EP1625313A1 - Gearbox housing - Google Patents

Gearbox housing

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Publication number
EP1625313A1
EP1625313A1 EP04724281A EP04724281A EP1625313A1 EP 1625313 A1 EP1625313 A1 EP 1625313A1 EP 04724281 A EP04724281 A EP 04724281A EP 04724281 A EP04724281 A EP 04724281A EP 1625313 A1 EP1625313 A1 EP 1625313A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
alloy
magnesium
housing according
gear housing
light metal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04724281A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Michael Graeve
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1625313A1 publication Critical patent/EP1625313A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/032—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by the materials used
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
    • F16H57/0452—Oil pans
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings
    • Y10T74/2188—Axle and torque tubes

Definitions

  • the invention relates to a gear housing, in particular for motor vehicles, made of a light metal or a light metal alloy with mounting flanges and holes drilled therein, wherein an oil pan made of plastic is attached to the mounting flanges by means of spacers made of aluminum and aluminum screws and on the outside of the Gear housing stiffening ribs and rounding radii are arranged.
  • the gear housing consists of magnesium or a magnesium alloy and that transverse ribs run in the rounding radii.
  • the stiffness can be markedly increased compared to another light metal or another light metal alloy, for example aluminum or an aluminum alloy, and at the same time by a reduced wall thickness further weight saved, thus reducing fuel consumption and thus also operating costs.
  • magnesium or a magnesium alloy has a different flow and cooling behavior in the manufacturing process compared to other light metals or other light metal alloys, for example aluminum or an aluminum alloy, design instructions lead, for example, as known from the prior art mentioned are not yet for the optimal design of the gear housing.
  • transverse ribs run in the rounding radii, which according to an advantageous development of the invention according to claim 2 rise, for example, by 0.8 mm. This results in a better flow during the manufacture of the gear housing liquid magnesium or the liquid magnesium alloy, a more uniform solidification or cooling behavior after casting and also, thanks to an enlarged surface, improved heat radiation during driving. In addition, these cross ribs contribute to an improved
  • Vibration behavior of the transmission housing during driving which reduces noise and increases driving comfort.
  • the bores are designed as blind bores. Recesses and other unfavorable points on the gearbox housing, in or where dirt, moisture and salts accumulate, form an electrolyte and initiate corrosion, are effectively avoided from the start by the geometrically uniformly designed surface. A surface coating of the gear housing, chemical and / or metallurgical after-treatment or sealing measures on the surface of the gear housing, for example in the form of a plastic coating, are not necessary. Furthermore, a notch tendency is largely prevented by blind holes.
  • the surface of the transmission housing is at least partially designed as a waffle pattern.
  • this measure serves to improve the flow behavior during the production process, to achieve a more uniform solidification behavior after casting and to increase the rigidity.
  • the waffle pattern results in an increased surface area, which improves the dissipation of the heat generated within the transmission housing during driving.
  • the gear housing has rounding radii that are greater than 4 mm. This magnesium-compatible construction also noticeably improves the flow behavior during casting and effectively suppresses the formation of notch cracks.
  • the gear housing is preferably made of the magnesium alloys MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP).
  • the materials mentioned are very corrosion-resistant magnesium alloys with high creep resistance and high rigidity; the use of MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP) enables a thinner-walled gear housing and thus further material and cost savings, improves the vibration behavior and reduces the deflection of the gear housing.
  • FIG. 1 is a sectional schematic representation of a transmission housing with mounting flanges and an oil pan attached to it,
  • Fig. 2 is a bottom view of the gear housing
  • Fig. 3 is a side view of the gear housing.
  • the invention is particularly suitable for a transmission housing made of magnesium or a magnesium alloy for an automatic transmission of a motor vehicle.
  • Fig. 1 shows a gear housing 1, which is made by means of a casting process from magnesium or a magnesium alloy.
  • Suitable materials for the transmission housing 1 are, for example, the magnesium alloys MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP), which are characterized by a high creep resistance up to 150 ° and by a high corrosion resistance.
  • Stiffening or flow ribs 2 on its outside 3 increase the rigidity of the gear housing 1 and improve the flow behavior of the liquid material during the manufacturing process.
  • the interior 4 enclosed by the transmission housing 1 serves to accommodate a transmission, in particular an automatic transmission.
  • An oil pan 6, usually made of plastic, with a side wall 7 is fastened to the transmission housing 1 by means of one or more spacers 5.
  • the spacers 5 are preferably made of aluminum or an aluminum alloy and each have a recess 8 between an outer leg 20 and an inner leg 21 for receiving the oil pan 6.
  • the inner leg 21 is shortened, in particular approximately half as long as the outer leg 20, and is designed as a clamping body.
  • Each spacer 5 is U-shaped in cross section and has a bore 15 in the outer leg 20 of the U.
  • the free end of the outer leg 20 is pressed against a fastening flange 10 as a result of a screw connection, if appropriate with sealing.
  • the side wall 7 of the oil pan 6 is U-shaped in the end region and has an inside leg 22 and an outside leg 23.
  • the side wall 7 enters with the outer side leg 23 of the U into the recess 8 of the spacer 5.
  • the openings of the U-shaped cross sections of the spacer 5 and the oil pan 6 are directed in opposite directions.
  • the spacers 5 are fastened to fastening flanges 10, which are integrally connected to the transmission housing 1
  • bores 12 are made in the fastening flanges 10 and these bores 12 are designed according to the invention as blind bores.
  • a thread 13 is incorporated into the blind holes 12 or a threaded sleeve 14, preferably made of aluminum, is introduced.
  • the fastening screws 11, preferably made of aluminum or an aluminum alloy for reasons of weight, are guided through the bore 15 of the spacer 10 and screwed to the thread 13 or the threaded sleeve 14.
  • a mat-shaped sealing element 9 is arranged, which at least partially or completely surrounds the end face of the side leg 23, the side leg 22 and the base leg of the U-shaped end region of the oil pan 6 in cross section ,
  • the sealing element 9 is clamped on the one hand between the end face of the side leg 23 and the base leg of the spacer 5 and on the other hand between the base leg of the U-shaped end region of the oil pan 6 and the mounting flange 10.
  • rounding radii 16 are designed as R4 or larger.
  • the underside of the gear housing 1 has a waffle pattern-shaped surface 18 at least in places, the grid spacing of the waffle pattern 18 being, for example, 5 mm and its elevations being, for example, 0.8 mm.
  • the heat transport is thereby significantly improved both during the casting during production and later during operation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

It is customary to produce gearbox housings, in particular for motor vehicles, from a light metal or a light-metal alloy, such as for example aluminium or an aluminium alloy. The aim of the invention is to provide a gearbox housing consisting of a light metal or a light-metal alloy, the weight of said housing being further reduced and said housing exhibiting improved flow and cooling characteristics during production. To achieve this, the light metal or light-metal alloy is magnesium or a magnesium alloy and transversal ribs (17) extend from the radii (16) of the rounded sections. The invention thus relates to a gearbox housing consisting of magnesium or a magnesium alloy for an automatic gearbox of a motor vehicle.

Description

Getriebegehäuse gearbox
Die Erfindung betrifft ein Getriebegehäuse, insbesondere für Kraf fahrzeuge, aus einem Leichtmetall bzw. einer Leichtmetall- Legierung mit Befestigungsflanschen und darin eingebrachten Bohrungen, wobei an den Befestigungsflanschen mittels Abstandshalter aus Aluminium und Aluminium-Schrauben eine Ölwanne aus Kunststoff befestigt ist und auf der Außenseite des Getriebegehäuses Versteifungsrippen und Verrundungsradien angeordnet sind.The invention relates to a gear housing, in particular for motor vehicles, made of a light metal or a light metal alloy with mounting flanges and holes drilled therein, wherein an oil pan made of plastic is attached to the mounting flanges by means of spacers made of aluminum and aluminum screws and on the outside of the Gear housing stiffening ribs and rounding radii are arranged.
Um Gewicht und damit Verbrauch und Emissionen bei Kraftfahrzeugen abzusenken, wird zunehmend Stahl durch Leichtmetalle bzw. Leichtmetall-Legierungen ersetzt. Dadurch ergeben sich jedoch neue Schwierigkeiten, beispielsweise weil diese Leichtmetalle bzw. Leichtmetall-Legierungen schwer zu gießen sind und oft ein ungünstiges Abkühl erhalten aufweisen, weil Klebstellen oder Ziehstellen auftreten, die Duktilität gering ist und dagegen die Schrumpfneigung und die Kerbneigung besonders ausgeprägt sind.In order to reduce weight and thus consumption and emissions in motor vehicles, steel is increasingly being replaced by light metals or light metal alloys. However, this creates new difficulties, for example because these light metals or light metal alloys are difficult to cast and often have an unfavorable cooling, because there are glue points or drawing points, the ductility is low and, on the other hand, the tendency to shrink and notch is particularly pronounced.
Aus der deutschen Fachzeitschrift DE-Z Konstruktion 43 (1991) , Seiten 365-370 ("Gestaltung von Versteifungsrippen und Bohrungen an Getriebegehäusen" von B. Wender und S. Lecong) , in der Gestaltungshinweise für Versteifungsrippen und Bohrungen gegeben werden, mittels derer die Steifigkeit eines Nutzkraftfahrzeug-Getriebegehäuses aus Aluminium-Druckguss vergrößert werden kann, ist ein gattungsgemäßes Getriebegehäuse bekannt . Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebegehäuse aus einem Leichtmetall oder einer Leichtmetall-Legierung vorzuschlagen, mit dem gegenüber dem Stand der Technik noch mehr Gewicht eingespart werden kann und bei- dem zusätzlich das Fließ- und Abkühlverhalten beim Herstellungsprozess verbessert wird.From the German trade magazine DE-Z Konstruktion 43 (1991), pages 365-370 ("Design of stiffening ribs and holes on gearbox housings" by B. Wender and S. Lecong), in which design information for stiffening ribs and holes is given, by means of which the Stiffness of a commercial vehicle transmission housing made of die-cast aluminum can be increased, a generic transmission housing is known. The invention is based on the object of proposing a transmission housing made of a light metal or a light metal alloy, with which even more weight can be saved compared to the prior art and which additionally improves the flow and cooling behavior during the manufacturing process.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass das Getriebegehäuse aus Magnesium oder einer Magnesium-Legierung besteht und dass in den Verrundungsradien Querrippen verlaufen.It is proposed according to the invention that the gear housing consists of magnesium or a magnesium alloy and that transverse ribs run in the rounding radii.
Durch die Verwendung von Magnesium bzw. einer Magnesium- Legierung für ein Getriebegehäuse, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, kann gegenüber einem anderen Leichtmetall oder einer anderen Leichtmetall-Legierung, beispielsweise Aluminium oder einer Aluminium-Legierung, die Steifigkeit merklich erhöht und gleichzeitig durch eine verminderte Wandstärke weiteres Gewicht eingespart, somit der Kraftstoffverbrauch und damit auch die Betriebskosten gesenkt werden.By using magnesium or a magnesium alloy for a transmission housing, in particular in a motor vehicle, the stiffness can be markedly increased compared to another light metal or another light metal alloy, for example aluminum or an aluminum alloy, and at the same time by a reduced wall thickness further weight saved, thus reducing fuel consumption and thus also operating costs.
Da Magnesium bzw. eine Magnesium-Legierung gegenüber anderen Leichtmetallen oder anderen Leichtmetall-Legierungen, beispielsweise gegenüber Aluminium oder einer Aluminium- Legierung, ein anderes Fließ- und Abkühlverhalten beim Herstellprozess aufweist, führen Gestaltungshinweise, wie sie zum Beispiel aus dem genannten Stand der Technik bekannt sind, noch nicht zur optimalen Gestaltung des Getriebegehäuses.Since magnesium or a magnesium alloy has a different flow and cooling behavior in the manufacturing process compared to other light metals or other light metal alloys, for example aluminum or an aluminum alloy, design instructions lead, for example, as known from the prior art mentioned are not yet for the optimal design of the gear housing.
Daher wird weiterhin vorgeschlagen, dass in den Verrundungsradien Querrippen verlaufen, die sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 2 beispielsweise um 0 , 8 mm erheben. Daraus resultiert ein besseres Fließen des bei der Herstellung des Getriebegehäuses flüssigen Magnesiums bzw. der flüssigen Magnesium-Legierung, ein gleichmäßigeres Erstarrungs- oder Abkühlverhalten nach dem Gießen und zudem durch eine vergrößerte Oberfläche eine verbesserte Wärmeabstrahlung während des Fahrbetriebes . Zudem tragen diese Querrippen zu einem verbessertenIt is therefore further proposed that transverse ribs run in the rounding radii, which according to an advantageous development of the invention according to claim 2 rise, for example, by 0.8 mm. This results in a better flow during the manufacture of the gear housing liquid magnesium or the liquid magnesium alloy, a more uniform solidification or cooling behavior after casting and also, thanks to an enlarged surface, improved heat radiation during driving. In addition, these cross ribs contribute to an improved
Schwingungsverhalten des Getriebegehäuses im Fahrbetrieb bei, wodurch Geräusche vermindert werden und der Fahrkomfort erhöht wird.Vibration behavior of the transmission housing during driving, which reduces noise and increases driving comfort.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 3 wird vorgeschlagen, dass die Bohrungen als Sacklochbohrungen ausgeführt sind. Vertiefungen und andere ungünstige Stellen am Getriebegehäuse, in oder an denen sich Schmutz, Feuchtigkeit und Salze ansammeln, einen Elektrolythen bilden und eine Korrosion in Gang setzen, werden durch die geometrisch gleichmäßige gestaltete Oberfläche von Anfang an wirkungsvoll vermieden. Eine Oberflächenbeschichtung des Getriebegehäuse, eine chemische und/oder metallurgische Nachbehandlung oder Abdichtungsmaßnahmen an der Oberfläche des Getriebegehäuses, beispielsweise in Form einer Kunststoffbeschichtung, sind nicht notwendig. Des weiteren wird durch Sackbohrungen eine Kerbneigung weitgehend verhindert.According to a development of the invention according to claim 3, it is proposed that the bores are designed as blind bores. Recesses and other unfavorable points on the gearbox housing, in or where dirt, moisture and salts accumulate, form an electrolyte and initiate corrosion, are effectively avoided from the start by the geometrically uniformly designed surface. A surface coating of the gear housing, chemical and / or metallurgical after-treatment or sealing measures on the surface of the gear housing, for example in the form of a plastic coating, are not necessary. Furthermore, a notch tendency is largely prevented by blind holes.
In einer Weiterentwicklung der Erfindung gemäß Anspruch 6 ist vorgesehen, dass die Oberfläche des Getriebegehäuses wenigstens teilweise als Waffelmuster gestaltet ist. Diese Maßnahme dient ebenso wie weitere genannte Merkmale dazu, das Fließverhalten beim Herstellungsprozess zu verbessern, ein gleichmäßigeres Erstarrungsverhalten nach dem Gießen zu erzielen und die Steifigkeit zu erhöhen. Zudem ergibt sich durch das Waffelmuster eine vergrößerte Oberfläche, wodurch sich das Abführen der innerhalb des Getriebegehäuses während des Fahrbetriebes entstehenden Wärme verbessert. Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung gemäß Anspruch 7 weist das Getriebegehäuse Verrundungsradien auf, die größer als 4 mm sind. Durch diese magnesiumgerechte Konstruktion wird ebenfalls das Fließverhalten beim Gießen merklich verbessert und weiterhin die Bildung von Kerbrissen wirksam unterdrückt .In a further development of the invention according to claim 6 it is provided that the surface of the transmission housing is at least partially designed as a waffle pattern. Like other features mentioned, this measure serves to improve the flow behavior during the production process, to achieve a more uniform solidification behavior after casting and to increase the rigidity. In addition, the waffle pattern results in an increased surface area, which improves the dissipation of the heat generated within the transmission housing during driving. According to a further proposal of the invention according to claim 7, the gear housing has rounding radii that are greater than 4 mm. This magnesium-compatible construction also noticeably improves the flow behavior during casting and effectively suppresses the formation of notch cracks.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung gemäß dem Anspruch 8 ist das Getriebegehäuse bevorzugt aus den Magnesium-Legierungen MgAl2Si (AS21HP) oder MgAl4Si (AS41HP) hergestellt . Bei den genannten Werkstoffen (HP bedeutet dabei High Purity) handelt es sich um sehr korrosionsbeständige Magnesium-Legierungen mit hoher Kriechbeständigkeit und hoher Steifigkeit; die Verwendung von MgAl2Si (AS21HP) oder MgAl4Si (AS41HP) ermöglicht ein dünnwandigeres Getriebegehäuse und somit weitere Material- und Kosteneinsparungen, verbessert das Schwingungsverhalten und verringert die Durchbiegung des Getriebegehäuses .According to a further advantageous development of the invention according to claim 8, the gear housing is preferably made of the magnesium alloys MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP). The materials mentioned (HP means high purity) are very corrosion-resistant magnesium alloys with high creep resistance and high rigidity; the use of MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP) enables a thinner-walled gear housing and thus further material and cost savings, improves the vibration behavior and reduces the deflection of the gear housing.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Figuren angegeben.Further advantageous embodiments of the invention are specified in further claims, the description and the figures.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels unter Zuhilfenahme der Zeichnung erläutert.The invention will now be explained using an exemplary embodiment with the aid of the drawing.
Dabei zeigen:Show:
Fig. 1 eine schnittbildliche schematische Darstellung eines Getriebegehäuses mit Befestigungsflanschen und einer daran befestigten Ölwanne,1 is a sectional schematic representation of a transmission housing with mounting flanges and an oil pan attached to it,
Fig. 2 eine Unteransicht des Getriebegehäuses undFig. 2 is a bottom view of the gear housing and
Fig. 3 eine Seitenansicht des Getriebegehäuse. Die Erfindung eignet sich insbesondere für ein Getriebegehäuse aus Magnesium oder einer Magnesium-Legierung für ein Automatikgetriebe eines Kraftfahrzeuges.Fig. 3 is a side view of the gear housing. The invention is particularly suitable for a transmission housing made of magnesium or a magnesium alloy for an automatic transmission of a motor vehicle.
Fig. 1 zeigt ein Getriebegehäuse 1, das mittels eines Gießverfahrens aus Magnesium oder einer Magnesium-Legierung hergestellt ist. Geeignete Werkstoffe für das Getriebegehäuse 1 sind beispielsweise die Magnesium-Legierungen MgAl2Si (AS21HP) oder MgAl4Si (AS41HP) , die sich durch eine hohe Kriechbeständigkeit bis 150° und durch eine hohe Korrosionsbeständigkeit auszeichnen. Versteifungs- bzw. Fließrippen 2 an seiner Außenseite 3 erhöhen die Steifigkeit des Getriebegehäuses 1 und verbessern das Fließverhalten des flüssigen Werkstoffs beim Herstellprozess . Der vom Getriebegehäuse 1 umschlossene Innenraum 4 dient zur Aufnahme eines Getriebes, insbesondere eines Automatikgetriebes.Fig. 1 shows a gear housing 1, which is made by means of a casting process from magnesium or a magnesium alloy. Suitable materials for the transmission housing 1 are, for example, the magnesium alloys MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP), which are characterized by a high creep resistance up to 150 ° and by a high corrosion resistance. Stiffening or flow ribs 2 on its outside 3 increase the rigidity of the gear housing 1 and improve the flow behavior of the liquid material during the manufacturing process. The interior 4 enclosed by the transmission housing 1 serves to accommodate a transmission, in particular an automatic transmission.
Am Getriebegehäuse 1 ist mittels eines oder mehrerer Abstandshalter 5 eine üblicherweise aus Kunststoff gefertigte Ölwanne 6 mit einer Seitenwand 7 befestigt. Die Abstandshalter 5 sind vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminium- Legierung gefertigt und weisen jeweils zwischen einem außenliegenden Schenkel 20 und einem innenliegenden Schenkel 21 eine Ausnehmung 8 zur Aufnahme der Ölwanne 6 auf . Der innenliegende Schenkel 21 ist verkürzt, insbesondere ungefähr halb so lang wie der außenliegende Schenkel 20, und als Klemmkörper ausgebildet .An oil pan 6, usually made of plastic, with a side wall 7 is fastened to the transmission housing 1 by means of one or more spacers 5. The spacers 5 are preferably made of aluminum or an aluminum alloy and each have a recess 8 between an outer leg 20 and an inner leg 21 for receiving the oil pan 6. The inner leg 21 is shortened, in particular approximately half as long as the outer leg 20, and is designed as a clamping body.
Jeder Abstandshalter 5 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet und verfügt im außenliegenden Schenkel 20 des U über eine Bohrung 15. Das freie Ende des außenliegenden Schenkels 20 wird infolge einer Verschraubung an einen Befestigungsflansch 10 gepresst, gegebenenfalls unter Abdichtung. Die Seitenwand 7 der Ölwanne 6 ist im Endbereich U-förmig ausgebildet und weist einen innenliegenden Schenkel 22 und einen außenliegenden Schenkel 23 auf. Die Seitenwand 7 tritt mit dem außenliegenden Seitenschenkel 23 des U in die Ausnehmung 8 des Abstandshalters 5 ein. Die Öffnungen der U- förmigen Querschnitte des Abstandshalters 5 und der Ölwanne 6 sind dabei entgegengesetzt gerichtet.Each spacer 5 is U-shaped in cross section and has a bore 15 in the outer leg 20 of the U. The free end of the outer leg 20 is pressed against a fastening flange 10 as a result of a screw connection, if appropriate with sealing. The side wall 7 of the oil pan 6 is U-shaped in the end region and has an inside leg 22 and an outside leg 23. The side wall 7 enters with the outer side leg 23 of the U into the recess 8 of the spacer 5. The openings of the U-shaped cross sections of the spacer 5 and the oil pan 6 are directed in opposite directions.
Die Abstandshalter 5 sind an einstückig mit dem Getriebegehäuse 1 verbundenen Befestigungsflanschen 10 mittelsThe spacers 5 are fastened to fastening flanges 10, which are integrally connected to the transmission housing 1
Befestigungsschrauben oder Bolzen 11 befestigt. Hierzu sind in die Befestigungsflansche 10 Bohrungen 12 eingebracht und diese Bohrungen 12 erfindungsgemäß als Sacklochbohrungen ausgestaltet. In die Sacklochbohrungen 12 ist beispielsweise ein Gewinde 13 eingearbeitet oder eine vorzugsweise aus Aluminium gefertigte Gewindehülse 14 eingebracht. Die Befestigungsschrauben 11, aus Gewichtsgründen vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung hergestellt, sind durch die Bohrung 15 des Abstandshalters 10 geführt und mit dem Gewinde 13 bzw. der Gewindehülse 14 verschraubt.Fixing screws or bolts 11 attached. For this purpose, bores 12 are made in the fastening flanges 10 and these bores 12 are designed according to the invention as blind bores. For example, a thread 13 is incorporated into the blind holes 12 or a threaded sleeve 14, preferably made of aluminum, is introduced. The fastening screws 11, preferably made of aluminum or an aluminum alloy for reasons of weight, are guided through the bore 15 of the spacer 10 and screwed to the thread 13 or the threaded sleeve 14.
Zwischen Abstandshalter 5 und dem U-förmigen Endbereich der Ölwanne 6 ist ein mattenförmiges Dichtelement 9 angeordnet, welches im Querschnitt U-förmig die Stirnfläche des Seitenschenkels 23, den Seitenschenkel 22 und den Grundschenkel des U-förmigen Endbereichs der Ölwanne 6 zumindest teilweise oder ganz umgibt. Mit dem Anziehen der Befestigungsschraube 11 wird das Dichtelement 9 einerseits zwischen der Stirnfläche des Seitenschenkels 23 und den Grundschenkel des Abstandshalters 5 sowie andererseits zwischen dem Grundschenkel des U-förmigen Endbereichs der Ölwanne 6 und dem Befestigungsflansch 10 verspannt . Um bei der Herstellung das Fließverhalten des Werkstoffs zu verbessern und die Bildung von Kerbrissen zu verhindern, sind Verrundungsradien 16 als R4 oder größer ausgeführt. Zudem ist es zur verbesserten Wärmeabfuhr beim Gießen günstig, wenn in den Verrundungsradien 16 kleine Querrippen 17 verlaufen, die sich beispielsweise 0,8 mm erheben.Between the spacer 5 and the U-shaped end region of the oil pan 6, a mat-shaped sealing element 9 is arranged, which at least partially or completely surrounds the end face of the side leg 23, the side leg 22 and the base leg of the U-shaped end region of the oil pan 6 in cross section , When the fastening screw 11 is tightened, the sealing element 9 is clamped on the one hand between the end face of the side leg 23 and the base leg of the spacer 5 and on the other hand between the base leg of the U-shaped end region of the oil pan 6 and the mounting flange 10. In order to improve the flow behavior of the material during production and to prevent the formation of notches, rounding radii 16 are designed as R4 or larger. In addition, for improved heat dissipation during casting, small transverse ribs 17, which rise, for example, 0.8 mm, run in the rounding radii 16.
Aus Fig. 2 geht hervor, dass die Unterseite des Getriebegehäuses 1 wenigstens stellenweise eine waffelmusterfδrmige Oberfläche 18 aufweist, wobei der Rasterabstand des Waffelmusters 18 beispielsweise 5 mm beträgt und seine Erhebungen zum Beispiel 0,8 mm groß sind. In Verbindung mit den Versteifungsrippen 2 und den Querrippen 17 (Fig. 1) wird dadurch sowohl während des Gießens bei der Herstellung als auch später beim Betrieb der Wärmetransport wesentlich verbessert.2 shows that the underside of the gear housing 1 has a waffle pattern-shaped surface 18 at least in places, the grid spacing of the waffle pattern 18 being, for example, 5 mm and its elevations being, for example, 0.8 mm. In connection with the stiffening ribs 2 and the transverse ribs 17 (FIG. 1), the heat transport is thereby significantly improved both during the casting during production and later during operation.
Fig. 3 zeigt nochmals deutlich die im Seitenbereich des Getriebegehäuses 1 vorzugsweise in axialer Richtung verlaufenden Versteifungsrippen 2, die neben dem verbesserten Wärmetransport auch eine verbesserte Steifigkeit zur Folge haben, wie bereits beschrieben wurde. 3 again clearly shows the stiffening ribs 2, which preferably run in the axial direction in the side region of the transmission housing 1 and which, in addition to the improved heat transport, also result in improved rigidity, as has already been described.

Claims

Patentansprüche claims
1. Getriebegehäuse (1), insbesondere für Kraftfahrzeuge, aus einem Leichtmetall bzw. einer Leichtmetall-Legierung mit Befestigungsflanschen (10) und darin eingebrachten Bohrungen (12) , wobei an den Befestigungsflanschen (10) mittels Abstandshalter (5) aus Aluminium und Aluminium- Schrauben (11) eine Ölwanne (6) aus Kunststoff befestigt ist und auf der Außenseite (3) des Getriebegehäuses (1) Versteifungsrippen (2) und Verrundungsradien (16) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Leichtmetall bzw. der Leichtmetall-1. Gearbox (1), in particular for motor vehicles, made of a light metal or a light metal alloy with mounting flanges (10) and bores (12) made therein, wherein on the mounting flanges (10) by means of spacers (5) made of aluminum and aluminum. Screws (11) an oil pan (6) made of plastic is attached and on the outside (3) of the gear housing (1) stiffening ribs (2) and rounding radii (16) are arranged, characterized in that it is in the light metal or light metal -
Legierung um Magnesium bzw. um eine Magnesiumlegierung handelt und in den Verrundungsradien (16) Querrippen (17) verlaufen.Alloy is magnesium or a magnesium alloy and transverse ribs (17) run in the rounding radii (16).
2. Getriebegehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Querrippen (17) um 0,8 mm erheben.2. Gear housing according to claim 1, characterized in that the transverse ribs (17) rise by 0.8 mm.
3. Getriebegehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bohrungen (12) als Sacklochbohrungen ausgeführt sind.3. Gear housing according to claim 1, characterized in that the bores (12) are designed as blind holes.
4. Getriebegehäuse nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in die Sacklochbohrungen (12) Gewinde (13) eingearbeitet sind.4. Gear housing according to claim 1, 2 or 3, characterized in that threads (13) are machined into the blind holes (12).
Getriebegehäuse nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass in die Sacklochbohrungen (12) Gewindehülsen (14) eingebracht sind.Gear housing according to claim 1, 2 or 3, characterized in that threaded sleeves (14) are introduced into the blind holes (12).
Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass seine Außenseite (3) wenigstens stellenweise eine waffelmusterförmige Oberfläche (18) aufweist.Transmission housing according to one of claims 1 to 5, characterized in that its outside (3) has at least in places a waffle pattern-shaped surface (18).
Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrundungsradien (16) als R4 oder größer ausgeführt sind.Transmission housing according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rounding radii (16) are designed as R4 or larger.
Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zu seiner Herstellung die Magnesium-Legierung MgAl2Si (AS21HP) oder MgAl4Si (AS41HP) verwendet ist.Transmission housing according to one of claims 1 to 7, characterized in that the magnesium alloy MgAl2Si (AS21HP) or MgAl4Si (AS41HP) is used for its production.
Getriebegehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Abstandshaltern (5) und der Ölwanne (6) ein Dichtungselement (9) eingelegt ist. Transmission housing according to one of claims 1 to 8, characterized in that a sealing element (9) is inserted between the spacers (5) and the oil pan (6).
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