EP1607757B1 - Dispositif de test commandé par bouton-poussoir - Google Patents

Dispositif de test commandé par bouton-poussoir Download PDF

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EP1607757B1
EP1607757B1 EP05104473.3A EP05104473A EP1607757B1 EP 1607757 B1 EP1607757 B1 EP 1607757B1 EP 05104473 A EP05104473 A EP 05104473A EP 1607757 B1 EP1607757 B1 EP 1607757B1
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EP
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push button
output
processing organ
signal
inputs
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Jean-Philippe Beaujard
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Airbus Operations SAS
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Airbus Operations SAS
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B9/00—Safety arrangements
    • G05B9/02—Safety arrangements electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/50—Testing of electric apparatus, lines, cables or components for short-circuits, continuity, leakage current or incorrect line connections

Definitions

  • the present invention relates to a push button control device that can be used in particular for ground maintenance tests on an aircraft.
  • the two-stage push-button control device of the prior art illustrated in FIG. figure 1 comprises a push button 9, the conductive moving part 10 moves between two contacts A and B, and two contacts C and D, a return spring 11 tending to bring this moving part 10 back to the contacts A and B.
  • contacts A and B are connected to ground, and contact D is in open circuit.
  • contact D is in open circuit.
  • the contacts C and D are connected to ground, and the contact B is in open circuit.
  • Such a device may be subject to breakdowns, for example an inadvertent mass.
  • the object of the invention is to define an architecture around a two-stage push-button which makes it possible to detect electrical and mechanical failures while ensuring a sufficient level of electrical segregation between the two stages, such an architecture being able to be used on an airplane for ground maintenance tests or tests on an aircraft under construction in the assembly line.
  • the invention relates to a two-stage push-button control device, characterized in that the push button has at least one of its two inputs connected to the output of a processing unit and has its two outputs connected to two inputs. of this treatment organ.
  • the push button can have its two inputs connected to the output of the processing unit.
  • the processing unit outputs a discrete signal which is an echo failure test signal, which corresponds to an open circuit when there is a failure of the processing unit.
  • the discrete signal can be an echo signal of a fault test when the push button is pressed.
  • This pushbutton advantageously makes it possible to detect faulty faults: short circuits, cuts, etc., but also oscillatory failures: false repetitive contacts (repetitive cycles of open circuits and short circuits).
  • the processor comprises two redundant computers whose at least one output is connected to at least one input of the push button.
  • the device of the invention can be used in particular for maintenance tests on the ground of an aircraft. It can also be used for testing on an assembly line aircraft.
  • the AC common point is wired to ground.
  • the points A, C which is an entry point of the push button 9, receives a discrete signal from a computer 15.
  • the common point A-C is connected to one or more discrete outputs of on-board computers, the control of these outputs making it possible to detect electrical or mechanical faults in the push-button.
  • the common point A-C is thus wired to a point other than ground to receive a discrete signal dso, which may be an echo signal of a failure test performed on said device.
  • Such a test is compatible with the use of two computers 20 and 21 which operate in redundancy, as shown in FIG. figure 3 .
  • the two calculation units of each computer have the inputs of their two stages connected to the contacts B and D and have their output dso connected to the common point AC.
  • the signal dso corresponds to an open circuit when there is a failure of a computer.
  • These computers 20 and 21 can thus be primary flight control computers. During a failure, the backup computer 21 can thus take over from the first computer 20.
  • the signal dso can also be separated into a discrete signal dso1 at the output of the first computing unit 20 and a discrete signal dso2 at the output of the second computing unit 21 of the computer.
  • the signal dso can be separated into a signal dso1 at the output of a first computing unit and at a signal dso2 at the output of a second computing unit, and this at the output of the two computers 20 and 21.

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  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)

Description

    DOMAINE TECHNIQUE
  • La présente invention concerne un dispositif de commande par bouton-poussoir, utilisable notamment pour des tests de maintenance au sol d'un avion.
    • ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
  • Le dispositif de commande par bouton-poussoir à deux étages de l'art connu, illustré sur la figure 1 comprend un bouton-poussoir 9 dont la partie mobile conductrice 10 se déplace entre deux contacts A et B, et deux contacts C et D, un ressort de rappel 11 tendant à ramener cette partie mobile 10 vers les contacts A et B. En position repos les contacts A et B sont reliés à la masse, et le contact D est en circuit ouvert. En position d'appui 12 de la partie mobile, avec compression du ressort de rappel 11, les contacts C et D sont reliés à la masse, et le contact B est en circuit ouvert.
  • Un tel dispositif peut être soumis à des pannes, par exemple une masse intempestive.
  • L'invention à pour objet de définir une architecture autour d'un bouton-poussoir à deux étages qui permette la détection de pannes électriques et mécaniques tout en assurant un niveau de ségrégation électrique suffisant entre les deux étages, une telle architecture pouvant être utilisée sur un avion pour des tests de maintenance au sol ou pour des tests sur un avion en construction en chaîne d'assemblage.
  • Plusieurs documents de l'art antérieur sont analysés ci-dessous :
    • La demande de brevet GB 2 053 454 décrit un dispositif de surveillance de lignes de commandes électriques, qui relient les sorties d'un dispositif de contrôle de commutation double-pôle à un élément de contrôle pour connecter, lorsqu'il est branché, cet élément de contrôle à une source de tension d'alimention. Ces lignes de commande sont surveillées au moyen d'une source de tension alternative dont une borne est connectée à la source de tension d'alimentation, et dont l'autre borne est connectée à une sortie du dispositif de contrôle de commutation au travers d'une première résistance lorsque le dispositif de contrôle n'est pas branché.
    • La demande de brevet FR 2 815 126 décrit un testeur pour réseau, qui comprend au moins un dispositif de mesure de tension électrique, un dispositif de mesure de résistance électrique, et un contrôleur de protocole, connectables en séquence à un connecteur d'entrée ayant une entrée respective par ligne de réseau à tester. Les connections sont établies par des relais et/ou des commutateurs agencés pour connecter à volonté et individuellement chacune des entrées du connecteur d'entrée et chacun des moyens de contrôle. Des moyens de commande programmés assurent la commande des moyens de connexion électrique et des moyens de contrôle selon une suite d'étapes de tests prédéfinies.
    • Le brevet US 4 959 792 décrit un testeur d'intégrité d'une pluralité de lignes qui transmettent un rayonnement électromagnétique.
    • Le brevet US 4 467 270 décrit une unité de test de départ automatique pour un équipement d'automobile.
    • Le brevet US 5 617 039 décrit un dispositif de test d'une unité de puissance auxiliaire à bord d'un avion.
    EXPOSÉ DE L'INVENTION
  • L'invention concerne un dispositif de commande par bouton-poussoir à deux étages, caractérisé en ce le bouton-poussoir a au moins une de ses deux entrées reliée à la sortie d'un organe de traitement et a ses deux sorties reliées à deux entrées de cet organe de traitement.
  • Le bouton-poussoir peut avoir ses deux entrées reliées à la sortie de l'organe de traitement.
  • Avantageusement, l'organe de traitement délivre en sortie un signal discret qui est un signal écho de test de panne, qui correspond à un circuit ouvert quand il y a une panne de l'organe de traitement. Le signal discret peut être un signal écho d'un test de panne lors de l'appui du bouton-poussoir.
  • Ce bouton-poussoir permet avantageusement de détecter les pannes franches : court-circuits, coupures, etc.... mais aussi les pannes oscillatoires : faux contacts à répétitions (cycles répétitifs de circuits ouverts puis de court-circuits).
  • Dans un exemple de réalisation, l'organe de traitement comprend deux calculateurs en redondance dont au moins une sortie est reliée à au moins une entrée du bouton-poussoir.
  • Le dispositif de l'invention peut être utilisé notamment pour des tests de maintenance au sol d'un avion. Il peut aussi être utilisé pour des tests sur un avion en chaîne d'assemblage.
    • BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
    • La figure 1 illustre un dispositif de commande à bouton-poussoir de l'art antérieur.
    • La figure 2 illustre le dispositif de commande à bouton-poussoir de l'invention.
    • Les figures 3 à 5 illustrent des exemples de mise en oeuvre du dispositif de l'invention.
    EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS
  • Dans le dispositif de l'art connu, illustré sur la figure 1, le point commun A-C est câblé à la masse. Dans le dispositif de la présente invention, comme illustré sur la figure 2, au moins un des points A, C, qui est un point d'entrée du bouton-poussoir 9, reçoit un signal discret issu d'un calculateur 15.
  • Dans un mode de réalisation avantageux, on câble le point commun A-C à une ou plusieurs sorties discrètes de calculateurs de bord, le pilotage de ces sorties permettant de détecter des défauts électriques ou mécaniques du bouton-poussoir.
  • Le point commun A-C est ainsi câblé à un point autre que la masse pour recevoir un signal discret dso, qui peut être un signal écho d'un test de panne effectué sur ledit dispositif.
  • On peut ainsi réaliser un test automatique sur une période courte. Ce test peut avantageusement avoir lieu lors de chaque appui de l'opérateur sur le bouton-poussoir.
  • Un tel test est compatible avec l'utilisation de deux calculateurs 20 et 21 qui fonctionnent en redondance, comme illustré sur la figure 3. Les deux unités de calcul de chaque calculateur ont les entrées de leurs deux étages reliés aux contacts B et D et ont leur sortie dso reliée au point commun A-C. Le signal dso correspond à un circuit ouvert quand il y a une panne d'un calculateur.
  • Ces calculateurs 20 et 21 peuvent ainsi être des calculateurs primaires de commande de vol. Lors d'une panne le calculateur de secours 21 peut ainsi prendre le relais du premier calculateur 20.
  • Il y a ainsi une redondance d'acquisition sur le bouton-poussoir.
  • Comme illustré sur la figure 4, le signal dso peut aussi être séparé en un signal discret dso1 en sortie de la première unité de calcul 20 et un signal discret dso2 en sortie de la seconde unité de calcul 21 du calculateur.
  • On peut ainsi recevoir ces deux signaux discrets dso1 et dso2 respectivement aux points A et C avec, par exemple, au point A un signal de test puis une mise à la masse, et pour l'autre point, par exemple le point C, un signal de test puis un circuit ouvert.
  • Comme illustré sur la figure 5, le signal dso peut être séparé en un signal dso1 en sortie d'une première unité de calcul et en un signal dso2 en sortie d'une seconde unité de calcul, et ceci en sortie des deux calculateurs 20 et 21.

Claims (8)

  1. Dispositif de commande par bouton-poussoir à deux étages avec test automatique de pannes électriques et mécaniques de celui-ci, à bord d'un avion, ce bouton-poussoir comprenant une partie mobile conductrice (10) se déplaçant entre deux premiers contacts respectivement d'entrée et de sortie (A, B) et deux seconds contacts respectivement d'entrée et de sortie (C, D), un ressort de rappel tendant à ramener cette partie mobile vers les deux premiers contacts, caractérisé en ce que le bouton-poussoir (9) a au moins un des ses deux contacts d'entrée (A, C) relié à la sortie d'un organe de traitement (15) comprenant au moins un calculateur de bord, et a ses deux contacts de sortie (B, D) reliés à deux entrées (E1, E2) de cet organe de traitement (15).
  2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le bouton-poussoir (9)a ses deux entrées (A, C) reliées à la sortie (S) de l'organe de traitement (15).
  3. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'organe de traitement (15) délivre en sortie un signal discret qui est un signal écho d'un test de panne, qui correspond à un circuit ouvert quand il y a une panne de l'organe de traitement (15).
  4. Dispositif selon la revendication 3, dans lequel le signal discret est un signal écho d'un test de panne lors de l'appui (12) du bouton-poussoir (9).
  5. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'organe de traitement (15) comprend deux calculateurs (20, 21) en redondance dont au moins une sortie (dso1, dso2) est reliée à au moins une entrée (A, C) du bouton-poussoir.
  6. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'organe de traitement (15) a au moins deux sorties (dso1, dso2) reliées à au moins une entrée (A, C) du bouton-poussoir.
  7. Application du dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes pour des tests de maintenance au sol d'un avion.
  8. Application du dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 pour des tests sur un avion en construction en chaîne d'assemblage.
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