EP1526991A1 - Scheibenwischvorrichtung und wischerarm, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung und wischerarm, insbesondere für ein kraftfahrzeug

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Publication number
EP1526991A1
EP1526991A1 EP03717112A EP03717112A EP1526991A1 EP 1526991 A1 EP1526991 A1 EP 1526991A1 EP 03717112 A EP03717112 A EP 03717112A EP 03717112 A EP03717112 A EP 03717112A EP 1526991 A1 EP1526991 A1 EP 1526991A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cone
wiper arm
wiper
inner cone
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03717112A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Weiler
Joachim Zimmer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1526991A1 publication Critical patent/EP1526991A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3445—Joints between elements
    • B60S1/3459—Joints between elements the element being a mounting head and a shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
    • F16D1/0858—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to the elasticity of the hub (including shrink fits)

Definitions

  • Windshield wiper device and wiper arm in particular for a motor vehicle
  • the invention relates to a windshield wiper device and a wiper arm, in particular for a motor vehicle according to the type of the independent claims.
  • Numerous windshield wiper devices are already known which have a wiper shaft which is provided with a cone to which a wiper arm can be attached. In the area of their attachment to the cone, the wiper arms are provided with a matching inner cone, which is pressed onto the cone of the wiper shaft of the windshield wiper device.
  • a thread connects to the cone, onto which a nut is screwed, which presses the wiper arm onto the cone.
  • the wiper arms in this fastening area are usually made of a cast material, for example of die-cast aluminum or zinc.
  • the cone is provided with a knurling which digs into the fastening part when the wiper arm is pressed on and increases the torque which can be transmitted from the wiper shaft to the wiper arm due to the positive engagement.
  • fastening parts are increasingly being manufactured as stamped and bent parts from sheet steel, which has a significantly higher surface hardness than that of the
  • the windshield wiper device according to the invention with the features of the main claim has the advantage that the force with which the cone of the wiper shaft is pressed into the wiper arm is increased by a macroscopic structure which is superimposed on the cone, with the same contact pressure of the wiper arm on the wiper shaft. Knurls arranged on the cone can thus dig better and deeper into the surface of the wiper arm, as a result of which the connection between the wiper shaft and the wiper arm is strengthened and higher torques can also be transmitted when using fastening parts with higher surface hardness.
  • connection is particularly stable.
  • the recess is arranged circumferentially, it can easily be inserted into the wiper shaft when the cone is turned, without the need for further work steps.
  • the total length of the cone is the same as without a recess. This prevents a reduction in the stability of the wiper arm on the wiper shaft.
  • the puncture can also be arranged in the axial direction, which further reduces the tendency to tilt and improves the alignment of the wiper arm. In addition, it is easier in this way to place the wiper arm on the cone, since it prevents the inner cone from being tilted.
  • the wiper arm according to the invention with the features of claim 6 has the advantage that a higher torque can be transmitted from the wiper shaft to the wiper arm by a macroscopic structure that is superimposed on the inner cone of the fastening part, without the contact pressure of the wiper arm on the cone being increased got to.
  • This' can be realized in a simple manner in that the average contact area between the inner cone and the cone of the wiper shaft is provided as the effective circumferential surface of the inner cone smaller.
  • Such an undercut is particularly easy to manufacture if it is arranged circumferentially.
  • undercut is arranged in the axial direction, the placement of the wiper arm on the wiper shaft is facilitated since it cannot be misjudged. In addition, the susceptibility to tipping is further reduced. This is especially true when the number of axial undercuts is odd.
  • Figure la a cone of a wiper shaft with wiper arm according to the prior art in a schematic representation, Figure 2, the cone of a wiper shaft according to the invention
  • Windshield wiper device in a side view
  • FIG. 3 the cone from FIG. 2 in a variation
  • FIG. 3 FIG. 5, a further variation of the cone from FIG. 2,
  • FIG. 10 shows a section through the fastening part of a wiper arm according to the invention with an undercut with a widened inner cone
  • FIG. 10a shows a section through the fastening part of a wiper arm according to the invention with an undercut when the inner cone is compressed
  • FIG. 11 shows a section through a variation of a wiper arm according to the invention
  • FIG. 14 shows a section through the wiper arm from FIG. 13.
  • FIG 1 shows a windshield wiper device 10 according to the invention in perspective
  • This comprises a carrier tube 12 which has two ends, to each of which a wiper bearing 14, 16 is attached.
  • a wiper motor 16 is arranged as a drive unit, which sets a crank 18 either in a to-and-fro or in a circumferential movement.
  • the free end of crank 18 is connected to two push rods 20, 22 which move drive cranks 24, 26 which drive wiper shafts 28, 30.
  • the wiper shafts 28, 30 are rotatably mounted in the wiper bearings 14, 16 and, when assembled, receive wiper arms 32 (FIG. 9), on the free ends of which wiper blades can be attached.
  • the wiper shaft 28 has a cone 34, which is closed by a cylindrical thread 36.
  • the connection of the wiper shaft 28 to the wiper arm 32 according to the prior art is shown in detail in cross-section in FIG.
  • the cone 34 has a knurling 35 which digs into an inner cone 37 of the wiper arm 32.
  • the knurling 35 consists of small parallel notches which are spaced apart by less than 0.5-1 mm, preferably less than 0.5 mm, in particular less than 0.3.
  • the inner cone 37 of the wiper arm 32 touches the cone 34 in the region of its effective lateral surface, which here extends from the lower edge 39 of the inner cone 37 to the upper edge 41 of the inner cone 37 around the cone 34.
  • the average contact area between cone 34 and wiper arm 32 is effective
  • Figure 2 shows the end of the wiper shaft 28 of an inventive
  • the wiper shaft 28 essentially has three sections, a cylindrical first section 38, the cone 34 as the second section and the thread 36 as the third section.
  • the cone 34 is provided with a circumferential recess 40 as a macroscopic structure, the width B of which corresponds approximately to half the height H of the cone 34.
  • the effective lateral surface of the cone 34 - that is to say the region of the lateral surface of the cone 34 that is inside the inner cone 37 in the assembled state - is larger than the central contact surface of the cone 34, that is to say larger than the contact surface that actually occurs when the inner cone 37 is put on comes into contact with the cone 34, the surface change due to the knurling .35 being ignored.
  • the macroscopic structure here has a large one, which extends over several notches of the knurling 35.
  • the recess 40 is arranged approximately in the middle of the longitudinal extent of the cone 34, so that the outer regions of the effective lateral surfaces in the axial direction come into contact with the inner cone 37 of the wiper arm 32.
  • the entire height H of the cone 34 thus has a stabilizing effect, thereby preventing the wiper arm 32 from tilting.
  • FIG. 3 shows a variation of the wiper shaft 28 from FIG. 2.
  • the cone 34 of the wiper shaft 28 here has a plurality of step-like recesses 40 as a macroscopic structure. These recesses 40 create teeth 42 which can dig into the inner cone 37 when the latter is fitted. Every second groove 40 is also alternately provided with a knurling 35.
  • the punctures 40 from FIG. 3 are shown in detail in FIGS. 4a to 4c.
  • the recesses 40 are straight, that is to say only made axially, that is to say that the steps are designed as concentric cylinders with the wiper shaft 28.
  • the steps are tapered so that the teeth 42 have a steeper tooth angle.
  • FIG. 4c but in which the teeth are in opposite directions
  • FIG. 5 shows a further variation of the cone 34 from FIG. 2.
  • the recesses 40 as a macroscopic structure are arranged here in the axial direction and extend essentially over the entire height H of the cone 34 which comes into contact with the inner cone 37.
  • FIG. 6 shows a cross section through a cone according to FIG. 5.
  • Five radius-like recesses 40 are provided which are designed such that they touch and teeth 42 form on the contact lines, which are able to dig into the inner cone 37.
  • the punctures 40 can also be arranged separately from one another, that is to say not or only partially touching one another.
  • FIG. 6b shows a variation of the cross section from FIG. 6a.
  • Punctures 40 are flat so that a pentagon results.
  • punctures 40 Of course, 3, 9 or more punctures 40 can also be provided, but the number of punctures 40 should be odd in order to improve the stability of the connection overturning.
  • FIG. 7 shows a further variation of the cone 34 from FIG. 2.
  • the cone 34 is here provided with the knurling 35 which is pierced by elliptical incisions as recesses 40.
  • the middle contact surface between inner cone 37 and cone 34 can be reduced in such a way that the
  • FIG. 8 shows a cross section through the cone from FIG. 7.
  • the elliptical recesses 40 break through the knurling 35 and thus reduce the contact area between the inner cone 37 and cone 34.
  • FIG. 9 shows a wiper arm according to the invention in a schematic side view.
  • This comprises at least one joint part 45, which is fastened in a rotatable manner to a fastening part 47.
  • the fastening part 47 is produced in a stamping and bending process and the inner cone 37 at its end facing away from the memorial part 45. This serves to fasten the wiper arm 32 to the
  • Wiper shaft 28
  • FIG. 10 shows a cross section through a fastening part from FIG. 9 in the area of the inner cone 37.
  • the inner cone 37 has an undercut 49, so that the middle contact surface between the cone 34 of the wiper shaft 28 and the inner cone 37 of the
  • the circumferential undercut 49 is arranged in the axial direction approximately m of the center of the inner cone 37 and is designed such that the mean contact area of the cone 34 is reduced in relation to the effective lateral surface of the cone 34 or the inner cone 37.
  • the inner cone 37 is produced by an expanded bend in the steel sheet.
  • the inner cone 37 is formed so that the wall thickness on the side of the inner cone 37, which has the larger diameter, is somewhat thinner than on the side, which has the smaller diameter (FIG. 10a).
  • FIG. 10a these two variants are interchangeable.
  • FIG. 11 shows a variation of the fastening part 47 from FIG. 10.
  • the inner cone 37 here has a plurality of undercuts 49, as a result of which teeth 42 are formed here, which are able to dig into the cone 34 or the knurling 35 of the cone 34.
  • the undercuts 49 again reduce in the middle contact area of the cone 34 in relation to the effective lateral surface of the cone 34 or the inner cone 37.
  • the undercuts 49 are shown in detail in FIG. In FIG. 12a, the undercuts are made straight, which can be produced by simple upsetting in production.
  • Figures 12b and c show the undercuts 49 in a variation of Figure 12a provided an undercut, whereby the tooth angle becomes steeper and the teeth 42 can dig into the cone 34 of the wiper shaft 28 better.
  • Figure 12c shows the same as in Figure 12b, but here the undercuts and thus the teeth 42 are formed in the opposite direction. Although this is more complex to produce than straight undercuts 49, as in FIG. 12a, since machining is required, the connection between wiper shaft 28 and fastening part 47 is further improved.
  • FIG. 13 shows a further variation of the fastening part 47 from FIG. 10.
  • the undercuts 49 are not arranged all around, but in the axial direction.
  • FIG. 14 shows a cross section through the inner cone 37 of the wiper arm 32 from FIG. 13.
  • the undercuts 49 reduce the contact area between the wiper shaft 28 and the inner cone 37, so that the knurling 35 of the cone can dig more deeply into the inner cone 37 of the fastening part 32.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Abstract

Es wird eine Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, die eine Wischerwelle (28, 30) mit einem Konus (34) aufweist, an der ein Wischerarm (32) befestigbar ist, wobei dem Konus (34) eine makroskopische Struktur überlagert ist. Weiterhin wird ein Wischerarm (32), insbesondere für eine Scheibenwischvorrichtung (10) vorgeschlagen, die ein Befestigungsteil (47) mit einem Innenkonus (37) aufweist, der an einem Konus (34) befestigbar ist, wobei dem Innenkonus (37) eine makroskopische Struktur überlagert ist.

Description

Scheibenwischvorrichtung und Wischerarm, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung sowie einen Wischerarm, insbesondere für ein Kraftfahrzeug nach Gattung der unabhängigen Ansprüche. Es sind schon zahlreiche Scheibenwischvorrichtungen bekannt die eine Wischerwelle aufweisen, die mit einem Konus versehen ist, an dem ein Wischerarm befestigt werden kann. Die Wischerarme sind im Bereich ihrer Befestigung am Konus mit einem passenden Innenkonus-versehen, der auf den Konus der Wischerwelle der Scheibenwischvorrichtung gepresst wird. Hierzu schließt sich an den Konus ein Gewinde an, auf das eine Mutter geschraubt wird, die den Wischerarm auf den Konus presst.
Üblicherweise sind die Wischerarme in diesem Befestigungsbereich aus einen Gussmaterial, beispielsweise aus Alu- oder Zinkdruckguß. Der Konus ist mit einer Rändelung versehen, die sich beim Aufpressen des Wischerarms in das Befestigungsteil eingräbt und durch den entstehenden Formschluß das von der Wischerwelle auf den Wischerarm übertragbare Drehmoment erhöht.
Zunehmend werden die Befestigungsteile jedoch als Stanzbiegeteile aus Stahlblech gefertigt, welches eine wesentlich höhere Oberflächenhärte aufweist als dies bei den
Befestigungsteilen aus Alu- oder Zinkdruckguß der Fall ist. Damit sich die Rändelung des Konus in das Befestigungsteil eingräbt müssen wesentliche höhere Anzugsmomente bei der Arretierungsmutter realisiert werden, was im Extremfall dazu führen kann, dass das Gewinde der Wischerwelle bei der Montage abreist. Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass durch eine makroskopische Struktur, die dem Konus überlagert ist, die Kraft, mit der der Konus der Wischerwelle in den Wischarm gepresst wird, bei gleichem Aufpressdruck des Wischerarms auf die Wischerwelle erhöht wird. Damit können sich am Konus angeordnete Rändel besser und tiefer in die Oberfläche des Wischerarms eingraben, wodurch die Verbindung zwischen Wischerwelle und Wischerarm verstärkt wird und auch bei Verwendung von Befestigungsteilen mit höheren Oberflächenhärten höhere Drehmomente übertragen werden können.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Ist die mittlere Berührungsfläche zwischen Konus und Wischerarm kleiner als die effektive Mantelfläche des Konus, so ergibt sich eine besonders hohe Kippstabilität der Verbindung.
Am einfachsten wird dies dadurch erzielt, dass der Konus einen Einstich aufweist.
Ist der Einstich umfänglich angeordnet, so kann dieser leicht beim Drehen des Konus in die Wischerwelle eingebracht werden, ohne das weitere Arbeitsschritte erforderlich sind. Darüber hinaus ist die Gesamtlänge des Konus auf diese Weise gleich groß, wie ohne Einstich. Dies verhindert eine Verminderung der Kippstabilität des Wischerarms auf der Wischerwelle.
In einer Variation kann der Einstich auch in axialer Richtung angeordnet sein, wodurch die Kippanfälligkeit weiter reduziert wird und die Ausrichtung des Wischerarms verbessert wird. Darüber hinaus ist auf diese Weise das Aufsetzen des Wischerarms auf den Konus einfacher, da ein Verkannten des Innenkonus vermieden wird.
Der erfϊndungsgemäße Wischerarm mit den Merkmalen des Anspruchs 6 hat den Vorteil, dass durch eine makroskopische Struktur die dem Innenkonus des Befestigungsteils überlagert ist, ein höheres Drehmoment von der Wischerwelle auf den Wischerarm übertragen werden kann, ohne dass der Anpressdruck des Wischerarms auf den Konus erhöht werden muss. Dies 'ist in einfacher Weise dadurch zu realisieren, daß die mittlere Berührungsfläche zwischen Innenkonus und Konus der Wischwelle kleiner ist als die effektive Mantelfläche des Innenkonus.
Am einfachsten wird dies erreicht, wenn der Innenkonus einen Freistich aufweist.
Besonders einfach zu fertigen ist ein solcher Freistich, wenn er umfänglich angeordnet ist.
Ist der Freistich in axialer Richtung angeordnet, so wird das Aufsetzten des Wischerarms auf die Wischerwelle erleichtert, da er sich nicht verkannten kann. Darüber hinaus wird die Kippanfälligkeit weiter reduziert. Dies gilt besonders dann, wenn die Anzahl der axialen Freistiche ungerade ist.
Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 , eine erfmdungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in perspektivischer
Darstellung,
Figur la, einen Konus einer Wischerwelle mit Wischerarm nach dem Stand der Technik in schematischer Darstellung, Figur 2, den Konus einer Wischwelle einer erfmdungsgemäßen
Scheibenwischvorrichtung in einer Seitenansicht,
Figur 3, den Konus aus Figur 2 in einer Variation,
Figur 4a bis 4c, verschiedene Ausbildungen der makroskopischen Struktur des Konus aus
Figur 3, Figur 5, eine weitere Variation des Konus aus Figur 2,
Figur 6a bis 6b, verschiedene Ausbildungen der makroskopischen Struktur des Konus aus Figur 5 im Querschnitt,
Figur 7, eine weitere Variation des Konus aus Figur 2, Figur 8, einen Querschnitt durch einen Konus aus Figur 7, Figur 9, einen erfindungsgemäßen Wischerarm in perspektivischer Darstellung, Figur 10, einen Schnitt durch das Befestiguήgsteil eines erfindungsgemäßen Wischerarms mit einem Freistich bei aufgeweitetem Innenkonus,
Figur 10a, einen Schnitt durch das Befestigungsteil eines erfϊndungsgemäßen Wischerarms mit einem Freistich bei gestauchtem Innenkonus, Figur 11 , einen Schnitt durch eine Variation eines erfindungsgemäßen Wischerarms nach
Figur 10a,
Figur 12a bis 12c, verschiedene Ausbildungen des Wischerarms nach Figur 11 mit mehreren umfänglichen Freistichen,
Figur 13, einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Wischerarm mit axialen Freistichen und
Figur 14, einen Schnitt durch den Wischerarm aus Figur 13.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung 10 in perspektivischer
Darstellung. Diese umfasst ein Trägerrohr 12 das zwei Enden aufweist, an denen jeweils ein Wischerlager 14, 16 befestigt ist. In der Mitte der Längserstreckung des Trägerrohrs 12 ist ein Wischermotor 16 als Antriebseinheit angeordnet, der eine Kurbel 18, entweder in eine hin- und her- oder in eine umlaufende Bewegung versetzt. Das freie Ende der Kurbel 18 ist mit zwei Schubstangen 20, 22 verbunden, welche Antriebskurbeln 24, 26 bewegen, die Wischerwellen 28, 30 antreiben. Die Wischerwellen 28, 30 sind in den Wischerlagern 14, 16 drehbar gelagert und nehmen in montiertem Zustand Wischerarme 32 (Fig. 9) auf, an deren freien Enden Wischblätter befestigt werden können. Zur Befestigung des Wischerarms 32 weist die Wischerwelle 28 einen Konus 34 auf, der von einem zylindrischen Gewinde 36 abgeschlossen ist.
In Figur la ist die Verbindung der Wischerwelle 28 mit demWischerarm 32 nach dem Stand der Technik im Querschnitt detailliert gezeigt. Der Konus 34 weist eine Rändelung 35 auf die sich in einen Innenkonus 37 des Wischerarmes 32 eingräbt. Die Rändelung 35 besteht aus kleinen parallelen Kerben die einen Abstand von weniger als 0.5 - 1 mm, vorzugsweise weniger als 0.5 mm, insbesondere weniger als 0.3 voneinander aufweisen. Der Innenkonus 37 des Wischerarms 32 berührt den Konus 34 im Bereich seiner effektiven Mantelfläche, die sich hier von der Unterkante 39 des Innenkonus 37 bis zur Oberkante 41 des Innenkonus 37 um den Konus 34 herum erstreckt. Die mittlere Berührungsfläche zwischen Konus 34 und Wischerarm 32 ist dabei durch die effektive
Mantelfläche des Konus 34 gegeben, wobei die durch die Rändelung 35 verursachte Oberflächenvergrößerung unberücksichtigt gelassen wird. Der Innenkonus 37 des Wischerarms 32 wird durch eine Mutter 43, die auf das Gewinde 36 aufgeschraubt ist, auf den Konus 34 gepresst.
Figur 2 zeigt das Ende der Wischerwelle 28 einer erfindungsgemäßen
Scheibenwischvorrichtung 10 an dem der Wischerarm 32 befestigt wird. Die Wischerwelle 28 weist dabei im Wesentlichen drei Abschnitte, einen zylindrischen ersten Abschnitt 38, den Konus 34 als zweiten Abschnitt und das Gewinde 36 als dritten Abschnitt auf. Der Konus 34 ist mit einem umlaufenden Einstich 40 als makroskopische Struktur versehen, dessen Breite B etwa der halben Höhe H des Konus 34 entspricht.
Dadurch ist die effektive Mantelfläche des Konus 34 - also der Bereich der Mantelfläche des Konus 34 der im montierten Zustand im Innern des Innenkonus 37 ist - größer, als die mittlere Berührungsfläche des Konus 34, also größer als die Berührungsfläche die beim Aufsetzen des Innenkonus 37 tatsächlich mit dem Konus 34 in Berührung kommt, wobei die Oberflächenyeränderung durch die Rändelung .35 unberücksichtigt bleibt. Die makroskopische Struktur weist hierbei eine große auf, die sich über mehrere Kerben der Rändelung 35 erstreckt.
Durch die Verkleinerung der mittleren Berührungsfläche des Konus 34 wird die Kraft, mit der der Konus 34 gegen den Innenkonus 37 presst, bei gleichbleibendem
Anzugsmoment der Mutter 43, größer. Dadurch kann sich die Rändelung 35 besser in den Innenkonus 37 eingraben, wodurch die Drehmomentenübertragung von der Wischerwelle 28 auf den Wischerarm 32 erhöht.
Der Einstich 40 ist dabei etwa in der Mitte der Läήgserstreckung des Konus 34 angeordnet, so daß die in axialer Richtung äußeren Bereiche der effektiven Mantelflächen mit dem Innenkonus 37 des Wischerarms 32 in Berührung kommen. Damit wirkt die gesamte Höhe H des Konus 34 kippstabilisierend, wodurch ein Verkippen des Wischerarms 32 verhindert wird.
In Figur 3 ist eine Variation der Wischerwelle 28 aus Figur 2 gezeigt. Der Konus 34 der Wischerwelle 28 weist hier mehrere stufenartige Einstiche 40 als makroskopische Struktur auf. Durch diese Einstiche 40 entstehen Zähne 42, die sich beim Aufsetzen des Innenkonus 37 in den selben eingraben können. Jeder zweite Einstich 40 ist darüber hinaus noch wechselweise mit einer Rändelung 35 versehen. In den Figuren 4a bis 4c sind die Einstiche 40 aus Figur 3 im Detail dargestellt. In Figur 4a sind die Einstiche 40 gerade, also nur axialvorgenommen, d.h. dass die Stufen als konzentrische Zylinder mit der Wischerwelle'28 ausgebildet sind. In Figur 4b sind die Stufen verjüngend angeordnet, so dass die Zähne 42 einen steileren Zahnwinkel aufweisen. Das gleiche gilt Figur 4c, in der die Zähne jedoch in entgegengesetzter
Richtung geneigt sind.
Die Hinterschneidungen aus Figur 4b und Figur 4c müssen wegen ihres Hinterschnitts spanend bearbeitet werden. Im Gegensatz dazu sind die Einstiche 40 aus Figur 4a jedoch entformbar und benötigen keine zusätzliche spanende Bearbeitung. Auf diese Weise können die Stufen 40 des Konus 34 auch direkt beim Stauchen des Konus 34 vorgesehen werden.
In Figur 5 ist eine weitere Variation des Konus 34 aus Figur 2 gezeigt. Die Einstiche 40 als makroskopische Struktur sind hier jedoch in axialer Richtung angeordnet und verlaufen im wesentlichen über die ganze Höhe H des Konus 34 die mit dem Innenkonus 37 in Berührung kommt.
Figur 6 zeigt einen Querschnitt durch einen Konus nach Figur 5. Es sind fünfradiusartige Einstiche 40 vorgesehen, die derart ausgebildet sind, dass diese sich berühren und sich an den Berührungslinien Zähne 42 bilden, die sich in den Innenkonus 37 hineinzugraben vermögen. Natürlich können die Einstiche 40 auch getrennt voneinander angeordnet sein, also sich nicht oder nur partiell berühren.
In Figur 6b ist eine Variation des Querschnitts aus Figur 6a gezeigt. Hier sind die
Einstiche 40 eben ausgebildet, so dass sich ein Pentagon ergibt.
Natürlic können auch 3, 9 oder mehr Einstiche 40 vorgesehen sein, jedoch sollte die Anzahl der Einstiche 40 ungerade sein, um die Kippstabiiität der Verbindung zu verbessern.
Figur 7 zeigt eine weitere Variation des Konus 34 aus Figur 2. Der Konus 34 ist hier mit der Rändelung 35 versehen, die von ellipsenförmigen Einschnitten als Einstiche 40 durchbrochen ist. Durch solche ellipsenförigen Einstiche 40 lässt sich die mittlere Berührungsfläche zwischen Innenkonus 37 und Konus 34 derart verkleinern, dass sich die
Rändelung 35 verbessert in den Innenkonus 37 eingräbt. In Figur 8 ist ein Querschnitt durch den Konus aus Figur 7 dargestellt. Die ellipsenförmigen Einstiche 40 durchbrechen die Rändelung 35 und verringern so die Berührungsfläche zwischen Innenkonus 37 und Konus 34.
In Figur 9 ist ein erfmdungsgemäßer Wischerarm in einer schematischen Seitenansicht gezeigt. Dieser umfasst zumindest ein Gelenkteil 45, welches drehbeweglich an einem Befestigungsteil 47 befestigt ist. Das Befestigungsteil 47 ist in einem Stanzbiegeverfahren hergestellt und an seinem, dem Gedenkteil 45 abgewandten Ende den Innenkonus 37. Dieser dient der Befestigung des Wischerarms 32 an der
Wischerwelle 28.
Figur 10 zeigt einen Querschnitt durch ein Befestigungsteil aus Figur 9 im Bereich des Innenkonus 37. Der Innenkonus 37 weist einen Freistich 49 auf, so dass sich die mittlere Berührungsfläche zwischen Konus 34 der Wischerwelle 28 und Innenkonus 37 des
Befestigungsteils 47 verkleinert. Der umlaufende Freistich 49 ist in axialer Richtung etwa m der Mitte des Innenkonus 37 angeordnet und derart ausgebildet, daß die mittlere Berührungsfläche des Konus 34 im Verhältnis zur effektiven Mantelfläche des Konus 34, beziehungsweise des Innenkonus 37 verringert ist.
Hier ist der Innenkonus 37 durch eine aufgeweitete Biegung des Stahlblechs erzeugt. In den folgenden Figuren ist der Innenkonus 37 jedoch gestaucht ausgebildet, so dass die Wandstärke auf der Seite des Innenkonus 37, die den größeren Durchmesser aufweist, etwas dünner ist als auf der Seite, die den kleineren Durchmesser aufweist (Figur 10a). Diese beiden Varianten sind jedoch austauschbar.
In Figur 11 ist eine Variation des Befestigungsteils 47 aus Figur 10 gezeigt. Der Innenkonus 37 weist hier mehrere Freistiche 49 auf, wodurch auch hier wieder Zähne 42 entstehen, die sich in den Konus 34, beziehungsweise in die Rändelung 35 des Konus 34 einzugraben vermögen. Die Freistiche 49 verringern wieder in mittlere Berührungsfläche des Konus 34 im Verhältnis zur effektiven Mantelfläche des Konus 34, beziehungsweise des Innenkonus 37.
In Figur 12 sind die Freistiche 49 im Detail dargestellt. In Figur 12a sind die Freistiche gerade vorgenommen, was in der Fertigung durch einfaches Stauchen erzeugt werden kann. Figuren 12b und c zeigen die Freistiche 49 in einer Variation von Figur 12a mit einem Hinterschnitt versehen, wodurch der Zahnwinkel steiler wird und sich die Zähne 42 besser in den Konus 34 der Wischerwelle 28 eingraben können. Figur 12c zeigt das selbe wie in Figur 12b, jedoch sind hier die Hinterschnitte und damit die Zähne 42 in entgegengesetzter Richtung ausgebildet. Dies ist zwar aufwendiger herzustellen, als gerade Freistiche 49, wie in Figur 12a, da eine spanende Bearbeitung erforderlich ist, jedoch wird die Verbindung zwischen Wischerwelle 28 und Befestigungsteil 47 weiter verbessert.
Figur 13 zeigt eine weitere Variation des Befestigungsteils 47 aus Figur 10. Hier sind die Freistiche 49 jedoch nicht umlaufend, sondern in axialer Richtung angeordnet.
Figur 14 zeigt einen Querschnitt durch den Innenkonus 37 des Wischerarms 32 aus Figur 13. Die Freistiche 49 verkleinern die Berührungsfläche zwischen Wischerwelle 28 und Innenkonus 37, so dass sich die Rändelung 35 des Konus stärker in den Innenkonus 37 des Befestigungsteils 32 einzugraben vermag.

Claims

Ansprüche
1. Scheibenwischvomchtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mindestens umfassend eine Wischerwelle (28, 30) mit einem Konus (34), an der ein Wischerarm (32) befestigbar ist, und eine Rändelung (35) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Konus (34) eine makroskopische Struktur überlagert ist.
2. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Berührungsfläche zwischen Konus (34) und Wischerarm (32) kleiner ist, als die effektive Mantelfläche des Konus (34).
3. Scheibenwischvomchtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Konus (34) mindestens einen Einstich (40) aufweist.
4. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Einstich (40) umfänglich angeordnet ist.
5. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Einstich (40) in axialer Richtung angeordnet ist.
6. Wischerarm (32), insbesondere für eine Scheibenwischvomchtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, umfassend ein Befestigungsteil (47) mit einem Innenkonus (37), der an einem Konus (34) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Innenkonus (37) eine makroskopische Struktur überlagert ist.
7. Wischerarm (32) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mittlere Berührungsfläche zwischen Innenkonus (37) und Konus (34) kleiner ist, als die effektive Mantelfläche des Innenkonus (37).
8. Wischerarm (32) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenkonus (34) mindestens einen Freistich (49) aufweist.
9. Wischerarm (32) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Freistich (49) umfänglich angeordnet ist.
10. Wischerarm (32) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Freistich (49) in axialer Richtung angeordnet ist.
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