DE19939455A1 - Fuel injection valve for internal combustion engines - Google Patents

Fuel injection valve for internal combustion engines

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DE19939455A1
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injection valve
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Friedrich Boecking
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Abstract

The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines. The inventive fuel injection valve (10) has an adjustable stroke limit (32) for the valve needle (18). The stroke limit (32) has a limiting stop (34) which is displaceably guided in a guiding bore (36) of the fuel injection valve; and at least one actuator. Said limiting stop (34, 34a) has an axial gap (62, 62a) in which the actuator (64) is located. When the actuator (64) is actuated, it expands in such a way that the limited stop (34, 34a) is expanded and becomes jammed in its guiding bore (36). In this way, it is possible to adjust a stroke for the valve needle (18) throughout a very large range with a relatively small actuator (64).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1. Ein derartiges aus der DE 43 32 124 A1 bekanntes Kraftstoffeinspritzventil hat eine verstellbare Hubbegrenzung für die Ventilnadel. Die Hubbegrenzung weist einen Begrenzungsanschlag, der in einer Führungsbohrung des Kraftstoffeinspritzventils verschiebbar geführt ist, und einen Aktuator auf. Der Begrenzungsanschlag und der Aktuator sind axial hintereinander und um die Ventilnadel herum angeordnet. Durch Ansteuern des Aktuators verändert dieser seine axiale Länge, wodurch die Hubbegrenzung für die Ventilnadel und somit deren Hub begrenzt wird. Durch diese Anordnung läßt sich der Hub der Ventilnadel in einem Bereich von ca. 0,1 mm verändern. Ist eine größere Veränderung des Hubs notwendig, so müssen mehrere Aktuatoren hintereinander angeordnet werden, wodurch allerdings die axiale Baulänge des Kraftstoffeinspritzventils sehr groß wird.The invention is based on a fuel injection valve for internal combustion engines according to the preamble of claim 1. Such a known from DE 43 32 124 A1 Fuel injector has an adjustable Stroke limitation for the valve needle. The stroke limit points a limit stop in a guide hole of the Fuel injector is slidably guided, and an actuator. The limit stop and the actuator are axially one behind the other and around the valve needle arranged. By actuating the actuator, it changes its axial length, reducing the stroke limit for the Valve needle and thus its stroke is limited. Through this The valve needle stroke can be arranged in one area of approx. 0.1 mm. Is a major change in the Hubs necessary, so several actuators must be consecutive can be arranged, however, the axial length of the fuel injector becomes very large.

Es ist ferner bekannt, eine Ventilnadel direkt anzusteuern, um so eine Veränderung des Hubs zu erzielen. Dies erfordert jedoch einen sehr hohen Aufwand. It is also known to directly drive a valve needle so as to change the stroke. This requires however, a very high effort.  

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß sich der Hub der Ventilnadel in einem sehr großen Bereich verändern läßt. Außerdem ist nur ein sehr kleiner Aktuator erforderlich. Hierbei ist es vorteilhaft, den Begrenzungsanschlag als einen um die Ventilnadel angeordneten Ring mit einem axialen Spalt auszubilden.The fuel injector according to the invention for Internal combustion engines with the characteristic features of the Claim 1 has the advantage that the stroke of Valve needle can change in a very large area. In addition, only a very small actuator is required. It is advantageous to use the limit stop as a ring arranged around the valve needle with an axial Form gap.

Sind in dem Spalt zwei in axialer Richtung des Kraftstoffeinspritzventils feststehende Bremsbacken angeordnet, zwischen denen zwei Aktuatoren angeordnet sind, so können die Aktuatoren feststehen, was günstig für die elektrischen Anschlüsse ist.Are in the gap two in the axial direction of the Fuel injector fixed brake shoes arranged, between which two actuators are arranged, so the actuators can be fixed, which is favorable for the electrical connections.

Ist in der Führungsbohrung des Begrenzungsanschlags axial zum Begrenzungsanschlag ein Federelement angeordnet, das auf den Begrenzungsanschlag eine entgegen der Öffnungsrichtung des Kraftstoffeinspritzventils wirkende Kraft ausübt, so kann der Begrenzungsanschlag in eine Ausgangsstellung gebracht werden. Hierfür stützt sich das Federelement an einer Schulterfläche des Kraftstoffeinspritzventils ab, die von der Öffnungsrichtung des Kraftstoffeinspritzventils wegweist.Is axial in the guide bore of the limit stop a spring element arranged on the limit stop, the the limit stop against the opening direction of the fuel injector exerts force, so the limit stop can be in a starting position to be brought. For this, the spring element is supported a shoulder surface of the fuel injection valve, the from the opening direction of the fuel injector points away.

Es ist zweckmäßig, daß der Begrenzungsanschlag bei einem Einspritzvorgang durch eine in die Öffnungsrichtung des Kraftstoffeinspritzventils weisende Schulterfläche der Ventilnadel in die Öffnungsrichtung verschiebbar ist, da dadurch der Begrenzungsanschlag ohne zusätzliche Mittel verschiebbar ist. It is useful that the limit stop at one Injection process in the opening direction of the Fuel injection valve facing shoulder surface of the Valve needle is displaceable in the opening direction because thereby the limit stop without additional funds is movable.  

Ein einfacher Aufbau und eine leichte Montage ist gegeben, wenn der Begrenzungsanschlag eine U-Scheibe aufweist, die zwischen dem Begrenzungsanschlag und der Schulterfläche der Ventilnadel angeordnet ist.A simple construction and an easy assembly is given, if the limit stop has a washer, the between the limit stop and the shoulder surface of the Valve needle is arranged.

Ist in der Führungsbohrung eine einen Endanschlag für den Begrenzungsanschlag bildende Schulterfläche ausgebildet, die von der Öffnungsrichtung wegweist, so ist ein maximaler Hub der Ventilnadel gegeben. Außerdem ist das Feldelement gegen Beschädigungen geschützt.Is an end stop for the in the guide hole Shoulder surface forming limit stop, the pointing away from the opening direction is a maximum stroke given the valve needle. In addition, the field element is against Damage protected.

Ferner erweist es sich als sehr günstig, als Aktuator ein Piezoelelement zu verwenden.Furthermore, it proves to be very cheap as an actuator Piezoel element to use.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstands der Erfindung sind der Beschreibung, der . Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous developments of the The invention relates to the description of. Drawing and the claims can be removed.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention Fuel injection valve for internal combustion engines is in shown in the drawing and in the following Description explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein teilweise dargestelltes Kraftstoffeinspritzventil, Fig. 1 shows a longitudinal section through a partially illustrated fuel injection valve,

Fig. 2a eine Ansicht einer ersten Hubbegrenzung, FIG. 2a is a view of a first stroke limiter,

Fig. 2b eine Draufsicht auf die Hubbegrenzung gemäß Fig. 2a, FIG. 2b shows a plan view of the stroke limiter according to Fig. 2a,

Fig. 3a eine Ansicht einer zweiten Hubbegrenzung und Fig. 3a shows a view of a second stroke limiter and

Fig. 3b eine Draufsicht auf die Hubbegrenzung gemäß Fig. 3a. FIG. 3b is a top view of the stroke limiter according to Fig. 3a.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Ein in der Fig. 1 dargestelltes Kraftstoffeinspritzventil 10 für Brennkraftmaschinen weist einen Ventilkörper 12 auf, der mittels einer nicht dargestellten Überwurfmutter an einem Ventilhaltekörper 14 axial festgespannt ist. Der Ventilkörper 12 weist eine axiale Führungsbohrung 16 auf, in der eine Ventilnadel 18 axial verschiebbar geführt ist. An dem Ende der Ventilnadel 18, das in einen Brennraum der, zu versorgenden Brennkraftmaschine ragt, ist ein als Ventilschließglied wirkender Ventilkopf 20 ausgebildet. Der Ventilkopf 20 weist eine dem Ventilkörper 12 zugewandte konische Dichtfläche 22 auf, die mit einer entsprechenden Ventilsitzfläche 24 an der brennraumseitigen Stirnseite des Ventilkörpers 12 zusammenwirkt. An dem in den Brennraum ragenden Ende des Ventilkörpers 12 sind radiale Einspritzbohrungen 26 ausgebildet, wobei auch eine Einspritzbohrung 26 ausreichen würde. Die Einspritzbohrungen 26 sind so angeordnet, daß, wenn die Ventilnadel 18 mit ihrer Dichtfläche 22 an der Ventilsitzfläche 24 anliegt, die Einspritzbohrungen 26 durch den Ventilkopf 20 verschlossen sind. Bewegt sich die Ventilnadel 18 bei einer Öffnungsbewegung in die mit einem Pfeil 28 angegebene Öffnungsrichtung, d. h. wenn sich die Ventilnadel 18 in den Brennraum hinein- und aus dem Ventilkörper 12 herausbewegt, wird eine Verbindung zwischen einem Kraftstoff enthaltenden Druckraum 30, der im Ventilkörper 12 um die Düsennadel 18 ausgebildet ist, und den Einspritzbohrungen 26 geschaffen. Je nach dem, wie weit die Düsennadel 18 sich aus dem Ventilkörper 12 herausbewegt, d. h. je nach dem, wie groß der Hub der Ventilnadel 18 ist, werden mehr oder weniger Einspritzbohrungen 26 freigegeben, wodurch mehr oder weniger Kraftstoff eingespritzt wird. A fuel injection valve 10 for internal combustion engines shown in FIG. 1 has a valve body 12 which is axially clamped to a valve holding body 14 by means of a union nut (not shown). The valve body 12 has an axial guide bore 16 in which a valve needle 18 is guided so as to be axially displaceable. At the end of the valve needle 18 , which projects into a combustion chamber of the internal combustion engine to be supplied, a valve head 20 acting as a valve closing member is formed. The valve head 20 has a conical sealing surface 22 facing the valve body 12 , which cooperates with a corresponding valve seat surface 24 on the front side of the valve body 12 on the combustion chamber side. Radial injection bores 26 are formed at the end of the valve body 12 projecting into the combustion chamber, wherein an injection bore 26 would also be sufficient. The injection holes 26 are arranged so that when the valve needle 18 rests with its sealing surface 22 on the valve seat surface 24, the injection holes are closed by the valve head 20 26th When the valve needle 18 moves in the opening direction indicated by an arrow 28 , ie when the valve needle 18 moves into and out of the valve body 12 , a connection between a pressure chamber 30 containing fuel and that in the valve body 12 is made the nozzle needle 18 is formed, and the injection bores 26 are created. Depending on how far the nozzle needle 18 moves out of the valve body 12 , that is, depending on how large the stroke of the valve needle 18 , more or fewer injection bores 26 are released, whereby more or less fuel is injected.

Zur Veränderung des Hubs der Ventilnadel 18 ist eine verstellbare Hubbegrenzung 32 vorgesehen. Die Hubbegrenzung 32 weist einen Begrenzungsanschlag 34 auf, der in einer Führungsbohrung 36 des Kraftstoffeinspritzventils 10 verschiebbar geführt ist. Wie aus der Fig. 1 hervorgeht, ist die Führungsbohrung 36 teilweise im Ventilkörper 12 und teilweise im Ventilhaltekörper 14 ausgebildet. Es ist jedoch ersichtlich, daß die Führungsbohrung 36 auch nur im Ventilkörper 12 oder nur im Ventilhaltekörper 14 ausgebildet sein kann. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel hat der im Ventilkörper 12 ausgebildete Teil 36' der Führungsbohrung 36 vorzugsweise einen kleineren Durchmesser als der Durchmesser des im Ventilhaltekörper 14 ausgebildeten Teils 36" der Führungsbohrung 36. Somit ist der Durchmesser des Teils 36' der Führungsbohrung 36 auch kleiner als der des Begrenzungsanschlags 34. Dadurch ergibt sich am Übergang vom Ventilkörper 12 zum Ventilhaltekörper 14 eine Schulterfläche 37. Die Schulterfläche 37 am Ventilkörper 12 weist von der Öffnungsrichtung 28 weg und bildet einen Endanschlag für den Begrenzungsanschlag 34.An adjustable stroke limiter 32 is provided to change the stroke of the valve needle 18 . The stroke limiter 32 has a limit stop 34 which is displaceably guided in a guide bore 36 of the fuel injection valve 10 . As can be seen from FIG. 1, the guide bore 36 is partly formed in the valve body 12 and partly in the valve holding body 14 . However, it can be seen that the guide bore 36 can also be formed only in the valve body 12 or only in the valve holding body 14 . In the present embodiment, the formed in the valve body 12 part 36 of the guide bore 36 'of the guide bore 36 preferably has a smaller diameter than the diameter of the formed in the valve holding body 14 part 36 "of the guide bore 36th Thus, the diameter of the part 36' is also less than that of Limiting stop 34. This results in a shoulder surface 37 at the transition from the valve body 12 to the valve holding body 14. The shoulder surface 37 on the valve body 12 points away from the opening direction 28 and forms an end stop for the limiting stop 34 .

In der Führungsbohrung 36 des Begrenzungsanschlags 34 ist axial zum Begrenzungsanschlag 34 ein Federelement 38 angeordnet, wobei es sich vorzugsweise um eine Schraubenfeder handelt. Das Federelement 38 übt auf den Begrenzungsanschlag 34 eine entgegen der Öffnungsrichtung 28 des Kraftstoffeinspritzventils 10 wirkende Kraft aus. Hierzu stützt sich das Federelement 38 vorzugsweise an einer Schulterfläche 40 des Kraftstoffeinspritzventils 10 ab, die von der Öffnungsrichtung 28 des Kraftstoffeinspritzventils 10 wegweist, und vorzugsweise am Ventilkörper 12 ausgebildet ist. An der von dem Federelement 38 abgewandten Stirnseite 42 des Begrenzungsanschlags 34 ist vorzugsweise eine U-Scheibe 44 vorgesehen. Auf der von der Stirnseite 42 des Begrenzungsanschlags 34 abgewandten Stirnseite 46 der U-Scheibe 44 kann eine Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 zur Anlage kommen. Die U-Scheibe 44 des Begrenzungsanschlags 34 ist somit zwischen dem Begrenzungsanschlag 34 und der Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 angeordnet. Wie aus der Fig. 1 hervorgeht, kann die U-Scheibe 44 auch einstückig mit dem Begrenzungsanschlag 34 ausgebildet sein. Ebenfalls ist es möglich, daß die Schulterfläche 48 einen größeren Durchmesser aufweist, so daß die U-Scheibe 44 gänzlich entfallen kann.A spring element 38 is arranged axially to the limit stop 34 in the guide bore 36 of the limit stop 34 , which is preferably a helical spring. The spring element 38 exerts a force on the limit stop 34 counter to the opening direction 28 of the fuel injection valve 10 . For this purpose, the spring element 38 40 of the fuel injection valve 10 is supported preferably on a shoulder surface from facing away from the direction of opening 28 of the fuel injection valve 10, and is preferably formed on the valve body 12th A washer 44 is preferably provided on the end face 42 of the limit stop 34 facing away from the spring element 38 . On the side remote from the end face 42 of the limit stop 34 front face 46 of the washer 44 of the valve needle, a shoulder surface 48 18 come to rest. The washer 44 of the limit stop 34 is thus arranged between the limit stop 34 and the shoulder surface 48 of the valve needle 18 . As can be seen from FIG. 1, the washer 44 can also be formed in one piece with the limit stop 34 . It is also possible that the shoulder surface 48 has a larger diameter, so that the washer 44 can be dispensed with entirely.

Die Ventilnadel 18 ragt mit einem Schaftteil 50 in einen im Ventilhaltekörper 14 vorgesehenen Federraum 52 und weist dort einen fest mit der Ventilnadel 18 verbundenen Federteller 54 auf. An diesem Federteller 54 greift eine Ventilfeder 56 an, die sich an einer von der Öffnungsrichtung 28 wegweisenden Stirnfläche 58 des Ventilhaltekörpers 14 abstützt und so die Ventilnadel 18 über die Dichtfläche 22 in Anlage mit der Ventilsitzfläche 24 vorgespannt hält. An den Federteller 54 schließt sich ein weiterer Schaftteil 60 der Ventilnadel 18 an, über den die Ventilnadel 18 in üblicher Weise betätigt werden kann. D. h., wird auf den Schaftteil 60 eine in die Öffnungsrichtung 28 wirkende Kraft ausgeübt, die größer als die Federkraft der Ventilfeder 56 ist, so öffnet sich das Kraftstoffeinspritzventil 10 für einen Einspritzvorgang.The valve needle 18 projects with a shaft part 50 into a spring chamber 52 provided in the valve holding body 14 and there has a spring plate 54 fixedly connected to the valve needle 18 . A valve spring 56 acts on this spring plate 54 , which is supported on an end face 58 of the valve holding body 14 pointing away from the opening direction 28 and thus keeps the valve needle 18 pretensioned via the sealing face 22 in contact with the valve seat face 24 . A further shaft part 60 of the valve needle 18 adjoins the spring plate 54 , via which the valve needle 18 can be actuated in the usual way. In other words, if a force is exerted on the shaft part 60 in the opening direction 28 that is greater than the spring force of the valve spring 56 , the fuel injection valve 10 opens for an injection process.

Ferner ist noch eine nicht dargestellte Steuereinrichtung für das Kraftstoffeinspritzventil 10 vorgesehen.Furthermore, a control device (not shown) for the fuel injection valve 10 is also provided.

Aus den Fig. 2a und 2b geht hervor, daß der Begrenzungsanschlag 34 einen axialen Spalt 62 aufweist, in dem ein Aktuator 64, vorzugsweise ein Piezoelement, angeordnet ist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem Begrenzungsanschlag 34 um einen um die Ventilnadel 18 angeordneten Ring mit einem axialen Spalt 62. From FIGS. 2a and 2b it is apparent that the limit stop 34 comprises an axial slit 62 in which an actuator 64 is preferably a piezo element, is arranged. In the present exemplary embodiment, the limit stop 34 is a ring arranged around the valve needle 18 with an axial gap 62 .

Der Aktuator 64 dehnt sich im angesteuerten Zustand aus, so daß der Spalt 62 und somit auch der Begrenzungsanschlag 34 aufgeweitet wird, wodurch der ansonsten axial verschiebbare Begrenzungsanschlag 34 in seiner Führungsbohrung 36 klemmt.The actuator 64 expands in the activated state, so that the gap 62 and thus also the limit stop 34 is widened, as a result of which the otherwise axially displaceable limit stop 34 clamps in its guide bore 36 .

In den Fig. 3a und 3b ist ein abgewandelter Begrenzungsanschlag 34a dargestellt. In dem Spalt 62a sind zwei Bremsbacken 66 angeordnet, zwischen denen mindestens ein Aktuator 64, vorzugsweise zwei Aktuatoren 64, angeordnet sind. Die Bremsbacken 66 haben in etwa die Länge der Führungsbohrung 36, so daß sie in axialer Richtung vorzugsweise feststehen. Dies hat zum Vorteil, daß die Aktuatoren 64 nicht bewegt werden müssen. Der Begrenzungsanschlag 34a kann entlang der Bremsbacken 66 gleiten.A modified limit stop 34 a is shown in FIGS . 3a and 3b. Two brake shoes 66 are arranged in the gap 62 a, between which at least one actuator 64 , preferably two actuators 64 , are arranged. The brake shoes 66 have approximately the length of the guide bore 36 , so that they are preferably fixed in the axial direction. This has the advantage that the actuators 64 do not have to be moved. The limit stop 34 a can slide along the brake shoes 66 .

Im Betrieb ist der Ventilkörper 12 des Kraftstoffeinspritzventils 10 zunächst durch die sich in der Schließstellung befindliche Ventilnadel 18 verschlossen. Der Begrenzungsanschlag 34, 34a wird mit seiner U-Scheibe 44 durch die Druckkraft des Federelements 38 gegen die Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 gedrückt. Der Aktuator 64 wird hierbei durch die Steuereinrichtung nicht angesteuert. Bei einer Einspritzung wird die Düsennadel 18 in die Öffnungsrichtung 28 verschoben. Der Begrenzungsanschlag 34 und seine U-Scheibe 44 werden somit durch die Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 ebenfalls in die Öffnungsrichtung 28 verschoben. Ist der erforderliche Hub erreicht, so wird der Aktuator 64 durch das Steuergerät so angesteuert, daß er sich derart ausdehnt, daß der Begrenzungsanschlag 34, 34a in der Führungsbohrung 36 klemmt. Die Ventilnadel 18 kann sich nicht weiter in die Öffnungsrichtung 28 bewegen, da ihr Hub durch den Begrenzungsanschlag 34, 34a begrenzt wird. Dadurch ergibt sich an der oder den Einspritzbohrungen 26 ein bestimmter Öffnungsquerschnitt für eine bestimmte Kraftstoffmenge.In operation, the valve body 12 of the fuel injection valve 10 is initially closed by the valve needle 18 which is in the closed position. The limit stop 34 , 34 a is pressed with its washer 44 by the pressure force of the spring element 38 against the shoulder surface 48 of the valve needle 18 . The actuator 64 is not activated by the control device. During an injection, the nozzle needle 18 is moved in the opening direction 28 . The limit stop 34 and its washer 44 are thus also displaced in the opening direction 28 by the shoulder surface 48 of the valve needle 18 . When the required stroke has been reached, the actuator 64 is activated by the control device in such a way that it expands in such a way that the limit stop 34 , 34 a jams in the guide bore 36 . The valve needle 18 cannot move any further in the opening direction 28 since its stroke is limited by the limit stop 34 , 34 a. This results in a specific opening cross-section for a specific amount of fuel at the injection bores 26 .

Nach dem Ende des Einspritzvorgangs geht die Ventilnadel 18 wieder in ihre Schließstellung zurück. Nun kann in Abhängigkeit von der vorherigen Einspritzung der Begrenzungsanschlag 34, 34a mit seiner U-Scheibe 44 durch das Federelement 38 entweder wieder in Anlage mit der Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 gebracht werden oder zumindest ein wenig entgegen der Öffnungsrichtung 28 verschoben werden. Dadurch ist beim nächsten Einspritzvorgang der Öffnungsquerschnitt der Einspritzbohrung 26 oder der Einspritzbohrungen 26 geringer, wodurch weniger Kraftstoff eingespritzt wird.After the end of the injection process, the valve needle 18 returns to its closed position. Depending on the previous injection, the limit stop 34 , 34 a with its washer 44 can either be brought back into contact with the shoulder surface 48 of the valve needle 18 or at least be shifted a little counter to the opening direction 28 by the spring element 38 . As a result, the opening cross section of the injection bore 26 or the injection bores 26 is smaller during the next injection process, as a result of which less fuel is injected.

Alternativ kann der Begrenzungsanschlag 34 in seiner Position verharren, indem der Aktuator 64 weiterhin vom Steuergerät angesteuert wird. Dadurch hat die Ventilnadel 18 beim nächsten Einspritzvorgang den gleichen Hub, wodurch die gleiche Menge an Kraftstoff eingespritzt wird.Alternatively, the limit stop 34 can remain in its position in that the actuator 64 is still controlled by the control unit. As a result, the valve needle 18 has the same stroke during the next injection process, as a result of which the same amount of fuel is injected.

Wurde zu wenig Kraftstoff eingespritzt, so kann bei der nächsten Einspritzung die Ventilnadel 18 den Begrenzungsanschlag 34, 34a weiter verschieben, so daß der Hub vergrößert wird. Dadurch wird der Öffnungsquerschnitt der Einspritzbohrung 26 bzw. der Einspritzbohrungen 26 vergrößert, wodurch mehr Kraftstoff eingespritzt wird.If too little fuel was injected, the valve needle 18 can move the limit stop 34 , 34 a further during the next injection, so that the stroke is increased. As a result, the opening cross section of the injection bore 26 or the injection bores 26 is enlarged, as a result of which more fuel is injected.

Der Begrenzungsanschlag 34, 34a kann also für jeden Einspritzvorgang neu verschoben werden oder über mehrere Einspritzvorgänge in der gleichen Position bleiben. Der Hub der Ventilnadel 18 ist durch den Begrenzungsanschlag 34, 34a somit sehr variabel und in einem großen Bereich verstellbar. Der oder die erforderlichen Aktuatoren 64 sind sehr klein, da sie in dem Spalt 62, 62a des ringförmigen Begrenzungsanschlags 34, 34a angeordnet sind.The limit stop 34 , 34 a can thus be moved again for each injection process or remain in the same position over several injection processes. The stroke of the valve needle 18 is thus very variable and adjustable in a large range by the limit stop 34 , 34 a. The one or more required actuators 64 are very small, since they are arranged in the gap 62 , 62 a of the annular limit stop 34 , 34 a.

Durch die einen Endanschlag für den Begrenzungsanschlag 34 bildende Schulterfläche 37 ist der maximale Hub der Ventilnadel 12 gegeben. Außerdem ist gesichert, daß die Ventilnadel 18 beim Öffnungsvorgang nicht zu sehr verschoben wird und dadurch das Federelement 38 beschädigt wird, da das Federelement 38 im Teil 36' der Führungsbohrung 36 ausreichend Platz hat.The maximum stroke of the valve needle 12 is given by the shoulder surface 37 forming an end stop for the limit stop 34 . In addition, it is ensured that the valve needle 18 is not moved too much during the opening process and the spring element 38 is thereby damaged, since the spring element 38 has sufficient space in the part 36 'of the guide bore 36 .

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wurde die Hubbegrenzung 32 anhand eines Kraftstoffeinspritzventils 10, das nach außen öffnet, beschrieben. Die Hubbegrenzung 32 kann jedoch auch für Kraftstoffeinspritzventile verwendet werden, die durch eine Bewegung der Ventilnadel in das Innere des Kraftstoffeinspritzventils öffnen. In diesem Fall stützt sich das Federelement 38 in der Führungsbohrung 36 an der der Schulterfläche 40 gegenüberliegenden Schulterfläche ab. An das Federelement 38 schließt sich hierbei der Begrenzungsanschlag 34 mit seiner U-Scheibe 44 an. An der U-Scheibe 44 stützt sich ebenfalls eine Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 ab. Bei einem derartigen Kraftstoffeinspritzventil weist die Öffnungsrichtung entgegen der in der Fig. 1 dargestellten Öffnungsrichtung 28.In the present exemplary embodiment, the stroke limitation 32 has been described with reference to a fuel injection valve 10 that opens to the outside. However, the stroke limiter 32 can also be used for fuel injection valves that open when the valve needle moves into the interior of the fuel injection valve. In this case, the spring element 38 is supported in the guide bore 36 on the shoulder surface opposite the shoulder surface 40 . The limit stop 34 with its washer 44 adjoins the spring element 38 . A shoulder surface 48 of the valve needle 18 is also supported on the washer 44 . With such a fuel injection valve, the opening direction points counter to the opening direction 28 shown in FIG. 1.

Vorteilhaft ist, daß der Begrenzungsanschlag 34, 34a bei einem Einspritzvorgang durch die in die Öffnungsrichtung 28 des Kraftstoffeinspritzventils 10 weisende Schulterfläche 48 der Ventilnadel 18 in die Öffnungsrichtung 28 verschiebbar ist, wodurch der Begrenzungsanschlag 34, 34a in die erforderliche Position verschiebbar ist. Ferner wird der Begrenzungsanschlag 34, 34a durch das Federelement 38 wieder in seine Ausgangslage gebracht. Hierdurch entfällt ein zusätzliches Verstellelement für den Begrenzungsanschlag 34.It is advantageous that the limit stop 34, 34 a is slidable in an injection operation by the pointing in the opening direction 28 of the fuel injection valve 10, shoulder surface 48 of the valve needle 18 in the opening direction 28, whereby the limit stop 34, 34 a is displaced into the required position. Furthermore, the limit stop 34 , 34 a is brought back into its starting position by the spring element 38 . This eliminates the need for an additional adjusting element for the limit stop 34 .

Claims (9)

1. Kraftstoffeinspritzventil (10) für Brennkraftmaschinen mit einer verstellbaren Hubbegrenzung (32) für die Ventilnadel (18), wobei die Hubbegrenzung (32) einen Begrenzungsanschlag (34, 34a), der in einer Führungsbohrung (36) des Kraftstoffeinspritzventils (10) verschiebbar geführt ist, und mindestens einen Aktuator (64) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Begrenzungsanschlag (34) einen axialen Spalt (62, 62a) aufweist und daß der mindestens eine Aktuator (64) in dem Spalt (62, 62a) derart angeordnet ist, daß der mindestens eine Aktuator (64) im angesteuerten Zustand den Spalt (62, 62a) aufweitet, so daß der Begrenzungsanschlag (34, 34a) in seiner Führungsbohrung (66) klemmt.1. Fuel injection valve ( 10 ) for internal combustion engines with an adjustable stroke limiter ( 32 ) for the valve needle ( 18 ), the stroke limiter ( 32 ) being a limit stop ( 34 , 34 a) which can be displaced in a guide bore ( 36 ) of the fuel injector ( 10 ) is guided, and has at least one actuator ( 64 ), characterized in that the limiting stop ( 34 ) has an axial gap ( 62 , 62 a) and that the at least one actuator ( 64 ) in the gap ( 62 , 62 a) is such it is arranged that the at least one actuator ( 64 ) widens the gap ( 62 , 62 a) in the activated state, so that the limit stop ( 34 , 34 a) clamps in its guide bore ( 66 ). 2. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Begrenzungsanschlag (34, 34a) ein um die Ventilnadel (18) angeordneter Ring mit einem axialen Spalt (62, 62a) ist.2. Fuel injection valve ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the limit stop ( 34 , 34 a) is arranged around the valve needle ( 18 ) ring with an axial gap ( 62 , 62 a). 3. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Spalt (62a) zwei vorzugsweise in axialer Richtung des Kraftstoffeinspritzventils (10) feststehende Bremsbacken (66) angeordnet sind, zwischen denen mindestens ein Aktuator (64), vorzugsweise zwei Aktuatoren (64), angeordnet sind. 3. Fuel injection valve ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that in the gap ( 62 a) two preferably in the axial direction of the fuel injection valve ( 10 ) fixed brake shoes ( 66 ) are arranged, between which at least one actuator ( 64 ), preferably two actuators ( 64 ) are arranged. 4. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsbohrung (36) des Begrenzungsanschlags (34, 34a) axial zum Begrenzungsanschlag (34, 34a) ein Federelement (38), vorzugsweise eine Schraubenfeder, angeordnet ist, das auf den Begrenzungsanschlag (34) eine entgegen der Öffnungsrichtung (28) des Kraftstoffeinspritzventils (10) wirkende Kraft ausübt.4. Fuel injection valve ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the guide bore ( 36 ) of the limit stop ( 34 , 34 a) axially to the limit stop ( 34 , 34 a) a spring element ( 38 ), preferably a coil spring , is arranged, which exerts a force acting against the opening direction ( 28 ) of the fuel injection valve ( 10 ) on the limiting stop ( 34 ). 5. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich das Federelement (38) an einer Schulterfläche (40) des Kraftstoffeinspritzventils (10) abstützt, die von der Öffnungsrichtung (28) des Kraftstoffeinspritzventils (10) wegweist.5. Fuel injection valve (10) according to claim 4, characterized in that the spring element (38) is supported on a shoulder surface (40) of the fuel injection valve (10) which faces away of the fuel injection valve (10) from the opening direction (28). 6. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Begrenzungsanschlag (34, 34a) bei einem Einspritzvorgang durch eine in die Öffnungsrichtung (28) des Kraftstoffeinspritzventils (10) weisende Schulterfläche (48) der Ventilnadel (18) in die Öffnungsrichtung (28) verschiebbar ist.6. Fuel injection valve ( 10 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the limit stop ( 34 , 34 a) during an injection process by an in the opening direction ( 28 ) of the fuel injection valve ( 10 ) facing shoulder surface ( 48 ) of the valve needle ( 18 ) is displaceable in the opening direction ( 28 ). 7. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Begrenzungsanschlag (34, 34a) eine U-Scheibe (44) aufweist, die zwischen dem Begrenzungsanschlag (34, 34a) und der Schulterfläche (48) der Ventilnadel (18) angeordnet ist.7. Fuel injection valve ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the limit stop ( 34 , 34 a) has a washer ( 44 ) between the limit stop ( 34 , 34 a) and the shoulder surface ( 48 ) of the valve needle ( 18 ) is arranged. 8. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsbohrung (36) eine einen Endanschlag für den Begrenzungsanschlag (34, 34a) bildende Schulterfläche (37) ausgebildet ist, die von der Öffnungsrichtung (28) wegweist. 8. Fuel injection valve ( 10 ) according to one of claims 4 to 7, characterized in that in the guide bore ( 36 ) an end stop for the limit stop ( 34 , 34 a) forming the shoulder surface ( 37 ) is formed, which of the opening direction ( 28th ) points away. 9. Kraftstoffeinspritzventil (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Aktuator (64) ein Piezoelement ist.9. Fuel injection valve ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the actuator ( 64 ) is a piezo element.
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