EP1849938B1 - Dispositif de verrouillage à engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. - Google Patents

Dispositif de verrouillage à engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. Download PDF

Info

Publication number
EP1849938B1
EP1849938B1 EP07107048.6A EP07107048A EP1849938B1 EP 1849938 B1 EP1849938 B1 EP 1849938B1 EP 07107048 A EP07107048 A EP 07107048A EP 1849938 B1 EP1849938 B1 EP 1849938B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking
integral
axis
latches
order
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP07107048.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1849938A1 (fr
Inventor
Stéphane MOREAU
Régis Leboeuf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Original Assignee
Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Advanced Comfort Systems France SAS ACS France filed Critical Advanced Comfort Systems France SAS ACS France
Publication of EP1849938A1 publication Critical patent/EP1849938A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1849938B1 publication Critical patent/EP1849938B1/fr
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C1/00—Fastening devices with bolts moving rectilinearly
    • E05C1/08—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action
    • E05C1/12—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch
    • E05C1/16—Fastening devices with bolts moving rectilinearly with latching action with operating handle or equivalent member moving otherwise than rigidly with the latch the handle or member moving essentially in a plane substantially parallel to the wing or frame
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
    • E05B65/087—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings
    • E05B65/0876—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings cooperating with the slide guide, e.g. the rail
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing

Definitions

  • the field of the invention is that of automotive bays. More specifically, the invention relates to closure devices of an array formed in the bodywork of a vehicle, or in a door of the vehicle, and comprising a sliding mobile part, capable of releasing or closing an opening in these devices.
  • a report window maintained by a connecting frame.
  • the latter has an inner part and an outer part, which simultaneously pinch the edges of the ice and the opening in the body, with a seal.
  • the most commonly used technique for opening and closing the door windows is to make it movable vertically in its own plane, by making it enter or leave the box or the door trim.
  • Sliding panels are also known horizontally along rails formed in a frame.
  • Such a "flush" bay can be mounted completely independently of the vehicle, and reported from the outside, in the housing defined for this purpose on the vehicle body. It can also be secured, in particular by bonding to the lower part of a door, according to the technique described in the patent document. EP - 1 022 172 .
  • the "flush" bay presents, from the outside, a smooth appearance, flush with the bodywork, because no frame is necessary.
  • a guiding device comprising a first and a second guide rails fixedly mounted on the fixed assembly of the bay (or fixed structure), both sides of the opening closed by the movable panel. It is mounted on the rails, to slide for example in a longitudinal direction, in a sliding plane between one (or more) open position and an intermediate release position in which it is facing the bay and cleared of it.
  • the invention relates more particularly to this type of shutter device called "flush bay", its variants and improvements.
  • the invention may more broadly apply to all shutter devices whose kinematic opening and / or closing includes a displacement (in y) between an open position and an intermediate position of release , in a plane parallel to the plane of the fixed set, and a displacement (in x) in this parallel plane.
  • the invention particularly aims to overcome these disadvantages of the art.
  • the invention aims to provide a locking device of a sliding panel of a bay, simplifying the opening and closing operations of this panel, and the locking thereof in the closed position, and if necessary in the open position.
  • the invention also aims to provide such a closure device of a bay that allows locking, unlocking and sliding reliably and effortlessly.
  • a particular object of the invention is to provide such a device, which allows to easily control the sliding of the movable panel, whatever the direction of movement (opening or closing).
  • the invention also aims to provide such a closure device of a bay that remains simple to achieve, to mount on a door or on a vehicle.
  • a locking device of a sliding panel of a motor vehicle movable relative to a fixed structure, said device comprising at least one bolt cooperating with at least one additional locking element provided for this purpose on said fixed structure, and able to move along a locking axis to move from an unlocked state allowing said sliding panel to slide to a locked state in which it cooperates with one of said complementary locking elements to prevent said sliding, and vice versa.
  • each of said bolts is integral with a first end of a cable whose second end is secured to a driven gear, driven by a gear driving to ensure the passage of said bolt or said latched state to said unlocked state , said driving gear being actuated by two fingers integral with an actuating button and moving in opposite directions, said control button printing a rotational movement to each of said fingers, according to an axis of rotation substantially parallel to said locking axis .
  • gear is meant herein a gear element, such as a wheel or a wheel portion.
  • the device comprises two bolts, distributed on either side of said drive gear, each associated with a cable and a driven gear.
  • the device comprises guiding elements or said cables, integral with said fixed structure.
  • each of said bolts cooperates with biasing means, tending to return it to said locked state.
  • the invention also relates to a device for closing a bay of a motor vehicle, comprising at least one moving panel sliding, movable relative to a fixed structure using a locking device as described above.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising at least one such device for closing a bay.
  • the general principle of the invention is based in particular on the implementation of a rotary handle, operable indifferently in two directions to unlock and then move in one direction or the other the movable panel.
  • the figure 1 illustrates a shutter device for a bay formed in the body of a vehicle, implementing a locking device according to the invention. It comprises a fixed assembly 11 on which is mounted a movable panel 12, slidable along rails 13 and 14 mounted in upper parts and in the lower part of the fixed assembly 11. These rails are attached to the side facing the inside the vehicle of the fixed set.
  • the movable panel 12 in this case a window, carries two bolts cooperating respectively with the upper rails 13 and lower 14.
  • a handle 15 can simultaneously control the two bolts, as detailed below.
  • the device is mounted so that the locking / unlocking movement of each bolt is inscribed in a plane parallel to that of the movable panel, and in a direction perpendicular to the direction of sliding.
  • the panel is movable horizontally and the locking / unlocking movement is vertical.
  • the locking device of the invention comprises two bolts acting respectively in upper and lower parts of the movable panel 12, to cooperate with the rails 13 and 14, either directly or via one or several strikes defined in each rail.
  • the invention can also be implemented in the case where a single bolt is present.
  • the two bolts 21 and 22 are each connected by at least one cable 23, 24 to the means 25 for unlocking.
  • These unlocking means comprise a gear system here comprising three gear elements 251, 252 and 253, also called gear, for simplification.
  • the gear 251 is a driving gear comprising two gear sectors capable of rotating the driven gears 252 and 253 to which the cables 23 and 24 are connected.
  • the Figures 3A and 3B illustrate more precisely the unlocking means 25, respectively in the locked position and in the unlocked position.
  • Each driven gear 252 and 253 comprises, in an offset plane, a pulley element 31, 32 for hooking the end of one of the cables (respectively 23 and 24).
  • these elements 31 and 32 also have a guide groove of the cable in an arc of a circle, as illustrated in FIG. figure 3B .
  • the cables 23 and 24 are connected by their other end respectively to the bolts 21 and 22. It is understood that in the position of the figure 3B , the cables 23 and 24 were pulled, which unlocks the corresponding bolts. More specifically, the movement of the actuating button 35 (arrows 36 and 37) drives via the fingers 33 and 34, the displacement of the driving gear (arrow 37) and therefore, via the driven gears 252. and 253, the movement of the cables 23 and 24 (arrows 38 and 39).
  • the bolts 21 and 22 are associated with non-illustrated return springs, which tend to bring them back to the locked position. So, in the absence of action on the actuating button 35, these springs act on the cables 23 and 24 to return them to the illustrated position figure 3a . These cables drive the driven gears 252 and 253, and thus successively the driving gear 251, the fingers 33 and 34, and finally the actuating button 35. Fixed cable guiding elements relative to the frame of the movable panel, no represented, may also be provided.
  • actuating buttons can be provided to act on the driving gear by means of the fingers 33, 34.
  • An example is illustrated on the Figures 4A and 4B , respectively in the locked position and in the unlocked position.
  • This actuation button comprises two vanes 61, 62 mounted rotatably about an axis parallel to the cable in the locked position.
  • the fingers 33 and 34 are also rotatable along this axis.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Le domaine de l'invention est celui des baies de véhicules automobiles. Plus précisément, l'invention concerne les dispositifs d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, ou dans une portière du véhicule, et comprenant une partie mobile coulissante, susceptible de libérer ou de fermer une ouverture ménagée dans ces dispositifs.
  • Classiquement, pour obturer la baie d'un véhicule, qu'il s'agisse d'une automobile, d'un véhicule utilitaire, d'un camion, d'un autobus ou d'un wagon de chemin de fer, on rapporte une vitre, maintenue par un cadre de liaison. Ce dernier présente une partie interne et une partie externe, qui viennent pincer simultanément les bords de la glace et de l'ouverture ménagée dans la carrosserie, avec une garniture d'étanchéité.
  • La technique la plus couramment répandue pour l'ouverture et la fermeture des vitres de portière est de rendre celle-ci mobile verticalement dans son propre plan, en la faisant pénétrer ou sortir du caisson ou de la garniture de la portière. On connaît également des panneaux coulissants horizontalement, le long de rails formés dans un cadre.
  • Une autre technique a été proposée par le titulaire de la présente demande de brevet. Cette technique est notamment décrite dans les documents de brevet EP - 0 778 168 et EP - 0 857 844 . Le dispositif d'obturation (appelé par la suite « baie flush ») présenté dans ces documents comprend un ensemble fixe et une partie mobile par rapport à cet ensemble fixe. La partie mobile est reliée à l'ensemble fixe par des éléments fonctionnels qui assurent la mobilité requise et qui sont rapportés sur la face de la partie fixe tournée vers l'intérieur du véhicule. Encore une autre technique a été proposée dans le document de brevet DE-A1-10349032 .
  • Une telle baie « flush » peut être montée intégralement indépendamment du véhicule, et rapportée, depuis l'extérieur, dans le logement défini à cet effet sur la carrosserie du véhicule. Elle peut également être solidarisée, en particulier par collage à la partie inférieure d'une portière, selon la technique décrite dans le document de brevet EP - 1 022 172 .
  • Sur le plan esthétique, la baie « flush » présente, vue de l'extérieur, un aspect lisse, affleurant avec la carrosserie, du fait qu'aucun cadre n'est nécessaire.
  • Pour assurer un coulissement de la partie mobile, constituée généralement par un panneau transparent, on prévoit par exemple un dispositif de guidage comportant un premier et un second rails de guidage montés fixes sur l'ensemble fixe de la baie (ou structure fixe), de part et d'autre de l'ouverture fermée par le panneau mobile. Celui-ci est monté sur les rails, pour coulisser par exemple selon une direction longitudinale, dans un plan de coulissement entre une (ou plusieurs) position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement dans laquelle il est en regard de la baie et dégagé de celle-ci.
  • L'invention se rapporte plus particulièrement à ce type de dispositif d'obturation appelé «baie flush », à ses variantes et ses perfectionnements. Toutefois, l'invention peut de façon plus large s'appliquer à tous les dispositifs d'obturation dont la cinématique d'ouverture et/ou de fermeture inclut un déplacement (en y) entre une position d'ouverture et une position intermédiaire de dégagement, dans un plan parallèle au plan de l'ensemble fixe, et un déplacement (en x) dans ce plan parallèle.
  • Plusieurs solutions ont été proposées pour le verrouillage du panneau mobile dans la position fermée, et le cas échéant dans des positions d'ouverture choisies. Elles sont souvent peu ergonomiques et/ou pratiques, et nécessitent notamment de procéder à un effort, par exemple de serrage, pour obtenir le verrouillage.
  • Parmi celles-ci, on connaît une technique présentée dans le document EP-1 659 247 , selon laquelle on prévoit au moins un pêne coopérant avec une gâche formée dans un des éléments de support et/ou de guidage, la gâche présentant au moins une rampe, de façon que le passage d'une position verrouillée à une position déverrouillée des moyens de verrouillage entraîne le passage du panneau mobile d'un premier plan vers un second plan, et inversement. Deux pênes peuvent être prévus, pour verrouiller efficacement le panneau mobile en parties haute et basse.
  • Cette approche est efficace, sur le plan fonctionnel. Cependant, elle reste peu ergonomique, du fait que le déplacement du pêne est perpendiculaire à l'axe de coulissement, ce qui suppose des manipulations peu aisées. Ceci est encore plus vrai dans le cas où deux pênes sont prévus.
  • L'invention a notamment pour objectif de pallier ces inconvénients de l'art.
  • Plus précisément, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'une baie, simplifiant les opérations d'ouverture et de fermeture de ce panneau, et le verrouillage de celui-ci en position fermée, et le cas échéant en position ouverte.
  • L'invention a également pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui permette un verrouillage, un déverrouillage et un coulissement fiable et sans effort.
  • Ainsi, un objectif particulier de l'invention est de fournir un tel dispositif, qui permette de commander facilement le coulissement du panneau mobile, quel que soit le sens de déplacement (ouverture ou fermeture).
  • L'invention a encore pour objectif de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui reste simple à réaliser, à monter sur une portière ou sur un véhicule.
  • Un autre objectif de invention est de fournir un tel dispositif d'obturation d'une baie qui conserve l'ensemble des avantages des « baies flush » déjà développées par le titulaire de la présente demande, et notamment :
    • aspect esthétique affleurant ;
    • aspects aérodynamiques ;
    • facilité et coût réduit de fabrication ;
    • facilité et coût réduit de montage.
  • Ces objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l'aide d'un dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe, ledit dispositif comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa.
  • Selon l'invention, chacun desdits pênes est solidaire d'une première extrémité d'un câble dont la seconde extrémité est solidaire d'un engrenage mené, entraîné par un engrenage menant pour assurer le passage du ou desdits pênes dudit état verrouillé audit état déverrouillé, ledit engrenage menant étant actionné par deux doigts solidaires d'un bouton d'actionnement et se déplaçant dans des sens opposés, ledit bouton de commande imprimante un mouvement de rotation à chacun desdits doigts, selon un axe de rotation sensiblement parallèle audit axe de verrouillage.
  • On entend ici par « engrenage » un élément d'engrenage, tel qu'une roue ou une portion de roue.
  • Ainsi, selon l'invention, on dispose d'un système simple, fiable et efficace, permettant dans un même mouvement de déverrouiller le panneau et de le déplacer en coulissement, dans ou l'autre des sens de coulissement indifféremment.
  • Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le dispositif comprend deux pênes, répartis de part et d'autre dudit engrenage menant, associés chacun à un câble et à un engrenage mené.
  • De façon préférentielle, le dispositif comprend des éléments de guidage du ou desdits câbles, solidaires de ladite structure fixe.
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, chacun desdits pênes coopère avec des moyens de rappel, tendant à le ramener dans ledit état verrouillé.
  • Ce mouvement ramène en même temps l'ensemble du dispositif, et en particulier le bouton d'actionnement, dans une position de repos.
  • L'invention concerne également un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile en coulissement, mobile par rapport à une structure fixe mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage tel que décrit ci-dessus.
  • L'invention concerne encore un véhicule automobile comprenant au moins un tel dispositif d'obturation d'une baie.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation préférentiel de l'invention, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif, et des dessins parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif d'obturation selon l'invention ;
    • la figure 2 présente schématiquement les moyens de verrouillage du panneau de la figure 1 ;
    • les figures 3A et 3B présentent plus précisément les moyens de verrouillage / déverrouillage de la figure 2, respectivement :
      • - figure 3A : position verrouillée ;
      • - figure 3B : position déverrouillée ;
    • les figures 4A et 4B présentent un exemple de bouton d'actionnement du dispositif de l'invention, respectivement :
      • - figure 4A : état verrouillé ;
      • - figure 4B : état déverrouillé.
  • Comme déjà indiqué, le principe général de l'invention repose notamment sur la mise en oeuvre d'une poignée rotative, actionnable indifféremment dans deux sens pour déverrouiller puis déplacer dans un sens ou dans l'autre le panneau mobile.
  • La figure 1 illustre un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule, mettant en oeuvre un dispositif de verrouillage selon l'invention. Il comprend un ensemble fixe 11 sur lequel est monté un panneau mobile 12, susceptible de coulisser le long de rails 13 et 14 montés en parties supérieure et en partie inférieure de l'ensemble fixe 11. Ces rails sont rapportés sur la face tournée vers l'intérieur du véhicule de l'ensemble fixe.
  • Le panneau mobile 12, en l'occurrence une vitre, porte deux pênes coopérant respectivement avec les rails supérieur 13 et inférieur 14. Une poignée 15 permet de commander simultanément les deux pênes, comme détaillé par la suite. Bien sûr, il est également possible de mettre en oeuvre l'invention avec un seul pêne, en partie supérieure ou en partie inférieure.
  • Le dispositif est monté de sorte que le mouvement de verrouillage/déverrouillage de chaque pêne s'inscrive dans un plan parallèle à celui du panneau mobile, et dans une direction perpendiculaire à la direction de coulissement. Dans le mode de réalisation illustré, le panneau est mobile horizontalement et le mouvement de verrouillage/déverrouillage est vertical.
  • Dans le mode réalisation présenté, le dispositif de verrouillage de l'invention comprend deux pênes agissant respectivement en parties supérieure et inférieure du panneau mobile 12, pour coopérer avec les rails 13 et 14, soit directement, soit par l'intermédiaire d'une ou plusieurs gâches définies dans chaque rail. Bien sûr, l'invention peut également être mise en oeuvre dans le cas où un seul pêne est présent.
  • Comme illustré par la figure 2, qui montre une portion du cadre du panneau mobile, portant le dispositif de verrouillage, les deux pênes 21 et 22 sont reliés chacun par au moins un câble 23, 24 aux moyens 25 de déverrouillage.
  • Ces moyens de déverrouillage comprennent 25 comprennent un système d'engrenage comprenant ici trois éléments d'engrenage 251, 252 et 253, également appelés engrenage, par simplification. L'engrenage 251 est un engrenage menant, comprenant deux secteurs d'engrenage capables d'actionner en rotation les engrenages menés 252 et 253 auxquels sont reliés les câbles 23 et 24.
  • Ainsi, en actionnant en rotation l'engrenage menant 251, on entraîne simultanément et contra-rotativement les engrenages menés 252 et 253, qui tirent chacun un des câbles, et assurent en conséquence le déverrouillage des pênes 21 et 22.
  • Les figures 3A et 3B illustrent plus précisément les moyens de déverrouillage 25, respectivement en position verrouillée et en position déverrouillée.
  • Chaque engrenage mené 252 et 253 comprend, dans un plan décalé un élément de poulie 31, 32 d'accrochage de l'extrémité de l'un des câbles (respectivement 23 et 24). Avantageusement, ces éléments 31 et 32 présentent également une gorge de guidage du câble en arc de cercle, comme illustré sur la figure 3B.
  • Le déplacement en rotation de ces engrenages menés 252 et 253 est assuré par la rotation de l'engrenage menant 251, dont le déplacement est contrôlé par les doigts 33 et 34 qui sont solidaires de la poignée, ou bouton d'actionnement, 35.
  • Comme illustré sur la figure 2, les câbles 23 et 24 sont reliés par leur autre extrémité respectivement aux pênes 21 et 22. On comprend que, dans la position de la figure 3B, les câbles 23 et 24 ont été tirés, ce qui déverrouille les pênes correspondants. Plus précisément, le déplacement du bouton d'actionnement 35 (flèches 36 et 37) entraînent par l'intermédiaire des doigts 33 et 34, le déplacement de l'engrenage menant (flèche 37) et donc, par l'intermédiaire des engrenages menés 252 et 253, le déplacement des câbles 23 et 24 (flèches 38 et 39).
  • Les pênes 21 et 22 sont associés à des ressorts de rappel non illustrés, qui tendent à les ramener dans la position verrouillée. Ainsi, en l'absence d'action sur le bouton d'actionnement 35, ces ressorts agissent sur les câbles 23 et 24 pour les ramener dans la position illustrée figure 3a. Ces câbles entraînent les engrenages menés 252 et 253, et donc successivement l'engrenage menant 251, les doigts 33 et 34, et enfin le bouton d'actionnement 35. Des éléments de guidage des câbles fixes par rapport au cadre du panneau mobile, non représentés, peuvent également être prévus.
  • On peut prévoir de nombreux boutons d'actionnement pour agir sur l'engrenage menant par l'intermédiaire des doigts 33, 34. Un exemple est illustré sur les figures 4A et 4B, respectivement en position verrouillée et en position déverrouillée. Ce bouton d'actionnement comprend deux palettes 61, 62, montés mobiles en rotation autour d'un axe parallèle au câble dans la position verrouillée. Les doigts 33 et 34 sont également mobiles en rotation selon cet axe.
  • Au repos (figure 4A) les deux palettes 61 et 62 sont dans un même plan, qui est avantageusement le plan défini par le cadre 63 du panneau. Pour déverrouiller le panneau, l'utilisateur rapproche les deux palettes l'une de l'autre, comme illustré en figure 4B. Il peut ensuite, dans le même mouvement, faire coulisser le panneau mobile aussi bien vers la droite que vers la gauche. Cette technique permet donc le déverrouillage et le coulissement dans une même manipulation.
  • D'autres mécanismes pour actionner les chariots peuvent bien sûr être envisagés, tels que des translations du bouton d'actionnement, ou une rotation dé celui-ci selon un axe perpendiculaire à l'axe défini par le câble.

Claims (6)

  1. Dispositif de verrouillage d'un panneau coulissant (12) d'un véhicule automobile, mobile par rapport à une structure fixe, ledit dispositif comprenant au moins un pêne (21, 22) coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant (12) à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes (21, 22) étant solidaire d'une première extrémité d'un câble (23, 24) dont la seconde extrémité est solidaire d'un engrenage mené (252, 253), entraîné par un engrenage menant (251) pour assurer le passage du ou desdits pênes (21, 22) dudit état verrouillé audit état déverrouillé,
    caractérisé en ce que ledit engrenage menant (251) est actionné par deux doigts (33, 34) solidaires d'un bouton d'actionnement (35) et se déplaçant dans des sens opposés, ledit bouton d'actionnement (35) imprimant un mouvement de rotation à chacun desdits doigts (33, 34), selon un axe de rotation sensiblement parallèle audit axe de verrouillage.
  2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend deux pênes (21, 22), répartis de part et d'autre dudit engrenage menant (251), associés chacun à un câble (23, 24) et à un engrenage mené (252, 253).
  3. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu'il comprend des éléments de guidage du ou desdits câbles (23, 24), solidaires de ladite structure fixe.
  4. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chacun desdits pênes (21, 22) coopère avec des moyens de rappel, tendant à le ramener dans ledit état verrouillé.
  5. Dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile, comprenant au moins un panneau mobile en coulissement, mobile par rapport à une structure fixe, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
    ledit dispositif de verrouillage comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes étant solidaire d'une première extrémité d'un câble dont la seconde extrémité est solidaire d'un engrenage mené, entraîné par un engrenage menant pour assurer le passage du ou desdits pênes dudit état verrouillé audit état déverrouillé,
    ledit engrenage menant étant actionné par deux doigts solidaires d'un bouton d'actionnement et se déplaçant dans des sens opposés, ledit bouton d'actionnement (35) imprimant un mouvement de rotation à chacun desdits doigts (33, 34), selon un axe de rotation sensiblement parallèle audit axe de verrouillage.
  6. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un dispositif d'obturation d'une baie d'un véhicule automobile comprenant au moins un panneau mobile en coulissement, mobile par rapport à une structure fixe, ledit panneau mobile portant un dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4,
    ledit dispositif de verrouillage comprenant au moins un pêne coopérant avec au moins un élément de verrouillage complémentaire prévu à cet effet sur ladite structure fixe, et pouvant se déplacer selon un axe de verrouillage pour passer d'un état déverrouillé permettant un coulissement dudit panneau coulissant à un état verrouillé dans lequel il coopère avec un desdits éléments de verrouillage complémentaires pour empêcher ledit coulissement, et vice-versa,
    chacun desdits pênes étant solidaire d'une première extrémité d'un câble dont la seconde extrémité est solidaire d'un engrenage mené, entraîné par un engrenage menant pour assurer le passage du ou desdits pênes dudit état verrouillé audit état déverrouillé,
    ledit engrenage menant étant actionné par deux doigts solidaires d'un bouton d'actionnement et se déplaçant dans des sens opposés, ledit bouton d'actionnement (35) imprimant un mouvement de rotation à chacun desdits doigts (33, 34), selon un axe de rotation sensiblement parallèle audit axe de verrouillage.
EP07107048.6A 2006-04-28 2007-04-26 Dispositif de verrouillage à engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants. Not-in-force EP1849938B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0603897A FR2900432A1 (fr) 2006-04-28 2006-04-28 Dispositif de verrouillage a engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et vehicule automobile correspondants

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1849938A1 EP1849938A1 (fr) 2007-10-31
EP1849938B1 true EP1849938B1 (fr) 2016-02-17

Family

ID=37831828

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP07107048.6A Not-in-force EP1849938B1 (fr) 2006-04-28 2007-04-26 Dispositif de verrouillage à engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1849938B1 (fr)
FR (1) FR2900432A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3011774B1 (fr) * 2013-10-10 2015-12-04 Acs France Sas Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a poignee mobile parallelement a l'axe de coulissement et lames souples, et vehicule correspondant.

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1261587A (fr) * 1960-06-23 1961-05-19 Crémone semi-automatique à entraînement par câble souple pour fenêtres ou autres applications
US5169205A (en) * 1991-08-06 1992-12-08 Blue Bird Body Company Emergency exit window
FR2720097B1 (fr) * 1994-05-18 1996-07-19 Ds Croisee Crémone perfectionnée pour baie coulissante.
US6431615B1 (en) * 2000-04-28 2002-08-13 Fisher Hamilton L.L.C. Latching assembly
US7152889B2 (en) * 2003-04-21 2006-12-26 Austin Hardware & Supply, Inc. Cable latching system
DE10338198A1 (de) * 2003-08-20 2005-03-10 Sks Stakusit Bautechnik Gmbh Gleitelementvorrichtung
DE10349032A1 (de) * 2003-10-22 2005-05-25 Siemens Ag Vorrichtung zum Entriegeln mindestens eines Hebels aus einer Aussparung

Also Published As

Publication number Publication date
EP1849938A1 (fr) 2007-10-31
FR2900432A1 (fr) 2007-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1916132B1 (fr) Dispositif de verrouillage à poignée poussoir et levier pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP2277729B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule automobile comprenant des moyens d'équilibrage, et véhicule automobile correspondant
EP2231429B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans la carrosserie d'un vehicule, a element de guidage et coulisseau formant navette, et vehicule correspondant
EP1939384B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule à pion mobile formant pêne, et véhicule correspondant
EP1920957B1 (fr) Dispositif de verrouillage à poignée rotative et levier pivotant pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP3022076B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a poignee mobile parallelement a l'axe de coulissement et roues dentees, et vehicule correspondant
EP1659247B3 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie à l'aide d'un panneau mobile au moyen de verrouillage participant au déplacement du panneau, et véhicule correspondant
EP2072735B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie de véhicule automobile à panneau mobile coulissant et rails concentriques, et véhicule automobile correspondant
EP1916364A1 (fr) Dispositif de verrouillage à crémaillère pour panneau coulissant de véhicule automobile, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP1849938A1 (fr) Dispositif de verrouillage à engrenage pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants.
EP3808925B1 (fr) Serrure pour un ouvrant de véhicule automobile
EP1849936B1 (fr) Dispositif de verrouillage a chariot mobile en translation pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile correspondants
EP3055149B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a poignee mobile parallelement a l'axe de coulissement et lame(s) souple(s), et vehicule correspondant
EP1939379A1 (fr) Dispositif de commande extérieur d'un ouvrant d'un véhicule
EP1407909B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'une véhicule automobile, à panneau mobile et pivotant.
FR2833213A1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule a rail de coulissement unique, et vehicule correspondant
EP1849939A1 (fr) Dispositif de verrouillage à bouton rotatif pour panneau coulissant, dispositif d'obturation et véhicule automobile
EP2457756B1 (fr) Pavillon vitré à panneau mobile coulissant et entrebâillant
EP2263895B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule automobile comprenant des moyens d'équilibrage, et véhicule automobile correspondant
EP3490829B1 (fr) Pavillon vitre a panneau mobile a pene de solidarisation mobile en direction latérale.
FR2849093A1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie menagee dans un vehicule automobile, et vehicule correspondant
EP1323558A1 (fr) Dispositif motorisé d'obturation d'une baie ménagée dans un véhicule automobile, et véhicule correspondant
EP1707713B1 (fr) Dispositif de verrouillage pour porte, fenêtre ou porte-fenêtre battante
EP3116731B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie d'un vehicule automobile a panneau coulissant, a double commande, et vehicule correspondant

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20080222

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 602007044844

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05B0053000000

Ipc: E05C0001160000

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05C 1/16 20060101AFI20150723BHEP

Ipc: E05B 77/00 20140101ALI20150723BHEP

Ipc: E05B 83/40 20140101ALI20150723BHEP

Ipc: E05B 65/08 20060101ALI20150723BHEP

Ipc: E05B 79/20 20140101ALI20150723BHEP

Ipc: E05C 9/00 20060101ALI20150723BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20150929

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ADVANCED COMFORT SYSTEMS FRANCE SAS ACS FRANCE SAS

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 775758

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160315

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602007044844

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 10

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20160217

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 775758

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20160217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160518

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160617

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602007044844

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160426

26N No opposition filed

Effective date: 20161118

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20160517

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160430

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160430

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160517

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160426

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160517

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20170427

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20070426

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20160217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180430

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230527

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240424

Year of fee payment: 18

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602007044844

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20251104