EP1696134B1 - Dispositif de réglage du centrage d'un anneau de synchronisation de commande d'aubes pivotantes de turbomachine - Google Patents

Dispositif de réglage du centrage d'un anneau de synchronisation de commande d'aubes pivotantes de turbomachine Download PDF

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EP1696134B1
EP1696134B1 EP06110207.5A EP06110207A EP1696134B1 EP 1696134 B1 EP1696134 B1 EP 1696134B1 EP 06110207 A EP06110207 A EP 06110207A EP 1696134 B1 EP1696134 B1 EP 1696134B1
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EP
European Patent Office
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pad
control ring
ring
compressor according
tubular portion
Prior art date
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EP06110207.5A
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EP1696134A3 (fr
EP1696134A2 (fr
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Alain Bromann
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Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
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Publication date
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Publication of EP1696134A3 publication Critical patent/EP1696134A3/fr
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
    • F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/56—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable
    • F04D29/563—Fluid-guiding means, e.g. diffusers adjustable specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/162—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for axial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially perpendicular to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
    • F05D2230/644—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins for adjusting the position or the alignment, e.g. wedges or eccenters

Definitions

  • the present invention relates to the general field of devices for adjusting the centering of a synchronization ring controlling turbomachine pivoting vanes on the axis thereof.
  • stator vane stages In a turbomachine, it is known to use one or more stages of stator vanes for adjusting the flow and the flow direction of the gases passing through the compression section as a function of the operating speed of the turbomachine.
  • stator vane stages comprise a plurality of blades (called variable pitch vanes) which are pivotable about their stator connection axis so that their stall angle can be varied according to the operating speed of the stator. the turbomachine.
  • Known devices for controlling the variable pitch vanes usually comprise a control member in the form of a ring surrounding a casing of the turbomachine and a plurality of levers or links, each link having a first end connected to the control ring by a hinge and a second end mounted on the pivot of a respective blade.
  • the synchronized modification of the angular position of the blades is thus achieved by rotation of the ring around the axis of the turbomachine.
  • each pad is secured to a shoe holder with a rod which passes through the ring from one side and which is screwed into the ring from below it. Also, due to the presence of the casing shell, it is no longer possible to disassemble a pad from below the ring.
  • EP 0,375,593 , EP 0.741.247 , FR 2,617,544 and EP 1,403,467 disclose centering adjustment devices of the control ring according to the preamble of claim 1.
  • the main object of the present invention is thus to overcome such disadvantages by proposing a device for adjusting the centering of the ring that is simple, reliable and which saves time during assembly and disassembly.
  • a turbomachine compressor according to claim 1 is provided.
  • Fixing under the control ring means a fixing of the shoe holder against an inner surface of the ring.
  • assembly from above the control ring is meant an assembly of fastening systems from the outside of the ring.
  • the device comprises means for adjusting the radial position of the pads.
  • the shoe holder has a substantially tubular portion which extends longitudinally from an inner surface of the control ring towards the inside thereof and which is adapted to receive a complementary tubular portion of the shoe, the device comprising in addition, a screw intended to be screwed into the tubular portion of the pad so as to allow adjustment of the radial position of the pad.
  • the device may also comprise means for locking the pad in rotation in the shoe-holder.
  • the device may also comprise means for locking the screw in the pad.
  • a spring is interposed between the tubular portion of the shoe-holder and the tubular portion of the shoe so as to ensure damping of the shoe on the circular surface.
  • Each shoe-holder may be disposed in the radial extension of the dovetail pin with which it is associated.
  • each shoe holder can be advantageously fixed on the control ring by means of two attachment systems which are arranged symmetrically on either side of the blade of the blade with which it is associated.
  • each shoe-holder may be angularly offset relative to the pin of the blade with which it is associated.
  • the fastening systems each consist of a screw to be screwed into the control ring from above and a clamping nut.
  • the figure 1 partially represents a turbomachine compressor of axis XX.
  • the compressor comprises an annular stator envelope 10 which is centered on the axis XX of the turbomachine and which surrounds an annular rotor 12 so as to define an annular stream 14 of gas flow.
  • the compressor further comprises a plurality of blades which form several stages in the flow channel 14, some of which are formed of variable-pitch vanes 16. These variable-pitch vanes 16 are pivotable about an axis 18 which passes through the stator casing 10.
  • Each axis (or pivot) 18 of the variable-pitch vanes 16 is connected to one end of a rod or control lever 20 via a nozzle 22.
  • the other end of the rods 20 is articulated around pins 24 arranged radially on a control ring 26 which surrounds a circular surface 28 centered on the axis XX of the turbomachine and to which it must be coaxial.
  • the invention relates to a device for adjusting the centering of the control ring 26 relative to the axis XX of the turbomachine. More specifically, such a device must be able to maintain a fixed radial spacing between the control ring 26 and the circular surface 28 which is centered on the axis XX.
  • the device for adjusting the centering of the control ring 26 comprises in particular a plurality of pads 30 intended to come into contact with the circular surface 28.
  • Each shoe 30 is integral with a shoe holder 32.
  • the shoe holder 32 has a substantially tubular portion 34 which extends longitudinally from an inner surface 26a of the control ring 26 inwardly thereof.
  • the shoe 30 is for example crimped at the free end of the tubular portion 34.
  • tubular portion 34 of the shoe holder 32 ends with two fastening flanges 36 which come into contact with the inner surface 26a of the ring 26.
  • fastening systems 38 allow to fix the shoe holder 32 under the control ring 26.
  • two screws 38a thus traverse the ring 26 radially and clamping nuts 38b are screwed at their free end against the fastening flanges 36 of the shoe holder 32.
  • the screws 38a of these fastening systems 38 are assembled from above the ring, that is from the outside towards the inside thereof, and the tightening nuts 38b are fixed under the shoe holder 32.
  • the shoe holder 32 may be disposed in the radial extension of the journal 24 of the blade with which it is associated.
  • the shoe holder 32 is advantageously fixed under the control ring 26 by means of two fastening systems 38 which are arranged symmetrically on either side of the trunnion 24 of the blade with which it is associated .
  • the shoe holder can be angularly offset relative to the pin of the blade with which it is associated.
  • the tubular portion 34 of the shoe-holder 30 which extends longitudinally from the control ring 26 inwardly thereof and which terminates in the two fastening flanges 36 is adapted to receive, for example by sliding, a complementary tubular portion 40 of the pad 30.
  • the pad 30 is crimped at a free end of its tubular portion 40.
  • the device further comprises a screw 42 intended to be screwed into the tubular portion 40 of the pad 30 so as to allow adjustment of the radial position thereof.
  • the tubular portion 40 of the shoe 30 has an internal thread (not shown in the figures) complementary to that of the screw.
  • the adjusting screw 42 extends longitudinally from the control ring 26 inwardly thereof. As illustrated by figure 3 , the head of the screw 42 is thus trapped between the inner surface 26a of the ring 26 and the tubular portion 34 of the shoe holder 32.
  • Locking means of the adjusting screw 42 in the pad 30 are also provided to ensure a locking of the radial position thereof.
  • these locking means are in the form of a self-braking sleeve 44 interposed between the screw 42 and the tubular portion 40 of the shoe 30.
  • these locking means could be composed of an elliptical deformation of the tapping or a self-braking insert thread or any other known means of braking a screw in a threaded passage.
  • the respective tubular portions 34, 40 of the shoe holder 32 and the shoe 30 each have a substantially polygonal cross-section so as to lock the shoe 30 in rotation in the shoe holder 32.
  • these straight sections are thus substantially square in shape.
  • they could be rectangular, triangular, hexagonal, etc.
  • the adjustment of the radial position of the pad 30 with respect to the circular surface 28 is effected as follows.
  • the device is first fixed under the control ring 26 by means of the attachment systems 38.
  • the screw 42 By screwing more or less the screw 42 in the tubular portion 40 of the pad, the latter slides (without rotation) in the tubular portion 34 of the shoe holder 32 which is fixed.
  • the pad 30 can thus move radially relative to the circular surface 28.
  • the self-braking sleeve 44 (or any other equivalent means) then allows to block the adjustment of the pad thus made.
  • the access to the adjusting screw 42 can be effected either by dismounting beforehand the control lever 20 and the pin 24 which is associated with it when the shoe holder 32 is disposed in the radial extension thereof. (case of figure 3 ), or directly through a passage provided in the ring (not shown in the figures).
  • the device for adjusting the centering of the control ring further comprises a spring 46 which is interposed between the respective tubular portions 34, 40 of the shoe holder 32 and the shoe 30.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
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  • Control Of Turbines (AREA)

Description

    Arrière-plan de l'invention
  • La présente invention se rapporte au domaine général des dispositifs de réglage du centrage d'un anneau de synchronisation de commande d'aubes pivotantes de turbomachine sur l'axe de celle-ci.
  • Dans une turbomachine, il est connu d'utiliser un ou plusieurs étages d'aubes de stator pour ajuster le flux et la direction d'écoulement des gaz traversant la section de compression en fonction du régime de fonctionnement de la turbomachine. Ces étages d'aubes de stator comportent une pluralité d'aubes (appelées aubes à calage variable) qui peuvent pivoter autour de leur axe de liaison au stator de manière à ce que leur angle de calage puisse être modifié en fonction du régime de fonctionnement de la turbomachine.
  • Les dispositifs connus pour la commande des aubes à calage variable comportent habituellement un organe de commande sous forme d'un anneau entourant un carter de la turbomachine et une pluralité de leviers ou biellettes, chaque biellette ayant une première extrémité reliée à l'anneau de commande par une articulation et une deuxième extrémité montée sur le pivot d'une aube respective. La modification synchronisée de la position angulaire des aubes est ainsi réalisée par rotation de l'anneau autour de l'axe de la turbomachine.
  • Afin d'améliorer le rendement des turbomachines, il est nécessaire d'augmenter la précision de l'angle de calage des aubes de stator. Pour ce faire, il est connu de chercher à assurer une excellente coaxialité entre l'anneau de commande de ces aubes et une surface circulaire de la turbomachine telle que l'enveloppe du carter. Cette coaxialité est généralement obtenue à l'aide de patins liés à l'anneau de commande par des dispositifs de montage et venant entourer l'enveloppe du carter avec un jeu très faible.
  • Les dispositifs de montage des patins sur l'anneau de commande doivent donc permettre le réglage des patins en direction radiale. On connaît ainsi le document US 5,387,080 qui divulgue un dispositif réglage de la coaxialité d'un anneau de commande utilisant des patins dont la position radiale est réglée grâce à une vis double dont les deux portions ont des angles d'hélice différant légèrement.
  • Avec ce type de dispositif, il a été constaté que pendant les différentes phases de fonctionnement de la turbomachine certains patins ne sont plus en contact avec l'enveloppe du carter, ce qui entraîne des vibrations provoquant une usure complète du filetage de la vis double. Il en résulte que le réglage du jeu entre les patins et l'enveloppe du carter n'est alors plus possible.
  • En outre, avec ce dispositif, il n'est pas possible de démonter un ou plusieurs patins sans avoir à démonter l'ensemble des pièces de l'étage d'aubes à calage variable, et notamment l'anneau de commande. En effet, chaque patin est solidaire d'un porte-patin muni d'une tige qui traverse l'anneau de part en part et qui est vissée dans l'anneau par le dessous de celui-ci. Aussi, en raison de la présence de l'enveloppe de carter, il n'est plus possible de démonter un patin par le dessous de l'anneau.
  • EP 0,375,593 , EP 0,741,247 , FR 2,617,544 et EP 1,403,467 divulguent des dispositifs de réglage du centrage de l'anneau de commande selon le préambule de la revendication 1.
    • Objet et résumé de l'invention
  • La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant un dispositif de réglage du centrage de l'anneau simple, fiable et permettant un gain de temps au montage et au démontage.
  • A cet effet, il est prévu un compresseur de turbomachine selon la revendication 1.
  • Par fixation sous l'anneau de commande, on entend une fixation du porte-patin contre une surface interne de l'anneau. Par assemblage par le dessus de l'anneau de commande, on entend un assemblage des systèmes d'attache par l'extérieur de l'anneau.
  • Le fait de fixer chaque porte-patin sous l'anneau en utilisant des systèmes d'attache assemblés par le dessus de l'anneau permet un démontage des systèmes d'attache par le dessus de l'anneau. Lorsque l'on souhaite intervenir sur un patin, il n'est donc pas nécessaire de démonter l'anneau de commande et chaque pièce du système de calage variable. De la sorte, le montage et le démontage des patins se trouvent grandement facilité.
  • Selon l'invention, le dispositif comporte des moyens de réglage de la position radiale des patins.
  • Ainsi, le porte-patin comporte une partie sensiblement tubulaire qui s'étend longitudinalement depuis une surface interne de l'anneau de commande vers l'intérieur de celui-ci et qui est apte à recevoir une partie tubulaire complémentaire du patin, le dispositif comportant en outre une vis destinée à être vissée dans la partie tubulaire du patin de façon à permettre un réglage de la position radiale du patin.
  • Selon une autre caractéristique particulière de l'invention, le dispositif peut également comporter des moyens de blocage en rotation du patin dans le porte-patin.
  • Selon encore une autre caractéristique particulière de l'invention, le dispositif peut aussi comporter des moyens de blocage de la vis dans le patin.
  • De préférence, un ressort est intercalé entre la partie tubulaire du porte-patin et la partie tubulaire du patin de façon à assurer un amortissement du patin sur la surface circulaire.
  • Chaque porte-patin peut être disposé dans le prolongement radial du tourillon de l'aube à laquelle il est associé. Dans ce cas, chaque porte-patin peut être avantageusement fixé sur l'anneau de commande au moyen de deux systèmes d'attache qui sont disposés symétriquement de part et d'autre du tourillon de l'aube à laquelle il est associé.
  • Alternativement, chaque porte-patin peut être décalé angulairement par rapport au tourillon de l'aube à laquelle il est associé.
  • De préférence, les systèmes d'attache se composent chacun d'une vis destinée à être vissée dans l'anneau de commande par le dessus de celui-ci et d'un écrou de serrage.
    • Brève description des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures :
    • la figure 1 représente schématiquement un étage d'aubes pivotantes à anneau de commande ;
    • la figure 2 est une vue en coupe d'un dispositif de réglage ne faisant pas partie de l'invention ;
    • la figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de réglage selon un mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV de la figure 3 ; et
    • la figure 5 est une vue en coupe d'un dispositif de réglage selon un autre mode de réalisation de l'invention.
    Description détaillée d'un mode de réalisation
  • La figure 1 représente partiellement un compresseur de turbomachine d'axe X-X. Le compresseur comporte une enveloppe annulaire de stator 10 qui est centrée sur l'axe X-X de la turbomachine et qui entoure un rotor annulaire 12 de manière à définir une veine annulaire 14 d'écoulement des gaz.
  • Le compresseur comporte en outre une pluralité d'aubes qui forment plusieurs étages dans la veine d'écoulement 14, dont certains sont formés d'aubes à calage variable 16. Ces aubes à calage variable 16 sont pivotantes autour d'un axe 18 qui traverse l'enveloppe de stator 10.
  • Chaque axe (ou pivot) 18 des aubes à calage variable 16 est relié à une extrémité d'une biellette ou levier de commande 20 par l'intermédiaire d'un embout 22. L'autre extrémité des biellettes 20 est articulée autour de tourillons 24 disposés radialement sur un anneau de commande 26 qui entoure une surface circulaire 28 centrée sur l'axe X-X de la turbomachine et à laquelle il doit être coaxial.
  • L'invention vise un dispositif permettant de régler le centrage de l'anneau de commande 26 par rapport à l'axe X-X de la turbomachine. Plus précisément, un tel dispositif doit être capable de maintenir un espacement radial fixe entre l'anneau de commande 26 et la surface circulaire 28 qui est centrée sur l'axe X-X.
  • Comme illustré sur les figures 3 à 5, le dispositif de réglage du centrage de l'anneau de commande 26 selon l'invention comporte notamment une pluralité de patins 30 destinés à venir en contact de la surface circulaire 28.
  • On décrira maintenant le dispositif illustré par la figure 2 (ne faisant pas partie de l'invention mais utile à la compréhension de celle-ci).
  • Chaque patin 30 est solidaire d'un porte-patin 32. Le porte-patin 32 présente une partie 34 sensiblement tubulaire qui s'étend longitudinalement depuis une surface interne 26a de l'anneau de commande 26 vers l'intérieur de celui-ci. Le patin 30 est par exemple serti à l'extrémité libre de la partie tubulaire 34.
  • Au niveau de son extrémité opposée au patin 30, la partie tubulaire 34 du porte-patin 32 se termine par deux brides de fixation 36 qui viennent en contact de la surface interne 26a de l'anneau 26.
  • Par l'intermédiaire de ces brides 36, des systèmes d'attache 38, par exemple de type boulonnage, permettent de fixer le porte-patin 32 sous l'anneau de commande 26. Sur l'exemple de réalisation de la figure 2, deux vis 38a traversent ainsi radialement l'anneau 26 et des écrous de serrage 38b sont vissés à leur extrémité libre contre les brides de fixation 36 du porte-patin 32.
  • Comme illustré sur la figure 2, les vis 38a de ces systèmes d'attache 38 sont assemblées par le dessus de l'anneau, c'est-à-dire de l'extérieur vers l'intérieur de celui-ci, et les écrous de serrage 38b sont fixés sous le porte-patin 32.
  • Ainsi, il est possible d'agir aisément sur les écrous de serrage 38b par le dessous de l'anneau et de dévisser les vis 38a par le dessus de l'anneau sans avoir à démonter l'anneau de commande et les pièces fixées sur celui-ci. De la sorte, le démontage du porte-patin 32 peut être réalisé simplement en agissant sur ces systèmes d'attache et sans avoir à toucher à l'anneau de commande.
  • Comme le montre l'exemple de la figure 2, le porte-patin 32 peut être disposé dans le prolongement radial du tourillon 24 de l'aube à laquelle il est associé. Dans ce cas, le porte-patin 32 est avantageusement fixé sous l'anneau de commande 26 au moyen de deux systèmes d'attache 38 qui sont disposés symétriquement de part et d'autre du tourillon 24 de l'aube à laquelle il est associé.
  • Alternativement, selon une variante de réalisation non représentée sur les figures, le porte-patin peut être décalé angulairement par rapport au tourillon de l'aube à laquelle il est associé.
  • Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, on remarquera également que la position radiale du patin 30 par rapport à la surface circulaire 28 n'est pas réglable. Cette solution nécessite donc de bien maîtriser les tolérances dimensionnelles des pièces du dispositif pour assurer un jeu fonctionnel entre le patin et la surface circulaire.
  • On décrira maintenant le mode de réalisation du dispositif de l'invention illustré par les figures 3 et 4. Les éléments en commun avec le dispositif de la figure 2 sont identifiés par les mêmes références et ne seront donc pas décrits à nouveau.
  • Par rapport au mode de réalisation décrit précédemment, la partie tubulaire 34 du porte-patin 30 qui s'étend longitudinalement depuis l'anneau de commande 26 vers l'intérieur de celui-ci et qui se termine par les deux brides de fixation 36 est apte à recevoir, par exemple par coulissement, une partie tubulaire complémentaire 40 du patin 30. Dans cette situation, le patin 30 est serti à une extrémité libre de sa partie tubulaire 40.
  • Le dispositif comporte en outre une vis 42 destinée à être vissée dans la partie tubulaire 40 du patin 30 de façon à permettre un réglage de la position radiale de celui-ci. A cet effet, la partie tubulaire 40 du patin 30 présente un taraudage interne (non représenté sur les figures) complémentaire à celui de la vis.
  • La vis de réglage 42 s'étend longitudinalement depuis l'anneau de commande 26 vers l'intérieur de celui-ci. Comme illustré par la figure 3, la tête de la vis 42 est ainsi emprisonnée entre la surface interne 26a de l'anneau 26 et la partie tubulaire 34 du porte-patin 32.
  • Des moyens de blocage de la vis de réglage 42 dans le patin 30 sont par ailleurs prévus afin d'assurer un blocage de la position radiale de celui-ci.
  • Sur l'exemple des figures 3 et 4, ces moyens de blocage se présentent sous la forme d'une douille auto-freinante 44 interposée entre la vis 42 et la partie tubulaire 40 du patin 30. Alternativement, ces moyens de blocage pourraient être composés d'une déformation elliptique du taraudage ou d'un filet rapporté auto-freinant ou de tout autre moyen connu de freinage d'une vis dans un passage taraudé.
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les parties tubulaires 34, 40 respectives du porte-patin 32 et du patin 30 présentent chacune une section droite sensiblement polygonale de façon à bloquer en rotation le patin 30 dans le porte-patin 32.
  • Sur l'exemple de la figure 4, ces sections droites sont ainsi de forme sensiblement carrée. Alternativement, elles pourraient être rectangulaire, triangulaire, hexagonale, etc.
  • Le réglage de la position radiale du patin 30 par rapport à la surface circulaire 28 s'effectue de la manière suivante. Le dispositif est d'abord fixé sous l'anneau de commande 26 au moyen des systèmes d'attache 38. En vissant plus ou moins la vis 42 dans la partie tubulaire 40 du patin, cette dernière coulisse (sans rotation) dans la partie tubulaire 34 du porte-patin 32 qui est fixe.
  • Sous l'effet du vissage, le patin 30 peut ainsi se déplacer radialement par rapport à la surface circulaire 28. La douille auto-freinante 44 (ou tout autre moyen équivalent) permet alors de bloquer le réglage du patin ainsi effectué.
  • On notera que l'accès à la vis de réglage 42 peut s'effectuer soit en démontant au préalable le levier de commande 20 et le tourillon 24 qui lui est associé lorsque le porte-patin 32 est disposé dans le prolongement radial de celui-ci (cas de la figure 3), soit directement au travers d'un passage prévu dans l'anneau (cas non représenté sur les figures).
  • On décrira maintenant le mode de réalisation du dispositif de l'invention illustré par la figure 5. Les éléments en commun avec le dispositif des figures 3 et 4 sont identifiés par les mêmes références et ne seront donc pas décrits à nouveau.
  • Par rapport au mode de réalisation décrit précédemment, le dispositif de réglage du centrage de l'anneau de commande comporte en outre un ressort 46 qui est intercalé entre les parties tubulaires 34, 40 respectives du porte-patin 32 et du patin 30.
  • La présence d'un tel ressort 46 a pour effet d'assurer, sur l'ensemble de l'anneau de commande 26, un amortissement des patins 30 sur la surface circulaire 28.
  • Par l'intermédiaire de tels ressorts, il est en effet possible d'amortir les vibrations qui se produisent au niveau de l'anneau de commande 26 et qui sont transmises aux patins 30. De la sorte, l'adjonction d'un ressort entre le porte-patin et le patin permet d'avoir un contact permanent entre la surface circulaire 28 et les patins 30 pendant les différentes phases de fonctionnement de la turbomachine.

Claims (9)

  1. Compresseur de turbomachine comprenant un dispositif de réglage du centrage d'un anneau de commande (26) d'aubes pivotantes (16) de turbomachine, comportant une pluralité de patins (30) destinés à venir en contact d'une surface circulaire (28) coaxiale à l'anneau (26), chaque aube pivotante (16) étant reliée à l'anneau de commande (26) au moyen d'une biellette (20) ayant une première extrémité fixée à l'anneau de commande par un tourillon (24) disposé radialement sur ledit anneau et une deuxième extrémité montée sur un pivot (18) de l'aube (16), lesdits patins (30) étant solidaires chacun d'un porte-patin (32), chaque porte-patin (32) étant fixé sous l'anneau de commande (26) au moyen de systèmes d'attache (38) qui sont destinés à être assemblés par le dessus de l'anneau, caractérisé en ce que chaque porte-patin (32) comporte une partie sensiblement tubulaire (34) qui s'étend longitudinalement depuis une surface interne (26a) de l'anneau de commande (26) vers l'intérieur de celui-ci et qui est apte à recevoir une partie tubulaire complémentaire (40) du patin (30), le dispositif comportant en outre une vis (42) destinée à être vissée dans la partie tubulaire (40) du patin (30) de façon à permettre un réglage de la position radiale du patin.
  2. Compresseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de blocage en rotation du patin (30) dans le porte-patin (32).
  3. Compresseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que les parties tubulaires respectives (34, 40) du porte-patin (32) et du patin (30) présentent chacune une section droite sensiblement polygonale de façon à bloquer en rotation le patin (30) dans le porte-patin (32).
  4. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (44) de blocage de la vis de réglage (42) dans le patin (30).
  5. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un ressort (46) intercalé entre la partie tubulaire (34) du porte-patin (32) et la partie tubulaire (40) du patin (30) de façon à assurer un amortissement du patin sur la surface circulaire (28).
  6. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque porte-patin (32) est disposé dans le prolongement radial du tourillon (24) de l'aube à laquelle il est associé.
  7. Compresseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque porte-patin (32) est fixé sur l'anneau de commande (26) au moyen de deux systèmes d'attache (38) qui sont disposés symétriquement de part et d'autre du tourillon (24) de l'aube à laquelle il est associé.
  8. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque porte-patin (32) est décalé angulairement par rapport au tourillon (24) de l'aube à laquelle il est associé.
  9. Compresseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les systèmes d'attache (38) se composent chacun d'une vis (38a) destinée à être vissée dans l'anneau de commande (26) par le dessus de celui-ci et d'un écrou de serrage (38b).
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