EP1671914A1

EP1671914A1 - Elevator

Info

Publication number: EP1671914A1
Application number: EP05027496A
Authority: EP
Inventors: Stefan Feierabend
Original assignee: Individual
Current assignee: Feierabend Stefan
Priority date: 2004-12-16
Filing date: 2005-12-15
Publication date: 2006-06-21
Anticipated expiration: 2025-12-15
Also published as: DE202005000138U1; ATE461902T1; EP1671914B1; DK1671914T3; ES2343464T3; DE502005009272D1

Abstract

The drive disc (10) and/or the guide roll (11) for the lift cable are positioned so that the cable extends around the disc and/or roll at an angle of wrap of at least 180 deg. The cable preferably extends around the disc and/or roll at an angle of at least 270 deg. The disc and roll are maintained at a constant distance from each other and the roll is integrated into the drive unit (4). The disc and roll are separated by a substantially horizontal distance.

Description

Die Erfindung betrifft einen Aufzug mit einer in einem Schacht geführten Aufzugskabine und mit einem Gegengewicht, die an mindestens einem Tragseil aufgehängt sind, sowie mit einer in einem oberen Bereich des Schachts angeordneten Antriebseinheit enthaltend eine Treibscheibe, über die das Tragseil antreibbar ist, und mit einer umlenkrolle.The invention relates to an elevator with an elevator car guided in a shaft and with a counterweight, which are suspended on at least one carrying cable, and with a drive unit arranged in an upper region of the shaft, containing a traction sheave, by means of which the carrying cable can be driven, and with a drive pulley return pulley.

Aus der EP 0 779 233 B1 ist ein Aufzug mit einer Aufzugskabine und mit einem Gegengewicht bekannt, wobei sowohl der Aufzugskabine als auch dem Gegengewicht jeweils eine Umlenkrolle zugeordnet sind. Die jeweiligen Enden des von einer Treibscheibe einer Antriebseinheit angetriebenen Tragseils sind an unterschiedlichen Befestigungsstellen in einem oberen Bereich des Schachtes befestigt. Nachteilig an dem bekannten Aufzug ist, dass die Treibscheibe relativ voluminös ausgelegt sein muss und eine größere Tragseillänge vorgesehen sein muss.EP 0 779 233 B1 discloses an elevator with an elevator cage and with a counterweight, wherein both the elevator cage and the counterweight are each assigned a deflection roller. The respective ends of the drive cable driven by a drive pulley of a drive unit are fastened at different attachment points in an upper region of the shaft. A disadvantage of the known elevator is that the traction sheave must be designed relatively bulky and a larger support cable length must be provided.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Aufzug mit einer in einem Schacht geführten Aufzugskabine und mit einem Gegengewicht derart weiterzubilden, dass eine Platz sparende Antriebseinheit mit geringerer Tragseillänge sowie Reduzierung von Betriebsgeräuschen bereitgestellt wird.The object of the present invention is to develop an elevator with an elevator car guided in a shaft and with a counterweight in such a way that a space-saving drive unit with a smaller support cable length and a reduction of operating noise is provided.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Treibscheibe und/oder die Umlenkrolle derart fest angeordnet sind, dass das Tragseil die Treibscheibe und/oder die Umlenkrolle um einen Winkel von mindestens 180° umschlingt.To solve this problem, the invention in conjunction with the preamble of claim 1, characterized in that the traction sheave and / or the deflection roller are fixedly arranged so that the supporting cable wraps around the traction sheave and / or the guide roller by an angle of at least 180 °.

Nach der Erfindung ist eine feste räumliche Anordnung zwischen einer Treibscheibe und einer Umlenkrolle vorgesehen, wobei ein Tragseil die Treibscheibe und/oder die Umlenkrolle um einen Winkel von mindestens 180° umschlingt. Durch den relativ hohen Umschlingungsgrad des Tragseils, insbesondere an der Treibscheibe, kann dieselbe mit einem verringerten Durchmesser konstruiert sein, so dass die Antriebseinheit zusammen mit der ebenfalls kompakten Umlenkrolle Platz sparend in dem oberen Bereich des Schachtes angeordnet sein kann. Ein zusätzliches Vorsehen von Umlenkrollen am Gegengewicht oder an der Aufzugskabine ist nicht erforderlich. Es ergibt sich nach der Erfindung somit eine kompakte und autark arbeitende Antriebseinheit, die sich vorteilhaft in bereits vorhandene Gebäude ohne Fahrschacht einbauen lässt.According to the invention, a fixed spatial arrangement between a traction sheave and a guide roller is provided, wherein a support cable wraps around the traction sheave and / or the guide roller at an angle of at least 180 °. Due to the relatively high degree of wrap of the support cable, in particular on the traction sheave, the same can be constructed with a reduced diameter, so that the drive unit can be arranged together with the also compact guide roller space-saving in the upper region of the shaft. An additional provision of pulleys on the counterweight or on the elevator car is not required. It follows according to the invention thus a compact and self-sufficient working drive unit that can be installed advantageously in existing buildings without chute.

Nach einer bevorzugten Weiterbildung ist ein erstes Ende des Tragseils mit dem Gegengewicht verbunden, so dass das Tragseil einen Festpunkt an dem Gegengewicht bildet. Vorzugsweise ist ein zweites Ende des Tragseils mit einer Oberseite der Aufzugskabine verbunden, so dass das Tragseil einen zweiten Festpunkt mit der Aufzugskabine bildet. Vorteilhaft ergibt sich hierdurch eine vereinfachte Montage des Aufzugs, wobei die Antriebseinheit alle wesentlichen antriebstechnischen Komponenten enthält und die Enden des Tragseils lediglich an dem Gegengewicht bzw. der Aufzugskabine befestigt werden muss.According to a preferred embodiment, a first end of the supporting cable is connected to the counterweight, so that the supporting cable forms a fixed point on the counterweight. Preferably, a second end of the support cable is connected to an upper side of the elevator car, so that the support cable forms a second fixed point with the elevator car. This advantageously results in a simplified installation of the elevator, wherein the drive unit contains all the essential drive components and the ends of the support cable only needs to be attached to the counterweight or the elevator car.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Antriebseinheit etwa im Querschnitt des Schachtes mittig angeordnet, dass heißt in einer Längsmittelebene des Schachtes angeordnet, so dass eine symmetrische Führung des Tragseils an die Aufzugskabine bzw. das Gegengewicht gewährleistet ist.According to a development of the invention, the drive unit is arranged centrally approximately in the cross section of the shaft, that is arranged in a longitudinal center plane of the shaft, so that a symmetrical guidance of the supporting cable is guaranteed to the elevator car or the counterweight.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Further advantages of the invention will become apparent from the further subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings.

Show it:

Figur 1FIG. 1: eine Draufsicht auf einen mit einer Antriebseinheit für einen Aufzug versehenen Schacht,a top view of a shaft provided with a drive unit for a lift,
Figur 2FIG. 2: einen Schnitt entlang der Linie II-II in Figur 1.a section along the line II-II in Figure 1.
Figur 3FIG. 3: ein schematischer Längsschnitt durch einen Aufzug nach einer ersten Ausführungsform,a schematic longitudinal section through an elevator according to a first embodiment,
Figur 4FIG. 4: eine Draufsicht auf einen mit einer Antriebseinheit für einen Aufzug nach einer zweiten Ausführungsform versehenen Schacht,a plan view of a shaft provided with a drive unit for an elevator according to a second embodiment,
Figur 5FIG. 5: einen Schnitt entlang der Linie V-V in Figur 4,a section along the line V-V in Figure 4,
Figur 6FIG. 6: einen schematischer Längsschnitt durch einen Aufzug nach der zweiten Ausführungsform,a schematic longitudinal section through an elevator according to the second embodiment,
Figur 7FIG. 7: eine Draufsicht auf eine in Figur 6 dargestellte Treibscheibe und eine Umlenkrolle unda plan view of a traction sheave shown in Figure 6 and a guide roller and
Figur 8FIG. 8: eine schematische Seitenansicht der umschlungenen Treibscheibe und Umlenkrolle nach der zweiten Ausführungsform unter Angabe der Umschlingungswinkel.a schematic side view of the looped traction sheave and pulley according to the second embodiment, indicating the wrap angle.

Ein Aufzug 1 besteht im Wesentlichen aus einer Aufzugskabine 2, einem Gegengewicht 3, einer Antriebseinheit 4 und einem Tragseil 5, über die die Aufzugskabine 2 über die Antriebseinheit 4 mit dem Gegengewicht 3 koppelnd verbunden ist.An elevator 1 consists essentially of an elevator car 2, a counterweight 3, a drive unit 4 and a support cable 5, via which the elevator car 2 is coupled via the drive unit 4 to the counterweight 3.

Die Aufzugskabine 2 ist in einem vertikalen Schacht 6 eines nicht dargstellten Gebäudes über Führungen 7 geführt und weist in bekannten Weise Raum zur Aufnahme von Personen bzw. Gegenständen auf.The elevator car 2 is guided in a vertical shaft 6 of a not dargstellten building via guides 7 and has in known manner space for receiving persons or objects.

Wie aus Figur 2 ersichtlich ist, ist die Antriebseinheit 4 nach einer ersten Ausführungsform des Aufzugs 1 gemäß den Figuren 1 bis 3 in einem oberen Endbereich 8 des Schachtes 6 fest an einer schematisch dargestellten Traverse 12 des Schachtes 6 oder an einer Führungsschiene des Aufzuges bzw. Gegengewichtes befestigt. Die Antriebseinheit 4 weist im Wesentlichen einen Elektromotor 9, eine mit der Abtriebswelle des Elektromotors 9 gekoppelte Treibscheibe 10 sowie eine Umlenkrolle 11 auf. Die Treibscheibe 10 und die Umlenkrolle 11 sind achsparallel im Wesentlichen in horizontaler Richtung nebeneinander angeordnet. Sie erstrecken sich in einer Längsmittelebene 13 des Schachtes 6. Der Elektromotor 9 ist daneben in einem der Längsmittelebene 13 nahen Bereich angeordnet.As is apparent from Figure 2, the drive unit 4 according to a first embodiment of the elevator 1 according to Figures 1 to 3 in an upper end portion 8 of the shaft 6 fixed to a schematically illustrated Traverse 12 of the shaft 6 or on a guide rail of the elevator or Counterweight attached. The drive unit 4 essentially has an electric motor 9, a traction sheave 10 coupled to the output shaft of the electric motor 9 and a deflection roller 11. The traction sheave 10 and the guide roller 11 are arranged parallel to the axis substantially in the horizontal direction next to each other. They extend itself in a longitudinal center plane 13 of the shaft 6. The electric motor 9 is arranged next to it in a region close to the longitudinal center plane 13.

Wie aus Figur 3 ersichtlich ist, ist die Treibscheibe 10 um mehr als 180° von dem Tragseil 5 umschlingt. Der Umschlingungsgrad liegt bei ca. 270°, da ein von unten kommender vertikaler Tragseilabschnitt 16 und mit einem zweiten Ende 14 des Tragseils 5 an einer Oberseite 15 der Aufzugskabine 2 befestigtes Tragseil 5 um die Treibscheibe 10 herumgelegt ist und unter Kreuzung auf der Umlenkrolle 11 aufliegt. Auf der Umlenkrolle 11 liegt das Tragseil 5 unter Erfassung eines Umschlingwinkels von ca. 180°, wobei ein Gegengewicht-Tragseilabschnitt 17 des Tragseils 5 auf einer der Treibscheibe 10 abgewandten Seite der Umlenkrolle 11 sich in vertikaler Richtung nach unten erstreckt, wobei ein erstes Ende 18 des Gegengewicht-Tragseilabschnitts 17 an dem Gegengewicht 3 befestigt ist und somit einen Festpunkt bildet. Der Aufzugskabinen-Tragseilabschnitt 16 und der Gegengewicht-Tragseilabschnitt 17 verlaufen etwa parallel zueinander, wobei die freien Enden der Abschnitte 16, 17 fest mit dem Gegengewicht 3 bzw. der Aufzugskabine 2 verbunden sind. Auf einer den Enden 14, 18 abgewandten Seite der Tragseilabschnitte 16, 17 erfolgt eine Anbindung an die in die Antriebseinheit 4 integrierte Treibscheibe 10 sowie Umlenkrolle 11. Bei Betrieb des Aufzugs 1 rotieren die Treibscheibe 10 und die Umlenkrolle 11 gegensinnig um die jeweiligen Drehachsen, die sich senkrecht zu den Tragseilabschnitten 16, 17 sowie senkrecht zu der Längsachse des Schachtes 6 erstrecken. In einem Bereich zwischen der Treibscheibe 10 und der Umlenkrolle 11 kreuzt sich das Tragseil 5 bzw. schneiden sich zwei Umschlingungsabschnitte 19, 19' des Tragseils 5 bzw. schneiden sich in einer Projektionsebene, die senkrecht zu den Drehachsen der Treibscheibe 10 bzw. der Umlenkrolle 11 verläuft. Der Aufzugskabinen-Tragseilabschnitt 16 erstreckt sich somit in einer Vertikalebene, die zwischen der Treibscheibe 10 und der Umlenkrolle 11 angeordnet ist.As can be seen from FIG. 3, the traction sheave 10 is wrapped by more than 180 ° by the carrying cable 5. The Umschlingungsgrad is about 270 °, since a coming from below vertical support cable section 16 and a second end 14 of the support cable 5 attached to an upper side 15 of the elevator car 2 supporting rope 5 is wrapped around the traction sheave 10 and rests on the deflection roller 11 at an intersection , 180 °, wherein a counterweight-carrying cable section 17 of the support cable 5 on a side facing away from the traction sheave 10 of the guide roller 11 extends in a vertical direction downwards, wherein a first end of the 18th of the counterweight support cable section 17 is attached to the counterweight 3 and thus forms a fixed point. The elevator car carrying cable section 16 and the counterweight carrying cable section 17 run approximately parallel to one another, wherein the free ends of the sections 16, 17 are firmly connected to the counterweight 3 and the elevator car 2, respectively. On a side facing away from the ends 14, 18 of the supporting cable sections 16, 17 is a connection to the drive unit 4 integrated traction sheave 10 and pulley 11. In operation of the elevator 1, the traction sheave 10 and the guide roller 11 rotate in opposite directions about the respective axes of rotation extending perpendicular to the support cable sections 16, 17 and perpendicular to the longitudinal axis of the shaft 6. In a region between the traction sheave 10 and the guide roller 11, the support cable 5 intersects or intersect two Umschlingungsabschnitte 19, 19 'of the support cable 5 and intersect in a projection plane perpendicular to the axes of rotation of Traction sheave 10 and der Umlenkrolle 11 runs. The elevator car carrying cable section 16 thus extends in a vertical plane which is arranged between the traction sheave 10 and the deflection roller 11.

Nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gemäß den Figuren 4 bis 8 ist ein Aufzug 1' vorgesehen, der einen höheren Umschlingungsgrad einer Treibscheibe 10' und einer Umlenkrolle 11' aufweist als der Aufzug 1 nach der ersten Ausführungsform. Gleiche Bauteile bzw. Funktionen der Ausführungsbeispiele sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen.According to a second embodiment of the invention according to the figures 4 to 8, a lift 1 'is provided which has a higher Umschlingungsgrad a traction sheave 10' and a guide roller 11 'as the elevator 1 according to the first embodiment. Identical components or functions of the embodiments are provided with the same reference numerals.

Nach der zweiten Ausführungsform umschlingt ein Tragseil 5' die Treibscheibe 10' und die Umlenkrolle 11' entsprechend einem Winkel von 540°. Wie aus Figur 7 und Figur 8 besser ersichtlich ist, erstreckt sich ein von dem der Kabine 2 zugewandten Ende 14 zugewandter Tragseilabschnitt 16 zuerst unter Anlage auf einer Mantelfläche 33 der Umlenkrolle 11' in Richtung der Treibscheibe 10'. Die Treibscheibe 10' wird um 180° umschlungen, so dass ein Untertrum 30 wieder zurück zur Umlenkrolle 11' geführt wird. Im weiteren Verlauf erfolgt eine Umschlingung der Umlenkrolle 11' um 180°, so dass ein Obertrum 31 wieder zur Treibscheibe 10' geführt wird. An der Treibscheibe 10' erfolgt eine Umschlingung von 90°, so dass das Tragseil 5' in einen vertikalen Tragseilabschnitt 17 übergeht, der zu einem am Gewicht 3 zugewandten Ende 18 des Tragseils 5' führt.According to the second embodiment, a support cable 5 'wraps around the traction sheave 10' and the guide roller 11 'corresponding to an angle of 540 °. As can be seen more clearly from FIG. 7 and FIG. 8, a supporting cable section 16 facing the end of the cabin 2 extends first under contact with a lateral surface 33 of the deflecting roller 11 'in the direction of the traction sheave 10'. The traction sheave 10 'is looped through 180 °, so that a lower strand 30 is again guided back to the deflection roller 11'. In the course of a looping of the guide roller 11 'by 180 °, so that an upper run 31 is again guided to the traction sheave 10'. At the traction sheave 10 'is a wrap of 90 °, so that the support cable 5' merges into a vertical support cable section 17, which leads to a weight 3 facing the end 18 of the support cable 5 '.

Das Tragseil 5' ist mit dem obertrum 31 bzw. Untertrum 30 in in die Mantelfläche 33 der Treibscheibe 10' bzw. der Umlenkrolle 11' eingelassenen Rillen geführt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel werden zwei parallele Rillen der Scheiben 10', 11' genutzt. Gegebenenfalls können die Treibscheibe 10' und Umlenkrolle 11' auch mehrere Rillen aufweisen, so dass der Umschlingungsgrad weiter erhöht ist.The support cable 5 'is guided with the upper strand 31 or lower strand 30 in the circumferential surface 33 of the traction sheave 10' and the guide roller 11 'recessed grooves. In the present embodiment, two parallel grooves of the discs 10 ', 11' are used. If necessary, the Traction sheave 10 'and guide roller 11' also have a plurality of grooves, so that the Umschlingungsgrad is further increased.

Durch den erhöhten Umschlingungsgrad gemäß der zweiten Ausführungsform des Aufzugs 1' wird die Treibfähigkeit weiter erhöht. Die Anzahl der Tragseile 5' kann auf vier reduziert werden, wobei aus Sicherheitsgründen stets mindestens drei Tragseile 5' vorgeschrieben sind. Ferner kann der Durchmesser der Tragseile 5' bzw. der Treibscheibe 10' kleiner gewählt werden - der Durchmesser der Treibscheibe 10' kann beispielsweise weniger als 200 mm betragen -, so dass weniger Drehmoment bzw. Antriebskraft notwendig ist. Die Antriebseinheit 4 für den Aufzug 1' kann somit kompakter und kleiner ausgeführt sein.Due to the increased degree of wrap according to the second embodiment of the elevator 1 ', the driving ability is further increased. The number of supporting cables 5 'can be reduced to four, wherein for safety reasons always at least three supporting cables 5' are prescribed. Further, the diameter of the support cables 5 'and the traction sheave 10' can be made smaller - the diameter of the traction sheave 10 'may be less than 200 mm, for example - so that less torque or driving force is necessary. The drive unit 4 for the elevator 1 'can thus be made more compact and smaller.

Ein Elektromotor 9 der Antriebseinheit 4 kann im Bereich der Treibscheibe 10' randseitig und damit nicht in vertikaler Projektion zu der Kabine 2 oberhalb derselben angeordnet sein. Hierdurch kann die Quetschgefahr bei der Wartung des Aufzugs verringert werden.An electric motor 9 of the drive unit 4 can be arranged in the region of the traction sheave 10 'at the edge and thus not in vertical projection to the car 2 above it. As a result, the risk of crushing during maintenance of the elevator can be reduced.

Nach einer nicht dargestellten alternativen Ausführungsform kann der Motor 9 auch in aufrechter Position, das heißt um 90° verschwenkt zu der Position gemäß der zweiten Ausführungsform, angeordnet sein.According to an alternative embodiment not shown, the motor 9 can also be arranged in an upright position, that is to say by 90 °, pivoted to the position according to the second embodiment.

Nach einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform können die Enden 14 und/oder 18 des Tragseils 5' an der Kabine 2 bzw. am Gegengewicht 3 mittels einer Rolle umgelenkt sein und an einer fest mit einer Wand des Schachtes 6 verbundenen Rolle gekoppelt sein. Durch diese zwei zusätzlichen Festpunkte an dem Schacht 6 lässt sich die Geschwindigkeit der Aufzugskabine 2 bei gleicher Krafteinwirkung verdoppeln. Es versteht sich, dass die an der Kabine 2 bzw. am Gewicht 3 umgelenkten Abschnitte des Tragseils 5' senkrecht von der Kabine 2 bzw. dem Gegengewicht 3 verlaufen.According to a further embodiment, not shown, the ends 14 and / or 18 of the supporting cable 5 'on the car 2 or on the counterweight 3 can be deflected by means of a roller and coupled to a permanently connected to a wall of the shaft 6 role. Through these two additional fixed points on the shaft 6, the speed of the elevator car 2 can be doubled with the same force. It is understood that the at the cabin 2 or at the weight 3 deflected portions of the support cable 5 'vertically from the car 2 and the counterweight 3 run.

Die Antriebseinheit 4' gemäß der zweiten Ausführungsform kann im Unterschied zu der ersten Ausführungsform statt auf einer Traverse 12 in einer Mauernische 40 aufgelegt sein. Da die Antriebseinheit 4' seitlich in der Mauernische 40 von der Kabine 2 angeordnet ist, kann ein Dach 41 der Kabine ohne Einschränkung des Schutzraumes zu Wartungszwecken genutzt werden. Die aufrechte Anordnung der Antriebseinheit 4' ist derart seitlich in dem Schacht 6 angeordnet, dass bei vertikaler Projektion der Kabine 2 bzw. des Kabinendaches 41 in die Ebene der Antriebseinheit 4' keine Überschneidung derselben gegeben ist bzw. die Antriebseinheit 4' neben der Kabine 2 angeordnet ist. Auf diese Weise kann das gesamte Kabinendach 41 zu Wartungszwecken genutzt werden. Es versteht sich, dass die Kabine 2 zur Wahrung eines im oberen Bereich des Schachtes 6 vorgesehenen Schutzraumes eine obere Endstellung einnimmt, die unterhalb der Antriebseinheit 4' vorgesehen ist.In contrast to the first embodiment, the drive unit 4 'according to the second embodiment can be placed in a wall recess 40 instead of on a crossbar 12. Since the drive unit 4 'is arranged laterally in the wall recess 40 of the cabin 2, a roof 41 of the cabin can be used without any restriction of the shelter for maintenance purposes. The upright arrangement of the drive unit 4 'is arranged laterally in the shaft 6 such that in the case of vertical projection of the car 2 or the car roof 41 into the plane of the drive unit 4' no overlapping of the same is given or the drive unit 4 'next to the car 2 is arranged. In this way, the entire cabin roof 41 can be used for maintenance purposes. It is understood that the cabin 2 to maintain a provided in the upper region of the shaft 6 shelter occupies an upper end position, which is provided below the drive unit 4 '.

Wie aus Figur 7 zu ersehen ist, kann die Treibscheibe 10' zu der Umlenkrolle 11' seitlich versetzt zueinander angeordnet sein, um den Seilauslauf bzw. den Seileinlauf bzw. das Tragseil 5' bzw. die Treibscheibe 10' bzw. die Umlenkrolle 11' zu schonen. Der Seitenversatz kann 2° bis 3° betragen.As can be seen from Figure 7, the traction sheave 10 'to the guide roller 11' laterally offset from each other to the cable outlet or the cable inlet or the supporting cable 5 'or the traction sheave 10' and the guide roller 11 'to conserve. The lateral offset can be 2 ° to 3 °.

Die erfindungsgemäße Anordnung von Treibscheibe 10 und Umlenkrolle 11 ermöglicht eine kompakte Bauweise der Antriebseinheit 4, 4'. Selbstverständlich kann nach einer nicht dargestellten Weise auch eine Mehrzahl von Tragseilen 5, 5' vorgesehen sein, die in axialer Richtung versetzt zueinander angeordnet sind. Hierdurch kann die Treibfähigkeit erhöht werden.The inventive arrangement of traction sheave 10 and guide roller 11 allows a compact design of the drive unit 4, 4 '. Of course, according to a manner not shown, a plurality of support cables 5, 5 'may be provided, which offset in the axial direction are arranged to each other. As a result, the driving ability can be increased.

Claims

Elevator (1, 1 ') with an elevator car (2) guided in a shaft (6) and with a counterweight (3) which are suspended on at least one carrying cable (5, 5') and with an upper part (3). 8) of the shaft (6) arranged drive unit (4, 4 ') comprising a traction sheave (10) via which the support cable (5, 5) can be driven, and with a deflection roller (11), characterized in that the traction sheave (10 ) and / or the deflection roller (11) are fixedly arranged such that the carrying cable (5, 5 ') wraps around the traction sheave (10) and / or the deflection roller (11) through an angle of at least 180 °.

Elevator according to claim 1, characterized in that the supporting cable (5, 5 ') surrounds the traction sheave (10) and / or the deflecting disc (11) with a wrap angle of at least 270 °.

Elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the traction sheave (10) and the deflection roller (11) are arranged at a constant distance from each other, wherein the deflection roller (11) is integrated in the drive unit.

Elevator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the traction sheave (10) and the deflection roller (11) are fixed substantially at a horizontal distance from each other.

Elevator according to one of claims 1 to 4, characterized in that the carrying cable (5, 5 ') extends in such a way that in a direction perpendicular to the axis of the Traction sheave (10) and / or the guide roller (11) extending projection plane intersects.

Elevator according to one of claims 1 to 5, characterized in that the traction sheave (10) and the deflection roller (11) are arranged axially parallel to the same under the transfer of the support cable (5, 5 '), that a first end (18) of the support cable (5, 5 ') is firmly connected to the counterweight (3).

Elevator according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting cable (5) on the traction sheave (10) and the deflection roller (11) is folded over so that the traction sheave (10) and the deflection roller (11) in operation in opposite directions to each other rotate and a vertical portion (16) of the support cable (5) extends in a between the traction sheave (10) and the guide roller (11) extending vertical plane.

Elevator according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive unit (4) on a in the upper region of the shaft (6) arranged traverse (12) or at an upper end of a guide rail of the elevator car (2) or the counterweight (3 ) is attached or placed in a wall recess (40).

Elevator according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive unit (4 ') on a top side (15) of the elevator car (2) is fixed, wherein the support cable (5') the traction sheave (10) and the deflection roller (11 Wrapped in such a way that the traction sheave (10) and the deflection roller (11) rotate in the same direction about their axes of rotation.

Elevator according to one of claims 1 to 9, characterized in that the drive unit (4 ') in the shaft (6) extends laterally from a vertical projection of the car (2).