EP1349758A1 - Hydraulic unit for anti-slip brake systems - Google Patents

Hydraulic unit for anti-slip brake systems

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Publication number
EP1349758A1
EP1349758A1 EP01985889A EP01985889A EP1349758A1 EP 1349758 A1 EP1349758 A1 EP 1349758A1 EP 01985889 A EP01985889 A EP 01985889A EP 01985889 A EP01985889 A EP 01985889A EP 1349758 A1 EP1349758 A1 EP 1349758A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
valve
receiving
row
bore
hydraulic unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01985889A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Albrecht Otto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Publication of EP1349758A1 publication Critical patent/EP1349758A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
    • B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
    • B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
    • B60T8/368—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders

Definitions

  • the invention relates to a hydraulic unit for slip-controlled brake systems according to the preamble of claim 1.
  • a hydraulic unit for a slip-controlled brake system has already become known, in the receiving body of which a plurality of valve receiving bores are made in a first and second row of valves, which receive intake and exhaust valves.
  • a pump bore is arranged outside the two valve rows in the block-shaped receiving body. Furthermore, outside of the two rows of valves, there is a motor on the receiving body which is oriented perpendicular to the pump bore. Further receiving bores for storage elements and damping chambers are located perpendicular to the axes of the valve receiving bores, which are spaced apart from the valve rows by the pump bore.
  • each of the two rows of valves there are both inlet and outlet valves, the outlet valves each being located between the valve receiving bores of the inlet valves, so that the storage elements which functionally interact with the outlet valves are also aligned with a pair of outlet valves.
  • Fig. 1 shows a three-dimensional representation of a recording body 4 with all the features essential to the invention for realizing the desired hydraulic unit.
  • the hydraulic unit therefore consists of a block-shaped Receiving body 4, which receives inlet and outlet valves in a plurality of valve receiving bores 2, 2 'of a first and second valve row X, Y, with a pump receiving bore 5, which is arranged outside the two valve rows X, Y in the receiving body 4 and which is driven by an electric motor Has pump.
  • a storage receptacle bore 1 opens into the receptacle body 4 and is arranged between the two rows of valves X, Y.
  • the valve, pump and accumulator receiving bores 2, 2 ', 5, 1 are connected to a plurality of pressure medium channels, which establish a hydraulic connection between the brake pressure transmitter connections DK, SK and the wheel brake connections VL, VR, HR, HL.
  • the storage mounting hole 1 is guided between the valve mounting holes 2, 2 ⁇ of the two rows of valves X, Y into a side surface of the mounting body 4 and aligned transversely to the motor axis of rotation, which is coaxial to the pump rotation axis, so that the storage mounting hole 1 is as close as possible to the pump mounting hole 5 is.
  • the storage receiving bore 1 which is provided with a thread for receiving a high-pressure accumulator, is consequently oriented diametrically to a second housing side surface 10, the second housing side surface 10 accommodating all wheel brake connections VL, VR, HL, HR and brake pressure transmitter connections SK, DK.
  • a distribution channel 6 extends parallel to the storage bore 1 parallel to the first row of valves X in the receiving body 4, which, as shown in the illustration, affects the storage bore 1 in the form of an opening or, if necessary, also directly passes through the storage bore.
  • mebohr 1 connects to the valve receiving holes 2 of the first valve row, which receives the electromagnetically actuated inlet valves.
  • An expedient arrangement for the high-pressure accumulator also results if the storage-receiving bore 1 is perpendicular to the arrangement according to the illustration, i.e. emerges in parallel next to the pump motor from the second housing end face 12, so that the high-pressure accumulator can be placed next to the pump motor.
  • a plurality of valve receiving bores 2 ", 2 ⁇ " of a third valve row Z open out in addition to the first and second valve row X, Y into a first housing end face 11 of the receiving body 4, so that a so-called third valve row Z for each brake circuit is located immediately next to the pump receiving bore 5 ,
  • valve receiving bores 2 of the second valve row Y which likewise extend from the direction of the first housing end face 11 into the receiving body 4, are designed as blind bores, the valve receiving bores 2 being combined in pairs for each brake circuit in the valve row Y, which are also connected via a plurality of connecting channels 7 to the paired valve receiving bores 2 of the first valve row X are connected.
  • These connecting channels 7 are produced in a particularly simple manner by drilling operations in the valve receiving bores 2 ⁇ of the first valve row X which are directed at an angle of inclination to the valve axes and which are directed to the bottom of the valve receiving bores 2 of the second valve row Y by appropriate choice of the angle of inclination.
  • the storage receiving bore 1 located between the pair of valve receiving bores 2, 2 ⁇ is connected to a pressure channel 8, which also opens into the pump receiving bore 5 at an angle of inclination.
  • a connection to the storage mounting bore 1 can be made directly if necessary by a drilling process directed obliquely into the wall of the pump mounting bore 5.
  • a pressure connection also opens into the second housing end face, which leads to the pressure channel 8 and to which a pressure sensor is connected.
  • the reservoir receiving bore 1 is expediently designed as a stepped bore in order to be able to integrate a check valve blocking the pump receiving bore 5 in the direction of the pump receiving bore 5, if necessary, by actually fastening the high-pressure reservoir housing to be screwed on.
  • the pump receiving bore 5 is also directed as a blind bore from the direction of the first housing end face 11 into the receiving body 4.
  • the pump receiving bore 5 can be connected to the unpressurized reservoir of a brake pressure transmitter via a suction connection 9 opening into the second housing end face 12.
  • valve receiving bore arranged remote from the storage receiving bore 1 gene 2 of the second row of valves Y, which are located on the outside in the row of valves Y, are each connected via an oblique channel 14 to the valve mounting bores 2 ", 2 ⁇ " of the third row of valves Z, in order to open into the wheel brake connections VL, HR if required Short-circuit channel 19, which cuts the valve mounting holes 2 ", 2 ⁇ ", to establish a hydraulic connection with the brake pressure transmitter connections DK, SK.
  • valve receiving bores 2 of the second valve row Y are penetrated by a collecting channel 15 which extends parallel to the second valve row Y and which is guided outside the second valve row Y with a channel coming from the direction of the first housing end face 3 to a reservoir connection 16 arranged on the second housing end face 12 ,
  • valve receiving bore 2 "of the third valve row Z receives a pressure compensation valve and the valve receiving bore 2"'' in the third valve row Z receives a separating valve, the separating valve in the electromagnetically excited switching position interrupting the channel 17 of the brake pressure transmitter connection SK leading to the wheel brake connection VL, HR , while the pressure compensation valve inserted into the valve receiving bore 2 ⁇ "in the non-excited position via the short-circuit channel 19 creates a pressure medium connection between the two wheel brake connections VL, VR.
  • valve receiving bore 2 ", 2" of the valve series Z as well as the extremely dense arrangement of the pressure medium channels arranged in this area is realized by the single, central pump receiving bore 5, into which a gearwheel or fluid flow is preferably made in cartridge design. gel cell pump is used.
  • gel cell pump is used.
  • the compression of all valve receiving bores not only enables the pressure medium paths to be shortened and the pressure medium content to be reduced, but also promotes the ability of the hydraulic unit to be vented due to the proposed arrangement and ducting.
  • the flow through the receiving body 4 takes place to build up pressure in the brake system in such a way that pressure medium from a brake pressure transmitter reservoir enters the pump receiving bore 5 via the suction connection 9 and is conveyed from there through the pump into the pressure medium channel 8, which is fed into the storage receiving bore 1 via a check valve and thus reaches the high pressure accumulator.
  • the pressure medium flows through the distributor channel 6 into the bottoms of the valve receiving bores 2 ⁇ of the first valve row X.
  • the pressure medium can flow into the Bottoms of the valve receiving bore 2 arranged in the second valve row Y reach where, regardless of the valve switching position of the exhaust valves, either directly for each of the two brake circuits via a brake pressure channel 13 to the wheel brake connection VR or HL or indirectly via the oblique channel 14 into the bottom of the valve receiving bore 2 "and from there to the wheel brake connection VL or HR.
  • each brake circuit there is an electromagnetic isolating valve, which is only switched to an open position when the power supply fails, ie when the pump or the high-pressure accumulator fails, in order to release pressure medium via the brake pressure transmitter connection SK or DK, bypassing what has already been described Hydraulic circuit to lead directly to the two wheel brake connections VL, VR or to the two wheel brake connections HL, HR via the short-circuit channel 19.
  • the latter channel connection presupposes that the pressure compensation valve inserted in the valve receiving bore 2 "is switched to the open position and the channel 17 is released.

Abstract

The invention relates to a hydraulic unit for anti-slip brake systems. The bore hole (1) of the accumulator housing discharges into the receiving body (4) between the valve receiving bore holes (2, 2`) of the two rows of valves (X, Y).

Description

Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte BremsanlagenHydraulic unit for slip-controlled brake systems
Die Erfindung betrifft ein Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hydraulic unit for slip-controlled brake systems according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 40 13 160 AI ist bereits ein Hydraulikaggregat für eine schlupfgeregelte Bremsanlage bekannt geworden, in dessen Aufnahmekörper mehrere Ventilaufnahmebohrungen in einer ersten und zweiten Ventilreihe eingebracht sind, die Ein- und Auslassventile aufnehmen. Außerhalb zu den beiden Ventilreihen ist im blockförmigen Aufnahmekörper eine Pumpenbohrung angeordnet. Ferner befindet sich außerhalb zu den beiden Ventilreihen ein Motor am Aufnahmekörper, der senkrecht zur Pumpenbohrung ausgerichtet ist. Weitere Aufnahme- bohrungen für Speicherelemente und Dämpfungskammern befinden sich senkrecht zu den Achsen der Ventilaufnahmebohrungen, die durch die Pumpenbohrung von den Ventilreihen beabstandet sind. In jeder der beiden Ventilreihen befinden sich sowohl Einlass- als auch Auslassventile, wobei die Auslassventile jeweils zwischen den Ventilaufnahmebohrungen der Einlassventile gelegen sind, so dass auch die funktionell mit den Auslassventilen zusammenwirkenden Speicherelemente fluchtend zu jeweils einem paar Auslassventile angeordnet sind.From DE 40 13 160 AI a hydraulic unit for a slip-controlled brake system has already become known, in the receiving body of which a plurality of valve receiving bores are made in a first and second row of valves, which receive intake and exhaust valves. A pump bore is arranged outside the two valve rows in the block-shaped receiving body. Furthermore, outside of the two rows of valves, there is a motor on the receiving body which is oriented perpendicular to the pump bore. Further receiving bores for storage elements and damping chambers are located perpendicular to the axes of the valve receiving bores, which are spaced apart from the valve rows by the pump bore. In each of the two rows of valves there are both inlet and outlet valves, the outlet valves each being located between the valve receiving bores of the inlet valves, so that the storage elements which functionally interact with the outlet valves are also aligned with a pair of outlet valves.
Die gewählte Anordnung erfordert zwangsläufig einen angemessenen Platz zur Integration aller Funktionselemente im Aufnahmekörper, so dass sich ein relativ großes Blockvolumen ergibt, was wiederum einen entsprechend großen Einbauraum des Hydraulikaggregats innerhalb eines Fahrzeugs erfordert. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass die Druckmittelanschlüsse, die zu den Radbremsen führen , zu beiden Seitenflächen des Hydraulikaggregats verteilt sind und somit einen zusätzlichen Montage- bzw. Bauaufwand zum Anschluss der Bremsleitungen verursachen.The chosen arrangement inevitably requires an adequate space for integrating all functional elements in the receiving body, so that there is a relatively large block volume results, which in turn requires a correspondingly large installation space of the hydraulic unit within a vehicle. Another disadvantage can be seen in the fact that the pressure medium connections, which lead to the wheel brakes, are distributed on both side surfaces of the hydraulic unit and thus cause additional assembly and construction costs for connecting the brake lines.
Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Hydraulikaggregat der angegebenen Art derart zu verbessern, dass unter Einhaltung möglichst kleiner Gehäuseabmessungen eine optimale Platzierung aller Aufnahmebohrungen und Druckmittelkanäle innerhalb des Aufnahmekörpers zustande kommt, wobei durch entsprechend Bohroperationen, Montagevorgänge und unter Berücksichtigung einfacher Bremsleitungsanschlüsse am Aufnahmekörper eine herstelltechnisch optimale Konfiguration für das Hydraulikaggregat geschaffen wird, das eine möglichst einfache Entlüftung und das ggf. auch die Austauschbarkeit einzelner Komponenten erlaubt.It is therefore the object of the present invention to improve a hydraulic unit of the type specified in such a way that, while keeping the housing dimensions as small as possible, all receiving bores and pressure medium channels are optimally placed within the receiving body, with drilling operations, assembly processes and taking into account simple brake line connections on the receiving body A production-technically optimal configuration for the hydraulic unit is created, which allows the simplest possible ventilation and, if necessary, the interchangeability of individual components.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für ein Hydraulikaggregat der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved for a hydraulic unit of the type mentioned by the characterizing features of claim 1.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen im nachfolgenden aus der Beschreibung eines für die Erfindung repräsentativen Hydraulikaggregats anhand einer Zeichnung nach Fig. 1 hervor.Further features and advantages of the invention will emerge below from the description of a hydraulic unit representative of the invention with reference to a drawing according to FIG. 1.
Die Fig. 1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung eines Aufnahme örpers 4 mit allen erfindungswesentlichen Merkmalen zur Realisierung des gewünschten Hydraulikaggregats. Das Hydraulikaggregat besteht demnach aus einem blockförmigen Auf- nahmekörper 4, der in mehreren Ventilaufnahmebohrungen 2, 2' einer ersten und zweiten Ventilreihe X, Y Ein- und Auslassventile aufnimmt, mit einer außerhalb zu den beiden Ventilreihen X, Y im Aufnahmekörper 4 angeordneten Pumpenaufnahme- bohrung 5, die eine von einem Elektromotor angetriebene Pumpe aufweist. Ferner mündet in den Aufnahmekörper 4 eine Speicheraufnahmebohrung 1 ein, die zwischen den beiden Ventilreihen X, Y angeordnet ist. Die Ventil-, Pumpen- und Speicheraufnahmebohrungen 2, 2' , 5, 1 sind an mehreren Druckmittelkanälen angeschlossen, die eine hydraulische Verbindung zwischen den Bremsdruckgeberanschlüssen DK, SK und den Radbremsanschlüssen VL, VR, HR, HL herstellen. Die Speicheraufnahmebohrung 1 ist zwischen den Ventilaufnahmebohrungen 2, 2Λ der beiden Ventilreihen X, Y in eine Seitenfläche des Aufnahmekörpers 4 hinein geführt und quer zur Motordrehachse, die koaxial zur Pumpendrehachse verläuft, ausgerichtet, so dass die Speicheraufnahmebohrung 1 möglichst nahe an der Pumpenaufnahmebohrung 5 gelegen ist. Die mit einem Gewinde für die Aufnahme eines Hochdruckspeichers versehene Speicheraufnahmebohrung 1 befindet sich folglich diametral zu einer zweiten Gehäuseseitenfläche 10 ausgerichtet, wobei die zweite Gehäuseseitenfläche 10 sämtliche Radbremsanschlüsse VL, VR, HL, HR und Bremsdruckgeberanschlüsse SK, DK aufnimmt. Hierdurch konzentrieren sich sämtliche Bremslei- tungsmontagevorgänge auf ausschließlich eine Gehäusefläche des Aufnahmekörpers 4, während die zur zweiten Gehäuseseitenfläche 10 gegenüberliegende erste Gehäuseseitenfläche 3 ausschließlich zur Aufnahme des Hochdruckspeichers vorgesehen ist. Quer zur Speicheraufnahmebohrung 1 erstreckt sich ein Verteilerkanal 6 parallel zur ersten Ventilreihe X im Aufnahmekörper 4, der die Speicheraufnahmebohrung 1 abbildungsgemäß in Form eines Durchbruchs tangiert oder bei Bedarf auch unmittelbar durchquert, welche die Speicheraufnah- mebohrung 1 mit den Ventilaufnahmebohrungen 2 der ersten Ventilreihe verbindet, die die elektromagnetisch betätigbaren Einlassventile aufnimmt.Fig. 1 shows a three-dimensional representation of a recording body 4 with all the features essential to the invention for realizing the desired hydraulic unit. The hydraulic unit therefore consists of a block-shaped Receiving body 4, which receives inlet and outlet valves in a plurality of valve receiving bores 2, 2 'of a first and second valve row X, Y, with a pump receiving bore 5, which is arranged outside the two valve rows X, Y in the receiving body 4 and which is driven by an electric motor Has pump. Furthermore, a storage receptacle bore 1 opens into the receptacle body 4 and is arranged between the two rows of valves X, Y. The valve, pump and accumulator receiving bores 2, 2 ', 5, 1 are connected to a plurality of pressure medium channels, which establish a hydraulic connection between the brake pressure transmitter connections DK, SK and the wheel brake connections VL, VR, HR, HL. The storage mounting hole 1 is guided between the valve mounting holes 2, 2 Λ of the two rows of valves X, Y into a side surface of the mounting body 4 and aligned transversely to the motor axis of rotation, which is coaxial to the pump rotation axis, so that the storage mounting hole 1 is as close as possible to the pump mounting hole 5 is. The storage receiving bore 1, which is provided with a thread for receiving a high-pressure accumulator, is consequently oriented diametrically to a second housing side surface 10, the second housing side surface 10 accommodating all wheel brake connections VL, VR, HL, HR and brake pressure transmitter connections SK, DK. As a result, all brake line assembly operations concentrate on only one housing surface of the receiving body 4, while the first housing side surface 3 opposite the second housing side surface 10 is provided exclusively for receiving the high-pressure accumulator. A distribution channel 6 extends parallel to the storage bore 1 parallel to the first row of valves X in the receiving body 4, which, as shown in the illustration, affects the storage bore 1 in the form of an opening or, if necessary, also directly passes through the storage bore. mebohr 1 connects to the valve receiving holes 2 of the first valve row, which receives the electromagnetically actuated inlet valves.
Eine zweckmäßige Anordnung für den Hochdruckspeicher ergibt sich auch, wenn die Speicheraufnahmebohrung 1 rechtwinklig zur abbildungsgemäßen Anordnung, d.h. parallel neben dem Pumpenmotor aus der zweiten Gehäusestirnfläche 12 hervortritt, so daß der Hochdruckspeicher neben dem Pumpenmotor plaziert werden kann.An expedient arrangement for the high-pressure accumulator also results if the storage-receiving bore 1 is perpendicular to the arrangement according to the illustration, i.e. emerges in parallel next to the pump motor from the second housing end face 12, so that the high-pressure accumulator can be placed next to the pump motor.
Mehrere Ventilaufnahmebohrungen 2" , 2 Λ" einer dritten Ventilreihe Z münden neben der ersten und zweiten Ventilreihe X, Y in eine erste Gehäusestirnfläche 11 des Aufnahmekörpers 4 ein, so dass jeweils eine sogenannte dritte Ventilreihe Z für jeden Bremskreis unmittelbar neben der Pumpenaufnahmebohrung 5 gelegen ist.A plurality of valve receiving bores 2 ", 2 Λ " of a third valve row Z open out in addition to the first and second valve row X, Y into a first housing end face 11 of the receiving body 4, so that a so-called third valve row Z for each brake circuit is located immediately next to the pump receiving bore 5 ,
Die sich gleichfalls aus Richtung der ersten Gehäusestirnfläche 11 in den Aufnahmekörper 4 erstreckenden Ventilaufnahmebohrungen 2 der zweiten Ventilreihe Y sind als Sackbohrungen ausgeführt, wobei die Ventilaufnahmebohrungen 2 paarweise für jeden Bremskreis in der Ventilreihe Y zusammenge- fasst sind, die über mehrere Verbindungskanäle 7 an den gleichfalls paarweise zusammengefaßten Ventilaufnahmebohrungen 2 der ersten Ventilreihe X angeschlossen sind. Diese Verbindungskanäle 7 sind besonders einfach durch unter einem Neigungswinkel zu den Ventilachsen gerichtete Bohroperationen in den Ventilaufnahmebohrungen 2 Λ der ersten Ventilreihe X hergestellt, die durch entsprechende Wahl des Neigungswinkels auf den Boden der Ventilaufnahmebohrungen 2 der zweiten Ventilreihe Y gerichtet sind. Die zwischen den paarweise angeordneten Ventilaufnahmebohrungen 2, 2Λ gelegene Speicheraufnahmebohrung 1 ist an einen Druckkanal 8 angeschlossen, der gleichfalls unter einem Neigungswinkel in die Pumpenaufnahmebohrung 5 einmündet. Auch hier kann bei Bedarf durch eine schräg in die Wandung der Pumpenaufnahmebohrung 5 gerichteten Bohrvorgang unmittelbar eine Verbindung mit der Speicheraufnahmebohrung 1 hergestellt werden. In die zweite Gehäusestirnfläche mündet ferner ein Druckanschluss ein, der zum Druckkanal 8 führt und an den ein Drucksensor angeschlossen ist. Die Speicheraufnahmebohrung 1 ist zweckmäßigerweise als Stufenbohrung ausgeführt, um dort über die eigentliche Befestigung des anzuschraubenden Hochdruckspeichergehäuses bei Bedarf ein in Richtung der Pumpenaufnahmebohrung 5 sperrendes Rückschlagventil integrieren zu können.The valve receiving bores 2 of the second valve row Y, which likewise extend from the direction of the first housing end face 11 into the receiving body 4, are designed as blind bores, the valve receiving bores 2 being combined in pairs for each brake circuit in the valve row Y, which are also connected via a plurality of connecting channels 7 to the paired valve receiving bores 2 of the first valve row X are connected. These connecting channels 7 are produced in a particularly simple manner by drilling operations in the valve receiving bores 2 Λ of the first valve row X which are directed at an angle of inclination to the valve axes and which are directed to the bottom of the valve receiving bores 2 of the second valve row Y by appropriate choice of the angle of inclination. The storage receiving bore 1 located between the pair of valve receiving bores 2, 2 Λ is connected to a pressure channel 8, which also opens into the pump receiving bore 5 at an angle of inclination. Here, too, a connection to the storage mounting bore 1 can be made directly if necessary by a drilling process directed obliquely into the wall of the pump mounting bore 5. A pressure connection also opens into the second housing end face, which leads to the pressure channel 8 and to which a pressure sensor is connected. The reservoir receiving bore 1 is expediently designed as a stepped bore in order to be able to integrate a check valve blocking the pump receiving bore 5 in the direction of the pump receiving bore 5, if necessary, by actually fastening the high-pressure reservoir housing to be screwed on.
Die Pumpenaufnahmebohrung 5 ist gleichfalls als Sackbohrung aus Richtung der ersten Gehäusestirnfläche 11 in den Aufnahmekörper 4 gerichtet. Die Pumpenaufnahmebohrung 5 ist über einen in die zweite Gehäusestirnfläche 12 einmündenden Sauganschluss 9 mit dem drucklosen Vorratsbehälter eines Bremsdruckgebers verbindbar.The pump receiving bore 5 is also directed as a blind bore from the direction of the first housing end face 11 into the receiving body 4. The pump receiving bore 5 can be connected to the unpressurized reservoir of a brake pressure transmitter via a suction connection 9 opening into the second housing end face 12.
Zu' beiden Seiten der Pumpenaufnahmebohrung 5 erstrecken sich ausgehend von den Ventilaufnahmebohrungen 2 der zweiten Ventilreihe Y zu den Radbremsanschlüssen VR, HL Bremsdruckkanäle 13, die gleichfalls in Form von Sacklochbohrungen in die Radbremsanschlüsse HL, VR eingeführt sind. Die Bremsdruckkanäle 13 münden in zwei diametral aufeinander zugerichteten Sacklochbohrungen die an die unmittelbar neben der Speicheraufnahmebohrung 1 gelegenen Ventilaufnahmebohrungen 2 der zweiten Ventilreihe Y angeschlossen sind. Die entfernt zur Speicheraufnahmebohrung 1 angeordneten Ventilaufnahmebohrun- gen 2 der zweiten Ventilreihe Y, die sich außen in der Ventilreihe Y befinden, sind über jeweils einen Schrägkanal 14 mit den Ventilauf ahmebohrungen 2" , 2 Λ" der dritten Ventilreihe Z verbunden, um bei Bedarf über einen in die Radbremsanschlüsse VL, HR einmündenden Kurzschlußkanal 19, der die Ventilaufnahmebohrungen 2", 2 Λ" anschneidet, eine hydraulische Verbindung mit den Bremsdruckgeberanschlüssen DK, SK herzustellen.On both sides of the pump receiving bore 5, starting from the valve receiving bores 2 of the second valve row Y, extend to the wheel brake connections VR, HL, brake pressure channels 13, which are likewise introduced into the wheel brake connections HL, VR in the form of blind holes. The brake pressure channels 13 open into two diametrically directed blind holes which are connected to the valve receiving bores 2 of the second valve row Y located directly next to the storage receiving bore 1. The valve receiving bore arranged remote from the storage receiving bore 1 gene 2 of the second row of valves Y, which are located on the outside in the row of valves Y, are each connected via an oblique channel 14 to the valve mounting bores 2 ", 2 Λ " of the third row of valves Z, in order to open into the wheel brake connections VL, HR if required Short-circuit channel 19, which cuts the valve mounting holes 2 ", 2 Λ ", to establish a hydraulic connection with the brake pressure transmitter connections DK, SK.
Ferner sind die Ventilaufnahmebohrungen 2 der zweiten Ventilreihe Y von einem sich parallel zur zweiten Ventilreihe Y erstreckenden Sammelkanal 15 durchdrungen, der außerhalb der zweiten Ventilreihe Y mit einem aus Richtung der ersten Gehäusestirnfläche 3 kommenden Kanal zu einem auf der zweiten Gehäusestirnfläche 12 angeordneten Vorratsbehälteranschluss 16 geführt ist.Furthermore, the valve receiving bores 2 of the second valve row Y are penetrated by a collecting channel 15 which extends parallel to the second valve row Y and which is guided outside the second valve row Y with a channel coming from the direction of the first housing end face 3 to a reservoir connection 16 arranged on the second housing end face 12 ,
Die Ventilaufnahmebohrung 2" der dritten Ventilreihe Z nimmt ein Druckausgleichsventil und die Ventilaufnahmebohrung 2' ' ' in der dritten Ventilreihe Z nimmt ein Trennventil auf, wobei das Trennventil in der elektromagnetisch erregten Schaltstellung den jeweils zum Radbremsanschluss VL, HR führende Kanal 17 des Bremsdruckgeberanschlusses SK unterbricht, während das in die Ventilaufnahmebohrung 2 Λ" eingesetzte Druckausgleichsventil in der nicht erregten Stellung über den Kurzschlußkanal 19 eine Druckmittelverbindung zwischen den beiden Radbremsanschlüssen VL,VR herstellt.The valve receiving bore 2 "of the third valve row Z receives a pressure compensation valve and the valve receiving bore 2"'' in the third valve row Z receives a separating valve, the separating valve in the electromagnetically excited switching position interrupting the channel 17 of the brake pressure transmitter connection SK leading to the wheel brake connection VL, HR , while the pressure compensation valve inserted into the valve receiving bore 2 Λ "in the non-excited position via the short-circuit channel 19 creates a pressure medium connection between the two wheel brake connections VL, VR.
Die komprimierte Anordnung der Ventilaufnahmebohrung 2" , 2 " der Ventilreihe Z als auch die äußerst dichte Anordnung der in diesem Bereich angeordneten Druckmittelkanäle wird durch die einzige, mittige Pumpenaufnahmebohrung 5 realisiert, in die vorzugsweise in Patronenbauweise eine Zahnrad- oder Flü- gelzellenpumpe eingesetzt ist. Durch diese Bauweise verbleibt u.a. zwischen den beiden Bremsdruckkanälen 13 ein ausreichend großer Bauraum zur Integration einer Kabeldurchführung 18, um den auf der zweiten Gehäusestirnfläche 12 angeordneten Elektromotor zum Antrieb der Pumpe nach dem Prinzip eines Elektrosteckers mit einer an der ersten Gehäusestirnfläche 11 angeordneten Steuer- und/oder Regelvorrichtung zu verbinden. Die Kompression sämtlicher Ventilaufnahmebohrungen ermöglicht nicht nur eine Verkürzung der Druckmittelwege und Herabsetzung des Druckmittelinhalts, sondern begünstigt durch die vorgeschlagene Anordnung und Kanalführung die Entlüftbarkeit des Hydraulikaggregats.The compressed arrangement of the valve receiving bore 2 ", 2" of the valve series Z as well as the extremely dense arrangement of the pressure medium channels arranged in this area is realized by the single, central pump receiving bore 5, into which a gearwheel or fluid flow is preferably made in cartridge design. gel cell pump is used. As a result of this design, there is sufficient space between the two brake pressure channels 13 for integrating a cable bushing 18 around the electric motor arranged on the second housing end surface 12 for driving the pump according to the principle of an electrical plug with a control and / or control unit arranged on the first housing end surface 11. or control device to connect. The compression of all valve receiving bores not only enables the pressure medium paths to be shortened and the pressure medium content to be reduced, but also promotes the ability of the hydraulic unit to be vented due to the proposed arrangement and ducting.
Die Durchströmung des Aufnahmekörpers 4 erfolgt zum Druckaufbau in der Bremsanlage derart, dass über den Saugan- schluss 9 Druckmittel eines Bremsdruckgebervorratsbehälters in die Pumpenaufnahmebohrung 5 gelangt und von dort durch die Pumpe in den 'Druckmittelkanal 8 gefördert wird, der über ein Rückschlagventil in die Speicheraufnahmebohrung 1 und damit in den Hochdruckspeicher gelangt. Gleichzeitig strömt das Druckmittel über den Verteilerkanal 6 in die Böden der Ventilaufnahmebohrungen 2Λ der ersten Ventilreihe X. Sofern die in den Ventilaufnahmebohrungen 2Λ eingesetzten E-inlass- ventile zum Raddruckaufbau elektromagnetisch in Offenstellung geschaltet sind, kann das Druckmittel über die Verbindungskanäle 7 in die Böden der in der zweiten Ventilreihe Y angeordneten Ventilaufnahmebohrung 2 gelangen, wo es unabhängig von der Ventilschaltstellung der Auslassventile entweder direkt für jeden der beiden Bremskreis über jeweils einen Bremsdruckkanal 13 zum Radbremsanschluss VR bzw. HL oder indirekt über den Schrägkanal 14 in den Boden der Ventilaufnahmebohrung 2" und von dort zum Radbremsanschluss VL bzw. HR gelangt. Werden die in der zweiten Ventilreihe Y angeordneten, in Grundstellung geschlossenen Auslassventile zur Bremsdruckreduzierung elektromagnetisch geöffnet, so gelangt das in der ersten Ventilreihe X befindliche Druckmittel nicht zu den Radbremsanschlüssen, VL, VR, HL, HR, sondern über den Sammelkanal 15 unmittelbar zum drucklosen Vorratsbehälteran- schluss 16. Dies hat zur Folge, dass sich auch der an den Radbremsanschlüssen VL, VR, HL, HR anstehende Druck in umgekehrter Richtung zur Abbildung über die Bremsdruckkanäle 13 bzw. über die Schrägkanäle 14 in Richtung der geöffneten Auslassventile und damit in Richtung des Vorratsbehälteranschlusses 16 entspannen kann.The flow through the receiving body 4 takes place to build up pressure in the brake system in such a way that pressure medium from a brake pressure transmitter reservoir enters the pump receiving bore 5 via the suction connection 9 and is conveyed from there through the pump into the pressure medium channel 8, which is fed into the storage receiving bore 1 via a check valve and thus reaches the high pressure accumulator. At the same time, the pressure medium flows through the distributor channel 6 into the bottoms of the valve receiving bores 2 Λ of the first valve row X. If the e-inlet valves used in the valve receiving bores 2 Λ are electromagnetically switched to the open position for the build-up of wheel pressure, the pressure medium can flow into the Bottoms of the valve receiving bore 2 arranged in the second valve row Y reach where, regardless of the valve switching position of the exhaust valves, either directly for each of the two brake circuits via a brake pressure channel 13 to the wheel brake connection VR or HL or indirectly via the oblique channel 14 into the bottom of the valve receiving bore 2 "and from there to the wheel brake connection VL or HR. If the outlet valves in the second valve row Y, which are closed in the basic position, are opened electromagnetically to reduce the brake pressure, the pressure medium in the first valve row X does not reach the wheel brake connections, VL, VR, HL, HR, but via the collecting duct 15 directly to the unpressurized reservoir - Conclusion 16. This has the consequence that the pressure present at the wheel brake connections VL, VR, HL, HR in the opposite direction to the illustration via the brake pressure channels 13 or via the oblique channels 14 in the direction of the opened exhaust valves and thus in the direction of the Can reservoir 16 relax.
In der Ventilaufnahmebohrung 2" eines jeden Bremskreises befindet sich ein elektromagnetisches Trennventil, das nur bei Ausfall der Energieversorgung, d.h. bei Ausfall der Pumpe bzw. des Hochdruckspeichers in eine Offenstellung geschaltet wird, um Druckmittel über den Bremsdruckgeberanschluss SK bzw. DK unter Umgehung des bereits beschriebenen Hydraulikkreislaufes unmittelbar über den Kurzschlusskanal 19 zu den beiden Radbremsanschlüssen VL,VR bzw. zu den beiden Radbremsanschlüssen HL,HR zu führen. Letztere Kanalverbindung setzt allerdings voraus, dass das in der Ventilaufnahmebohrung 2" eingesetzte Druckausgleichsventil in Offenstellung geschaltet und der Kanal 17 freigegeben ist. BezugszeichenlisteIn the valve receiving bore 2 "of each brake circuit there is an electromagnetic isolating valve, which is only switched to an open position when the power supply fails, ie when the pump or the high-pressure accumulator fails, in order to release pressure medium via the brake pressure transmitter connection SK or DK, bypassing what has already been described Hydraulic circuit to lead directly to the two wheel brake connections VL, VR or to the two wheel brake connections HL, HR via the short-circuit channel 19. The latter channel connection, however, presupposes that the pressure compensation valve inserted in the valve receiving bore 2 "is switched to the open position and the channel 17 is released. LIST OF REFERENCE NUMBERS
I Speicheraufnahmebohrung 2, 2 Λ Ventilaufnahmebohrung 2" , 2 Λ" VentilaufnahmebohrungI Accumulator mounting hole 2, 2 Λ valve mounting hole 2 ", 2 Λ " valve mounting hole
3 Erste Gehäuseseitenfläche3 First housing side surface
4 Aufnahmekörper4 receptacles
5 Pumpenaufnahmebohrung5 pump mounting hole
6 Verteilerkanal6 distribution channel
7 Verbindungskanal7 connecting channel
8 Druckkanal8 pressure channel
9 Sauganschluss9 suction connection
10 Zweite Gehäuseseitenfläche10 Second housing side surface
II Erste GehäusestirnflächeII First housing face
12 Zweite Gehäusestirnfläche12 Second housing face
13 Bremsdruckkanal13 brake pressure channel
14 Schrägkanal14 inclined channel
15 Sammelkanal15 collecting channel
16 Vorratsbehälteranschluss16 reservoir connection
17 Kanal17 channel
18 Kabeldurchgang18 cable passage
19 kurzschlußkanal X,Y,Z Ventilreihen19 short-circuit channel X, Y, Z valve rows
VL Radbremsanschluss, vorne linksVL wheel brake connection, front left
VR Radbremsanschluss, vorne rechtsVR wheel brake connection, front right
HL Radbremsanschluss, hinten linksHL wheel brake connection, rear left
HR Radbremsanschluss, hinten rechtsHR wheel brake connection, rear right
DK Bremsdruckgeberanschluss (Druckkolbenkreis)DK brake pressure sensor connection (pressure piston circuit)
SK Bremsdruckgeberanschluss (Sekundärkreis) SK brake pressure sensor connection (secondary circuit)

Claims

Patentansprüche claims
1. Hydraulikaggregat für schlupfgeregelte Bremsanlagen,1. hydraulic unit for slip-controlled brake systems,
mit einem Aufnahmekörper, der in mehreren Ventilaufnahmebohrungen einer ersten und zweiten Ventilreihe Ein- und Auslassventile aufnimmt,with a receiving body that receives inlet and outlet valves in several valve receiving bores of a first and second row of valves,
mit einer außerhalb zu den beiden Ventilreihen im Aufnahmekörper angeordneten Pumpenbohrung,with a pump bore arranged outside of the two valve rows in the receiving body,
mit einem außerhalb zu den beiden Ventilreihen in den Aufnahmekörper gerichteten Motor, der koaxial zur Pumpenbohrung angeordnet ist,with a motor directed outside the two valve rows into the receiving body and arranged coaxially to the pump bore,
mit einer in den Aufnahmekörper einmündenden Speicheraufnahmebohrung,with a storage receptacle bore opening into the receptacle body,
mit mehreren die Ventile-, Pumpen- und Speicheraufnahmebohrungen verbindenen Druckmittelkanäle, die eine hydraulische Verbindung zwischen mehreren Bremsdruckgeber- und mehreren Radbremsanschlüssen herzustellen vermögen, 'with a plurality of pressure medium ducts connecting the valve, pump and accumulator bores, which are able to establish a hydraulic connection between a plurality of brake pressure sensor connections and a plurality of wheel brake connections, '
dadurch gekennzeichnet, dass die Speicheraufnahmebohrung (1) zwischen den Ventilaufnahmebohrungen (2, 2 ) der beiden Ventilreihen (X, Y) in den Aufnahmekörper (4) einmündet.characterized in that the reservoir receiving bore (1) opens into the receiving body (4) between the valve receiving bores (2, 2) of the two rows of valves (X, Y).
2. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicheraufnahmebohrung (1) quer zur Drehachse des Motors ausgerichtet ist, so dass die Speicheraufnahmebohrung (1) zwischen den Ventilaufnah- mebohrungen (2, 2 ) der ersten und zweiten Ventilreihe (X, Y) in einer ersten Gehäuseseitenfläche (3) des Aufnahmekörpers (4) einmündet.2. Hydraulic unit according to claim 1, characterized in that the storage receiving bore (1) is aligned transversely to the axis of rotation of the motor, so that the storage receiving bore (1) between the valve receiving bores (2, 2) of the first and second row of valves (X, Y) opens into a first housing side surface (3) of the receiving body (4).
3. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Gehäuseseitenfläche (3) diametral zu einer zweiten Gehäuseseitenfläche (10) ausgerichtet ist, die die Radbrems- und Bremsdruckgeberanschlüsse (VL, VR, HL, HR, DK, SK) aufnimmt.3. Hydraulic unit according to claim 1 or 2, characterized in that the first housing side surface (3) is aligned diametrically to a second housing side surface (10) which receives the wheel brake and brake pressure sensor connections (VL, VR, HL, HR, DK, SK) ,
4. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich quer zur Speicheraufnahmebohrung (1) ein Verteilerkanal (6) parallel zur ersten Ventilreihe (X) im Aufnahmekörper (4) erstreckt, der die Speicheraufnahmebohrung (1) tangiert oder durchquert und der die Speicheraufnahmebohrung (1) mit den Ventilaufnahmebohrungen (2λ) der ersten Ventilreihe (X) verbindet.4. Hydraulic unit according to claim 1, characterized in that a distribution channel (6) extends parallel to the first valve row (X) in the receptacle body (4), which tangent to or traverses the storage receptacle bore (1) and which crosses the storage receptacle bore and extends across the storage receptacle bore (1) (1) connects to the valve mounting holes (2 λ ) of the first row of valves (X).
5. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Ventilaufnahmebohrungen (2", 2 " ) einer dritten Ventilreihe (Z) neben der ersten und zweiten Ventilreihe (X,Y) in eine erste Gehäusestirnfläche (11) des Aufnahmekörpers (4) einmünden, so dass die dritte Ventilreihe (Z) unmittelbar neben der Pumpenaufnahmebohrung (1) gelegen ist.5. Hydraulic unit according to claim 1, characterized in that a plurality of valve receiving bores (2 ", 2") of a third valve row (Z) in addition to the first and second valve row (X, Y) open into a first housing end face (11) of the receiving body (4) , so that the third row of valves (Z) is located directly next to the pump mounting hole (1).
6. Hydraulikaggregat nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Ventilaufnahmebohrungen (2) der zweiten Ventilreihe (Y) als Sackbohrungen abschnittsweise in den Aufnahmekörper (4) erstrecken und dass die Ventilaufnahmebohrungen (2) paarweise in der zweiten Ventilreihe (Y) angeordnet sind, wobei mehrere Verbindungskanäle (7) unter einem Neigungswinkel vom Boden der Ventilaufnahmebohrung (2) auf den Abschnitt der ersten Gehäusestirnfläche (11) gerichtet sind, in den die Ventilaufnahmebohrungen (2Λ) der ersten Ventilreihe (X) paarweise einmünden.6. Hydraulic unit according to claim 3, characterized in that the valve receiving bores (2) of the second valve row (Y) extend in sections as blind bores in the receiving body (4) and that the valve receiving bores (2) are arranged in pairs in the second valve row (Y) , wherein several connecting channels (7) at an angle of inclination from the floor the valve mounting hole (2) is directed towards the section of the first housing end face (11) into which the valve mounting holes (2 Λ ) of the first valve row (X) open in pairs.
7. Hydraulikaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicheraufnahmebohrung (1) zwischen den paarweise angeordneten Ventilaufnahmebohrungen (2, 2 ) der ersten und zweiten Ventilreihe (X, Y) an einen Druckkanal (8) angeschlossen ist, der unter einem Neigungswinkel in die Pumpenaufnahmebohrung (5) einmündet.7. Hydraulic unit according to claim 1, characterized in that the storage receiving bore (1) between the paired valve receiving bores (2, 2) of the first and second row of valves (X, Y) is connected to a pressure channel (8) which is at an inclination angle in the pump mounting hole (5) opens.
8. Hydraulikaggregat nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpenaufnahmebohrung (5) als Sackbohrung aus der Richtung der ersten Gehäusestirnfläche (11) in den Aufnahmekörper (4) einmündet, und dass auf der zur ersten Gehäusestirnfläche (11) entgegen gelegenen zweiten Gehäusestirnfläche (12) ein Sauganschluss (9) vorgesehen ist, der in die Pumpenaufnahmebohrung (5) einmündet .8. Hydraulic unit according to claim 6, characterized in that the pump receiving bore (5) opens out as a blind bore from the direction of the first housing end face (11) into the receiving body (4), and that on the second housing end face (11) opposite the first housing end face (11) 12) a suction connection (9) is provided, which opens into the pump receiving bore (5).
9. Hydraulikaggregat nach einem der vorhergehenden Ansprü- ehe, dadurch gekennzeichnet, dass sich zu beiden Seitenflächen der Pumpenaufnahmebohrung (5) Bremsdruckkanäle (13) von den Ventilaufnahmebohrungen (2) der zweiten Ventilreihe (Y) zu den Radbremsanschlüssen (VR, HL) erstrecken, die in Form von Sacklochbohrungen in die Radbremsanschlüsse (VR,VL bzw. HR,HL) eingebracht sind.9. Hydraulic unit according to one of the preceding claims, characterized in that brake pressure channels (13) extend from the valve mounting holes (2) of the second valve row (Y) to the wheel brake connections (VR, HL) on both side surfaces of the pump mounting hole (5), which are made in the form of blind holes in the wheel brake connections (VR, VL or HR, HL).
10. Hydraulikaggregat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die unmittelbar neben der Speicheraufnahmebohrung (1) gelegenen Ventilaufnahmebohrungen (2) der zweiten Ventilreihe (Y) mittels einer Sacklochbohrung an den Bremsdruckkanal (13) angeschlossen sind, und dass die entfernt zur Speicheraufnahmebohrung (1) angeordneten Ventilaufnahmebohrungen (2) der zweiten Ventilreihe (Y) über Schrägkanäle (14) mit den Ventilaufnahmebohrungen (2", 2 λ" ) der dritten Ventilreihe (Z) verbunden sind, die eine Druckmittelverbindung zu den Radbremsanschlüssen (VL, HR) herstellen.10. Hydraulic unit according to claim 9, characterized in that the valve receiving bores (2) of the second row of valves (Y) located directly next to the storage receiving bore (1) by means of a blind hole are connected to the brake pressure channel (13), and that the valve receiving bores (2) of the second valve row (Y), which are arranged remotely to the storage receiving bore (1), via oblique channels (14) with the valve receiving bores (2 ", 2 λ ") of the third valve row (Z ) are connected, which create a pressure medium connection to the wheel brake connections (VL, HR).
11. Hydraulikaggregat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilaufnahmebohrungen (2) der zweiten Ventilreihe (Y) von einem sich parallel zur zweiten Ventilreihe (Y) erstreckenden Sammelkanal (15) durchdrungen sind, der zu einem Vor- ratsbehälteranschluss (16) auf der zweiten Gehäusestirnfläche (12) führt.11. Hydraulic unit according to one of the preceding claims, characterized in that the valve receiving bores (2) of the second row of valves (Y) are penetrated by a collecting duct (15) extending parallel to the second row of valves (Y), which leads to a reservoir connection (16 ) leads on the second housing end face (12).
12. Hydraulikaggregat nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilaufnahmebohrungen (2", 2 Λ" ) der dritten Ventilreihe (Z) ein Druckausgleichsventil und ein Trennventil aufnehmen, wobei das Trennventil in der elektromagnetisch erregten Schaltstellung den Kurzschlusskanal (19) zwischen dem Bremsdruckgeberanschlusses (SK) und dem Radbremsanschluss (VL) unterbricht, und dass das Druckausgleichsventil bei elektromagnetischer Erregung einen von der Ventilaufnahmebohrung (2") zum Bremsdruckkanal (13) einmündenden Kanal (17) unterbricht, so dass die Radbremsanschlüsse (VL, VR) für die diagonalen Radbremsen hydraulisch voneinander getrennt sind.12. Hydraulic unit according to claim 5, characterized in that the valve receiving bores (2 ", 2 Λ ") of the third row of valves (Z) accommodate a pressure compensating valve and a separating valve, the separating valve in the electromagnetically excited switching position the short-circuit channel (19) between the brake pressure transmitter connection (SK) and the wheel brake connection (VL), and that the pressure compensation valve interrupts a channel (17) opening from the valve receiving bore (2 ") to the brake pressure channel (13) in the event of electromagnetic excitation, so that the wheel brake connections (VL, VR) for the diagonal Wheel brakes are hydraulically separated.
13. Hydraulikaggregat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die Pumpenaufnahmebohrung (5) eine Pumpenpatrone eingesetzt ist, die eine Zahnrad- oder Flügelzellenpumpe aufnimmt. 13. Hydraulic unit according to one of the preceding claims, characterized in that a pump cartridge is inserted into the pump receiving bore (5) accommodates a gear or vane pump.
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