EP1474318A1 - Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
EP1474318A1
EP1474318A1 EP02776693A EP02776693A EP1474318A1 EP 1474318 A1 EP1474318 A1 EP 1474318A1 EP 02776693 A EP02776693 A EP 02776693A EP 02776693 A EP02776693 A EP 02776693A EP 1474318 A1 EP1474318 A1 EP 1474318A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wiper device
binder
windshield wiper
motor vehicle
fastened
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP02776693A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Achim Neubauer
Peter Kalchschmidt
Martin-Peter Bolz
Jochen Moench
Hartmut Krueger
Ken Zschweigert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1474318A1 publication Critical patent/EP1474318A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
    • B60S1/0441—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means
    • B60S1/0447—Attachment of the wiper assembly to the vehicle characterised by the attachment means non-screw fixation, (e.g. snap-in, bayonnet-type..)
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
    • B60S1/0433—Attachement of a wiper modular assembly to the vehicle

Definitions

  • Windscreen wiper device in particular for a motor vehicle.
  • the invention relates to a windshield wiper device, in particular for a motor vehicle according to the preamble of the independent claim.
  • These windshield wiper devices are generally attached to the vehicle by means of screw or rivet connections.
  • special eyelets or eyes with rubber bushes must be provided on the windshield wiper device, through which fastening screws or threaded rods can be passed.
  • These solutions are complex to manufacture, since threaded rods usually have to be welded to the body before the windshield wiper device is installed, and cumbersome to assemble on the production line, since small parts such as nuts and washers have to be attached by hand.
  • the nuts can move when inserted edges or break off the threaded rods when tightening the nut. Therefore, the angular position and the tightening torque of the nut must be selected and controlled correctly.
  • the windshield wiper device according to the invention with the features of the main claim has the advantage that the windshield wiper device can be fastened to the motor vehicle by means of a binder.
  • a simple and inexpensive means for fastening the windshield wiper device can be used, which is available in large numbers, inexpensively and in sufficient quality.
  • binders are much easier to handle than screws, since they only have to be lashed down and do not require separate elements on the windshield wiper device or the vehicle body, through which screws or in which nuts can be inserted.
  • much less space is required for lashing the tie down than for tightening a screw, since screw connections must be much more accessible than the tie fastenings according to the invention in order to prevent the tool from tilting during assembly.
  • binders can also be handled easily by an assembly robot.
  • a fastening element for locking the binder advantageously increases the stability and the service life of the connection.
  • the binder is attached to a holding bridge attached to the motor vehicle by looping is fixable.
  • the windshield wiper device is fastened to the motor vehicle in the simplest manner, and nevertheless the fastening is adequately held and vibration-resistant.
  • the retaining bridge has a free end so that the binder does not have to be threaded through but only has to be pushed on.
  • the vibration behavior of the windshield wiper device is advantageously improved by the attachment of damping elements.
  • At least one binder is made of plastic, since plastics are available very inexpensively in high quality.
  • the binder is made of metal, since metal binders can be subjected to a higher load, as is the case, for example, with trucks or off-road vehicles.
  • the binder is made of plastic with a metal reinforcement.
  • this solution is inexpensive, on the other hand, the advantages of the materials plastic and metal are combined.
  • plastic straps can be reinforced with metal threads and thus have high toughness, and yet a sufficient softness of the binders can be provided for damping vibrations.
  • FIG. 1 shows a windshield wiper device according to the invention in a perspective view
  • FIG. 2 shows a perspective section through a carrier tube of a windshield wiper device according to the invention
  • FIG. 3 shows the section from FIG. 2 in a variation
  • FIG. 4 shows a motor holder plate of a windshield wiper device according to the invention in perspective view
  • FIG. 5 shows the motor holder plate from FIG. 4 in a view from below.
  • Figure 1 shows a windshield wiper device 10 according to the invention in a perspective view.
  • the windshield wiper device 10 essentially consists of a drive device (not shown here), typically an electric motor, which sets a motor crank 12, which is connected in a rotationally fixed manner to its output shaft, in a rotational movement or an oscillating movement.
  • a pushrod 14 is articulated on this output crank 12, which also sets a drive crank 16 in an oscillating movement due to the movement of the output crank 12.
  • a wiper shaft 18 is connected in a rotationally fixed manner to the drive crank 16 and is thereby set into a rotary movement when the output crank 12 is rotated or oscillated, so that a wiper arm connected to it in a rotationally fixed manner, not shown here, executes an oscillating movement.
  • the wiper shaft 18 is mounted in a wiper bearing 20 which is connected to a support tube 22 or is formed in one piece with it.
  • the carrier plate 11, which carries the drive device, is fastened to the carrier tube 22.
  • the windshield wiper device 10 is connected to the body of the motor vehicle by means of a binder 24 via a holding bridge 26. Furthermore, the carrier plate 11 is also connected to a further binder 28 and a further holding bridge 30 at a further point with the body of the motor vehicle.
  • FIG. 2 shows the detail of the fastening area shown in FIG. 1 with the binder 24 and the holding bridge 26.
  • the holding bridge 26 has essentially three sections and is of essentially elongated, bridge-like shape.
  • the two outer sections 32, 34 are designed such that they can be easily attached to the body of the motor vehicle. They are of essentially flat shape and are arranged with respect to one another in accordance with the contour of the body at the point at which they are to be fastened.
  • the central section 36 which forms the bridge between the two outer sections 32, 34, rises from this contour, which is a plane here.
  • An extension 38 is formed to the side of the longitudinal extent of the central section 36, around which the binder 24 binds.
  • the binder 24 is designed as a metal band, preferably as a steel band, and wraps around the support tube 22 and around the extension 38 as a free end of the holding breaks 26, so that these two are firmly connected to one another.
  • an annular rubber sleeve 40 is arranged around the support tube 22 in the region of the binder 24 as a damping element. This can of course also be shaped so that it with the Holding bridge 26, the support tube 22 and the binder 24 forms an at least partially form-fitting unit.
  • FIG. 3 shows a variation of the fastening area shown in FIG. 2.
  • the holding bridge 26 is also of a substantially bridge-like shape and also has essentially three sections, the outer sections 32, 34 and a central section 36.
  • a punching is provided in the middle of the longitudinal extent of the central section 36, the edges 42 of which describe the shape of a U.
  • the base of this U-shaped punching is approximately in the area of the outer sections 32, 34.
  • the tabs 44 formed in this way are bent such that they follow the contour of the support tube 22 or the contour of the damping element 40.
  • the support tube 22 with the damping element 40 is in this way carried in a shell-like manner by the holding bridge 26 and fastened by the tie 24 guided around the tabs 44 and the damping element 40.
  • FIG. 4 shows the fastening area of the carrier plate 11 from FIG. 1 in detail.
  • the further holding bridge 30 consists of a flat sheet metal piece from which a tab 46 is punched out.
  • the free end of this tab 46 is enclosed by a plastic body, for example a rubber sleeve, as a further damping element 48 and carries the carrier plate 11 are arranged next to the further damping element 48.
  • the further binder 28 is looped through these two openings 50 and around the further damping element 48, so that the carrier plate 11 is fixed to the further holding device 30.
  • the loading Fixing element 50 also consist only of the damping element 48, as shown in Figure 1.
  • FIG. 5 shows the fastening area from FIG. 4 in a view from below, that is to say seen from the side of the vehicle body.
  • the binder 24 and the further binder 28 are arranged essentially perpendicular to one another, which results in a particularly stable connection, since the direction of the best possible fixation is formed by the direction of the longitudinal extent of the binder 24, 28.
  • an at least partially circumferential taper can be provided on the support tube 22 as an axial element and thus as a further fastening element 50, which prevents axial movement of the binder 24 and thus of the windshield wiper device 10.
  • the holding bridges 26, 30 are formed in one piece with the vehicle body or are welded, glued or otherwise secured directly to the vehicle body.
  • the fastening element for example the carrier tube 22 — can have a shape that is different from the circular shape. In the simplest case, this can be an elliptical shape or, better, a shape that has at least one kink or a point that has a positive connection with a holding bridge 26.
  • the axial slipping of the binder 24, 28 can be prevented by an annular or pin-shaped elevation out of the carrier tube 22.
  • the binders 24, 28 themselves are typically formed from plastic reinforced with metal or from metal strips in order to prevent relaxation.
  • Such tapes are offered, for example, by the Hellermann company in the Tyton “M series”. Tapes made of rustproof materials are particularly suitable for preventing corrosion. Furthermore, pre-tensioning forces on the fastening can be achieved by integrated spring elements in the receptacle.
  • the axial elements are provided, which can be designed, for example, as entanglements of the holding bridge 26 and the support tube 22 or as beads in the support tube 22.
  • the bearing points must be designed so that all possible directions of movement are fixed and sufficient accuracy, especially of the wiper shafts 18, is achieved on the outside of the vehicle.
  • the wiper shaft 18 when installed in the wiper shaft 18 on the driver's side of the motor vehicle, it can first be fastened with a binder 24, as a result of which the windshield wiper device 10 is fixed in all three spatial directions. The other trusses can then be tensioned.
  • the binders 24 should be arranged as far out as possible on the windshield wiper device 10. Furthermore, it is possible to loosely fasten the binder 24 before the windshield wiper device 10 is installed and to tension the binder 24 after the windshield wiper device 10 has been installed over the extension 38 of the holding bridge 26. To prevent the binder 24 from sliding off, the arrangement can be supplemented, for example, by a nose or a bolt which limits the axial play of the binder 24.
  • binders 24 themselves can also be made of carbon fiber material or plastics reinforced on glass or carbon fiber. In principle, binders 24 made of ceramic materials are also conceivable.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Es wird eine Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit mindestens einer Antriebseinrichtung, die mindestens eine Wischerwelle (18) zumindest pendelnd anzutreiben vermag, an der ein Wischerarm befestigbar ist, der ein Wischblatt trägt, wobei Binder (24) zur Befestigung der Scheibenwischvorrichtung (10) vorgesehen sind.

Description

Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug nach Gattung des unabhängigen Anspruchs .
Es sind schon zahlreiche Scheibenwischvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt. Diese weisen eine Antriebseinrichtung auf, die eine Wischerwelle pendelnd antreibt, an der ein Wischerarm befestigt ist, der an seinem freien Ende ein Wischblatt trägt, welches über die Scheibe des Fahrzeugs gleitet und die Scheibe somit reinigt.
Diese Scheibenwischvorrichtungen sind im Regelfall mittels Schraub- oder Nietverbindungen am Fahrzeug befestigt. Dazu müssen spezielle Ösen oder Augen mit Gummibuchsen an der Scheibenwischvorrichtung vorgesehen sein, durch welche Befestigungsschrauben oder Gewindestangen geführt werden können. Diese Lösungen sind aufwendig in der Fertigung, da vor der Montage der Scheibenwischvorrichtung üblicherweise Gewindestangen an der Karosserie angeschweißt werden müssen und umständlich in der Montage am Fertigungsband, da von Hand Kleinteile wie Muttern und Unterlegscheiben angebracht werden müssen. Die Muttern können sich beim Einsetzen ver- kanten oder die Gewindestangen beim Festdrehen der Mutter abbrechen. Daher muß die WinkelStellung und das Anzugsdrehmoment der Mutter korrekt gewählt und gesteuert werden.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß die Scheibenwischvorrichtung mittels eines Binders am Kraftfahrzeug befestigbar ist. Auf diese Weise ist ein einfaches und kostengünstiges Mittel zur Befestigung der Scheibenwischvorrichtung verwendbar, welches in großen Stückzahlen, kostengünstig und in ausreichender Qualität erhältlich ist. Weiterhin sind Binder in der Handhabung wesentlich einfacher als Schrauben, da diese nur festgezurrt werden müssen und keine separaten Elemente an der Scheibenwischvorrichtung oder der Fahrzeugkarrosserie benötigen, durch welche Schrauben geführt oder in welche Muttern eingesetzt werden können. Weiterhin wird zum Festzurren des Binders wesentlich weniger Raum benötigt, als zum Festziehen einer Schraube, da Schraubverbindungen wesentlich zugänglicher als erfindungs- gemäße Binderbefestigungen sein müssen, um ein Verkanten des Werkzeugs bei der Montage zu verhindern. Insbesondere sind Binder auch auf einfache Weise durch einen Montageroboter handzuhaben .
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale.
Durch ein Befestigungselement zur Arretierung des Binders, wird die Stabilität und die Lebensdauer der Verbindung vorteilhafterweise erhöht.
Weiterhin ist vorteilhaft, wenn der Binder an einer am Kraftfahrzeug befestigten Haltebrücke durch Umschlingung be- festigbar ist. Dadurch wird in einfachster Weise die Scheibenwischvorrichtung am Kraftfahrzeug befestigt und trotzdem ein ausreichender Halt und eine ausreichende Vibrationsfestigkeit der Befestigung erreicht. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Haltebrücke über ein freies Ende verfügt, so daß der Binder nicht durchgefädelt sondern nur aufgeschoben werden muß.
Das Vibrationsverhalten der Scheibenwischvorrichtung wird vorteilhafterweise durch die Anbringung von Dämpfungselementen verbessert.
Weiterhin ist vorteilhaft, wenn mindestens ein Binder aus Kunststoff ausgebildet ist, da Kunststoffe sehr kostengünstig in hochwertiger Qualität erhältlich sind.
Darüber hinaus ist vorteilhaft, wenn der Binder aus Metall ausgebildet ist, da Metallbinder einer höheren Belastung ausgesetzt werden können, wie dies beispielsweise bei Lastkraftwagen oder Geländefahrzeugen der Fall ist.
Dabei ist es von besonderem Vorteil, wenn der Binder aus Kunststoff mit einer Metallverstärkung ausgebildet ist. Diese Lösung ist einerseits kostengünstig, andererseits werden die Vorteile der Werkstoffe Kunststoff und Metall miteinander kombiniert. So können beispielsweise Kunststoffbänder mit Metallfäden verstärkt sein und damit eine hohe Zähigkeit aufweisen und trotzdem für die Dämpfung von Vibrationen eine ausreichende Weichheit der Binder vorgesehen sein.
Besonders vorteilhaft ist weiterhin, wenn mindestens ein A- xialelement vorgesehen ist, das eine axiale Verschiebung der Scheibenwischvorrichtung behindert, da die axiale Stabilität einer Verbindung eines Binders naturgemäß schwächer ist als die radiale Stabilität. Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung in perspektivischer Darstellung,
Figur 2 einen perspektivischen Schnitt durch ein Trägerrohr einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung, Figur 3 der Schnitt aus Figur 2 in einer Variation, Figur 4 eine Motorhalterplatte einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in perspektivischer Darstellung und Figur 5 die Motorhalterplatte aus Figur 4 in einer Ansicht von unten.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Scheibenwischvorrichtung 10 in einer perspektivischen Darstellung.
Die Scheibenwischvorrichtung 10 besteht im Wesentlichen aus einer hier nicht gezeigten Antriebseinrichtung, typischerweise einem Elektromotor, der eine Motorkurbel 12, die mit seiner Abtriebswelle drehfest verbunden ist, in eine Drehbewegung oder eine pendelnde Bewegung versetzt. An dieser Abtriebskurbel 12 ist eine Schubstange 14 angelenkt, die eine Antriebskurbel 16 durch die Bewegung der Abtriebskurbel 12 ebenfalls in eine pendelnde Bewegung versetzt. Drehfest mit der Antriebskurbel 16 ist eine Wischerwelle 18 verbunden, die dadurch bei einer Dreh- oder Pendelbewegung der Abtriebskurbel 12 in eine Drehbewegung versetzt wird, so daß ein mit ihr drehfest verbundener, hier nicht gezeigter Wischerarm eine pendelnde Bewegung ausführt. Die Wischerwelle 18 ist in einem Wischerlager 20 gelagert, welches mit einem Trägerrohr 22 verbunden ist, oder einstückig mit diesem ausgebildet ist. Am Trägerrohr 22 ist die Trägerplatte 11 befestigt, die die Antriebseinrichtung träg .
Die Scheibenwischvorrichtung 10 ist mittels Binder 24 über eine Haltebrücke 26 mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden. Weiterhin ist die Trägerplatte 11 ebenfalls mit einem weiteren Binder 28 und einer weiteren Haltebrücke 30 an einer weiteren Stelle mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden.
In Figur 2 ist der in Figur 1 gezeigte Ausschnitt des Befestigungsbereichs mit dem Binder 24 und der Haltebrücke 26 detailliert dargestellt. Die Haltebrücke 26 weist dabei im wesentlichen drei Abschnitte auf und ist von im Wesentlichen länglicher, brückenartiger Gestalt. Die beiden äußeren Abschnitte 32, 34 sind derart ausgebildet, daß sie auf einfache Weise an der Karosserie des Kraftfahrzeuges befestigbar sind. Sie sind von im wesentlichen ebener Gestalt und so zueinander angeordnet, wie es der Kontur der Karosserie an der Stelle entspricht, an der sie befestigt werden sollen. Aus dieser Kontur, die hier eine Ebene ist, erhebt sich der mittlere Abschnitt 36, der die Brücke zwischen den beiden äußeren Abschnitten 32, 34 bildet. Seitlich zur Längserstreckung des mittleren Abschnitts 36 ist ein Fortsatz 38 ausgebildet um den sich der Binder 24 bindet. Der Binder 24 ist dabei als metallenes Band, vorzugsweise als Stahlband ausgebildet und schlingt sich um das Trägerrohr 22 und um den Fortsatz 38 als freies Ende der Haltebrüche 26, so daß diese beiden fest miteinander verbunden sind. Um das Schwingungsverhalten der Scheibenwischvorrichtung 10 zu verbessern, ist um das Trägerrohr 22 im Bereich des Binders 24 eine ringförmige Gummimanschette 40 als Dämpfungselement angeordnet. Diese kann natürlich auch so geformt sein, daß sie mit der Haltebrücke 26, dem Trägerrohr 22 und dem Binder 24 eine zumindest teilweise formschlüssige Einheit bildet.
In Figur 3 ist eine Variation des in Figur 2 gezeichneten Befestigungsbereiches dargestellt. Die Haltebrücke 26 ist dabei ebenfalls von im wesentlichen brückenartiger Gestalt und weist ebenfalls im wesentlichen drei Abschnitte, die äußeren Abschnitte 32, 34 und einen mittleren Abschnitt 36 auf . In der Mitte der Längserstreckung des mittleren Abschnitts 36 ist eine Ausstanzung vorgesehen, deren Kanten 42 die Form eines U beschreiben. Die Basis dieser U-förmigen Ausstanzung ist dabei etwa im Bereich der äußeren Abschnitte 32, 34. Die so entstehenden Laschen 44 sind derart gebogen, daß sie der Kontur des Trägerrohrs 22 bzw. der Kontur des Dämpfungselementes 40 folgen. Das Trägerrohr 22 mit dem Dämpfungselement 40 wird auf diese Weise schalenartig von der Haltebrücke 26 getragen und durch den um die Laschen 44 und das Dämpfungselement 40 herumgeführten Binder 24 befestigt.
In Figur 4 ist der Befestigungsbereich der Trägerplatte 11 aus Figur 1 im Detail dargestellt.
Die weitere Haltebrücke 30 besteht dabei aus einem flächigen Blechstück, aus dem eine Lasche 46 herausgestanzt ist. Das freie Ende dieser Lasche 46 ist von einem Kunststoffkörper, beispielsweise einer Gummimanschette als weiteres Dämpfungselement 48 umschlossen und trägt die Trägerplatte 11. Um die Trägerplatte 11 an der Lasche 46 zu fixieren, weist sie zwei Öffnungen als Befestigungselemente 50 auf, die in montierter Position beidseitig neben dem weiteren Dämpfungselement 48 angeordnet sind. Durch diese beiden Öffnungen 50 und um das weitere Dämpfungselement 48 herum ist der weitere Binder 28 geschlungen, so dass die Trägerplatte 11 an der weiteren Halteeinrichtung 30 fixiert ist. Grundsätzlich kann das Be- festigungselement 50 auch nur aus dem Dämpfungselement 48 bestehen, wie dies in Figur 1 gezeigt ist.
In Figur 5 ist der Befestigungsbereich aus Figur 4 in einer Ansicht von unten, also von der Seite der Fahrzeugkarosserie aus gesehen, dargestellt. Der Binder 24, sowie der weitere Binder 28 sind im wesentlichen senkrecht zueinander angeordnet was eine besonders stabile Verbindung zur Folge hat, da die Richtung der bestmöglichen Fixierung durch die Richtung der Längserstreckung des Binders 24, 28 gebildet ist.
In einer Variation der Erfindung kann beispielsweise auf dem Trägerrohr 22 eine zumindest teilweise umlaufende Verjüngung als Axialelement und damit als weiteres Befestigungselement 50 vorgesehen sein, die eine axiale Verschiebung des Binders 24 und damit der Scheibenwischvorrichtung 10 verhindert. Typischerweise sind die Haltebrücken 26, 30 einstückig mit der Fahrzeugkarosserie ausgebildet oder direkt an die Fahrzeugkarosserie geschweißt, geklebt oder in anderer Weise befestigt . Zur Verhinderung einer Drehung der Scheibenwischvorrichtung 10 um ein Zentrum der durch die Binder 24 gebildeten Schlinge kann das Befestigungselement - beispielsweise das Trägerrohr 22 - eine von der kreisrunden Form verschiedene Form aufweisen. Dies kann im einfachsten Fall eine Ellipsenform sein oder aber besser eine Form, die mindestens einen Knick oder eine Stelle, die mit einer Haltebrücke 26 einen Formschluß aufweist, sein.
Das axiale Verrutschen des Binders 24, 28 kann durch eine ringförmige oder stiftförmige Erhebung aus dem Trägerrohr 22 heraus verhindert werden. Die Binder 24, 28 selbst sind typischerweise aus mit Metall verstärktem Kunststoff oder aus Metallbändern ausgebildet, damit eine Relaxation verhindert wird. Solche Bänder werden beispielsweise von der Firma Hellermann in der Tyton „M-Serie" angeboten ist. Besonders geeignet sind Bänder aus rostfreien Werkstoffen zur Verhinde- rung von Korrosion. Weiterhin können durch integrierte Federelemente in der Aufnahme definierte Vorspannkräfte auf die Befestigung erreicht werden.
Prinzipiell ist bei der Konstruktion zu beachten, daß in a- xialer Richtung der Befestigung, also quer zur Längserstreckung des Binders 24, nur geringe Kräfte übertragen werden können. Deshalb sind die Axialelemente vorgesehen, die beispielsweise als Verschränkungen der Haltebrücke 26 und des Trägerrohrs 22 oder als Sicken im Trägerrohr 22 ausgebildet sein können.
Darüber hinaus müssen die Lagerstellen so ausgestaltet werden, daß alle möglichen Bewegungsrichtungen fixiert und eine ausreichende Genauigkeit speziell der Wischerwellen 18 an der Außenseite des Fahrzeugs erzielt wird. So kann beispielsweise die beim Einbau in die Wischerwelle 18 auf der Fahrerseite des Kraftfahrzeugs zuerst mit einem Binder 24 befestigt werden, wodurch die Scheibenwischvorrichtung 10 in allen drei Raumrichtungen festgelegt ist. Anschließend können dann die anderen Binder gespannt werden.
Grundsätzlich sollten aus Gründen der Stabilität die Binder 24 möglichst weit außen an der Scheibenwischvorrichtung 10 angeordnet werden. Weiterhin ist es möglich, den Binder 24 bereits vor Einbau der Scheibenwischvorrichtung 10 locker zu befestigen und den Binder 24 nach Einbau der Scheibenwischvorrichtung 10 über den Fortsatz 38 der Haltebrücke 26 zu spannen. Gegen ein Abgleiten des Binders 24 kann die Anordnung beispielsweise durch eine Nase oder einen Bolzen ergänzt werden, der das Axialspiel des Binders 24 begrenzt.
Die Binder 24 selbst, können auch aus Carbonfasermaterial beziehungsweise auf Glas- oder Carbonfaser verstärkten Kunststoffen hergestellt sein. Prinzipiell sind auch Binder 24 aus keramischen Werkstoffen denkbar.

Claims

Ansprüche
1. Scheibenwischvorrichtung (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einer Antriebseinrichtung, die mindestens eine Wischerwelle (18) zumindest pendelnd anzutreiben vermag, an der ein Wischerarm befestigbar ist, der ein Wischblatt trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenwischvorrichtung (10) mittels mindestens eines Binders (24) befestigbar ist.
2. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Befestigungelement (50) zur Arretierung des mindestens einen Binders (24) vorgesehen ist.
3. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Binder (24) an einer am Kraftfahrzeug befestigbaren Haltebrücke (26) durch Umschlingung befestigbar ist.
4. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltebrücke (48) und/oder das Befestigungselement (50) mit einem Dämpfungselement (40, 48) versehen ist.
5. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Binder (24) zumindest teilweise aus Metall ausgebildet ist .
6. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Binder (24) zumindest teilweise aus Kunststoff ausgebildet ist.
7. Scheibenwischvorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Binder (24) aus Kunststoff mit einer Metallverstärkung ausgebildet ist.
8. Scheibenwischvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Axialelement vorgesehen ist, das eine axiale Verschiebung der Scheibenwischvorrichtung (10) verhindert.
EP02776693A 2002-02-07 2002-09-20 Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug Withdrawn EP1474318A1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10205019A DE10205019A1 (de) 2002-02-07 2002-02-07 Scheibenwischvorrichtung
DE10205019 2002-02-07
PCT/DE2002/003540 WO2003066393A1 (de) 2002-02-07 2002-09-20 Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1474318A1 true EP1474318A1 (de) 2004-11-10

Family

ID=27618385

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02776693A Withdrawn EP1474318A1 (de) 2002-02-07 2002-09-20 Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20050218688A1 (de)
EP (1) EP1474318A1 (de)
JP (1) JP2005516833A (de)
DE (1) DE10205019A1 (de)
WO (1) WO2003066393A1 (de)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004016914A1 (de) * 2004-04-06 2005-10-20 Bosch Gmbh Robert Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102006040735A1 (de) * 2006-08-31 2008-03-06 Robert Bosch Gmbh Scheibenwischeranlage
DE102007040504A1 (de) * 2007-08-28 2009-03-05 Robert Bosch Gmbh Wischanlage mit einem Wischantrieb zum Antrieb eines Wischgestänges
DE102010022730B4 (de) * 2010-06-04 2018-06-28 Volkswagen Ag Befestigungsvorrichtung für einen Scheibenwischerantrieb
CN103754192B (zh) * 2013-12-25 2016-05-25 浙江吉利控股集团有限公司 一种雨刮装置
DE102014207287A1 (de) * 2014-04-16 2015-10-22 Robert Bosch Gmbh Wischeranlage
FR3023795B1 (fr) * 2014-07-15 2017-12-22 Valeo Systemes Dessuyage Platine d'essuie-glace, notamment pour vehicules automobiles
DE102015215544A1 (de) * 2015-08-14 2017-02-16 Robert Bosch Gmbh Wischeranlage
JP6763902B2 (ja) * 2018-03-27 2020-09-30 株式会社豊田自動織機 ワイパー用マウントブラケット
EP4470850A1 (de) * 2023-05-31 2024-12-04 Valeo Systèmes d'Essuyage Befestigungsvorrichtung für eine scheibenwischermontagevorrichtung

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5215281A (en) * 1991-09-27 1993-06-01 Zsi, Inc. Two-piece cushion insert for U-bolt clamp assembly
DE4413635C2 (de) * 1994-04-20 1996-08-08 Daimler Benz Ag Befestigungsvorrichtung für eine Scheibenwischeranlage
FR2721884B1 (fr) * 1994-06-30 1996-08-09 Valeo Systemes Dessuyage Platine-support d'un mecanisme d'essuie-glace comportant une plaque-support en deux parties
ES2177712T3 (es) * 1996-03-26 2002-12-16 Bosch Gmbh Robert Pieza tubular moldeada de soporte.
ES2175017T3 (es) * 1996-03-26 2002-11-16 Bosch Gmbh Robert Sistema de apoyo para un accionamiento de limpiaparabrisas.
US5647086A (en) * 1996-10-22 1997-07-15 Gold; Peter Spare wheel carrier-mounted rear window wiper
US5921517A (en) * 1997-03-10 1999-07-13 Offshore Clamp & Protector Technologies, Inc. Ultra high strength clamp assembly
DE19835552A1 (de) * 1998-04-29 1999-11-04 Bosch Gmbh Robert Rohrplatine
US6343403B1 (en) * 1998-07-24 2002-02-05 Asmo Co., Ltd. Wiper device, and method of manufacturing hollow frame for wiper device
DE10035475A1 (de) * 2000-07-21 2002-02-14 Valeo Auto Electric Gmbh Wischanlage für eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO03066393A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20050218688A1 (en) 2005-10-06
JP2005516833A (ja) 2005-06-09
WO2003066393A1 (de) 2003-08-14
DE10205019A1 (de) 2003-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1735194B1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE3926568C1 (de)
EP1311415B1 (de) Wischanlage für eine scheibe eines kraftfahrzeugs sowie verfahren zum befestigen einer scheibenwischanlage
EP1720746B1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
EP1926641A1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
EP1474318A1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
DE19929914B4 (de) Wischarm
EP2251579B1 (de) Schelle
DE19741627B4 (de) Schwingungstilger
DE19809630A1 (de) Wischanlage für Scheiben an einem Fahrzeug
DE102012110208A1 (de) Betätigungseinheit für einen Fahrzeugsitz
EP1321631A2 (de) Vormontierte Triebmitteleinheit
AT509635B1 (de) Anordnung zur lagerung einer baugruppe an einer kraftfahrzeugkarosserie
EP1735193A1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
EP1587721A1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein kraftfahrzeug
EP1720749B1 (de) Wischerarm für eine scheibenwischvorrichtung
EP3359427A1 (de) Wischarm sowie scheibenwischanlage für ein kraftfahrzeug
DE19907668A1 (de) Riementrieb
EP2072356B1 (de) Wischanlage für ein Kraftfahrzeug
EP0470528B1 (de) Schwinghebel-Radanordnung für Fahrzeugachsen
DE102009055173A1 (de) Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102018123538A1 (de) Verstellbare Lenksäule
EP1818227B1 (de) Wischerarm, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102023102919A1 (de) Vorrichtung zum Spannen eines Spanngurt
DE102005056418A1 (de) Spannvorrichtung für Zugmittel

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040907

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE SK TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20061107