DE102015219402B4 - Method for operating an occupant protection system and corresponding control unit and motor vehicle - Google Patents

Method for operating an occupant protection system and corresponding control unit and motor vehicle Download PDF

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Abstract

Verfahren zum Betrieb eines Insassenschutzsystems, wobei das Insassenschutzsystem zumindest ein Steuergerät, zumindest einen Sensor und zumindest ein Insassenschutzmittel aufweist und ein Steuergerät die korrekte Funktionsweise des Steuergeräts, zumindest eines Sensors oder zumindest eines Aktors oder mehrerer dieser überwacht und bei vorliegenden vorgegebener Fehlerbedingungen eine Warnung an den Fahrer erzeugt, wobei zumindest bei einer Untergruppe von Fehlerbedingungen als Warnung eine entsprechende Warnnachricht an den Fahrer erfolgt, welche der Fahrer durch Betätigen zumindest eines vorgegebenen Bedienmittels bestätigen muss, wobei die Bestätigung durch den Fahrer durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels in einem Speicher protokolliert wird, dadurch gekennzeichnet, dass dabei im Speicher der Zeitpunkt der Bestätigung abgespeichert wird, und dass dann, wenn die Warnnachricht nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels bestätigt wird, eine entsprechende Datenübermittlung an einen Fahrzeughersteller und/oder Serviceprovider erfolgt.Method for operating an occupant protection system, wherein the occupant protection system has at least one control unit, at least one sensor and at least one occupant protection means, and a control unit monitors the correct functioning of the control unit, at least one sensor or at least one actuator or several of these and, if specified error conditions are present, a warning is sent to the Driver generated, with at least one subgroup of error conditions as a warning, a corresponding warning message is sent to the driver, which the driver must confirm by actuating at least one specified control means, the confirmation by the driver by actuating the specified control means being logged in a memory, thereby characterized in that the time of the confirmation is stored in the memory, and that if the warning message is not confirmed within a predetermined period of time by actuating the predetermined operating means a corresponding data transmission to a vehicle manufacturer and/or service provider takes place.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Insassenschutzsystems gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie ein entsprechendes Steuergerät und Kraftfahrzeug damit.The invention relates to a method for operating an occupant protection system according to the preamble of claim 1 and a corresponding control device and motor vehicle with it.

Beispielsweise beschreibt die DE 10 2009 014 624 A1 ein Verfahren zur Anzeige von Störungen in einem Kraftfahrzeug mit eigendiagnosefähigen Steuergeräten, die im Störungsfall eine Warnung an den Fahrer ausgeben. Gleichzeitig mit der Ausgabe der Warnung wir abhängig von der Schwere des Fehlers eine empfohlene Maßnahme angezeigt, deren Kenntnisnahme vom Fahrer zu quittieren ist. Die Anzeige wird erst dann gelöscht, nachdem der Fahrer die Kenntnisnahme quittiert hat. Sofern die Quittierung der Kenntnisnahme nicht innerhalb eines vorgegebenen Zeitfensters erfolgt, wird ein Sicherheitsmodus, beispielsweise eine Begrenzung einer Geschwindigkeit oder eine Vorgabe einer maximalen Fahrstrecke, aktiviert.For example, describes the DE 10 2009 014 624 A1 a method for displaying faults in a motor vehicle with self-diagnostic control units which issue a warning to the driver in the event of a fault. At the same time as the warning is issued, a recommended measure is displayed, depending on the severity of the error, and the driver must acknowledge that he has acknowledged it. The display is only deleted after the driver has acknowledged the fact. If the acknowledgment of the acknowledgment does not take place within a specified time window, a safety mode, for example limiting a speed or specifying a maximum route, is activated.

Die WO 2012 / 076 215 A1 beschreibt ein Verfahren zum Einleiten eines Notlaufbetriebs eines Kraftfahrzeugs, insbesondere einer Drehmoment-, Drehzahl- oder Geschwindigkeitsbegrenzung, umfassend die Schritte: Erfassen einer Fehlfunktion einer Komponente des Kraftfahrzeugs, Prüfen, ob ein Notlaufbetrieb möglich ist, Melden der Fehlfunktion an den Fahrer, wobei das Melden zudem umfasst eine Notlaufbedingung, ein ermitteltes Risiko und eine textuelle oder auditive Warnung, und Einleiten des Notlaufbetriebs insbesondere nach aktiver Bestätigung des Notlaufbetriebs durch den Fahrer. Im Notlaufbetrieb wird der Fahrer zudem darauf hingewiesen, welche Funktion des Kraftfahrzeugs eingeschränkt nutzbar ist. Es soll so die Wahrscheinlichkeit einer Unterbrechung des Fahrbetriebs reduziert werden, indem der Fahrer über die Bedingungen des Notlaufbetriebs und potenzielle Gefährdungen informiert wird und durch aktive Bestätigung sichergestellt ist, dass er über die Konsequenzen Kenntnis erlangt hat. In diesem Fall ist ein Weiterbetrieb des Kraftfahrzeugs auch bei sicherheitsrelevanten bzw. sicherheitskritischen oder potenziell gefährlichen Fehlfunktionen möglich. Sofern eine Bestätigung durch den Fahrer nicht erfolgt, wird der Notlaufbetrieb nicht eingeleitet und der Fahrbetrieb mit einer vorbestimmten Sequenz beendet.WO 2012/076 215 A1 describes a method for initiating emergency operation of a motor vehicle, in particular a torque, speed or speed limit, comprising the steps: detecting a malfunction of a component of the motor vehicle, checking whether emergency operation is possible, reporting the malfunction to the driver, wherein the reporting also includes an emergency operation condition, an identified risk and a textual or auditory warning, and initiation of emergency operation, in particular after active confirmation of emergency operation by the driver. In emergency mode, the driver is also informed which function of the motor vehicle can be used to a limited extent. The aim is to reduce the likelihood of an interruption to driving operations by informing the driver about the conditions of limp home operation and potential hazards, and by actively confirming that he is aware of the consequences. In this case, continued operation of the motor vehicle is possible even in the case of safety-relevant or safety-critical or potentially dangerous malfunctions. If the driver does not confirm, the emergency operation mode is not initiated and the driving mode ends with a predetermined sequence.

Die gattungsbildende DE 10 2006 008 381 A1 beschreibt ein Verfahren zur Information eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs mittels einer optischen Anzeige und/oder eines akustischen Signals über auftretende Fehlermeldungen eines Fahrzeugüberwachungssystems, wobei beispielsweise der Motor, Sensoren der Motortemperatur und der Öltemperatur, die Außentemperatur, das ABS, die Abstandssensoren, die Bremssysteme, der Reifendruck oder aktive Fahrzeugprogramme wie ESP überwacht werden, und wobei eine Klassifizierung der Meldungen nach der Wichtigkeit der Meldung der überwachten Fahrzeugfunktion vorgenommen wird und die Information des Fahrers über die zu meldende Information anhand der Klassifizierung der Meldung vorgenommen wird. Die Anzeige der zu meldenden Information wird nach einer Bestätigung durch den Fahrer oder nach einer vorgebbaren Zeit automatisch beendet, wobei bestätigte Meldungen ferner über ein Logbuch erneut aufgerufen werden können. Die Information an den Fahrer kann zudem einen Hinweis auf die Behebung der gemeldeten Funktion, beispielsweise sofort Anhalten, Werkstatt sofort aufsuchen oder Werkstatt aufsuchen, enthalten.The generic DE 10 2006 008 381 A1 describes a method for informing a driver of a motor vehicle by means of an optical display and/or an acoustic signal about error messages occurring in a vehicle monitoring system, with, for example, the engine, sensors for engine temperature and oil temperature, the outside temperature, the ABS, the distance sensors, the brake systems, the Tire pressure or active vehicle programs such as ESP are monitored, and the messages are classified according to the importance of the message of the monitored vehicle function and the driver is informed about the information to be reported based on the classification of the message. The display of the information to be reported is automatically ended after confirmation by the driver or after a predefinable time, with confirmed messages also being able to be called up again via a logbook. The information to the driver can also contain an indication of the elimination of the reported function, for example stop immediately, go to the workshop immediately or go to the workshop.

Die DE 10 2006 022 525 A1 beschreibt ein Verfahren für ein automatisches Notrufsystem im Kraftfahrzeugbereich zur Alarmierung von Hilfskräften bei einem Notfall oder Unfallereignis, wobei dem Fahrzeugführer nach dem Eintreten des Notfalls oder des Unfallereignisses, bei dem ein automatischer Notruf generiert werden würde, ein gewisser Zeitbereich verbleibt, indem der Fahrzeugführer darüber entscheiden kann, ob die automatische Alarmierung tatsächlich ausgeführt werden soll oder beispielsweise aufgrund der Geringfügigkeit des Notfalls oder Unfallereignisses unterbleiben soll. Eine Deaktivierung des automatisch generierten Notrufes kann dabei durch das Betätigen einer Taste und/oder die Eingabe eines Codes durchgeführt werden.the DE 10 2006 022 525 A1 describes a method for an automatic emergency call system in the motor vehicle sector for alerting emergency services in the event of an emergency or accident event, the vehicle driver having a certain amount of time left after the occurrence of the emergency or accident event in which an automatic emergency call would be generated, in which the vehicle driver decides about it whether the automatic alarm should actually be carried out or should be omitted, for example, due to the insignificance of the emergency or accident event. The automatically generated emergency call can be deactivated by pressing a button and/or entering a code.

Die US 2007 / 0 032 929 A1 beschreibt ein Fahrspurüberwachungssystem mit einem Verfahren zur Kontrolle der Fahreraufmerksamkeit. Dabei werden bestimmte Testsignale erzeugt, beispielsweise ein Ton oder ein auf die Windschutzscheibe projiziertes Bild, und eine bestimmte Reaktion des Fahrers darauf, beispielsweise das Drücken eines Schalters oder eine verbale Antwort, protokolliert.US 2007/0 032 929 A1 describes a lane monitoring system with a method for monitoring the driver's attention. In this case, specific test signals are generated, for example a sound or an image projected onto the windshield, and a specific reaction by the driver to them, for example pressing a switch or a verbal response, is logged.

Die US 2002 / 0 105 438 A1 beschreibt eine Art Fahrtenschreiber mit einem Verfahren zur Aufzeichnung der physischen Reaktion eines Fahrers und basierend darauf der Bestimmung einer gefährlichen Verkehrssituation. Dabei werden zum Zeitpunkt des Vorliegens der gefährlichen Verkehrssituation zudem Fahrzugumgebungsbedingungen wie Wetterinformationen oder der Zustand der Straßenoberfläche aufgezeichnet.US 2002/0 105 438 A1 describes a type of tachograph with a method for recording the physical reaction of a driver and, based thereon, determining a dangerous traffic situation. At the time the dangerous traffic situation occurs, vehicle environmental conditions such as weather information or the state of the road surface are also recorded.

Die EP 2 848 437 A1 beschreibt ein Verfahren zur Erkennung von Aufhängungs- oder Lenkungsschäden bei einem Fahrzeug. Bei Erkennung eines solchen Schadens werden bestimmte Daten wie Datum und Uhrzeit, Kilometerstand, Reifendruck, Fahrzeugstandort und Lenkradstellung in einer Speichereinheit des Fahrzeugs gespeichert und es wird eine Warnmeldung an den Fahrer ausgegeben zusammen mit dem Hinweis, dass eine Inspektion in einer Werkstatt erforderlich ist. Der Fahrer kann daraufhin eine Werkstatt zur Vereinbarung einer Inspektion kontaktieren. Um sich aber nicht auf ein (aktives) Handeln bzw. Kontaktieren durch den Fahrer verlassen zu müssen, wird vorgeschlagen, dass ein solcher Vorfall bzw. Schaden über eine Fahrzeug-Kommunikationseinheit an eine Werkstatt oder den Fahrzeughersteller automatisch und drahtlos übertragen wird.the EP 2 848 437 A1 describes a method for detecting suspension or steering damage in a vehicle. If such damage is detected, certain data such as the date and time, mileage, tire pressure, vehicle location and steering wheel position are stored in a memory unit in the vehicle and a warning message is issued to the driver together with the indication that an inspection at a workshop is required. The driver can then contact a workshop to arrange an inspection. However, in order not to have to rely on an (active) action or contact by the driver, it is proposed that such an incident or damage is automatically and wirelessly transmitted to a workshop or the vehicle manufacturer via a vehicle communication unit.

Beispielsweise sind aus der EP 1 062 132 B1 oder EP 0 167 792 A1 Verfahren zum Steuern der Auslösung eines Insassenschutzsystems bekannt, bei dem beispielsweise der Unfallsensor in regelmäßigen oder unregelmäßigen Intervallen eine interne Fehlerüberprüfung ausführt und bei einer Fehlererkennung ein Meldesignal über den Meldesignal-Ausgangsanschluss an die Steuereinrichtung abgibt. Dann wird beispielsweise die Auslösung gesperrt und/oder ein optischer und/oder akustischer Warnhinweis erzeugt. Die Anbindung und der Datenaustausch kann dabei auch über einen Fahrzeugbus, bspw. CAN oder Flexray erfolgen.For example, from the EP 1 062 132 B1 or EP 0 167 792 A1 A method for controlling the triggering of an occupant protection system is known, in which, for example, the accident sensor carries out an internal error check at regular or irregular intervals and, when an error is detected, emits a message signal via the message signal output connection to the control device. Then, for example, the triggering is blocked and/or an optical and/or acoustic warning is generated. The connection and the data exchange can also take place via a vehicle bus, for example CAN or Flexray.

In der DE 102 49 440 A1 wird Verfahren zum Überwachen der Funktionsfähigkeit eines gewichtssensierenden Systems in einem Fahrzeug beschrieben, bei dem das gewichtssensierende System bei Überschreitung eines Schwellwertes für die auf den Kraftsensor einwirkende Kraft eine Warnmeldung ausgibt, die auf eine eventuelle Beschädigung des gewichtssensierenden Systems hinweist. Die Warnmeldung kann dabei auch in einem Kombinationsinstrument des Fahrzeugs visuell, insbesondere als Text und/oder in Ausgestaltung einer Signalleuchte, angezeigt werden. Zudem wird vorgeschlagen, dass die Warnmeldung auf einen CAN (car area network)-Bus gestellt und/oder in einem Fehlerspeicher abgelegt wird.In the DE 102 49 440 A1 describes a method for monitoring the functionality of a weight-sensing system in a vehicle, in which the weight-sensing system outputs a warning message when a threshold value for the force acting on the force sensor is exceeded, which indicates possible damage to the weight-sensing system. The warning message can also be displayed visually in an instrument cluster of the vehicle, in particular as text and/or in the form of a signal light. In addition, it is proposed that the warning message be placed on a CAN (car area network) bus and/or stored in an error memory.

Trotz alledem ist nicht auszuschließen, dass der Fahrer diese Warnung übersieht oder ignoriert oder vergisst und das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum in diesem Zustand ohne betriebsbereites Insassenschutzsystem belassen wird.Despite all of this, it cannot be ruled out that the driver may overlook or ignore or forget this warning and leave the vehicle in this state for a longer period of time without an operational occupant protection system.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Sicherheit weiter zu erhöhen. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, wobei auch Kombinationen und Weiterbildungen einzelner Merkmale miteinander denkbar sind.The object of the present invention is to further increase security. This object is solved by the features of the independent claims. Advantageous developments of the invention result from the dependent claims, with combinations and developments of individual features being conceivable.

Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, dass zumindest bei einer Untergruppe von Fehlerbedingungen als Warnung eine entsprechende Warnnachricht an den Fahrer erfolgt, welche der Fahrer durch Betätigen zumindest eines vorgegebenen Bedienmittels bestätigen muss. Durch diese Bestätigung übernimmt der Fahrer klar die Verantwortung für den Weiterbetrieb des Fahrzeugs bei nicht funktionsbereitem Insassenschutzsystem.An essential idea of the invention is that at least in the case of a subgroup of error conditions, a corresponding warning message is sent to the driver as a warning, which the driver must confirm by actuating at least one specified operating means. With this confirmation, the driver clearly assumes responsibility for the continued operation of the vehicle if the occupant protection system is not operational.

Es ist dabei unerheblich, ob das Verfahren im Steuergerät des Insassenschutzsystems oder einem anderen Steuergerät ausgeführt wird und ob nur ein Sensor, ein Insassenschutzmittel oder die korrekte Funktionsweise des Steuergeräts selbst überwacht wird. Zudem kann die durch ein Betätigen zumindest eines vorgegebenen Bedienmittels zu bestätigende Warnmeldung auch nur bei einer Untergruppe von Fehlerbedingungen, also nicht unbedingt bei allen Fehlerereignissen erfolgen.It is irrelevant whether the method is executed in the control unit of the occupant protection system or another control unit and whether only a sensor, an occupant protection device or the correct functioning of the control unit itself is monitored. In addition, the warning message to be confirmed by actuating at least one predetermined operating means can also only occur for a subgroup of error conditions, that is to say not necessarily for all error events.

Die Warnnachricht an den Fahrer kann visuell oder akustisch erfolgen, kann als Piktogramme oder in unterschiedlichen Sprachen erfolgen und beinhaltet vorzugsweise neben dem Hinweis auf den Ausfall des Insassenschutzsystems den Hinweis auf einen umgehenden Werkstattbesuch, das Erfordernis der Bestätigung und die Folgen bei Nicht-Bestätigung.The warning message to the driver can be visual or acoustic, can be in the form of pictograms or in different languages and, in addition to the indication of the failure of the occupant protection system, preferably includes an indication of an immediate visit to the workshop, the need for confirmation and the consequences of non-confirmation.

Als Bestätigung ist dabei vorzugsweise ein solches Bedienmittel, dessen Bedienart oder auch eine Mehrzahl von Bedienmitteln oder Abfolge gewählt, dass eine versehentliche „Bestätigung“, also Bedienung ohne Bestätigungsabsicht durch Handeln im normalen Fahrbetrieb möglichst weitgehend ausgeschlossen werden kann.The confirmation is preferably such a control means, its control type or a plurality of control means or sequence selected that an accidental "confirmation", ie operation without the intention of confirmation by action in normal driving can be ruled out as far as possible.

Moderne Displaysysteme können dafür durch entsprechende Menüführung eine entsprechend klare und unterscheidbare Bestätigung ebenso sicherstellen wie bspw. die Bedienung einer Mehrzahl ansonsten funktional unzusammenhängender Bedienelemente.Modern display systems can ensure a correspondingly clear and distinguishable confirmation through appropriate menu navigation as well as, for example, the operation of a plurality of otherwise functionally unrelated control elements.

Erfindungsgemäß wird die Bestätigung durch den Fahrer durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels in einem Speicher protokolliert und im Speicher der Zeitpunkt der Bestätigung abgespeichert, d.h. nicht etwa nur das Eintreten des Fehlers und der Warnung, sondern eben getrennt davon auch die tatsächliche Bestätigung durch den Fahrer wird gespeichert.According to the invention, the confirmation by the driver is logged in a memory by actuating the specified operating means and the time of the confirmation is stored in the memory, i.e. not only the occurrence of the error and the warning, but also the actual confirmation by the driver is stored separately from this .

Wenn die Warnnachricht nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels bestätigt wird, erfolgt erfindungsgemäß eine entsprechende Datenübermittlung an einen Fahrzeughersteller und/oder Serviceprovider. If the warning message is not confirmed within a specified period of time by actuating the specified operating means, a corresponding data transmission to a vehicle manufacturer and/or service provider takes place according to the invention.

Wenn die Warnnachricht nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels bestätigt wird, erfolgt vorzugsweise eine Einschränkung am Fahrzeug. Dies hängt natürlich ganz maßgeblich von der gewünschten Eskalation ab und ist fahrzeugindividuell festzulegen.If the warning message is not acknowledged within a specified period of time by actuating the specified operating means, there is preferably a restriction on the vehicle. Of course, this depends to a large extent on the desired escalation and must be specified for each vehicle.

Angedacht ist insbesondere eine oder mehrere der folgenden Maßnahmen:

  1. a) dass die Warnnachricht dauerhaft eingeblendet bleibt
  2. b) dass Komfortfunktionen wie Radio nicht oder ein Telefon nur für Notrufe möglich sind
  3. c) dass eine Geschwindigkeitsbeschränkung aktiviert wird
  4. d) dass ein Wiederanlassen des Fahrzeugs nach einem Stopp unterbunden wird.
In particular, one or more of the following measures is being considered:
  1. a) that the warning message remains permanently displayed
  2. b) that comfort functions such as radio are not possible or that a telephone is only possible for emergency calls
  3. c) that a speed limit is activated
  4. d) preventing the vehicle from restarting after a stop.

Dementsprechend wird ein Steuergerät, sei es das Anzeigesteuergerät oder des Insassenschutzsystems, mit einem entsprechenden Algorithmus zur Durchführung des Verfahrens ausgestattet sowie einer Datenschnittstelle zu einem Mittel zur Wiedergabe der Warnnachricht sowie zum Empfang eines Signals des vorgegebenen Bedienmittels bzw. zur Abfrage des Bedienmittels.Accordingly, a control device, be it the display control device or the occupant protection system, is equipped with a corresponding algorithm for carrying out the method and a data interface to a device for displaying the warning message and for receiving a signal from the specified control device or for querying the control device.

Zudem wird in einem Kraftfahrzeug ein entsprechend ausgestattetes Steuergerät nach sowie ein Mittel zur Wiedergabe der Warnnachricht sowie zumindest ein Bedienmittel zur Bestätigung der Warnnachricht vorgesehen oder ein vorhandenes Mittel entsprechend hergerichtet zur Durchführung des Verfahrens, also entsprechende Warnnachrichten zur Wiedergabe abgespeichert und vorzugsweise Speicher zum Speichern der Aktivierung der Warnnachricht als auch der Bestätigung, vorzugsweise inklusive der entsprechenden Zeitpunkte vorgesehen.In addition, a correspondingly equipped control unit is provided in a motor vehicle, as well as a means for playing back the warning message and at least one operating means for confirming the warning message, or an existing means is prepared accordingly for carrying out the method, i.e. corresponding warning messages are stored for playback and preferably memory for storing the activation the warning message and the confirmation, preferably including the corresponding times.

Zudem ist vorgesehen, dass ein Anzeigesteuergerät zur Steuerung der Wiedergabe der Warnnachricht vorgesehen ist und das Anzeigesteuergerät die Warnnachricht auch erzeugt, sofern das Steuergerät des Insassenschutzsystems nicht mehr oder fehlerhaft kommuniziert.In addition, it is provided that a display control unit is provided for controlling the playback of the warning message and the display control unit also generates the warning message if the control unit of the occupant protection system no longer communicates or communicates incorrectly.

Claims (4)

Verfahren zum Betrieb eines Insassenschutzsystems, wobei das Insassenschutzsystem zumindest ein Steuergerät, zumindest einen Sensor und zumindest ein Insassenschutzmittel aufweist und ein Steuergerät die korrekte Funktionsweise des Steuergeräts, zumindest eines Sensors oder zumindest eines Aktors oder mehrerer dieser überwacht und bei vorliegenden vorgegebener Fehlerbedingungen eine Warnung an den Fahrer erzeugt, wobei zumindest bei einer Untergruppe von Fehlerbedingungen als Warnung eine entsprechende Warnnachricht an den Fahrer erfolgt, welche der Fahrer durch Betätigen zumindest eines vorgegebenen Bedienmittels bestätigen muss, wobei die Bestätigung durch den Fahrer durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels in einem Speicher protokolliert wird, dadurch gekennzeichnet, dass dabei im Speicher der Zeitpunkt der Bestätigung abgespeichert wird, und dass dann, wenn die Warnnachricht nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels bestätigt wird, eine entsprechende Datenübermittlung an einen Fahrzeughersteller und/oder Serviceprovider erfolgt.Method for operating an occupant protection system, wherein the occupant protection system has at least one control unit, at least one sensor and at least one occupant protection means, and a control unit monitors the correct functioning of the control unit, at least one sensor or at least one actuator or several of these and, if specified error conditions are present, a warning is sent to the Driver generated, with at least one subgroup of error conditions as a warning, a corresponding warning message is sent to the driver, which the driver must confirm by actuating at least one specified control means, the confirmation by the driver by actuating the specified control means being logged in a memory, thereby characterized in that the time of the confirmation is stored in the memory, and that if the warning message is not confirmed within a predetermined period of time by actuating the predetermined operating means t, a corresponding data transmission to a vehicle manufacturer and/or service provider takes place. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Warnnachricht nicht innerhalb einer vorgegebenen Zeitspanne durch Betätigen des vorgegebenen Bedienmittels bestätigt wird, eine Einschränkung am Fahrzeug erfolgt, wobei eine oder mehrere der folgenden Maßnahmen erfolgt: a) die Warnnachricht dauerhaft eingeblendet bleibt b) Komfortfunktionen wie Radio nicht oder ein Telefon nur für Notrufe möglich sind c) eine Geschwindigkeitsbeschränkung aktiviert wird d) ein Wiederanlassen des Fahrzeugs nach einem Stopp unterbunden wird.procedure after claim 1 , characterized in that if the warning message is not confirmed within a specified period of time by actuating the specified operating means, the vehicle is restricted, with one or more of the following measures taking place: a) the warning message remains permanently displayed b) convenience functions such as radio not or a telephone is only possible for emergency calls c) a speed limit is activated d) restarting of the vehicle after a stop is prevented. Steuergerät mit einem Algorithmus zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche sowie einer Datenschnittstelle zu einem Mittel zur Wiedergabe der Warnnachricht sowie zum Empfang eines Signals des vorgegebenen Bedienmittels und zur Abfrage des Bedienmittels.Control device with an algorithm for carrying out the method according to one of the preceding claims and a data interface to a means for displaying the warning message and for receiving a signal from the specified operating means and for querying the operating means. Kraftfahrzeug mit einem Steuergerät nach Anspruch 3 sowie einem Mittel zur Wiedergabe der Warnnachricht sowie einem Bedienmittel zur Bestätigung der Warnnachricht hergerichtet zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 2.Motor vehicle with a control unit claim 3 and a means for playing back the warning message and an operating means for confirming the warning message, designed to carry out the method according to one of the preceding ones Claims 1 until 2 .
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