EP1562798A1 - Device for protecting individuals in the event of a frontal collision with a motor vehicle - Google Patents

Device for protecting individuals in the event of a frontal collision with a motor vehicle

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Publication number
EP1562798A1
EP1562798A1 EP04719961A EP04719961A EP1562798A1 EP 1562798 A1 EP1562798 A1 EP 1562798A1 EP 04719961 A EP04719961 A EP 04719961A EP 04719961 A EP04719961 A EP 04719961A EP 1562798 A1 EP1562798 A1 EP 1562798A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
scissors
axis
housing
pair
articulated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04719961A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Martin Rex
Jozsef Lang
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ISE Innomotive Systems Europe GmbH
Original Assignee
ISE Innomotive Systems Europe GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ISE Innomotive Systems Europe GmbH filed Critical ISE Innomotive Systems Europe GmbH
Publication of EP1562798A1 publication Critical patent/EP1562798A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets

Definitions

  • the invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
  • DE 27 37876 A shows, as impact protection, a film-like or mesh-like catch element that can be triggered by sensors and spans the front hood area in front of the windshield in the vehicle width.
  • This solution disadvantageously changes the typical appearance of a bonnet in the transition area to the windshield.
  • DE 27 11 338 A shows a comparable construction in which a sensor-controlled inflatable airbag is placed in the transition area between the windshield and the front window in the event of an impact.
  • This solution also requires a relatively complex construction that changes the usual basic structure in the so-called transition area.
  • DE 27 11 339 A shows solutions in which the front hood is held so as to be longitudinally displaceable in the event of an impact and thereby generates deformation zones. These solutions also move away from the tried and tested mounting of the front hood via the front lock and the rear hinges. There is also a risk that the front hood will penetrate the windshield in the event of an impact with a large obstacle.
  • DE 28 14 107 A in conjunction with DE 2841 315 shows a solution principle for reducing the risk of injury when people collide with the front hood, which is based on the consideration of substantially defusing the relatively hard and unyielding impact area located in the rear area of the front hood , This is brought about by a device actuated by means of an impact sensor for adjusting the front hood from a rest position into a resilient impact position which is raised in comparison therewith, ie by a so-called “active front hood”. Because the front hood during the collision detected by the impact sensor is resiliently adjusted with a person in an impact position raised relative to their rest - i.e.
  • the front hood is raised by at least one gas bag that can be inflated in the event of an impact.
  • the construction shown can only be used for motor vehicles in which the front hood can be pivoted about an axis lying on the front upper edge of the front end.
  • the known construction cannot be used in motor vehicles in which the front hood is hinged to the front end on the windshield side.
  • the front bonnet shows a lot of rebound in the event of an impact, which in turn increases the risk of injury.
  • DE 28 41 315 A shows a corresponding safety device in which the gas bag has been replaced by a reciprocating piston-cylinder unit which can be operated pyrotechnically or hydraulically or pneumatically.
  • the return movement of the piston in the event of an impact can be controlled by a force limiting device.
  • DE 201 06478 U1 shows a construction which works according to the aforementioned solution principle of the front hood, which can be flexibly set up in the event of a collision, but with the front hood hinged rotatably via hinges on the windshield side. It provides a preloaded spring energy accumulator which is released by an electric motor, ie triggered in the event of a collision, and can also be tensioned again, ie reversed by an electric motor.
  • this construction which wants to avoid a pyrotechnic drive, has a relatively long tripping time.
  • DE 197 12 961 A1 also shows impact protection by means of a front hood which can be flexibly set up in the event of a collision and which is rotatably attached on the windshield side via a hinge arrangement.
  • This hinge arrangement is fastened to the body of the front end by means of a pivotably or displaceably mounted hinge bracket such that, in the event of a collision of the vehicle with a person, the front hood is pivoted upwards by means of an energy-storing device acting on the hinge bracket, for example a spring energy accumulator. moved, ie can be raised.
  • This known construction is based on the idea of lifting the hinge arrangement itself with the articulated hinge support relative to the body, so that it is not necessary to provide a complex decoupling device between the hinge arrangement and the front hood in the event of an impact.
  • the positive guidance via the hinge bracket, which is rotatably or displaceably mounted, furthermore securely fixes the front hood, which reliably prevents the front hood from penetrating into the windshield if the vehicle hits an obstacle to a greater extent.
  • the invention also proceeds from this construction principle.
  • the hinge bracket which forms the base plate for the hinge arrangement, is articulated at its front end section via an axis of rotation on a screw-on plate to the support bracket for the front fender.
  • the hinge support is eccentric via a sensor-controlled locking device stored bolt locked.
  • an energy storage device for example a prestressed coil spring, articulates on the hinge bracket.
  • the locking device is released and the hinge bracket is released.
  • this quickly swivels upward about the axis of rotation and lifts the front cover together with the hinge arrangement by a predetermined angle.
  • the hinge bracket is set up by a sliding guide by a limited stroke in the event of a collision without a pivot bearing.
  • the hinge support sits on two curved guide arms.
  • an obliquely arranged piston-cylinder unit is provided, which is connected to the hinge support via a force-deflecting intermediate element.
  • the known embodiments have the following disadvantages.
  • the invention has for its object to provide the above-described device for protecting people in a frontal impact on a motor vehicle so that no force redirection when installing the front hood by a spring accumulator is necessary and that it offers constructive perspectives for reversing the front hood.
  • a device for protecting people in the event of a frontal impact on a motor vehicle which has a front hood which covers the front end and extends to the front windshield and which is pivotably articulated on the side of the windshield on both sides of the vehicle via a hinge arrangement on the body of the front end, consisting of a hinge bracket for the indirect body-side articulation of the hinge arrangement, which can be set up on the body of the front end, and an energy-storing device in the form of a spring-loaded arrangement engaging on the hinge bracket, and a sensor-controlled holding device for active engagement with the hinge bracket in such a way, that the hinge bracket is held down in the normal state and, in the event of a collision, sensor-operated for a limited set-up movement, can be released according to the invention in that a rectangular set-up plate is provided for the hinge bracket, which forms the upper cover plate of a housing in the normal state, and which is operatively connected at its narrow ends to a linearly adjustable drive pressure spring, which is accommodated in a linear manner
  • the measures according to the invention make it possible with simple means to achieve a tilt-free linear installation of the hinge support, with a compact installation space for the installation device.
  • the latch system which detachably holds the scissors against the force of the spring-loaded mechanism.
  • a particularly simple and yet effective construction is provided if the pawl system has at least one rotary pawl that is pretensioned by means of a leg spring in the latching sense for a hold-down active engagement with an axis of the scissors.
  • this principle is implemented in a structurally particularly simple manner, in that a first rotary pawl (holding pawl) on the base-side housing-fixed axis for active engagement with the freely movable connecting axis of the legs of the first and second scissors and a second rotary pawl (holding pawl) on the free Movable connecting axis of the other two legs of the two scissors is pivotally articulated for an active engagement with the bottom-side linearly displaceable axis, and by a third rotary pawl (control pawl) is articulated on the freely movable axis at the point of intersection of the legs of the first scissors, which once in a detachable operative connection with the two holding pawls, which hold them in the latching state in the normal state, and on the other hand is in operative connection with the sensor-controlled actuator.
  • the set-up device is designed such that a threaded bushing is rotatably movable on the freely movable axis at the intersection of the legs of the second scissors is articulated with the opening towards the mounting plate, and that, in alignment with the threaded bushing, an opening is formed in the mounting plate through which a reversing element can be screwed into the threaded bushing from the outside.
  • FIG. 1 is a cut-away isometric view of the erection device according to the invention with a double scissor erection system in the normal state with folded latched scissors,
  • FIG. 2 shows the device of FIG. 1 in a longitudinal section
  • Fig. 3 shows the device of FIG. 2 immediately after
  • Fig. 4 shows the device according to Figures 1 to 3 in the
  • Fig. 5 shows the device of FIG. 4 with an inserted
  • Fig. 6 shows the device of FIG. 5 at the end of
  • Fig. 7 shows the device of FIG. 1 with the associated
  • the device 100 according to the invention for protecting people in the event of a frontal impact on a motor vehicle is based on the principle that in the event of a collision with the person the the front hood of the motor vehicle, including its hinge arrangement, which is attached on the windshield side, is set up in the stop area by a predetermined stroke relative to the body of the front end.
  • the device 100 initially has a housing 1, which contains the sensor-controlled components for the installation of the front hood, and which is fastened via holes 1 a on the body of the front end in the area of the hinge arrangements, preferably on the support bracket of the fender. Such a device is attached to both sides of the front end.
  • the housing 1 is covered on the head side by a mounting plate 2, which is held in the housing so that it can be set up, as will be explained in more detail later.
  • This stand plate 2 is connected to the associated hinge arrangement, as is shown by way of example in FIG. 7.
  • the base plate 2 is designed as an upwardly open U-profile, the side legs of the profile being chamfered in the direction of travel (position 2 g).
  • the mounting plate also has an eccentric aligned opening 3 on the legs for axially secured reception of a bolt 200, around which a hinge bracket 300 is pivoted.
  • the respective hinge arrangement 400 for the front hood 500 is fastened on the body side on this hinge support 300, which is preferably designed as a U-profile which is open at the bottom.
  • the hinge support 300 Due to the front bevel 2 g of the mounting plate 2, which gives space for a pivoting movement, and the pivotable articulation of the hinge support 300 against the direction of travel, the hinge support 300 is designed as a rocker, ie it can extend horizontally when moving out, ie incline in the X direction, in the direction of travel. If the mounting plate 2 is now extended away from the housing 1, the hinge bracket 300 is moved in the same manner and likewise the hinge arrangement 400 is set up with the rear part of the front hood 500.
  • the seesaw-shaped linkage is only to be regarded as an exemplary embodiment.
  • the hinge bracket 300 can also be designed differently from a U-shape and can be connected differently to the mounting plate 2, which can also be designed as a flat plate.
  • the construction for setting up the base plate 2 has a double scissor system 3 in connection with two compression springs and a pawl release system, which is explained in more detail below.
  • the double scissor system as shown in particular in FIG. 4, consists of two scissors with legs 3 a connected in series,
  • the first scissors have the legs 3 a and 3 c, which are rotatably connected to each other at the scissor crossing point by means of a freely movable axis 9.
  • the bottom end of one leg 3 a is articulated linearly displaceably via an axis 4 in a bottom elongated hole 1 b in the housing, whereas the bottom end of the other leg 3 c is articulated in a stationary manner on the bottom side in the housing by means of an axis 6.
  • the second pair of scissors has the legs 3 d and 3 b, which are rotatably connected to one another at the scissor crossing point by means of a freely movable axis 10.
  • the leg 3 d of this second pair of scissors is rotatably connected with its lower end via a freely movable axis 8 to the upper end of the leg 3 c of the first pair of scissors, and the leg 3 b of the second pair of scissors is also freely movable with its lower end Axis 1 c rotatably connected to the upper end of the leg 3 a of the first scissors.
  • the leg 3 d of the second pair of scissors is articulated with its upper end by means of an axis 7 in an extension 2 c of the mounting plate 2, and the other leg 3 b of the second pair of scissors is at its upper end by means of an axis 5 in a slot 2 a a further lateral extension 2 b of the base plate is articulated in a linearly rotatable manner. Both scissors are therefore connected in series via axes 1 c, 8.
  • this scissor-shaped lever system is shown in the “folded” state and is completely accommodated in the housing 1.
  • This state is the basic state of the scissor erecting device 100 according to the invention.
  • the double scissor system is held down in this basic state by a pawl system with three spring-loaded, rotatably articulated pawls, the holding pawls 11, 13 and a control pawl 12, against the pretensioning force of two set-up compression springs 14, 15.
  • the pawl system 11-13 is sensor-controlled via the control pawl 12 by means of an actuator 16 or triggered for test purposes, the double scissor system, as can be seen from FIG. 4, extends like a scissor-lattice and rearranges the mounting plate 2 together with the hinges of the bonnet a given stroke, e.g. 50 mm, on.
  • the holding pawls 11 and 13 each have a hook-shaped holding lug 11 a and 13 a, respectively, in the basic state the holding lug 11 a comprising the linearly displaceable axis 4 and the holding lug 13 a each latching freely, while holding down the entire double scissors system.
  • the holding pawl 11 is by means of a leg spring 17 and the holding pawl 13 by means of a corresponding leg spring 18 in the latching sense biased.
  • the holding pawl 11 is pivoted about the free axis 8 and the holding pawl 13 about the housing-fixed axis 6.
  • the control pawl 12 is pivoted about the free axis 9 and is biased counterclockwise by means of a leg spring 19. It is in operative engagement with its control cams 12 a and 12 b with corresponding extensions 11 b and 13 b of the holding pawls 11 and 13 and serves to actuate these holder pawls.
  • the drive compression springs 14, 15 are accommodated in the housing 1 from the outside.
  • spring guide cylinders 2 e, 2 f are also attached, which accommodate the compression springs from the inside in order to ensure a kink-free, linear installation.
  • the sensor-controlled actuator 16 can be a conventional trigger magnet, or it can, as shown in the drawings, by a pyrotechnic actuator in the form of a pyrotechnic trigger 16 a, which is held in a corresponding receptacle in the housing, and in the event of a trigger ejects a pin 16 b , which is in operative connection with a control surface 12 c of the control cam, be formed.
  • the dividing device according to the invention works as follows:
  • the actuator 16 If the actuator 16 is triggered in the basic position according to FIGS. 1 and 2, be it sensor-controlled in the event of an (impending) collision or for test purposes, then it ejects the pin 16b. This rotates the control pawl 12 in a clockwise direction, which the locking pawls 11 and 13 each counterclockwise from the latching active engagement with the via the positive connection between the control cam 12 a and 12 b and the associated extensions 11 b and 13 b Axes 4 or 1 c swiveled. This state is shown in Fig. 3.
  • the double scissor system is unlatched as a whole and extends by the pretensioning force of the compression springs 14, 15 when the stand plate 2 and thus the front hood are raised.
  • This set up state is shown in FIG. 4.
  • the front hood 500 is set up in the area on the windshield side by a predetermined stroke, for example 55 mm.
  • the arrangement of the double scissor system advantageously enables a parallel extension movement of the base plate and the hinge support attached to it.
  • the compression springs still have a certain pre-tension, which ensures that part of the impact energy is consumed when a body strikes and the body is protected accordingly.
  • FIGS. 5 and 6 show one possibility for reversing the device.
  • a socket-shaped threaded nut 20 which is rotatably articulated on the axis 10 at the intersection of the two legs 3 d, 3 b of the second scissors, through an opening 2 d in the mounting plate 2 and a resilient guide sleeve 22 inserted through a threaded portion 21 a of a tool 21 in the form of an angled rod, which is supported by a bulge 21 b at the opening 2 d. If the tool 21 is now rotated manually, the threaded section 21 a is screwed deeper and deeper into the threaded bush 20 while folding the double scissor system in the housing.
  • the double scissor system pulls the base plate 2 down, so to speak. Shortly before engaging, the front flanks of the retaining lugs 11 a, 13 a of the retaining pawls 11, 13 pass over the retaining bolts 4, 1 c, pushing them slightly away in the opening direction until they latch the retaining bolts due to the pretension of the leg springs 17, 18 include.
  • the device shown in the figures has two holding pawls 11 and 13 for holding down the scissor lever system. It is also a construction with only one Holding pawl conceivable, which preferably holds down one of the center pivot points of the double scissor system.
  • the set-up device shown has two scissors connected in series. In principle, it is also conceivable to provide only scissors. By arranging several scissors one above the other, larger lifting heights can be achieved with relatively small dimensions.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

In order to absorb the impact whereby attenuating the same by means of an inventive device, both hinges of the front engine hood are mounted on a hinge support, which can be raised to a predetermined height with the front hood in a sensor-controlled manner in the event of a crash by means of a spring-loaded device (14) and of an assigned retaining device. In order to achieve a linear cant-free raising of the hinge support, the invention provides that a rectangular raising plate (2) is provided for the hinge support (300). This raising plate, in the normal state, forms the upper covering plate of a housing, and is actively connected on its narrow-side ends to a linearly raisable drive pressure spring (14, 15) that is accommodated inside the housing (1) while being linearly guided therein. In addition, at least one set of scissor-like parts having two limbs (3a 3d) that are coupled in a crosswise manner is provided which, via its one paired ends, are rotationally coupled at the bottom to the housing, are rotationally coupled to the raising plate (2) via its other paired ends, and are rotationally coupled in a linearly displaceable manner via at least one of the limb ends. In addition, a detent system (11-13) in conjunction with a sensor-actuated actuator (16) is provided in the form of a sensor-controlled retaining device in order to releasably hold down the set of scissor-like parts with the raising plate.

Description

Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprail auf ein Kraftfahrzeug Device for protecting people during a frontal practice on a motor vehicle
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
Jährlich ereignen sich zahlreiche Unfälle, bei denen Fußgänger, Skater oder Zweiradfahrer, von einem Kraftfahrzeug angefahren, auf die Frontoder Motorhaube sowie gegen die Windschutzscheibe geschleudert werden, und dabei zumindest schwere Verletzungen erfahren. Dabei ist insbesondere der Kopf sowie der Oberkörper eines erwachsenen Fußgängers bzw. Zweiradfahrers gefährdet, da dieser bei einem Zusammenprall mit einem Kraftfahrzeug - wie Crash-Versuche und auch die praktischen Erfahrungen gezeigt haben -, etwa im hinteren, relativ hartem Bereich an der Fronthaube am Übergang zur Windschutzscheibe aufschlägt und dabei erheblich verletzt wird.Every year, numerous accidents occur in which pedestrians, skaters or two-wheelers are hit by a motor vehicle, thrown onto the front or bonnet and against the windscreen, and at least experience serious injuries. The head and torso of an adult pedestrian or two-wheeler are particularly at risk, since in a collision with a motor vehicle - as crash tests and practical experience have shown - for example in the rear, relatively hard area on the front hood at the transition hits the windshield and is seriously injured.
Aufgrund von entsprechenden Forderungen arbeitet die Fahrzeugindustrie intensiv an dem Problem, den Personenschutz insoweit zu verbessern.Due to corresponding demands, the vehicle industry is working intensively on the problem of improving personal protection in this regard.
Es sind eine Reihe von Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems bekannt geworden.A number of ways to solve this problem have become known.
So zeigt die DE 27 37876 A als Aufprallschutz ein sensorgesteuert auslösbares, den vor der Windschutzscheibe liegenden Fronthaubenbereich in der Fahrzeugbreite überspannendes, folien- oder netzartiges Auffangelement. Diese Lösung verändert mit Nachteil das typische Aussehen einer Motorhaube im Übergangsbereich zur Windschutzscheibe. Die DE 27 11 338 A zeigt eine vergleichbare Konstruktion, bei der sich ein sensorgesteuert aufblasbarer Luftsack im Aufprallfall in den Übergangsbereich zwischen Windschutzscheibe und Frontscheibe legt. Auch bei dieser Lösung bedarf es einer relativ aufwendigen, den üblichen Grundaufbau verändernden Konstruktion im sogenannten Übergangsbereich.For example, DE 27 37876 A shows, as impact protection, a film-like or mesh-like catch element that can be triggered by sensors and spans the front hood area in front of the windshield in the vehicle width. This solution disadvantageously changes the typical appearance of a bonnet in the transition area to the windshield. DE 27 11 338 A shows a comparable construction in which a sensor-controlled inflatable airbag is placed in the transition area between the windshield and the front window in the event of an impact. This solution also requires a relatively complex construction that changes the usual basic structure in the so-called transition area.
Die DE 27 11 339 A zeigt Lösungen, bei der die Fronthaube im Aufprallfall längsverschiebbar gehaltert ist und dabei Deformationszonen erzeugt. Diese Lösungen bewirken ebenfalls eine Abkehr von der bewährten Halterung der Fronthaube über das vordere Schloss und die hinteren Scharniere. Ferner besteht die Gefahr, dass bei einem Aufprall mit einem großen Hindernis die Fronthaube in die Windschutzscheibe eindringt.DE 27 11 339 A shows solutions in which the front hood is held so as to be longitudinally displaceable in the event of an impact and thereby generates deformation zones. These solutions also move away from the tried and tested mounting of the front hood via the front lock and the rear hinges. There is also a risk that the front hood will penetrate the windshield in the event of an impact with a large obstacle.
Die DE 28 14 107 A in Verbindung mit der DE 2841 315 zeigt ein Lösungsprinzip zur Verringerung der Verletzungsgefahr beim Aufprall von Personen auf die Fronthaube, das auf der Überlegung beruht, das im hinteren Bereich der Fronthaube liegende, relativ harte und unnachgiebige Aufschlaggebiet wesentlich zu entschärfen. Dies wird durch eine mittels eines Aufprall-Sensors betätigte Vorrichtung zur Verstellung der Fronthaube aus einer Ruheposition in eine demgegenüber angehobene, nachgiebige Aufprallposition, d.h. durch eine sogenannte „aktive Fronthaube" bewirkt. Dadurch, dass die Fronthaube bei der von dem Aufprall-Sensor erfassten Kollision mit einer Person in eine gegenüber ihrer Ruhe - d.h. Normalfallstellung angehobene Aufprallstellung nachgiebig verstellt wird, wird ein beim Brust- oder Kopfaufprall der Person im Sinne eines günstigeren Energieabbaues zur Wirkung kommender Deformationsweg der Fahrzeugkarosserie geschaffen, der für verringerte Kopf- und Brustverzögerungen und damit für geringere Verletzungsrisiken sorgt. Im Fall der vorgenannten DE 28 14 107 A wird dabei die Fronthaube von mindestens einem im Aufprallfall aufblasbaren Gassack angehoben. Die dargestellte Konstruktion ist jedoch nur für Kraftfahrzeuge anwendbar, bei denen die Fronthaube um eine an der vorderen Oberkante des Vorderwagens liegende Achse schwenkbar ist. Bei Kraftfahrzeugen, bei denen die Fronthaube windschutzscheibenseitig über Scharniere drehbar an den Vorderwagen angelenkt ist, ist die bekannte Konstruktion jedoch nicht anwendbar. Ferner besteht im bekannten Fall die große Gefahr, dass bei einem stärkeren Aufprall des Fahrzeuges auf ein Hindernis die Fronthaube in die Windschutzscheibe eindringt. Ferner zeigt die Fronthaube beim Aufprall ein starkes Nachfedern, was die Verletzungsgefahr wiederum erhöht.DE 28 14 107 A in conjunction with DE 2841 315 shows a solution principle for reducing the risk of injury when people collide with the front hood, which is based on the consideration of substantially defusing the relatively hard and unyielding impact area located in the rear area of the front hood , This is brought about by a device actuated by means of an impact sensor for adjusting the front hood from a rest position into a resilient impact position which is raised in comparison therewith, ie by a so-called “active front hood”. Because the front hood during the collision detected by the impact sensor is resiliently adjusted with a person in an impact position raised relative to their rest - i.e. normal position, a deformation path of the vehicle body that is effective in the case of a person's chest or head impact in the sense of a more favorable reduction in energy is created, which leads to reduced head and chest delays and thus less Risk of injury. In the case of the aforementioned DE 28 14 107 A, the front hood is raised by at least one gas bag that can be inflated in the event of an impact. However, the construction shown can only be used for motor vehicles in which the front hood can be pivoted about an axis lying on the front upper edge of the front end. However, the known construction cannot be used in motor vehicles in which the front hood is hinged to the front end on the windshield side. Furthermore, in the known case, there is a great risk that the front hood will penetrate the windshield if the vehicle hits an obstacle to a greater extent. Furthermore, the front bonnet shows a lot of rebound in the event of an impact, which in turn increases the risk of injury.
Entsprechendes gilt für die vorgenannte DE 28 41 315 A, die eine entsprechende Sicherheitseinrichtung zeigt, bei der der Gassack durch eine Hubkolben-Zylindereinheit ersetzt worden ist, die pyrotechnisch oder hydraulisch bzw. pneumatisch betrieben werden kann. Die Rückbewegung des Kolbens bei einem Aufprall kann dabei durch eine Kraftbegrenzungsvorrichtung gesteuert werden.The same applies to the aforementioned DE 28 41 315 A, which shows a corresponding safety device in which the gas bag has been replaced by a reciprocating piston-cylinder unit which can be operated pyrotechnically or hydraulically or pneumatically. The return movement of the piston in the event of an impact can be controlled by a force limiting device.
Eine nach dem vorgenannten Lösungsprinzip der im Kollisionsfall nachgiebig aufstellbaren Fronthaube arbeitende Konstruktion, jedoch bei windschutzscheibenseitig über Scharniere drehbeweglich angeschlagener Fronthaube, zeigt die DE 201 06478 U1. Sie sieht einen vorgespannten Feder-Kraftspeicher vor, der im Kollisionsfall elektromotorisch freigegeben, d.h. ausgelöst wird und auch elektromotorisch wieder gespannt, d.h. reversiert werden kann. Diese Konstruktion, die einen pyrotechnischen Antrieb vermeiden will, hat jedoch eine relativ lange Auslösezeit. Die DE 197 12 961 A1 schließlich zeigt ebenfalls einen Aufprallschutz durch eine im Kollisionsfall nachgiebig aufstellbarer Fronthaube, die windschutzscheibenseitig über eine Scharnieranordnung drehbar angeschlagen ist. Diese Scharnieranordnung ist über einen schwenkbar oder verschiebbar gelagerten Scharnierträger so an der Karosserie des Vorderwagens befestigt, dass im Falle einer Kollision des Fahrzeuges mit einer Person die Fronthaube mittels einer an dem Scharnierträger angreifenden energiespeichernder Einrichtung, z.B. einem Feder- Kraftspeicher, nach oben verschwenkt bzw. verschoben, d.h. angehoben werden kann.DE 201 06478 U1 shows a construction which works according to the aforementioned solution principle of the front hood, which can be flexibly set up in the event of a collision, but with the front hood hinged rotatably via hinges on the windshield side. It provides a preloaded spring energy accumulator which is released by an electric motor, ie triggered in the event of a collision, and can also be tensioned again, ie reversed by an electric motor. However, this construction, which wants to avoid a pyrotechnic drive, has a relatively long tripping time. Finally, DE 197 12 961 A1 also shows impact protection by means of a front hood which can be flexibly set up in the event of a collision and which is rotatably attached on the windshield side via a hinge arrangement. This hinge arrangement is fastened to the body of the front end by means of a pivotably or displaceably mounted hinge bracket such that, in the event of a collision of the vehicle with a person, the front hood is pivoted upwards by means of an energy-storing device acting on the hinge bracket, for example a spring energy accumulator. moved, ie can be raised.
Dieser bekannten Konstruktion liegt der Gedanke zugrunde, die Scharnieranordnung selbst mit dem angelenkten Scharnierträger gegenüber der Karosserie anzuheben, so dass es nicht notwendig ist, eine komplexe Entkoppeleinrichtung zwischen Scharnieranordnung und Fronthaube im Falle eines Aufpralles vorzusehen. Durch die Zwangsführung über den drehbar oder verschiebbar gelagerten Scharnierträger wird ferner eine sichere Fixierung der Fronthaube erreicht, was bei einem stärkeren Aufprall des Fahrzeuges auf ein Hindernis ein Eindringen der Fronthaube in die Windschutzscheibe zuverlässig verhindert.This known construction is based on the idea of lifting the hinge arrangement itself with the articulated hinge support relative to the body, so that it is not necessary to provide a complex decoupling device between the hinge arrangement and the front hood in the event of an impact. The positive guidance via the hinge bracket, which is rotatably or displaceably mounted, furthermore securely fixes the front hood, which reliably prevents the front hood from penetrating into the windshield if the vehicle hits an obstacle to a greater extent.
Von diesem Konstruktionsprinzip geht auch die Erfindung aus.The invention also proceeds from this construction principle.
Im bekannten Fall sind drei Ausführungsformen dargestellt.In the known case, three embodiments are shown.
Bei der ersten Ausführungsform ist der Scharnierträger, der quasi die Grundplatte für die Scharnieranordnung bildet, an seinem vorderen Endabschnitt über eine Drehachse an einer Anschraubplatte mit dem Stützträger für den vorderen Kotflügel gelenkig verbunden. An seinem hinteren Endabschnitt ist der Scharnierträger über eine sensorgesteuerte Verriegelungseinrichtung mit einem exzentrisch gelagerten Riegel arretiert. In einem vorgegebenen Abstand zur Drehachse greift eine energiespeichernde Einrichtung, z.B. eine vorgespannte Schraubenfeder, an dem Scharnierträger gelenkig an. Im Kollisionsfall wird die Verriegelungseinrichtung gelöst und der Scharnierträger freigegeben. Dieser schwenkt infolge der vorgespannten Schraubenfeder um die Drehachse schnell nach oben und hebt die Fronthaube samt der Scharnieranordnung um einen vorgegebenen Winkel an. Neben der Ausführung mit dem schwenkbar gelagerten Scharnierträger sind auch zwei Ausführungsformen dargestellt, bei denen der Scharnierträger im Kollisionsfall ohne Drehlager durch Kulissenführungen um einen begrenzten Hub nach oben aufgestellt wird. Bei der einen Ausführungsform sitzt der Scharnierträger auf zwei bogenförmig gekrümmten Führungsarmen. Bei der anderen Ausführung ist eine schräg angeordnete Kolben- Zylindereinheit vorgesehen, die über ein kräfteumlenkendes Zwischenelement mit dem Schamiertrager verbunden ist.In the first embodiment, the hinge bracket, which forms the base plate for the hinge arrangement, is articulated at its front end section via an axis of rotation on a screw-on plate to the support bracket for the front fender. At its rear end section, the hinge support is eccentric via a sensor-controlled locking device stored bolt locked. At a predetermined distance from the axis of rotation, an energy storage device, for example a prestressed coil spring, articulates on the hinge bracket. In the event of a collision, the locking device is released and the hinge bracket is released. As a result of the pre-tensioned coil spring, this quickly swivels upward about the axis of rotation and lifts the front cover together with the hinge arrangement by a predetermined angle. In addition to the version with the pivotably mounted hinge bracket, two embodiments are also shown, in which the hinge bracket is set up by a sliding guide by a limited stroke in the event of a collision without a pivot bearing. In one embodiment, the hinge support sits on two curved guide arms. In the other embodiment, an obliquely arranged piston-cylinder unit is provided, which is connected to the hinge support via a force-deflecting intermediate element.
Die bekannten Ausführungsformen weisen folgende Nachteile auf.The known embodiments have the following disadvantages.
Sowohl im Fall der Aufstellung mit einem Führungsarm als auch im Fall mit zwei Führungsarmen sind bei der Aufstellung Kraftumlenkungen notwendig. Dadurch entstehen neben Reibungsverlusten Kräfteverluste durch Komponentenzerlegung, was sich gerade beim Einsatz von Federspeichen zur Aufstellung nachteilig bemerkbar macht, da diese entsprechend größer dimensioniert werden müssen und damit erheblichen Raum beanspruchen, der am Ort, wo die Aufstellvorrichtung angebracht werden muß, nicht immer zur Verfügung steht.In the case of installation with one guide arm as well as in the case of two guide arms, force deflections are necessary when installing. In addition to frictional losses, this also results in loss of power due to component disassembly, which is particularly disadvantageous when using spring spokes for installation, since they have to be dimensioned accordingly and thus take up considerable space, which is not always available at the location where the installation device must be attached ,
Ferner ist im Fall der Führung mit zwei Führungsarmen eine gekrümmte Bahn notwendig, was zusätzlich zu dem beschriebenen Nachteil eine gebogene Bahn für die Feder des Federspeichers notwendig macht, die nur sehr aufwendig zu realisieren ist, damit sie auch sicher den Scharnierträger aufstellt. Schließlich bietet die bekannte Vorrichtung keine konstruktive Perspektive für eine deformierbar Verrastung sowie das Reversieren der aufgestellten Fronthaube.Furthermore, in the case of guidance with two guide arms, a curved path is necessary, which, in addition to the disadvantage described, requires a curved path for the spring of the spring accumulator, which can only be realized in a very complex manner so that it also securely sets up the hinge support. Finally, the known device does not offer a constructive perspective for a deformable latching and the reversing of the front hood.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs bezeichnete Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug so auszubilden, dass keine Kraftumlenkung beim Aufstellen der Vorderhaube durch einen Federspeicher notwendig ist, und dass sie konstruktive Perspektiven für ein Reversieren der aufgestellten Vorderhaube bietet.The invention has for its object to provide the above-described device for protecting people in a frontal impact on a motor vehicle so that no force redirection when installing the front hood by a spring accumulator is necessary and that it offers constructive perspectives for reversing the front hood.
Die Lösung dieser gelingt bei einer Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug, welches eine den Vorderwagen abdeckende, bis zur vorderen Windschutzscheibe führende Fronthaube aufweist, die windschutzscheibenseitig an beiden Fahrzeugseiten jeweils über eine Scharnieranordnung drehbeweglich an der Karosse des Vorderwagen angelenkt ist, bestehend aus einem Scharnierträger für die mittelbare karosserieseitige Anlenkung der Scharnieranordnung, der aufstellbar an der Karosse des Vorderwagens angebracht ist, und aus einer an dem Scharnierträger angreifenden energiespeichernden Einrichtung in Form einer Federspeicher- Anordnung sowie aus einer sensorgesteuerten Haltevorrichtung für einen Wirkeingriff mit dem Scharnierträger derart, dass im Normalzustand der Scharnierträger niedergehalten ist und im Kollisionsfall sensorbetätigt für eine begrenzte Aufstellbewegung, freigebbar ist erfindungsgemäß dadurch, dass eine rechteckige Aufstellplatte für den Scharnierträger vorgesehen ist, die im Normalzustand die obere Abdeckplatte eines Gehäuses bildet, und die an ihren schmalseitigen Enden jeweils mit einer linear aufstellbaren Antriebs-Druckfeder in Wirkverbindung steht, die jeweils in dem Gehäuse linear geführt aufgenommen ist, und dass mindestens eine Schere mit zwei über Kreuz angelenkten Schenkeln vorgesehen ist, die mit ihren einen paarigen Enden bodenseitig am Gehäuse und mit ihren anderen paarigen Enden an der Aufstellplatte jeweils drehbeweglich und jeweils mit mindestens einem der Schenkel-Enden auch linear verschiebbar angelenkt sind, und dass ein Klinkensystem in Verbindung mit einem sensorbetätigten Aktuator zum lösbaren Niederhalten der Schere mit der Aufstellplatte als sensorgesteuerte Haltevorrichtung vorgesehen ist.This is achieved in a device for protecting people in the event of a frontal impact on a motor vehicle, which has a front hood which covers the front end and extends to the front windshield and which is pivotably articulated on the side of the windshield on both sides of the vehicle via a hinge arrangement on the body of the front end, consisting of a hinge bracket for the indirect body-side articulation of the hinge arrangement, which can be set up on the body of the front end, and an energy-storing device in the form of a spring-loaded arrangement engaging on the hinge bracket, and a sensor-controlled holding device for active engagement with the hinge bracket in such a way, that the hinge bracket is held down in the normal state and, in the event of a collision, sensor-operated for a limited set-up movement, can be released according to the invention in that a rectangular set-up plate is provided for the hinge bracket, which forms the upper cover plate of a housing in the normal state, and which is operatively connected at its narrow ends to a linearly adjustable drive pressure spring, which is accommodated in a linear manner in the housing, and that at least one pair of scissors two over Cross-hinged legs are provided, which are pivoted with their one pair of ends at the bottom on the housing and with their other paired ends on the mounting plate and each linearly displaceable with at least one of the leg ends, and that a latch system in connection with a sensor-operated Actuator for releasably holding down the scissors with the mounting plate is provided as a sensor-controlled holding device.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist es mit einfachen Mitteln möglich, eine verkantungsfreie lineare Aufstellung des Scharnierträgers zu erreichen, bei kompaktem Bauraum der Aufstellvorrichtung.The measures according to the invention make it possible with simple means to achieve a tilt-free linear installation of the hinge support, with a compact installation space for the installation device.
Um einen vorgegebenen Aufstellhub bei kleinen Abmessungen der Aufstellvorrichtung zu erzielen, ist diese zweckmäßig gemäß einer Weiterbildung der Erfindung so ausgestaltet, dass zwei Scheren hintereinander geschaltet sind, indem die einen paarigen Enden der Schenkel der ersten Schere bodenseitig im Gehäuse angelenkt sind und die anderen paarigen Enden der ersten Schere mit paarigen einen Enden der Schenkel der zweiten Schere über eine frei bewegliche Achse drehbeweglich verbunden sind, wobei die anderen paarigen Schenkel-Enden der zweiten Schere an der Aufstellplatte angelenkt sind. Grundsätzlich kann jedoch auch, bei entsprechend größeren Abmessungen der Scherenschenkel, nur eine Schere vorgesehen sein. Prinzipiell ist es denkbar, alle Schenkelenden der Doppel-Schere in der Aufstellplatte und im Gehäuseboden linear verschiebbar drehbeweglich anzulenken. Es hat sich jedoch für die Stabilität der Aufstellung bei geringem Konstruktionsaufwand als günstig erwiesen, jeweils nur einen Schenkel linear verschiebbar anzulenken, indem gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ein Schenkel der ersten Schere bodenseitig über eine Achse in einem Langloch am Gehäuse und der mit ihm drehbeweglich verbundene Schenkel der zweiten Schere über eine Achse in einem Langloch an der Aufstellplatte linear verschiebbar angelenkt sind, und indem der andere Schenkel der ersten Schere bodenseitig um eine gehäusefeste Achse und der mit ihm drehbeweglich verbundene Schenkel der zweiten Schere um eine feste Achse an der Aufstellplatte jeweils drehbeweglich angelenkt sind.In order to achieve a predetermined set-up stroke with small dimensions of the set-up device, this is expediently designed in accordance with a development of the invention in such a way that two scissors are connected in series by the one pair of ends of the legs of the first scissors being articulated in the housing on the bottom side and the other paired ends of the first pair of scissors are rotatably connected to a pair of ends of the legs of the second pair of scissors via a freely movable axis, the other paired leg ends of the second pair of scissors being articulated on the mounting plate. In principle, however, only a pair of scissors can be provided if the scissor legs have correspondingly larger dimensions. In principle, it is conceivable to articulate all leg ends of the double scissors in the mounting plate and in the housing base so that they can be rotated linearly. However, it has proven to be favorable for the stability of the installation with little construction effort to articulate only one leg in a linearly displaceable manner by, according to one embodiment of the invention, one leg of the first pair of scissors at the bottom via an axis in an elongated hole on the housing and the one connected to it in a rotatable manner Leg of the second pair of scissors can be moved linearly via an axis in an elongated hole on the mounting plate are articulated, and in that the other leg of the first pair of scissors is pivotally articulated on the base around an axis fixed to the housing and the leg of the second pair of scissors which is connected to it rotatably about a fixed axis.
Für das die Schere gegen die Kraft der Federspeicher lösbar niederhaltende Klinkensystem sind eine Reihe von konstruktiven Möglichkeiten gegeben. Eine besonders einfache und dennoch wirksame Konstruktion ist gegeben, wenn das Klinkensystem mindestens eine mittels einer Schenkelfeder im verklinkendem Sinne vorgespannte Drehklinke für einen niederhaltenden Wirkeingriff mit einer Achse der Schere aufweist.There are a number of design options for the latch system, which detachably holds the scissors against the force of the spring-loaded mechanism. A particularly simple and yet effective construction is provided if the pawl system has at least one rotary pawl that is pretensioned by means of a leg spring in the latching sense for a hold-down active engagement with an axis of the scissors.
Bei einem Doppel-Scherensystem wird dieses Prinzip konstruktiv besonders einfach umgesetzt, indem eine erste Drehklinke (Halteklinke) an der bodenseitigen gehäusefesten Achse für einen Wirkeingriff mit der frei beweglichen Verbindungsachse von Schenkeln der ersten und zweiten Schere und eine zweite Drehklinke (Halteklinke) an der frei beweglichen Verbindungsachse der beiden anderen Schenkel der beiden Scheren für einen Wirkeingriff mit der bodenseitigen linear verschiebbaren Achse drehbeweglich angelenkt ist, und indem an der frei beweglichen Achse im Kreuzungspunkt der Schenkel der ersten Schere eine dritte Drehklinke (Steuerklinke) angelenkt ist, die einmal in lösbarer Wirkverbindung mit den beiden Halteklinken, diese im Normalzustand im verklinkendem Zustand haltend, und zum anderen in Wirkverbindung mit dem sensorgesteuerten Aktuator steht.In a double scissor system, this principle is implemented in a structurally particularly simple manner, in that a first rotary pawl (holding pawl) on the base-side housing-fixed axis for active engagement with the freely movable connecting axis of the legs of the first and second scissors and a second rotary pawl (holding pawl) on the free Movable connecting axis of the other two legs of the two scissors is pivotally articulated for an active engagement with the bottom-side linearly displaceable axis, and by a third rotary pawl (control pawl) is articulated on the freely movable axis at the point of intersection of the legs of the first scissors, which once in a detachable operative connection with the two holding pawls, which hold them in the latching state in the normal state, and on the other hand is in operative connection with the sensor-controlled actuator.
Wird das Scheren-System zu Prüf- bzw. Inspektionszwecken oder ungewollt ausgelöst, dann muß es in seine Ausgangsstellung reversiert werden können. Zu diesem Zweck ist die Aufstell-Vorrichtung so ausgebildet, dass an der frei beweglichen Achse im Kreuzungspunkt der Schenkel der zweiten Schere eine Gewindebuchse drehbeweglich mit der Öffnung zur Aufstellplatte hin angelenkt ist, und dass fluchtend mit der Gewindebuchse in der Aufstellplatte eine Öffnung, durch die ein Reversierelement von außen in die Gewindebuchse einschraubbar ist, ausgebildet ist.If the scissor system is triggered or unintentionally triggered for testing or inspection purposes, then it must be possible to reverse it to its starting position. For this purpose, the set-up device is designed such that a threaded bushing is rotatably movable on the freely movable axis at the intersection of the legs of the second scissors is articulated with the opening towards the mounting plate, and that, in alignment with the threaded bushing, an opening is formed in the mounting plate through which a reversing element can be screwed into the threaded bushing from the outside.
Weitere ausgestaltende Merkmale ergeben sich aus der Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles.Further design features result from the description of an embodiment shown in the drawings.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 in einer aufgeschnittenen isometrischen Darstellung die erfindungsgemäße Aufstellvorrichtung mit einem Doppelscheren-Aufstellsystem im Normalzustand mit zusammengefalteten verklinkten Scheren,1 is a cut-away isometric view of the erection device according to the invention with a double scissor erection system in the normal state with folded latched scissors,
Fig. 2 die Vorrichtung nach Fig. 1 in einer Längsschnitt-2 shows the device of FIG. 1 in a longitudinal section
Darstellung,Presentation,
Fig. 3 die Vorrichtung nach Fig. 2 unmittelbar nach derFig. 3 shows the device of FIG. 2 immediately after
Auslösung der Scheren durch einen Aktuator,Release of the scissors by an actuator,
Fig. 4 die Vorrichtung nach den Figuren 1 bis 3 im aufgestelltenFig. 4 shows the device according to Figures 1 to 3 in the
Zustand mit ausgefahrenen Scheren,Condition with extended scissors,
Fig. 5 die Vorrichtung nach Fig. 4 mit einem eingesetztenFig. 5 shows the device of FIG. 4 with an inserted
Reversierwerkzeug am Beginn der Reversierung, undReversing tool at the beginning of reversing, and
Fig. 6 die Vorrichtung nach Fig. 5 am Ende desFig. 6 shows the device of FIG. 5 at the end of
Reversiervorganges mit zusammengefalteten, verklinkten Scheren entsprechend dem Normalzustand in Fig. 2, undReversing process with folded, latched scissors according to the normal state in Fig. 2, and
Fig. 7 die Vorrichtung nach Fig. 1 mit der dazugehörigenFig. 7 shows the device of FIG. 1 with the associated
Scharnieranordnunghinge assembly
Die erfindungsgemäße, in den Zeichnungen in verschiedenen Ansichten und Zuständen dargestellte Vorrichtung 100 zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug beruht auf dem Prinzip, dass im Fall einer Kollision mit der Person die windschutzscheibenseitig angeschlagene Fronthaube des Kraftfahrzeuges einschließlich ihrer Scharnieranordnung im Anschlagbereich um einen vorgegebenen Hub gegenüber der Karosse des Vorderwagens aufgestellt wird.The device 100 according to the invention, shown in the drawings in various views and states, for protecting people in the event of a frontal impact on a motor vehicle is based on the principle that in the event of a collision with the person the the front hood of the motor vehicle, including its hinge arrangement, which is attached on the windshield side, is set up in the stop area by a predetermined stroke relative to the body of the front end.
Die Vorrichtung 100 weist zunächst ein Gehäuse 1 auf, das die sensorgesteuerten Komponenten für das Aufstellen der Fronthaube enthält, und das über Bohrungen 1 a an der Karosse des Vorderwagens im Bereich der Scharnieranordnungen, vorzugsweise am Stützträger des Kotflügels, befestigt ist. Dabei ist an beiden Seiten des Vorderwagens jeweils eine derartige Vorrichtung angebracht.The device 100 initially has a housing 1, which contains the sensor-controlled components for the installation of the front hood, and which is fastened via holes 1 a on the body of the front end in the area of the hinge arrangements, preferably on the support bracket of the fender. Such a device is attached to both sides of the front end.
Das Gehäuse 1 ist kopfseitig durch eine Aufstellplatte 2 abgedeckt, die aufstellbar in dem Gehäuse gehaltert ist, wie später noch näher erläutert werden wird. Diese Aufstellplatte 2 steht in Verbindung mit der zugehörigen Scharnieranordnung, wie es beispielhaft in Fig. 7 dargestellt ist. In dieser Ausführung ist di e Aufstellplatte 2 als nach oben offenes U-Profil ausgebildet, wobei die Seitenschenkel des Profils in Fahrtrichtung abgeschrägt sind (Positi oi n 2 g). Die Aufstellplatte weist an den Schenkeln ferner jeweils eine außermittige fluchtende Öffnung 3 zur axial gesicherten Aufnahme eines Bolzens 200 auf, um den ein Scharnierträger 300 drehbeweglich angelenkt ist . Auf diesem Scharnierträger 300, der vorzugsweise als nach unten offenes U-Profil ausgebildet ist, ist die jeweilige Scharnieranordnung 400 für die Fronthaube 500 karosserieseitig befestigt. Durch die vordere Abschrägung 2 g der Aufstellplatte 2, die Raum für eine Schwenkbewegung gibt, und die gegen die Fahrtrichtung außermittige drehbewegliche Anlenkung des Schamiertragers 300, ist dieser als Wippe ausgebildet, d.h. er kann sich beim Ausfahren zum Ausgleich der Bewegung in der Horizontalen, d.h. in X-Richtung, in Fahrtrichtung, neigen. Wird nun die Aufstellplatte 2 von dem Gehäuse 1 weg ausgefahren, wird der Scharnierträger 300 in gleicher Weise und ebenso die Scharnieranordnung 400 mit dem hinteren Teil der Fronthaube 500 aufgestellt.The housing 1 is covered on the head side by a mounting plate 2, which is held in the housing so that it can be set up, as will be explained in more detail later. This stand plate 2 is connected to the associated hinge arrangement, as is shown by way of example in FIG. 7. In this embodiment, the base plate 2 is designed as an upwardly open U-profile, the side legs of the profile being chamfered in the direction of travel (position 2 g). The mounting plate also has an eccentric aligned opening 3 on the legs for axially secured reception of a bolt 200, around which a hinge bracket 300 is pivoted. The respective hinge arrangement 400 for the front hood 500 is fastened on the body side on this hinge support 300, which is preferably designed as a U-profile which is open at the bottom. Due to the front bevel 2 g of the mounting plate 2, which gives space for a pivoting movement, and the pivotable articulation of the hinge support 300 against the direction of travel, the hinge support 300 is designed as a rocker, ie it can extend horizontally when moving out, ie incline in the X direction, in the direction of travel. If the mounting plate 2 is now extended away from the housing 1, the hinge bracket 300 is moved in the same manner and likewise the hinge arrangement 400 is set up with the rear part of the front hood 500.
Die wippenförmige Anlenkung ist nur als Ausführungsbeispiel zu betrachten. Der Scharnierträger 300 kann auch anders als U-förmig ausgebildet und anders mit der Aufstellplatte 2, die auch als eine flache Platte ausgebildet sein kann, verbunden sein.The seesaw-shaped linkage is only to be regarded as an exemplary embodiment. The hinge bracket 300 can also be designed differently from a U-shape and can be connected differently to the mounting plate 2, which can also be designed as a flat plate.
Die Konstruktion zum Aufstellen der Aufstellplatte 2 weist ein Doppel- Scherensystem 3 in Verbindung mit zwei Druckfedern und einem Klinkenauslösesystem aus, was im folgenden näher erläutert wird.The construction for setting up the base plate 2 has a double scissor system 3 in connection with two compression springs and a pawl release system, which is explained in more detail below.
Das Doppel-Scherensystem 3 besteht, wie insbesondere die Fig. 4 zeigt, aus zwei hintereinander geschalteten Scheren mit Schenkeln 3 a,The double scissor system 3, as shown in particular in FIG. 4, consists of two scissors with legs 3 a connected in series,
3 b, 3 c, 3 d, die sich zwischen dem Boden des Gehäuses und der Aufstellplatte erstrecken. Die erste Schere weist die Schenkel 3 a und 3 c auf, die im Scheren-Kreuzungspunkt mittels einer frei beweglichen Achse 9 drehbeweglich miteinander verbunden sind. Das bodenseitige Ende des einen Schenkels 3 a ist über eine Achse 4 in einem bodenseitigen Langloch 1 b im Gehäuse linear verschiebbar angelenkt, wogegen das bodenseitige Ende des anderen Schenkels 3 c mittels einer Achse 6 ortsfest bodenseitig im Gehäuse angelenkt ist.3 b, 3 c, 3 d, which extend between the bottom of the housing and the base plate. The first scissors have the legs 3 a and 3 c, which are rotatably connected to each other at the scissor crossing point by means of a freely movable axis 9. The bottom end of one leg 3 a is articulated linearly displaceably via an axis 4 in a bottom elongated hole 1 b in the housing, whereas the bottom end of the other leg 3 c is articulated in a stationary manner on the bottom side in the housing by means of an axis 6.
Die zweite Schere weist die Schenkel 3 d und 3 b auf, die im Scheren- Kreuzungspunkt mittels einer frei beweglichen Achse 10 drehbeweglich miteinander verbunden sind. Der Schenkel 3 d dieser zweiten Schere ist mit seinem unteren Ende über eine frei bewegliche Achse 8 mit dem oberen Ende des Schenkels 3 c der ersten Schere drehbeweglich verbunden, und der Schenkel 3 b der zweiten Schere ist mit seinem unteren Ende über eine ebenfalls frei bewegliche Achse 1 c mit dem oberen Ende des Schenkels 3 a der ersten Schere drehbeweglich verbunden. Der Schenkel 3 d der zweiten Schere ist mit seinem oberen Ende mittels einer Achse 7 in einem Fortsatz 2 c der Aufstellplatte 2 drehbeweglich angelenkt, und der andere Schenkel 3 b der zweiten Schere ist mit seinem oberen Ende mittels einer Achse 5 in einem Langloch 2 a eines weiteren seitlichen Fortsatzes 2 b der Aufstellplatte linear verschiebbar drehbeweglich angelenkt. Über die Achsen 1 c, 8 sind daher beide Scheren hintereinander geschaltet.The second pair of scissors has the legs 3 d and 3 b, which are rotatably connected to one another at the scissor crossing point by means of a freely movable axis 10. The leg 3 d of this second pair of scissors is rotatably connected with its lower end via a freely movable axis 8 to the upper end of the leg 3 c of the first pair of scissors, and the leg 3 b of the second pair of scissors is also freely movable with its lower end Axis 1 c rotatably connected to the upper end of the leg 3 a of the first scissors. The leg 3 d of the second pair of scissors is articulated with its upper end by means of an axis 7 in an extension 2 c of the mounting plate 2, and the other leg 3 b of the second pair of scissors is at its upper end by means of an axis 5 in a slot 2 a a further lateral extension 2 b of the base plate is articulated in a linearly rotatable manner. Both scissors are therefore connected in series via axes 1 c, 8.
In den Fig. 1 bis 3 ist dieses scherenförmige Hebelsystem im „zusammengefalteten" Zustand dargestellt und vollständig im Gehäuse 1 aufgenommen. Dieser Zustand ist der Grundzustand der erfindungsgemäßen Scheren-Aufstellvorrichtung 100.1 to 3, this scissor-shaped lever system is shown in the “folded” state and is completely accommodated in the housing 1. This state is the basic state of the scissor erecting device 100 according to the invention.
Das Doppel-Scherensystem wird in diesem Grundzustand durch ein Klinken-System mit drei federvorgespannten, drehbeweglich angelenkten Dreh-Klinken, den Halteklinken 11 , 13 und einer Steuerklinke 12, gegen die Vorspannkraft von zwei Aufstell-Druckfedern 14, 15 niedergehalten. Wird das Klinken-System 11 - 13 über die Steuerklinke 12 mittels eines Aktuators 16 sensorgesteuert oder zu Testzwecken ausgelöst, fährt das Doppel-Scherensystem, wie aus Fig. 4 zu erkennen ist, scherengitterartig aus und stellt die Aufstellplatte 2 samt den Scharnieren der Motorhaube um einen vorgegebenen Hub, z.B. 50 mm, auf.The double scissor system is held down in this basic state by a pawl system with three spring-loaded, rotatably articulated pawls, the holding pawls 11, 13 and a control pawl 12, against the pretensioning force of two set-up compression springs 14, 15. If the pawl system 11-13 is sensor-controlled via the control pawl 12 by means of an actuator 16 or triggered for test purposes, the double scissor system, as can be seen from FIG. 4, extends like a scissor-lattice and rearranges the mounting plate 2 together with the hinges of the bonnet a given stroke, e.g. 50 mm, on.
Die Halteklinken 11 und 13 besitzen jeweils eine hakenförmige Haltenase 11 a bzw. 13 a, wobei im Grundzustand die Haltenase 11 a die linear verschiebbare Achse 4 und die Haltenase 13 a die frei bewegliche Welle 1 c jeweils verklinkend umfasst, unter Niederhalten des gesamten Doppel-Scherensystems. Die Halteklinke 11 ist dabei mittels einer Schenkelfeder 17 und die Halteklinke 13 mittels einer entsprechenden Schenkelfeder 18 im verklinkenden Sinne vorgespannt. Die Halteklinke 11 ist um die freie Achse 8 und die Halte- Klinke 13 ist um die gehäusefeste Achse 6 drehbeweglich angelenkt.The holding pawls 11 and 13 each have a hook-shaped holding lug 11 a and 13 a, respectively, in the basic state the holding lug 11 a comprising the linearly displaceable axis 4 and the holding lug 13 a each latching freely, while holding down the entire double scissors system. The holding pawl 11 is by means of a leg spring 17 and the holding pawl 13 by means of a corresponding leg spring 18 in the latching sense biased. The holding pawl 11 is pivoted about the free axis 8 and the holding pawl 13 about the housing-fixed axis 6.
Die Steuerklinke 12 ist um die freie Achse 9 drehbar angelenkt und ist mittels einer Schenkelfeder 19 gegen den Uhrzeigersinn vorgespannt. Sie steht mit ihren Steuernocken 12 a bzw. 12 b im Wirkeingriff mit entsprechenden Fortsätzen 11 b bzw. 13 b der Halteklinken 11 bzw. 13 und dient der Betätigung dieser Halterklinken.The control pawl 12 is pivoted about the free axis 9 and is biased counterclockwise by means of a leg spring 19. It is in operative engagement with its control cams 12 a and 12 b with corresponding extensions 11 b and 13 b of the holding pawls 11 and 13 and serves to actuate these holder pawls.
Die Antriebs-Druckfedem 14, 15 sind von außen in dem Gehäuse 1 aufgenommen. An der Aufstellplatte 2 sind ferner Federführungs- Zylinder 2 e, 2 f angebracht, die die Druckfedern von innen her aufnehmen, um eine knickfreie, lineare Aufstellung zu gewährleisten.The drive compression springs 14, 15 are accommodated in the housing 1 from the outside. On the mounting plate 2, spring guide cylinders 2 e, 2 f are also attached, which accommodate the compression springs from the inside in order to ensure a kink-free, linear installation.
Der sensorgesteuerte Aktuator 16 kann ein üblicher Auslösemagnef sein, oder er kann, wie in den Zeichnungen dargestellt, durch einen pyrotechnischen Akutator in Form eines pyrotechnischen Auslösers 16 a, der in einer entsprechenden Aufnahme des Gehäuses gehaltert ist, und im Auslösefall einen Stift 16 b ausstößt, der in Wirkverbindung mit einer Steuerfläche 12 c des Steuernockens steht, gebilde sein.The sensor-controlled actuator 16 can be a conventional trigger magnet, or it can, as shown in the drawings, by a pyrotechnic actuator in the form of a pyrotechnic trigger 16 a, which is held in a corresponding receptacle in the housing, and in the event of a trigger ejects a pin 16 b , which is in operative connection with a control surface 12 c of the control cam, be formed.
Die erfindungsgemäße Aufsteil-Vorrichtung arbeitet wie folgt:The dividing device according to the invention works as follows:
1. Aktivierung der Fronthaube1. Activation of the front hood
Wird der Aktuator 16 in der Grundstellung nach den Figuren 1 und 2 ausgelöst, sei es sensorgesteuert im Fall einer (drohenden) Kollision oder zu Testzwecken, dann stößt er den Stift 16 b aus. Dieser verdreht die Steuerklinke 12 im Uhrzeigersinn, wobei diese über den Formschluß zwischen den Steuernocken 12 a bzw. 12 b und den zugehörigen Fortsätzen 11 b bzw. 13 b die Halteklinken 11 bzw. 13 jeweils gegen den Uhrzeigersinn aus dem verklinkenden Wirkeingriff mit den Achsen 4 bzw. 1 c verschwenkt. Dieser Zustand ist in Fig. 3 dargestellt.If the actuator 16 is triggered in the basic position according to FIGS. 1 and 2, be it sensor-controlled in the event of an (impending) collision or for test purposes, then it ejects the pin 16b. This rotates the control pawl 12 in a clockwise direction, which the locking pawls 11 and 13 each counterclockwise from the latching active engagement with the via the positive connection between the control cam 12 a and 12 b and the associated extensions 11 b and 13 b Axes 4 or 1 c swiveled. This state is shown in Fig. 3.
Dadurch ist das Doppel-Scherensystem insgesamt entklinkt und fährt durch die Vorspannkraft der Druckfedern 14, 15 unter Aufstellen der Aufstellplatte 2 und damit der Fronthaube aus. Dieser aufgestellte Zustand ist in Fig. 4 dargestellt. Als Ergebnis dieser Aufstellbewegung ist die Fronthaube 500 im windschutzscheibenseitigen Bereich um einen vorgegebenen Hub, beispielsweise 55 mm, aufgestellt.As a result, the double scissor system is unlatched as a whole and extends by the pretensioning force of the compression springs 14, 15 when the stand plate 2 and thus the front hood are raised. This set up state is shown in FIG. 4. As a result of this set-up movement, the front hood 500 is set up in the area on the windshield side by a predetermined stroke, for example 55 mm.
Die Anordnung des Doppel-Scherensystems ermöglicht dabei mit Vorteil eine parallele Ausfahrbewegung der Aufstellplatte und des daran befestigten Schamiertragers. In dieser obersten Position haben die Druckfedern noch eine gewisse Vorspannung, welche dafür sorgt, dass beim Aufprall eines Körpers ein Teil der Aufprallenergie verzehrt und der Körper damit entsprechend geschützt wird.The arrangement of the double scissor system advantageously enables a parallel extension movement of the base plate and the hinge support attached to it. In this uppermost position, the compression springs still have a certain pre-tension, which ensures that part of the impact energy is consumed when a body strikes and the body is protected accordingly.
RowarsierungRowarsierung
Um die Vorrichtung 100 aus der aufgestellten Position in die Grundstellung zurückzubringen, ist es notwendig, das Doppel- Scherensystem gegen die Federkraft der Antriebs-Druckfedem 14, 15 zusammenzudrücken, bis die Halteklinken 11 , 13 mit ihren Haltenasen 11 a bzw. 13 a wieder mit den Achsen 4 bzw. 1 c verklinken.In order to return the device 100 from the set position to the basic position, it is necessary to compress the double scissor system against the spring force of the drive compression springs 14, 15 until the holding pawls 11, 13 with their retaining lugs 11a and 13a are again with interlock axes 4 or 1 c.
In den Figuren 5 und 6 ist eine Möglichkeit zur Reversierung der Vorrichtung dargestellt. Dazu wird in eine buchsenförmige Gewindemutter 20, die drehbeweglich auf der Achse 10 im Kreuzungspunkt der beiden Schenkel 3 d, 3 b der zweiten Schere angelenkt ist, durch eine Öffnung 2 d in der Aufstellplatte 2 und eine federnd anliegende Führungshülse 22 hindurch ein Gewindeabschnitt 21 a eines Werkzeuges 21 in Form einer abgewinkelten Stange eingeführt, die sich mittels einer bauchigen Verdickung 21 b an der Öffnung 2 d abstützt. Wird nun das Werkzeug 21 manuell gedreht, wird der Gewindeabschnitt 21 a immer tiefer in die Gewindebuchse 20 eingeschraubt unter Zusammenfalten des Doppel- Scherensystems im Gehäuse. Das Doppel-Scherensystem zieht dabei sozusagen die Aufstellplatte 2 nach unten. Kurz vor dem Einrasten fahren dabei die Vorderflanken der Haltenasen 11 a, 13 a der Halteklinken 11 , 13 an den Haltebolzen 4, 1 c vorbei, drücken sie dabei etwas in Öffnungsrichtung weg, bis sie aufgrund der Vorspannung der Schenkelfedern 17, 18 die Haltebolzen verklinkend umfassen.FIGS. 5 and 6 show one possibility for reversing the device. For this purpose, in a socket-shaped threaded nut 20, which is rotatably articulated on the axis 10 at the intersection of the two legs 3 d, 3 b of the second scissors, through an opening 2 d in the mounting plate 2 and a resilient guide sleeve 22 inserted through a threaded portion 21 a of a tool 21 in the form of an angled rod, which is supported by a bulge 21 b at the opening 2 d. If the tool 21 is now rotated manually, the threaded section 21 a is screwed deeper and deeper into the threaded bush 20 while folding the double scissor system in the housing. The double scissor system pulls the base plate 2 down, so to speak. Shortly before engaging, the front flanks of the retaining lugs 11 a, 13 a of the retaining pawls 11, 13 pass over the retaining bolts 4, 1 c, pushing them slightly away in the opening direction until they latch the retaining bolts due to the pretension of the leg springs 17, 18 include.
Das System ist dann reversiert. Dieser Zustand ist in Fig. 6 dargestellt.The system is then reversed. This state is shown in Fig. 6.
Auch andere Systeme zum Reversieren sind möglich, z.B. durch Einstecken eines Stabes in die Buchse 20 jedes der beiden Vorrichtungen an den Wagenseiten und Niederdrücken der Fronthaube, die als Hebel benutzt wird.Other reversing systems are also possible, e.g. by inserting a rod into the socket 20 of each of the two devices on the sides of the car and depressing the front hood, which is used as a lever.
Auch ein Reversieren nach dem in der DE 101 11 096 A1 beschriebenen Prinzip beim Aufklappen der Fronthaube unter Schaffung eines weiteren Anlenkpunktes für die Fronthaube als Hebel ist möglich.Reversing according to the principle described in DE 101 11 096 A1 when opening the front hood while creating a further articulation point for the front hood as a lever is also possible.
Die in den Figuren dargestellte Vorrichtung weist zwei Halteklinken 11 und 13 zum Niederhalten des Scheren- Hebelsystems auf. Es ist auch eine Konstruktion mit nur einer Halteklinke denkbar, die bevorzugt einen der mittleren Drehpunkte des Doppel-Scherensystems niederhält.The device shown in the figures has two holding pawls 11 and 13 for holding down the scissor lever system. It is also a construction with only one Holding pawl conceivable, which preferably holds down one of the center pivot points of the double scissor system.
Ferner weist die dargestellte Aufstellvorrichtung zwei hintereinander geschaltete Scheren auf. Prinzipiell ist es auch denkbar, nur eine Schere vorzusehen. Durch die Anordnung mehrerer Scheren übereinander lassen sich bei relativ kleinen Abmessungen größere Hubhöhen erzielen. Furthermore, the set-up device shown has two scissors connected in series. In principle, it is also conceivable to provide only scissors. By arranging several scissors one above the other, larger lifting heights can be achieved with relatively small dimensions.

Claims

Patentansprüche claims
1. Vorrichtung (100) zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug, welches eine den Vorderwagen abdeckende, bis zur vorderen Windschutzscheibe führende Fronthaube (500) aufweist, die windschutzscheibenseitig an beiden Fahrzeugseiten jeweils über eine Scharnieranordnung (400) drehbeweglich an der Karosse des Vorderwagens angelenkt ist, bestehend aus einem Scharnierträger (300) für die mittelbare karosserieseitige Anlenkung der Scharnieranordnung (400), der aufstellbar an der Karosse des Vorderwagens angebracht ist, und aus einer an dem Scharnierträger (300) angreifenden energiespeichernden Einrichtung in Form einer Federspeicher-Anordnung sowie aus einer sensorgesteuerten Haltevorrichtung für einen Wirkeingriff mit dem Schamiertrager, derart, dass im Normalzustand der Scharnierträger niedergehalten ist und im Kollisionsfall sensorbetätigt für eine begrenzte Aufstellbewegung freigebbar ist, (dadurch g sennssfehn©!, dass eine rechteckige Aufstellplatte (2) für den Scharnierträger (300) vorgesehen ist, die im Normalzustand die obere Abdeckplatte eines Gehäuses bildet, und die an ihren schmalseitigen Enden jeweils mit einer linear aufstellbaren Antriebs-Druckfeder (14, 15) in Wirkverbindung steht, die jeweils in dem Gehäuse (1) linear geführt aufgenommen ist, und dass mindestens eine Schere mit zwei über Kreuz angelenkten Schenkeln (3 a - 3 d) vorgesehen ist, die mit ihren einen paarigen Enden bodenseitig am Gehäuse und mit ihren anderen paarigen Enden an der Aufstellplatte (2) jeweils drehbeweglich und jeweils mit mindestens einem der Schenkel-Enden auch linear verschiebbar drehbeweglich angelenkt sind, und dass ein Klinkensystem (11-13) in Verbindung mit einem sensorbetätigten Aktuator (16) zum lösbaren Niederhalten der Schere mit der Aufstellplatte als sensorgesteuerte Haltevorrichtung vorgesehen ist.1.Device (100) for protecting people in the event of a frontal impact on a motor vehicle, which has a front hood (500) which covers the front end and leads to the front windshield, and which on the windshield side on both sides of the vehicle has a hinge arrangement (400) which can be rotated on the body of the front end is articulated, consisting of a hinge support (300) for the indirect body-side articulation of the hinge arrangement (400), which can be set up on the body of the front end, and an energy-storing device in the form of a spring-loaded device acting on the hinge support (300) Arrangement as well as a sensor-controlled holding device for an active intervention with the hinge support, such that the hinge support is held down in the normal state and, in the event of a collision, can be released for a limited positioning movement in the event of a collision (thereby g sennssfehn © !, that a rectangular mounting plate (2) is provided for the hinge support (300), which forms the upper cover plate of a housing in the normal state, and which is operatively connected at its narrow ends to a linearly adjustable drive pressure spring (14, 15), each in the housing (1) is accommodated in a linearly guided manner, and that at least one pair of scissors is provided with two limbs (3 a - 3 d) articulated with a cross, with one pair of ends at the bottom on the housing and with its other pair of ends at the base plate (2) each rotatably and also rotatably linearly displaceable with at least one of the leg ends are articulated, and that a pawl system (11-13) is provided in connection with a sensor-actuated actuator (16) for detachably holding down the scissors with the mounting plate as a sensor-controlled holding device.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwei Scheren hintereinander geschaltet sind, indem die einen paarigen Enden der Schenkel (3 a, 3 c) der ersten Schere bodenseitig im Gehäuse (1) angelenkt sind und die anderen paarigen Enden der ersten Schere mit paarigen einen Enden der Schenkel (3 b, 3 d) der zweiten Schere über eine frei bewegliche Achse (1 c, 8) drehbeweglich verbunden sind, wobei die anderen paarigen Schenkel- Enden der zweiten Schere an der Aufstellplatte (2) angelenkt sind.2. Device according to claim 1, characterized in that two scissors are connected in series by the one pair of ends of the legs (3 a, 3 c) of the first scissors are hinged on the bottom side in the housing (1) and the other paired ends of the first scissors with paired ends of the legs (3 b, 3 d) of the second pair of scissors via a freely movable axis (1 c, 8) are rotatably connected, the other pair of leg ends of the second pair of scissors being articulated on the mounting plate (2).
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, (das3ur©h g©!s©nns©ichn©t, dass ein Schenkel (3 a) der ersten Schere bodenseitig über eine Achse (4) in einem Langloch (1 b) am Gehäuse und der mit ihm drehbeweglich verbundene eine Schenkel (3 b) der zweiten Schere über eine Achse (5) in einem Langloch (2 a) an der Aufstellplatte (2) linear verschiebbar angelenkt sind, und dass der andere Schenkel (3 c) der ersten Schere bodenseitig um eine gehäusefeste Achse (6) und der mit ihm drehbeweglich verbundene Schenkel (3 d) der zweiten Schere um eine feste Achse (7) an der Aufstellplatte (2) jeweils drehbeweglich angelenkt sind.3. Apparatus according to claim 2, (das3ur © hg ©! S © nns © ichn © t that a leg (3 a) of the first scissors on the bottom via an axis (4) in an elongated hole (1 b) on the housing and with one leg (3 b) of the second pair of scissors, which is connected to it in a rotationally movable manner, is articulated linearly displaceably via an axis (5) in an elongated hole (2 a) on the mounting plate (2), and that the other leg (3 c) of the first pair of scissors is on the bottom side an axis (6) fixed to the housing and the leg (3 d) of the second pair of scissors which is connected to it in a rotatable manner are each rotatably articulated about a fixed axis (7) on the mounting plate (2).
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Klinkensystem mindestens eine mittels einer Schenkelfeder (17, 18, 19) im verklinkendem Sinne vorgespannte Drehklinke (11 , 12, 13) für einen niederhaltenden Wirkeingriff mit einer Achse der Schere aufweist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pawl system at least one by means of a leg spring (17, 18, 19) in the latching sense biased pawl (11, 12, 13) for one has a downward active engagement with an axis of the scissors.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Drehklinke (Halteklinke 13) an der bodenseitigen gehäusefesten Achse (6) für einen Wirkeingriff mit der frei beweglichen Verbindungsachse (1 c) von Schenkeln (3 a, 3 b) der ersten und zweiten Schere und eine zweite Drehklinke (Halteklinke 11 ) an der frei beweglichen Verbindungsachse (8) der beiden anderen Schenkel (3 c, 3 d) der beiden Scheren für einen Wirkeingriff mit der bodenseitigen linear verschiebbaren Achse (4) drehbeweglich angelenkt ist, und dass an der frei beweglichen Achse (9) im Kreuzungspunkt der Schenkel (3 a, 3 d) der ersten Schere eine dritte Drehklinke (Steuerklinke 12) angelenkt ist, die einmal in lösbarer Wirkverbindung mit den beiden Halteklinken (11 , 13), diese im Normalzustand im verklinkendem Zustand haltend, und zum anderen in Wirkverbindung mit dem sensorgesteuerten Aktuator (16) steht.5. The device according to claim 3 or 4, characterized in that a first rotary pawl (holding pawl 13) on the bottom housing-fixed axis (6) for an active engagement with the freely movable connecting axis (1 c) of legs (3 a, 3 b) the first and second scissors and a second rotary pawl (holding pawl 11) are articulated on the freely movable connecting axis (8) of the two other legs (3 c, 3 d) of the two scissors for an active engagement with the bottom linearly displaceable axis (4), and that a third rotary pawl (control pawl 12) is articulated on the freely movable axis (9) at the point of intersection of the legs (3 a, 3 d) of the first scissors, the one in detachable operative connection with the two holding pawls (11, 13), these holding in the latching state in the normal state, and secondly in operative connection with the sensor-controlled actuator (16).
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der frei beweglichen Achse (10) im Kreuzungspunkt der Schenkel (3 b, 3 d) der zweiten Schere eine Gewindebuchse (20) drehbeweglich mit der Öffnung zur Aufstellplatte hin angelenkt ist, und dass fluchtend mit der Gewindebuchse in der Aufstellplatte (2) eine Öffnung (2 d), durch die ein Reversierelement (21 ) von außen in die Gewindebuchse (20) einschraubbar ist, ausgebildet ist. 6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that on the freely movable axis (10) at the intersection of the legs (3 b, 3 d) of the second scissors a threaded bush (20) rotatably articulated with the opening towards the mounting plate and that, in alignment with the threaded bush in the mounting plate (2), an opening (2 d) is formed through which a reversing element (21) can be screwed into the threaded bush (20) from the outside.
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