fourchette 1 est fixée sur le moteur 3 à l'aide d'un boulon 4 en passant par un orifice 5 pratiqué dans la fourchette 1.
Aux deux extrémités 6 et 7 de la fourchette 1, extrémités destinées à être en appui sur le porte-injecteur 2, sont implantés des batteurs B dont un est représenté schématiquement en haut de la figure 2. Ce batteur comprend une masse M et deux ressorts Rl, R2 dont le ressort supérieur Rl a une raideur K/n et le ressort inférieur R2 a une raideur (n-1) x K/n.
La figure 3 montre schématiquement une bride 11 en une vue axiale et en une vue latérale. Sur la vue axiale, on voit d'une part deux orifices 12, 13 pour la fixation de la bride et d'autre part deux emplacements 14, 15 pour l'implantation de batteurs. La bride en vue latérale montre l'implantation de l'un des batteurs B.
La figure 4 montre schématiquement une bride double 21 en une vue en perspective avec deux porte- injecteurs 22, 23. La bride double 21 est fixé sur un moteur à combustion interne 3A à l'aide d'une vis 24 passant par un trou 25 pratiqué dans la bride. La bride double 21 comprend six implantations de batteurs B, c'est-à-dire trois pour chaque porte- injecteur. Les implantations sont indiquées par des cercles dessinés en trait plein ou traits interrompus.
La figure 5 montre schématiquement une bride à trois point 31 en une vue en perspective avec un porte- injecteur 32. La bride à trois points 31 est fixé sur un moteur à combustion interne 3B à l'aide de trois vis 33 à 35 passant par des trous pratiqués dans la bride, mais cachés sur la figure 5 par des rondelles posées sous les têtes des vis. La bride à trois points 31 comprend trois implantations de batteurs B. Les implantations sont indiquées par des cercles. La figure 6 montre une variante de la fixation selon l'invention selon laquelle une pièce unique 41 apte à vibrer est destinée à remplacer le système masse et ressort. Un batteur B est implanté dans une de deux extrémités 42, 43 de la pièce unique 41. Dans la réalisation représentée sur la figure 6, le batteur B est implanté ans l'extrémité 42.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de fixation pour le montage d'un porte- injecteur (2), source de vibrations, sur un moteur à combustion interne, susceptible de recevoir et de transmettre les vibrations, à l'aide d'un élément de fixation (1), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de compensation (B) des vibrations réalisés sous la forme d'un premier élément (M) formant une masse mobile et au moins un second éléments (Rl) formant un ressort liant la masse mobile
(M) à l'élément de fixation (1) .
2. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de compensation (B) sont conformés pour amortir des vibrations axiales.
3. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou
2, caractérisé en ce que les seconds éléments (Rl, R2) sont formés par des ressorts hélicoïdaux.
4. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les seconds éléments (Rl, R2) sont formés par des ressorts de Belleville.
5. Dispositif de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les seconds éléments (Rl, R2) sont formés par des ressorts élastomères.
6. Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier élément (M) formant une masse mobile et un second élément unique (Rl) sont formés par une pièce unique apte à vibrer.
7. Moteur à combustion interne, à injection, comprenant au moins un injecteur de carburant monté sur une culasse du moteur, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.
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