EP1304475A1 - Fuel injection valve - Google Patents
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- EP1304475A1 EP1304475A1 EP02022363A EP02022363A EP1304475A1 EP 1304475 A1 EP1304475 A1 EP 1304475A1 EP 02022363 A EP02022363 A EP 02022363A EP 02022363 A EP02022363 A EP 02022363A EP 1304475 A1 EP1304475 A1 EP 1304475A1
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Definitions
- the invention is based on an injection valve with a valve control module and a nozzle module according to that in the preamble of claim 1 defined in more detail.
- An injector known from practice which introduces mentioned type comprises a nozzle body of a nozzle module, in which a nozzle needle is axially displaceable and the one facing a combustion chamber of the internal combustion engine End is provided with several injection openings.
- the injection valve comprises a valve control module, which has a module housing and an arranged thereon Piezoelectric actuator module.
- the piezoelectric Actuator module closes a valve member arrangement on which an adjustment path of the piezoelectric Transfer actuator modules to a valve closing element becomes.
- the valve member arrangement has a first piston, one so-called control piston, and a second piston, one so-called actuating piston, between which one hydraulic translation device or a hydraulic Coupler is arranged.
- the hydraulic coupler also serves the compensation of axial differences in length, the caused by temperature differences.
- the nozzle needle is moved using the valve control module Controlled pressure changes in a so-called valve control room, the pressure changes in the valve control chamber lead to an axial displacement of the nozzle needle, whereby in turn to the combustion chamber of the internal combustion engine leading injection openings of the nozzle body released or be closed.
- the opening stroke of the nozzle module is precisely set in practice.
- the setting is made in that a nozzle needle face, which is a throttle plate of the valve control module facing is processed by grinding. By targeted removal on the face of the nozzle needle becomes the desired stroke of the nozzle module or nozzle needle manufactured.
- a length of the nozzle needle is set such that a Real stroke value greater than one for optimal functionality required defined stroke value of the valve is dependent on a positive deviation from a real one Stroke value from a defined stroke value of the nozzle needle Means for reducing the real stroke in the direction the defined stroke of the nozzle needle are provided, has the advantage that an adjustment of the stroke the nozzle needle without complex machining of a nozzle needle face is feasible.
- FIG. 1 is an injection valve 1 with a valve control module 2 and a nozzle module 3 shown.
- the valve control module 2 is formed with an actuator module 4, wherein the actuator module is a piezoelectric actuator unit represents.
- a valve member arrangement is connected to the actuator module 4 5 on, which an actuating piston 6 and a Actuating piston 7, being between these two Pistons 6, 7 as a hydraulic coupler or hydraulic Translation and to compensate for temperature-related Length fluctuations of the injection valve 1 working hydraulic chamber 8 is provided.
- the injection valve 1 with a high pressure connection 9 provided, via which a in a housing 10 of Valve control modules 2 running channel 11 with common rail high pressure standing fuel that is fed is fed to the nozzle module 3, the common rail pressure can assume up to 1.5 kbar.
- the injection valve 1 with a pressure relief valve 12 provided, via which a system pressure of a Low pressure range of the injector 1 set becomes.
- the system pressure of injector 1 can have values Accept between 2 bar and 50 bar, using the pressure relief valve 12 in the present case preferably one System pressure of 30 bar is set.
- Another channel 13 of the injection valve 1 represents a return area which generally has a pressure of about 1 bar.
- Figure 2 shows the nozzle module 3 in a more detailed and enlarged view, with a nozzle needle 14 in one Nozzle body 15 is arranged axially displaceable.
- the in the nozzle body 15 shown in more detail in FIG the representation in Figure 1 on a throttle plate 16 of the Valve control module 2 and is via a nozzle clamping nut 17 firmly connected to the housing 10 of the valve control module 2.
- the nozzle needle 14 acts on the valve control module 2 opposite end with a valve seat 18 of the nozzle body 15 together in such a way that when the nozzle needle 14 lifts off from the valve seat 18 injection openings 26 of the nozzle body 15 are released and an injection of fuel takes place in a combustion chamber of an internal combustion engine.
- the nozzle needle 14 is in the nozzle body 15 against one on the nozzle needle 14 in the closing direction the nozzle needle 14 acting spring force of a spring 19 from the valve seat 18 in the direction of the valve control module 2 or the throttle plate 16 moves.
- the spring 19 is supported by the valve control module 2 opposite end via a washer 20 on a shoulder 21 the nozzle needle 14. On the valve control module 2 facing At the end, the spring 19 lies on a so-called spring plate 22, which in turn is not shown in detail Mode on the throttle plate 16 from FIG. 1 supported.
- the nozzle needle 14, the spring plate 22 and the throttle plate 16 delimit a control room 23, in each of which in the present case an inlet throttle 24 and an outlet throttle 25, such as shown in Figure 3, open.
- FIG 3 the area of the spring plate 22 of the Injector 1 shown in an enlarged view, wherein the nozzle needle 14 on the throttle plate 16 facing End face with a 27 formed as a stroke Means for reducing a real stroke value of the nozzle needle 14 is provided.
- the stroke adjusting disc 27 has a central bore 28 through which a spot weld for firmly connecting the stroke adjusting disc 27 to the nozzle needle 14 can be attached without post-processing the nozzle needle 14 or the stroke adjusting disc 27 the welding process.
- the stroke adjusting disk 27 according to the embodiment according to FIG. 3 is at its end facing the throttle plate 16 with a executed such a diameter that when the Nozzle needle 14 on throttle plate 16, inlet throttle 24 and the discharge throttle 25 from the stroke adjusting disc 27 are not completely covered and a desired flow rate is guaranteed.
- the stroke shim 27 is a prefabricated classified Disc for setting the stroke value of the nozzle needle 14, which a required determined in a measurement process Slice thickness for setting one for one proper functioning of the injector 1 required has defined stroke values.
- the stroke adjustment disc 27 is on the end face of the nozzle needle 14 welded on, so that the stroke of the nozzle needle 14, which is limited in the present case by the throttle plate 16, by the Height of the stroke adjusting disc 27 is reduced.
- Figure 4 represents the embodiment shown in Figure 3 the travel path limitation is an alternative, that the stroke adjusting disc is welded to the throttle plate is and is formed with through holes 29 which with the inlet throttle 24 and the outlet throttle 25 at least are almost congruent. So that the flow of the Inlet throttle 24 and outlet throttle 25 guaranteed and not affected by the stroke adjusting disc 27.
- the Throttle plate 16 becomes dependent during assembly the required flow rates of the outlet throttle 25 and Inlet throttle 24 taken from an associated classification.
- the required disk thickness of the stroke adjusting disk 27 is used during a to determine the real stroke value intended measuring method determined. Then one becomes appropriate classified stroke adjusting disc 27 used and welded onto the throttle plate 16, the stroke adjusting disc 27 with respect to the chokes 24, 25 when welding is aligned.
- the stroke adjusting disc 27 according to FIG. 3 and the figure 4 is a stamped part, the Plan sides are ground. This shows a high Surface quality.
- the stroke adjustment disc but also produced in another suitable way be and z. B. represent a turned part.
- An injection valve which is connected to the stroke adjusting disc 27 3 and 4 is provided with a valve control chamber 23 which is small Control room volume.
- This has the advantage that only a minimal fuel reservoir in the area of the spring plate 22 is present in the injector 1. additionally arises in particular in the exemplary embodiment according to Figure 4, the possibility of the flow through the throttle plate 16 and the stroke of the nozzle needle 14 adjust separately from each other, adjusting the setting of the flow through the positioning of the stroke adjustment disc 27 results in relation to the throttle plate 16.
- Figures 5, 6 and 7 show an alternative to that in the figures 3 and 4 fixed connection between the stroke adjusting disc 27 and the throttle plate 16 or the nozzle needle 14 a further design to limit the Stroke value of the nozzle needle 14.
- the stroke adjusting disc 27 via a further spring 30 against the throttle plate 16 or the nozzle needle 14 pressed
- the further Spring 30 between the throttle plate 16 and the stroke adjusting disc 27 or the stroke adjusting disc 27 and the nozzle needle 14 is arranged in the pretensioned installation position.
- the further spring 30 is between the nozzle needle 14 and the stroke adjusting disc 27, wherein the nozzle needle 14 and the stroke adjusting disc 27 each with a cylindrical extension 31, 32 for guiding the further spring 30 are formed.
- the spring force of the further spring 30 is provided such that the stroke adjusting disc 27 regardless of an axial position of the nozzle needle 14 is permanently applied to the throttle plate 16 and the closing behavior or the damping properties of the injection valve 1, which are also characterized by the spring 19, one Injector match, which without the additional spring 30 is formed. That means that the spring force of the another spring 30 is very small or that the spring force the further spring 30 and the spring force of the spring 19 accordingly must be coordinated.
- the diameter of the stroke adjusting disk 27 is provided in such a way that a flow of the inlet throttle 24 and the outlet throttle 25 not influenced in an undesirable manner becomes.
- the receiving space of the further spring 30 is through the Stroke dial 27 and the nozzle needle 14 in the area of two cylindrical extensions 31, 32 formed, whereas in the exemplary embodiment according to FIG. 6, the receiving space the further spring 30 by one in the throttle plate 16 provided recess 33 is formed. in this connection is the stroke adjustment disc via the further spring 30 pressed against the end face of the nozzle needle 14.
- FIG. 7 there is a receiving space for the further spring 30 Blind hole 34 formed as a stroke adjusting element 35 By means of reducing a real stroke of the Nozzle needle 14 is provided.
- This embodiment draws is easy to assemble because the spring is exact positioned in the blind hole 34 of the stroke adjusting element 35 is.
- the further spring 30 is in the present case as a helical spring trained, of course at the discretion of the Is more skilled, the further spring 30 as a corrugated spring or form a disc spring. Beyond that of course, any other for the concerned Suitable spring type can be used.
- FIG. 8 shows the throttle plate 16, which is a stepped, classified throttle plate is executed.
- throttle plate 16 in the area of valve control chamber 22 formed with a throttle plate heel 37, which for Reduce the stroke value of the nozzle needle 14 provided is.
- the throttle plate 16 with the throttle plate shoulder 37 selected from a particular class, where the classification of the throttle plates depending the height of the throttle plate heels is made. Which one Class the throttle plate 16 is removed is in Dependency of the measuring method in which a positive Deviation of the real stroke value of the nozzle needle 14 from the defined stroke value is determined.
- the end face of the throttle plate heel 37 during a so-called final grinding the rest of the bearing surface 38 of the throttle plate 16 in one Manufacturing process is set precisely.
- the final grinding the valve control chamber 23 or the spring plate 22 facing Surface of the throttle plate 16 is in two operations carried out.
- the high-precision grading of the throttle plate 16 is then controlled by a so-called in-process measurement control, i.e. H. while verifying the stroke value, and a subsequent one Classification of the grading achieved.
- FIGS. 9 and 10 show a further embodiment a means designed as a stroke adjusting disc for Reduce the actual stroke value of the nozzle needle 14 is the stroke adjusting disc 27 as one over the nozzle needle 14 guided washer formed, which on the paragraph 21 of the nozzle needle 14 rests.
- the stroke of the nozzle needle is here from the stroke adjusting disc 27 and above arranged spring plate 22 limited.
- the spring 19 Between the spring plate 22 and the stroke adjusting disc 27 is the spring 19 arranged, the spring force of which between one Spring plate 22 and the spring 19 arranged spring force adjusting washer 39 is set.
- the spring washer 39 can also in the previously described Embodiments according to Figures 1 to 7 for adjustment the spring force of the spring 19 may be provided.
- the difference between the two embodiments according to Figures 9 and 10 is in the design of the spring plate 22 given.
- the spring plate 22 has a sleeve-like Area on which in Figure 9, the spring force adjusting washer 39 and the spring 19 surrounds, and which according to the Representation in Figure 10 of the spring 19 and the spring force adjusting washer 39 is surrounded.
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Abstract
Description
Die Erfindung geht von einem Einspritzventil mit einem Ventilsteuermodul und einem Düsenmodul gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art aus.The invention is based on an injection valve with a valve control module and a nozzle module according to that in the preamble of claim 1 defined in more detail.
Ein derartiges Einspritzventil ist aus der Praxis bekannt und kann insbesondere in Verbindung mit Common-Rail-Einspritzsystemen für Dieselbrennkraftmaschinen eingesetzt werden.Such an injection valve is known from practice and can be used in particular in conjunction with common rail injection systems used for diesel engines become.
Ein aus der Praxis bekanntes Einspritzventil der einleitend genannten Art umfaßt einen Düsenkörper eines Düsenmodules, in dem eine Düsennadel axial verschiebbar geführt ist und der an seinem einem Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Ende mit mehreren Einspritzöffnungen versehen ist. An injector known from practice which introduces mentioned type comprises a nozzle body of a nozzle module, in which a nozzle needle is axially displaceable and the one facing a combustion chamber of the internal combustion engine End is provided with several injection openings.
Diese Einspritzöffnungen werden mittels der axial verschiebbaren Düsennadel gesteuert.These injection openings are made axially displaceable Nozzle needle controlled.
Des weiteren umfaßt das Einspritzventil ein Ventilsteuermodul, welche ein Modulgehäuse und ein daran angeordnetes piezoelektrisches Aktuatormodul aufweist. An das piezoelektrische Aktuatormodul schließt sich eine Ventilglied-Anordnung an, über welche ein Stellweg des piezoelektrischen Aktuatormodules auf ein Ventilschließglied übertragen wird.Furthermore, the injection valve comprises a valve control module, which has a module housing and an arranged thereon Piezoelectric actuator module. The piezoelectric Actuator module closes a valve member arrangement on which an adjustment path of the piezoelectric Transfer actuator modules to a valve closing element becomes.
Die Ventilglied-Anordnung weist einen ersten Kolben, einen sogenannten Stellkolben, und einen zweiten Kolben, einen sogenannten Betätigungskolben, auf, zwischen welchen eine hydraulische Übersetzungseinrichtung bzw. ein hydraulischer Koppler angeordnet ist. Der hydraulische Koppler dient zugleich dem Ausgleich von axialen Längenunterschieden, die durch Temperaturunterschiede verursacht werden.The valve member arrangement has a first piston, one so-called control piston, and a second piston, one so-called actuating piston, between which one hydraulic translation device or a hydraulic Coupler is arranged. The hydraulic coupler also serves the compensation of axial differences in length, the caused by temperature differences.
Die Düsennadel wird mittels des Ventilsteuermodules über Druckänderungen in einem sogenannten Ventilsteuerraum angesteuert, wobei die Druckänderungen in dem Ventilsteuerraum zu einer axialen Verschiebung der Düsennadel führen, wodurch wiederum die zu dem Brennraum der Brennkraftmaschine führenden Einspritzöffnungen des Düsenkörpers freigegeben bzw. verschlossen werden.The nozzle needle is moved using the valve control module Controlled pressure changes in a so-called valve control room, the pressure changes in the valve control chamber lead to an axial displacement of the nozzle needle, whereby in turn to the combustion chamber of the internal combustion engine leading injection openings of the nozzle body released or be closed.
Für eine einwandfreie Funktionsweise des Einspritzventiles ist ein exaktes Abheben bzw. Zurückführen und Verschließen der Einspritzöffnungen erforderlich. Aus diesem Grund wird der Öffnungshub des Düsenmoduls in der Praxis exakt eingestellt. Die Einstellung erfolgt dadurch, daß ein Düsennadelstirnfläche, welche einer Drosselplatte des Ventilsteuermodules zugewandt ist, mittels Schleifen bearbeitet wird. Durch das gezielte Abtragen an der Düsennadelstirnfläche wird der gewünschte Hub des Düsenmoduls bzw. der Düsennadel hergestellt.For perfect functioning of the injection valve is an exact lifting or returning and closing of the injection ports required. For this reason the opening stroke of the nozzle module is precisely set in practice. The setting is made in that a nozzle needle face, which is a throttle plate of the valve control module facing is processed by grinding. By targeted removal on the face of the nozzle needle becomes the desired stroke of the nozzle module or nozzle needle manufactured.
Dabei ist jedoch von Nachteil, daß die für eine einwandfreie Funktionsweise des Einspritzventiles geforderten Toleranzbereiche nur durch eine sehr aufwendige Prüfung, welche einen großen technischen bzw. apparativen Aufwand erfordert, erreicht werden können.However, it is disadvantageous that the for a flawless Functionality of the injection valve required tolerance ranges only through a very complex test, which one requires a great deal of technical or apparatus expenditure, can be achieved.
Das Einspritzventil nach der Erfindung mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, bei welchem eine Länge der Düsennadel derart eingestellt wird, daß ein realer Hubwegwert größer als ein für eine optimale Funktionsweise des Ventiles erforderlicher definierter Hubwegwert ist in Abhängigkeit einer positiven Abweichung eines realen Hubwegwertes von einem definierten Hubwegwert der Düsennadel Mittel zur Reduzierung des realen Hubweges in Richtung des definierten Hubweges der Düsennadel vorgesehen werden, hat demgegenüber den Vorteil, daß ein Einstellen des Hubes der Düsennadel ohne aufwendiges Bearbeiten einer Düsennadelstirnfläche durchführbar ist.The injection valve according to the invention with the features according to the preamble of claim 1, in which a length of the nozzle needle is set such that a Real stroke value greater than one for optimal functionality required defined stroke value of the valve is dependent on a positive deviation from a real one Stroke value from a defined stroke value of the nozzle needle Means for reducing the real stroke in the direction the defined stroke of the nozzle needle are provided, has the advantage that an adjustment of the stroke the nozzle needle without complex machining of a nozzle needle face is feasible.
Dabei besteht beispielsweise die Möglichkeit, von ihren Abmessungen her standardisierte Körper im Bereich des Hubes der Düsennadel anzuordnen und somit den realen Hubwegwert in Richtung des definierten Hubwegwertes zu begrenzen.There is, for example, the possibility of their dimensions standardized body in the area of the stroke the nozzle needle and thus the real stroke value limit in the direction of the defined stroke value.
Daraus ergibt sich in vorteilhafter Weise eine Reduzierung der Fertigungskosten und auch eine getrennte und sehr genaue Einstellbarkeit des Hubweges der Düsennadel sowie der Federkraft und des Führungsspieles.This advantageously results in a reduction of manufacturing costs and also a separate and very accurate Adjustability of the stroke of the nozzle needle and the Spring force and the leadership game.
Darüber hinaus ist von Vorteil, daß mit den zur Reduzierung des realen Hubwegwertes vorgesehenen Mitteln eine. einfache und kostengünstige Montage ermöglicht wird und der Hub der Düsennadel bei Bedarf problemlos jederzeit während der Endmontage wieder verändert werden kann.It is also an advantage that with the reduction of the real stroke value provided a. easy and inexpensive assembly is made possible and the stroke of the Nozzle needle if necessary at any time during final assembly can be changed again.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes nach der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen.Further advantages and advantageous developments of the subject according to the invention emerge from the description, the drawing and the claims.
In der Zeichnung sind acht Ausführungsbeispiele des
Einspritzventiles nach der Erfindung schematisch vereinfacht
dargestellt, welche in der nachfolgenden Beschreibung
näher erläutert werden. Es zeigen
In Figur 1 ist ein Einspritzventil 1 mit einem Ventilsteuermodul
2 und einem Düsenmodul 3 dargestellt. Das Ventilsteuermodul
2 ist mit einem Aktormodul 4 ausgebildet,
wobei das Aktormodul eine piezoelektrische Aktuator-Einheit
darstellt. An das Aktormodul 4 schließt sich eine Ventilglied-Anordnung
5 an, welche einen Stellkolben 6 und einen
Betätigungskolben 7 aufweist, wobei zwischen diesen beiden
Kolben 6, 7 eine als hydraulischer Koppler bzw. hydraulische
Übersetzung und als Ausgleich von temperaturbedingten
Längenschwankungen des Einspritzventiles 1 arbeitende Hydraulikkammer
8 vorgesehen ist.In Figure 1 is an injection valve 1 with a
Weiter ist das Einspritzventil 1 mit einem Hochdruckanschluß
9 versehen, über den ein in einem Gehäuse 10 des
Ventilsteuermodules 2 verlaufender Kanal 11 mit unter Common-Rail-Hochdruck
stehendem Kraftstoff gespeist wird, der
dem Düsenmodul 3 zugeführt wird, wobei der Common-Rail-Druck
bis zu 1,5 kbar annehmen kann.Next is the injection valve 1 with a
Weiter ist das Einspritzventil 1 mit einem Druckbegrenzungsventil
12 versehen, über welches ein Systemdruck eines
Niederdruckbereiches des Einspritzventiles 1 eingestellt
wird. Der Systemdruck des Einspritzventiles 1 kann Werte
zwischen 2 bar bis 50 bar annehmen, wobei über das Druckbegrenzungsventil
12 im vorliegenden Fall vorzugsweise ein
Systemdruck von 30 bar eingestellt wird. Ein weiterer Kanal
13 des Einspritzventiles 1 stellt hierbei einen Rücklaufbereich
dar, welcher im allgemeinen einen Druck von etwa 1
bar aufweist. Furthermore, the injection valve 1 with a
Figur 2 zeigt das Düsenmodul 3 in einer detaillierteren und
vergrößerten Darstellung, wobei eine Düsennadel 14 in einem
Düsenkörper 15 axial verschiebbar angeordnet ist. Der in
der Figur 2 näher dargestellte Düsenkörper 15 liegt gemäß
der Darstellung in Figur 1 an einer Drosselplatte 16 des
Ventilsteuermodules 2 an und ist über eine Düsenspannmutter
17 fest mit dem Gehäuse 10 des Ventilsteuermodules 2 verbunden.Figure 2 shows the
Die Düsennadel 14 wirkt an ihrem dem Ventilsteuermodul 2
abgewandten Ende mit einem Ventilsitz 18 des Düsenkörpers
15 derart zusammen, daß bei einem Abheben der Düsennadel 14
von dem Ventilsitz 18 Einspritzöffnungen 26 des Düsenkörpers
15 freigegeben werden und eine Einspritzung von Kraftstoff
in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine erfolgt.The
Beim Einspritzvorgang wird die Düsennadel 14 in dem Düsenkörper
15 entgegen einer auf die Düsennadel 14 in Schließrichtung
der Düsennadel 14 wirkenden Federkraft einer Feder
19 von dem Ventilsitz 18 in Richtung des Ventilsteuermodules
2 bzw. der Drosselplatte 16 bewegt.During the injection process, the
Die Feder 19 stützt sich mit ihrem dem Ventilsteuermodul 2
abgewandten Ende über eine Scheibe 20 an einem Absatz 21
der Düsennadel 14 ab. An ihrem dem Ventilsteuermodul 2 zugewandten
Ende liegt die Feder 19 an einem sogenannten Federteller
22 an, welche sich wiederum in nicht näher dargestellter
Art und Weise an der Drosselplatte 16 aus Figur 1
abstützt. The
Die Düsennadel 14, der Federteller 22 und die Drosselplatte
16 begrenzen einen Steuerraum 23, in welchen vorliegend jeweils
eine Zulaufdrossel 24 und eine Ablaufdrossel 25, wie
in Figur 3 dargestellt, münden.The
In Figur 3 ist der Bereich des Federtellers 22 des
Einspritzventiles 1 in vergrößerter Ansicht gezeigt, wobei
die Düsennadel 14 an ihrer der Drosselplatte 16 zugewandten
Stirnseite mit einem als Hubeinstellscheibe 27 ausgebildeten
Mittel zum Reduzieren eines realen Hubwegwertes der Düsennadel
14 versehen ist. Die Hubeinstellscheibe 27 weist
eine zentrale Bohrung 28 auf, über welche ein Schweißpunkt
zum festen Verbinden der Hubeinstellscheibe 27 mit der Düsennadel
14 angebracht werden kann, ohne eine Nachbearbeitung
der Düsennadel 14 bzw. der Hubeinstellscheibe 27 nach
dem Schweißvorgang vornehmen zu müssen.In Figure 3, the area of the
Die Hubeinstellscheibe 27 gemäß der Ausführung nach Figur 3
ist an ihrem der Drosselplatte 16 zugewandten Ende mit einem
derartigen Durchmesser ausgeführt, daß bei Anliegen der
Düsennadel 14 an der Drosselplatte 16 die Zulaufdrossel 24
und die Ablaufdrossel 25 von der Hubeinstellscheibe 27
nicht vollständig bedeckt sind und ein gewünschter Durchfluß
gewährleistet wird.The stroke adjusting
Bei der Hubeinstellscheibe 27 gemäß der Ausführungsform
nach Figur 3 handelt es sich um eine vorgefertigte klassierte
Scheibe zur Einstellung des Hubwegwertes der Düsennadel
14, welche eine in einem Meßverfahren ermittelte erforderliche
Scheibenstärke zur Einstellung eines für eine
einwandfreie Funktionsweise des Einspritzventiles 1 erforderlichen
definierten Hubwegwerte aufweist. Die Hubeinstellscheibe
27 wird auf die Stirnseite der Düsennadel 14
aufgeschweißt, so daß der Hubweg der Düsennadel 14, welcher
vorliegend von der Drosselplatte 16 begrenzt ist, durch die
Höhe der Hubeinstellscheibe 27 reduziert ist.In the
Figur 4 stellt zu der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform
der Hubwegbegrenzung dahingehend eine Alternative dar,
daß die Hubeinstellscheibe an der Drosselplatte verschweißt
ist und mit Durchgangsbohrungen 29 ausgebildet ist, die mit
der Zulaufdrossel 24 und der Ablaufdrossel 25 wenigstens
annähernd deckungsgleich sind. Damit wird der Durchfluß der
Zulaufdrossel 24 und der Ablaufdrossel 25 gewährleistet und
von der Hubeinstellscheibe 27 nicht beeinträchtigt. Die
Drosselplatte 16 wird während der Montage in Abhängigkeit
der erforderlichen Durchflüsse der Ablaufdrossel 25 und der
Zulaufdrossel 24 aus einer zugehörigen Klassierung entnommen.Figure 4 represents the embodiment shown in Figure 3
the travel path limitation is an alternative,
that the stroke adjusting disc is welded to the throttle plate
is and is formed with through
Die erforderliche Scheibenstärke der Hubeinstellscheibe 27
wird während eines zur Ermittlung des realen Hubwegwertes
vorgesehenen Meßverfahrens bestimmt. Dann wird eine entsprechend
klassierte Hubeinstellscheibe 27 verwendet und
auf die Drosselplatte 16 aufgeschweißt, wobei die Hubeinstellscheibe
27 bezüglich der Drosseln 24, 25 beim Schweißen
ausgerichtet wird.The required disk thickness of the
Bei der Hubeinstellscheibe 27 gemäß der Figur 3 und der Figur
4 handelt es sich jeweils um ein Stanzteil, dessen
Planseiten geschliffen sind. Damit weist diese eine hohe
Oberflächengüte auf. Selbstverständlich kann die Hubeinstellscheibe
aber auch auf eine andere geeignete Weise hergestellt
sein und z. B. ein Drehteil darstellen.With the
Ein Einspritzventil, welches mit der Hubeinstellscheibe 27
gemäß der Figur 3 und der Figur 4 versehen ist, kann mit
einem Ventilsteuerraum 23 ausgebildet sein, der ein geringes
Steuerraumvolumen aufweist. Dies hat den Vorteil, daß
im Bereich des Federtellers 22 nur ein minimales Kraftstoffreservoir
in dem Einspritzventil 1 vorhanden ist. Zusätzlich
ergibt sich insbesondere bei dem Ausführungsbeispiel
gemäß der Figur 4 die Möglichkeit, den Durchfluß
durch die Drosselplatte 16 und den Hub der Düsennadel 14
separat voneinander einzustellen, wobei sich die Einstellung
des Durchflusses durch die Positionierung der Hubeinstellscheibe
27 in Bezug auf die Drosselplatte 16 ergibt.An injection valve, which is connected to the
Die Figuren 5, 6 und 7 zeigen alternativ zu der in den Figuren
3 und 4 festen Verbindung zwischen der Hubeinstellscheibe
27 und der Drosselplatte 16 bzw. der Düsennadel 14
eine weitere konstruktive Ausgestaltung zur Begrenzung des
Hubwegwertes der Düsennadel 14. Dabei ist die Hubeinstellscheibe
27 über eine weitere Feder 30 gegen die Drosselplatte
16 oder die Düsennadel 14 gedrückt, wobei die weitere
Feder 30 zwischen der Drosselplatte 16 und der Hubeinstellscheibe
27 bzw. der Hubeinstellscheibe 27 und der Düsennadel
14 in vorgespannter Einbaulage angeordnet ist.Figures 5, 6 and 7 show an alternative to that in the figures
3 and 4 fixed connection between the
In Figur 5 ist die weitere Feder 30 zwischen der Düsennadel
14 und der Hubeinstellscheibe 27 angeordnet, wobei die Düsennadel
14 und die Hubeinstellscheibe 27 jeweils mit einem
zylindrischen Fortsatz 31, 32 zum Führen der weiteren Feder
30 ausgebildet sind. Die Federkraft der weiteren Feder 30
ist dabei derart vorgesehen, daß die Hubeinstellscheibe 27
unabhängig von einer axialen Position der Düsennadel 14
permanent an der Drosselplatte 16 anliegt und das Schließverhalten
bzw. die Dämpfungseigenschaften des Einspritzventiles
1, welche auch durch die Feder 19 geprägt sind, einem
Einspritzventil entsprechen, welches ohne die weitere Feder
30 ausgebildet ist. Das bedeutet, daß die Federkraft der
weiteren Feder 30 sehr klein ist bzw. daß die Federkraft
der weiteren Feder 30 und die Federkraft der Feder 19 entsprechend
aufeinander abgestimmt werden müssen.In Figure 5, the
Der Durchmesser der Hubeinstellscheibe 27 ist derart vorgesehen,
daß ein Durchfluß der Zulaufdrossel 24 und der Ablaufdrossel
25 in nicht unerwünschter Weise beeinflußt
wird. Der Aufnahmeraum der weiteren Feder 30 ist durch die
Hubeinstellscheibe 27 und die Düsennadel 14 im Bereich der
beiden zylinderartigen Fortsätze 31, 32 gebildet, wohingegen
bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der Figur 6 der Aufnahmeraum
der weiteren Feder 30 durch eine in der Drosselplatte
16 vorgesehene Aussparung 33 ausgebildet ist. Hierbei
ist die Hubeinstellscheibe über die weitere Feder 30
gegen die Stirnfläche der Düsennadel 14 gedrückt.The diameter of the
In Figur 7 ist als Aufnahmeraum der weiteren Feder 30 eine
Sacklochbohrung 34 eines als Hubeinstellelement 35 ausgebildeten
Mittels zum Reduzieren eines realen Hubweges der
Düsennadel 14 vorgesehen. Diese Ausführungsform zeichnet
sich durch eine gute Montierbarkeit aus, da die Feder exakt
in der Sacklochbohrung 34 des Hubeinstellelementes 35 positioniert
ist. In FIG. 7 there is a receiving space for the
Um den Durchfluß durch die beiden Drosseln 24, 25 zu gewährleisten,
ist das Hubeinstellteil 35 an seinem der Drosselplatte
16 zugewandten Ende im Bereich der Drosselöffnungen
mit einer zu seiner Außenseite verlaufenden Schräge 36
ausgebildet, so daß das Hubeinstellteil 35 bei Anlage an
der Drosselplatte 16 die Drosseln 24, 25 nicht versperrt
und einen Durchfluß durch diese nicht in unerwünschter Art
und Weise reduziert.In order to ensure the flow through the two
Die weitere Feder 30 ist vorliegend als eine Schraubenfeder
ausgebildet, wobei es selbstverständlich im Ermessen des
Fachmannes liegt, die weitere Feder 30 als eine Wellfeder
oder eine Tellerfeder auszubilden. Darüber hinaus ist
selbstverständlich jede beliebige andere für den betreffenden
Anwendungsfall geeignete Federart einsetzbar.The
Die Figur 8 zeigt die Drosselplatte 16, welche als eine gestufte,
klassierte Drosselplatte ausgeführt ist. Hier ist
die Drosselplatte 16 im Bereich des Ventilsteuerraumes 22
mit einem Drosselplattenabsatz 37 ausgebildet, welcher zum
Verringern des Hubwegwertes der Düsennadel 14 vorgesehen
ist. Dabei wird die Drosselplatte 16 mit dem Drosselplattenabsatz
37 aus einer bestimmten Klasse ausgewählt, wobei
die Klasseneinteilung der Drosselplatten in Abhängigkeit
der Höhe der Drosselplattenabsätze vorgenommen wird. Welcher
Klasse die Drosselplatte 16 entnommen wird, wird in
Abhängigkeit des Meßverfahrens, bei welchem eine positive
Abweichung des realen Hubwegwertes der Düsennadel 14 von
dem definierten Hubwegwert bestimmt wird, ermittelt. FIG. 8 shows the
Dabei ist es denkbar, daß die Stirnfläche des Drosselplattenabsatzes
37 während einem sogenannten Endschleifen mit
dem Rest der Auflagefläche 38 der Drosselplatte 16 in einem
Fertigungsprozeß genau eingestellt wird. Das Endschleifen
der dem Ventilsteuerraum 23 bzw. dem Federteller 22 zugewandten
Fläche der Drosselplatte 16 wird in zwei Operationen
durchgeführt. Die hochgenaue Stufung der Drosselplatte
16 wird dann durch eine sogenannte Inprozeßmeßsteuerung, d.
h. während des Verifizierens des Hubwegwertes, und ein anschließendes
Klassifizieren der Stufung erreicht.It is conceivable that the end face of the
Die Figuren 9 und 10 zeigen eine weitere Ausführungsform
eines als Hubeinstellscheibe 27 ausgebildeten Mittels zum
Reduzieren des realen Hubwegwertes der Düsennadel 14. Dabei
ist die Hubeinstellscheibe 27 als eine über die Düsennadel
14 geführte Ringscheibe ausgebildet, welche an dem Absatz
21 der Düsennadel 14 aufliegt. Der Hubweg der Düsennadel
wird hierbei von der Hubeinstellscheibe 27 und dem darüber
angeordneten Federteller 22 begrenzt. Zwischen dem Federteller
22 und der Hubeinstellscheibe 27 ist die Feder 19
angeordnet, wobei deren Federkraft über eine zwischen dem
Federteller 22 und der Feder 19 angeordnete Federkrafteinstellscheibe
39 definiert eingestellt ist. Die Federkrafteinstellscheibe
39 kann auch bei den zuvor beschriebenen
Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1 bis 7 zur Einstellung
der Federkraft der Feder 19 vorgesehen sein.FIGS. 9 and 10 show a further embodiment
a means designed as a stroke adjusting disc for
Reduce the actual stroke value of the
Der Unterschied zwischen den beiden Ausführungsformen gemäß
den Figuren 9 und 10 ist in der Ausgestaltung des Federtellers
22 gegeben. Der Federteller 22 weist einen hülsenartigen
Bereich auf, welcher in Figur 9 die Federkrafteinstellscheibe
39 und die Feder 19 umgibt, und welcher gemäß der
Darstellung in Figur 10 von der Feder 19 und der Federkrafteinstellscheibe
39 umgeben ist.The difference between the two embodiments according to
Figures 9 and 10 is in the design of the
Damit ist der Hubanschlag für die Düsennadel 14 an dem Federteller
22 vorgesehen, wobei der Spalt zwischen der Hubeinstellscheibe
27 und dem Federteller 22 den realen Hubwegwert
bzw. den Hub der Düsennadel 14 darstellt. Nach der
Hubeinstellung kann durch die separate Federkrafteinstellscheibe
39 die Federkraft der Feder 19 auf die Zielkraft
eingestellt werden.This is the stroke stop for the
Durch die nur eine zusätzliche Hubeinstellscheibe 27 und
den modifizierten Federteller 22 wird eine getrennte Einstellbarkeit
von Hub, Federkraft und Führungsspiel erreicht,
wobei durch die geringe Wandstärke des Federtellers
22 im Bereich des Hubanschlages ein kleiner Federraumdurchmesser
für die Feder 19 realisiert werden kann, wodurch zusätzlich
eine Bauraumersparnis erreicht wird.By only one additional
Claims (14)
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