EP1518990A2 - Bremseinrichtung für ein schwenkbar gelagertes Bauelement - Google Patents

Bremseinrichtung für ein schwenkbar gelagertes Bauelement Download PDF

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EP1518990A2
EP1518990A2 EP20040019358 EP04019358A EP1518990A2 EP 1518990 A2 EP1518990 A2 EP 1518990A2 EP 20040019358 EP20040019358 EP 20040019358 EP 04019358 A EP04019358 A EP 04019358A EP 1518990 A2 EP1518990 A2 EP 1518990A2
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EP
European Patent Office
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braking device
hinge
liquid
joint
displacement body
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20040019358
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Dyrballa
Konrad Eipper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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Publication date
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a braking device for a pivotable stored component according to the preamble of the claim 1.
  • Such a braking device is known from DE 197 54 167 A1.
  • the invention is concerned with the problem of a generic Braking device using as less as possible make the brake forming parts extremely compact design.
  • the invention is based on the general idea for which mutually movable parts of the braking device exclusively to use the existing parts of the pivot bearing.
  • the displacement body is formed by a bearing part
  • the liquid, in which the displacer moves, containing Chamber is formed by the other bearing part. That's it in itself indifferent, which der.beiden bearing parts, namely on the one hand the fixed and on the other hand the rotating bearing part, the liquid chamber or the displacer forms.
  • the electric and / or magnetic source used to influence the magneto or electrorheological fluid required is, directly to one of the two bearing parts and although preferred be associated with the fixed bearing part. It can the displacer during a displacement liquid in the Displace the sense of promotion. In this case, the promoted Liquid through one, one of the bearing parts directly associated flow channel are performed in which the by the fluid flow resistance formed by a Flow channel associated electrical or magnetic source being affected.
  • This embodiment of the invention relates a so-called "open joint system".
  • an embodiment of the invention as so-called "closed joint system".
  • the rheological fluid directly in a gap between the two hinge parts, i. the established and rotating joint part closed locked.
  • the displacement body works exclusively against the resistance of this by magnetic and / or electric force viscous variable Liquid.
  • the magnetic or electric source is introduced directly into one of the two joint parts, since the liquid in question can be influenced from there can.
  • the braking device according to the invention can in particular in the hinge of a door hinge of a particular vehicle door or flap integrated.
  • All three embodiments relate to a hinge for a Vehicle door with a fixed first hinge part 1 and one in this fixed first joint part 1 rotatable or pivotally mounted second hinge part. 2
  • the rotatable second hinge part 2 is fixed to the vehicle door 3 and the fixed first hinge part 1 fixed to the vehicle body 4 connected.
  • the fixed first Joint part 1 a front side of the rotatable second hinge part 2 sealed cylinders. Inside of that first joint part 1 formed cylinder is included electro- and / or magnetorheological fluid. Within this serving as a liquid chamber cylinder is the rotatable second hinge part 2, this cylinder in the Axis penetrates, designed as a displacement body 5.
  • the Shape of this displacement body 5 can be chosen arbitrarily become. Illustrated by way of example in FIG. 1 is a displacement body 5 in the form of a shaft with a turnstile cross section.
  • the required magnetic source for influencing the rheological fluid in the Cylinder wall of the fixed first hinge part 1 is arranged.
  • the magnetic source consists of four current-carrying Magnetic coils 6.
  • FIG. 2 In the embodiment of FIG. 2 is in contrast to the closed joint system of FIG. 1 to an open Joint system.
  • Open joint system here means that accordingly the representation in Fig. 2c a circulation line. 7 is provided in the fixed first hinge part 1.
  • This circulation line 7 is a flow channel 8, a flow channel magnetic source 9 for influencing the liquid assigned.
  • the in Fig. 2 only schematically shown displacer 5 is formed such that he liquid in the execution of a rotational movement of the Room in which it is stored, promotes the circulation line 7.
  • Fig. 3 differs from that 2 only by a different shape of the displacer 5 'and in the form of the liquid space in which the displacer body 5 'displaced.
  • a partition 10 is provided, through which two separate, from the displacer 5 'acted upon liquid chambers 11 and 12 are formed.

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Eine Bremseinrichtung für ein - in einem aus einem feststehenden und einem drehbaren Teil bestehenden Gelenk (1, 2) - schwenkbar gelagertes Bauelement, insbesondere eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeuges, mit einem in einer elektround/oder magnetorheologischen Flüssigkeit der Schwenkbewegung analog drehbaren Verdrängerkörper, bei der die Bremskraft durch die Größe des angelegten Elektro- und/oder Magnetfeldes bestimmbar ist, soll möglichst kompakt und wenige Bauteile umfassend ausgebildet sein. Zu diesem Zweck bildet eines der beiden Gelenkteile (1, 2) den Verdrängungskörper. <IMAGE> <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für ein schwenkbar gelagertes Bauelement nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Bremseinrichtung ist aus DE 197 54 167 A1 bekannt.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine gattungsgemäße Bremseinrichtung unter Einsatz möglichst weniger die Bremse bildender Teile äußerst kompakt bauend zu gestalten.
Gelöst wird dieses Problem bereits grundsätzlich durch die Ausführung einer gattungsgemäßen Bremseinrichtung nach dem kennzeichnenden Merkmal des Patentanspruchs 1.
Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, für die gegeneinander bewegbaren Teile der Bremseinrichtung ausschließlich die vorhandenen Teile des Schwenklagers zu verwenden. Dies bedeutet, dass einerseits der Verdrängungskörper von einem Lagerteil gebildet wird, während die die Flüssigkeit, in der sich der Verdrängerkörper bewegt, enthaltende Kammer von dem anderen Lagerteil gebildet wird. Dabei ist es an sich gleichgültig, welches der.beiden Lagerteile, nämlich einerseits das feststehende und andererseits das drehende Lagerteil, die Flüssigkeitskammer bzw. den Verdrängerkolben bildet.
Die Elektro- und/oder Magnetquelle, die zur Beeinflussung der magneto- bzw. elektrorheologischen Flüssigkeit erforderlich ist, kann direkt einem der beiden Lagerteile und zwar bevorzugt dem feststehenden Lagerteil zugeordnet sein. Dabei kann der Verdrängerkörper bei einer Verlagerung Flüssigkeit im Sinne eines Förderns verdrängen. In diesem Fall kann die beförderte Flüssigkeit durch einen, einem der Lagerteile direkt zugeordneten Strömungskanal geführt werden, in dem der durch die Flüssigkeit gebildete Strömungswiderstand durch eine dem Strömungskanal zugeordnete elektrische oder magnetische Quelle beeinflusst wird. Diese Ausführungsform der Erfindung betrifft ein sogenanntes "offenes Gelenk-System".
Besonderes vorteilhaft ist eine Ausführung der Erfindung als sogenanntes "geschlossenes Gelenk-System". Hierbei ist die rheologische Flüssigkeit direkt in einem Zwischenraum zwischen den beiden Gelenkteilen, d.h. dem feststehenden und drehenden Gelenkteil geschlossen eingesperrt. Der Verdrängungskörper arbeitet ausschließlich gegen den Widerstand dieser durch Magnet- und/oder Elektrokraft viskositätsmäßig veränderbaren Flüssigkeit. Die Magnet- bzw. Elektroquelle ist derart direkt in eines der beiden Gelenkteile eingebracht, da die betreffende Flüssigkeit von dort aus beeinflusst werden kann.
Die erfindungsgemäße Bremseinrichtung kann insbesondere in das Gelenk eines Türscharniers einer insbesondere Fahrzeugtür oder Klappe integriert sein.
Bezüglich der erforderlichen Systemtechnik für eine erfindungsgemäße Bremseinrichtung wird auf das hierzu bereits allgemeine Fachwissen und hierbei insbesondere auf DE 197 54 167 A1 verwiesen.
Eine Auswahl vorteilhafter, anschließend noch näher beschriebener Ausführungsbeispiele ist in der Zeichnung dargestellt.
In dieser zeigen jeweils schematisch in einer Ansicht und einem Querschnitt durch ein Schwenk-Gelenk
  • Fig. 1 ein geschlossenes Gelenk-System,
  • Fig. 2 ein offenes Gelenk-System in einer ersten Ausführung,
  • Fig. 3 ein geschlossenes Gelenk-System in einer zweiter Ausführung.
    • Alle drei Ausführungsformen betreffen ein Scharnier für eine Fahrzeugtür mit einem feststehenden ersten Gelenkteil 1 und einem in diesem festen ersten Gelenkteil 1 drehbar bzw. schwenkbar gelagerten zweiten Gelenkteil 2.
    Das drehbare zweite Gelenkteil 2 ist fest mit der Fahrzeugtür 3 und das feststehende erste Gelenkteil 1 fest mit der Fahrzeugkarosserie 4 verbunden.
    Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist das feststehende erste Gelenkteil 1 ein stirnseitig von dem drehbaren zweiten Gelenkteil 2 verschlossener Zylinder. Innerhalb des von dem ersten Gelenkteil 1 gebildeten Zylinders eingeschlossen ist elektro- und/oder magnetorheologische Flüssigkeit. Innerhalb dieses als Flüssigkeitskammer dienenden Zylinders ist das drehbare zweite Gelenkteil 2, das diesen Zylinder in dessen Achse durchdringt, als Verdrängerkörper 5 ausgebildet. Die Form dieses Verdrängungskörpers 5 kann an sich beliebig gewählt werden. Beispielhaft dargestellt ist in Fig. 1 ein Verdrängerkörper 5 in der Form einer Welle mit einem Drehkreuzquerschnitt.
    Bei der Ausführung nach Fig. 1 ist die erforderliche Magnetquelle zur Beeinflussung der rheologischen Flüssigkeit in der Zylinderwand des feststehenden ersten Gelenkteiles 1 angeordnet. Konkret besteht die Magnetquelle hier aus vier bestrombaren Magnetspulen 6.
    Bei der Ausführung nach Fig. 2 handelt es sich im Gegensatz zu dem geschlossenen Gelenk-System nach Fig. 1 um ein offenes Gelenk-System. Offenes Gelenk-System bedeutet hier, dass entsprechend der Darstellung in Fig. 2c eine Kreislaufleitung 7 in dem feststehenden ersten Gelenkteil 1 vorgesehen ist. In dieser Kreislaufleitung 7 befindet sich ein Strömungskanal 8, dem eine Strömungskanal-Magnetquelle 9 zur Flüssigkeitsbeeinflussung zugeordnet ist. Der in der Fig. 2 lediglich schematisch dargestellte Verdrängerkörper 5 ist derart ausgebildet, dass er bei Ausführung einer Drehbewegung Flüssigkeit aus dem Raum, in dem er gelagert ist, in die Kreislaufleitung 7 fördert.
    Die Ausführung nach Fig. 3 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 2 lediglich durch eine andere Form des Verdrängerkörpers 5' sowie in der Form des Flüssigkeitsraumes, in dem sich der betreffende Verdrängerkörper 5' verlagert. In dem Flüssigkeitsraum, in dem sich der Verdrängerkörper 5' befindet, ist eine Trennwand 10 vorgesehen, durch die zwei getrennte, von dem Verdrängerkörper 5' beaufschlagte Flüssigkeitskammern 11 und 12 gebildet werden. Bei einem Schwenken des Verdrängerkörpers 5' durchläuft die verdrängte Flüssigkeit zwangsläufig je nach Schwenkrichtung die Kreislaufleitung 7 in unterschiedlichen Richtungen. Die Bremswirkung steuert die Magnetquelle 9 innerhalb der Kreislaufleitung 7.

    Claims (4)

    1. Bremseinrichtung für ein - in einem aus einem feststehenden und einem drehbaren Teil bestehenden Gelenk - schwenkbar gelagertes Bauelement, insbesondere eine Tür oder Klappe eines Kraftfahrzeuges, mit einem in einer elektro- und/oder magnetorheologischen Flüssigkeit der Schwenkbewegung analog drehbaren Verdrängerkörper, bei der die Bremskraft durch die Größe des angelegten Elektro- und/oder Magnetfeldes bestimmbar ist,
      dadurch gekennzeichnet, dass eines der beiden Gelenkteile (1, 2) als Verdrängerkörper (5) und das andere als die Flüssigkeit lagernde Kammer ausgebildet ist.
    2. Bremseinrichtung nach Anspruch 1,
      gekennzeichnet durch die Merkmale,
      eine den Zustand der elektro- bzw. magnetorheologischen Flüssigkeit beeinflussende Elektro- bzw. Magnetquelle (6; 8) ist einem durch das feststehende erste Gelenkteil (1) führenden Strömungskanal (8) zugeordnet,
      der Verdrängerkörper (5; 5') wird von dem drehenden zweiten Gelenkteil (2) gebildet,
      von dem Verdrängerkörper (5, 5') verdrängte Flüssigkeit durchströmt den Strömungskanal (8) des feststehenden ersten Gelenkteils (1).
    3. Bremseinrichtung nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, dass die Elektro- bzw. Magnetquelle (6) in einem der beiden Gelenkteile (1, 2) vorgesehen ist und direkt auf einen zwischen diesen beiden Gelenkteilen (1, 2) eingeschlossenen Flüssigkeitsraum einwirkt.
    4. Bremseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
      dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (1, 2) ein Türscharnier ist.
    EP20040019358 2003-09-24 2004-08-14 Bremseinrichtung für ein schwenkbar gelagertes Bauelement Withdrawn EP1518990A2 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE10344122 2003-09-24
    DE2003144122 DE10344122A1 (de) 2003-09-24 2003-09-24 Bremseinrichtung für ein schwenkbar gelagertes Bauelement

    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP1518990A2 true EP1518990A2 (de) 2005-03-30

    Family

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