DE19620521A1

DE19620521A1 - Fuel injector for internal combustion engine

Info

Publication number: DE19620521A1
Application number: DE1996120521
Authority: DE
Inventors: Detlev Dr Ing Dr Potz; Guenter Dipl Ing Lewentz; Uwe Dipl Ing Gordon
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-05-22
Filing date: 1996-05-22
Publication date: 1997-11-27
Also published as: FR2749043A1; FR2749043B1

Abstract

The valve body (1) has a central bore which accommodates a valve rod (11) which has a number of grooves in the top part so as to make a star-shaped section. The bottom part (13) is cylindrical and of larger diameter so that it fits closely in the bore and acts as a piston. The fuel runs from the grooves in the star-section portion into passages (29) in the piston which run at a slight helical angle. There are pairs of small radial bores (31) running from the passages to the outer diameter of the piston near its downstream end. These bores are uncovered if the piston is moved downwards. The stop mechanism at the top of the valve rod limits its axial movement.

Description

State of the art

Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Ein derartiges aus der DE-OS 43 40 883 A1 bekanntes Kraftstoffeinspritzventil weist einen Ventilkörper mit einer axialen Bohrung auf, in der ein kolbenförmiges Ventilglied geführt ist, das zur Steuerung eines Einspritzquerschnitts durch den Kraftstoffhochdruck entgegen der Kraft einer Schließfeder nach außen verschiebbar ist. Das Ventilglied weist dabei an seinem brennraumseitigen Ende einen aus der Bohrung des Ventilkörpers ragenden Schließkopf auf, der ein Ventilschließglied bildet und an dessen dem Ventilkörper zugewandter Seite eine Ventildichtfläche angeordnet ist, mit der der Schließkopf mit einer an der brennraumseitigen Stirnseite des Ventilkörpers angeordneten Ventilsitzfläche zusammenwirkt. Dabei ist weiterhin wenigstens eine Einspritzöffnung am Ventilglied in Höhe des Schließkopfes vorgesehen, die von einem zwischen dem Ventilglied und der Bohrung gebildeten Druckraum ausgeht. Die Austrittsöffnung der Einspritzöffnung ist in Schließstellung des Ventilgliedes vom Ventilkörper abgedeckt und wird erst im Verlauf des nach außen gerichteten Öffnungshubes des Ventilgliedes durch Austauchen aus der Bohrung freigegeben. The invention relates to a fuel injection valve for Internal combustion engines according to the preamble of claim 1 out. Such a known from DE-OS 43 40 883 A1 Fuel injection valve has a valve body with a axial bore in which a piston-shaped valve member is led to control an injection cross section by the high fuel pressure against the force of one Closing spring can be moved outwards. The valve member has one at the end of the combustion chamber Bore of the valve body protruding closing head, the one Forms valve closing member and the valve body thereof facing a valve sealing surface is arranged with the closing head with one on the combustion chamber side End face of the valve body arranged valve seat surface cooperates. There is still at least one Injection opening on the valve member at the level of the closing head provided by a between the valve member and the Bore formed pressure chamber. The exit opening the injection opening is in the closed position of the Valve member covered by the valve body and is only in Course of the outward opening stroke of the Valve member released by dipping out of the hole.

Mit seinem dem Schließkopf abgewandten, brennraumfernen Ende ragt das Ventilglied in einen Federraum, der in einem axial mit dem Ventilkörper verspannten Haltekörper gebildet ist. Dabei weist das Ventilglied an seinem brennraumfernen Schaftende einen Federteller auf, zwischen dem und einem am Ventilkörper anliegenden gehäusefesten Anschlag die Schließfeder eingespannt ist.With its end facing away from the closing head and away from the combustion chamber the valve member protrudes into a spring chamber which is axially aligned is formed with the valve body clamped holding body. The valve member points to its distant combustion chamber Shaft a spring plate between, and one on Valve body attached to the housing-fixed stop Closing spring is clamped.

Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt mit Beginn der Kraftstoffhochdruckzufuhr in den Druckraum des Einspritzventils, wobei der Kraftstoffhochdruck das Ventilglied in Öffnungsrichtung beaufschlagt und entgegen der Rückstellkraft der Schließfeder vom Ventilsitz nach außen abhebt. Dabei wird bereits nach einem kurzen Öffnungshubweg des Ventilgliedes die Einspritzöffnung aufgesteuert, so daß der Kraftstoffin den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine eingespritzt wird.The fuel injection takes place at the beginning of the High pressure fuel supply in the pressure chamber of the Injector, the high pressure fuel that Valve member acted in the opening direction and counter the restoring force of the closing spring from the valve seat stands out on the outside. After a short Opening stroke of the valve member the injection opening turned on so that the fuel enters the combustion chamber too supplying internal combustion engine is injected.

Die maximale Öffnungshubbewegung des Ventilgliedes wird dabei durch die Anlage eines Absatzes am Ventilgliedschaft an einem gehäusefesten Anschlag begrenzt, über dessen Lage sich der maximale Öffnungshub einstellen läßt.The maximum opening stroke movement of the valve member is thereby by creating a shoulder on the valve member limited to a housing-fixed stop, about its location the maximum opening stroke can be set.

Für eine optimale Kraftstoffeinspritzung können dabei am bekannten Kraftstoffeinspritzventil mehrere, vorzugsweise zwei in Achsrichtung des Ventilgliedes übereinander liegende Einspritzöffnungen vorgesehen sein, die während des nach außen gerichteten Öffnungshubes des Ventilgliedes nacheinander aufsteuerbar sind. Dabei ist es besonders vorteilhaft, in bestimmten Betriebszuständen nur die unteren Einspritzöffnungen aufzusteuern, so daß zunächst lediglich ein Teilquerschnitt, vorzugsweise 50% des Öffnungsquerschnitts für die Kraftstoffeinspritzung genutzt werden. Dieses nur teilweise gut reproduzierbare Aufsteuern des Einspritzquerschnitts läßt sich jedoch aufgrund des festgelegten Hubanschlags des Ventilgliedes schlecht am bekannten Einspritzventil erreichen. Dabei ist es besonders nachteilig, daß der Hubanschlag beim bekannten Einspritzventil nicht von außen zugänglich ist, ohne das Einspritzventil zu demontieren.For optimal fuel injection, known fuel injection valve several, preferably two lying one above the other in the axial direction of the valve member Injection orifices may be provided during the after outward opening stroke of the valve member are controllable one after the other. It is special advantageous, in certain operating states only the lower ones Open injection ports, so that initially only a partial cross section, preferably 50% of Opening cross section used for fuel injection will. This only partially reproducible control the injection cross section can, however, due to the fixed stroke stop of the valve member bad on reach known injection valve. It is special disadvantageous that the stroke stop in the known Injector is not accessible from the outside without it Disassemble the injector.

Aus der DE-OS 43 32 124 ist ein Kraftstoffeinspritzventil der nach außen öffnenden Bauart bekannt, bei dem der maximale Öffnungshub des Ventilgliedes durch einen variablen Öffnungshubanschlag steuerbar ist, wobei dieser verstellbare Hubanschlag dort konstruktiv sehr aufwendig durch einen Piezoaktor gebildet ist. Derartige Piezoaktoren haben dabei neben den hohen Fertigungs- und Montagekosten auch den Nachteil, daß sie einen großen Bauraum und eine relativ aufwendige Stromversorgung und Ansteuerung benötigen. Zudem sind Piezoaktoren sehr stark wärmeempfindlich, so daß sie an den wärmebeanspruchten Kraftstoffeinspritzventilen nur mit zusätzlichen Wärmeausdehnungsausgleichseinrichtungen zu verwenden sind, was den Aufwand und somit die Kosten derartiger Hubanschläge noch einmal erhöht.From DE-OS 43 32 124 is a fuel injection valve the outward opening type is known, in which the maximum opening stroke of the valve member by a variable Opening stroke stop is controllable, this adjustable The stroke stop is very expensive to construct by one Piezo actuator is formed. Such piezo actuators are included in addition to the high manufacturing and assembly costs Disadvantage that they have a large space and a relative need complex power supply and control. In addition Piezo actuators are very sensitive to heat, so that they are only with the heat-stressed fuel injectors additional thermal expansion compensation devices are what the effort and therefore the costs such stroke stops increased again.

Advantages of the invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß mit konstruktiv einfachen Mitteln ein verstellbarer Anschlag für den maximalen Öffnungshubweg des Ventilgliedes gebildet ist. Dabei ist der verstellbare Anschlag als quer zur Ventilgliedachse verschiebbarer Anschlagbolzen ausgebildet, an dessen Umfangsfläche wenigstens zwei unterschiedliche Anschlagflächen vorgesehen sind, die abwechselnd in Wirklage mit einer Anlagefläche am Ventilglied bringbar sind.The fuel injector according to the invention for Internal combustion engines with the characteristic features of the Claim 1 has the advantage that with structurally simple means an adjustable stop for the maximum opening stroke of the valve member is formed. The adjustable stop is as transverse to Movable stop pin designed as valve member axis, at least two different ones on its peripheral surface Stop surfaces are provided, which alternate in active position can be brought with a contact surface on the valve member.

Da das beschriebene Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils vorzugsweise zwei übereinander angeordnete Spritzlochreihen aufweist, sind am Anschlagbolzen auch nur zwei Hubanschlagflächen mit unterschiedlichem Abstand zur Achse des Anschlagbolzens vorgesehen, die jeweils der Öffnungshublage einer der Spritzlochreihen entsprechen. Dabei entspricht das Aufsteuern nur der unteren Spritzlochreihe einem Einspritzquerschnitt am Einspritzventil von 50%, wenn beide Spritzlochreihen aufgesteuert sind, ist der Einspritzquerschnitt zu 100% also vollständig geöffnet.Since the described embodiment of the fuel injector according to the invention preferably has two rows of spray holes arranged one above the other, there are only two stroke stop surfaces on the stop pin different distance from the axis of the stop pin provided, each of the opening stroke position of one of the Match rows of spray holes. This corresponds to Open only the lower row of spray holes Injection cross section at the injection valve of 50% if both Spray hole rows are controlled is the Injection cross section 100% fully open.

Alternativ können auch drei und mehr übereinanderliegende Spritzlochreihen am verschiebbaren Ventilglied und entsprechend drei und mehr Hubanschlagflächen am Anschlagbolzen vorgesehen sein, wobei wiederum je einer aufgesteuerten Spritzlochreihe eine Hubanschlagfläche zugeordnet ist. Zudem ist es möglich den Grad des geöffneten Einspritzquerschnittes durch ein Variieren der Anzahl von Einspritzöffnungen in einer Radialebene (Spritzlochreihe) zu verändern.Alternatively, three or more can be superimposed Spray hole rows on the sliding valve member and corresponding to three and more stroke stop surfaces on Stop bolts can be provided, again one each controlled spray hole row a stroke stop surface assigned. It is also possible to open the degree Injection cross section by varying the number of Injection openings in a radial plane (spray hole row) change.

Es ist auch möglich, die stufenförmigen Hubanschlagflächen durch eine einzige schräge Hubanschlagfläche zu ersetzen und so eine kontinuierliche Hubanschlagverstellung zu ermöglichen. Eine weitere alternative Ausbildung des verstellbaren Anschlagbolzens ist ein exzentrisch ausgebildeter oder gelagerter Bolzen, bei dem die Verstellung der wirksamen Hubanschlagfläche durch ein Verdrehen des Bolzens um seine Achse erfolgt.It is also possible to use the stepped stroke stop surfaces to be replaced by a single sloping stroke stop surface and so a continuous stroke stop adjustment enable. Another alternative training of the adjustable stop pin is an eccentric trained or stored bolt, in which the Adjustment of the effective stroke stop surface by The bolt is rotated about its axis.

Die Verstellung des Anschlagbolzens kann dabei mechanisch, z. B. mittels Bowdenzug oder Regelstange oder pneumatisch bzw. hydraulisch erfolgen, wobei eine hydraulische Verstellung den Vorteil eines einfachen Aufbaus hat, insbesondere wenn als Druckmittel auf vorhandene Arbeitsflüssigkeiten, z. B. Kraftstoff zurückgegriffen wird. Dieser Kraftstoff kann dabei in einfacher Weise dem Kraftstoffversorgungssystem entnommen werden, wobei der Vorförderdruck an der Hochdruckpumpe bereits als Verstelldruck (etwa 10 bar) ausreicht.The stop bolt can be adjusted mechanically, e.g. B. by means of a Bowden cable or control rod or pneumatically or hydraulic, with a hydraulic Adjustment has the advantage of a simple construction, especially if as a pressure medium on existing Working fluids, e.g. B. fuel is used. This fuel can easily Fuel supply system are taken, the Pre-delivery pressure at the high pressure pump already as Adjustment pressure (about 10 bar) is sufficient.

Die Verstellung des Anschlagbolzens erfolgt dabei in vorteilhafter Weise durch das einseitige Beaufschlagen des Anschlagbolzens mit dem Druckmittel, wobei die Rückstellbewegung mittels einer Rückstellfeder erfolgt. Alternativ ist auch eine kontinuierliche Verstellung am Anschlagbolzen möglich, indem beide Stirnflächen des Bolzens wechselseitig mit Druck beaufschlagbar sind.The stop bolt is adjusted in advantageously by the one-sided loading of the Stop bolt with the pressure medium, the Reset movement takes place by means of a return spring. Alternatively, a continuous adjustment is also possible Stop bolt possible by using both end faces of the bolt are alternately pressurized.

Die Ansteuerung der Druckräume erfolgt mittels eines Steuerventils in der Druckleitung zum Arbeitsraum, über das die Druckmittelzufuhr in den Arbeitsraum gesteuert wird. Dabei kann das Steuerventil als 3/2 Wegeventil ausgebildet sein, das den Arbeitsraum mit der Druckquelle oder einem Entlastungsraum verbindet. Es ist alternativ auch möglich, das Steuerventil als einfaches 2/2 Wegeventil auszubilden, wobei die Druckentlastung des Arbeitsraumes am Verstellkolben dann über eine Drosselbohrung in den Federraum des Einspritzventils erfolgen kann.The pressure rooms are controlled by means of a Control valve in the pressure line to the work area, via the the pressure medium supply in the work area is controlled. The control valve can be designed as a 3/2 way valve be the working space with the pressure source or a Relief space connects. Alternatively, it is also possible to design the control valve as a simple 2/2 way valve, whereby the pressure relief of the work area on Adjusting piston then via a throttle bore in the Spring space of the injection valve can take place.

Dabei ist für alle Einspritzventile an der Brennkraft maschine eine gemeinsame Steuer- bzw. Druckleitung und ein Steuerventil ausreichend, da die Schaltzyklen am verstellbaren Anschlagbolzen in den Phasen erfolgt, in denen an keinem Einspritzventil eine Einspritzung erfolgt, d. h. alle Einspritzventile drucklos sind. Alternativ kann dabei jedoch auch an jedem Einspritzventil eine separate Steuerung vorgesehen werden.Thereby is the internal combustion for all injectors machine a common control or pressure line and a Control valve sufficient because the switching cycles on adjustable stop pin in the phases where no injection takes place, d. H. all injectors are depressurized. Alternatively, you can however, there is also a separate control on each injector be provided.

Es ist somit mit dem erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritz entil in konstruktiv einfacher Weise möglich, eine von außen zugängliche Verstelleinrichtung des Hubanschlages des Ventilgliedes bereit zustellen, über die sich der aufgesteuerte Einspritzquerschnitt am Einspritzventil sehr rasch an die jeweiligen Betriebsbedingungen der zu versorgenden Brennkraftmaschine anpassen läßt. Dabei läßt sich über den einfach zu montierenden und demontierenden Anschlagbolzen ohne großen Aufwand eine Feinabstimmung der einzelnen Hubanschläge vornehmen.It is thus with the fuel injection according to the invention entil possible in a structurally simple manner, one from the outside accessible adjustment device of the stroke stop of the To provide the valve member over which the controlled injection cross section at the injection valve very much quickly to the respective operating conditions of the can adjust supplying internal combustion engine. It leaves easy to assemble and disassemble Stop bolts can be fine-tuned without much effort make individual stroke stops.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the The invention relates to the description of Drawing and the claims can be found.

drawing

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention Fuel injection valve for internal combustion engines is in shown in the drawing and in the following Description explained in more detail.

Es zeigen die Fig. 1 einen vereinfachten Längsschnitt durch das Einspritzventil, die Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des brennraumnahen Teils des Einspritzventils in einem Ausschnitt aus der Fig. 1 und die Fig. 3 einen zweiten vergrößerten Ausschnitt aus der Fig. 1, in dem die Anlage des Ventilgliedes am Anschlagbolzen in einer um 90° gedrehten Perspektive dargestellt ist.They show: Fig. 1 is a simplified longitudinal section through the injector, Fig. 2 is an enlarged view of the combustion chamber, the proximal portion of the injection valve in a section of the Fig. 1 and Fig. 3 is a second enlarged detail of FIG. 1, in which the system of the valve member on the stop pin is shown in a perspective rotated by 90 °.

Description of the embodiment

Das in der Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils für Brennkraftmaschinen weist einen Ventilkörper 1 auf, der mit seinem freien unteren Ende in den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine ragt und der mit seiner oberen, brennraumfernen Stirnfläche 3 mittels einer Spannmutter 5 axial gegen einen Ventilhaltekörper 7 verspannt ist. Der Ventilkörper 1 weist eine axiale Durchgangsbohrung 9 auf, in der ein Ventilglied 11 axial verschiebbar geführt ist.The embodiment of the fuel injection valve according to the invention for internal combustion engines shown in FIG. 1 has a valve body 1 , which projects with its free lower end into the combustion chamber of the internal combustion engine to be supplied and with its upper end face 3 remote from the combustion chamber axially against a valve holding body by means of a clamping nut 5 7 is tense. The valve body 1 has an axial through bore 9 , in which a valve member 11 is axially displaceably guided.

Das Ventilglied 11 weist an seinem in der Fig. 2 vergrößert dargestellten brennraumseitigen unteren Ende einen dichtend in der Bohrung 9 geführten Kolbenschieber 13 auf, der mit seiner brennraumabgewandten oberen Ringstirnfläche 15 einen ringförmigen Druckraum 17 begrenzt, der zwischen dem Schaft des Ventilgliedes 11 und der Wand der Bohrung 9 gebildet ist und der an seinem dem Kolbenschieber 13 abgewandten Ende eine Querschnittserweiterung 19 aufweist. The valve member 11 has at its lower end, shown in FIG. 2 on the combustion chamber side, a piston slide 13 which is sealingly guided in the bore 9 and which, with its upper annular end face 15 facing away from the combustion chamber, delimits an annular pressure chamber 17 which is between the shaft of the valve member 11 and the wall the bore 9 is formed and the cross-section widening 19 has at its end facing away from the piston slide 13 .

An den Kolbenschieber 13 schließt sich brennraumseitig ein aus der Bohrung 9 ragender, ein Ventilschließglied bildender Schließkopf 21 an, der auf seiner dem Ventilkörper 1 zugewandten Seite eine Ventildichtfläche 23 aufweist, mit der er an einer an der brennraumseitigen Stirnseite des Ventilkörpers 1 angeordneten Ventilsitzfläche 25 zusammenwirkt. Die einen Dichtquerschnitt ergebenden Ventildichtfläche 23 Ventilsitzfläche 25 sind dabei konisch ausgebildet, wobei die Konuswinkel der beiden Kontaktflächen 23, 25 geringfügig voneinander abweichen, so daß eine definierte Dichtkante entsteht.The piston slide 13 is followed by a closing head 21 protruding from the bore 9 and forming a valve closing member, which on its side facing the valve body 1 has a valve sealing surface 23 with which it cooperates on a valve seat surface 25 arranged on the combustion chamber end face of the valve body 1 . The resulting cross-section of a sealing valve sealing surface 23 of valve seat 25 are made conical, wherein the cone angle of the two contact surfaces 23, 25 slightly different from each other, so that a defined sealing edge is formed.

Von der den Druckraum 17 begrenzenden Ringstirnfläche 15 am Kolbenschieber 13 führen Einspritzöffnungen 27 ab, die zunächst als Längsbohrungen 29 ausgebildet sind, von denen dann in Höhe des Schließkopfes 21 Radialbohrungen 31 abführen. Die Austrittsöffnungen 33 der Einspritzöffnungen 27 an der Wand des Ventilgliedes 11 sind dabei so angeordnet, daß sie in Schließstellung des Ventilgliedes 11 von der Wand der Bohrung 9 des Ventilkörpers 1 abgedeckt sind und erst während des nach außen gerichteten Öffnungshubs des Ventilgliedes 11 durch Austauchen aus der Bohrung 9 aufgesteuert werden. Dabei sind im Ausführungsbeispiel zwei in Achsrichtung des Ventilgliedes 11 übereinanderliegende Reihen von Spritzlöchern vorgesehen, deren Austrittsöffnungen 33 im Verlauf des Öffnungshubs des Ventilgliedes 11 nacheinander aufgesteuert werden.Injection openings 27 lead from the annular end face 15 delimiting the pressure chamber 17 on the piston slide 13 and are initially designed as longitudinal bores 29 , from which 21 radial bores 31 then lead off at the level of the closing head. The outlet openings 33 of the injection openings 27 on the wall of the valve member 11 are arranged so that they are covered by the wall of the bore 9 of the valve body 1 in the closed position of the valve member 11 and only during the outward opening stroke of the valve member 11 by being removed from the Hole 9 are controlled. In the exemplary embodiment, two rows of spray holes one above the other in the axial direction of the valve member 11 are provided, the outlet openings 33 of which are opened one after the other in the course of the opening stroke of the valve member 11 .

Mit seinem brennraumabgewandten Ende ragt das Ventilglied 11 in einen im Ventilhaltekörper 7 vorgesehenen Federraum 35, wobei das Ventilglied 11 einen Federteller 37 aufweist, zwischen dem und der den Federraum 35 begrenzenden oberen Stirnfläche 3 des Ventilkörpers 1 eine Schließfeder 39 eingespannt ist, die das Ventilglied 11 mit der Ventildichtfläche 23 in Anlage am Ventilsitz 25 hält.With its combustion chamber end remote from the valve member 11 projects into a slot provided in the valve holding body 7 spring chamber 35, the valve member 11 has a spring plate 37, between which and the 35 delimiting upper face 3 of the valve body 1, a closing spring is clamped 39 to the spring chamber, the valve member the 11 holds with the valve sealing surface 23 in contact with the valve seat 25 .

Zur Einstellung des maximalen Öffnungshubweges des Ventilgliedes 11 ist am brennraumfernen Ende des Ventilgliedes 11 eine Einstellvorrichtung vorgesehen, die durch einen quer zum Ventilglied 11 verschiebbaren Anschlagbolzen 41 gebildet wird, der in einer den Federraum 37 kreuzenden Querbohrung 43 im Ventilhaltekörper 7 geführt ist. Der Anschlagbolzen 41 ist dabei vorzugsweise stufenförmig ausgebildet und ragt mit seinem kleineren Durchmesser in einen verschlossenen Teil der Querbohrung 43, wobei zwischen der geschlossenen Wand, vorzugsweise einer Verschlußschraube 47 und der kleinen Stirnfläche des Anschlagbolzens 41 eine Rückstellfeder 45 eingespannt ist. Dabei bildet eine in die Querbohrung 43 ragende Stirnfläche der Verschlußschraube 47 einen ersten Anschlag 49, der die Verstellbewegung des Anschlagbolzens 41 begrenzt.For setting the maximum Öffnungshubweges of the valve member 11 of the valve member 11 is an adjustment device provided on the combustion-chamber-remote end, which is formed by a transversely displaceable to the valve member 11 stop pin 41 of a spring chamber 37 intersecting the transverse bore is guided 43 in the valve holding body. 7 The stop pin 41 is preferably stepped and projects with its smaller diameter into a closed part of the transverse bore 43 , a return spring 45 being clamped between the closed wall, preferably a locking screw 47 and the small end face of the stop pin 41 . In this case, an end face of the screw plug 47 projecting into the transverse bore 43 forms a first stop 49 , which limits the adjustment movement of the stop bolt 41 .

Mit seiner zweiten, größeren Stirnfläche 51 begrenzt der Anschlagbolzen 41 einen Arbeitsraum 53 in der Querbohrung 43, der andererseits durch einen die Querbohrung 43 verschließenden Druckanschluß 55 begrenzt wird, an den eine Druckleitung 57 angeschlossen ist, die mit einer Druckquelle, vorzugsweise der Kraftstoffeinspritzpumpe 71 verbunden ist. Dabei ist auch am Druckanschluß 55 ein in den Arbeitsraum 53 ragender zweiter Anschlag 59 vorgesehen, der die Verstellbewegung des Anschlagbolzens 41 begrenzt. Die Steuerung der Druckmittelzufuhr in den Arbeitsraum 53 erfolgt dabei über ein in die Druckleitung 57 eingesetztes Steuerventil 73, das im Ausführungsbeispiel als 2/2 Wegeventil ausgebildet ist. Die Druckentlastung des Arbeitsraumes 53 erfolgt über eine Drosselbohrung 75 im Anschlagbolzen 41, die ausgehend von der arbeitsraumseitigen Bolzenstirnfläche in den Federraum 35 mündet, von dem eine nicht gezeigte Leckölleitung abführt.With its second, larger end face 51 , the stop pin 41 delimits a working space 53 in the transverse bore 43 , which on the other hand is limited by a pressure connection 55 closing the transverse bore 43 , to which a pressure line 57 is connected, which is connected to a pressure source, preferably the fuel injection pump 71 is. In this case, a second stop 59 projecting into the working space 53 is also provided on the pressure connection 55 and limits the adjustment movement of the stop bolt 41 . The control of the pressure medium supply into the working space 53 takes place via a control valve 73 inserted into the pressure line 57 , which in the exemplary embodiment is designed as a 2/2 way valve. The pressure relief of the working space 53 takes place via a throttle bore 75 in the stop bolt 41 , which opens out from the bolt end face on the working space into the spring space 35 , from which a leakage oil line, not shown, leads away.

An der brennraumfernen Umfangsfläche des Anschlagbolzens 41 sind zwei Hubanschlagflächen angeordnet, die durch verschieden tiefe Anschliffe am Bolzen 41 gebildet sind. Dabei bildet ein erster tiefer Anschliff eine erste Hubanschlagfläche 61, ein zweiter weniger tiefer Anschliff eine zweite Hubanschlagfläche 63.Hubanschlagflächen two are arranged on the combustion-chamber-distant peripheral surface of the stopper bolt 41 which are formed by different depths ground faces on the bolt 41st A first deep bevel forms a first stroke stop surface 61 , a second less deep bevel a second stroke stop surface 63 .

Diese Hubanschlagflächen 61, 63 wirken mit einer in der Fig. 3 gezeigten Anlagefläche 65 am Ventilglied 11 zusammen, die eine den Anschlagbolzen 41 aufnehmende Ausnehmung 67 in der dem Schließkopf 21 abgewandten Richtung axial begrenzt.These stroke stop surfaces 61 , 63 cooperate with a contact surface 65 on the valve member 11 shown in FIG. 3, which axially delimits a recess 67 receiving the stop bolt 41 in the direction facing away from the closing head 21 .

Die Hubanschlagflächen 61, 63 sind dabei so ausgelegt, daß bei Anlage des Anschlagbolzens 41 an einem der Anschläge 49 oder 59 jeweils eine Hubanschlagfläche 61 oder 63 in Wirklage mit der Ventilgliedanlagefläche 65 steht. Dabei entspricht die erste Hubanschlagfläche 61 einer maximalen Ventilgliedöffnungshublage, bei der beide Spritzlochreihen, bzw. Austrittsöffnungen 33 aufgesteuert sind, so daß der gesamte Einspritzquerschnitt freigegeben ist. Die zweite Hubanschlagfläche 63 entspricht einer zweiten maximalen Ventilgliedöffnungshublage, bei der lediglich die untere brennraumseitige Reihe von Austrittsöffnungen 33 aus der Überdeckung mit der Bohrung 9 austaucht, so daß nun lediglich 50% des möglichen Einspritzquerschnitts freigegeben sind.The Hubanschlagflächen 61, 63 are designed to each have a stroke stop is in abutment of the stop pin 41 at one of the stops 49 or 59 61 or 63 in operative position with the valve member bearing surface 65th The first stroke stop surface 61 corresponds to a maximum valve member opening stroke position in which both rows of spray holes or outlet openings 33 are opened, so that the entire injection cross section is released. The second stroke stop surface 63 corresponds to a second maximum valve member opening stroke position, in which only the lower row of outlet openings 33 on the combustion chamber side emerges from the overlap with the bore 9 , so that now only 50% of the possible injection cross section is released.

In Ausgangslage der Verstelleinrichtung für den maximalen Ventilgliedöffnungshub ist der Arbeitsraum 53 am Anschlagbolzen drucklos, so daß die Rückstellfeder 45 den Anschlagbolzen 41 in Anlage am Anschlag 59 hält. In dieser Grundstellung des Anschlagbolzens 41 befindet sich die erste Hubanschlagfläche 61 in Wirkposition mit der Anlagefläche 65 am Ventilglied 11, so daß das Ventilglied 11 während seiner Öffnungshubbewegung den gesamten Einspritzquerschnitt aufsteuert.In the starting position of the adjusting device for the maximum valve member opening stroke, the working space 53 on the stop pin is depressurized, so that the return spring 45 holds the stop pin 41 in contact with the stop 59 . In this basic position of the stop bolt 41 , the first stroke stop surface 61 is in the operative position with the contact surface 65 on the valve member 11 , so that the valve member 11 opens the entire injection cross section during its opening stroke movement.

Wird nun der Anschlagbolzen 41 durch Druckbeaufschlagung des Arbeitsraumes 53 hydraulisch gegen den Anschlag 49 verschoben, gelangt die zweite Hubanschlagfläche 63 in Wirkposition mit der Anlagefläche 65 des Ventilgliedes 11, so daß nur noch ein geringerer Öffnungshub möglich ist, in dessen Verlauf nur die unteren Austrittsöffnungen 33 der Einspritzöffnungen 27 aus der Überdeckung mit der Bohrung 9 austauchen, so daß nur 50% des Einspritzquerschnitts am Einspritzventil aufgesteuert werden.If the stop bolt 41 is hydraulically displaced against the stop 49 by pressurizing the working space 53 , the second stroke stop surface 63 comes into operative position with the contact surface 65 of the valve member 11 , so that only a smaller opening stroke is possible, in the course of which only the lower outlet openings 33 of the injection openings 27 emerge from the overlap with the bore 9 , so that only 50% of the injection cross section is opened at the injection valve.

Die erneute Rückstellung des Anschlagbolzens 41 erfolgt durch Beendigung der Druckmittelzufuhr in den Arbeitsraum 53 durch Schließen des Steuerventils 73, in dessen Folge sich der Druck im Arbeitsraum 53 über die Drosselbohrung 75 entspannt und der Anschlagbolzen 41 von der Rückstellfeder 45 wieder in Anlage an den Anschlag 59 verschoben wird. Die mittels des Steuerventils 73 steuerbaren Schaltzyklen an der Hubanschlag-Verstelleinrichtung erfolgen dabei in den Phasen, in denen an keinem Einspritzventil der Brennkraftmaschine eine Einspritzung erfolgt, so daß nur geringe Verstellkräfte am Anschlagbolzen 41 benötigt werden.The stop pin 41 is reset by stopping the supply of pressure medium into the work space 53 by closing the control valve 73 , as a result of which the pressure in the work space 53 relaxes via the throttle bore 75 and the stop pin 41 from the return spring 45 is in contact with the stop 59 is moved. The switching cycles which can be controlled by means of the control valve 73 on the stroke stop adjusting device take place in the phases in which no injection takes place at any injection valve of the internal combustion engine, so that only small adjusting forces on the stop pin 41 are required.

Das Verschieben des Anschlagbolzens 41 zwischen zwei Anschlägen 49, 59 hat dabei den Vorteil, daß sich die beiden gewünschten Hubanschlagbegrenzungen ohne zusätzlichen Steueraufwand in konstruktiv einfacher Weise einstellen lassen.Moving the stop pin 41 between two stops 49 , 59 has the advantage that the two desired stroke stop limits can be set in a structurally simple manner without additional control effort.

Claims

1.Fuel injection valve for internal combustion engines with an axially displaceably guided valve member ( 11 ) in a bore ( 9 ) of a valve body ( 1 ), at the combustion chamber-side end of which at least two injection openings ( 27 ) lying one above the other in the axial direction of the valve member ( 11 ) are provided Inlet channels ( 29 ) are connected to a pressure chamber ( 17 ) formed between the valve member ( 11 ) and the bore ( 9 ) and their outlet openings ( 33 ) are covered by the wall of the bore ( 9 ) in the closed position of the valve member ( 11 ) and at outward opening stroke of the valve member ( 11 ) are successively released into the combustion chamber of the internal combustion engine and with a stop limiting the maximum opening stroke of the valve member ( 11 ), characterized in that the stop limiting the maximum opening stroke of the valve member ( 11 ) is adjustable and as transverse stop bolt movable to the valve member ( 11 ) ( 41 ) is formed, on which at least two different stroke stop surfaces ( 61 , 63 ) are provided.

2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the number of the stroke stop surfaces ( 61 , 63 ) provided on the stop bolt ( 41 ) is equal to the number of outlet openings ( 33 ) of the injection openings ( 27 ) arranged one above the other.

3. Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that a plurality of outlet openings ( 33 ) of the injection openings ( 27 ) are provided in a common radial plane of the valve member ( 11 ), each forming an axially superimposed rows of spray holes, each valve member opening position of the individual Each row of spray holes is assigned a stroke stop surface ( 61 , 63 ) on the stop bolt ( 41 ).

4. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the valve member ( 11 ) at its combustion chamber end has a sealingly guided in the bore ( 9 ) piston spool ( 13 ) with the combustion chamber facing away from the annular end face ( 15 ) the pressure chamber ( 17 ) in the Bore ( 9 ) is limited, the inlet channels ( 29 ) of the injection openings being designed as axial blind bores in the piston slide valve ( 13 ) starting from the ring end face ( 15 ), from which radial bores ( 31 ) lead to the lateral surface thereof, which form the injection openings ( 27 ) .

5. Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that a combustion valve-side a projecting from the bore ( 9 ), a valve closing member forming the closing head ( 21 ) to the piston valve ( 13 ), which on its side facing the valve body ( 1 ) has a valve sealing surface ( 23 ), with which it cooperates with a valve seat surface ( 25 ) arranged on the end face of the valve body ( 1 ) on the combustion chamber side.

6. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the stop pin ( 41 ) in a transverse to the valve member ( 11 ) extending transverse bore ( 43 ) is arranged axially displaceable, wherein a first end face of the stop pin ( 41 ) from one of the stop pin ( 41 ) is acted upon in an initial position holding the return spring (45) and a second end face of the stop pin (41) a working chamber (53) in the transverse bore (43) limited, which can be filled and relieved by a pressure medium, preferably fuel and that the stop bolt (41) is axially displaceable between two stops ( 49 , 59 ).

7. Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the stroke stop surfaces ( 61 , 63 ) are formed by flat cuts on the closing head ( 21 ) facing away from the peripheral surface of the stop bolt ( 41 ), which are incorporated at different depths in the direction of the stop bolt axis, with the valve member ( 11 ) a recess ( 67 ) receiving the stop pin ( 41 ) is provided, the upper end of which faces away from the closing head ( 21 ) forms a contact surface ( 65 ) with which the valve member ( 11 ) for limiting the opening stroke movement with the stop pin ( 41 ) cooperates.

8. Fuel injection valve according to claim 7, characterized in that two stroke stop surfaces ( 61 , 63 ) are provided on the stop bolt ( 41 ), of which a first stop surface ( 61 ) defines a complete valve member opening stroke position, in which all rows of outlet openings ( 33 ) of the injection openings ( 27 ) and a second stop surface ( 63 ), which is larger than the first stop surface ( 61 ) from the adjusting piston axis, defines a middle valve member opening stroke position, in which only a part of the superimposed outlet openings ( 33 ) of the injection openings ( 27 ) is opened .

9. Fuel injection valve according to claim 8, characterized in that a stop ( 49 , 59 ) of the stop bolt ( 41 ) is associated with a stroke stop surface ( 61 , 63 ) such that this stroke stop surface in contact with the stop in operative position with the contact surface ( 65 ) is on the valve member ( 11 ).

10. Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that one of a pressure source ( 71 ) leading pressure line ( 57 ) opens into the working space ( 53 ) which can be closed by a control valve ( 73 ).

11. Fuel injection valve according to claim 10, characterized in that the control valve ( 73 ) is designed as a 3/2 way valve which connects the working chamber ( 53 ) with the pressure source ( 71 ) or a relief chamber.

12. Fuel injection valve according to claim 10, characterized in that the control valve ( 73 ) is designed as a 2/2 way valve that opens and closes the connection of the working space ( 53 ) to the pressure source ( 71 ) and that the pressure relief of the working space ( 53 ) via a throttle bore ( 75 ) opens into a low-pressure chamber, preferably a spring chamber ( 35 ) receiving a closing spring ( 39 ) of the injection valve.