EP1554165A1 - Method for monitoring a weight-sensing system - Google Patents

Method for monitoring a weight-sensing system

Info

Publication number
EP1554165A1
EP1554165A1 EP03788939A EP03788939A EP1554165A1 EP 1554165 A1 EP1554165 A1 EP 1554165A1 EP 03788939 A EP03788939 A EP 03788939A EP 03788939 A EP03788939 A EP 03788939A EP 1554165 A1 EP1554165 A1 EP 1554165A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
weight
sensing system
force
vehicle
impact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03788939A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Klaus-Dieter LÖWEN
Mark Provoznik
Harald Rudolf
Karl Schweizer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1554165A1 publication Critical patent/EP1554165A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01512—Passenger detection systems
    • B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
    • B60R21/0152—Passenger detection systems using force or pressure sensing means using strain gauges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01122—Prevention of malfunction

Definitions

  • the invention relates to a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in a vehicle with at least one force sensor.
  • a vehicle seat typically includes seat rails, seat frames, a seat pan and an adjustment mechanism. Since the load of the occupants is transmitted to a vehicle body through the side frames and the seat rails, the side frames and the seat rails are exposed to the weight of the occupants. Accordingly, in order to measure the total weight of the vehicle seat, force sensors are used in such a way that they are positioned on upper or lower surfaces of the seat rails or sections of the side frames.
  • An occupant weight sensor must have both detection accuracy and strength.
  • a strain gauge force transducer and an inductive force sensor are known.
  • the former places the surface elongation of a spring body generated by the force to be measured in an ohmic resistance change of strain gauges, which are then further processed by the signal processing of the balance.
  • a weight force acting on a measuring cell creates an elongation of a ferromagnetic tension band wrapped in a coil.
  • the inductance of the coil is reduced, which leads to an increase in the frequency of a downstream oscillator.
  • the weight is deduced from the frequency change.
  • the weight-sensing system can be detuned by the acting forces, for example by shear forces, so that a readjustment or calibration of the entire weight-sensing system is necessary.
  • the functionality of the weight-sensing system is of crucial importance for the functioning of the occupant protection systems and thus for the safety of the occupants.
  • the invention is based on the object of specifying a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in the vehicle, which ensures reliable detection of a possible failure of the weight-sensing system.
  • the weight-sensing system issues a warning message for the force acting on its force sensor, which indicates possible damage to the weight-sensing system.
  • a threshold value a threshold value
  • the predefined value for the force acting on the force sensor is therefore chosen so that its magnitude corresponds to the values occurring in the event of violent vibrations.
  • the occupants of the vehicle are informed in good time of a possible failure of the weight-sensing system and can immediately go to a specialist workshop to check the weight-sensing system with the vehicle, since a failure of the weight-sensing system also leads to malfunctions in the operation of the occupant protection system. This improves occupant protection.
  • the warning message in the event of an impact of the motor vehicle, is output by an impact sensor of the vehicle which senses the impact and which is not the weight-sensing system. This further increases the reliability of the detection of a possible failure of the weight-sensing system and makes it independent of the weight-sensing system itself.
  • the warning message can be output by an occupant protection system that senses the impact.
  • the block diagram of a weight-sensing system of a four-seat vehicle comprises force sensors 2,4,6,8, which are arranged according to the distribution of the front and rear seats in the vehicle.
  • the weight-sensing system has a number of force sensors 2, 4, 6, 8 corresponding to the number of seats.
  • Strain gauge force transducers, inductive sensors and / or piezoelectric sensors can be provided as force sensors 2, 4, 6, 8.
  • Other sensors are also suitable for use in the weight-sensing system.
  • the force sensors 2, 4, 6, 8 each comprise an amplifier with a signal filter and an analog / digital converter.
  • the measured values recorded are temperature-compensated and fed to a control unit 12 of the weight-sensing system via three-wire lines 10.
  • the three-wire lines 10 enable grounding, power supply to the force sensors 2, 4, 6, 8 and bidirectional data exchange with the force sensors 2, 4, 6, 8.
  • Precise weight sensing of the occupants is required for individual, personal control of an occupant protection system.
  • a resolution in the kilogram range is required in order to be able to differentiate between defined weight classes with different triggering conditions.
  • a weight of less than 35 kg for example, a safety airbag should not be triggered.
  • This weight class can be a child or a child with a child seat.
  • a triggered safety airbag in this weight class can lead to injuries in the wrong sitting position.
  • With a weight over 40 kg the weight of a light adult person, a release is again required.
  • the inflation pressure of the safety airbag and the contact pressure of the seat belts are set depending on the weight class and thus require the weight sensor system to be ready for use at all times. A failure of the weight-sensing system immediately leads to a safety risk for the occupants.
  • the weight-sensing system issues a warning message when a threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 is exceeded, which indicates a possible damage to the weight-sensing system.
  • the warning message contains a note for the driver of the vehicle that he should visit a specialist workshop to check the weight-sensing system.
  • the weight-sensing system could be damaged in the event of violent vibrations, which need not even be caused by an impact.
  • the threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 should be significantly above the weight of the respective occupant. The vibration-related eventual failure of the weight-sensing system above a threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 is displayed immediately.
  • the warning message is also output by an impact sensor of the vehicle which senses the collision and which can be formed by an acceleration sensor.
  • This additionally increases the safety for the occupants of the vehicle. It is entirely possible that during an accident, the weight-sensing system does not record any forces that go beyond the threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8, if this force acts, for example, perpendicular to the direction of sensing, and nevertheless damage of the weight-sensing system. Therefore, in this exemplary embodiment, the impact is detected by another system, not shown, regardless of the weight-sensing system.
  • the warning message can be output by the occupant protection system that senses the impact.
  • the impact can also be sensed by other systems, for example a distance detection system.
  • the warning message generated by the weight-sensing system when required is made available on a CAN (car aria network) bus 14, an information channel specially designed for vehicle operation, or in error memories for further uses.
  • Information on the opening condition of the doors, the use of the seat belts, the weight division and other diagnostic units are also located on the Can-Bus 14, for example.
  • the warning message is visually displayed in a combination instrument of the vehicle, not shown, in the passenger compartment, the warning message being in the form of a text message and / or in the form of a signal lamp. Is the warning message in a fault memory stored, the warning can be read out with a diagnostic device.
  • the specified method ensures an almost complete control or monitoring of the weight-sensing system, even if values for internal defect parameters are not exceeded.
  • the display of the error message for the weight-sensing system also indicates a possible malfunction of the occupant protection system.

Abstract

The invention relates to a method for monitoring the operability of a weight-sensing system in a vehicle involving the use of at least one force sensor (2, 4, 6, 8). According to the invention, the weight-sensing system outputs a warning announcement when a threshold value for the force acting upon the force sensor (2, 4, 6, 8) is exceeded. This warning announcement indicates a possible damage to the weight sensing system. These measures ensure a reliable recognition of a possible failure of the weight-sensing system.

Description

DaimlerChrysler AGDaimlerChrysler AG
Verfahren zum Überwachen eines gewichtssensierenden SystemsMethod of monitoring a weight sensing system
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines gewichtssensierenden Systems in einem Fahrzeug mit wenigstens einem Kraftsensor.The invention relates to a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in a vehicle with at least one force sensor.
In den letzten Jahren hat sich ein Trend zur Ansteuerung von Insassenschutzsystemen in Fahrzeugen, insbesondere von Fahrzeugsicherheitsgurten und -luftsäcken, ergeben, bei dem unter Verwendung einer Sitzgewichts essvorrichtung als gewichtssen- sierendem System die Auslösecharakteristik derartiger Sicher- heitsvorrichtungen an das Gewicht des Insassen angepasst wird. Zur Zeit werden in Fahrzeugen der Anmelderin im Sitzbereich kraftsensitive Folien eingesetzt, die über Gewichtsverteilung des Insassen eine ungefähre Abschätzung seines Körpergewichts zulassen.In recent years there has been a trend towards controlling occupant protection systems in vehicles, in particular vehicle seat belts and air bags, in which the triggering characteristic of such safety devices is adapted to the weight of the occupant using a seat weight measuring device as a weight-sensing system. Force-sensitive foils are currently used in the seat of the applicant's vehicles, which allow an approximate estimate of their body weight via the occupant's weight distribution.
Ein Fahrzeugsitz umfasst normalerweise Sitzschienen, Sitzrahmen, eine Sitzschale und einen Verstellmechanismus. Da die Last der Insassen durch die Seitenrahmen und die Sitzschienen an eine Fahrzeugkarosserie übertragen wird, sind die Seitenrahmen und die Sitzschienen dem Gewicht der Insassen ausgesetzt. Demgemäss werden, um das Gesamtgewicht des Fahrzeugsitzes zu messen, Kraftsensoren so eingesetzt, dass sie an o- beren oder unteren Flächen der Sitzschienen oder Abschnitten der Seitenrahmen positioniert sind.A vehicle seat typically includes seat rails, seat frames, a seat pan and an adjustment mechanism. Since the load of the occupants is transmitted to a vehicle body through the side frames and the seat rails, the side frames and the seat rails are exposed to the weight of the occupants. Accordingly, in order to measure the total weight of the vehicle seat, force sensors are used in such a way that they are positioned on upper or lower surfaces of the seat rails or sections of the side frames.
Ein Insassengewichtssensor muss sowohl eine Detektionsgenau- igkeit als auch eine Festigkeit aufweisen. Aus der DE 44 20 691 Cl sind beispielsweise ein Dehnungsmessstreifen- Kraftaufnehmer und ein induktiver Kraftsensor bekannt. Erste- rer setzt die durch die zu messende Kraft erzeugte Oberflächendehnung eines Federkörpers in eine ohmsche Widerstandsän- derung von Dehnungsmessstreifen um, die dann von der Signalverarbeitung der Waage weiterverarbeitet werden. Beim induktiven Kraftsensor erzeugt eine auf eine Messzelle einwirkende Gewichtskraft eine Dehnung eines mit einer Spule umwickelten ferromagnetischen Zugbandes. Dabei wird die Induktivität der Spule reduziert, was zu einer Erhöhung der Frequenz eines nachgeschalteten Oszillators führt. Aus der Frequenzänderung wird auf das Gewicht geschlossen.An occupant weight sensor must have both detection accuracy and strength. From DE 44 20 691 Cl, for example, a strain gauge force transducer and an inductive force sensor are known. The former places the surface elongation of a spring body generated by the force to be measured in an ohmic resistance change of strain gauges, which are then further processed by the signal processing of the balance. In the inductive force sensor, a weight force acting on a measuring cell creates an elongation of a ferromagnetic tension band wrapped in a coil. The inductance of the coil is reduced, which leads to an increase in the frequency of a downstream oscillator. The weight is deduced from the frequency change.
Durch eine starke Erschütterung oder bei einem Aufprall, einem sogenannten Crash, kann das gewichtssensierendes System durch die einwirkenden Kräfte, beispielsweise durch Scheer- kräfte, so verstimmt werden, dass eine Neujustierung bzw. Kalibrierung des gesamten gewichtssensierenden Systems erforderlich wird. Die Funktionsfähigkeit des gewichtssensierenden Systems ist von entscheidender Bedeutung für das Funktionieren der Insassenschutzsysteme und damit für die Sicherheit der Insassen.As a result of a strong vibration or in the event of an impact, a so-called crash, the weight-sensing system can be detuned by the acting forces, for example by shear forces, so that a readjustment or calibration of the entire weight-sensing system is necessary. The functionality of the weight-sensing system is of crucial importance for the functioning of the occupant protection systems and thus for the safety of the occupants.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines gewichtssensierenden Systems im Fahrzeug anzugeben, welches eine zuverlässige Erkennung eines eventuellen Ausfalls des gewichtssensierenden Systems gewährleistet .The invention is based on the object of specifying a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in the vehicle, which ensures reliable detection of a possible failure of the weight-sensing system.
Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines gewichtssensierenden Systems gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The object is achieved by a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in accordance with the features of patent claim 1.
Erfindungsgemäß gibt das gewichtssensierende System beim Überschreiten eines vorgegebenen Wertes, eines Schwellwertes, für die auf seinen Kraftsensor einwirkende Kraft eine Warnmeldung aus, die auf eine eventuelle Beschädigung des gewichtssensierenden Systems hinweist. Bei starken Erschütterungen, beispielsweise verursacht durch ein extremes Schlagloch in der Fahrbahnoberfläche, oder bei einem Aufprall, wirken große Kräfte auf den Kraftsensor und damit auf das ge- wichtssensierende System ein, die zu einem Ausfall des gewichtssensierenden Systems führen können. Der vorgegebene Wert für die auf den Kraftsensor einwirkende Kraft wird daher so gewählt, dass seine Größenordnung denjenigen bei heftigen Erschütterungen auftretenden Werten entspricht. Die Insassen des Fahrzeugs werden rechtzeitig über einen möglichen Ausfall des gewichtssensierenden Systems informiert und können zwecks Überprüfung des gewichtssensierenden Systems mit dem Fahrzeug unverzüglich eine Fachwerkstatt aufsuchen, da ein Ausfall des gewichtssensierenden Systems auch zu Funktionsstörungen im Betrieb des Insassenschutzsystems führt. Der Insassenschutz wird hierdurch verbessert.According to the invention, when a predetermined value, a threshold value, is exceeded, the weight-sensing system issues a warning message for the force acting on its force sensor, which indicates possible damage to the weight-sensing system. In the event of strong vibrations, for example caused by an extreme pothole in the road surface, or in the event of an impact, large forces act on the force sensor and thus on the weight-sensing system that can lead to failure of the weight-sensing system. The predefined value for the force acting on the force sensor is therefore chosen so that its magnitude corresponds to the values occurring in the event of violent vibrations. The occupants of the vehicle are informed in good time of a possible failure of the weight-sensing system and can immediately go to a specialist workshop to check the weight-sensing system with the vehicle, since a failure of the weight-sensing system also leads to malfunctions in the operation of the occupant protection system. This improves occupant protection.
In einer Ausgestaltung wird bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs die Warnmeldung von einem den Aufprall sensierenden Aufprallsensor des Fahrzeugs ausgegeben, welcher nicht das gewichtssensierende System ist. Die Zuverlässigkeit der Erkennung eines möglichen Ausfalls des gewichtssensierenden Systems wird hierdurch weiter erhöht und unabhängig vom gewichtssensierenden System selbst gestaltet. Insbesondere kann bei Nichterreichen des vorgegebenen Wertes für die auf den Kraftsensor des gewichtssensierenden Systems einwirkende Kraft bei einem Aufprall des Fahrzeugs die Warnmeldung von einem den Aufprall sensierenden Insassenschutzsystem ausgegeben werden.In one configuration, in the event of an impact of the motor vehicle, the warning message is output by an impact sensor of the vehicle which senses the impact and which is not the weight-sensing system. This further increases the reliability of the detection of a possible failure of the weight-sensing system and makes it independent of the weight-sensing system itself. In particular, if the predetermined value for the force acting on the force sensor of the weight-sensing system is not reached in the event of an impact of the vehicle, the warning message can be output by an occupant protection system that senses the impact.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen wiedergegeben.Further advantageous embodiments of the invention are given in the subclaims.
Die Erfindung wird anhand mehrerer Ausführungsbeispiele in der einzigen Figur näher erläutert, wobei die Figur einen Ausschnitt aus einem Blockschaltbild der Systembeschreibung für ein Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines gewichtssensierenden Systems in einem Fahrzeug zeigt.The invention is explained in more detail with reference to several exemplary embodiments in the single figure, the figure showing a section of a block diagram of the system description for a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in a vehicle.
Gemäß der Figur umfasst das Blockschaltbild eines gewichtssensierende System eines viersitzigen Fahrzeugs Kraftsensoren 2,4,6,8, welche entsprechend der Verteilung der Vorder- und Hintersitze im Fahrzeug angeordnet sind. In der Regel weist das gewichtssensierende System eine der Anzahl der Sitze entsprechende Anzahl von Kraftsensoren 2, 4, 6, 8 auf. Als Kraftsensoren 2, 4, 6, 8 können Dehnungsstreifen- Kraftaufnehmer, induktive Sensoren und/oder piezoelektrische Sensoren vorgesehen sein. Es sind aber auch andere Sensoren für den Einsatz im gewichtssensierenden System geeignet. Die Kraftsensoren 2, 4, 6, 8 umfassen jeweils einen Verstärker mit einem Signalfilter sowie einen Analog/Digitalwandler. Die erfassten Messwerte werden temperaturkompensiert und über Dreidrahtleitungen 10 einem Steuergerät 12 des gewichtssensierenden Systems zugeleitet. Die Dreidrahtleitungen 10 ermöglichen eine Erdung, eine Energieversorgung der Kraftsensoren 2, 4, 6, 8 sowie einen bidirektionalen Datenaustausch mit den Kraftsensoren 2, 4, 6, 8.According to the figure, the block diagram of a weight-sensing system of a four-seat vehicle comprises force sensors 2,4,6,8, which are arranged according to the distribution of the front and rear seats in the vehicle. As a rule, the weight-sensing system has a number of force sensors 2, 4, 6, 8 corresponding to the number of seats. Strain gauge force transducers, inductive sensors and / or piezoelectric sensors can be provided as force sensors 2, 4, 6, 8. However, other sensors are also suitable for use in the weight-sensing system. The force sensors 2, 4, 6, 8 each comprise an amplifier with a signal filter and an analog / digital converter. The measured values recorded are temperature-compensated and fed to a control unit 12 of the weight-sensing system via three-wire lines 10. The three-wire lines 10 enable grounding, power supply to the force sensors 2, 4, 6, 8 and bidirectional data exchange with the force sensors 2, 4, 6, 8.
Mit den Kraftsensoren 2, 4, 6, 8 werden alle insassenbezogenen Gewichtskräfte erfasst. Außerdem wird die Lage des Massenschwerpunktes für jeden Sitz ermittelt. Neben den auf die Sitzschale einwirkenden Gewichtskräften werden auch die auf die Sitzlehne ausgeübten Gewichtskräfte berücksichtigt. Weitere zusätzlich einwirkende Kräfte, die nicht dem Gewicht eines Insassen zugeordnet werden können, werden im Steuergerät 10 korrigiert, um das Gewicht der Insassen möglichst genau bestimmen zu können. Beispielsweise wird eine Kraftableitung über die Beine unter Berücksichtigung des Massenschwerpunkts korrigiert. Eingeklemmte Gegenstände unter dem Sitz, welche das tatsächliche Gewicht verfälschen, können über geeignete Abdeckmaßnahmen oder intelligente Algorithmen kompensiert werden. Auftretende Querkräfte können durch Ausgestaltung des Kraftsensors 2, 4, 6, 8 oder durch geeignete Applikation ausgeglichen werden. Unerwünschte durch Schwingungen während des Fahrbetriebs auf einer Schlechtwegstrecke verursachte Kräfte werden herausgefiltert. Eine genaue Gewichtssensierung der Insassen ist für eine individuelle personenbezogene Ansteuerung eines Insassenschutzsystems erforderlich. Eine Auflösung im Kilogrammbereich ist erforderlich, um definierte Gewichtsklassen mit unterschiedlichen Auslδsebedingungen unterscheiden zu können. Bei einem Gewicht kleiner 35 kg sollte beispielsweise ein Sicherheitsluftsack nicht ausgelöst werden. In dieser Gewichtsklasse kann es sich um ein Kind oder ein Kind mit einem Kindersitz handeln. Ein ausgelöster Sicherheitsluftsack kann in dieser Gewichtsklasse in falscher Sitzposition zu Verletzungen führen. Bei einem Gewicht über 40 kg, dem Gewicht einer leichten erwachsenen Person, ist wiederum eine Auslösung erforderlich. Der Aufblasdruck des Sicherheitsluftsacke sowie der Anpress- druck der Sicherheitsgurte werden abhängig von der Gewichtsklasse eingestellt und bedingen somit die ständige Einsatzbereitschaft des gewichtssensierenden Systems. Ein Ausfall des gewichtssensierenden Systems führt unmittelbar zu einem Sicherheitsrisiko für die Insassen.With the force sensors 2, 4, 6, 8, all occupant-related weight forces are recorded. The position of the center of gravity for each seat is also determined. In addition to the weight forces acting on the seat shell, the weight forces exerted on the seat back are also taken into account. Additional additional forces that cannot be assigned to the weight of an occupant are corrected in control unit 10 in order to be able to determine the weight of the occupants as precisely as possible. For example, a force transfer via the legs is corrected taking into account the center of gravity. Objects jammed under the seat, which falsify the actual weight, can be compensated for using suitable covering measures or intelligent algorithms. Lateral forces can be compensated for by designing the force sensor 2, 4, 6, 8 or by suitable application. Unwanted forces caused by vibrations during driving on a rough road are filtered out. Precise weight sensing of the occupants is required for individual, personal control of an occupant protection system. A resolution in the kilogram range is required in order to be able to differentiate between defined weight classes with different triggering conditions. With a weight of less than 35 kg, for example, a safety airbag should not be triggered. This weight class can be a child or a child with a child seat. A triggered safety airbag in this weight class can lead to injuries in the wrong sitting position. With a weight over 40 kg, the weight of a light adult person, a release is again required. The inflation pressure of the safety airbag and the contact pressure of the seat belts are set depending on the weight class and thus require the weight sensor system to be ready for use at all times. A failure of the weight-sensing system immediately leads to a safety risk for the occupants.
Bei einem Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit des gewichtssensierenden Systems gibt das gewichtssensierende System bei Überschreitung eines Schwellwertes für die auf den Kraftsensor 2, 4, 6, 8 einwirkende Kraft eine Warnmeldung aus, die auf eine eventuelle Beschädigung des gewichtssensierenden Systems hinweist. Die Warnmeldung enthält einen Hinweis für den Fahrer des Fahrzeugs, dass er zur Kontrolle des gewichtssensierenden Systems eine Fachwerkstatt aufsuchen sollte. Bereits bei heftigen Erschütterungen, die nicht einmal von einem Aufprall verursacht sein müssen, könnte das gewichtssensierende System beschädigt werden. Der Schwellwert für die auf den Kraftsensor 2, 4, 6, 8 einwirkende Kraft sollte deutlich oberhalb des Gewichts des jeweiligen Insassen liegen. Der erschütterungsbedingte eventuelle Ausfall des gewichtssensierenden Systems oberhalb eines Schwellwertes für die auf den Kraftsensor 2, 4, 6, 8 einwirkende Kraft wird sofort angezeigt. Die Sicherheit der Insassen wird durch dieses Verfahren erheblich verbessert. In einem weiteren Ausführungsbeispiel wird zusätzlich bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs die Warnmeldung von einem den Aufprall sensierenden Aufprallsensor des Fahrzeugs ausgegeben, welcher durch einen Beschleunigungssensor gebildet sein kann. Die Sicherheit für die Insassen des Fahrzeugs wird hierdurch zusätzlich erhöht. Es ist durchaus möglich, dass während eines Unfalls keine Kräfte vom gewichtssensierenden System erfasst werden, die über den Schwellwert für die auf den Kraftsensor 2, 4, 6, 8 einwirkende Kraft hinausgehen, wenn diese Kraft z.B. senkrecht zur Sensierungsrichtung einwirkt, und trotzdem eine Beschädigung des gewichtssensierenden Systems erfolgt ist. Daher wird in diesem Ausführungsbei- spiel der Aufprall unabhängig vom gewichtssensierenden System von einem weiteren nicht dargestellten System erfasst. Insbesondere kann bei Nichterreichen des vorgegebenen Schwellwertes für die auf den Kraftsensor 2, 4, 6, 8 einwirkende Kraft bei einem Aufprall des Fahrzeugs die Warnmeldung von dem den Aufprall sensierenden Insassenschutzsystem ausgegeben werden. Der Aufprall kann auch von anderen Systemen, beispielsweise von einem System zur Abstandserfassung, sensiert werden.In a method for monitoring the functionality of the weight-sensing system, the weight-sensing system issues a warning message when a threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 is exceeded, which indicates a possible damage to the weight-sensing system. The warning message contains a note for the driver of the vehicle that he should visit a specialist workshop to check the weight-sensing system. The weight-sensing system could be damaged in the event of violent vibrations, which need not even be caused by an impact. The threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 should be significantly above the weight of the respective occupant. The vibration-related eventual failure of the weight-sensing system above a threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 is displayed immediately. This process significantly improves occupant safety. In a further exemplary embodiment, in the event of a collision of the motor vehicle, the warning message is also output by an impact sensor of the vehicle which senses the collision and which can be formed by an acceleration sensor. This additionally increases the safety for the occupants of the vehicle. It is entirely possible that during an accident, the weight-sensing system does not record any forces that go beyond the threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8, if this force acts, for example, perpendicular to the direction of sensing, and nevertheless damage of the weight-sensing system. Therefore, in this exemplary embodiment, the impact is detected by another system, not shown, regardless of the weight-sensing system. In particular, if the predetermined threshold value for the force acting on the force sensor 2, 4, 6, 8 is not reached in the event of an impact of the vehicle, the warning message can be output by the occupant protection system that senses the impact. The impact can also be sensed by other systems, for example a distance detection system.
Die vom gewichtssensierenden System im Bedarfsfall generierte Warnmeldung wird auf einem CAN (car aria network) -Bus 14, einem speziell für den Fahrzeugbetrieb konzipierten Informationskanal, oder in Fehlerspeichern für weitere Verwendungszwecke zur Verfügung gestellt. Auf dem Can-Bus 14 befinden sich beispielsweise ebenfalls Informationen über den Öffnungszustand der Türen, den Einsatz der Sicherheitsgurte, über die Gewichtsklasseneinteilung und über weitere Diagnoseeinheiten.The warning message generated by the weight-sensing system when required is made available on a CAN (car aria network) bus 14, an information channel specially designed for vehicle operation, or in error memories for further uses. Information on the opening condition of the doors, the use of the seat belts, the weight division and other diagnostic units are also located on the Can-Bus 14, for example.
Unter anderem wird die Warnmeldung in einem nicht weiter dargestellten Kombinationsinstrument des Fahrzeugs im Fahrgastraum visuell angezeigt, wobei die Warnmeldung in Form einer Textmeldung und/oder in Ausgestaltung einer Signalleuchte ausgeführt ist . Ist die Warnmeldung in einem Fehlerspeicher abgelegt, kann der Warnhinweis mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden.Among other things, the warning message is visually displayed in a combination instrument of the vehicle, not shown, in the passenger compartment, the warning message being in the form of a text message and / or in the form of a signal lamp. Is the warning message in a fault memory stored, the warning can be read out with a diagnostic device.
Mit dem angegebenen Verfahren ist eine nahezu vollständige Kontrolle bzw. Überwachung des gewichtssensierenden System gewährleistet, selbst dann, wenn Werte für interne Defektparameter nicht überschritten werden. Durch die Anzeige der Fehlermeldung für das gewichtssensierende System wird ebenfalls auf eine mögliche Fehlfunktion des Insassenschutzsystems hingewiesen. The specified method ensures an almost complete control or monitoring of the weight-sensing system, even if values for internal defect parameters are not exceeded. The display of the error message for the weight-sensing system also indicates a possible malfunction of the occupant protection system.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche DaimlerChrysler AG patent claims
1. Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines gewichtssensierenden Systems in einem Fahrzeug mit wenigstens einem Kraftsensor (2, 4, .6, 8), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das gewichtssensierende System bei Überschreitung eines Schwellwertes für die auf den Kraftsensor (2, 4, 6, 8) einwirkende Kraft eine Warnmeldung ausgibt, die auf eine eventuelle Beschädigung des gewichtssensierenden Systems hinweist .1. A method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in a vehicle with at least one force sensor (2, 4, .6, 8), characterized in that the weight-sensing system when a threshold value for the force sensor (2, 4, 6, 8) The acting force issues a warning message, which indicates possible damage to the weight-sensing system.
2. Verfahren nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass bei einem Aufprall des Kraftf hrzeugs die Warnmeldung von einem weiteren den Aufprall sensierenden Auf- prallsensor des Fahrzeugs ausgegeben wird.2. The method according to claim 1, which also means that in the event of an impact of the motor vehicle, the warning message is output by another impact sensor of the vehicle that senses the impact.
3. Verfahren nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass bei Nichterreichen des vorgegebenen Wertes für die auf den Kraftsensor (2, 4, 6, 8) einwirkende Kraft bei einem Aufprall des Fahrzeugs die Warnmeldung von einem den Aufprall sensierenden Insassenschutzsystem ausgegeben wird.3. The method according to claim 1, which also means that if the predetermined value for the force acting on the force sensor (2, 4, 6, 8) is not reached in the event of an impact of the vehicle, the warning message is output by an occupant protection system that senses the impact.
4. Verfahren nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Warnmeldung in einem Kombinationsinstrument des Fahrzeug visuell, insbesondere als Text und/oder in Ausgestaltung einer Signalleuchte, angezeigt wird. 4. The method according to claim 1, characterized in that the warning message is displayed in a combination instrument of the vehicle visually, in particular as text and / or in the form of a signal lamp.
5. Verfahren nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass Warnmeldung auf einen CAN (car area network) -Bus (14) gestellt und/oder in einem Fehlerspeicher abgelegt wird.5. The method of claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that warning message is placed on a CAN (car area network) bus (14) and / or stored in an error memory.
6. Verfahren nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass als Kraftsensor ein Dehnungsstreifen-Kraftaufnehmer, ein induktiver Sensor oder ein piezoelektrischer Sensor vorgesehen ist. 6. The method of claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that a strain gauge force transducer, an inductive sensor or a piezoelectric sensor is provided as a force sensor.
EP03788939A 2002-10-24 2003-10-07 Method for monitoring a weight-sensing system Withdrawn EP1554165A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10249440A DE10249440A1 (en) 2002-10-24 2002-10-24 Method for monitoring a weight-sensing system
DE10249440 2002-10-24
PCT/EP2003/011048 WO2004037619A1 (en) 2002-10-24 2003-10-07 Method for monitoring a weight-sensing system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1554165A1 true EP1554165A1 (en) 2005-07-20

Family

ID=32087129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03788939A Withdrawn EP1554165A1 (en) 2002-10-24 2003-10-07 Method for monitoring a weight-sensing system

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20060124364A1 (en)
EP (1) EP1554165A1 (en)
DE (1) DE10249440A1 (en)
WO (1) WO2004037619A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108885152A (en) * 2017-03-10 2018-11-23 百度时代网络技术（北京）有限公司 Solve the automatic steering control reference adaptive of the understeer of automatic driving vehicle

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008502539A (en) * 2004-06-10 2008-01-31 オートモーティブ システムズ ラボラトリー インコーポレーテッド Crew classification system and method
DE102011121871B3 (en) 2011-12-21 2012-10-25 Audi Ag Method for determining occupant weight of motor car, involves detecting two times as two values of force acting on carriage load and suspension load, and detecting difference between two values to obtain occupant weight of vehicle
CN102645264A (en) * 2012-04-16 2012-08-22 宁波朗科精工技术有限公司 Weighing sensor based on CAN (Controller Area Network) bus
CN104568618B (en) * 2015-01-19 2017-08-11 安徽理工大学 A kind of four station strain gauge load cell creeps test loading method and device
DE102015219402B4 (en) 2015-09-25 2022-05-25 Continental Automotive Gmbh Method for operating an occupant protection system and corresponding control unit and motor vehicle
KR102486849B1 (en) 2016-07-21 2023-01-09 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 Safety-critical vehicle controls and corresponding vehicle operation methods
US10486711B2 (en) * 2018-01-19 2019-11-26 Thor Tech, Inc. Integrated body control and weight sensing system
US11440556B2 (en) 2019-12-12 2022-09-13 Thor Tech, Inc. Trailed vehicles, mobile devices, and weight sensing system user interfaces comprised therein
USD961611S1 (en) 2020-06-30 2022-08-23 Thor Tech, Inc. Electronic device with graphical user interface

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2636889C2 (en) * 1976-08-17 1984-11-29 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Device on a vehicle for displaying the load status
US4456084A (en) * 1982-05-21 1984-06-26 Atlas Electronics International, Inc. Vehicle load monitoring system
US4839835A (en) * 1984-04-27 1989-06-13 Hagenbuch Roy George Le Apparatus and method responsive to the on-board measuring of the load carried by a truck body
US4852674A (en) * 1987-07-30 1989-08-01 Caterpillar Inc. Method for displaying load distribution by monitoring a work vehicle suspension
US4842085A (en) * 1988-03-28 1989-06-27 Gse, Incorporated Multiple range electronic weigh scale
US5167289A (en) * 1991-04-30 1992-12-01 Stevenson David L Air spring load monitoring system
US5844474A (en) * 1997-07-03 1998-12-01 Saling; Brian Jay Vehicle overload sensor
US6242820B1 (en) * 1998-10-09 2001-06-05 Trw Inc. Apparatus for providing a digital representation of the weight of an object
JP2003014528A (en) * 2001-06-28 2003-01-15 Denso Corp Seat load measuring system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2004037619A1 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108885152A (en) * 2017-03-10 2018-11-23 百度时代网络技术（北京）有限公司 Solve the automatic steering control reference adaptive of the understeer of automatic driving vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US20060124364A1 (en) 2006-06-15
DE10249440A1 (en) 2004-05-06
WO2004037619A1 (en) 2004-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0939705B1 (en) Vehicle seat with a control device
DE69819265T2 (en) Device for estimating the occupant weight of a motor vehicle
DE19930384B4 (en) Protection device for vehicle occupants
DE60101853T2 (en) CIRCUIT-FREE TRANSFORMATION OF SENSOR CONFIGURATIONS FOR THE CLASSIFICATION OF PERSONS
DE112005001678B4 (en) Method and device for controlling an actuatable restraint device using crush-zone sensors for the safety function
EP1383667B2 (en) Device and method for detecting and processing forces due to weight that act upon a vehicle seat
DE60112049T2 (en) SIGNAL PROCESSING IN A VEHICLE WEIGHT CLASSIFICATION SYSTEM
DE102007025702A1 (en) Device for protection and method for protecting a vehicle occupant in a motor vehicle
DE10007014C2 (en) Method and device for seat occupancy detection
DE19937679A1 (en) Integrated occupant protection system
DE10340839A1 (en) Occupant detection system for vehicle, has central processing unit to determine seat occupancy condition of occupant whose condition is sent to occupant protection system and stored based on vehicle driving condition
WO2004069584A1 (en) Device for adjusting at least one vehicle seat
DE10223366A1 (en) Device for detecting motorized two-wheeler seat occupants, has vehicle occupant detection arrangement; at least one vehicle component can be controlled depending on signal from detection arrangement
DE102005027041B3 (en) Seat upholstery detection device for vehicle passengers has first and second sensor elements producing weight signals, one used being depending on temperature
EP1554165A1 (en) Method for monitoring a weight-sensing system
DE10343807B4 (en) Occupant detection device and method for its adjustment
DE102006060079B4 (en) Activation system and method for a passenger protection device
DE112006001659B4 (en) Determination of the peak load detection for triggering load-limiting restraint devices
DE102007049394B4 (en) System for classifying vehicle occupants
DE102007017483B4 (en) Sensor device, control system herewith, and offset correction method
EP1511657B1 (en) Vehicle seat and control unit
DE102015207805B4 (en) System for detecting the seat occupancy of a motor vehicle seat
EP1485265B1 (en) Method and system for protecting a passenger of a vehicle
DE102004055402A1 (en) Motor vehicle collision detection device, has control unit to process weight of object colliding on vehicle based on electrical signals, which is produced in coils due to shock wave in elastic tube, to activate corresponding safety system
EP1397275B1 (en) Device for classification of seat occupancy in a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20050326

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB IT

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Effective date: 20060303