EP1710821A1 - Stösselschalter - Google Patents

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EP1710821A1
EP1710821A1 EP05007616A EP05007616A EP1710821A1 EP 1710821 A1 EP1710821 A1 EP 1710821A1 EP 05007616 A EP05007616 A EP 05007616A EP 05007616 A EP05007616 A EP 05007616A EP 1710821 A1 EP1710821 A1 EP 1710821A1
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EP
European Patent Office
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switch according
plunger
spring
tappet
tappet switch
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EP05007616A
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English (en)
French (fr)
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EP1710821B1 (de
Inventor
Pia Eisenbach
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Delphi Technologies Inc
Original Assignee
Delphi Technologies Inc
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Publication date
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Priority to DE200550002289 priority patent/DE502005002289D1/de
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
    • H01H3/166—Self-adjusting mountings, transmissions and the like
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/16—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for actuation at a limit or other predetermined position in the path of a body, the relative movement of switch and body being primarily for a purpose other than the actuation of the switch, e.g. for a door switch, a limit switch, a floor-levelling switch of a lift
    • H01H3/166—Self-adjusting mountings, transmissions and the like
    • H01H2003/167—Self-adjusting mountings, transmissions and the like with locking of the adjusted parts in the adjusted position by a separate action

Definitions

  • the invention relates to a plunger switch, in particular for action by a pedal of a motor vehicle, with an outer housing for receiving a contrast rotatable in an assembly and an operating position inner housing in which a coupled with an automatically adjustable plunger spring-loaded spring cage is slidably and rotatably guided , which is associated with a guided in an intermediate wall of the outer housing switching element for acting on a switch.
  • a plunger switch in particular brake light switch for a motor vehicle, known, comprising an outer housing and an inner housing.
  • an automatically adjustable, provided with a toothing ram is performed in the inner housing.
  • a spring-loaded latching basket is provided, which has a pawl toothing, which cooperates with the toothing of the plunger.
  • an engageable with a contact unit of an electrical switch switching member is moved, which is fixed to a spring cage in which the detent basket is located.
  • the inner housing is in common with the rotatably mounted therein spring cage relative to the outer housing in an assembly and an operating position rotatable.
  • the plunger is adjusted and fixed by the latching basket on the one hand and the switching member positioned by the rotation of the spring cage relative to the contact unit on the one hand wherein the switching member slides over an inclined plane in an intermediate wall of the inner housing in a guide groove of the intermediate wall, in which it is slidably received with play.
  • a plunger switch a clutch pedal of a motor vehicle.
  • a plunger of the plunger switch When releasing an actuated clutch pedal, a plunger of the plunger switch is applied, which then transmits an electrical signal to an engine management of the motor vehicle. For example, an activated clutch is turned off when an activated clutch.
  • the object is achieved in that the switching member is decoupled in the mounting position of the spring cage and is in operative position with the spring cage in operative connection.
  • the leadership of the switching element in the intermediate wall may be relatively accurately formed and the position of the switching element to the switch is not dependent on the position of the spring cage for fixing the plunger switch and for fixing the plunger to the inner housing from the mounting position in the Operating position is rotated.
  • a switch manufacturer determines the position of the switching element and not the fitter of the ram switch.
  • the spring cage on locking elements which extend at least over part of its circumference to support the switching member in the operating position and to release in the mounting position.
  • the part of the circumference over which the locking elements extend is of course dependent on the angle of rotation of the inner housing with the spring cage.
  • the locking elements are formed on the one hand as an annular shoulder and on the other hand as a parallel thereto and spaced, partially extending over the circumference of the spring cage approach. Accordingly, the switching element is always on the annular shoulder and the approach locks in the operating position of the spring cage, the switching element, so that it is common when an application of the plunger is moved with the spring basket.
  • the switching element is L-shaped, wherein the long leg cooperates with the intermediate wall of the outer housing and the short leg extends in the direction of the spring cage.
  • the long leg has a groove for the displaceable mounting of the switching element on the intermediate wall.
  • the short leg of the switching element is held in the operating position between the locking elements.
  • the switch is expediently designed without mechanical contacts.
  • no contact springs or the like are provided.
  • a sensor system is used which is evaluated to determine switching positions electrically or electronically, wherein the detected signals are transmitted via bus lines to at least one control unit of a motor vehicle.
  • the switching element carries a magnetic element or is magnetic, wherein on a circuit board of the switch associated magnetoresistive sensors are arranged.
  • sensors are known, for example, as so-called Hall sensors.
  • the switching element has an actuating surface for at least one switching contact of the switch.
  • the designed as a resilient contact arm switching contact acts in a known manner at least one fixed contact the switch and may be provided with a switching cam, wherein the switching cam is also to be realized by a corresponding bending of the contact arm.
  • the spring cage is biased to a maximum in the mounting position of the inner housing. Since the spring cage is in a maximum preloaded end position, this is not displaced during the adjustment of the plunger, which is why a positionally accurate adjustment of the plunger is ensured without skipping detent positions due to suspension of the spring cage.
  • a spring-loaded latching basket is received in the spring cage, which locks the plunger in the operating position.
  • the plunger is spring-loaded, wherein the compression spring is supported on a closing the inner housing cover on the one hand and rests on the other in a blind bore of the plunger.
  • the compression spring By the compression spring, the plunger is pressed during installation of the plunger switch against an associated actuating element, such as a brake pedal or clutch pedal, and thus adjusted in its length.
  • the lid has a centering pin for the compression spring.
  • the inner housing In order to secure the inner housing against unintentional rotation, the inner housing is held in the assembled and operating position in each case latched in the outer housing.
  • the outer housing for fixing the plunger switch is provided in a mounting opening with two diametrically opposed mounting arms, which are arranged at a distance to a shoulder of the outer housing.
  • the inner housing is preferably associated with a fastening cam projecting through the shoulder of the outer housing, which, in the assembly position of the inner housing, is aligned with one of the fastening arms and, in the operating position of the inner housing, aligned with the fastening arms.
  • a kind of bayonet lock for mounting the plunger switch is provided in an installation opening, wherein the locking of the plunger switch is associated with the rotation of the inner housing in the operating position.
  • the spring cage comprises a bottom on which a second, the latching basket with the plunger against the actuating direction of the plunger biasing compression spring is supported.
  • the plunger carries at its free end an elastic cap.
  • the cap avoids scratching noise when the plunger is acted on.
  • the plunger switch comprises an outer housing 1 and an inner housing 2 which can be rotated into the outer housing 1 into an assembly and an operating position and which are essentially cylindrical in cross-section, the inner housing 2 being locked in a rotatable manner with the outer housing 1.
  • a housing part 3 is formed for receiving contact contacts 4 in connection with switching contacts 5 of a switch 13, wherein in the housing part 3, a cover 11 is inserted.
  • the outer housing 1 and the housing part 3 are subdivided by means of an intermediate wall 6.
  • the outer housing 1 On the side associated with a tappet 7, the outer housing 1 has two diametrically opposite fastening arms 8, which form a bayonet lock for fastening the tappet switch in an installation opening in the operating position with a fastening cam 10 of the inner housing 2 protruding through a shoulder 9 of the outer housing 1.
  • the inner housing 2 is closed on the opposite end of the plunger 7 with a lid 17.
  • a spring cage 18 is rotatably mounted slidably, in the direction of the shoulder 9 of the outer housing 1 by means of a first compression spring 23, which is supported between the lid 17 and an annular shoulder 24 of the spring cage 18, biased.
  • a longitudinally displaceable latching basket 25 is inserted, which is biased by a second compression spring 26 which is disposed between a collar 27 of the latching basket 25 and a bottom 28 of the spring cage 18 in the direction of the shoulder 9 of the outer housing 1.
  • the plunger 7 In the latching basket 25 of the plunger 7 is added, which is acted upon for its length adjustment in the mounting position of a compression spring 29, one end of which is held by a formed on the cover 17 centering pin 30 and the other end is received in a blind bore 15 of the plunger 7 , In the operating position, the plunger 7 is locked by the latching basket 25. Furthermore, the plunger 7 has a circumferential stop 32, which defines its maximum insertion position in the latching basket 25. The free end of the plunger 7, which rests in the installed state of the plunger switch on an actuator, is provided with a cap 33 made of an elastic plastic.
  • an L-shaped switching member 19 is provided, the long of the contact spring 14 associated leg 20 has a groove 21 into which the intermediate wall 6 engages, and the short leg 22 extends in the direction of the spring cage 18 which is parallel to the annular shoulder 24 as well spaced, extending in regions over the circumference of the spring cage 18 extending projection 31.
  • the projection 31 is dimensioned and positioned so that it releases the associated leg 22 of the switching member 19 in the mounting position and locked in the operating position the leg 22 relative to the annular shoulder 24, so that the switching member 19 at a displacement of the plunger 7 via the spring cage 18 is taken.
  • the inner housing 2 When mounting the plunger switch, the inner housing 2 is fixed in rotation over the mounting cam 10 in the mounting hole and the outer housing 1 is rotated relative to the inner housing 2, whereby the inner housing 2 enters its latched operating position. Since the switching member 19 is slidably held on the intermediate wall 6, it is always in a predetermined position to the contact spring 14, that is, both in the mounting position and in the operating position.

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Abstract

Ein Stößelschalter, insbesondere zur Beaufschlagung durch ein Pedal eines Kraftfahrzeuges, umfasst ein Außengehäuse (1) zur Aufnahme eines demgegenüber in eine Montage- und eine Betriebsstellung verdrehbaren Innengehäuse (2), in dem ein mit einem selbsttätig justierbaren Stößel (7) gekoppelter federbelasteter Federkorb (18) verschiebbar und drehfest geführt ist, dem ein in einer Zwischenwand (6) des Außengehäuses (1) geführtes Schaltglied (19) zur Beaufschlagung eines Schalters (13) zugeordnet ist. Das Schaltglied (19) ist in der Montagestellung von dem Federkorb (18) entkoppelt und steht in der Betriebsstellung mit dem Federkorb (18) in Wirkverbindung.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Stößelschalter, insbesondere zur Beaufschlagung durch ein Pedal eines Kraftfahrzeuges, mit einem Außengehäuse zur Aufnahme eines demgegenüber in eine Montage- und eine Betriebsstellung verdrehbaren Innengehäuse, in dem ein mit einem selbsttätig justierbaren Stößel gekoppelter federbelasteter Federkorb verschiebbar und drehfest geführt ist, dem ein in einer Zwischenwand des Außengehäuses geführtes Schaltglied zur Beaufschlagung eines Schalters zugeordnet ist.
  • Aus der EP 0 941 547 B1 ist ein Stößelschalter, insbesondere Bremslichtschalter für ein Kraftfahrzeug, bekannt, der ein Außengehäuse sowie ein Innengehäuse umfasst. In dem Innengehäuse ist ein selbsttätig justierbarer, mit einer Verzahnung versehener Stößels geführt. Im Weiteren ist ein federbelasteter Rastkorb vorgesehen, der eine Klinkenverzahnung aufweist, die mit der Verzahnung des Stößels zusammenwirkt. Bei einer Betätigung des Stößels wird ein mit einer Kontakteinheit eines elektrischen Schalters in Eingriff bringbares Schaltglied bewegt, das an einem Federkorb festgelegt ist, in dem sich der Rastkorb befindet. Das Innengehäuse ist gemeinsam mit dem drehfest darin gelagerten Federkorb gegenüber dem Außengehäuse in eine Montage- und eine Betriebsstellung verdrehbar. In der Montagestellung liegt der Federkorb unter der Wirkung einer Druckfeder an der in Richtung des Stößels weisenden Stirnseite des Innengehäuses an. Beim Einbau des in der Regel als Bremslichtschalter verwendeten Stößelschalters, der bei einem nicht betätigten Bremspedal beaufschlagt ist, in einen Pedalbock eines Kraftfahrzeuges wird zum einen der Stößel justiert und durch den Rastkorb festgelegt und zum anderen das Schaltglied durch das Verdrehen des Federkorbes gegenüber der Kontakteinheit positioniert, wobei das Schaltglied über eine schiefe Ebene in einer Zwischenwand des Innengehäuses in eine Führungsnut der Zwischenwand gleitet, in der es mit Spiel verschiebbar aufgenommen ist. Aufgrund des Spiels zwischen der Führungsnut und dem Schaltglied kann es bei einer nicht exakt durchgeführten Montage, d. h. einem nicht vollständigen Verdrehen des Innengehäuses, zu einer Schieflage des Schaltgliedes gegenüber der Kontakteinheit kommen, wodurch das Schaltglied einem relativ hohen Verschleiß durch einen ungleichmäßigen Abrieb unterliegt.
  • Im Weiteren ist es aus der Praxis bekannt, einen Stößelschalter einem Kupplungspedal eines Kraftfahrzeuges zuzuordnen. Beim Loslassen eines betätigten Kupplungspedals wird ein Stößel des Stößelschalters beaufschlagt, der daraufhin ein elektrisches Signal an ein Motormanagement des Kraftfahrzeuges übermittelt. Beispielsweise wird bei einer betätigten Kupplung ein eingeschalteter Tempomat ausgeschaltet.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Stößelschalter der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Schaltglied stets exakt zu dem Schalter positioniert ist.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Schaltglied in der Montagestellung von dem Federkorb entkoppelt ist und in der Betriebsstellung mit dem Federkorb in Wirkverbindung steht.
  • Aufgrund dieser Maßnahmen kann die Führung des Schaltgliedes in der Zwischenwand verhältnismäßig exakt ausgebildet sein und die Position des Schaltgliedes zu dem Schalter ist nicht von der Stellung des Federkorbes abhängig, der zur Befestigung des Stößelschalter und zur Fixierung des Stößels mit dem Innengehäuse von der Montagestellung in die Betriebsstellung verdreht wird. Damit bestimmt ein Schalterhersteller die Lage des Schaltgliedes und nicht der Monteur des Stößelschalters.
  • In Ausgestaltung weist der Federkorb Arretierelemente auf, die sich zumindest über einen Teil seines Umfangs erstrecken, um das Schaltglied in der Betriebsstellung zu haltern und in der Montagestellung frei zu geben. Der Teil des Umfangs, über den sich die Arretierelemente erstrecken, ist selbstverständlich abhängig von dem Verdrehwinkel des Innengehäuses mit dem Federkorb.
  • Bevorzugt sind die Arretierelemente zum einen als eine Ringschulter und zum anderen als ein dazu paralleler sowie beabstandeter, sich bereichsweise über den Umfang des Federkorbs erstreckender Ansatz ausgebildet. Demnach liegt das Schaltglied stets an der Ringschulter an und der Ansatz arretiert in der Betriebsstellung des Federkorbes das Schaltglied, so dass es bei einer Beaufschlagung des Stößels gemeinsam mit dem Federkorb verschoben wird.
  • Zweckmäßigerweise ist das Schaltglied L-förmig ausgebildet, wobei der lange Schenkel mit der Zwischenwand des Außengehäuses zusammenwirkt und der kurze Schenkel sich in Richtung des Federkorbes erstreckt. Zur Realisierung einer konstruktiv einfachen Lagerstelle weist der lange Schenkel eine Nut zur verschiebbaren Lagerung des Schaltgliedes an der Zwischenwand auf. Bevorzugt ist der kurze Schenkel des Schaltgliedes in der Betriebsstellung zwischen den Arretierelementen gehalten.
  • Um einen mechanischen Verschleiß des Schalters des Stößelschalters zu vermeiden, ist zweckmäßigerweise der Schalter ohne mechanische Kontakte ausgeführt. Bei einer solchen Ausgestaltung des Schalters sind keine Kontaktfedern oder dergleichen vorgesehen. Vielmehr wird eine Sensorik verwendet, die zur Ermittlung von Schaltstellungen elektrisch oder elektronisch ausgewertet wird, wobei die ermittelten Signale über Bus-Leitungen an mindestens ein Steuergerät eines Kraftfahrzeuges übertragen werden.
  • Bevorzugt trägt das Schaltglied ein magnetisches Element oder ist magnetisch, wobei auf einer Leiterplatte des Schalters zugehörige magnetoresistive Sensoren angeordnet sind. Derartige Sensoren sind beispielsweise als so genannte Hall-Sensoren bekannt.
  • Alternativ weist das Schaltglied eine Betätigungsfläche für mindestens einen Schaltkontakt des Schalters auf. Der beispielsweise als federnder Kontaktarm ausgestaltete Schaltkontakt beaufschlagt in bekannter Weise zumindest einen Festkontakt des Schalters und kann mit einem Schaltnocken versehen sein, wobei der Schaltnocken auch durch eine entsprechende Abwinklung des Kontaktarmes zu realisieren ist.
  • Vorteilhafterweise ist in der Montagestellung des Innengehäuses der Federkorb maximal vorgespannt. Da sich der Federkorb in einer maximal vorgespannten Endlage befindet, wird dieser während der Justage des Stößels nicht verschoben, weshalb ein positionsgenaues Justieren des Stößels ohne ein Überspringen von Raststellungen aufgrund einer Federung des Federkorbes gewährleistet ist. Zweckmäßigerweise ist in dem Federkorb ein federbelasteter Rastkorb aufgenommen, der in der Betriebsstellung den Stößel arretiert.
  • Bevorzugt ist der Stößel druckfederbelastet, wobei sich die Druckfeder zum einen auf einem das Innengehäuse verschließenden Deckel abstützt und zum anderen in einer Sackbohrung des Stößels einliegt. Durch die Druckfeder wird der Stößel beim Einbau des Stößelschalters gegen ein zugeordnetes Betätigungselement, beispielsweise ein Bremspedal oder Kupplungspedal, gedrückt und damit in seiner Länge eingestellt. Zweckmäßigerweise weist der Deckel einen Zentrierstift für die Druckfeder auf.
  • Um das Innengehäuse gegen ein unbeabsichtigtes Verdrehen zu sichern, ist das Innengehäuse in der Montage- und der Betriebsstellung jeweils verrastet in dem Außengehäuse gehalten.
  • Vorzugsweise ist in der Betriebsstellung des Innengehäuses der Federkorb bei einer Betätigung des Stößels entgegen der Vorspannung des Federkorbes verschiebbar. Sonach wird über den Stößel der Federkorb mit dem zugeordneten Schaltglied im Innengehäuse verschoben.
  • Nach einer Weiterbildung ist das Außengehäuse zur Festlegung des Stößelschalters in einer Einbauöffnung mit zwei diametral gegenüberliegenden Befestigungsarmen versehen, die beabstandet zu einer Schulter des Außengehäuses angeordnet sind. Vorzugsweise ist dem Innengehäuse ein die Schulter des Außengehäuses durchragender Befestigungsnocken zugeordnet, der in der Montagestellung des Innengehäuses fluchtend mit einem der Befestigungsarme und in der Betriebsstellung des Innengehäuses versetzt zu den Befestigungsarmen ausgerichtet ist. Somit ist eine Art Bajonettverschluss zur Befestigung des Stößelschalters in einer Einbauöffnung vorgesehen, wobei die Arretierung des Stößelschalters mit der Verdrehung des Innengehäuses in die Betriebsstellung einhergeht.
  • Um eine zuverlässige Anlage des Stößels an einem denselben beaufschlagenden Betätigungselement sicherzustellen, umfasst der Federkorb einen Boden, auf dem sich eine zweite, den Rastkorb mit dem Stößel entgegen der Betätigungsrichtung des Stößels vorspannende Druckfeder abstützt. Bevorzugt trägt der Stößel an seinem freien Ende eine elastische Kappe. Durch die Kappe werden beispielsweise Kratzgeräusche bei einer Beaufschlagung des Stößels vermieden.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig.1
    eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Stößelschalters in der Montagestellung,
    Fig.2
    eine Schnittdarstellung des Stößelschalters gemäß Fig. 1 in der Betriebsstellung mit beaufschlagtem Stößel und
    Fig.3
    eine vergrößerte perspektivische Schnittdarstellung einer Einzelheit des Stößelschalters gemäß Fig. 3 mit beaufschlagtem Stößel.
  • Der Stößelschalter umfasst ein Außengehäuse 1 sowie ein in das Außengehäuse 1 in eine Montage- und eine Betriebsstellung verdrehbares Innengehäuse 2, die im Querschnitt im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet sind, wobei das Innengehäuse 2 verdrehbar mit dem Außengehäuse 1 verrastet ist. An dem Außengehäuse 1 ist ein Gehäuseteil 3 zur Aufnahme von mit Anschlusskontakten 4 in Verbindung stehenden Schaltkontakten 5 eines Schalters 13 angeformt, wobei in das Gehäuseteil 3 eine Abdeckung 11 einsetzt ist. Das Außengehäuse 1 und das Gehäuseteil 3 sind mittels einer Zwischenwand 6 unterteilt. Auf der einem Stößel 7 zugeordneten Seite weist das Außengehäuse 1 zwei diametral gegenüberliegende Befestigungsarme 8 auf, die mit einem eine Schulter 9 des Außengehäuses 1 durchragenden Befestigungsnocken 10 des Innengehäuses 2 einen Bajonettverschluss zur Befestigung des Stößelschalters in einer Einbauöffnung in der Betriebsstellung bilden.
  • Das Innengehäuse 2 ist auf der dem Stößel 7 gegenüberliegenden Stirnseite mit einem Deckel 17 verschlossen. Im Inneren des Innengehäuses 2 ist ein Federkorb 18 drehfest verschiebbar gelagert, der in Richtung der Schulter 9 des Außengehäuses 1 mittels einer ersten Druckfeder 23, die sich zwischen dem Deckel 17 und einer Ringschulter 24 des Federkorbes 18 abstützt, vorgespannt. In den Federkorb 18 ist ein längsverschiebbarer Rastkorb 25 eingesetzt, der durch eine zweite Druckfeder 26, die zwischen einem Bund 27 des Rastkorbes 25 und einem Boden 28 des Federkorbes 18 angeordnet ist, in Richtung der Schulter 9 des Außengehäuses 1 vorgespannt ist. In dem Rastkorb 25 ist der Stößel 7 aufgenommen, der zu seiner Längeneinstellung in der Montagestellung von einer Druckfeder 29 beaufschlagt ist, deren eines Ende von einem an dem Deckel 17 angeformten Zentrierstift 30 gehalten und deren anderes Ende in einer Sackbohrung 15 des Stößels 7 aufgenommen ist. In der Betriebsstellung ist der Stößel 7 durch den Rastkorb 25 arretiert. Im Weiteren weist der Stößel 7 einen umlaufenden Anschlag 32 auf, der dessen maximale Einschubstellung in dem Rastkorb 25 vorgibt. Das freie Ende des Stößels 7, das im eingebauten Zustand des Stößelschalters an einem Betätigungsorgan anliegt, ist mit einer Kappe 33 aus einem elastischen Kunststoff versehen.
  • Zur Beaufschlagung des als Kontaktfeder 14 ausgebildeten Schaltkontaktes 5 ist ein L-förmiges Schaltglied 19 vorgesehen, dessen langer der Kontaktfeder 14 zugeordneter Schenkel 20 eine Nut 21 aufweist, in die die Zwischenwand 6 eingreift, und dessen kurzer Schenkel 22 sich in Richtung des Federkorbes 18 erstreckt, der einen zur Ringschulter 24 parallel sowie beabstandet, sich bereichsweise über den Umfang des Federkorbs 18 erstreckenden Ansatz 31 aufweist. Der Ansatz 31 ist derart bemessen und positioniert, dass er in der Montagestellung den zugeordneten Schenkel 22 des Schaltgliedes 19 frei gibt und in der Betriebsstellung den Schenkel 22 gegenüber der Ringschulter 24 arretiert, so dass das Schaltglied 19 bei einer Verschiebung des Stößels 7 über den Federkorb 18 mitgenommen wird.
  • Bei der Montage des Stößelschalters ist das Innengehäuse 2 über den Befestigungsnocken 10 in der Einbauöffnung drehfest fixiert und das Außengehäuse 1 wird gegenüber dem Innengehäuse 2 verdreht, wodurch das Innengehäuse 2 in seine verrastete Betriebsstellung gelangt. Da das Schaltglied 19 verschiebbar an der Zwischenwand 6 gehalten ist, befindet es sich stets in einer vorbestimmten Lage zu der Kontaktfeder 14, also sowohl in der Montagestellung als auch in der Betriebsstellung.
    • Bezugszeichenliste
    • 1.
    Außengehäuse
    2.
    Innengehäuse
    3.
    Gehäuseteil
    4.
    Anschlusskontakt
    5.
    Schaltkontakt
    6.
    Zwischenwand
    7.
    Stößel
    8.
    Befestigungsarm
    9.
    Schulter
    10.
    Befestigungsnocken
    11.
    Abdeckung
    12.
    13.
    Schalter
    14.
    Kontaktfeder
    15.
    Sackbohrung
    16.
    17.
    Deckel
    18.
    Federkorb
    19.
    Schaltglied
    20.
    Schenkel von 19
    21.
    Nut
    22.
    Schenkel von 19
    23.
    erste Druckfeder
    24.
    Ringschulter
    25.
    Rastkorb
    26.
    zweite Druckfeder
    27.
    Bund
    28.
    Boden von 18
    29.
    Druckfeder
    30.
    Zentrierstift
    31.
    Ansatz
    32.
    Anschlag von 7
    33.
    Kappe

Claims (19)

  1. Stößelschalter, insbesondere zur Beaufschlagung durch ein Pedal eines Kraftfahrzeuges, mit einem Außengehäuse (1) zur Aufnahme eines demgegenüber in eine Montage- und eine Betriebsstellung verdrehbaren Innengehäuse (2), in dem ein mit einem selbsttätig justierbaren Stößel (7) gekoppelter federbelasteter Federkorb (18) verschiebbar und drehfest geführt ist, dem ein in einer Zwischenwand (6) des Außengehäuses (1) geführtes Schaltglied (19) zur Beaufschlagung eines Schalters (13) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (19) in der Montagestellung von dem Federkorb (18) entkoppelt ist und in der Betriebsstellung mit dem Federkorb (18) in Wirkverbindung steht.
  2. Stößelschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkorb (18) Arretierelemente aufweist, die sich zumindest über einen Teil seines Umfangs erstrecken, um das Schaltglied (19) in der Betriebsstellung zu haltern und in der Montagestellung frei zu geben.
  3. Stößelschalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierelemente zum einen als eine Ringschulter (24) und zum anderen als ein dazu paralleler sowie beabstandeter, sich bereichsweise über den Umfang des Federkorbs (18) erstreckender Ansatz (31) ausgebildet sind.
  4. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (19) L-förmig ausgebildet ist, wobei der lange Schenkel (20) mit der Zwischenwand (6) des Außengehäuses (1) zusammenwirkt und der kurze Schenkel (22) sich in Richtung des Federkorbes (18) erstreckt.
  5. Stößelschalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der lange Schenkel (20) eine Nut (21) zur verschiebbaren Lagerung des Schaltgliedes (19) an der Zwischenwand (7) aufweist.
  6. Stößelschalter nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der kurze Schenkel (22) des Schaltgliedes (19) in der Betriebsstellung zwischen den Arretierelementen gehalten ist.
  7. Stößelschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (13) ohne mechanische Kontakte ausgeführt ist.
  8. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (19) ein magnetisches Element trägt oder magnetisch ist, wobei auf einer Leiterplatte des Schalters (13) zugehörige magnetoresistive Sensoren angeordnet sind.
  9. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltglied (19) eine Betätigungsfläche für mindestens einen Schaltkontakt (5) des Schalters (13) aufweist.
  10. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass in der Montagestellung des Innengehäuses (2) der Federkorb (18) maximal vorgespannt ist.
  11. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Federkorb (18) ein federbelasteter Rastkorb (25) aufgenommen ist, der in der Betriebsstellung den Stößel (7) arretiert.
  12. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (7) druckfederbelastet ist, wobei sich die Druckfeder (29) zum einen auf einem das Innengehäuse (2) verschließenden Deckel (17) abstützt und zum anderen in einer Sackbohrung (15) des Stößels (7) einliegt.
  13. Stößelschalter nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (17) einen Zentrierstift (30) für die Druckfeder (29) aufweist.
  14. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Innengehäuse (2) in der Montage- und der Betriebsstellung jeweils verrastend in dem Außengehäuse (1) gehalten ist.
  15. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass in der Betriebsstellung des Innengehäuses (2) der Federkorb (18) bei einer Betätigung des Stößels (7) entgegen der Vorspannung des Federkorbes (18) verschiebbar ist.
  16. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Außengehäuse (1) zur Festlegung des Stößelschalters in einer Einbauöffnung mit zwei diametral gegenüberliegenden Befestigungsarmen (8) versehen ist, die beabstandet zu einer Schulter (9) des Außengehäuses (1) angeordnet sind.
  17. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass dem Innengehäuse (2) ein die Schulter (9) des Außengehäuses (1) durchragender Befestigungsnocken (10) zugeordnet ist, der in der Montagestellung des Innengehäuses (2) fluchtend mit einem der Befestigungsarme (8) und in der Betriebsstellung des Innengehäuses (2) versetzt zu den Befestigungsarmen (8) ausgerichtet ist.
  18. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Federkorb (18) einen Boden (28) umfasst, auf dem sich eine zweite, den Rastkorb (25) mit dem Stößel (7) entgegen der Betätigungsrichtung des Stößels (7) vorspannende Druckfeder (26) abstützt.
  19. Stößelschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (7) an seinem freien Ende eine elastische Kappe (33) trägt.
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