EP1837545A1 - Clutch assistance system and automobile comprising such a system - Google Patents
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- EP1837545A1 EP1837545A1 EP07300872A EP07300872A EP1837545A1 EP 1837545 A1 EP1837545 A1 EP 1837545A1 EP 07300872 A EP07300872 A EP 07300872A EP 07300872 A EP07300872 A EP 07300872A EP 1837545 A1 EP1837545 A1 EP 1837545A1
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Definitions
- the present invention relates to a clutch assist system for a motor vehicle.
- a first conduit permanently connects the pump to the assistance chamber.
- the source of fluid under pressure is also connected to the fluid reservoir by a second conduit.
- the distributor drawer closes this second duct to carry out the assistance. It is disengaged from the second conduit in the release position, so that the second conduit bypasses the assistance chamber.
- the clutch pedal In a typical driving mode, the clutch pedal is almost always released, and therefore the dispenser drawer is almost always in the release position. However, in this position, the source of pressurized fluid is connected to the reservoir and provides a non-zero flow of fluid. It follows from this non-zero flow, premature wear of the pressurized fluid source, high energy consumption due to the fact that the pressure source is still active, problems of heating of the fluid which circulates continuously in a closed circuit, as well as great difficulty in using the pressure source to feed other parts of the vehicle.
- the invention aims to overcome the above drawbacks by proposing a clutch assistance system, of the aforementioned type, characterized in that, in an intermediate position called equilibrium, the distributor drawer closes the connection between the chamber assistance and the fluid reservoir, to eliminate any hydraulic consumption when the pedal is maintained in an intermediate position, during maneuver or hill start for example.
- the pressure source is equipped with an accumulator for storing a reserve of fluid under pressure, and a pump control system to stop its operation when the pressure reserve is sufficient in the accumulator and to control its restart as soon as the pressure becomes insufficient.
- the spool valve also imposes a zero flow between the source of fluid under pressure and the fluid reservoir through the clutch assistance system when the clutch pedal is released.
- the invention also relates to a motor vehicle comprising the preceding clutch assistance system.
- the clutch assistance system 10 shown in FIG. 1 comprises a clutch pedal 12, a driving cylinder 14 for driving a clutch system 16 and an assist cylinder 18 connecting the pedal of the clutch. clutch 12 to the receiver cylinder 14.
- the assistance jack 18 comprises a housing 20 delimiting two coaxial cylinders 20A, 20B of different radii placed end to end.
- the cylinder of larger radius is said large cylinder 20A, while the other is said small cylinder 20B.
- a piston 22 is mounted in the housing 20.
- the piston 22 comprises a disc 22A slidably mounted in the large cylinder 20A and a thick rod 22B integral with the disc 22A, slidably mounted in the small cylinder 20B.
- the piston 22 defines, in the casing 20, on one side, an assistance chamber 24 and, on the other hand, an outlet chamber 26.
- the assistance chamber 24 is delimited in the large cylinder 20A by the disc 22A, while the outlet chamber 26 is defined in the small cylinder 20B by the rod 22B.
- the clutch pedal 12 is mechanically connected to the disc 22A of the piston 22, opposite the rod 22B, via a linkage 28.
- the application of a force on the clutch pedal 12 causes the piston 22 to slide in the housing 20.
- the assistance cylinder 18 also comprises a return spring 30 of the piston 22 extending in the outlet chamber 26.
- the return spring 30 is not present or is placed in the cylinder 20A.
- the clutch assisting system 10 also comprises clutch assisting means 32 adapted to selectively perform separation or connection with a source of pressurized fluid 34 or with a fluid reservoir 36. .
- the assistance means to the clutch 32 comprise a slide valve 38 sliding in an envelope 39, delimited by a discontinuous closed line.
- One side of the dispenser spool 38 is connected to the assistance chamber 24 via a conduit 40, called the assistance duct, while another lateral side of the dispenser spool 38 is connected to the pressure source 34 and to the fluid reservoir. 36 respectively by a conduit 42, said fluid source conduit, and a conduit 44, said fluid reservoir conduit.
- the assistance chamber 24 is connected to the fluid source 34 by a fluid inlet connection formed by the meeting of the assistance ducts 40 and the fluid source 42. Similarly, it is connected to the reservoir fluid by a fluid discharge connection formed by the joining of the assistance conduits 40 and the fluid reservoir 44.
- the pressure source 34 comprises a pump drawing fluid from the reservoir 36 and supplying this fluid at a defined pressure and flow rate. The application of this pressure on the piston 22A thus generates an assistance force.
- the slide valve 38 has three successive compartments 38A, 38B, 38C along its sliding. Each compartment 38A, 38B, 38C fixes a connection configuration between, on the one hand, the assistance duct 40 and, on the other hand, the source 42 and reservoir 44 ducts.
- the first compartment 38A said assistance compartment, connects the conduit 40 with the conduit 42, but closes the conduit 44.
- the second compartment 38B said equilibrium compartment, closes the three ducts 40, 42, 44.
- the third compartment 38C connects the assistance duct 40 to the tank duct 44 and closes the source duct 42.
- the spool valve 38 is driven towards its assisting position, that is to say to the right in FIG. 1, by a piston of a drive jack 64 connected to the outlet chamber 26 via a pipe 49 to be fed with fluid.
- the drive cylinder 64 thus generates a driving force dependent on the force applied on the clutch pedal 12.
- the dispensing spool 38 is driven towards its release position, that is to say to the left in FIG. 1, by a piston of a return cylinder 66 and a return spring 52.
- the return spring 52 is not present.
- the return cylinder 66 is connected to the assistance duct 40 by a conduit 53 for supplying fluid.
- the drive cylinder 64 and the return cylinder 66 are detailed in the following figures.
- the assistance system furthermore comprises means for controlling and controlling or regulating the pressure and / or the flow rate supplied by the fluid source to the assistance means.
- the means for controlling and controlling regulator 54 is mounted on the source duct 42.
- the means of control and regulation or regulation of pressure and / or flow rate 54 makes it possible to use a pressure source 34 shared between different members such as power steering, suspension, etc.
- a hydraulic accumulator 55 is also provided on the source duct 42.
- the hydraulic accumulator 55 makes it possible to store a volume of hydraulic fluid under pressure. This reserve of pressurized volume available for assistance makes it possible to stop the pump 34, via the means 54, when a sufficient pressure is reached in the hydraulic accumulator 55. In the case of a disengagement, the hydraulic accumulator 55 supplies the pressure needed for assistance. When the pressure in the accumulator reaches an insufficient pressure threshold, the pump 34 is restarted, through the means 54, until a sufficient pressure threshold is reached.
- This system makes it possible to use the pump 34 only when the pedal 12 is stressed and reduces the response time of the pressure source to zero thanks to an always available assistance pressure, in the accumulator 55 even when pump 34 is not in operation.
- the assistance system also comprises a non-return valve (or bypass valve) 56, mounted on a bypass duct 58 connecting the duct 42 with the fluid reservoir 36.
- This valve 56 is oriented from in order to allow fluid discharge from the fluid reservoir 36 to the conduit 42.
- the pedal 12 and the assembly of the assistance jack 18 and the assistance means 32 are located on either side of a cockpit apron 60, through which the linkage 28 passes.
- the casing 20 of the jack 18 and the casing 39 of the assistance means 32 are integral with one another, formed in a single block referenced 62.
- This block 62 delimits the two cylinders 20A, 20B of the assistance cylinder 18, as well as two coaxial cylinders 39A, 39B of different radii placed end to end, constituting the envelope 39 for receiving the slide 38.
- the cylinder of larger radius is said large cylinder 39A, while the other cylinder is said small cylinder 39B.
- the two cylinders 39A, 39B define a receiving volume of the spool valve 38.
- the large cylinder 39A is longer than the small cylinder 39B, in other embodiments it may be more short.
- the assistance duct 40 is placed in the block 62 and connects the chamber 24 to the large cylinder 39A receiving the dispenser drawer 38, opening substantially in the middle of the volume.
- the distributor slide 38 comprises a piston 64 sliding in the small cylinder 39B for receiving the slide 38 and delimiting a drive chamber 65 into which the conduit 49 opens.
- the distributor slide 38 comprises a piston 66 sliding in the large cylinder 39A for receiving the slide 38 and delimiting a return chamber 67, in which the return spring 52 is arranged.
- the conduit 53 opens into the return chamber 67.
- two pistons 64, 66 are interconnected by an axial rod 68, on which is fixed, substantially halfway between the two pistons 64, 66, a distributor piston 70 sliding in the large cylinder 39A.
- the three compartments 38A, 38B, 38C consist respectively of the axial spacing between the driving piston 64 and the distributor piston 70, by the distributor piston 70 itself, and by the axial spacing between the distributor piston 70 and the return piston 66.
- the three positions of the spool valve 38 correspond to three positions of the delivery piston 70 vis-à-vis the mouth of the assistance duct 40, depending on whether the dispensing piston 70 closes or is on one side or the other. other of the assistance duct 40.
- the pistons 64, 66, 70 define thrust surfaces with the fluid which are sized to properly adjust the drive and return forces applied to the spool valve 38.
- the second embodiment is distinguished from the first in that the casing 20 and the casing 39 form two distinct blocks.
- the envelope 39 defines the rolls 39A, 39B for receiving the slide 38.
- the assistance conduits 40, return 53 and drive 49 are then made in the form of tubes connecting the two separate blocks.
- the third embodiment is distinguished from the first embodiment in that the control of the distributor slide 38 is ensured solely by the return spring 52. No pilot duct 53 is thus formed in the block 62.
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Abstract
Description
La présente invention concerne un système d'assistance à l'embrayage pour un véhicule automobile.The present invention relates to a clutch assist system for a motor vehicle.
Le document
- un premier vérin comportant :
- un carter,
- un piston définissant, dans le carter, une chambre d'assistance et une chambre de sortie, la chambre d'assistance étant reliée avec une source de fluide sous pression par une liaison d'arrivée de fluide et avec un réservoir de fluide par une liaison d'évacuation de fluide,
- un second vérin d'entraînement d'un système d'embrayage alimenté en fluide par la chambre de sortie du premier vérin,
- une pédale d'embrayage reliée mécaniquement au piston du premier vérin pour entraîner ce dernier,
- des moyens d'assistance comportant un tiroir distributeur coulissant dans une enveloppe et adapté pour prendre des première et deuxième positions successives, en fonction d'un effort appliqué à la pédale d'embrayage :
- une première position dite d'assistance dans laquelle il établit la liaison d'arrivée de fluide, et obture la liaison d'évacuation de fluide, et
- une deuxième position dite de relâche dans laquelle il établit la liaison d'évacuation de fluide.
- a first cylinder comprising:
- a housing,
- a piston defining, in the housing, an assistance chamber and an outlet chamber, the assistance chamber being connected to a source of fluid under pressure by a fluid inlet connection and to a fluid reservoir via a connection fluid evacuation,
- a second drive cylinder of a clutch system supplied with fluid by the outlet chamber of the first cylinder,
- a clutch pedal mechanically connected to the piston of the first jack to drive the latter,
- assistance means comprising a sliding slide valve in an envelope and adapted to take first and second successive positions, depending on a force applied to the clutch pedal:
- a first so-called assist position in which it establishes the fluid inlet connection, and closes the fluid discharge connection, and
- a second so-called release position in which it establishes the fluid discharge connection.
Dans cet état de la technique, un premier conduit relie de manière permanente la pompe à la chambre d'assistance. La source de fluide sous pression est par ailleurs reliée au réservoir de fluide par un second conduit. Le tiroir distributeur obture ce second conduit pour réaliser l'assistance. II est dégagé du second conduit en position de relâche, afin que ce second conduit court-circuite la chambre d'assistance.In this state of the art, a first conduit permanently connects the pump to the assistance chamber. The source of fluid under pressure is also connected to the fluid reservoir by a second conduit. The distributor drawer closes this second duct to carry out the assistance. It is disengaged from the second conduit in the release position, so that the second conduit bypasses the assistance chamber.
Dans un mode de conduite habituelle, la pédale d'embrayage est presque toujours relâchée, et donc le tiroir distributeur est presque toujours en position de relâche. Or, dans cette position, la source de fluide sous pression est raccordée au réservoir et fournit un débit de fluide non nul. II résulte de ce débit non nul une usure prématurée de la source de fluide sous pression, une consommation importante d'énergie par le fait que la source de pression est toujours active, des problèmes d'échauffement du fluide qui circule en permanence dans un circuit fermé, ainsi que de grandes difficultés pour utiliser la source de pression pour alimenter d'autres organes du véhicule.In a typical driving mode, the clutch pedal is almost always released, and therefore the dispenser drawer is almost always in the release position. However, in this position, the source of pressurized fluid is connected to the reservoir and provides a non-zero flow of fluid. It follows from this non-zero flow, premature wear of the pressurized fluid source, high energy consumption due to the fact that the pressure source is still active, problems of heating of the fluid which circulates continuously in a closed circuit, as well as great difficulty in using the pressure source to feed other parts of the vehicle.
L'invention a pour but de pallier aux inconvénients précédents en proposant un système d'assistance à l'embrayage, du type précité, caractérisé en ce que, dans une position intermédiaire dite d'équilibre, le tiroir distributeur obture la liaison entre la chambre d'assistance et le réservoir de fluide, permettant de supprimer toute consommation hydraulique lorsque la pédale est maintenue dans une position intermédiaire, lors de manoeuvre ou de démarrage en côte par exemple. De plus, la source de pression est équipée d'un accumulateur permettant de stocker une réserve de fluide sous pression, ainsi que d'un système de pilotage de la pompe permettant de stopper son fonctionnement lorsque la réserve de pression est suffisante dans l'accumulateur et de commander son redémarrage dès que la pression devient insuffisante.The invention aims to overcome the above drawbacks by proposing a clutch assistance system, of the aforementioned type, characterized in that, in an intermediate position called equilibrium, the distributor drawer closes the connection between the chamber assistance and the fluid reservoir, to eliminate any hydraulic consumption when the pedal is maintained in an intermediate position, during maneuver or hill start for example. In addition, the pressure source is equipped with an accumulator for storing a reserve of fluid under pressure, and a pump control system to stop its operation when the pressure reserve is sufficient in the accumulator and to control its restart as soon as the pressure becomes insufficient.
Grâce à l'invention, le tiroir distributeur impose également un débit nul entre la source de fluide sous pression et le réservoir de fluide au travers du système d'assistance à l'embrayage lorsque la pédale d'embrayage est relâchée.Thanks to the invention, the spool valve also imposes a zero flow between the source of fluid under pressure and the fluid reservoir through the clutch assistance system when the clutch pedal is released.
Un système d'assistance à l'embrayage selon l'invention peut en outre comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- le tiroir distributeur est adapté pour prendre une troisième position dite d'équilibre, intercalée entre les première et deuxième positions, dans laquelle il obture à la fois la liaison d'arrivée de fluide et la liaison d'évacuation de fluide ;
- les moyens d'assistance comportent des moyens d'entraînement du tiroir distributeur vers sa position d'assistance par une force d'entraînement dépendante de la force appliquée à la pédale d'embrayage ;
- les moyens d'assistance comportent un ressort de rappel générant, sur le tiroir distributeur, une force de rappel dirigée vers sa position de relâche ;
- les moyens d'assistance comportent des moyens de rappel générant, sur le tiroir distributeur, une force de rappel dirigée vers sa position de relâche, la force de rappel étant proportionnelle à la pression de la source de fluide sous pression ;
- le carter du premier vérin et l'enveloppe des moyens d'assistance sont solidaires l'un de l'autre et reliés entre eux par des canaux de passage de fluide ;;
- le carter du premier vérin et l'enveloppe des moyens d'assistance forment deux blocs distincts reliés entre eux par des conduites de passage de fluide ;
- le système comprend un clapet anti-retour monté sur une liaison de court-circuit reliant la liaison d'arrivée de fluide avec le réservoir de fluide et orienté pour permettre une décharge de fluide depuis le réservoir de fluide vers la liaison d'arrivée de fluide ; et
- le système comprend un contrôle et de pilotage de la pression fournis par la source de fluide sous pression aux moyens d'assistance.
- the spool valve is adapted to take a third so-called equilibrium position, interposed between the first and second positions, in which it closes both the fluid inlet connection and the fluid discharge connection;
- the assistance means comprise means for driving the dispenser spool to its assist position by a driving force dependent on the force applied to the clutch pedal;
- the assistance means comprise a return spring generating, on the distributor slide, a restoring force directed towards its release position;
- the assistance means comprise return means generating, on the distributor slide, a restoring force directed towards its release position, the return force being proportional to the pressure of the source of fluid under pressure;
- the housing of the first cylinder and the envelope of the assistance means are integral with each other and interconnected by fluid passage channels ;;
- the casing of the first cylinder and the envelope of the assistance means form two separate blocks interconnected by fluid passage conduits;
- the system comprises a non-return valve mounted on a short-circuit connection connecting the fluid inlet connection with the fluid reservoir and oriented to allow fluid discharge from the fluid reservoir to the fluid inlet connection ; and
- the system includes pressure control and control provided by the source of pressurized fluid to the assistance means.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant le système d'assistance à l'embrayage précédent.The invention also relates to a motor vehicle comprising the preceding clutch assistance system.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est un schéma de principe d'un système d'assistance à l'embrayage selon l'invention, et
- les figures 2 à 4 sont des vues en coupe de trois modes de réalisation du schéma de principe de la figure 1.
- FIG. 1 is a block diagram of a clutch assistance system according to the invention, and
- Figures 2 to 4 are sectional views of three embodiments of the block diagram of Figure 1.
Le système d'assistance à l'embrayage 10 représenté sur la figure 1 comporte une pédale d'embrayage 12, un vérin récepteur 14 d'entraînement d'un système d'embrayage 16 et un vérin d'assistance 18 reliant la pédale d'embrayage 12 au vérin récepteur 14.The
Le vérin d'assistance 18 comporte un carter 20 délimitant deux cylindres coaxiaux 20A, 20B de rayons différents mis bout à bout. Le cylindre de plus grand rayon est dit grand cylindre 20A, tandis que l'autre est dit petit cylindre 20B.The
Un piston 22 est monté dans le carter 20. Le piston 22 comporte un disque 22A monté coulissant dans le grand cylindre 20A ainsi qu'une tige épaisse 22B solidaire du disque 22A, montée coulissante dans le petit cylindre 20B. Le piston 22 définit, dans le carter 20, d'un côté, une chambre d'assistance 24 et, d'un autre côté, une chambre de sortie 26.A
La chambre d'assistance 24 est délimitée dans le grand cylindre 20A par le disque 22A, tandis que la chambre de sortie 26 est délimitée dans le petit cylindre 20B par la tige 22B.The
La pédale d'embrayage 12 est reliée mécaniquement au disque 22A du piston 22, à l'opposée de la tige 22B, par l'intermédiaire d'une tringlerie 28. Ainsi, l'application d'une force sur la pédale d'embrayage 12 entraîne le coulissement du piston 22 dans le carter 20.The
Le vérin d'assistance 18 comporte par ailleurs un ressort 30 de rappel du piston 22 s'étendant dans la chambre de sortie 26. En variante, le ressort de rappel 30 n'est pas présent ou est placé dans le cylindre 20A.The
Le système d'assistance à l'embrayage 10 comporte également des moyens d'assistance à l'embrayage 32 aptes à réaliser, de manière sélective, la séparation ou la liaison avec une source de fluide sous pression 34 ou avec un réservoir de fluide 36.The
Les moyens d'assistance à l'embrayage 32 comportent un tiroir distributeur 38 coulissant dans une enveloppe 39, délimitée par une ligne fermée discontinue. Un côté du tiroir distributeur 38 est relié à la chambre d'assistance 24 par un conduit 40, dit conduit d'assistance, tandis qu'un autre côté latéral du tiroir distributeur 38 est relié à la source de pression 34 et au réservoir de fluide 36 par respectivement un conduit 42, dit conduit de source de fluide, et un conduit 44, dit conduit de réservoir de fluide.The assistance means to the
Ainsi, la chambre d'assistance 24 est reliée à la source de fluide 34 par une liaison d'arrivée de fluide formée de la réunion des conduits d'assistance 40 et de source de fluide 42. De même, elle est reliée au réservoir de fluide par une liaison d'évacuation de fluide formée de la réunion des conduits d'assistance 40 et de réservoir de fluide 44.Thus, the
La source de pression 34 comporte une pompe puisant du fluide dans le réservoir 36 et fournissant ce fluide à une pression et un débit définis. L'application de cette pression sur le piston 22A génère donc une force d'assistance.The
Le tiroir distributeur 38 comporte trois compartiments successifs 38A, 38B, 38C le long de son coulissement. Chaque compartiment 38A, 38B, 38C fixe une configuration de liaison entre, d'une part, le conduit d'assistance 40 et, d'autre part, les conduits de source 42 et de réservoir 44.The
Le premier compartiment 38A, dit compartiment d'assistance, relie le conduit 40 avec le conduit 42, mais obture le conduit 44.The
Le second compartiment 38B, dit compartiment d'équilibre, obture les trois conduits 40, 42, 44.The
Le troisième compartiment 38C, dit compartiment de relâche, relie le conduit d'assistance 40 au conduit de réservoir 44 et obture le conduit de source 42.The
Ainsi, le tiroir distributeur 38 est déplaçable entre trois positions successives :
- une position d'assistance dans laquelle il établit la liaison d'arrivée de fluide 40, 42 et obture la liaison d'évacuation de fluide 40, 44 ;
- une position d'équilibre dans laquelle il obture à la fois la liaison d'arrivée de fluide 40, 42 et la liaison d'évacuation de fluide 40, 44 ; et
- une position de relâche dans laquelle il établit la liaison d'évacuation de fluide 40, 44 et obture la liaison d'arrivée de fluide 40, 42.
- an assist position in which it establishes the
40, 42 and closes thefluid inlet connection 40, 44;fluid discharge connection - an equilibrium position in which it closes both the
40, 42 and thefluid inlet connection 40, 44; andfluid discharge connection - a release position in which it establishes the
40, 44 and closes thefluid discharge connection 40, 42.fluid inlet connection
Sur la figure 1, le tiroir distributeur 38 est représenté en position de relâche.In Figure 1, the
Le tiroir distributeur 38 est entraîné vers sa position d'assistance, c'est-à-dire vers la droite sur la figure 1, par un piston d'un vérin d'entraînement 64 relié à la chambre de sortie 26 par un conduit 49 pour être alimenté en fluide. Le vérin d'entraînement 64 génère ainsi une force d'entraînement dépendante de la force appliquée sur la pédale d'embrayage 12.The
Par ailleurs, le tiroir distributeur 38 est entraîné vers sa position de relâche, c'est-à-dire vers la gauche sur la figure 1, par un piston d'un vérin de rappel 66 et un ressort de rappel 52. En variante, le ressort de rappel 52 n'est pas présent. Le vérin de rappel 66 est relié au conduit d'assistance 40 par un conduit 53 d'alimentation en fluide.Furthermore, the dispensing
Le vérin d'entraînement 64 et le vérin de rappel 66 sont détaillés sur les figures suivantes.The drive cylinder 64 and the
Le système d'assistance comprend par ailleurs un moyen de contrôle et de pilotage ou de régulation 54 de la pression et/ou du débit fournis par la source de fluide 34 aux moyens d'assistance 32. Le moyen de contrôle et de pilotage ou de régulation 54 est monté sur le conduit de source 42.The assistance system furthermore comprises means for controlling and controlling or regulating the pressure and / or the flow rate supplied by the fluid source to the assistance means. The means for controlling and controlling regulator 54 is mounted on the
Le moyen de contrôle et de régulation ou de régulation de pression et/ou de débit 54 permet d'utiliser une source de pression 34 partagée entre différents organes tels que la direction assistée, la suspension, etc.The means of control and regulation or regulation of pressure and / or flow rate 54 makes it possible to use a
Un accumulateur hydraulique 55 est également prévu sur le conduit de source 42. L'accumulateur hydraulique 55 permet de stocker un volume de fluide hydraulique sous pression. Cette réserve de volume sous pression disponible pour l'assistance permet de stopper la pompe 34, par le biais du moyen 54, lorsqu'une pression suffisante est atteinte dans l'accumulateur hydraulique 55. En cas de débrayage, l'accumulateur hydraulique 55 fournit la pression nécessaire pour l'assistance. Lorsque la pression dans l'accumulateur atteint un seuil de pression insuffisant, la pompe 34 est remise en marche, par le biais du moyen 54, jusqu'à atteindre un seuil de pression suffisant. Ce système permet de n'utiliser la pompe 34 qu'en cas de sollicitation de la pédale 12 et réduit le temps de réponse de la source de pression à zéro grâce à une pression d'assistance toujours disponible, dans l'accumulateur 55 même lorsque la pompe 34 n'est pas en fonctionnement.A
Par mesure de sécurité, le système d'assistance comprend également un clapet de anti-retour (ou by-pass) 56, monté sur un conduit de dérivation 58 reliant le conduit 42 avec le réservoir de fluide 36. Ce clapet 56 est orienté de manière à permettre une décharge de fluide depuis le réservoir de fluide 36 vers le conduit 42.For safety reasons, the assistance system also comprises a non-return valve (or bypass valve) 56, mounted on a
Ainsi, en cas de disfonctionnement de la pompe 34, et d'absence de pression d'assistance dans l'accumulateur hydraulique 55, il ne risque pas de se produire un phénomène de cavitation dans la chambre d'assistance 24, lorsque le tiroir distributeur 38 est en position d'assistance et qu'une force est appliquée sur la pédale d'embrayage 12.Thus, in the event of a malfunction of the
En référence à la figure 2, la pédale 12 et l'ensemble du vérin d'assistance 18 et des moyens d'assistance 32 sont situés de part et d'autre d'un tablier 60 d'habitacle, traversé par la tringlerie 28.With reference to FIG. 2, the
Dans ce mode de réalisation, le carter 20 du vérin 18 et l'enveloppe 39 des moyens d'assistance 32 sont solidaires l'un de l'autre, formés en un seul bloc référencé 62.In this embodiment, the
Ce bloc 62 délimite les deux cylindres 20A, 20B du vérin d'assistance 18, ainsi que deux cylindres coaxiaux 39A, 39B de rayons différents mis bout à bout, constituant l'enveloppe 39 de réception du tiroir 38. Le cylindre de plus grand rayon est dit grand cylindre 39A, tandis que l'autre cylindre est dit petit cylindre 39B. Les deux cylindres 39A, 39B définissent un volume de réception du tiroir distributeur 38. Sur les figures 2, 3 et 4, le grand cylindre 39A est plus long que le petit cylindre 39B, dans d'autres modes de réalisation, il peut être plus court.This
Le conduit d'assistance 40 est placé dans le bloc 62 et relie la chambre 24 au grand cylindre 39A de réception du tiroir distributeur 38, en débouchant sensiblement au milieu du volume.The
Le tiroir distributeur 38 comporte un piston 64 coulissant dans le petit cylindre 39B de réception du tiroir 38 et délimitant une chambre d'entraînement 65 dans laquelle débouche le conduit 49.The
Le le tiroir distributeur 38 comporte un piston 66 coulissant dans le grand cylindre 39A de réception du tiroir 38 et délimitant une chambre de rappel 67, dans laquelle est disposé le ressort de rappel 52. Le conduit 53 débouche dans la chambre de rappel 67. Les deux pistons 64, 66 sont reliés entre eux par une tige axiale 68, sur laquelle est fixé, sensiblement à mi-chemin entre les deux pistons 64, 66, un piston distributeur 70 coulissant dans le grand cylindre 39A.The
Les trois pistons 64, 66, 70 et la tige 68 les reliant, forment le tiroir distributeur 38. Les trois compartiments 38A, 38B, 38C sont constitués respectivement par l'espacement axial entre le piston d'entraînement 64 et le piston distributeur 70, par le piston distributeur 70 lui-même, et par l'espacement axial entre le piston distributeur 70 et le piston de rappel 66.The three
Ainsi, les trois positions du tiroir distributeur 38 correspondent à trois positions du piston distributeur 70 vis-à-vis de l'embouchure du conduit d'assistance 40, suivant que ce piston distributeur 70 obture ou se trouve d'un côté ou de l'autre du conduit d'assistance 40.Thus, the three positions of the
Afin de piloter les déplacements du tiroir distributeur 38, il est nécessaire d'avoir des forces d'entraînement et de rappel comparables, c'est-à-dire du même ordre de grandeur. Or, ce n'est pas le cas des pressions utilisées, fournies, d'une part, par la source 34 et, d'autre part, par la chambre de sortie 26. Pour pallier ce problème, les pistons 64, 66, 70 définissent des surfaces de poussée avec le fluide qui sont dimensionnées de manière à ajuster convenablement les forces d'entraînement et de rappel appliquées au tiroir distributeur 38.In order to control the movements of the
En référence à la figure 3, le second mode de réalisation se distingue du premier en ce que le carter 20 et l'enveloppe 39 forment deux blocs distincts. L'enveloppe 39 délimite les cylindres 39A, 39B de réception du tiroir 38. Les conduits d'assistance 40, de rappel 53 et d'entraînement 49 sont alors réalisés sous la forme de tubes reliant les deux blocs distincts.With reference to FIG. 3, the second embodiment is distinguished from the first in that the
En référence à la figure 4, le troisième mode de réalisation se distingue du premier en ce que le pilotage du tiroir distributeur 38 est assuré uniquement par le ressort de rappel 52. Aucun conduit de pilotage 53 n'est donc ménagé dans le bloc 62.With reference to FIG. 4, the third embodiment is distinguished from the first embodiment in that the control of the
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