EP1593573A1 - Dispositif de manoeuvre de lames d'aiguillage pour chemin de fer - Google Patents

Dispositif de manoeuvre de lames d'aiguillage pour chemin de fer Download PDF

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EP1593573A1
EP1593573A1 EP05290673A EP05290673A EP1593573A1 EP 1593573 A1 EP1593573 A1 EP 1593573A1 EP 05290673 A EP05290673 A EP 05290673A EP 05290673 A EP05290673 A EP 05290673A EP 1593573 A1 EP1593573 A1 EP 1593573A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
displacement
bar
control
return member
control rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05290673A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Francis Carmes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport SA
Original Assignee
Alstom Transport SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport SA filed Critical Alstom Transport SA
Publication of EP1593573A1 publication Critical patent/EP1593573A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/02—Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control

Definitions

  • the present invention relates to a device for operating blades referral for railroad.
  • Turnouts allowing the transfer of a convoy to one or the other two alternative channels include movable rail elements called needle blades. Following the selected path, one of the needle blades applies on one of the fixed rails, called counter rail, of the track to allow the deviation of the convoy. On the contrary, the other needle blade is separated fixed rail associated.
  • these mobile elements of switches are moved by a unique and autonomous maneuvering mechanism an actuator.
  • the latter is connected to the moving needle blades by a set rods forming a linkage.
  • the needle blades are linked to the operating mechanism by a linkage that is linked to the needle blades in several points spaced along the length of the needle blades.
  • the operating mechanism is installed along the track in the vicinity the tip of the needle blades, that is to say near their end free.
  • a succession of long rods are arranged after each others along the track to form the linkage. These rods are connected to each other by means of maneuvering devices of the needle blades. These maneuvering devices form connected angle on the other hand, to the successive rods extending along the track and, on the other hand, to transverse control rods arranged perpendicular to the track and on which are connected the needle blades to be moved.
  • the transverse control rods are moved under the action of the maneuvering devices forming angle references, which causes the displacement of the needle blades.
  • the rods arranged along the track are relatively long and are subject to expansion phenomena during temperature changes room. Under the effect of reducing or increasing the length of these rods, the maneuvering devices to which are connected the transverse control rods are actuated, which causes displacements needle blades and unintentional adjustments of the position of these blades. These maladjustments can cause failures in the operation of the rail network.
  • the purpose of the invention is to enable the control of a switch to from a single operating mechanism operating successive rods, without the needle blades of the switch being moved under the effect of the expansion of the operating rods.
  • the subject of the invention is a device for maneuvering blades needle of a switch characterized in that the means are adapted so that when moving the bar of control on at least a median portion of said displacement stroke, the return member is driven by the control bar between a first extreme position and a second extreme position, and when moving of the command bar on at least one non-extreme part zero of the travel distance between the middle portion of the displacement stroke and the first or second position, the organ of return is not driven by the command bar.
  • the invention also relates to a switch comprising at least a movable needle blade and a maneuver device connected to a mechanism operating device, characterized in that it comprises a maneuvering device as defined above interposed between the operating mechanism and the or each switching blade.
  • FIG. 1 is shown schematically a switch 10. This one is suitable for connecting a first channel 12 provided for alternatively two-way end 14, 16 provided at the other end of referrals.
  • the switch has two external fixed rails, one 18, generally rectilinear and the other, 20, generally curved. Between these two fixed rails are arranged movable needle blades 22, 24, clean to come apply along the fixed rails respectively 18 and 20. These blades needle are bevelled to their points 22A, 24A. At their other end, marked 22B, 24B, the needle blades are connected in the extension fixed rails, not shown, of the two tracks 14, 16. This end forms the heel of the needle blades.
  • the switch 10 is associated with a blade operating installation needle. This comprises an operating mechanism 30, a linkage 32 extending generally along the switch over most of the length needle blades and transverse control rods 33 connected at the linkage 32 with regular spaces and connected to the needle blades 22 and 24.
  • the linkage 32 is connected to the operating mechanism 30 for its actuation.
  • the operating mechanism 30 is fixed in a point with respect to the track on the side of the track 12 in the vicinity of the points 22A, 24A of the needle blades.
  • This operating mechanism is formed for example an electromechanical actuator.
  • the linkage 32 comprises a succession of longitudinal rods 34 connected in series to each other by interposed actuators 36 between two longitudinal rods 34.
  • the operating mechanism 30 is connected to one end of the linkage 32.
  • the operating devices 36 are distributed according to the length of the needle blades being separated from each other for example from a distance from 2 m to 7 m.
  • One or more successive rods 34 connects two devices successive maneuvers.
  • an inverter 38 is arranged between two successive maneuvering devices.
  • the transverse control rods 33 are each connected to an output of an operating device 36.
  • It essentially comprises a base 40, a control bar 42 integrated in the linkage 32 between two successive rods and an organ movable forwarding device 44 formed of a lever hinged relative to the base 40.
  • the base 40 comprises a plate 46 allowing the fixing of the operating device on the ground, for example at the end of a cross of the switch, and a housing 48 through which the bar of control 42 is movable and within which is partially disposed the referral organ 44.
  • the control bar 42 is generally rectilinear and runs through apart from the housing 48 through two opposite openings 50.
  • the bar 42 has two ends 52A, 52B disposed outside the housing 48 and able to be connected, on both sides, to rods 34 of the linkage 32.
  • the bar 42 ensures the continuity of the linkage between the rods 34.
  • the openings 50 form axial guide bearings of the bar 42 thus limiting its displacement to the only direction of its axis.
  • the return member 44 is hinged relative to the base 40 around a generally vertical X-X axis extending perpendicular to the axis of the control bar 42.
  • the member 44 forms a lever and has an arm driving 54 protruding out of the housing 48 through a lateral slot.
  • a control rod transverse 33 At the protruding end noted 56 of the arm 54 is connected a control rod transverse 33 via a ball joint.
  • the deflection member 44 further comprises a control arm 58 secured to the driving arm 54.
  • the control arm 58 is movable inside housing 48.
  • This arm 58 has, at its free end, a shape general fork defined by two end teeth 60A, 60B spaced apart from each other and protruding towards the bar 42.
  • the teeth 60A, 60B present, according to their surfaces generally opposite, cam surfaces 62A, 62B diverging from each other at the distance from the X-X axis. These cam surfaces 62A, 62B are adapted to cooperate with counter-cams associated 64A, 64B carried by the bar of order 42.
  • the counter-cams 64A, 64B are formed by rotary rollers carried by the bar 42. These rollers are arranged successively following the length of the bar and are articulated around axes parallels extending parallel to the X-X axis and perpendicular to the axis of the control bar 42.
  • the cam surfaces 62A, 62B are interrupted at the end of teeth 60A, 60B to allow clearance of cams 64A, 64B.
  • the free ends of the teeth form abutment surfaces generally planes 66A, 66B which are generally rectilinear and adapted to extend parallel to the axis of the control bar 42, depending on the position of the return member 44, being in support or at least facing one of either of the counter-cams 64A, 64B.
  • Two pressure rollers 68A, 68B are carried by the plate 46 and apply against the bar 42 urging it towards the return member 44.
  • a contact 70 is secured to the base 40. It is equipped with a finger movable probe 72. This contact is able to indicate the position of the device maneuvering. It is for example closed when the feeler finger 72 is out under the action of a spring clean to the contact and open when the finger probe is depressed.
  • the control bar 42 has two notches 74A, 74B spaced along its length and suitable for receiving the mobile feeler finger 72 when these notches are next to the contact 70.
  • the switch is in a position such that the needle blade 22 is applied against the fixed rail 18, while the blade 24 is separated from the fixed rail 20.
  • the mechanism of maneuver 30 is in a first position and thus imposes a first position at the rods 34.
  • the operating devices 36 are in the position illustrated in Figure 2, the control bar 42 being generally moved towards its end 52A and the end 56 of the attacking arm being away from the bar 42.
  • the bar 42 is in a first position then that the driving arm 54 is in a first extreme position.
  • the roller 64A is arranged exactly opposite the end of the tooth 60A, and bears against the abutment surface 66A of the referral organ. The roller 64A then forms a stop for the return member 44, prohibiting the leading arm 54 from being brought closer to the bar of command 42.
  • the needle blades are keyed in the illustrated position in Figure 1.
  • the bar 42 is driven under the action of the rods 34 controlled by the operating mechanism 30 towards its end 52B, as illustrated by the arrow F in FIG. 3.
  • the roller 66A then moves to be no longer facing the support surface 66A, thus ensuring a release of the return member 44.
  • the feeler finger 72 leaves the notch 74B and rests on the lateral surface of the bar 42.
  • the roller 64B between in contact with the cam surface 62B, in the vicinity of the base of the tooth 60B. The roller then leans on this cam surface. In doing so, the roller 64B drives the return member 44 by tilting it in the counterclockwise.
  • the roller moves along the cam surface 62B to its end free where it then emerges from the cam surface 62B, the latter being interrupted.
  • the roller then engages against the surface 66B.
  • the roller 64B circulates along the surface 66B up to the position shown in Figure 6.
  • the roller 64B forms an immobilizing stop thus the return member 44 in its second extreme position in which the end 56 of the driving arm is close to the control bar 42.
  • the feeler finger 72 is received in the notch 74B causing closing the contact.
  • the return member 44 when moving the control bar 42 of its first position towards its second position following a travel race, the return member 44 is moved only in the middle part of the race of displacement, while the return member 44 is not moved when the control bar moves on extreme parts of the race of moved from the first position or the second position to the middle part of the race.
  • the positioning of the operating member 44 does not depend on the first and second positions of the bar of 42, which vary with the length of the rods 34, due to dilation.
  • two rollers are used to form cams adapted to cooperate with the cam surfaces 62A, 62B.
  • the same body could be used to cooperate with both surfaces 62A, 62B.
  • cam surfaces 62A, 62B are provided on the bar 42 and the cam follower is formed on the arm 58 of the return member mobile.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Le dispositif de manoeuvre de lames d'aiguille mobiles pour aiguillage comporte : un socle (40) ; une barre de commande (42) montée coulissante par rapport au socle (40) ; un organe de renvoi (44) mobile par rapport au socle (40) ; et des moyens d'accouplement du mouvement de la barre de commande (42) et de l'organe de renvoi (44). Ces moyens d'accouplement sont adaptés pour que, lors du déplacement de la barre de commande (42) sur au moins une partie médiane de sa course de déplacement, l'organe de renvoi (44) est entraîné par la barre de commande (42), et lors du déplacement de la barre de commande (42) sur au moins une partie extrême non nulle de la course de déplacement, l'organe de renvoi (44) n'est pas entraîné par la barre de commande (42). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un dispositif de manoeuvre de lames d'aiguillage pour chemin de fer.
En particulier, elle concerne un dispositif du type comportant :
  • un socle ;
  • une barre de commande montée coulissante par rapport au socle entre une première position et une seconde position suivant une course de déplacement et propre à être reliée à un actionneur ;
  • un organe de renvoi mobile par rapport au socle; et
  • des moyens d'accouplement du mouvement de la barre de commande et de l'organe de renvoi pour le déplacement de l'organe de renvoi sous l'action du mouvement de la barre de commande de sa première position à sa seconde position.
Les aiguillages permettant le transfert d'un convoi vers l'une ou l'autre de deux voies alternatives comportent des éléments de rail mobiles appelés lames d'aiguille. Suivant la voie sélectionnée, l'une des lames d'aiguille s'applique sur l'un des rails fixes, appelé contre-rail, de la voie pour permettre la déviation du convoi. Au contraire, l'autre lame d'aiguille est s'écartée du rail fixe associé.
Dans les réseaux ferroviaires, ces éléments mobiles des aiguillages sont déplacés par un mécanisme de manoeuvre unique et autonome formant un actionneur. Ce dernier est relié aux lames d'aiguille mobiles par un ensemble de tringles formant une tringlerie. En particulier, pour les aiguillages de grande longueur, les lames d'aiguille sont liées au mécanisme de manoeuvre par une tringlerie qui est liée aux lames d'aiguille en plusieurs points espacés suivant la longueur des lames d'aiguille.
Le mécanisme de manoeuvre est installé le long de la voie au voisinage de la pointe des lames d'aiguille, c'est-à-dire au voisinage de leur extrémité libre.
Une succession de tringles longues sont disposées à la suite les unes des autres le long de la voie pour former la tringlerie. Ces tringles sont reliées les unes aux autres par des dispositifs de manoeuvre des lames d'aiguille. Ces dispositifs de manoeuvre forment des renvois d'angle reliés, d'une part, aux tringles successives s'étendant le long de la voie et, d'autre part, à des tiges de commande transversales disposées perpendiculairement à la voie et sur lesquelles sont reliés les lames d'aiguille devant être déplacées.
Lors du déplacement des tringles le long de la voie, sous l'action du mécanisme de manoeuvre, les tiges de commande transversales sont déplacées sous l'action des dispositifs de manoeuvre formant renvois d'angle, ce qui provoque le déplacement des lames d'aiguille.
Les tringles disposées le long de la voie sont relativement longues et sont soumises aux phénomènes de dilatation lors des variations de température ambiante. Sous l'effet de la réduction ou de l'augmentation de la longueur de ces tringles, les dispositifs de manoeuvre auxquels sont reliées les tiges de commande transversales sont actionnés, ce qui provoque des déplacements des lames d'aiguille et des déréglages involontaires de la position de ces lames. Ces déréglages peuvent provoquer des défaillances dans le fonctionnement du réseau ferroviaire.
L'invention a pour but de permettre la commande d'un aiguillage à partir d'un mécanisme de manoeuvre unique actionnant des tringles successives, sans que les lames d'aiguille de l'aiguillage ne soient déplacées sous l'effet de la dilatation des tringles de manoeuvre.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre de lames d'aiguille d'un aiguillage caractérisé en ce que les moyens d'accouplement sont adaptés pour que, lors du déplacement de la barre de commande sur au moins une partie médiane de ladite course de déplacement, l'organe de renvoi est entraíné par la barre de commande entre une première position extrême et une seconde position extrême, et lors du déplacement de la barre de commande sur au moins une partie extrême non nulle de la course de déplacement comprise entre la partie médiane de ladite course de déplacement et la première ou la seconde position, l'organe de renvoi n'est pas entraíné par la barre de commande.
Suivant des modes particuliers de réalisation, le dispositif de manoeuvre comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
  • l'organe de renvoi comprend un levier articulé par rapport au socle ;
  • la barre de commande et l'organe de renvoi comportent des butées complémentaires d'immobilisation de l'organe de renvoi dans au moins une position extrême ;
  • l'organe de renvoi comporte au moins une surface de came et la barre de commande comporte au moins une contre-came propre à assurer le déplacement de l'organe de renvoi vers une position extrême, lors du déplacement de la barre de commande sur la partie médiane de la course de déplacement et la ou chaque surface de came comporte une interruption pour assurer un dégagement de la ou chaque contre-came à l'écart de la ou chaque came lors du déplacement de la barre de commande sur la partie extrême non nulle de la course de déplacement ;
  • la ou chaque contre-came forme une butée d'immobilisation de l'organe de renvoi lorsque l'organe de renvoi est dans une position extrême et la barre de commande est sur une partie extrême non nulle de la course de déplacement ;
  • l'organe de renvoi présente une fourche délimitée par deux dents sur les faces en regard desquelles sont ménagées deux surfaces de cames divergentes ;
  • la ou chaque contre-came comporte un galet rotatif ; et
  • la barre de commande comporte deux contre-cames espacées suivant la longueur de la barre de commande.
L'invention a également pour objet un aiguillage comportant au moins une lame d'aiguille mobile et un dispositif de manoeuvre relié à un mécanisme de manoeuvre, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de manoeuvre tel que défini ci-dessus interposé entre le mécanisme de manoeuvre et la ou chaque lame d'aiguillage.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins, sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue schématique d'un aiguillage selon l'invention ;
  • les figures 2, 3, 4, 5 et 6 sont des vues schématiques du dispositif de manoeuvre selon l'invention illustré dans des positions différentes.
Sur la figure 1 est représenté schématiquement un aiguillage 10. Celui-ci est propre à assurer la connexion d'une première voie 12 prévue à une extrémité alternativement à deux voies 14, 16 prévues à l'autre extrémité de l'aiguillage.
Sur la figure 1, l'aiguillage présente deux rails fixes extérieurs, l'un, 18, généralement rectiligne et l'autre, 20, généralement courbe. Entre ces deux rails fixes sont disposées des lames d'aiguille mobiles 22, 24, propres à venir s'appliquer le long des rails fixes respectivement 18 et 20. Ces lames d'aiguille sont biseautées vers leurs pointes 22A, 24A. A leur autre extrémité, notée 22B, 24B, les lames aiguille se raccordent dans le prolongement de rails fixes, non représentés, des deux voies 14, 16. Cette extrémité forme le talon des lames d'aiguille.
L'aiguillage 10 est associé à une installation de manoeuvre des lames d'aiguille. Celle-ci comporte un mécanisme de manoeuvre 30, une tringlerie 32 s'étendant généralement le long de l'aiguillage sur l'essentiel de la longueur des lames d'aiguille et des tiges de commande transversales 33 reliées à la tringlerie 32 à espaces réguliers et connectées aux lames d'aiguille 22 et 24. La tringlerie 32 est reliée au mécanisme de manoeuvre 30 pour son actionnement.
Plus précisément, le mécanisme de manoeuvre 30 est fixé en pointe par rapport à la voie sur le côté de la voie 12 au voisinage des pointes 22A, 24A des lames d'aiguille. Ce mécanisme de manoeuvre est formé par exemple d'un actionneur électromécanique.
La tringlerie 32 comporte une succession de tringles longitudinales 34 reliées en série les unes aux autres par des dispositifs de manoeuvre 36 interposés entre deux tringles longitudinales 34. Le mécanisme de manoeuvre 30 est relié à une extrémité de la tringlerie 32.
Les dispositifs de manoeuvre 36 sont répartis suivant la longueur des lames d'aiguille en étant séparés les uns des autres par exemple d'une distance de 2 m à 7 m. Une ou plusieurs tringles successives 34 relie deux dispositifs de manoeuvre successifs. Eventuellement, un inverseur 38 est disposé entre deux dispositifs de manoeuvre successifs.
Les tiges de commande transversales 33 sont reliées chacune sur une sortie d'un dispositif de manoeuvre 36.
Un dispositif de manoeuvre selon l'invention est représenté à plus grande échelle sur les figures 2 à 6.
Il comporte essentiellement un socle 40, une barre de commande 42 intégrée dans la tringlerie 32 entre deux tringles successives et un organe de renvoi mobile 44 formé d'un levier articulé par rapport au socle 40.
Plus précisément, le socle 40 comporte une platine 46 permettant la fixation du dispositif de manoeuvre au sol, par exemple à l'extrémité d'une traverse de l'aiguillage, ainsi qu'un boítier 48 au travers duquel la barre de commande 42 est mobile et à l'intérieur duquel est partiellement disposé l'organe de renvoi 44.
La barre de commande 42 est généralement rectiligne et traverse de part en part le boítier 48 au travers de deux ouvertures opposées 50. La barre 42 présente deux extrémités 52A, 52B disposées à l'extérieur du boítier 48 et propres à être connectées, de part et d'autre, à des tringles 34 de la tringlerie 32. Ainsi, la barre 42 assure la continuité de la tringlerie entre les tringles 34.
Les ouvertures 50 forment des paliers de guidage axial de la barre 42 limitant ainsi son déplacement à la seule direction de son axe.
L'organe de renvoi 44 est articulé par rapport au socle 40 autour d'un axe X-X généralement vertical s'étendant perpendiculairement à l'axe de la barre de commande 42. L'organe 44 forme un levier et comporte un bras d'attaque 54 faisant saillie hors du boítier 48 au travers d'une fente latérale. A l'extrémité en saillie notée 56 du bras 54 est connectée une tige de commande transversale 33 par l'intermédiaire d'une rotule.
L'organe de renvoi 44 comporte en outre un bras de commande 58 solidaire du bras d'attaque 54. Le bras de commande 58 est mobile à l'intérieur du boítier 48. Ce bras 58 présente, à son extrémité libre, une forme générale de fourche délimitée par deux dents d'extrémité 60A, 60B espacées l'une de l'autre et faisant saillie vers la barre 42.
Les dents 60A, 60B présentent, suivant leurs surfaces généralement en regard, des surfaces de cames 62A, 62B divergeant l'une de l'autre à l'écart de l'axe X-X. Ces surfaces de cames 62A, 62B sont propres à coopérer avec des contre-cames associées 64A, 64B portées par la barre de commande 42.
Dans l'exemple considéré, les contre-cames 64A, 64B sont formées par des galets rotatifs portés par la barre 42. Ces galets sont disposés successivement suivant la longueur de la barre et sont articulés autour d'axes parallèles s'étendant parallèlement à l'axe X-X et perpendiculairement à l'axe de la barre de commande 42.
Les surfaces de cames 62A, 62B sont interrompues à l'extrémité des dents 60A, 60B pour permettre un dégagement des contre-cames 64A, 64B. Les extrémités libres des dents forment des surfaces de butée généralement planes 66A, 66B qui sont généralement rectilignes et propres à s'étendre parallèlement à l'axe de la barre de commande 42, en fonction de la position de l'organe de renvoi 44, en étant en appui ou au moins en regard de l'une ou l'autre des contre-cames 64A, 64B.
Deux galets presseurs 68A, 68B sont portés par la platine 46 et s'appliquent contre la barre 42 sollicitant celle-ci vers l'organe de renvoi 44.
Enfin, un contact 70 est solidarisé au socle 40. Il est équipé d'un doigt palpeur mobile 72. Ce contact est propre à indiquer la position du dispositif de manoeuvre. Il est par exemple fermé lorsque le doigt palpeur 72 est sorti sous l'action d'un ressort propre au contact et ouvert lorsque le doigt palpeur est enfoncé.
La barre de commande 42 présente deux encoches 74A, 74B espacées suivant sa longueur et propres à recevoir le doigt palpeur mobile 72 lorsque ces encoches sont en regard du contact 70.
L'installation fonctionne de la manière suivante.
On suppose qu'initialement l'aiguillage est dans une position telle que la lame d'aiguille 22 soit appliquée contre le rail fixe 18, alors que la lame d'aiguille 24 est écartée du rail fixe 20. Dans cette position, le mécanisme de manoeuvre 30 est dans une première position et impose ainsi une première position aux tringles 34. Les dispositifs de manoeuvre 36 sont dans la position illustrée sur la figure 2, la barre de commande 42 étant généralement déplacée vers son extrémité 52A et l'extrémité 56 du bras d'attaque étant écartée de la barre 42.
Dans cette position, la barre 42 est dans une première position alors que le bras d'attaque 54 est dans une première position extrême. Comme illustré sur la figure 2, le galet 64A est disposé exactement en regard de l'extrémité de la dent 60A, et est en appui contre la surface de butée 66A de l'organe de renvoi. Le galet 64A forme alors une butée pour l'organe de renvoi 44, interdisant que le bras d'attaque 54 ne soit rapproché de la barre de commande 42. Ainsi, les lames d'aiguilles sont calées dans la position illustrée sur la figure 1.
Dans cette position de l'aiguillage, en cas de variation de température, les tringles 34 ont leur longueur modifiée, ce qui conduit à un léger déplacement axial de la barre de commande 42 entraínée par les tringles. Le galet 64A se déplace alors légèrement suivant l'axe de la barre 42. Toutefois, celui-ci reste en permanence en regard de la surface de butée 66A, assurant toujours une immobilisation de l'organe de renvoi 44, sans toutefois déplacer celui-ci puisque le galet 64A n'est pas en prise avec la surface de came 62B. Ainsi, on conçoit que, même en cas de variation de température, les lames d'aiguille restent immobiles et correctement positionnées.
Pour modifier la position de l'aiguillage, la barre 42 est entraínée sous l'action des tringles 34 commandées par le mécanisme de manoeuvre 30 vers son extrémité 52B, comme illustré par la flèche F sur la figure 3. Le galet 66A se déplace alors pour ne plus être en regard de la surface d'appui 66A, assurant ainsi une libération de l'organe de renvoi 44. Simultanément, le doigt palpeur 72 sort de l'encoche 74B et s'appuie sur la surface latérale de la barre 42. Lors du déplacement ultérieur de la barre de commande suivant le sens de la flèche F et, comme illustré sur la figure 4, le galet 64B entre en contact avec la surface de came 62B, au voisinage de la base de la dent 60B. Le galet s'appuie ensuite sur cette surface de came. Ce faisant, le galet 64B entraíne l'organe de renvoi 44 en faisant basculer celui-ci dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le galet circule suivant la surface de came 62B jusqu'à son extrémité libre où il se dégage alors de la surface de came 62B, celle-ci étant interrompue.
Comme illustré sur la figure 5, le galet s'engage alors contre la surface d'appui 66B. Lors de la suite du déplacement de la barre de commande 42 jusqu'à une seconde position imposée par le mécanisme de manoeuvre 30 et la longueur des tringles 34, le galet 64B circule le long de la surface d'appui 66B jusqu'à la position illustrée sur la figure 6.
Lors du déplacement du galet de sa position illustrée sur la figure 5 à sa position illustrée sur la figure 6, l'organe de renvoi 44 est immobile.
Dans la position de la figure 6, le galet 64B forme butée immobilisant ainsi l'organe de renvoi 44 dans sa seconde position extrême dans laquelle l'extrémité 56 du bras d'attaque est proche de la barre de commande 42. Dans cette position, le doigt palpeur 72 est reçu dans l'encoche 74B provoquant la fermeture du contact.
On conçoit que, dans cette position également, en cas de dilatation des tringles de commande 34, le galet 64 est déplacé légèrement suivant la longueur de la surface 62B, sans provoquer le déplacement de l'organe de renvoi, et en garantissant toujours l'immobilisation de celui-ci.
Ainsi, lors du déplacement de la barre de commande 42 de sa première position vers sa seconde position suivant une course de déplacement, l'organe de renvoi 44 n'est déplacé que dans la partie médiane de la course de déplacement, alors que l'organe de renvoi 44 n'est pas déplacé lorsque la barre de commande se déplace sur des parties extrêmes de la course de déplacement situées de la première position ou de la seconde position à la partie médiane de la course. Ainsi, le positionnement de l'organe de manoeuvre 44 ne dépend pas des première et seconde positions de la barre de commande 42, lesquelles varient avec la longueur des tringles 34, du fait de la dilatation.
Dans le mode de réalisation envisagé, deux galets sont mis en oeuvre pour former des contre-cames propres à coopérer avec les surfaces de cames 62A, 62B. Toutefois, un même organe pourrait être utilisé pour coopérer avec les deux surfaces 62A, 62B.
En variante, les surfaces de came 62A, 62B sont ménagées sur la barre 42 et la contre-came est ménagée sur le bras 58 de l'organe de renvoi mobile.
On conçoit qu'avec une telle installation et quelle que soit la longueur des tringles du fait des conditions atmosphériques, les lames d'aiguille sont correctement positionnées par rapport aux rails fixes et ces lames sont immobilisées du fait des butées formées par les galets appliqués contre les surfaces de butée 66A ou 66B de l'organe de renvoi.

Claims (9)

  1. Dispositif (36) de manoeuvre de lames d'aiguille mobiles (22, 24) pour aiguillage comportant :
    un socle (40) ;
    une barre de commande (42) montée coulissante par rapport au socle (40) entre une première position et une seconde position suivant une course de déplacement et propre à être reliée à un actionneur (30, 34) ;
    un organe de renvoi (44) mobile par rapport au socle (40) ; et
    des moyens d'accouplement du mouvement de la barre de commande (42) et de l'organe de renvoi (44) pour le déplacement de l'organe de renvoi (44) sous l'action du mouvement de la barre de commande (42) de sa première position à sa seconde position,
    caractérisé en ce que les moyens d'accouplement sont adaptés pour que, lors du déplacement de la barre de commande (42) sur au moins une partie médiane de ladite course de déplacement, l'organe de renvoi (44) est entraíné par la barre de commande (42) entre une première position extrême et une seconde position extrême, et lors du déplacement de la barre de commande (42) sur au moins une partie extrême non nulle de la course de déplacement comprise entre la partie médiane de ladite course de déplacement et la première ou la seconde position, l'organe de renvoi (44) n'est pas entraíné par la barre de commande (42).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de renvoi comprend un levier (44) articulé par rapport au socle (40).
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la barre de commande (42) et l'organe de renvoi (44) comportent des butées complémentaires d'immobilisation de l'organe de renvoi (44) dans au moins une position extrême.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de renvoi (44) comporte au moins une surface de came (62A, 62B) et la barre de commande (42) comporte au moins une contre-came (64A, 64B) propre à assurer le déplacement de l'organe de renvoi (44) vers une position extrême, lors du déplacement de la barre de commande (42) sur la partie médiane de la course de déplacement et la ou chaque surface de came (62A, 62B) comporte une interruption pour assurer un dégagement de la ou chaque contre-came (64A, 64B) à l'écart de la ou chaque came (62A, 62B) lors du déplacement de la barre de commande (42) sur la partie extrême non nulle de la course de déplacement.
  5. Dispositif selon les revendications 3 et 4 prises ensemble, caractérisé en ce que la ou chaque contre-came (64A, 64B) forme une butée d'immobilisation de l'organe de renvoi (44) lorsque l'organe de renvoi (44) est dans une position extrême et la barre de commande (42) est sur une partie extrême non nulle de la course de déplacement.
  6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que l'organe de renvoi (44) présente une fourche délimitée par deux dents (60A, 60B) sur les faces en regard desquelles sont ménagées deux surfaces de cames (62A, 62B) divergentes.
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la ou chaque contre-came comporte un galet rotatif (64A, 64B).
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la barre de commande (42) comporte deux contre-cames (64A, 64B) espacées suivant la longueur de la barre de commande (42).
  9. Aiguillage comportant au moins une lame d'aiguille mobile (22, 24), et un mécanisme de manoeuvre (30) de la ou chaque lame aiguille, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de manoeuvre (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, interposé entre le mécanisme de manoeuvre (30) et la ou chaque lame d'aiguillage (22, 24).
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