EP1378609A1 - Véhicule de balisage - Google Patents

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EP1378609A1
EP1378609A1 EP03291441A EP03291441A EP1378609A1 EP 1378609 A1 EP1378609 A1 EP 1378609A1 EP 03291441 A EP03291441 A EP 03291441A EP 03291441 A EP03291441 A EP 03291441A EP 1378609 A1 EP1378609 A1 EP 1378609A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle according
panels
vehicle
cell
seat
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03291441A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-Pierre Olivier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SANEF SA
Original Assignee
SANEF SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SANEF SA filed Critical SANEF SA
Publication of EP1378609A1 publication Critical patent/EP1378609A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/70—Storing, transporting, placing or retrieving portable devices

Definitions

  • the present invention relates to a markup vehicle for road or highway.
  • the present invention provides a vehicle which allows integrate traffic flow with greater security.
  • the seat (s) for the distribution of cones are advantageously arranged in the lowered position, in particular below the level of the side member of the vehicle. This significantly facilitates the ergonomics of the installation.
  • the seat (s) can be surrounded by a metal reinforcement frame at floor level of the cubicle, and / or a reinforcing plate below the seat and / or the housing feet.
  • the cell may have a reinforcement on its rear face.
  • the panel filing cabinet may have a plurality of classification modules, each of which contains several markup panels placed vertically, these modules can advantageously be arranged so as to be discharged and recharged without the agent responsible for this operation needs to be lowered.
  • Marking panels may present to the party lower of their support of protruding lugs which facilitate the ground hold of panels. This makes it possible to design lighter panels and / or provide a lighter ballast than with the panels of the prior art.
  • These panels can be sized to allow folding or positioning without the operator having to bend down.
  • the vehicle may for example be a "MASCOTT" truck Renault Vehicles Industries (RVI) with a single rear axle at air suspension (height adjustable platform).
  • the vehicle is equipped electrically heated and large mirrors (135 x 350 mm). Its right door is cut at the level of the cabin floor to allow its opening above the safety barriers of a highway.
  • the housing 5 of the cone applicator comprises a seat 51, provided a backrest 52 and a housing 53 for the feet which is located below the level of the side members 54 of the vehicle. So the cone setter is in position lowered appropriately adjusted to floor level of cell 3, so as to best facilitate the placement of the cones on the floor.
  • Housing 5 is reinforced 56 at the floor of cell 3 as well as below the seat 51 and around the housing 53 (reinforcements 55). In seated position, the cone maker receives the cones presented to him by an officer standing inside the cell and placing them on the track as and when vehicle advance measurement. The lateral and low position allows it perform its task in complete safety and under ergonomic conditions.
  • the panel filing cabinet ( Figure 3) has for example 5 modules each consisting of a mobile carriage 4 each receiving by example 5 panels arranged vertically, making a total of 25 panels.
  • the carriages 41 have “nylon” rollers enabling them to be moved laterally and longitudinally (see arrows in Figure 3) on rails galvanized.
  • the loading and unloading of the panels 42 takes place from the rear 48 of the vehicle by moving the carriages 4 appropriately, without the agents having to make movements on the side of the vehicle. AT this effect, a free space corresponding to the dimension of a trolley allows carry out the movements of the carriages 4 in a carousel.
  • the panels are arranged at a height for loading and unloading without the agents having to bend down.
  • a panel 42 ( Figure 4) has a vertical frame 43 (by example of height 1.8 m) provided with uprights 45 articulated to a frame folding support 44. Lugs 46 making it easier to hold the panel 42 on the asphalt extend to the underside of the support 44, for example as shown as an extension of the uprights 45. These pins 46, of length by example 1 cm, oppose the sliding of the panel 42 on the asphalt which makes it easier to sit on and tends to reduce the amount of ballast to be placed on the support for holding the panels in place (for example 12 kg instead 25 kg).
  • ballast bags are stored at the back of the tray, between the side rails, in two overlapping metal drawers.
  • Figure 5 shows the rear part of the vehicle (without the panel file).
  • Two side windows 9 allow the cone applicator relative visibility towards the rear.
  • a right / left arrow 6, a lifting sign 7 electric and two flashing lights 8 are carried by cell 3.
  • Strips 11 red and white signaling tapes are located on the back of the vehicle, in accordance with current legislation.
  • a step 60 located at the rear is articulated at 62 on the side members 54 coming into abutment on brackets 61.
  • the vehicle according to the invention makes it possible in particular to produce two signals to deactivate a lane on a carriageway from two to three lanes or alternating traffic signaling from one lane to one another way.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un véhicule de balisage pour la pose de cônes et de panneaux de balisage. Il est caractérisé en ce qu'il comporte, à l'arrière de la cabine (2) de conduite du véhicule : une cellule (3) dans laquelle sont rangés les cônes de balisage et qui comporte, au moins sur un côté latéral, un siège (51) pour un distributeur de cônes, qui borde une ouverture latérale (56) de la cellule (3); un classeur à panneaux (4) dont les panneaux sont accessibles par l'arrière du véhicule. <IMAGE>

Description

La présente invention a pour objet un véhicule de balisage pour route ou autoroute.
Les travaux de pose de signalisations temporaires de chantier sur route ou autoroute sont réalisés actuellement à l'aide de fourgons auxquels sont accrochés des remorques de signalisation équipées de panneaux de chantier.
Les matériels existants ne permettent pas d'assurer une sécurité maximale.
La présente invention propose un véhicule qui permet d'intégrer le flux de circulation avec plus de sécurité.
L'invention concerne ainsi un véhicule de balisage pour la pose de cônes et de panneaux de balisage caractérisé en ce qu'il comporte, à l'arrière de la cabine de conduite du véhicule :
  • une cellule dans laquelle sont rangés les cônes de balisage et qui comporte, au moins sur un côté latéral, un siège pour un distributeur de cônes, qui borde une ouverture latérale de la cellule ;
  • un classeur à panneaux dont les panneaux sont accessibles par l'arrière du véhicule.
Grâce à la position protégée du poseur de cônes, et à l'accessibilité des panneaux de balisage par l'arrière du véhicule, c'est-à-dire sans mouvement des agents sur le côté du véhicule, la sécurité est améliorée. Le ou les sièges pour la distribution de cônes sont avantageusement disposés en position surbaissée, notamment en-dessous du niveau du longeron du véhicule. Ceci facilite notablement l'ergonomie de la pose. Le ou les sièges peuvent être entourés d'un cadre métallique de renfort au niveau du plancher de la cellule, et/ou une tôle de renfort en dessous du siège et/ou du logement des pieds. La cellule peut présenter un renfort sur sa face arrière. Ces éléments contribuent à la protection du poseur de cônes.
Le classeur à panneaux peut présenter une pluralité de modules de classement dont chacun contient plusieurs panneaux de balisage placés verticalement, ces modules pouvant avantageusement être disposés de manière à être déchargés et rechargés sans que l'agent chargé de cette opération ait besoin de se baisser.
Les panneaux de balisage peuvent présenter à la partie inférieure de leur support d'ergots dépassants qui facilitent la tenue au sol des panneaux. Ceci permet de concevoir des panneaux plus légers et/ou de prévoir un lest moins lourd qu'avec les panneaux de l'Art Antérieur.
Ces panneaux peuvent être dimensionnés pour permettre un repliement ou une mise en place sans que l'opérateur ait à se baisser.
D'autres caractéristiques et avantages apparaissent mieux à la lecture de la description ci-après, en liaison avec les dessins dans lesquels :
  • la figure 1 est une représentation schématique d'un véhicule selon l'invention,
  • les figures 2a et 2b illustrent, respectivement en vue de dessus et en vue latérale, un siège pour un poseur de cônes,
  • la figure 3 illustre, en vue de dessus, un classeur à panneaux, un exemple de panneaux étant représenté à la figure 4,
  • la figure 5 montre la face arrière d'un véhicule selon l'invention,
  • la figure 6 est un détail de l'arrière du véhicule, en vue latérale.
Un véhicule 1 selon l'invention, représenté schématiquement à la figure 1 comporte :
  • une cabine 2,
  • une cellule 3 fermée et vitrée (par exemple : longueur 2,5 m, largeur 2 m, hauteur 2 m), pourvue de rideaux latéraux 56 en aluminium à ouverture manuelle, bordant un espace 5 destiné à un poseur de cônes en position assise. La cellule présente un plancher en bois à surface antidérapante, et une vitre avant coulissante (non représentée) en vis-à-vis de la vitre arrière de la cabine 2, ce qui permet une communication avec le conducteur. La cellule 3 peut, par exemple, recevoir 240 cônes de signalisation de hauteur 75 cm (en piles de 12) ou bien 36 cônes de 75 cm et 240 cônes de hauteur 50 cm (en piles de 12 cônes). Un marche-pied permet d'accéder à la cellule. Des glissières horizontales situées de part et d'autre de la cellule permettent de faire coulisser des sangles d'arrimage des cônes.
  • un classeur à panneaux 4, l'accès aux panneaux 42 s'effectuant par l'arrière 48 du véhicule.
Le véhicule peut être par exemple un camion « MASCOTT » de Renault Véhicules Industries (RVI) avec un seul essieu arrière à suspension pneumatique (plateau à hauteur variable). Le véhicule est équipé de rétroviseurs à réglage électrique chauffants et de grandes dimensions (135 x 350 mm). Sa portière droite est coupée au niveau du plancher de la cabine afin de permettre son ouverture au dessus des glissières de sécurité d'une autoroute. Le logement 5 du poseur de cônes comporte un siège 51, pourvu d'un dossier 52 et un logement 53 pour les pieds qui est situé en dessous du niveau des longerons 54 du véhicule. Ainsi, le poseur de cônes est en position surbaissée ajustée de manière appropriée par rapport au niveau du plancher de la cellule 3, de manière à faciliter au mieux la pose des cônes sur la chaussée. Le logement 5 est renforcé 56 au niveau du plancher de la cellule 3 ainsi qu'en dessous du siège 51 et autour du logement 53 (renforts 55). En position assise, le poseur de cônes reçoit les cônes qui lui sont présentés par un agent debout à l'intérieur de la cellule et les pose sur la voie au fur et à mesure de l'avancée du véhicule. La position latérale et surbaissée lui permet d'effectuer sa tâche en pleine sécurité et dans des conditions ergonomiques.
En pratique, on dispose deux sièges 51, 52 en matériau résistant et imperméable à l'avant de la cellule, de part et d'autre du plateau.
Le classeur à panneaux (Figure 3) comporte par exemple 5 modules constitués chacun par un chariot mobile 4 recevant chacun par exemple 5 panneaux disposés verticalement, soit en tout 25 panneaux. Les chariots 41 présentent des galets en « nylon » permettant de les déplacer latéralement et longitudinalement (voir les flèches de la figure 3) sur des rails galvanisés. Le chargement et le déchargement des panneaux 42 s'effectue par l'arrière 48 du véhicule en déplaçant les chariots 4 de manière appropriée, sans que les agents aient à faire de mouvements sur le côté du véhicule. A cet effet, un espace libre correspondant à la dimension d'un chariot permet d'effectuer les mouvements des chariots 4 en carrousel. Les panneaux sont disposés à une hauteur permettant leur chargement et leur déchargement sans que les agents aient besoin de se baisser.
Un panneau 42 (figure 4) présente un cadre vertical 43 (par exemple de hauteur 1,8 m) pourvu de montants 45 articulés à un cadre support repliable 44. Des ergots 46 facilitant le maintien du panneau 42 sur l'asphalte s'étendent à la face inférieure du support 44, par exemple comme représenté en prolongement des montants 45. Ces ergots 46, de longueur par exemple 1 cm, s'opposent au glissement du panneau 42 sur l'asphalte ce qui en facilite l'assise et tend à diminuer la quantité de lest à disposer sur le support pour le maintien en place des panneaux (par exemple 12 kg au lieu de 25 kg).
Les sacs de lest sont stockés à l'arrière du plateau, entre les longerons, dans deux tiroirs superposés en métal. La figure 5 représente la partie arrière du véhicule (sans le classeur à panneaux). Deux vitres latérales 9 permettent au poseur de cônes une visibilité relative vers l'arrière. Une flèche lumineuse droite/gauche 6, un panneau signalétique 7 à relevage électrique et deux feux à éclats 8 sont portés par la cellule 3. Des bandes adhésives de signalisation rouges et blanches 11 sont disposées à l'arrière du véhicule, conformément à la législation en vigueur.
Un marche-pieds 60 situé à l'arrière est articulé en 62 sur les longerons 54 en venant en butée sur des équerres 61.
Il sert de ridelle arrière en position repliée (voir position en traits fins à la figure 6 et flèche F).
Le véhicule selon l'invention permet notamment de réaliser deux signalisations de neutralisation d'une voie sur une chaussée de deux à trois voies ou bien une signalisation de basculement du trafic d'une voie à une autre voie.

Claims (10)

  1. Véhicule de balisage pour la pose de cônes et de panneaux de balisage caractérisé en ce qu'il comporte, à l'arrière de la cabine de conduite du véhicule :
    une cellule (3) dans laquelle sont rangés les cônes de balisage et qui comporte, au moins sur un côté latéral, un siège (51) pour un distributeur de cônes, qui borde une ouverture latérale (56) de la cellule ;
    un classeur à panneaux (4) dont les panneaux sont accessibles par l'arrière du véhicule.
  2. Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il présente un siège (51) pour un distributeur de cônes, disposé de chaque côté latéral de la cellule (3).
  3. Véhicule selon une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le ou les sièges (51) sont surbaissés, notamment en étant disposés en dessous du niveau des longerons (54) du véhicule.
  4. Véhicule selon une des revendications précitées caractérisé en ce que le ou les sièges (51) sont entourés d'un cadre métallique de renfort au niveau du plancher de la cellule.
  5. Véhicule selon une des revendications précitées caractérisé en ce que le ou les sièges (51) présentent une tôle de renfort (55) au dessous du siège et/ou du logement (53) des pieds.
  6. Véhicule selon la revendication 5 caractérisé en ce que la cellule présente un renfort sur sa face arrière.
  7. Véhicule selon une des revendications précitées caractérisé en ce que le classeur à panneaux (4) présente une pluralité de modules de classement dont chacun contient plusieurs panneaux de balisage (42) placés verticalement.
  8. Véhicule selon la revendication 7 caractérisé en ce que les modules de classement (41) sont disposés de manière à être déchargés et rechargés sans que l'agent chargé de l'opération ait besoin de se baisser.
  9. Véhicule selon une des revendications précitées caractérisé en ce que les panneaux de balisage (42) présentent un support (44) présentant à sa partie inférieure des ergots (46) dépassants facilitant la tenue au sol des panneaux (42).
  10. Véhicule selon la revendication 9 caractérisé en ce que lesdits panneaux (42) sont dimensionnés de manière à être repliables et à être mis
       en place sans qu'un opérateur ait à se baisser.
EP03291441A 2002-07-03 2003-06-16 Véhicule de balisage Withdrawn EP1378609A1 (fr)

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