EP1388651A2 - Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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EP1388651A2
EP1388651A2 EP03010001A EP03010001A EP1388651A2 EP 1388651 A2 EP1388651 A2 EP 1388651A2 EP 03010001 A EP03010001 A EP 03010001A EP 03010001 A EP03010001 A EP 03010001A EP 1388651 A2 EP1388651 A2 EP 1388651A2
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EP
European Patent Office
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exhaust system
rings
ring
telescopic seat
knitted
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EP03010001A
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EP1388651B1 (de
Inventor
Ottmar Herkommer
Jörg-Uwe Müller
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Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
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J Eberspaecher GmbH and Co KG
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    • F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings

Definitions

  • the invention relates to an exhaust system for the internal combustion engine of a motor vehicle, having a pipe string with at least one Silencer.
  • exhaust systems have a rear silencer, which is located in the The rear of the vehicle is located under the vehicle floor, often below of the trunk. Mufflers are usually quite voluminous. If now a flexible way of attaching the exhaust system to the motor vehicle, in particular also in the area of the rear silencer must, especially with the rear silencer up and to the sides sufficient distance to the floor of the motor vehicle to be present the movements of the muffler due to the flexible attachment and to allow for thermal expansion without the rear silencer strikes the vehicle floor. This space is enough for that Usable space of the motor vehicle, e.g. the trunk, lost.
  • the invention is based on the technical problem, so the exhaust system form that the exhaust system in some areas, preferably in the area of the rear silencer, attached to the motor vehicle at a short distance can be taken and still the thermal expansion of the exhaust system can be.
  • the exhaust system can be operated in one area, preferably in the rear area, relatively unyielding to the motor vehicle Fasten.
  • the between the front end of the exhaust system and this Thermal expansion can occur due to the sliding Telescopic seat can be included.
  • the space to the motor vehicle can be small be held so that space is gained for other functions.
  • the exhaust system according to the invention is very particularly for passenger cars intended. Particularly suitable places for positioning the telescope seat are those on which the exhaust system is essentially in the longitudinal direction of the motor vehicle or the exhaust system.
  • Particularly easiest can be realized if the telescopic seat between a tubular, first area of the exhaust system or a first pipe string area and a tubular second area of the exhaust system or a second Pipe string area is provided, very conveniently a place where anyway a pipe string connection (welded connection or screw connection) was provided.
  • the telescopic seat can e.g. at the transition between a silencer or a catalyst body housing and provide the actual pipe string. In itself you can see the telescopic seat provide anywhere along the length of the exhaust system. Especially however, the range around the middle of the length is favorable the exhaust system, e.g. between a catalyst body housing and a Middle silencer, or an area further back in the exhaust system, e.g. on Piece in front of the rear silencer.
  • the telescopic seat is preferably through a smaller end region of a first one Pipe section and a larger end area with play one second tubing section formed, the annular space between the first and the second pipe string section allowing displacements Way is sealed.
  • the end area of the pipe string sections can but do not have to have a circular cross-section; more elliptical or more oval cross sections are possible.
  • As an alternative to training with radial Play between the two end areas can also be provided with a telescopic seat, in which the two end areas are inserted into one another with practically no play are.
  • the telescopic seat preferably has a plurality of rings, at least one Ring support function and at least one other ring mainly sealing function Has. In this case you have to manufacture the outer component and the inner part of the telescope seat no longer with extreme work within tight tolerances.
  • the rings compensate for tolerances.
  • the telescope seat can be safely moved over a wide temperature range.
  • the at least one ring that has a supporting function usually has an additional one at least a certain sealing function.
  • the two outer rings Have a supporting function and the middle ring mainly has a sealing function.
  • the ring which mainly has a sealing function, preferably has an over its length increasing diameter. You can see this increase in diameter make only on the outside diameter, but is particularly cheap Diameter increase both on the outside diameter and on the inside diameter. A good way is to increase the diameter conical. Sealing function rings that correspond to the in Measures addressed in this paragraph have a special reliable sealing function, also in view of the manufacturing tolerances of the outer part and inner part of the telescope seat and also given different thermal expansions.
  • the description above of the ring, which mainly has a sealing function refers to the state before assembling the telescope seat. After assembling the telescope seat this ring is usually somewhat deformed; in all As a rule, however, the diameter increase is still present.
  • At least one of the rings is a knitted metal ring, especially all rings are preferably metal knitted rings.
  • Metal knitted rings are in more varied Design available on the market. Metal knitted rings stand out characterized in that they easily withstand the temperatures occurring in exhaust systems have grown. Suitable for rings that mainly have a sealing function especially those designs that differ from the wire cross-section forth and / or from the knitted version and / or from the type of pressing of the wire mesh are particularly designed for gas tightness.
  • the at least one metal knitted ring is preferably a pressed metal knitted ring, All metal knitted rings are particularly preferred pressed metal knitted rings.
  • the telescope seat preferably has two axially on the inside or outside spaced, surrounding beads, between which at least one ring is fixed axially.
  • the at least one ring is on the outer or inner part of the telescopic seat against movement set in the axial direction.
  • Metal knitted rings for the exhaust system according to the invention are available on the market.
  • the exhaust system 2 shown in FIG. 1 consists - from upstream to progressing downstream - essentially from a manifold 4, a tubing section 6, a catalyst body housing 8 therein arranged catalyst body, a tubing section 10, a central silencer 12, a bent pipe section section 14 and a rear silencer 16.
  • the manifold 4 is when installing the exhaust system 2 screwed to the cylinder head of the internal combustion engine; he merges the exhaust gas flows from four cylinders into a common pipe.
  • the catalyst body in the housing 8 is e.g. a ceramic honeycomb body, whose channel walls are coated with a layer that consists essentially of a catalyst support material and the actual catalyst material.
  • the tubing section 14 leads around the rear axle of the vehicle around.
  • the rear silencer 16 is in the installed state Exhaust system 2 off-center under the trunk floor.
  • the telescopic seat 20 shown in detail in FIG. 2 essentially consists of a smaller-diameter end region 22 of a first pipe section 10a, an end region 26 of a larger diameter with clearance 24 second tubing section 10b, and three axially successive rings 28, 30, 32 in the annular space between the two end regions 22 and 26.
  • the group of three rings 28, 30, 32 is inside between two surrounding sikken 34, which are bent outward from the end region 22, axially established. If the end portion 22 and the end portion 26 in the axial direction move relative to each other, the rings 28, 30, 32 slide in the end region 26 along.
  • the telescopic seat 20 can also be made "upside down", i. H. diameter greater End area at the pipe string section 10a and smaller diameter End region at the pipe string section 10b.
  • the circumferential beads 34 from the end region 26 inwards bend out so that the rings 28, 30, 32 are axially fixed in the end region 26 are.
  • All three rings 28, 30, 32 are pressed metal knitted rings.
  • the two outer ones Rings 28 and 32 are rings with a support function (although they also have a certain function Sealing effect against gas flow through the annulus between have the end regions 22 and 26). Rings 28 and 30 hold the end portions 22 and 26 in their telescopic seat relation, but are not so high radial preload, that axial sliding movements of the telescope seat would be excessively disabled.
  • the middle ring 30 is a ring that predominantly Has a sealing function.
  • the ring 30 has an outer diameter which in FIG increases conically from left to right over the axial length of the ring 30. The The same applies to the inner diameter of the ring 30.
  • the middle ring 30 Due to the described geometric shape and the described prestressing, but preferably also supported by cheap wire selection of the wire mesh and / or by cheap choice of the type of wire mesh and / or by a favorable choice of the type of compression of the wire mesh, the middle ring 30 has the predominant sealing function.
  • the rear silencer 16 can be made with relatively little compliance (e.g. rubber buffers instead of rubber rings) are attached to the motor vehicle and makes therefore only slight relative movements with respect to the vehicle floor. Over the entire length of the exhaust system 2, thermal expansions that occur when heated are picked up by the telescopic seat 20.
  • relatively little compliance e.g. rubber buffers instead of rubber rings
  • the catalyst body housing can be omitted.
  • the application of the Invention in exhaust systems with a particle filter is possible.
  • With the in interrupted Line drawn circle Kal is another preferred installation point for the telescopic seat 20 drawn.

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Abstract

Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, aufweisend eien Rohrstrang (4, 6, 10, 14) mit mindestens einem Schalldämpfer (12; 16), dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasanlage (2) mindestens zwei Abschnitte (4, 6, 8, 10a; 10b, 12, 14, 16) aufweist, die mittels eines abgedichteten, verschiebbaren Teleskopsitzes (20) miteinander verbunden sind. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Rohrstrang mit mindestens einem Schalldämpfer.
Übliche Abgasanlagen für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs weisen einen Rohrstrang mit einem oder mehreren Schalldämpfern, im Fall von Abgasanlagen für Ottomotoren meist auch einem Katalysatorkörper-Gehäuse, auf, wobei der motornahe Teil des Rohrstrangs in vielen Fällen die Zusammenführung der Abgase mehrerer Zylinder in ein Rohr leistet ("Auspuffkrümmer"). Abgesehen von dem Rohrstrangteil, der von dem Verbrennungsmotor zur Unterseite des Kraftfahrzeugs hinab führt, und von anderen abbiegenden Bereichen des Verlaufs, z.B. im Bereich der Hinterachse des Kraftfahrzeugs, haben die meisten der üblichen Abgasanlagen eine generelle Verlaufsrichtung in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs, und zwar von dem im vorderen Bereich des Kraftfahrzeugs angeordneten Verbrennungsmotor zum Heck des Kraftfahrzeugs; Abgasanlagen für Kraftfahrzeuge mit im Heck angeordnetem Verbrennungsmotor gehorchen dieser Regel nicht.
Abgasanlagen erwärmen sich beim Betrieb des Verbrennungsmotors wegen der hindurch strömenden Abgase erheblich; die Folge sind Wärmedehnungen der Abgasanlage, in erster Linie in deren Längsrichtung. Diese Wärmedehnungen können durchaus wenige cm erreichen. Bisher hat man durch nachgiebige Befestigungen (besonders typisch mit Gummiringen) der Abgasanlage an der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Fahrzeugrahmen dafür gesorgt, dass die geschilderten Wärmedehnungen ungehindert stattfinden konnten. Da die Abgasanlage vorn starr an dem Verbrennungsmotor befestigt ist, finden die Wärmedehnungen von dort aus nach hinten statt. Bei einer wärmegedehnten Abgasanlage befindet sich das hintere Ende ein Stück weiter hinten als im kalten Zustand.
Typischerweise weisen Abgasanlagen einen Endschalldämpfer auf, der sich im Heckbereich des Fahrzeugs unter dem Fahrzeugboden befindet, häufig unterhalb des Kofferraums. Endschalldämpfer sind in aller Regel ziemlich voluminös. Wenn nun eine nachgiebige Art der Befestigung der Abgasanlage am Kraftfahrzeug, insbesondere auch im Bereich des Endschalldämpfers, vorgesehen ist, muss insbesondere beim Endschalldämpfer nach oben hin und zu den Seiten hin genügend Abstand zum Boden des Kraftfahrzeugs vorhanden sein, um die Bewegungen des Endschalldämpfers wegen der nachgiebigen Befestigung und wegen der Wärmedehnung zu ermöglichen, ohne dass der Endschalldämpfer an den Kraftfahrzeugboden anschlägt. Dieser Abstandsraum geht dem Nutzraum des Kraftfahrzeugs, z.B. dem Kofferraum, verloren.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, die Abgasanlage so auszubilden, dass die Abgasanlage bereichsweise, vorzugsweise im Bereich des Endschalldämpfers, mit geringem Abstand an dem Kraftfahrzeug befestigt werden kann und dennoch die Wärmedehnungen der Abgasanlage aufgenommen werden können.
Dieses technische Problem wird bei einer Abgasanlage der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Abgasanlage mindestens zwei Abschnitte aufweist, die mittels eines abgedichteten, verschiebbaren Teleskopsitzes miteinander verbunden sind.
Auf Grund der Erfindung kann man die Abgasanlage in einem Bereich, vorzugsweise in ihrem hinteren Bereich, relativ unnachgiebig an dem Kraftfahrzeug befestigen. Die zwischen dem vorderen Ende der Abgasanlage und diesem Befestigungsbereich auftretenden Wärmedehnungen können durch den verschiebbaren Teleskopsitz aufgenommen werden. Im Bereich der relativ unnachgiebigen Befestigung kann der Abstandsraum zu dem Kraftfahrzeug klein gehalten werden, so dass Raum für andere Funktionen gewonnen wird.
Die erfindungsgemäße Abgasanlage ist ganz besonders für Personenkraftwagen vorgesehen. Besonders geeignete Stellen für die Positionierung des Teleskopsitzes sind solche, an denen die Abgasanlage im Wesentlichen in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs bzw. der Abgasanlage verläuft. Technisch am einfachsten verwirklichbar ist, wenn der Teleskopsitz zwischen einem rohrförmigen, ersten Bereich der Abgasanlage bzw. einem ersten Rohrstrangbereich und einem rohrförmigen zweiten Bereich der Abgasanlage bzw. einem zweiten Rohrstrangbereich vorgesehen ist, ganz besonders günstig eine Stelle, an der sowieso eine Rohrstrangverbindung (Schweißverbindung oder Schraubverbindung) vorgesehen war. Alternativ lässt sich der Teleskopsitz z.B. am Übergang zwischen einem Schalldämpfer bzw. einem Katalysatorkörper-Gehäuse und dem eigentlichen Rohrstrang vorsehen. An sich kann man den Teleskopsitz an einer beliebigen Stelle im Verlauf der Länge der Abgasanlage vorsehen. Besonders günstig ist allerdings der Bereich etwa im mittleren Bereich der Länge der Abgasanlage, z.B. zwischen einem Katalysatorkörper-Gehäuse und einem Mittelschalldämpfer, oder ein Bereich weiter hinten in der Abgasanlage, z.B. ein Stück vor dem Endschalldämpfer.
Vorzugsweise ist der Teleskopsitz durch einen kleineren Endbereich eines ersten Rohrstrang-Abschnitts und einen mit Spiel größeren Endbereich eines zweiten Rohrstrang-Abschnitts gebildet, wobei der Ringraum zwischen dem ersten und dem zweiten Rohrstrang-Abschnitt in Verschiebungen erlaubender Weise abgedichtet ist. Die Endbereich der Rohrstrang-Abschnitte können, müssen aber nicht, kreisrunden Querschnitt haben; mehr elliptische oder mehr ovale Querschnitte sind möglich. Als Alternative zur Ausbildung mit radialem Spiel zwischen den zwei Endbereichen kann man auch einen Teleskopsitz vorsehen, bei dem die beiden Endbereiche praktisch spielfrei ineinander gesteckt sind.
Vorzugsweise weist der Teleskopsitz mehrere Ringe auf, wobei mindestens ein Ring Abstützfunktion hat und mindestens ein anderer Ring vorwiegend Dichtfuntkion hat. In diesem Fall muss man bei der Fertigung des äußeren Bestandteils und des inneren Bestandteils des Teleskopsitzes nicht mehr mit extrem engen Toleranzen arbeiten. Die Ringe wirken toleranzausgleichend. Der Teleskopsitz ist über einen weiten Temperaturbereich sicher in sich verschiebbar. Der mindestens eine Ring, der Abstützfunktion hat, hat in der Regel zusätzlich mindestens eine gewisse Dichtfunktion.
Vorzugsweise sind drei Ringe vorgesehen, wobei die beiden äußeren Ringe Abstützfunktion haben und der mittlere Ring vorwiegend Dichtfunktion hat.
Vorzugsweise besitzt der Ring, der vorwiegend Dichtfunktion hat, einen über seine Länge zunehmenden Durchmesser. Man kann diese Durchmesserzunahme allein am Außendurchmesser vornehmen, besonders günstig ist jedoch Durchmesserzunahme sowohl am Außendurchmesser als auch am Innendurchmesser. Eine gute Möglichkeit besteht darin, die Durchmesserzunahme kegelförmig vorzunehmen. Dichtfunktions-Ringe, die entsprechend den in diesem Absatz angesprochenen Maßnahmen gestaltet sind, haben eine besonders sichere Dichtfunktion, auch angesichts von Herstellungstoleranzen des äußeren Bestandteils und des inneren Bestandteils des Teleskopsitzes und auch angesichts unterschiedlicher Wärmedehnungen. Die vorstehende Beschreibung des Rings, der vorwiegend Dichtfunktion hat, bezieht sich auf den Zustand vor dem Zusammenbau des Teleskopsitzes. Nach dem Zusammenbau des Teleskopsitzes ist dieser Ring normalerweise demgegenüber etwas verformt; in aller Regel ist aber auch dann noch die Durchmesserzunahme vorhanden.
Vorzugsweise ist mindestens einer der Ringe ein Metallgestrickring, besonders bevorzugt sind alle Ringe Metallgestrickringe. Metallgestrickringe sind in vielfältiger Ausführungsform am Markt erhältlich. Metallgestrickringe zeichnen sich dadurch aus, dass sie den bei Abgasanlagen auftretenden Temperaturen problemlos gewachsen sind. Für Ringe, die vorwiegend Dichtfunktion haben, eignen sich ganz besonders diejenigen Ausführungen, die vom Drahtquerschnitt her und/oder von der Gestrickausführung her und/oder von der Art der Verpressung des Drahtgestricks her besonders auf Gasdichtigkeit ausgelegt sind.
Vorzugsweise ist der mindestens eine Metallgestrickring ein gepresster Metallgestrickring, besonders bevorzugt sind alle Metallgestrickringe gepresste Metallgestrickinge.
Vorzugsweise weist der Teleskopsitz innenseitig oder außenseitig zwei axial beabstandete, umlaufende Sicken auf, zwischen denen mindestens ein Ring axial festgelegt ist. Auf diese einfache Weise ist der mindestens eine Ring an dem äußeren oder dem inneren Bestandteil des Teleskopsitzes gegen Bewegungen in Axialrichtung festgelegt. Bei Verschiebungen des Teleskopsitzes gleitet der mindestens eine Ring entlang dem jeweils anderen Teleskopsitz-Bestandteil.
Metallgestrickringe für die erfindungsgemäße Abgasanlage sind am Markt erhältlich.
Die Erfindung und Ausgestaltungen der Erfindung werden nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels noch näher erläutert. Es zeigt:
  • Fig. 1 eine schematisierte Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs mit Frontmotor, in Draufsicht bei einbaugemäßer Positionierung;
  • Fig. 2 in größerem Maßstab einen Teleskopsitz der Abgasanlage von Fig.1, der sich an der Stelle des mit unterbrochener Linie gezeichneten Kreises K in Fig. 1 befindet, wobei der Teleskopsitz im Längsschnitt gezeichnet ist.
    • Die in Fig. 1 gezeichnete Abgasanlage 2 besteht - von strömungsaufwärts nach strömungsabwärts fortschreitend - im Wesentlichen aus einem Krümmer 4, einem Rohrstrang-Abschnitt 6, einem Katalysatorkörper-Gehäuse 8 mit darin angeordnetem Katalysatorkörper, einem Rohrstrang-Abschnitt 10, einem Mittelschalldämpfer 12, einem gebogen verlaufenden Rohrstrang-Abschnitt 14 und einem Endschalldämpfer 16. Der Krümmer 4 wird beim Einbau der Abgasanlage 2 an den Zylinderkopf des Verbrennungsmotors angeschraubt; er führt die Abgasströme von vier Zylindern in ein gemeinsames Rohr zusammen. Der Katalysatorkörper in dem Gehäuse 8 ist z.B. ein keramischer Wabenkörper, dessen Kanalwände mit einer Schicht beschichtet sind, die im Wesentlichen aus einem Katalysatorträgermaterial und dem eigentlichen Katalysatormaterial besteht. Der Rohrstrang-Abschnitt 14 führt um die Hinterachse des Fahrzeugs herum. Der Endschalldämpfer 16 befindet sich im eingebauten Zustand der Abgasanlage 2 außermittig unter dem Kofferraumboden.
    Der in Fig. 2 detailliert dargestellte Teleskopsitz 20 besteht im Wesentlichen aus einem durchmesserkleineren Endbereich 22 eines ersten Rohrstrang-Abschnitts 10a, einem mit Spiel 24 durchmessergrößeren Endbereich 26 eines zweiten Rohrstrang-Abschnitts 10b, und drei axial aufeinander folgenden Ringen 28, 30, 32 in dem Ringraum zwischen den zwei Endbereichen 22 und 26.
    Die Gruppe der drei Ringe 28, 30, 32 ist innen zwischen zwei umlaufenden Sikken 34, die aus dem Endbereich 22 nach außen herausgebogen sind, axial festgelegt. Wenn sich der Endbereich 22 und der Endbereich 26 in Axialrichtung relativ zueinander verschieben, gleiten die Ringe 28, 30, 32 in dem Endbereich 26 entlang.
    Der Teleskopsitz 20 kann auch "umgekehrt" ausgeführt sein, d. h. durchmessergrößerer Endbereich am Rohrstrang-Abschnitt 10a und durchmesserkleinerer Endbereich am Rohrstrang-Abschnitt 10b. Eine weitere Alternative besteht darin, die umlaufenden Sicken 34 aus dem Endbereich 26 nach innen herauszubiegen, so dass die Ringe 28, 30, 32 in dem Endbereich 26 axial festgelegt sind.
    Alle drei Ringe 28, 30, 32 sind gepresste Metallgestrickringe. Die beiden äußeren Ringe 28 und 32 sind Ringe mit Abstützfunktion (wiewohl sie auch eine gewisse Abdichtungswirkung gegen Gasströmung durch den Ringraum zwischen den Endbereichen 22 und 26 haben). Die Ringe 28 und 30 halten die Endbereiche 22 und 26 in ihrer Teleskopsitz-Relation, stehen aber nicht unter so hoher radialer Vorspannung, dass axiale Verschiebebewegungen des Telekopsitzes übermäßig behindert würden. Der mittlere Ring 30 ist ein Ring, der vorwiegend Dichtfunktion hat. Der Ring 30 hat einen Außendurchmesser, der in Fig. 2 von links nach rechts über die axiale Länge des Rings 30 kegelförmig zunimmt. Das Gleiche gilt für den Innendurchmesser des Rings 30. Vor dem Zusammenbau des Teleskopsitzes 20 war die Durchmesserzunahme des Rings 20 über seine axiale Länge noch ausgeprägter, aber durch den Zusammenbau des Teleskopsitzes 20 ist der Ring 30 in seinem in Fig. 2 rechten Endbereich durchmesserverkleinernd zusammengedrückt worden. Dadurch ergibt sich dort eine Vorspannung wünschenswerter Größe.
    Durch die beschriebene geometrische Form und durch die beschriebene Vorspannung, vorzugsweise aber auch unterstützt durch günstige Wahl des Drahts des Drahtgestricks und/oder durch günstige Wahl der Strickart des Drahtgestricks und/oder durch günstige Wahl der Art der Verpressung des Drahtgestricks, hat der mittlere Ring 30 die vorwiegende Dichtfunktion.
    Der Endschalldämpfer 16 kann mit relativ geringer Nachgiebigkeit (z.B. Gummipuffer statt Gummiringe) an dem Kraftfahrzeug befestigt werden und macht deshalb nur geringe Relativbewegungen gegenüber dem Kraftfahrzeugboden. Auf die Gesamtlänge der Abgasanlage 2 bei Erwärmung entstehende Wärmedehnungen werden durch den Teleskopsitz 20 aufgenommen.
    Insbesondere bei Dieselmotoren und/oder bei Abgasanlagen ohne Abgasentgiftung kann das Katalysatorkörper-Gehäuse entfallen. Die Anwendung der Erfindung bei Abgasanlagen mit Partikelfilter ist möglich. Mit dem in unterbrochener Linie gezeichneten Kreis Kal ist eine weitere bevorzugte Einbaustelle für den Teleskopsitz 20 gezeichnet.

    Claims (8)

    1. Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen Rohrstrang (4, 6, 10, 14) mit mindestens einem Schalldämpfer (12; 16),
      dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasanlage (2) mindestens zwei Abschnitte (4, 6, 8, 10a; 10b, 12, 14, 16) aufweist, die mittels eines abgedichteten, verschiebbaren Teleskopsitzes (20) miteinander verbunden sind.
    2. Abgasanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskopsitz (20) durch einen kleineren Endbereich (22) eines ersten Rohrstrang-Abschnitts (10a) und einen mit Spiel (24) größeren Endbereich (26) eines zweiten Rohrstrang-Abschnitts (10, 10b) gebildet ist, wobei der Ringraum zwischen dem ersten und dem zweiten Rohrstrang-Abschnitt (10a; 10b) in Verschiebungen erlaubender Weise abgedichtet ist.
    3. Abgasanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskopsitz (20) mehrere Ringe aufweist, wobei mindestens ein Ring Abstützfunktion hat und mindestens ein anderer Ring vorwiegend Dichtfunktion hat.
    4. Abgasanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass drei Ringe vorgesehen sind, wobei die beiden äußeren Ringe Abstützfunktion haben und der mittlere Ring vorwiegend Dichtfunktion hat.
    5. Abgasanlage nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ring, der vorwiegend Dichtfunktion hat, einen über seine Länge zunehmenden Durchmesser besitzt.
    6. Abgasanlage nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Ringe ein Metallgestrickring ist, vorzugsweise alle Ringe Metallgestrickringe sind.
    7. Abgasanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Metallgestrickring ein gepresster Metallgestrickring ist, vorzugsweise die Metallgestrickringe gepresste Metallgestrickringe sind.
    8. Abgasanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Teleskopsitz 20 innenseitig oder außenseitig zwei axial beabstandete, umlaufende Sicken aufweist, zwischen denen mindestens ein Ring axial festgelegt ist.
    EP20030010001 2002-08-09 2003-05-02 Abgasanlage für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs Expired - Lifetime EP1388651B1 (de)

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