EP1769515A1 - Bedienungsmodul für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Bedienungsmodul für ein kraftfahrzeug

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Publication number
EP1769515A1
EP1769515A1 EP05770701A EP05770701A EP1769515A1 EP 1769515 A1 EP1769515 A1 EP 1769515A1 EP 05770701 A EP05770701 A EP 05770701A EP 05770701 A EP05770701 A EP 05770701A EP 1769515 A1 EP1769515 A1 EP 1769515A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
switch
locking element
housing
button
locking
Prior art date
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Granted
Application number
EP05770701A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1769515B1 (de
Inventor
Heiko Bald
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of EP1769515A1 publication Critical patent/EP1769515A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1769515B1 publication Critical patent/EP1769515B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/20—Interlocking, locking, or latching mechanisms
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
    • H01H9/08—Arrangements to facilitate replacement of a switch, e.g. cartridge housing

Definitions

  • the invention relates to an operating module for a motor vehicle with an electrical switch in a housing which has at least one resiliently deflectable locking element, in the Verriegelungs ⁇ position, the housing is fixed in a position provided for this purpose in a receptacle provided.
  • DE 44 09 460 C1 discloses an electrical switch in which locking elements can be brought into a release position by starting a functional position that does not occur in normal operation. This functional position is achieved by simultaneously pressing or pulling and turning the switch. Although such a switch can be assembled or disassembled without additional tools, but its structural design is complicated, which makes the switch expensive.
  • each locking element has an associated user-accessible pushbutton which interacts with the locking element in such a way that, when actuated, the locking element assumes a release position against its resilient deflection.
  • a major advantage of this solution is that the switch undergoes no modifications while the button is used solely for unlocking the housing from the receptacle.
  • a housing is sufficient in the simplest case, a movable and a rigid locking element, wherein the housing z.
  • the division of functions between electrical circuit and locking leads to a simple and pondere ⁇ favorable structure of the operating module.
  • the switch blocks the movement of the at least one locking element out of its locking position and has a defined switching position in which a movement of the locking element is released.
  • This can be z. B. done in the form of a clearance, which is provided on the switch and releases a mechanical path of the locking elements in the defined switching position.
  • the defined switching position of the switch for releasing the at least one locking element comprises a position into which the switch is not moved during normal operation of the motor vehicle.
  • this z. Example be a switching position that does not match the positions of the switch for low beam, light off, parking light or fog light, etc.
  • each button and each zuge ⁇ arranged locking element form a sliding / thrust connection, which transmits a movement of the button on the locking element.
  • the probe and locking element are usually arranged substantially perpendicular to each other, the specified connection type represents a particularly simple embodiment of a movement coupling .dar. Push button and
  • Locking element have two mutually associated sliding surfaces for transmission of motion.
  • the resilient deflection of the locking element can be z. B. generated by a spring mechanism or due to elastic deformation Defor ⁇ .
  • the button does not have to, but can also be configured in this way.
  • each locking element is assigned a user-accessible button, upon actuation of the Verrie ⁇ gelungselement is released, and the switch interacts with the locking element such that in a defined switching position, the locking member ent ⁇ against its resilient deflection a Release position.
  • a major advantage of this solution is that while the lock in a release position is movable over the switch, but the respective button is used to unlock the associated locking element.
  • the division of functions between unlocking of the locking elements and their actuation by the switch also leads here to a simple and cost-effective design of the operating module.
  • each button and each associated locking element forms a groove / spring connection, which is opened upon actuation of the button. Since the locking element is usually an elongate rod-shaped element is used, to which the button is arranged substantially vertically, the said connection is a simple design and easy-to-use lock for locking. The respective depressed button thus gives a mechanical path in the release axis the locking elements free.
  • the object is alternatively achieved by ⁇ the switch is assigned a user-accessible button, upon actuation of a defined switching position of the switch is released, and the switch interacts with the locking element such that in a defined switching position, the Verriege ⁇ tion element against his resilient deflection assumes a release position.
  • the switch with the button forms a stop which is opened when the button is pressed. After opening the stop, the switch can be moved to a switching position in which the locking element occupies a release position and the housing can be removed from the receptacle.
  • the stop represents a simple and easy-to-use lock for the switch.
  • the switch is designed as Dreh ⁇ switch.
  • projections on the rotary switch can be provided which interact with the locking elements Toggle switch conceivable, in particular under
  • the object is further achieved by a corresponding method according to claim 11 or 12, which relates to the sequence of steps for unlocking the locking elements and to the sequence of steps for unlocking the electrical switch.
  • FIG. 1 is a plan view of a first Aus ⁇ guide of a control module according to the invention
  • FIG. 1 a shows a sliding / thrust connection between a pushbutton and a locking element of the operating module according to FIG.
  • FIG. 2 shows a plan view of a second embodiment of an operating module according to the invention
  • FIG. 2a is a sliding / thrust connection between a button and a Verriegelungs ⁇ element of the operating module of FIG. 2 in the direction A-A,
  • FIG. 3 shows a plan view of a third embodiment of a control module according to the invention
  • FIG. 3a shows a tongue and groove connection between a button and a locking element of the operating module of FIG. 3 in the direction AA
  • 4 shows a plan view of a fourth embodiment of a control module according to the invention
  • Figure 4a shows a stop by a switch and a button of the operating module of FIG. 3 in the direction A-A.
  • the operating module according to FIG. 1 comprises an electrical switch 10 in a housing 20
  • Rotary switch trained switch 10 can be in ver ⁇ different switch positions (A, 0, PL, FL) rotate, which are displayed according to a marker 14 on the switch 10.
  • the housing 20 is fixed in position via locking elements 30, -31 in a receptacle (not shown).
  • the associated locking element 30, 31 can be moved into a release position in which it no longer projects beyond the housing.
  • a sliding / thrust connection 50 between the respective button 40, 41 and the associated Ver ⁇ locking element 30, 31 is provided.
  • the housing 20 can be removed from the receptacle.
  • FIG. 1a shows the slide / push connection 50 between the pushbutton 40 and the locking element 30, by way of example also for the pushbutton 41 and the locking element 31.
  • the locking element 30 moves counter to its resilient deflection to the right (Release position), otherwise to the left (locking position).
  • a spring mechanism 60 is provided which presses the Verriegelungs ⁇ element 30 in its locking position and the sake of clarity in the plan view of this and the following embodiments is always shown only on the left side of the housing 20.
  • the operating module according to FIG. 2 comprises an electrical switch 11 designed as a rotary switch in a housing 21, which again changes into different ones
  • the housing 21 can be removed from the receptacle.
  • the turning of the switch 11 into a defined switching position with subsequent simultaneous pressing of the buttons 40, 41 is required, so that a modification of the switch 11 with a corresponding clearance 15 is sufficient.
  • a simple embodiment of the electric switch 11 is possible and largely precludes incorrect operation.
  • the sliding / thrust connection 50 between the button 40 and the locking element 32 for example, also for the button 41 and the locking element 33, shown.
  • the principle of operation is basically the same as the functional principle of the illustration according to FIG. 1a.
  • the operating module according to FIG. 3 comprises an electrical switch 12 designed as a rotary switch in a housing 22.
  • the switch 12 can be turned into various switching positions (A, 0, PL, FL).
  • the housing 22 is fixed in position via locking elements 34, 35 in a receptacle (not shown).
  • the associated locking element 34> 35 can be unlocked, for which purpose a groove / spring connection 51 between the respective button 42, 43 and the associated Ver ⁇ locking element 34, 35 is provided. If both buttons 42, 43 are actuated and the locking elements 34, 35 are unlocked, the switch 12 can be rotated counterclockwise beyond the switch position A, with projections 16, 16 'at angled ends of the locking elements 34, 35 attack and this in a release position to press.
  • the housing 22 can be removed from the receptacle.
  • the simultaneous pressing of the buttons 42, 43 with subsequent rotation of the switch 12 is required, which provides the projections 16, 16 'as the only modification.
  • the resilient deflection of the locking elements 34, 35 by the spring mechanism 60 may be selected so that in addition an increased force to rotate the switch 12 is necessary.
  • 3a shows the tongue / groove connection 51 between the pushbutton 42 and the locking element 34, for example also for the pushbutton 43 and the locking element 35.
  • the operating module according to FIG. 4 has an electrical switch 13 designed as a rotary switch, in a housing 23.
  • the switch 13 can be turned into different switching positions (A, 0, PL, FL).
  • the housing 23 is fixed in position via the locking elements 34, 35 in a receptacle (not shown).
  • a "push-button 44 of the switch 13 can be unlocked -;... Are, to which a lock 17 is provided between the stylus 44 and the switch 13. If the button 44 is operated, the switch can- 13 in the counterclockwise direction about the switch position A also can be rotated, wherein, the projections 16, 16 'engage the bent ends of the locking members 3-4,% 35 ⁇ and these press into the release position.
  • the housing 23 can be removed from the receptacle.
  • the pressing of the button 44 with subsequent rotation of the switch 13 is required, which provides as the only modification of the projections 16, 16 'and the lock 17.
  • the Federme ⁇ mechanism 60 may be designed so that an increased Kraft ⁇ effort to rotate the switch 13 is necessary.
  • FIG. 4a shows a stop 52 of the push-button 44 and the switch 13 Buttons 44, the lock 17 is released from the stop 52 and the switch 13 unlocked. As a result, the locking elements 34, 35 can be moved by turning the switch 12 into a release position.

Landscapes

  • Push-Button Switches (AREA)
  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)

Description

Bedienungsmodul für ein Kraftfahrzeug
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung bezieht sich auf ein Bedienungsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Schalter in einem Gehäuse, das wenigstens ein federnd auslenkbares Verriegelungselement aufweist, in dessen Verriegelungs¬ stellung das Gehäuse in einer dafür vorgesehenen Aufnahme positionsgerecht fixiert ist.
Üblicherweise sind derartige Bedienungsmodule ohne zusätzliche Hilfswerkzeuge nicht montier- bzw. de¬ montierbar.
Die DE 44 09 460 Cl offenbart einen elektrischen Schalter, bei dem durch Anfahren einer Funktionsstellung, die im Normalbetrieb nicht vorkommt, Verriegelungselemente in eine Freigabestellung gebracht werden können. Diese Funktionsstellung wird durch gleichzeitiges Drücken bzw. Ziehen und Drehen des Schalters erreicht. Ein solcher Schalter kann zwar ohne zusätzliche Hilfswerkzeuge montiert- bzw. demontiert werden, jedoch ist dessen konstruktiver Aufbau kompliziert, was den Schalter teuer macht.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Bedienungsmodul der eingangs genannten Art bereitzustellen, das leicht zu montieren bzw. zu demontieren, sicher fixierbar und zudem einfach aufgebaut sowie kostengünstig ist. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass jedem Verriegelungselement ein nutzerseitig zugäng¬ licher Taster zugeordnet ist, welcher mit dem Verriege- lungselement derart zusammenwirkt, dass bei dessen Betä¬ tigung das Verriegelungselement entgegen seiner federnden Auslenkung eine Freigabestellung einnimmt.
Ein wesentlicher Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass der Schalter keine Modifikationen erfährt, während der Taster allein zur Entriegelung des Gehäuses aus der Aufnahme genutzt wird. Zur Fixierung eines Gehäuses genügt im einfachsten Fall ein bewegliches und ein starres Verriegelungselement, wobei das Gehäuse z. B. schräg gekippt in die dafür vorgesehene Aufnahme eingeführt und verriegelt wird. Die Funktionsteilung zwischen elektrischer Schaltung und Verriegelung führt zu einem einfachen und kosten¬ günstigen Aufbau des Bedienungsmoduls.
In einer vorteilhaften Ausführungsform blockiert der Schalter die Bewegung des wenigstens einen Verriege¬ lungselements aus seiner Verriegelungsstellung heraus und weist eine definierte Schaltstellung auf, in der eine Bewegung des Verriegelungselements freigegeben wird. Dies kann z. B. in Formeines Freigangs geschehen, der am Schalter vorgesehen ist und in der definierten Schaltstellung einen mechanischen Pfad der Verriegelungselemente freigibt. Zum Montieren bzw. zum Demontieren des Bedienungsmoduls ist damit eine Kombination von Tasterbetätigung und Schalt- Stellung erforderlich, die vom Nutzer unter normalen Be¬ dingungen nicht vorgenommen wird. Sind auf Grund der Anzahl der Taster beide Hände zur Kombinationsbedienung erfor¬ derlich, kann eine Fehlbedienung nahezu ausgeschlossen werden, wodurch eine sichere Fixierung des Bedienungsmoduls entsteht. Zur Erhöhung der sicheren Fixierung des Bedie¬ nungsmoduls umfasst die definierte Schaltstellung des Schalters zum Freigeben des wenigstens einen Verriege¬ lungselements eine Stellung, in die der Schalter im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs nicht bewegt wird. Bei einem Lichtschalter eines Kraftfahrzeugs kann dies z. B. eine Schaltstellung sein, die nicht mit den Stellungen des Schalters für Abblendlicht, Licht Aus, Parklicht oder Nebellicht usw. übereinstimmt.
Bevorzugt bilden jeder Taster und jedes zuge¬ ordnete Verriegelungselement eine Gleit-/Schubverbindung, die eine Bewegung des Tasters auf das Verriegelungselement überträgt. Da Taster und Verriegelungselement üblicherweise im Wesentlichen senkrecht zueinander angeordnet sind, stellt die angegebene Verbindungsart eine besonders einfache Ausgestaltung einer Bewegungskopplung .dar. Taster und
Verriegelungselement weisen dabei zwei einander zugeordnete Gleitflächen zur Bewegungsübertragung auf. Die federnde Auslenkung des Verriegelungselements kann dabei z. B. durch einen Federmechanismus oder auf Grund elastischer Defor¬ mation erzeugt werden. Der Taster muss nicht, kann aber auch derart ausgestaltet sein.
Die Aufgabe wird alternativ dadurch gelöst, dass jedem Verriegelungselement ein nutzerseitig zugänglicher Taster zugeordnet ist, bei dessen Betätigung das Verrie¬ gelungselement freigegeben wird, und der Schalter mit dem Verriegelungselement derart zusammenwirkt, dass in einer definierten Schaltstellung das Verriegelungselement ent¬ gegen seiner federnden Auslenkung eine Freigabestellung einnimmt.
Ein wesentlicher Vorteil dieser Lösung liegt darin, dass über den Schalter zwar die Verriegelung in eine Freigabestellung bewegbar ist, jedoch der jeweilige Taster zur Entsperrung des zugeordneten Verriegelungselements genutzt wird. Die Funktionsteilung zwischen Entsperrung der Verriegelungselemente und deren Betätigung durch den Schalter führt auch hier zu einem einfachen und kosten- günstigen Aufbau des Bedienungsmoduls .
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung bildet jeder Taster und jedes zugeordnete Verriegelungselement eine Nut/Federverbindung, die bei Betätigung des Tasters geöffnet wird. Da als Verriegelungselement üblicherweise ein lang gestrecktes stabförmiges Element Verwendung findet, zu dem der Taster im Wesentlichen senkrecht angeordnet ist, stellt die genannte Verbindung eine einfach aufgebaute und leicht bedienbare Sperre für die Verriegelung dar. Der jeweils heruntergedrückte Taster gibt somit einen mechanischen Pfad in der Freigabeachse der Verriegelungselemente frei.
. Weiterhin wird die Aufgabe alternativ dadurch ■ gelöst, dass dem Schalter ein nutzerseitig zugänglicher Taster zugeordnet ist, bei dessen Betätigung eine definierte Schaltstellung des Schalters freigegeben wird, und der Schalter mit dem Verriegelungselement derart zusammenwirkt, dass in einer definierten Schaltstellung das Verriege¬ lungselement entgegen seiner federnden Auslenkung eine Freigabestellung einnimmt.
Ein wesentlicher Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass über den Schalter zwar die Verriegelung in eine Freigabestellung bewegbar ist, jedoch der Taster zur Entsperrung des Schalters genutzt wird. Die Funktionsteilung zwischen Entsperrung des Schalters und Betätigung der Verriegelungselemente durch den Schalter führt auch in diesem Fall zu einem einfachen und kostengünstigen Aufbau des Bedienungsmoduls. Vorteilhafterweise bildet der Schalter mit dem Taster einen Anschlag, der bei Betätigung des Tasters geöffnet wird. Nach dem Öffnen des Anschlags lässt sich der Schalter in eine Schaltstellung bewegen, in der das Ver- riegelungselement eine Freigabestellung einnimmt und das Gehäuse aus der Aufnahme entnommen werden kann. Der Anschlag stellt dabei eine einfach aufgebaute und leicht bedienbare Sperre für den Schalter dar.
Bevorzugt ist zum Bewegen des elektrischen
Schalters in die definierte Schaltstellung zum Freigeben des Verriegelungselements ein erhöhter Kraftaufwand erfor¬ derlich. Damit ist selbst bei zweihändiger Betätigung von Tastern und Schalter eine weitere Sicherheit vor Fehlbe- dienung gegeben, wodurch eine sichere Fixierung des Be¬ dienungsmoduls entsteht.
Zweckmäßigerweise ist der Schalter als Dreh¬ schalter ausgebildet. Das auf den Drehknopf wirkende Drehmoment führt dabei zum Einfahren der Verriegelungs¬ elemente in eine Freigabestellung des" Gehäuses. Dazu können z. B. Vorsprünge am Drehschalter vorgesehen sein, die mit den Verriegelungselementen zusammenwirken. Grundsätzlich ist aber auch eine Betätigung der Verriegelungselemente mit Hilfe eines Kippschalters denkbar, insbesondere unter
Verwendung der schon vorstehend erwähnten Gleit / Schub¬ verbindung.
Die Aufgabe wird weiterhin durch ein entspre- chendes Verfahren nach Anspruch 11 oder 12 gelöst, welches zum einen die Schrittfolge bei Entsperren der Verriege¬ lungselemente und zum anderen die Schrittfolge bei Ent¬ sperren des elektrischen Schalters betrifft.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines
Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert. Gleiche oder gleichwirkende Teile sind mit gleichen Bezugsziffern versehen. Es zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Aus¬ führungsform eines erfindungsgemäßen Bedienungsmoduls,
Fig. Ia eine Gleit-/Schubverbindung zwischen einem Taster und einem Verriegelungs- element des Bedienungsmoduls nach Fig.
1 in Richtung A-A,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine zweite Aus¬ führungsform eines erfindungsgemäßen Bedienungsmoduls,
Fig. 2a eine Gleit-/Schubverbindung zwischen einem Taster und einem Verriegelungs¬ element des Bedienungsmoduls nach Fig. 2 in Richtung A-A,
Fig. 3 eine Draufsicht auf eine dritte Aus¬ führungsform eines erfindungsgemäßen Bedienungsmoduls,
Fig. 3a eine Nut/Federverbindung zwischen einem Taster und einem Verriegelungselement des Bedienungsmoduls nach Fig. 3 in Richtung A-A, Fig. 4 eine Draufsicht auf eine vierte Aus¬ führungsform eines erfindungsgemäßen Bedienungsmoduls und
Figur 4a einen Anschlag von einem Schalter und einem Taster des Bedienungsmoduls nach Fig. 3 in Richtung A-A.
Das Bedienungsmodul nach Fig. 1 umfasst einen elektrischen Schalter 10 in einem Gehäuse 20. Der als
Drehschalter ausgebildete Schalter 10 lässt sich in ver¬ schiedene Schaltstellungen (A, 0, PL, FL) drehen, die entsprechend über eine Markierung 14 am Schalter 10 angezeigt werden. Das Gehäuse 20 wird über Verriegelungselemente 30, -31 in einer Aufnahme (nicht gezeigt) positionsgerecht fixiert. Durch Drücken von Tastern 40, 41 'kann das zuge¬ ordnete Verriegelungselement 30, 31 in eine Freigabestellung gefahren werden, in der dieses nicht mehr über das Gehäuse vorsteht. Dazu ist eine Gleit-/ Schubverbindung 50 zwischen dem jeweiligen Taster 40, 41 und dem zugeordneten Ver¬ riegelungselement 30, 31 vorgesehen.
In der Freigabestellung der Verriegelungselemente 30, 31 lässt sich das Gehäuse 20 aus der Aufnahme entnehmen. Zum Entnehmen des Gehäuses 20 ist nur das gleichzeitige Drücken der Taster 40, 41 erforderlich, wodurch keine Modifikation des elektrischen Schalters 10 notwendig ist und eine Fehlbedienung weitgehend ausgeschlossen ist.
Die Fig. Ia zeigt die Gleit-/Schubverbindung 50 zwischen dem Taster 40 und dem Verriegelungselement 30, beispielhaft auch für den Taster 41 und das Verriege¬ lungselement 31. Beim senkrechten Herunterdrücken des Tasters 40 bewegt sich das Verriegelungselement 30 entgegen seiner federnden Auslenkung nach rechts (Freigabestellung) , anderenfalls nach links (Verriegelungsstellung) . Zur fe- dernden Auslenkung des Verriegelungselements 30 ist ein Federmechanismus 60 vorgesehen, der das Verriegelungs¬ element 30 in seine Verriegelungsstellung drückt und der aus Übersichtgründen in der Draufsicht dieser und der folgenden Ausführungsformen immer nur auf der linken Seite des Gehäuses 20 gezeigt ist.
Das Bedienungsmodul nach Fig. 2 umfasst einen elektrischen, als Drehschalter ausgebildeten Schalter 11 in einem Gehäuse 21, der sich wieder in verschiedene
Schaltstellungen (A, 0, PL, FL) drehen lässt. Das Gehäuse 21 wird über Verriegelungselemente 32, 33 in einer Aufnahme (nicht gezeigt) positionsgerecht fixiert. Durch Drücken der Taster 40, 41 kann das zugeordnete Verriegelungselement 32, 33 in eine Freigabestellung gefahren werden, in' der dieses nicht mehr über das Gehäuse 21 vorsteht. Dazu ist eine Gleit-/Schubverbindung 50 zwischen dem jeweiligen Taster 40, 41 und dem zugeordneten Verriegelungselement 32, 33 vor¬ gesehen. Allerdings ist diese Freigabestellung nur in der Schaltstellung des Schalters 11 erreichbar, in der ein
Freigang 15 am Schalter 11 einen mechanischen Pfad für dϊe^ Verriegelungselemente 32, 33 freigibt. Andernfalls ist die Bewegung der Verriegelungselemente 32, 33 und damit die Betätigung der Taster 40, 41 gesperrt. Dazu sind die Verriegelungselemente 32, 33 in diesem Ausführungsbeispiel länger als in dem nach den Fig. 1, Ia ausgeführt.
In der Freigabestellung der Verriegelungselemente 32, 33 lässt sich das Gehäuse 21 aus der Aufnahme entnehmen. Zum Entnehmen des Gehäuses 21 ist das Drehen des Schalters 11 in eine definierte Schaltstellung mit nachfolgendem gleichzeitigen Drücken der Taster 40, 41 erforderlich, so dass eine Modifikation des Schalters 11 mit einem ent¬ sprechenden Freigang 15 genügt. Dadurch ist eine einfache Ausführung des elektrischen Schalters 11 möglich und eine Fehlbedienung weitgehend ausgeschlossen. In Fig. 2a ist die Gleit-/Schubverbindung 50 zwischen dem Taster 40 und dem Verriegelungselement 32, beispielhaft auch für den Taster 41 und das Verriege- lungselement 33, dargestellt. Das Funktionsprinzip ist grundsätzlich gleich dem Funktionsprinzip der Darstellung nach Fig. Ia.
Das Bedienungsmodul nach Fig. 3 umfasst einen elektrischen, als Drehschalter ausgebildeten Schalter 12 in einem Gehäuse 22. Der Schalter 12 lässt sich in verschiedene Schaltstellungen (A, 0, PL, FL) drehen. Das Gehäuse 22 wird über Verriegelungselemente 34, 35 in einer Aufnahme (nicht gezeigt) positionsgerecht fixiert. Durch Drücken von Tastern 42, 43 kann das zugeordnete Verriegelungselement 34> 35 entsperrt werden, wozu eine Nut/Federverbindung 51 zwischen dem jeweiligen Taster 42, 43 und dem zugeordneten Ver¬ riegelungselement 34, 35 vorgesehen ist. Werden beide Taster 42, 43 betätigt und sind die Verriegelungselemente 34, 35 entsperrt, kann der Schalter 12 im Gegenuhrzeigersinn über die Schaltstellung A hinaus gedreht werden, wobei Vorsprünge 16, 16' an abgewinkelten Enden der Verriegelungselemente 34, 35 angreifen und diese in eine Freigabestellung drücken.
In der Freigabestellung der Verriegelungselemente
34, 35 lässt sich das Gehäuse 22 aus der Aufnahme entnehmen. Zum Entnehmen des Gehäuses 22 ist das gleichzeitige Drücken der Taster 42, 43 mit nachfolgendem Drehen des Schalters 12 erforderlich, der als einzige Modifikation die Vorsprünge 16, 16' vorsieht. Damit ist eine einfache Ausführung des elektrischen Schalters 12 möglich und eine Fehlbedienung weitgehend ausgeschlossen. Die federnde Auslenkung der Verriegelungselemente 34, 35 durch den Federmechanismus 60 kann so gewählt sein, dass zudem ein erhöhter Kraftaufwand zum Drehen des Schalters 12 notwendig ist. Die Fig. 3a zeigt die Nut/Federverbindung 51 zwischen dem Taster 42 und dem Verriegelungselement 34, beispielhaft auch für den Taster 43 und das Verriege¬ lungselement 35. Beim senkrechten Herunterdrücken des Tasters 42 wird die Nut/Federverbindung 51 gelöst und das Verriegelungselement 34 entsperrt. In der Folge können die Verriegelungselemente 34, 35 durch Drehen des elektrischen Schalters 12 in eine Freigabestellung verfahren werden.
Das Bedienungsmodul nach Fig. 4 weist einen elektrischen, als Drehschalter ausgebildeten Schalter 13, in einem Gehäuse 23 auf. Der Schalter 13 lässt sich in ver¬ schiedene Schaltstellungen (A, 0, PL, FL) drehen. Das Gehäuse 23 wird über die Verriegelungselemente 34, 35 in einer Aufnahme (nicht gezeigt) positionsgerecht fixiert. Durch Drücken eines" Tasters 44 kann der Schalter 13 entsperrt. -; werden, wozu eine Sperre 17 zwischen dem Taster 44 und. dem Schalter 13 vorgesehen ist. Wird der Taster 44 betätigt, kann- der Schalter 13 im Gegenuhrzeigersinn über die Schalt- Stellung A hinaus gedreht werden, wobei die Vorsprünge 16, . 16' an den abgewinkelten Enden der Verriegelungselemente 3-4,% 35 angreifen■ und diese in die Freigabestellung drücken.
In Freigabestellung der Verriegelungselemente 34, 35 lässt sich das Gehäuse 23 aus der Aufnahme entnehmen. Zum Entnehmen des Gehäuses 23 ist das Drücken des Tasters 44 mit nachfolgendem Drehen des Schalters 13 erforderlich, der als einzige Modifikation die Vorsprünge 16, 16' und die Sperre 17 vorsieht. Damit ist eine einfache Ausführung des e- lektrischen Schalters 13 möglich und eine Fehlbedienung weitgehend ausgeschlossen. Auch hier kann der Federme¬ chanismus 60 so ausgelegt sein, dass ein erhöhter Kraft¬ aufwand zum Drehen des Schalters 13 notwendig ist.
Die Fig. 4a zeigt einen Anschlag 52 von Taster 44 und Schalter 13. Beim senkrechten Herunterdrücken des Tasters 44 wird die Sperre 17 aus dem Anschlag 52 gelöst und der Schalter 13 entsperrt. In der Folge können die Ver¬ riegelungselemente 34, 35 durch Drehen des Schalters 12 in eine Freigabestellung verfahren werden.
Die vorstehend beschriebenen Ausführungsbei¬ spiele lassen eine leichte und sichere Fixierung des Be¬ dienungsmoduls zu und sind dabei konstruktiv einfach gestaltet sowie kostengünstig. Fehlbedienungen sind unter den Gesichtspunkten des normalen Betriebs praktisch aus¬ geschlossen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Bedienungsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem e- lektrischen Schalter (10) in einem Gehäuse (20), das wenigstens ein federnd auslenkbares Verriegelungs¬ element (30, 31) aufweist, in dessen Verriegelungs¬ stellung das Gehäuse (20) in einer dafür vorgesehenen Aufnahme positionsgerecht fixiert ist, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass jedem Verriegelungselement (30, 31) ein nutzerseitig zugänglicher Taster (40, 41) zuge¬ ordnet ist, welcher mit dem Verriegelungselement (30, 31) derart zusammenwirkt, dass bei dessen Betätigung das Verriegelungselement (30, 31) entgegen seiner federnden Auslenkung eine Freigabestellung einnimmt.
2. Bedienungsmodul nach Anspruch 1, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass der Schalter (10) als ein Schalter (11) ausgebildet ist, der die Bewegung des diesem zuge¬ ordneten Verriegelungselements (32, 33) aus seiner Verriegelungsstellung heraus blockiert und eine de- finierte Schaltstellung aufweist, in der eine Bewegung des Verriegelungselements (32, 33) freigegeben wird.
3. Bedienungsmodul nach Anspruch 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass die definierte Schaltstellung des Schalters (11) zum Freigeben des Verriegelungselements (32, 33) eine Stellung umfasst, in die der Schalter (11) im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs nicht bewegt wird.
4. Bedienungsmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Taster (40, 41) und jedes zugeordnete Verriegelungselement (30, 31; 32, 33) eine Gleit-/Schubverbindung (50) bilden, die eine Bewegung des Tasters (40, 41) auf das Verriegelungselement (30, 31; 32, 33) überträgt.
5. Bedienungsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem e- lektrischen Schalter (12) in einem Gehäuse (22), das wenigstens ein federnd auslenkbares Verriegelungs¬ element (34, 35) aufweist, in dessen Verriegelungs- Stellung das Gehäuse (22) in einer dafür vorgesehenen Aufnahme positionsgerecht fixiert ist, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass jedem Verriegelungselement (34, 35) ein nutzerseitig zugänglicher Taster (42, 43) zuge¬ ordnet ist, bei dessen Betätigung das Verriege- lungselement (34, 35) freigegeben wird, und der
Schalter (12) mit dem Verriegelungselement (34, 35) derart zusammenwirkt, dass in einer definierten Schaltstellung das Verriegelungselement (34, 35) entgegen seiner federnden Auslenkung eine Freigabe- Stellung einnimmt.
6. Bedienungsmodul nach Anspruch 5, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass jeder Taster (42, 43) und jedes zu¬ geordnete Verriegelungselement (34, 35) eine Nut/Federverbindung (51) bildet, die bei Betätigung des Tasters (42, 43) geöffnet wird.
7. Bedienungsmodul für ein Kraftfahrzeug mit einem e- lektrischen Schalter (13) in einem Gehäuse (23) , das wenigstens ein federnd auslenkbares Verriegelungs¬ element (34, 35) aufweist, in dessen Verriegelungs- Stellung das Gehäuse (23) in einer dafür vorgesehenen Aufnahme positionsgerecht fixiert ist, dadurch ge¬ kennzeichnet, dass dem Schalter (13) ein nutzerseitig zugänglicher Taster (44) zugeordnet ist, bei dessen Betätigung eine definierte Schaltstellung des Schalters (13) freigegeben wird, und der Schalter (13) mit dem Verriegelungselement (34, 35) derart zusam¬ menwirkt, dass in einer definierten Schaltstellung das Verriegelungselement (34, 35) entgegen seiner fe¬ dernden Auslenkung eine Freigabestellung einnimmt.
8. Bedienungsmodul nach Anspruch 7, dadurch gekenn¬ zeichnet, dass der Schalter (13) mit dem Taster (44) einen Anschlag (52) bildet, der bei Betätigung des Tasters (44) geöffnet wird.
9. Bedienungsmodul nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zum Bewegen des elektrischen Schalters in die definierte Schaltstellung zum Freigeben des Verriegelungselements (34, 35) ein erhöhter Kraftaufwand erforderlich ist.
10. Bedienungsmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (10, 11, 12, 13) als Drehschalter ausgebildet ist.
11. Verfahren zum Fixieren eines Bedienungsmoduls in einem
Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Schalter (12) in einem Gehäuse (22), das wenigstens ein federnd aus¬ lenkbares Verriegelungselement (34, 35) aufweist, in1 dessen Verriegelungsstellung das Gehäuse (22) in einer dafür vorgesehenen Aufnahme positionsgerecht fixiert werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass das Ver- .. riegelungselement (34, 35) durch Betätigung eines nutzerseitig zugänglichen Tasters (42, 43) aus einer Verriegelungsstellung freigegeben, und durch Bewegen des Schalters (12) in eine definierte Schaltstellung das Verriegelungselement entgegen seiner federnden Auslenkung in eine Freigabestellung gebracht wird.
12. Verfahren zum Fixieren eines Bedienungsmoduls an einem
Kraftfahrzeug, mit einem elektrischen Schalter (13) in einem Gehäuse (23), das wenigstens ein federnd aus¬ lenkbares Verriegelungselement (34, 35) aufweist, in dessen Verriegelungsstellung das Gehäuse (23) in einer dafür vorgesehenen Aufnahme positionsgerecht fixiert werden kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (13) durch Betätigung eines nutzerseitig zugänglichen Tasters (44) aus einer Verriegelungsstellung frei¬ gegeben, und durch Bewegen des Schalters (13) in eine definierte Schaltstellung das Verriegelungselement (34, 35) entgegen seiner federnden Auslenkung in eine Freigabestellung gebracht wird.
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