EP1554476B1 - Dispositif et procede de degazage pour vehicules automobiles - Google Patents

Dispositif et procede de degazage pour vehicules automobiles Download PDF

Info

Publication number
EP1554476B1
EP1554476B1 EP03760716A EP03760716A EP1554476B1 EP 1554476 B1 EP1554476 B1 EP 1554476B1 EP 03760716 A EP03760716 A EP 03760716A EP 03760716 A EP03760716 A EP 03760716A EP 1554476 B1 EP1554476 B1 EP 1554476B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
compartments
degassing device
compartment
cooling liquid
liquid
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03760716A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1554476A1 (fr
Inventor
Pierre Youinou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
POLYMERES BARRE THOMAS Ste
Original Assignee
POLYMERES BARRE THOMAS Ste
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by POLYMERES BARRE THOMAS Ste filed Critical POLYMERES BARRE THOMAS Ste
Publication of EP1554476A1 publication Critical patent/EP1554476A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1554476B1 publication Critical patent/EP1554476B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/028—Deaeration devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
    • F01P11/029—Expansion reservoirs

Definitions

  • the present invention relates to a device and a degassing process for motor vehicles. It applies in particular, but not exclusively, to a degassing device for the coolant of a heat engine, particularly for motor vehicle engines.
  • the degassing box is an essential element of the engine block first of all concerning the management of the gases circulating in the liquid but also at the level of the aforementioned technical functions that it must provide first.
  • French Patent No. FR 2579668 relating to a degassing box composed of two communicating compartments, an upper part and a lower part.
  • the upper part allows the degassing of the liquid by phase shift of the upper jet by breaking it on a partition, called due tranquilization. This process is not effective because it generates turbulence.
  • the lower part allows centrifugal degassing of the lower jet by creating a vortex, however this vortex is directly connected with the liquid outlet, so degassing can not be done properly.
  • the patent N ° FR 2730272 also describes a degassing box composed of two communicating compartments.
  • the first compartment allows centrifugal degassing of the upper jet in a cylinder.
  • the openings in the lower part of the cylinder do not contain all the turbulence thus disrupting the effectiveness of degassing.
  • the second compartment allows to create a calm zone to complete the degassing of the liquid. This design does not provide for inferior arrival.
  • a degassing device for the coolant of a heat engine especially for motor vehicle engines, comprising at least one lower compartment in which is fed via a supply conduit , a part of the coolant, and at least one upper compartment into which is fed, via another feed conduit, another portion of said liquid, the compartments each having a different diameter, characterized in that the two compartments are in cylindrical form and in that the compartment with the smallest diameter, called inner diameter, is protruding inside the larger diameter compartment, called outer diameter.
  • the aforesaid inner diameter will be chosen as a function of the flow rate of the liquid to be degassed.
  • the supply ducts of the two aforesaid compartments will be respectively oriented perpendicularly to the two compartments, lower and upper.
  • the lower compartment is supported on the outer casing via a base, constituted for example by a plurality of feet.
  • the degassing device will comprise an outer casing in which the two aforesaid compartments are housed.
  • the casing of the degassing device will be in spherical form; this envelope may be composed of at least two parts, for example identical.
  • the two parts forming the outer envelope may be heat sealed, for example at the sidewalk or part of their edges.
  • the casing will have a diameter corresponding to a desired volume, for example at least equal to the total volume of liquid to be degassed.
  • the outer casing as well as the two aforesaid compartments are molded thermoplastics, obtained for example by injection.
  • the envelope and the two compartments may be made of propylene.
  • the degassing device will include an outlet duct for the coolant so that the latter, once degassed, can be evacuated by the effect of its own weight, that is to say by gravitation.
  • the two compartments will extend vertically, substantially along a central axis of the outer casing.
  • the two compartments will extend vertically, substantially close to one of the edges of the outer casing.
  • the tangential displacement of the cooling liquid in each of the compartments takes place in the opposite direction.
  • the invention thus makes it possible to improve the degassing in the liquid, or the fluid, of cooling in all the operating phases of a motor vehicle engine.
  • the device according to the invention by its compactness, easily integrates into the constraints of size of the motor behavior and achieves, by its particularly simple design, very competitive manufacturing costs.
  • the device of the invention makes it possible to integrate several liquid inlets "in air” and / or "underwater”.
  • the figure 1 describes a conventional cooling circuit.
  • the cooling circuit in motor vehicles is composed mainly of a heat engine 1 to be cooled, a pump 2 for the circulation of the liquid, radiators 3, 3 'ensuring the heat exchange and a box, or device, degassing device 4.
  • the liquid to be degassed coming from the radiator 3 ', enters the degassing device 4 via a supply duct 5.
  • This supply duct 5 of the coolant is oriented tangentially to a first upper cylindrical compartment 6, thus allowing the liquid to flow along the wall of the compartment 6.
  • This cylindrical compartment 6 is protruding in a second compartment lower 7, also cylindrical but of greater diameter than that of the first compartment 6.
  • the first compartment 6 opens at the bottom in a second compartment 7 so that, thanks to the nesting of the two compartments 6 and 7 one in the other, the turbulence of the coolant remain trapped.
  • the respective diameters of the two cylindrical compartments 6 and 7 depend on the flow rate of the liquid to be degassed.
  • the liquid to be degassed coming from the cylinder head, enters the degassing device via another supply duct 8 which is also oriented tangentially or perpendicularly to the wall of the second cylindrical compartment 7.
  • the second compartment 7 is equipped in the lower part of a base 9, ideally constituted by a plurality of feet positioning in height so that it is always immersed with respect to the level of the liquid.
  • the lower compartment 7, having a diameter greater than the upper compartment 6, allows the liquid to flow into an outer casing 10 housing the two said lower compartments 7 and upper 6.
  • the liquid being tranquilized, degassing can operate by gravity and leave the degassing device through an outlet orifice 11 located at the bottom of the degassing device.
  • the degassing device is composed of an upper half-shell 12, a lower cylindrical compartment 13 and a lower half-casing 14.
  • the upper half-casing 12 is of spherical shape and is equipped with a feed duct 5 allowing the entry of the liquid to be degassed, opening tangentially to the wall of the upper compartment 6 and to the upper part of an orifice 15 allowing filling the circuit and screwing a tared plug.
  • the upper half-casing 12 also comprises on its lower edge, a sidewalk 16 to allow heat-sealing with the lower half-casing 14.
  • the lower cylindrical compartment 13 is provided with a supply duct 8 allowing the inlet of the liquid to be degassed, oriented tangentially to the wall. To position it, this lower compartment is equipped with feet 17 which can be clipped inside the lower half-casing 14.
  • the lower half-casing 14 is equipped with a feed duct 18 also allowing the entry of the liquid to be degassed, coming to be connected to the feed duct 8 of the aforesaid lower compartment 13; the supply duct 18 of the lower half-casing 14 having a diameter greater than that of the supply duct 8 of the lower compartment 13.
  • the half-casing 14 In its lower part, the half-casing 14 is provided with an outlet orifice 11 of the liquid to be degassed as well as pins 19 for holding in position the lower cylindrical compartment 13.
  • the half-casing 14 also has on its upper edge , a sidewalk 20 to allow heat sealing with the upper half-jacket 12.
  • the figures 7 and 8 represent a degassing device according to an alternative embodiment.
  • said device comprises an upper half-envelope 21 and a lower half-envelope 22.
  • the upper half-jacket 21 is in spherical form and is equipped with a supply duct 5 of the liquid to be degassed, opening tangentially or perpendicularly to the wall of the upper cylindrical compartment 6.
  • This upper half-envelope 21 is also equipped with an orifice 15, located on its upper part, allowing the filling of the circuit and the screwing of a tared plug.
  • This half-envelope 21 also has on its lower edge, a sidewalk 16 to allow heat-sealing with the lower half-envelope 22.
  • the lower half-casing 22 is in spherical form and is equipped with a supply duct 8 for the liquid to be degassed opening out tangentially to the wall of the cylindrical lower compartment 7. In its lower part, this lower half-casing 22 is provided with an outlet orifice 11 of the degassed liquid.
  • the lower half-casing 22 also has on its upper edge a sidewalk 20 to allow heat-sealing with the upper half-casing 21.
  • this degassing device is identical to that of the first degassing device described, however the lower compartment 22 and upper 21 are positioned differently so as to allow an embodiment in only two elements.
  • the device for degassing is composed of two elements: an upper half-shell 21 and a lower half-shell 22.
  • the upper half-casing 21 of spherical shape, is equipped with a supply duct 5 of the liquid to be degassed, opening tangentially to the wall of the upper cylindrical compartment 6.
  • the upper half-casing 21 is also equipped with a second cylindrical upper compartment 6 ', for example identical to the first 6.
  • this half-envelope 21 On its upper part, this half-envelope 21 also comprises on its lower edge, a sidewalk 16 to allow heat sealing with the lower half-jacket 22.
  • the lower half-shell 22 of spherical shape, is equipped with a supply duct 8 of the liquid to be degassed, opening tangentially to the wall of a lower cylindrical compartment 7.
  • the half-envelope lower 22 comprises a second lower cylinder 7 '.
  • the lower half-casing 22 has on its upper edge a sidewalk 20 to allow heat-sealing with the upper half-casing 21.
  • this variant of the degassing device according to the invention is similar to that of the first variant described, however the Lower cylindrical compartments 7 and 8 respectively are lined 7 'and 8' respectively and the supply ducts 5 and 8 of the liquid are separated, thus offering the possibility of degassing larger flows.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Degasification And Air Bubble Elimination (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un dispositif et un procédé de dégazage pour véhicules automobiles. Elle s'applique notamment, mais non exclusivement, à un dispositif de dégazage pour le liquide de refroidissement d'un moteur thermique, particulièrement pour les moteurs de véhicules automobiles.
  • Le liquide de refroidissement, circulant classiquement dans un circuit de refroidissement du bloc moteur, se charge en gaz. Ces gaz peuvent être d'origines diverses et consister en :
    • un gaz de combustion, due en général à un défaut du joint de culasse,
    • de la vapeur d'eau,
    • de la vapeur d'antigel,
    • de l'air atmosphérique.
  • Or les susdits gaz présentent des inconvénients importants. En quantité importante, ces gaz peuvent provoquer des incidents graves, tels que le désamorçage de la pompe et/ou la fissuration du bloc moteur due à une poche de gaz empêchant l'échange thermique.
  • Par ailleurs, la boîte de dégazage est un organe essentiel au bon fonctionnement du moteur et assure également d'autres fonctions techniques telles que :
    • le remplissage du circuit,
    • une réserve pour permettre d'absorber les consommations du liquide et/ou les variations de volumes dues aux températures et pressions,
    • la pressurisation du circuit par un bouchon taré,
    • la visualisation du niveau de liquide.
  • Ainsi, la boîte de dégazage est un élément essentiel du bloc moteur tout d'abord concernant la gestion des gaz circulant dans le liquide mais également au niveau des susdites fonctions techniques qu'elle doit assurer en premier lieu.
  • On connaît déjà le brevet français N° FR 2317489 portant sur des perfectionnements apportés aux circuits de refroidissement pour moteurs à combustion. Dans ce système, le liquide, dans un premier temps, est freiné en amont, puis il pénètre dans le vase d'expansion à une faible vitesse permettant d'éviter des turbulences génératrices d'émulsion et ainsi créer une zone calme pour dégazer le liquide. Ce système présente l'inconvénient d'être particulièrement coûteux et encombrant au sein du bloc moteur puisque la fonction de la boîte de dégazage est assurée par deux organes.
  • On connaît également le brevet français N° FR 2579668 portant sur une boîte de dégazage composée de deux compartiments communicants, une partie supérieure et une partie inférieure. La partie supérieure permet le dégazage du liquide par déphasage du jet supérieur en le brisant sur une cloison, dite due tranquillisation. Ce procédé n'est pas efficace car il génère des turbulences. La partie inférieure permet le dégazage par centrifugation du jet inférieur en créant un tourbillon, cependant ce vortex est directement en liaison avec la sortie du liquide, donc le dégazage ne peut pas se faire correctement.
  • Le brevet N° FR 2730272 décrit également une boîte de dégazage composée de deux compartiments communicants. Le premier compartiment permet le dégazage par centrifugation du jet supérieur dans un cylindre. Cependant, les ouvertures en partie basse du cylindre ne permettent pas de contenir toutes les turbulences perturbant ainsi l'efficacité du dégazage. Le deuxième compartiment permet de créer une zone calme pour compléter le dégazage du liquide. Cette conception ne prévoit pas d'arrivée inférieure.
  • L'invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients. Elle propose à cet effet un dispositif de dégazage pour le liquide de refroidissement d'un moteur thermique, notamment pour les moteurs de véhicule automobile, comportant au moins un compartiment inférieur dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée, une partie du liquide de refroidissement, et au moins un compartiment supérieur dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un autre conduit d'amenée, une autre partie dudit liquide, les compartiments présentant chacun un diamètre différent, caractérisé en ce que les deux compartiments se présentent sous forme cylindrique et en ce que le compartiment présentant le plus petit diamètre, dénommé diamètre intérieur, est protubérant à l'intérieur du compartiment de plus grand diamètre, dénommé diamètre extérieur.
  • Avantageusement, le susdit diamètre intérieur sera choisi en fonction du débit du liquide à dégazer.
  • De préférence, les conduits d'amenée des deux susdits compartiments seront respectivement orientés perpendiculairement aux deux compartiments, inférieur et supérieur.
  • Avantageusement, le compartiment inférieur est supporté sur l'enveloppe extérieure par l'intermédiaire d'un piétement, constitué par exemple par une pluralité de pieds.
  • Le dispositif de dégazage comprendra une enveloppe extérieure dans laquelle les deux susdits compartiments sont logés.
  • De préférence, l'enveloppe du dispositif de dégazage se présentera sous forme sphérique ; cette enveloppe pouvant être composée d'au moins deux parties, par exemple identique. Dans ce cas, les deux parties formant l'enveloppe extérieure pourront être thermosoudées, par exemple au niveau du trottoir ou d'une partie de leurs bordures.
  • Avantageusement, l'enveloppe présentera un diamètre correspondant à un volume souhaité, par exemple au moins égal au volume total de liquide à dégazer.
  • Selon une possibilité offerte par l'invention, l'enveloppe extérieure ainsi que les deux susdits compartiments sont des thermoplastiques moulés, obtenus par exemple par injection. L'enveloppe et les deux compartiments pourront être en propylène.
  • Le dispositif de dégazage comprendra un conduit de sortie pour le liquide de refroidissement de sorte que ce dernier, une fois dégazé, puisse être évacué par l'effet de son propre poids, c'est-à-dire par gravitation.
  • Selon une variante du dispositif de dégazage selon l'invention, les deux compartiments s'étendront verticalement, sensiblement selon un axe central de l'enveloppe extérieure.
  • Selon une autre variante de l'invention, les deux compartiments s'étendront verticalement, sensiblement à proximité d'un des bords de l'enveloppe extérieure.
  • L'invention porte également sur un procédé de dégazage pour le liquide de refroidissement d'un moteur thermique, notamment pour les moteurs de véhicule automobile, grâce à au moins un compartiment cylindrique inférieur dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée, une partie du liquide de refroidissement et au moins un compartiment cylindrique supérieur dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un autre conduit d'amenée, une autre partie dudit liquide, les compartiments présentant chacun un diamètre différent, les deux compartiments étant logés dans une enveloppe extérieure, le compartiment présentant le plus petit diamètre, dénommé diamètre intérieur, étant protubérant à l'intérieur du compartiment de plus grand diamètre, dénommé diamètre extérieur, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes :
    • de déplacement du liquide de refroidissement tangentiellement à la paroi desdits compartiments afin d'éviter l'émulsion du liquide,
    • une étape de tranquillisation du liquide de refroidissement,
    • de dégazage du liquide de refroidissement tranquillisé par gravité.
  • Avantageusement, le déplacement tangentiel du liquide de refroidissement dans chacun des compartiments s'effectue en sens contraire.
  • Grâce à ces particularités, l'invention permet donc d'améliorer le dégazage dans le liquide, ou le fluide, de refroidissement dans toutes les phases de fonctionnement d'un moteur de véhicule automobile.
  • Par ailleurs, le dispositif selon l'invention, de par sa compacité, s'intègre facilement dans les contraintes d'encombrement du comportement moteur et permet d'atteindre, de par sa conception particulièrement simple, des coûts de fabrication très compétitifs. Selon les variantes, le dispositif de l'invention permet d'intégrer plusieurs entrées de liquide « en aérien » et/ou « en sous-marin ».
  • Des modes d'exécution de l'invention seront décrits ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux figures annexées dans lesquelles :
    • la figure 1 est une vue d'ensemble d'un bloc moteur classique permettant d'appréhender les différents éléments le composant ainsi que les différents tuyaux reliant ces différents éléments entre eux ;
    • les figures 2 et 3 sont respectivement une vue en coupe verticale et une vue en coupe horizontale d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de dégazage selon l'invention ;
    • les figures 4 et 5 sont respectivement une vue en coupe verticale et une vue en coupe horizontale d'un dispositif de dégazage selon l'invention ;
    • les figures 6 et 7 sont deux vues en coupe verticale d'un second mode de réalisation d'un dispositif de dégazage selon l'invention ;
    • les figures 8 et 9 sont deux vues en coupe verticale d'un troisième mode de réalisation d'un dispositif de dégazage selon l'invention.
  • La figure 1 décrit un circuit de refroidissement classique. Ainsi, le circuit de refroidissement dans les véhicules automobiles est composé principalement d'un moteur thermique 1 à refroidir, d'une pompe 2 permettant la circulation du liquide, de radiateurs 3, 3' assurant l'échange thermique et d'une boîte, ou dispositif, de dégazage 4.
  • Selon les figures 2 et 3, le liquide à dégazer, provenant du radiateur 3', pénètre dans le dispositif de dégazage 4 par un conduit d'amenée 5.
  • Ce conduit d'amenée 5 du liquide de refroidissement est orienté de façon tangentielle à un premier compartiment supérieur cylindrique 6, permettant ainsi au liquide de s'écouler le long de la paroi du compartiment 6. Ce compartiment cylindrique 6 est protubérant dans un second compartiment inférieur 7, également cylindrique mais de diamètre supérieur à celui du premier compartiment 6.
  • Ainsi, le premier compartiment 6 débouche en partie basse dans un second compartiment 7 de sorte que, grâce à l'imbrication des deux compartiments 6 et 7 l'un dans l'autre, les turbulences du liquide de refroidissement restent prisonnières.
  • Bien entendu, les diamètres respectifs des deux compartiments cylindriques 6 et 7 dépendent du débit du liquide à dégazer.
  • Le liquide à dégazer, provenant de la culasse, pénètre dans le dispositif de dégazage par un autre conduit d'amenée 8 qui est également orienté tangentiellement, ou perpendiculairement, à la paroi du second compartiment cylindrique 7.
  • Ce liquide remonte dans le second compartiment 7 et son mouvement est alors gêné par le mouvement inverse du liquide descendant par l'intermédiaire du premier compartiment cylindrique 6.
  • Le second compartiment 7 est équipé en partie basse d'un piétement 9, idéalement constitué par une pluralité de pieds le positionnement en hauteur de telle façon qu'il soit toujours immergé par rapport au niveau du liquide.
  • Le compartiment inférieur 7, ayant un diamètre supérieur au compartiment supérieur 6, permet au liquide de se déverser dans une enveloppe extérieure 10 logeant les deux susdits compartiments inférieur 7 et supérieur 6.
  • Le liquide étant tranquillisé, le dégazage peut s'opérer par gravité et quitter le dispositif de dégazage par un orifice de sortie 11 situé en partie basse du dispositif de dégazage.
  • Le dispositif de dégazage, selon les figures 4 et 5, est composé d'une demi-enveloppe supérieure 12, d'un compartiment cylindrique inférieur 13 et d'une demi-enveloppe inférieure 14.
  • La demi-enveloppe supérieure 12 est de forme sphérique et est équipée d'un conduit d'amenée 5 autorisant l'entrée du liquide à dégazer, débouchant tangentiellement à la paroi du compartiment supérieur 6 et sur la partie haute d'un orifice 15 permettant le remplissage du circuit et vissage d'un bouchon taré.
  • La demi-enveloppe supérieure 12 comprend également sur son bord inférieur, un trottoir 16 pour permettre la thermosoudure avec la demi-enveloppe inférieure 14.
  • Le compartiment inférieur cylindrique 13 est pourvu d'un conduit d'amenée 8 autorisant l'entrée du liquide à dégazer, orienté tangentiellement à la paroi. Pour le positionner, ce compartiment inférieur est équipé de pieds 17 pouvant se clipper à l'intérieur de la demi-enveloppe inférieure 14.
  • La demi-enveloppe inférieure 14 est équipée d'un conduit d'amenée 18 autorisant également l'entrée du liquide à dégazer, venant se raccorder au conduit d'amenée 8 du susdit compartiment inférieur 13 ; le conduit d'amenée 18 de la demi-enveloppe inférieure 14 présentant un diamètre supérieur à celui du conduit d'amenée 8 du compartiment inférieur 13.
  • Dans sa partie basse, la demi-enveloppe 14 est pourvue d'un orifice de sortie 11 du liquide à dégazer ainsi que de pions 19 pour le maintien en position du compartiment cylindrique inférieur 13. La demi-enveloppe 14 possède également sur son bord supérieur, un trottoir 20 pour permettre la thermosoudure avec la demi-enveloppe supérieure 12.
  • La conception représentée sur les figures 4 et 5 offre la possibilité de positionner les conduits d'amenée 5, 8 et 18 du liquide en n'importe quel point autour de l'axe des compartiments cylindriques 6 et 13, et ceci de façon indépendante.
  • Les figures 7 et 8 représentent un dispositif de dégazage selon une variante de réalisation. Dans ce cas, ledit dispositif comprend une demi-enveloppe supérieure 21 et une demi-enveloppe inférieure 22.
  • La demi-enveloppe supérieure 21 se présente sous forme sphérique et est équipée d'un conduit d'amenée 5 du liquide à dégazer, débouchant tangentiellement, ou perpendiculairement, à la paroi du compartiment cylindrique supérieur 6. Cette demi-enveloppe supérieure 21 est également équipée d'un orifice 15, situé sur sa partie haute, permettant le remplissage du circuit et le vissage d'un bouchon taré. Cette demi-enveloppe 21 possède aussi sur son bord inférieur, un trottoir 16 pour permettre la thermosoudure avec la demi-enveloppe inférieure 22.
  • La demi-enveloppe inférieure 22 se présente sous forme sphérique et est équipée d'un conduit d'amenée 8 du liquide à dégazer débouchant tangentiellement à la paroi du compartiment inférieur cylindrique 7. Dans sa partie basse, cette demi-enveloppe inférieure 22 est pourvue d'un orifice de sortie 11 du liquide dégazé. La demi-enveloppe inférieure 22 possède également sur son bord supérieur, un trottoir 20 pour permettre la thermosoudure avec la demi-enveloppe supérieure 21.
  • Le fonctionnement de ce dispositif de dégazage est identique à celui du premier dispositif de dégazage décrit, cependant les compartiments inférieur 22 et supérieur 21 sont positionnés différemment de manière à permettre une réalisation en seulement deux éléments.
  • Sur les figures 8 et 9, le dispositif pour le dégazage est composé de deux éléments : une demi-enveloppe supérieure 21 et une demi-enveloppe inférieure 22.
  • La demi-enveloppe supérieure 21, de forme sphérique, est équipée d'un conduit d'amenée 5 du liquide à dégazer, débouchant tangentiellement à la paroi du compartiment supérieur cylindrique 6. La demi-enveloppe supérieure 21 est également équipée d'un deuxième compartiment supérieur cylindrique 6', par exemple identique au premier 6. Sur sa partie haute, cette demi-enveloppe 21 comprend également sur son bord inférieur, un trottoir 16 pour permettre la thermosoudure avec la demi-enveloppe inférieure 22.
  • La demi-enveloppe inférieure 22, de forme sphérique, est équipée d'un conduit d'amenée 8 du liquide à dégazer, débouchant tangentiellement à la paroi d'un compartiment cylindrique inférieure 7. De la même manière que précédemment, la demi-enveloppe inférieure 22 comprend un deuxième cylindre inférieur 7'. Dans sa partie basse, la demi-enveloppe inférieure 22 possède sur son bord supérieur, un trottoir 20 pour permettre la thermosoudure avec la demi-enveloppe supérieure 21.
  • Le fonctionnement de cette variante du dispositif de dégazage selon l'invention est similaire à celui de la première variante décrit, cependant les compartiments cylindriques inférieur 7 et supérieur 8 sont respectivement doublés 7' et 8' et les conduits d'amenée 5 et 8 du liquide sont séparés, offrant ainsi la possibilité de dégazer des débits plus importants.
  • L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple. Il est entendu que l'homme du métier est à même de réaliser différentes variantes du dispositif d'étanchéité selon l'invention, en particulier concernant la forme des différents éléments composant le dispositif de dégazage selon l'invention, sans pour autant sortir du cadre du brevet.

Claims (17)

  1. Dispositif de dégazage pour le liquide de refroidissement d'un moteur thermique, notamment pour les moteurs de véhicule automobile, comportant au moins un compartiment inférieur (7) dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée (8), une partie du liquide de refroidissement et au moins un compartiment supérieur (6) dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un autre conduit d'amenée (5), une autre partie dudit liquide, caractérisé en ce qu'il comprend une enveloppe extérieure (10), comportant un conduit de sortie (11), dans laquelle les deux susdits compartiments (6) et (7) sont logés, et en ce que les deux compartiments (6) et (7) se présentent sous forme cylindrique, les compartiments (6) et (7) présentant chacun un diamètre différent, le compartiment supérieur (6) présentant le plus petit diamètre, dénommé diamètre intérieur, débouchant à l'intérieur du compartiment inférieur (7) de plus grand diamètre, dénommé diamètre extérieur, de sorte que les turbulences du liquide de refroidissement restent prisonnières.
  2. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce les deux compartiments (6) et (7) sont imbriqués l'un dans l'autre.
  3. Dispositif de dégazage selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le compartiment supérieur (6) est protubérant à l'intérieur du compartiment inférieur (7).
  4. Dispositif de dégazage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe extérieure (10) se présente sous forme sphérique.
  5. Dispositif de dégazage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'enveloppe extérieure (10) est composée d'au moins deux parties (21) et (22), par exemple identique.
  6. Dispositif de dégazage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux parties (21) et (22) formant l'enveloppe extérieure sont thermosoudées, par exemple au niveau d'un trottoir (16), (20) ou d'une partie de la bordure équipant les parties (21) et (22).
  7. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'enveloppe extérieure (10) ou (21), (22) présente un diamètre correspondant à un volume souhaité, par exemple au moins égal au volume total de liquide à dégazer.
  8. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le susdit diamètre intérieur est choisi en fonction du débit du liquide à dégazer.
  9. Dispositif de dégazage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe extérieure (10) ou (21), (22) ainsi que les deux susdits compartiments (6), (7) sont des thermoplastiques moulés, obtenus par exemple par injection.
  10. Dispositif de dégazage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'enveloppe (10) ou (21), (22) et les deux compartiments (6), (7) sont en propylène.
  11. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les conduits d'amenée (5) et (8) des deux susdits compartiments (6) et (7) sont respectivement orientés perpendiculairement aux deux compartiments, inférieur (7) et supérieur (6).
  12. Dispositif de dégazage selon la revendications 1, caractérisé en ce que le compartiment inférieur (7) est supporté sur l'enveloppe extérieure (10) ou (21), (22) par l'intermédiaire d'un piétement (9), constitué par exemple par une pluralité de pieds (19).
  13. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le conduit de sortie (11) pour le liquide de refroidissement permet d'évacuer le liquide de refroidissement, une fois dégazé, par l'effet de son propre poids, c'est-à-dire par gravitation.
  14. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux compartiments (6), (7) s'étendent verticalement, sensiblement selon un axe central de l'enveloppe extérieure (10).
  15. Dispositif de dégazage selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux compartiments (6), (7) s'étendent verticalement, sensiblement à proximité d'un des bords de l'enveloppe extérieure (21), (22).
  16. Procédé de dégazage pour le liquide de refroidissement d'un moteur thermique, notamment pour les moteurs de véhicule automobile, grâce à au moins un compartiment cylindrique inférieur (7) dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée (8), une partie du liquide de refroidissement et au moins un compartiment cylindrique supérieur (6) dans lequel est amenée, par l'intermédiaire d'un autre conduit d'amenée (5), une autre partie dudit liquide, les compartiments (6) et (7) présentant chacun un diamètre différent, les deux compartiments (6) et (7) étant logés dans une enveloppe extérieure (10) ou (21), (22) comportant un conduit de sortie (11), le compartiment supérieur (6) présentant le plus petit diamètre, dénommé diamètre intérieur, débouchant à l'intérieur du compartiment inférieur(7) de plus grand diamètre, dénommé diamètre extérieur de sorte que les turbulences du liquide de refroidissement restent prisonnières, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes
    - de déplacement du liquide de refroidissement tangentiellement à la paroi desdits compartiments (6) et (7) afin d'éviter l'émulsion du liquide,
    - une étape de tranquillisation du liquide de refroidissement,
    - de dégazage du liquide de refroidissement tranquillisé par gravité.
  17. Procédé de dégazage selon la revendication 16, caractérisé en ce que le déplacement tangentiel du liquide de refroidissement dans chacun des compartiments (6) et (7) s'effectue en sens contraire.
EP03760716A 2002-06-21 2003-05-02 Dispositif et procede de degazage pour vehicules automobiles Expired - Lifetime EP1554476B1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0207745 2002-06-21
FR0207745A FR2841187B1 (fr) 2002-06-21 2002-06-21 Dispositif et procede de degazage pour vehicule automobiles
PCT/FR2003/001379 WO2004001204A1 (fr) 2002-06-21 2003-05-02 Dispositif et procede de degazage pour vehicules automobiles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1554476A1 EP1554476A1 (fr) 2005-07-20
EP1554476B1 true EP1554476B1 (fr) 2008-10-01

Family

ID=29719963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03760716A Expired - Lifetime EP1554476B1 (fr) 2002-06-21 2003-05-02 Dispositif et procede de degazage pour vehicules automobiles

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP1554476B1 (fr)
CN (1) CN100335760C (fr)
AT (1) ATE409802T1 (fr)
AU (1) AU2003249392A1 (fr)
BR (1) BRPI0311682A2 (fr)
DE (1) DE60323855D1 (fr)
FR (1) FR2841187B1 (fr)
WO (1) WO2004001204A1 (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011118837A1 (de) * 2011-11-18 2013-05-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine sowie ein für diesen Kühlmittelkreislauf bestimmter Ausgleichsbehälter
DE102013001681A1 (de) * 2012-03-08 2013-09-12 Kunststoff Schwanden Ag Ausgleichsbehälter des Kühlsystems einer Verbrennungskraftmaschine
WO2014013365A1 (fr) * 2012-07-19 2014-01-23 Illinois Tool Works Inc. Reservoir de degazage, et systeme de refroidissement de vehicule automobile equipe d'un tel reservoir de degazage
US11247144B2 (en) 2017-09-05 2022-02-15 Novares Us Engine Components, Inc. Vented degas bottle for motor vehicle coolant system

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2403163B (en) * 2003-06-23 2006-12-20 Ford Global Tech Llc Cooling system expansion tank
FR2861133B1 (fr) * 2003-10-17 2007-06-22 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Boite de degazage a structure simplifiee
FR2866064B1 (fr) * 2004-02-11 2008-05-16 Trelleborg Fluid Systems Geie Dispositif de regulation de la phase liquide d'un circuit de refroidissement d'un moteur thermique, notamment pour vehicule automobile
JP4401399B2 (ja) * 2007-04-13 2010-01-20 株式会社デンソー リザーブタンク
FR2915516B1 (fr) * 2007-04-24 2013-04-26 Coutier Moulage Gen Ind Bocal de degazage pour circuit de refroidissement.
DE102007042050A1 (de) * 2007-09-05 2009-03-12 Behr Gmbh & Co. Kg Ausgleichsbehälter, insbesondere für Kühlmittel eines Kühlsystems
FR2921419B1 (fr) 2007-09-26 2010-03-12 Trelleborg Fluid & Acoustic Solutions Tfas Boite de degazage pourvue d'un tube plongeur et d'une chambre de tranquillisation
GB2458264A (en) 2008-03-10 2009-09-16 Ford Global Tech Llc Flow restrictor for use in the cooling system of an i.c. engine
FR2929330B1 (fr) * 2008-04-01 2010-04-09 Peugeot Citroen Automobiles Sa Circuit de refroidissement moteur.
US20130048643A1 (en) * 2009-12-18 2013-02-28 Salflex Polymers Limited Coolant Reservoir for an Internal Combustion Engine
US8966917B2 (en) 2010-10-19 2015-03-03 GM Global Technology Operations LLC Cooling systems with deaeration reservoirs
CN104061057B (zh) * 2013-03-22 2018-01-12 施万登塑料股份公司 内燃机的冷却系统的补偿容器
GB2525415B (en) * 2014-04-24 2018-05-16 Ford Global Tech Llc An Engine Cooling System Expansion Reservoir
US10202889B2 (en) * 2015-01-20 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Degas bottle having centrifugal air separator for use in engine cooling system
FR3041695B1 (fr) 2015-09-25 2019-03-29 Illinois Tool Works Inc. Reservoir de degazage et vehicule automobile comprenant un tel reservoir
EP3406877B1 (fr) * 2016-06-10 2021-04-14 FCA Italy S.p.A. Procédé de fabrication de différents vases d'expansion pour différents systèmes de refroidissement et/ou différents moteurs ou véhicules
US10758843B2 (en) 2017-12-11 2020-09-01 Ford Global Technologies, Llc Centrifugal fluid separator
FR3113698B1 (fr) * 2020-08-28 2022-08-12 Hutchinson Dispositif de séparation par effet vortex pour un circuit de transfert de fluide
KR20220144156A (ko) * 2021-04-19 2022-10-26 현대자동차주식회사 차량의 통합 열관리 모듈
DE112022005315T5 (de) * 2021-11-05 2024-08-14 Abc Technologies, Inc. Kraftfahrzeug-ausgleichsbehälter mit gefluteter wirbelkammer
EP4242436A1 (fr) * 2022-03-08 2023-09-13 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Réservoir

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE713500C (de) * 1939-05-17 1941-11-08 Focke Wulf Flugzeugbau G M B H Dampfabscheideeinrichtung bei Verdampfungskuehlanlagen von Brennkraftmaschinen
FR2317489A1 (fr) 1975-07-11 1977-02-04 Citroen Sa Perfectionnements apportes aux circuits de refroidissement pour moteurs a combustion
US4075984A (en) * 1976-02-13 1978-02-28 Caterpillar Tractor Co. Gas-liquid separators
US4371382A (en) * 1980-08-06 1983-02-01 Caribbean Properties Limited Process and apparatus for the contact and separation of immiscible fluids
FR2579668B1 (fr) 1985-03-29 1987-05-15 Renault Dispositif de degazage du fluide de refroidissement d'un moteur a combustion interne
FR2730272B1 (fr) * 1995-02-07 1997-04-25 Peugeot Reservoir d'expansion et de degazage pour circuit de refroidissement d'un moteur a combustion interne
GB2360838B (en) * 2000-03-31 2004-04-07 Rover Group Cooling system expansion tank

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011118837A1 (de) * 2011-11-18 2013-05-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Kühlmittelkreislauf einer Brennkraftmaschine sowie ein für diesen Kühlmittelkreislauf bestimmter Ausgleichsbehälter
DE102013001681A1 (de) * 2012-03-08 2013-09-12 Kunststoff Schwanden Ag Ausgleichsbehälter des Kühlsystems einer Verbrennungskraftmaschine
WO2014013365A1 (fr) * 2012-07-19 2014-01-23 Illinois Tool Works Inc. Reservoir de degazage, et systeme de refroidissement de vehicule automobile equipe d'un tel reservoir de degazage
FR2993513A1 (fr) * 2012-07-19 2014-01-24 Illinois Tool Works Reservoir de degazage, et systeme de refroidissement de vehicule automobile equipe d'un tel reservoir de degazage
US11247144B2 (en) 2017-09-05 2022-02-15 Novares Us Engine Components, Inc. Vented degas bottle for motor vehicle coolant system

Also Published As

Publication number Publication date
DE60323855D1 (de) 2008-11-13
WO2004001204A1 (fr) 2003-12-31
BRPI0311682A2 (pt) 2016-06-28
FR2841187B1 (fr) 2004-08-27
FR2841187A1 (fr) 2003-12-26
AU2003249392A1 (en) 2004-01-06
EP1554476A1 (fr) 2005-07-20
ATE409802T1 (de) 2008-10-15
CN100335760C (zh) 2007-09-05
CN1662731A (zh) 2005-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1554476B1 (fr) Dispositif et procede de degazage pour vehicules automobiles
FR2993513A1 (fr) Reservoir de degazage, et systeme de refroidissement de vehicule automobile equipe d'un tel reservoir de degazage
EP0943476B1 (fr) Circuit de mise à l'air pour réservoir à liquide
FR2532892A1 (fr) Motocycle avec moteur a refroidissement par eau
WO2009007564A2 (fr) Turboreacteur pour aeronef
FR3041695A1 (fr) Reservoir de degazage et vehicule automobile comprenant un tel reservoir
EP2795089B1 (fr) Echangeur de chaleur pour gaz, en particulier pour gaz d'echappement d'un moteur
FR2665731A1 (fr) Systeme d'alimentation en fluide notamment pour equipement mobile a moteur.
EP0726386B1 (fr) Réservoir d'expansion et de dégazage pour circuit de refroidissement d'un moteur à combustion interne
FR2691242A1 (fr) Boîte à eau à vase d'expansion intégré pour échangeur de chaleur, en particulier pour véhicule automobile.
FR3093389A1 (fr) Machine électrique tournante ayant une chambre annulaire de refroidissement
FR2902831A1 (fr) Turboreacteur pour aeronef
CA2936474A1 (fr) Reservoir pour liquide de refroidissement de moteur thermique et pour lubrifiant moteur et/ou de transmission, et circuit l'incorporant
FR2600117A1 (fr) Dispositif de refroidissement de moteur a combustion interne a reservoir d'expansion en deux compartiments
EP2102466A1 (fr) Systeme de refroidissement pour un moteur a combustion interne d'un vehicule
FR3124451A1 (fr) Groupe motopropulseur d’un véhicule électrique ayant un réducteur de vitesse au rendement amélioré
EP2042704B1 (fr) Boîte de dégazage pourvue d'un tube plongeur et d'une chambre de tranquilisation
WO2004002798A1 (fr) Reservoir de liquide hydraulique.
FR2567256A1 (fr) Boite a eau pour echangeur de chaleur a encombrement frontal reduit, et echangeur de chaleur muni de cette boite a eau
FR2661489A1 (fr) Dispositif de boite a eau et de vase d'expansion pour un echangeur de chaleur, tel qu'un radiateur de refroidissement, et echangeur de chaleur comprenant ce dispositif.
FR3061372A1 (fr) Machine electrique refroidie.
EP3500746B1 (fr) Conduit externe d'une sortie d'une volute d'une pompe à fluide caloporteur d'un moteur thermique d'un véhicule
EP3921199A1 (fr) Agencement d'un compartiment moteur d'un véhicule automobile
EP0532416B1 (fr) Dispositif de boîte à eau et de vase d'expansion pour échangeur de chaleur à faisceau de tubes verticaux, et échangeur de chaleur comportant un tel dispositif
FR2706531A1 (fr) Vase d'expansion pour circuit de refroidissement de moteur thermique.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20041221

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SOCIETE DES POLYMERES BARRE THOMAS

111L Licence recorded

Free format text: 0101 CF GOMMA SPA

Effective date: 20070713

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PK

Free format text: COMPLEMENT D'ENREGISTREMENT DE LICENCE: LICENCE NON-EXCLUSIVE

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REF Corresponds to:

Ref document number: 60323855

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20081113

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090112

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090101

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090302

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090101

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

26N No opposition filed

Effective date: 20090702

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

BERE Be: lapsed

Owner name: SOC. DES POLYMERES BARRE THOMAS

Effective date: 20090531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20100512

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090102

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20100512

Year of fee payment: 8

Ref country code: TR

Payment date: 20100512

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090502

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20090402

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20081001

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20110502

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 60323855

Country of ref document: DE

Effective date: 20111201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110502

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20111201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20110502

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20150417

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20170131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20160531