EP1658477A1 - Hebelgeber für einen kraftstoffbehälter - Google Patents

Hebelgeber für einen kraftstoffbehälter

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Publication number
EP1658477A1
EP1658477A1 EP04741995A EP04741995A EP1658477A1 EP 1658477 A1 EP1658477 A1 EP 1658477A1 EP 04741995 A EP04741995 A EP 04741995A EP 04741995 A EP04741995 A EP 04741995A EP 1658477 A1 EP1658477 A1 EP 1658477A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
base body
cover
bracket
fuel tank
lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04741995A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Benoît BAHL
Michael Bessling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Siemens Corp
Original Assignee
Siemens AG
Siemens Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG, Siemens Corp filed Critical Siemens AG
Publication of EP1658477A1 publication Critical patent/EP1658477A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
    • G01F23/32—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats using rotatable arms or other pivotable transmission elements
    • G01F23/36—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats using rotatable arms or other pivotable transmission elements using electrically actuated indicating means

Definitions

  • the invention relates to a lever transmitter for a fuel tank with a support provided for fastening in the fuel tank with a float following the fuel level in the fuel tank and with a bracket mounted on the support and connected to the float and with an electrical detection unit for generating electrical signals as a function of from the position of the bracket.
  • levers are often used in today's motor vehicles and are known from practice.
  • the carrier has a guide for the bracket that is spaced apart from the bearing.
  • the electrical detection unit is often a potentiometer or a magnetically active position sensor and is arranged between the guide and the bearing. This reliably prevents a sliding contact or a magnet attached to the bracket from being lifted off the other components of the electrical detection unit.
  • the lever transmitter can be preassembled to form a structural detection unit and finally attached to the carrier in the fuel tank, for example on a swirl pot arranged therein.
  • a disadvantage of the known lever transmitter is that the bracket and the electrical detection unit can be damaged, for example, during assembly in the fuel tank. Furthermore, the bracket and the electrical detection unit are subjected to strong forces when the fuel sloshes in the fuel tank.
  • the invention is based on the problem of developing a lever transmitter of the type mentioned at the outset in such a way that the bracket and the electrical detection unit are reliably protected against damage and sloshing forces of the fuel.
  • the carrier has a base body and an encapsulation connected to the base body and that the base body is provided for fastening in the fuel tank.
  • This design encapsulates the bracket and the electrical registration unit and thus protects it from damage.
  • the encapsulation is therefore able to absorb shocks occurring in the fuel tank during assembly and to keep forces generated during operation of the lever transmitter according to the invention away from the bracket and the electrical detection unit by sloshing fuel.
  • the lever encoder according to the invention is reliably protected against damage.
  • Components of the electrical element such as, for example, slideways or magnetic sensors, can be arranged on the base body.
  • the protection of the electrical detection unit is further improved if the encapsulation has a lid and if the base body has an edge which abuts adjacent regions of the lid.
  • the assembly of the lever transmitter according to the invention is particularly simple if the connection of the cover to the base body has a snap connection. According to another advantageous development of the invention, the cover can be easily detached after mounting on the base body when latching hooks of the base body penetrate recesses in the cover.
  • the bracket has a particularly high stability if the base body and the cover have a bearing journal and / or a bearing shell for the bracket. This allows the bracket and the lid to be mounted in the same direction, which enables automatic assembly.
  • a guide element could be arranged on the base body, as in the known lever transmitter.
  • the lever transmitter according to the invention has a particularly small number of components if the base body and the cover together have an axial guide for the bracket that is spaced apart from the mounting of the bracket.
  • a reliable alignment of the cover with respect to the base body can be easily generated if the cover and the base body have positioning pins and positioning recesses that correspond to one another.
  • clamping elements on the support serving as strain relief can be avoided if the cables for the electrical detection unit are fixed between the cover and the base body when the cover is installed.
  • FIG. 1 shows a sectional illustration of a fuel tank with a lever transmitter according to the invention
  • FIG. 2 shows an enlarged sectional view through the lever transmitter according to the invention from FIG. 1,
  • Figure 3 is a perspective view of the lever transmitter according to the invention before assembly.
  • FIG. 1 shows a fuel tank 1 with two half-shells 2, 3 welded together and a baffle 4 arranged therein.
  • the upper half-shell 3 has an opening 6 provided for introducing a delivery unit 5 into the fuel container 1.
  • the delivery unit 5 is biased against the bottom 7 of the fuel tank 1 and sucks fuel from the surge pot 4.
  • the fuel tank 1 has a lever transmitter 8 with a float 10 fastened to a lever arm 9.
  • the lever arm 9 is pivotably mounted with a bracket 11 made of plastic on a carrier 12 fastened to the outside of the surge pot 4 and carries the float with a bracket wire 13 10.
  • the float 10 follows a fuel level in the fuel tank 1 and thereby pivots the lever arm 9.
  • FIG. 2 shows in an enlarged sectional view through the lever transmitter 8 from FIG. 1 that the carrier 12 is a
  • the cover 15 is fastened to the base body 14 by means of latching hooks 16.
  • the pivot angle of the bracket 11 is measured by an electrical detection unit 17 designed as a potentiometer.
  • the electrical detection unit 17 can also have a magnetically active position sensor.
  • the base body 14 and the cover 15 have bearing pins 18 which penetrate into a bore 19 in the bracket 11.
  • the cover 15 and the base body 14 together form an axial bearing for the bracket 11.
  • the base body 14 and the cover 15 have an axial guide 20 for the bracket 11 in the area in which the bracket 11 protrudes from the carrier 12. This prevents a contact plate 21 or a magnet of the electrical detection unit 17 from lifting off conductor tracks 22 arranged on the base body 14.
  • the lid 15 and the base body 14 are also centered against each other by corresponding positioning pins 23 and positioning recesses 24.
  • FIG. 3 shows the lever transmitter 8 before the cover 15 is assembled from the base body 14. To simplify the drawing, the ironing wire 13 from FIG. 1 is not shown. It can be seen here that the base body 14 has an edge 25 interrupted by the axial guide 20 for the bracket 11
  • FIG. 3 shows that the latching hooks 16 face the cover 15 in the region of recesses 26. Penetrate after assembly the latching hooks 16 and the recesses 26 and their edges.

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Abstract

Bei einem Hebelgeber (8) für einen Kraftstoffbehälter (1) hat ein Träger (12) einen zur Befestigung im Kraftstoffbehälter (1) vorgesehenen Grundkörper (14) und einen mit dem Grundkörper (14) verbundenen Deckel (15). Der Grundkörper (14) und der Deckel (15) weisen eine Führung für einen mit einem Schwimmer verbundenen Bügel (11) auf. Der Hebelgeber (8) ist zuverlässig vor Beschädigungen geschützt und besonders ein­fach aufgebaut.

Description

Beschreibung
Hebelgeber für einen Kraftstoffbehälter
Die Erfindung betrifft einen Hebelgeber für einen Kraftstoffbehälter mit einem zur Befestigung im Kraftstoffbehälter vorgesehenen Träger mit einem dem Kraftstof Spiegel im Kraftstoffbehälter folgenden Schwimmer und mit einem auf dem Träger gelagerten, mit dem Schwimmer verbundenen Bügel und mit einer elektrischen Erfassungseinheit zur Erzeugung von elektrischen Signalen in Abhängigkeit von der Stellung des Bügels.
Solche Hebelgeber werden in heutigen Kraftfahrzeugen häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Bei dem bekannten Hebelgeber hat der Träger eine von der Lagerung beabstandete Führung für den Bügel. Die elektrische Erfassungseinheit ist häufig ein Potentiometer oder ein magnetisch aktiver Positi— onssensor und zwischen der Führung und der Lagerung angeordnet . Hierdurch wird ein Abheben eines an dem Bügel befestig— ten Schleifkontaktes oder eines Magneten von den übrigen Bauteilen der elektrischen Erfassungseinheit zuverlässig verhindert. Weiterhin lässt sich der Hebelgeber zu einer baulichen Erfassungseinheit vormontieren und abschließend mit dem Träger in dem Kraftstoffbehälter, beispielsweise an einem darin angeordneten Schwalltopf befestigen.
Nachteilig bei dem bekannten Hebelgeber ist, dass der Bügel und die elektrische Erfassungseinheit beispielsweise während der Montage in dem Kraftstoffbehälter beschädigt werden kön- nen. Weiterhin sind der Bügel und die elektrische Erfassungseinheit beim Schwappen des Kraftstoffs im Kraftstoffbehälter starken Kräften ausgesetzt. Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Hebelgeber der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass der Bügel ,und die elektrische Erfassungseinheit zuverlässig vor Beschädigungen und Schwappkräften des Kraftstoffs geschützt sind.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Träger einen Grundkörper und eine mit dem Grundkörper verbundene Kapselung aufweist und dass der Grundkörper zur Befestigung im Kraftstoffbehälter vorgesehen ist.
Durch diese Gestaltung wird der Bügel und die elektrische Erfassungseinheit gekapselt und damit vor Beschädigungen geschützt. Die Kapselung vermag daher bei der Montage in dem Kraftstoffbehälter auftretende Stöße abzufangen und während des Betriebs des erfindungsgemäßen Hebelgebers entstehende Kräfte durch schwappenden Kraftstoff von dem Bügel und der elektrischen Erfassungseinheit fernzuhalten. Hierdurch ist der erfindungsgemäße Hebelgeber zuverlässig vor Beschädigungen geschützt. Bauteile des elektrischen Elements, wie bei— spielsweise Schleifbahnen oder magnetische Sensoren, können auf dem Grundkörper angeordnet sein.
Zur weiteren Verbesserung des Schutzes der elektrischen Erfassungseinheit trägt es gemäß einer vorteilhaften Weiter- bildung der Erfindung bei, wenn die Kapselung einen Deckel aufweist und wenn der Grundkörper einen an angrenzenden Bereichen des Deckels anliegenden Rand hat.
Die Montage des erfindungsgemäßen Hebelgebers gestaltet sich besonders einfach, wenn die Verbindung des Deckels mit dem Grundkörper eine Rastverbindung aufweist. Der Deckel lasst sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung nach der Montage an dem Grundkörper einfach lösen, wenn Rasthaken des Grundkörpers Ausnehmungen des Deckels durchdringen.
Die Lagerung des Bügels hat gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine besonders hohe Stabilität, wenn der Grundkörper und der Deckel einen Lagerzapfen und/oder eine Lagerschale für den Bügel aufweisen. Dadurch lassen sich der Bügel und der Deckel in gleicher Richtung montieren, was eine automatische Montage ermöglicht.
Ein Abheben von auf dem Bügel montierten Schleifkontakten oder Magneten des elektrischen Elements von auf dem Grund- körper montierten Bauteilen des elektrischen Elements lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zuverlässig vermeiden, wenn der Deckel und der Grundkörper zusammen ein Axiallager für den Bügel aufweisen.
Zur Führung des Bügels in einer von dessen Lagerung beab- standeten Position könnte wie bei dem bekannten Hebelgeber ein Führungselement auf dem Grundkörper angeordnet sein. Der erfindungsgemäße Hebelgeber weist jedoch eine besonders geringe Anzahl an Bauteilen auf, wenn der Grundkörper und der Deckel zusammen eine von der Lagerung des Bügels beabstan- dete Axialführung für den Bügel aufweisen.
Eine zuverlässige Ausrichtung des Deckels gegenüber dem Grundkörper lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach erzeugen, wenn der Deckel und der Grundkörper miteinander korrespondierende Positionierungszapfen und Positionierungsausnehmungen aufweisen. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung lassen sich als Zugentlastung dienende Klemmelemente am Träger vermeiden, wenn die Kabel für die elektrische Erfassungseinheit bei der Montage des Deckels zwischen diesem und dem Grund- körper fixiert werden.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend be- schrieben. Diese zeigt in
Figur 1 eine Schnittdarstellung eines Kraftstoffbehälters mit einem erfindungsgemäßen Hebelgeber,
Figur 2 eine vergrößerte Schnittdarstellung durch den erfindungsgemäßen Hebelgeber aus Figur 1,
Figur 3 eine perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Hebelgebers vor der Montage.
Figur 1 zeigt einen Kraftstoffbehälter 1 mit zwei miteinander verschweißten Halbschalen 2, 3 und einen darin angeordneten Schwalltopf 4 . Die obere Halbschale 3 weist eine zum Einführen einer Fördereinheit 5 in den Kraftstof behäl- ter 1 vorgesehene Öffnung 6 auf. Die Fördereinheit 5 ist gegen den Boden 7 des Kraftstoffbehälters 1 vorgespannt und saugt Kraftstoff aus dem Schwalltopf 4 an. Weiterhin hat der Kraftstoffbehälter 1 einen Hebelgeber 8 mit einem an einem Hebelarm 9 befestigten Schwimmer 10. Der Hebelarm 9 ist mit einem aus Kunststoff gefertigten Bügel 11 an einem an der Außenseite des Schwalltopfes 4 befestigten Träger 12 schwenkbar gelagert und trägt mit einem Bügeldraht 13 den Schwimmer 10. Der Schwimmer 10 folgt einem Kraftstof Spiegel im Kraftstoffbehälter 1 und verschwenkt dabei den Hebelarm 9.
Figur 2 zeigt in einer vergrößerten Schnittdarstellung durch den Hebelgeber 8 aus Figur 1, dass der Träger 12 einen
Grundkörper 14 mit einem darauf befestigten Deckel 15 aufweist. Der Deckel 15 ist mittels Rasthaken 16 an dem Grundkörper 14 befestigt. Der Schwenkwinkel des Bügels 11 wird von einer als Potentiometer ausgebildeten elektrischen Er- fassungseinheit 17 er asst. Selbstverständlich kann die e- lektrische Erfassungseinheit 17 auch einen magnetisch aktiven Positionssensor aufweisen. Zur Lagerung des Bügels 11 weisen der Grundkörper 14 und der Deckel 15 Lagerzapfen 18 auf, welche in eine Bohrung 19 des Bügels 11 eindringen. Weiterhin bilden der Deckel 15 und der Grundkörper 14 zusammen ein Axiallager für den Bügel 11. Der Grundkörper 14 und der Deckel 15 weisen in dem Bereich, in dem der Bügel 11 aus dem Träger 12 herausragt, eine Axialführung 20 für den Bügel 11 auf. Hierdurch wird verhindert, dass ein Kontaktblech 21 oder ein Magnet der elektrischen Erfassungseinheit 17 von auf dem Grundkörper 14 angeordneten Leiterbahnen 22 abhebt. Der Deckel 15 und der Grundkörper 14 werden zudem durch miteinander korrespondierende Positionierungszapfen 23 und Positionierungsausnehmungen 24 gegeneinander zentriert.
Figur 3 zeigt den Hebelgeber 8 vor der Montage des Deckels 15 aus dem Grundkörper 14. Zur Vereinfachung der Zeichnung ist der Bügeldraht 13 aus Figur 1 nicht dargestellt. Hierbei ist zu erkennen, dass der Grundkörper 14 einen von der Axi- alführung 20 für den Bügel 11 unterbrochenen Rand 25 zur
Aufnahme des Deckels 15 hat. Weiterhin lässt Figur 3 erkennen, dass die Rasthaken 16 den Deckel 15 im Bereich von Ausnehmungen 26 gegenüberstehen. Nach der Montage durchdringen die Rasthaken 16 die Ausnehmungen 26 und hintergrei en deren Ränder.

Claims

Patentansprüche
1. Hebelgeber für einen Kraftstoffbehälter mit einem zur Befestigung im Kraftstoffbehälter vorgesehenen Träger, mit ei- nem dem Kraftstoffspiegel im Kraftstoffbehälter folgenden Schwimmer und mit einem auf dem Träger gelagerten, mit dem Schwimmer verbundenen Bügel und mit einer elektrischen Erfas— sungseinheit zur Erzeugung von elektrischen Signalen in Abhängigkeit von der Stellung des Bügels, da du rc h g e — k enn z e i chn e t , dass der Träger (12) einen Grundkorper (14) und eine mit dem Grundkörper (14) verbundene Kapselung aufweist und dass der Grundkörper (14) zur Befestigung im Kraftstof behälter (1) vorgesehen ist.
2. Hebelgeber nach Anspruch 1, da du r ch ge k e n n z e i chn et , dass die Kapselung einen Deckel (15) aufweist und dass der Grundkörper (14) einen an angrenzenden Bereichen des Deckels (14) anliegenden Rand (25) hat.
3. Hebelgeber nach Anspruch 1 oder 2, da du r c h g e k e nn z e i ch n e t , dass die Verbindung des Deckels (15) mit dem Grundkörper (14) eine Rastverbindung aufweist.
4. Hebelgeber nach zumindest einem der vorhergehenden An- sprüche, dadu r c h ge ke nn z e i c hn et , dass Rasthaken (16) des Grundkörpers (14) Ausnehmungen (26) des Deckels (15) durchdringen.
5. Hebelgeber nach zumindest einem der vorhergehenden An- sprüche, dadu r c h ge k e n n z e i c hn et , dass der Grundkörper (14) und der Deckel (15) einen Lagerzapfen (18) und/oder eine Lagerschale für den Bügel (11) aufweisen.
6. Hebelgeber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadu r ch ge k e nn z e i c hn et , dass der Deckel (15) und der Grundkörper (14) zusammen ein Axiallager für den Bügel (11) aufweisen.
7. Hebelgeber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadu r c h ge k e nn z e i c hn et , dass der Grundkörper (14) und der Deckel (15) zusammen eine von der Lagerung des Bügels (11) beabstandete Axialführung (20) für den Bügel (11) aufweisen.
8. Hebelgeber nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadu r c h ge k e nn z e i c hn e t , dass der Deckel (15) und der Grundkörper (14) miteinander korrespon- dierende Positionierungszapfen (23) und Positionierungsausnehmungen (24) aufweist.
EP04741995A 2003-08-27 2004-07-15 Hebelgeber für einen kraftstoffbehälter Withdrawn EP1658477A1 (de)

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