EP1243203A2

EP1243203A2 - Fastening system for slides

Info

Publication number: EP1243203A2
Application number: EP02004591A
Authority: EP
Inventors: Markus Geberzahn
Original assignee: Accuride International GmbH
Current assignee: Accuride International GmbH
Priority date: 2001-03-21
Filing date: 2002-02-28
Publication date: 2002-09-25
Anticipated expiration: 2022-02-28
Also published as: EP1243203B1; DE20104933U1; EP1243203A3; DE50207757D1

Abstract

The minimum distance (f) between both leg sections (14) is at least sectionally smaller than the maximum transverse distance (e) of the rail member (8) vertical to its longitudinal axis. The leg sections have at least two protrusions, which are preferably formed as pressings (3).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenmontagesystem mit einem Schienenelement und mindestens einem an dem Schienenelement lösbar montierbaren Befestigungselement für die Befestigung der Schiene an einem Korpus oder Wandelement, wobei wenigstens das Befestigungselement oder das Schienenelement als Profilteil mit zwei Schenkelabschnitten ausgebildet ist, wobei die Schenkelabschnitte dieses Elements das andere Element im montierten Zustand einschließen.The present invention relates to a rail mounting system with a rail element and at least one fastening element which can be detachably mounted on the rail element for the fastening the rail on a body or wall element, at least the fastening element or the rail element is designed as a profile part with two leg sections, wherein the leg sections of this element enclose the other element in the assembled state.

Solche Schienenmontagesysteme sind beispielsweise zur Befestigung von Schubladen, Einschüben oder Führungsschienen bekannt. Die Schienen dienen im allgemeinen zur seitlichen Führung von Schubladen, elektronischen Bauteilen oder Modulen in Schaltschränken oder von Gargutträgern in Backöfen. Das Schienenelement kann eine komplette Schiene mit einer Führungsnut für den Träger sein. Häufig werden jedoch Teleskopführungen mit einer Außenschiene, einer Mittelschiene und je nach gewünschter Auszugslänge und Stabilität gegebenenfalls einer oder mehreren Mittelschienen verwendet. Das vorgenannte Schienenelement kann beispielsweise die Außenschiene einer solchen Teleskopführung sein. Im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung wird als Außenschiene einer Teleskopführung das dem Korpus oder der Wand zugewandte, ortsfest montierte Schienenelement bezeichnet. Die Innenschiene ist das der Seitenwand der Schublade oder einem anderen Träger zugewandte Schienenelement. Außenschiene; Innenschiene und gegebenenfalls dazwischen vorgesehene Innenschienen sind üblicherweise über Kugel- oder Walzenlager gegeneinander verschiebbar gelagert. Die Außenschiene einer Teleskopführung ist üblicherweise als Profilteil und im Querschnitt C-förmig ausgebildet.Such rail mounting systems are for example for fastening drawers, inserts or guide rails known. The rails are generally used for the lateral guidance of Drawers, electronic components or modules in control cabinets or food carriers in Ovens. The rail element can be a complete rail with a guide groove for the carrier his. However, telescopic guides with an outer rail, a middle rail and each are common Depending on the desired extension length and stability, one or more center rails may be required used. The aforementioned rail element can, for example, be the outer rail of such Be telescopic guide. In connection with the present invention is called the outer rail a telescopic guide, the stationary mounted rail element facing the body or the wall designated. The inner rail is that of the side wall of the drawer or another Rail-facing rail element. Outer rail; Inner rail and if necessary in between provided inner rails are usually against each other via ball or roller bearings slidably mounted. The outer rail of a telescopic guide is usually a profile part and C-shaped in cross section.

In einer einfachen bekannten Ausführung erfolgt die Befestigung von Teleskopführungen an einem Korpus mittels Schrauben, die von Innen durch Löcher in der Außenschiene in den Korpus eingeschraubt werden. Alternativ befinden sich an der Außenschiene Gewindebolzen, die durch Löcher in der Korpuswand geführt und rückseitig mittels Muttern gesichert werden. Bei einer weiteren Alternative weist die Außenschiene Gewindebohrungen auf, und die Schiene wird mittels Schrauben, die von Außen durch Löcher in der Korpuswand geführt werden, befestigt.In a simple known embodiment, telescopic guides are attached to one Body by means of screws that are screwed into the body from the inside through holes in the outer rail become. Alternatively, there are threaded bolts on the outer rail that pass through holes in the body wall and secured on the back with nuts. Another alternative the outer rail has threaded holes and the rail is fastened with screws that from outside through holes in the body wall, attached.

Um nicht für alle denkbaren Schranktiefen unterschiedliche Schienen herstellen zu müssen, ist es bereits bekannt, Schienensysteme mit einem Schienenelement und einem daran montierbaren Befestigungselement herzustellen. Schienenelement und Befestigungselement sind dabei in mindestens zwei bezüglich der Längsrichtung der Schiene verschiedenen Positionen auf unterschiedliche Gesamtlängen zusammenfügbar.In order not to have to produce different rails for all conceivable cabinet depths, it is already known, rail systems with a rail element and a fastener mountable thereon manufacture. Rail element and fastener are in at least two different positions with respect to the longitudinal direction of the rail Total lengths can be put together.

Des weiteren ist eine Außenschiene einer Teleskopführung bekannt, die über einen variabel verstellbaren Befestigungswinkel mit dem Korpus bzw. Schrank verbunden werden kann. Der Befestigungswinkel weist ein Langloch auf, und die Teleskopschiene ist mit einem Gewindeloch versehen. Über das Langloch und eine Schraube können die beiden Elemente in verschiedenen Positionen zusammengefügt werden, so daß die Länge der Schiene zumindest begrenzt einstellbar ist.Furthermore, an outer rail of a telescopic guide is known, which is variably adjustable Mounting bracket can be connected to the body or cabinet. The mounting bracket has an elongated hole and the telescopic rail is provided with a threaded hole. Via the elongated hole and a screw, the two elements can be in different positions be put together so that the length of the rail is at least limited adjustable.

Die bekannten Schienen und Schienensysteme sind zum Teil sehr aufwendig und schwer zu montieren.The known rails and rail systems are sometimes very complex and difficult to assemble.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Schiene der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei Befestigungselement und Schienenelement mit geringem Zeitaufwand aneinanderfügbar sind.The present invention is therefore based on the object of a rail of the type mentioned Art to provide, with fastener and rail element with little Time can be joined together.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schienenmontagesystem der eingangs genannten Art gelöst, das dadurch gekennzeichnet ist, daß der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitte zumindest abschnittweise kleiner als die maximale Quererstreckung des eingeschlossenen Elements senkrecht zu dessen Längsachse ist. This object is achieved according to the invention by a rail mounting system of the type mentioned at the beginning Kind solved, which is characterized in that the minimum distance between the two leg portions at least in sections smaller than the maximum transverse extent of the enclosed one Elements is perpendicular to its longitudinal axis.

Mit Vorteil ist das eingeschlossene Element das Schienenelement, wie z. B. die Außenschiene einer Teleskopführung. Das Profil des Befestigungselementes umgreift mit seinen Schenkelabschnitten das Schienenelement, wobei das Schienenelement an der Innenwand des Profils des Befestigungselementes zu liegen kommt. Da der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten des Befestigungselements zumindest abschnittweise kleiner ist als die maximale Quererstreckung des eingeschlossenen Elements senkrecht zu dessen Längsachse, müssen zur Montage des Befestigungselementes an dem Schienenelement daher entweder die Schenkelabschnitte des Befestigungselementes etwas auseinandergebogen und/oder das Schienenelement etwas zusammengedrückt werden.The enclosed element is advantageously the rail element, such as, for. B. the outer rail one Telescopic guide. The profile of the fastener engages with its leg sections the rail element, the rail element on the inner wall of the profile of the fastening element comes to rest. Because the minimum distance between the two leg sections of the fastening element is at least partially smaller than the maximum transverse extent of the enclosed element perpendicular to its longitudinal axis, must be used to assemble the fastening element on the rail element therefore either the leg portions of the fastener slightly bent apart and / or the rail element slightly compressed become.

Mit Vorteil ist das Schienenelement im Querschnitt hinterschnitten ausgebildet, so daß der auseinandergebogene bzw. zusammengedrückte Zustand nur während des Montagevorgangs eingenommen werden muß. Im zusammengefügten Zustand können dann die Schenkelabschnitte wieder - zumindest nahezu - ihre ursprüngliche Position einnehmen. Durch die elastische Aufweitung der Schenkelabschnitte oder das elastische Zusammendrücken des Schienenelement können die beiden Elemente zusammengesetzt werden, ohne daß Werkzeug verwendet werden muß.The rail element is advantageously undercut in cross section, so that the bent apart or compressed state only taken during the assembly process must become. In the assembled state, the leg sections can then again - at least almost - assume their original position. Due to the elastic expansion of the Leg sections or the elastic compression of the rail element can do the two Elements can be put together without using tools.

Viele Teleskopschienen sind aus sehr biegesteifem Material hergestellt, so daß Schienenelement und Befestigungselement in manchen Anwendungsfällen nur unter Ausübung einer nicht unerheblichen Kraft zusammengefügt werden können.Many telescopic rails are made of very rigid material, so that rail element and fastener in some applications only when exercising a not inconsiderable Force can be put together.

Insbesondere für diese Anwendungsfällen ist in einer besonders bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, daß die Schenkelabschnitte zumindest einen, vorzugsweise mindestens zwei Vorsprünge, die bevorzugt als Einpressungen ausgebildet sind, aufweisen, wobei der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten durch den Abstand zwischen einem Vorsprung und dem gegenüberliegenden Schenkelabschnitt oder zwischen auf den beiden Schenkelabschnitten einander gegenüberliegenden Vorsprüngen verschiedener Schenkelabschnitte gebildet wird. Dies hat den Vorteil, daß die Schenkelabschnitte nicht mehr entlang ihrer gesamten Länge aufgebogen werden müssen, sondern lediglich im Bereich der Vorsprünge. Die Ausbildung der Vorsprünge als Einpressungen hat überdies den Vorteil, daß die Vorsprünge kostengünstig in das Profilteil integriert werden können, ohne daß zusätzliche Vorsprünge angeschweißt werden müssen.In a particularly preferred embodiment, in particular for these applications, that the leg sections have at least one, preferably at least two projections, which are preferably formed as press-in, the minimum distance between the two leg sections by the distance between a projection and the opposite leg section or between each other on the two leg sections opposite projections of different leg sections is formed. This has the Advantage that the leg sections are no longer bent along their entire length must, but only in the area of the projections. The formation of the projections as press-in also has the advantage that the projections are inexpensively integrated into the profile part can be welded without additional projections.

Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform ist ein Halteelement vorgesehen, das bei zusammengefügtem Befestigungselement und Schienenelement eine relative Bewegung zwischen den Elementen in Längsrichtung der Schiene verhindert. Dadurch ist gewährleistet, daß das Schienenelement nicht aus dem Befestigungselement in Längsrichtung herausrutschen kann. In a particularly expedient embodiment, a holding element is provided which, when assembled Fastening element and rail element a relative movement between the elements in the longitudinal direction of the rail prevented. This ensures that the rail element cannot slip out of the fastener in the longitudinal direction.

Dieses Halteelement besteht mit Vorteil aus einer Haken-Ausnehmung-Verbindung. Dabei weist vorzugsweise das Schienenelement zumindest eine Ausnehmung und das zumindest eine Befestigungselement einen Haken auf, wobei der Haken in die zumindest eine Ausnehmung einhakbar bzw. mit dieser in Eingriff bringbar ist.This holding element advantageously consists of a hook-recess connection. It points preferably the rail element has at least one recess and the at least one fastening element a hook, the hook can be hooked into the at least one recess or can be brought into engagement with it.

Das Befestigungselement kann ohne die Verwendung von Werkzeug leicht in das Schienenelement eingehakt werden und anschließend an das Schienenelement herangeklappt werden, bis das Schienenelement in dem Befestigungselement einrastet.The fastener can easily be inserted into the rail element without the use of tools be hooked and then folded up on the rail element until the Rail element snaps into the fastener.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Schienenelement zumindest zwei, vorzugsweise eine Vielzahl in Längsrichtung des Schienenelements beabstandeter Ausnehmungen auf. So kann das Befestigungselement in Längsrichtung in verschiedenen Positionen an dem Schienenelement eingehakt und befestigt werden, so daß dieselbe Schiene in verschiedenen Schrank- und Korpustiefen verwendet werden kann.In a preferred embodiment, the rail element has at least two, preferably a plurality of recesses spaced apart in the longitudinal direction of the rail element. So can the fastening element in the longitudinal direction in different positions on the rail element be hooked and fastened so that the same rail in different cabinet and carcase depths can be used.

Das Schienenelement ist vorzugsweise ein Profilteil, das mit Vorteil einen C-förmigen Querschnitt hat. Durch die Ausführung als Profilteil kann eine hohe Stabilität des Schienenelements bei gleichzeitig geringem Materialverbrauch erreicht werden. Der C-förmige Querschnitt sorgt dafür, daß das Schienenelement auch als Außenschiene für eine Teleskopschiene verwendet werden kann. Es versteht sich, daß der Querschnitt des Profilteils nicht durchgehend rund sein muß, vielmehr weist mit Vorteil der C-förmige Querschnitt einen ebenen Rückenabschnitt auf.The rail element is preferably a profile part, which advantageously has a C-shaped cross section Has. Due to the design as a profile part, the rail element can be highly stable at the same time low material consumption can be achieved. The C-shaped cross section ensures that Rail element can also be used as an outer rail for a telescopic rail. It it goes without saying that the cross section of the profile part does not have to be continuously round, but rather points with advantage of the C-shaped cross section on a flat back section.

Zweckmäßig weist das Befestigungselement ein Profilteil auf, das vorzugsweise einen U-förmigen Querschnitt hat. Mit Vorteil sind die Querschnitte der beiden als Profilteile ausgebildeten Elemente aufeinander abgestimmt, so daß die Außenkontur des Schienenelementes zumindest abschnittsweise mit der Innenkontur des Befestigungselementes übereinstimmt.The fastening element expediently has a profile part, which is preferably a U-shaped one Cross section. The cross sections of the two elements designed as profile parts are advantageous matched to one another, so that the outer contour of the rail element at least in sections corresponds to the inner contour of the fastening element.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß Schienenelement und Befestigungselement im zusammengefügten Zustand entlang eines Überlappungsabschnitts, vorzugsweise der Länge des C-förmigen Profils des Befestigungselements, flächig in Kontakt sind. Dadurch ist gewährleistet, daß die Schiene im zusammengefügten Zustand einen guten Halt hat. Zur Montage wird in dieser Ausführungsform zunächst der Haken des Befestigungselements in eine Ausnehmung des Schienenelements eingehakt. Dann wird das Befestigungselement um eine Achse, die durch die Verbindung Haken-Ausnehmung gebildet wird, verschwenkt bis das Schienenelement parallel zu dem Befestigungselement verläuft.In a particularly preferred embodiment it is provided that the rail element and fastening element in the assembled state along an overlap section, preferably the length of the C-shaped profile of the fastener, are in flat contact. This is ensures that the rail has a good hold when assembled. For assembly in this embodiment, the hook of the fastener is first in a recess of the rail element hooked. Then the fastener is about an axis through which Connection hook recess is formed, pivoted until the rail element parallel to the fastener runs.

In einer ganz besonders bevorzugten Ausführungsform sind zwei Befestigungselemente für die Befestigung der Schiene an einem Wandelement vorgesehen. Dadurch, daß die Schiene an zwei Befestigungselementen an dem Wandelement befestigt werden kann, ist die Schiene in der Lage, auch größere Lasten, z.B. schwere Schubladen, zu tragen.In a very particularly preferred embodiment, there are two fastening elements for the fastening the rail provided on a wall element. The fact that the rail on two fasteners can be attached to the wall element, the rail is able to, too larger loads, e.g. heavy drawers to carry.

Mit Vorteil sind die Befestigungselemente so ausgebildet, daß die Schiene nicht direkt an der Schrankwand oder dem Korpus anliegt, sondern etwas von dieser beabstandet ist.The fasteners are advantageously designed so that the rail is not directly on the Closet wall or the body but something is spaced from this.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie der dazugehörigen Figuren. Es zeigen:

Figur 1a-1e: verschiedene Seitenansichten, Schnittansichten, sowie Detailansichten eines Befestigungselementes einer bevorzugten Ausführungsform,
Figur 2a-2c: verschiedene Ansichten eines zweiten Befestigungselements einer bevorzugten Ausführungsform,
Figur 3a-3c: eine Draufsicht sowie zwei Schnittansichten eines Schienenelements einer bevorzugten Ausführungsform,
Figur 4a-4c: wie die einzelnen Elemente zusammengefügt werden können,
Figur 5a-5d: verschiedene Ansichten einer Ausführungsform eines Schienenelements, in der das Schienenelement und die beiden Befestigungselemente zusammengefügt sind,
Figur 6a-6e: verdeutlicht die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Halteclips und
Figur 7a-7e: eine alternative Ausführungsform des Schienenmontagesystems.

Further advantages, features and possible uses of the present invention will become clear from the following description of preferred embodiments and the associated figures. Show it:

Figure 1a-1e: different side views, sectional views, and detailed views of a fastening element of a preferred embodiment,
Figure 2a-2c: different views of a second fastening element of a preferred embodiment,
Figure 3a-3c: a plan view and two sectional views of a rail element of a preferred embodiment,
Figure 4a-4c: how the individual elements can be put together
Figure 5a-5d: different views of an embodiment of a rail element, in which the rail element and the two fastening elements are joined,
Figure 6a-6e: illustrates the operation of the retaining clip and
Figure 7a-7e: an alternative embodiment of the rail mounting system.

In den Figuren 1a bis 1e ist eine Ausführungsform eines Befestigungselements 1 gezeigt. Das Befestigungselements 1 hat, wie in Figur 1b deutlich zu erkennen ist, einen U-förmigen Querschnitt mit zwei Schenkelabschnitten 14. An dem einen Ende des als Profilteil ausgebildeten Befestigungselements 1 ist, wie in der Detailvergrößerung von Figur 1d zu sehen ist, ein Haken 2 vorgesehen. Dieser Haken 2 wird dadurch gebildet, daß eine über die Länge des Befestigungselements vorstehende Lasche ausgebildet ist, die um etwa 90° gegenüber der Schenkelverbindenden des U-Profils des Befestigungselements abgewinkelt ist, wobei der abgewinkelte Teil an seiner dem Befestigungselement abgewandten Seite erneut um 90° in eine Richtung im wesentlichen Parallel zur Schenkelverbindenden des U-Profils abgewinkelt ist. Wie in Figur 1d zu sehen ist, hat die Lasche im Querschnitt in etwa eine S-Form.An embodiment of a fastening element 1 is shown in FIGS. 1a to 1e. The fastener 1, as can be clearly seen in FIG. 1b, has a U-shaped cross section two leg sections 14. At one end of the fastening element designed as a profile part 1, as can be seen in the enlarged detail of FIG. 1d, a hook 2 is provided. This Hook 2 is formed by a protruding over the length of the fastener Tab is formed, which is about 90 ° with respect to the leg connecting the U-profile of the Fastening element is angled, the angled part on the fastening element opposite side again by 90 ° in a direction substantially parallel to the leg connecting of the U-profile is angled. As can be seen in Figure 1d, the tab has a cross section roughly an S shape.

An dem anderen Ende des Befestigungselements 1 ist eine Befestigungsplatte vorgesehen, welche gegenüber dem Befestigungselement seitlich versetzt angeordnet ist. Dadurch liegt das Befestigungselement nicht direkt beispielsweise an der Innenwand des Korpus an, sondern ist etwas von dieser beabstandet. At the other end of the fastening element 1, a fastening plate is provided, which is laterally offset from the fastener. As a result, the fastener lies not directly on the inside wall of the body, for example, but is something of this spaced.

Die Befestigungsplatte weist zwei Gewindebohrungen 5 auf, mit denen diese beispielsweise an der Innenseite eines Korpus angeschraubt werden kann. Zusätzlich sind vier seitliche Ausnehmungen 6 vorgesehen, die ebenfalls zur Befestigung des Befestigungselements dienen können.The mounting plate has two threaded holes 5, with which these, for example, on the Can be screwed inside a body. In addition, there are four lateral recesses 6 provided that can also be used to fasten the fastener.

Das Befestigungselement weist zusätzlich im Bereich der Schenkel des U-förmigen Querschnitts zwei gegenüberliegende Einpressungen 3 auf, die Vorsprünge auf der Innenfläche der Schenkel bilden. Aufgrund der elastischen Eigenschaften des Materials können die als Vorsprünge ausgebildeten Einpressungen 3 unter Aufwendung einer Kraft nach außen, das heißt in Figur 1e nach links, bewegt werden. Die Funktion der Vorsprünge 3 wird im folgenden noch präzise erläutert.The fastening element also has in the region of the legs of the U-shaped cross section two opposing pressings 3, the projections on the inner surface of the legs form. Because of the elastic properties of the material, they can be designed as projections Press-in 3 using an external force, that is to the left in Figure 1e, be moved. The function of the projections 3 is explained in more detail below.

In den Figuren 2a bis 2c ist ein weiteres Befestigungselement 7 gezeigt, welches mit dem Schienenelement verbindbar ist und ebenfalls eine Befestigungsplatte aufweist. Auch hier sind Gewindebohrungen 5 und Ausnehmungen 6 vorgesehen, mittels derer das weitere Befestigungselement 7 an der Innenwand eines Korpus angebracht werden kann.FIGS. 2a to 2c show a further fastening element 7 which is connected to the rail element is connectable and also has a mounting plate. Here too are threaded holes 5 and recesses 6 are provided, by means of which the further fastening element 7 the inner wall of a body can be attached.

Auch dieses Befestigungselement 7 weist ein versetztes bzw. gekröpftes Ende auf, so daß die Befestigungsplatte zwar parallel zu dem Schienenelement, jedoch seitlich versetzt hierzu verläuft.This fastening element 7 also has an offset or cranked end, so that the fastening plate parallel to the rail element, but laterally offset.

In den Figuren 3a bis 3c ist das Schienenelement 8 gezeigt. Das Schienenelement 8 ist als Profilteil ausgebildet und hat, wie in Figur 3b deutlich zu erkennen ist, einen C-förmigen Querschnitt. Wie ebenfalls Figur 3b zu entnehmen ist, ist das Profilteil 8 jedoch nicht völlig rund ausgebildet, sondern der C-förmige Querschnitt weist im Bereich des Rückens 12 einen ebenen Abschnitt auf. Zusätzlich sind im Bereich des Rückens 12 Ausnehmungen 9 vorgesehen, die derart ausgebildet sind, daß der Haken 2 des in den Figuren 1a bis 1e abgebildeten Befestigungselements 1 in diese eingreifen kann. In Längsrichtung der Schiene ist eine Vielzahl von voneinander gleichmäßig beabstandeter Ausnehmungen 9 vorgesehen. In Querrichtung hat das Schienenelement 8 eine maximale Quererstreckung der Länge e.The rail element 8 is shown in FIGS. 3a to 3c. The rail element 8 is a profile part formed and, as can be clearly seen in Figure 3b, has a C-shaped cross section. How 3b can also be seen, the profile part 8 is not completely round, however, but the C-shaped cross section has a flat section in the area of the back 12. additionally 12 recesses 9 are provided in the region of the back, which are designed such that the Hooks 2 of the fastening element 1 shown in FIGS. 1a to 1e engage in them can. In the longitudinal direction of the rail there is a multiplicity of equally spaced apart Recesses 9 are provided. In the transverse direction, the rail element 8 has a maximum transverse extent the length e.

Anhand der folgenden Figuren 4a bis 6 wird deutlich, wie die erfindungsgemäße Schiene zusammengesetzt wird. In der Figur 4a ist in unterbrochenen Linien angedeutet, wie das Befestigungselement 1 zunächst mit dem Haken 2 in eine Ausnehmung 9 eingeführt wird. In der Figur 4b ist der Zustand gezeigt, in dem das Befestigungselement 1 in die Ausnehmung 9 des Schienenelements 8 greift. Zusätzlich ist das weitere Befestigungselement 7 vorgesehen, das mit dem Schienenelement 8 verbunden ist. Figur 4c zeigt in einer Detailvergrößerung die Einhakposition des Befestigungselements 1 in dem Schienenelement 8. Deutlich zu erkennen ist, daß die Länge d der Ausnehmungen 9 im Schienenelement größer als die Dicke b der Lasche des Profilteils 1 ist. Zusätzlich ist zu erkennen, daß der gekröpfte Abschnitt des Hakens 2 eine Länge c hat, welche die Länge d der Ausnehmungen 9 übersteigt. The following FIGS. 4a to 6 clearly show how the rail according to the invention is assembled becomes. In FIG. 4a, broken lines indicate how the fastening element 1 is first inserted into a recess 9 with the hook 2. In Figure 4b is the State shown in which the fastening element 1 into the recess 9 of the rail element 8 attacks. In addition, the further fastening element 7 is provided, that with the rail element 8 is connected. Figure 4c shows an enlarged detail of the hooking position of the fastener 1 in the rail element 8. It can clearly be seen that the length d of the recesses 9 in the rail element is greater than the thickness b of the tab of the profile part 1. In addition, it can be seen that the cranked portion of the hook 2 has a length c which is the length d of the recesses 9 exceeds.

Zum Zusammenfügen des Befestigungselements 1 mit dem ersten Schienenelement 8 wird daher zunächst das Befestigungselement 1 mit dem Haken 2 in eine Ausnehmung 9 des Schienenelements 8 eingeführt. Danach wird, wie in den Figuren 5a bis 5c zu erkennen ist, das Befestigungselement 1 um die Achse 13, die in etwa von einem der Stege zwischen den Ausnehmungen 9 gebildet wird, verschwenkt. Dies kann ohne Kraftaufwand erfolgen, bis die in Figur 5c dargestellte Position erreicht ist. Hier schlagen, wie in der Detailvergrößerung in Figur 5d, die einen Schnitt entlang der Linie A-A aus Figur 5c darstellt, zu sehen ist, die Vorsprünge 3 des Befestigungselements 1 an die Außenkontur des C-förmigen Profilteils 8 an. Das Befestigungselement 1 kann nun in Figur 5d weiter nach unten in Richtung des Schienenelements 8 bewegt werden. Aufgrund der rampenartigen Form der Vorsprünge und/oder der Außenkontur des C-förmigen Profilteils 8 kann der Vorsprung 3 in Figur 5d nach rechts gedrückt werden und der Vorsprung 3 an dem Punkt der maximalen Quererstreckung des Schienenelements vorbeigleiten. Dadurch, daß der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten 14 bzw. den Vorsprüngen 3 kleiner als die maximale Querstreckung e des Schienenelements 8 ist, kann das Befestigungselement 1 an das Schienenelement 8 _"geclippt" werden.To assemble the fastening element 1 with the first rail element 8, the fastening element 1 with the hook 2 is therefore first inserted into a recess 9 in the rail element 8. Thereafter, as can be seen in FIGS. 5a to 5c, the fastening element 1 is pivoted about the axis 13, which is approximately formed by one of the webs between the recesses 9. This can be done without effort until the position shown in Figure 5c is reached. Here, as can be seen in the detail enlargement in FIG. 5d, which shows a section along the line AA from FIG. 5c, the projections 3 of the fastening element 1 strike the outer contour of the C-shaped profile part 8. The fastening element 1 can now be moved further down in the direction of the rail element 8 in FIG. 5d. Due to the ramp-like shape of the projections and / or the outer contour of the C-shaped profile part 8, the projection 3 in FIG. 5d can be pushed to the right and the projection 3 can slide past the point of maximum transverse extension of the rail element. Because the minimum distance between the two leg sections 14 or the projections 3 is smaller than the maximum transverse extension e of the rail element 8, the fastening element 1 can be _“ clipped” onto the rail element 8.

Im montierten Zustand hat das Befestigungselement 1 die in den Figuren 6a bis 6e gezeigte Position. Wie insbesondere in den Figuren 6b und 6e zu sehen ist, hat der Vorsprung 3 den Punkt der maximalen Quererstreckung des Schienenelements passiert, so daß er wieder (zumindest teilweise) aus dem U-Schenkel heraustreten kann und an dem Punkt 10 mit dem Schienenelement 8 in Eingriff tritt. In dieser Position ist das Befestigungselement 1 sicher mit dem Schienenelement 8 verrastet. Wie der Figur 6a sowie der zusätzlich dargestellten Detailvergrößerung entnommen werden kann, greift der Haken derart in die Ausnehmung 9, daß das Befestigungselement 1 in dieser Position nicht aus der Ausnehmung 9 des Schienenelements herausrutschen kann. In dieser Position schließen die Schenkelabschnitte 14 des Befestigungselements 1 das Schienenelement 8 ein.In the assembled state, the fastening element 1 has the position shown in FIGS. 6a to 6e. As can be seen in particular in FIGS. 6b and 6e, the projection 3 has the point of maximum transverse extension of the rail element happens so that it again (at least partially) can emerge from the U-leg and engage at point 10 with the rail element 8 occurs. In this position, the fastening element 1 is securely locked to the rail element 8. As can be seen from FIG. 6a and from the additionally shown enlarged detail, the hook engages in the recess 9 such that the fastening element 1 in this position cannot slip out of the recess 9 of the rail element. In this position the leg sections 14 of the fastening element 1 enclose the rail element 8.

Es sei angemerkt, daß in einer alternativen Ausführungsform das weitere Befestigungselement 7 mit Vorteil in der gleichen Art und Weise mit dem Schienenelement 8, d.h. mittels einer Haken-Ausnehmung-Verbindung, zusammenfügbar ist wie das Befestigungselement 1 in der in den Figuren gezeigten Ausführungsform mit dem Schienenelement 8.It should be noted that in an alternative embodiment, the further fastening element 7 with Advantage in the same way with the rail element 8, i.e. by means of a hook-recess connection, can be put together like the fastening element 1 in the in the figures shown embodiment with the rail element 8.

In den Figuren 7a bis 7e ist eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Schienenmontagesystems gezeigt. Wie in Figur 7b zu erkennen ist, ist der Haken 2 hier ebenfalls als Lasche ausgebildet, wobei die Lasche an ihrem dem Befestigungselement abgewandten Ende eine Verbreiterung aufweist, so daß die Breite g der Lasche etwas größer ist als die Breite h der Ausnehmung 9. Um den Haken 2 in die Ausnehmung 9 einzusetzen, kann das Befestigungselement 1 nicht in der in Figur 7b gezeigten Position in Pfeilrichtung in die Ausnehmung 9 des Schienenelements 8 eingesetzt werden. Vielmehr muß, wie durch den runden Pfeil angedeutet ist, zunächst das Befestigungselement 1 relativ zu dem Schienenelement 8 um etwa 90° um die Achse 14 gedreht werden. Dann kann der verdickte Abschnitt der Lasche bzw. des Hakens 2 in die Ausnehmung 9 eingeführt werden. Anschließend wird dann das Befestigungselement 1 wieder um etwa 90° um die Achse 14 relativ zu dem Schienenelement 8 zurückgedreht. In dieser Position hintergreifen die verdickten Abschnitte des Hakens 2 die Öffnungen der Ausnehmung 9. Die Ausnehmung 9 ist, wie in Figur 7e deutlich zu erkennen ist, hier als Langloch ausgebildet. Dies hat zur Folge, daß das Befestigungselement 1 stufenlos in nahezu jeder Position mit dem Schienenelement 8 in Eingriff gebracht werden kann. Die weitere Montage erfolgt dann, wie in den Figuren 7a und 7c zu sehen ist, wie bei der vorher beschriebenen Ausführungsform. Es versteht sich, daß auch bei dieser Ausführungsform der minimale Abstand zwischen den beiden Schenkelabschnitten des Befestigungselements 1 zumindest abschnittweise kleiner als die maximale Quererstreckung des Schienenelements 8 senkrecht zu dessen Längsachse ist.FIGS. 7a to 7e show a further embodiment of the rail mounting system according to the invention shown. As can be seen in FIG. 7b, the hook 2 is also designed here as a tab, the tab at its end facing away from the fastening element a widening has, so that the width g of the tab is slightly larger than the width h of the recess 9. In order to insert the hook 2 into the recess 9, the fastening element 1 can not be in the in Figure 7b position shown in the direction of arrow inserted into the recess 9 of the rail member 8 become. Rather, as indicated by the round arrow, the fastener must first 1 can be rotated about 90 ° about the axis 14 relative to the rail element 8. Then the thickened section of the tab or the hook 2 can be inserted into the recess 9. Then the fastener 1 is again relative to the axis 14 by about 90 ° turned back to the rail element 8. In this position, the thickened sections reach behind of the hook 2, the openings of the recess 9. The recess 9 is, as in Figure 7e is clearly recognizable, designed here as an elongated hole. As a result, the fastener 1 can be brought into engagement with the rail element 8 in almost any position can. Further assembly then takes place, as can be seen in FIGS. 7a and 7c, as in the previous one described embodiment. It is understood that in this embodiment, the minimum distance between the two leg sections of the fastening element 1 at least in sections smaller than the maximum transverse extent of the rail element 8 perpendicular to its longitudinal axis.

Durch das erfindungsgemäße Haken- und Clip-System kann die Schiene einfach zusammengesetzt werden (einfache Handhabung).The rail and clip system according to the invention make it easy to put the rail together be (easy handling).

Aufgrund der mehreren Ausnehmungen in dem Schienelement kann die selbe Schiene für verschieden Korpus- bzw. Schranktiefen verwendet werden (variable Einsetzbarkeit).Due to the multiple recesses in the rail element, the same rail can be different Carcase or cabinet depths can be used (variable usability).

Dadurch daß keine Schrauben oder Nieten verwendet werden, ist das System sehr einfach, präzise und vor allem in sehr kurzer Zeit montierbar (schnelle Montage und niedrige Kosten).Because no screws or rivets are used, the system is very simple, precise and, above all, can be assembled in a very short time (fast assembly and low costs).

Insbesondere im Falle der Verwendung der Schiene als Teleskopschiene ist von besonderem Vorteil, daß Schienenelement 8 und Befestigungselement nur durch Ausbau der ganzen Schiene aus dem Schrank bzw. Korpus voneinander getrennt werden können (hohe Sicherheit).Particularly when the rail is used as a telescopic rail, it is particularly advantageous that rail element 8 and fastener only by removing the entire rail the cabinet or body can be separated from each other (high security).

Claims

Rail mounting system with a rail element (8) and at least one fastening element (1,7) which can be detachably mounted on the rail element (8) for fastening the rail element (8) to a body or wall element, at least the fastening element (1, 7) or the rail element (8) is designed as a profile part with two leg sections (14), the leg sections (14) of this element enclosing the other element in the assembled state, characterized in that the minimum distance (f) between the two leg sections (14) is at least partially smaller than the maximum transverse extent (e) of the enclosed element is perpendicular to its longitudinal axis.

Rail mounting system according to claim 1, characterized in that the enclosed element is the rail element (8).

Rail mounting system according to claim 2, characterized in that the leg sections (14) have at least one, preferably at least two projections, which are preferably formed as press-in (3), the minimum distance (f) between the two leg sections (14) by the Distance between a projection (3) and the opposite leg section or between mutually opposite projections (3) of different leg sections is formed.

Rail mounting system according to one of claims 1 to 3, characterized in that a holding element (2, 9) is provided which, when the fastening element (1, 7) and rail element (8) are joined together, prevents relative movement between the elements in the longitudinal direction of the rail element.

Rail mounting system according to claim 4, characterized in that the holding element (2, 9) consists of a hook (2) recess (9) connection.

Rail mounting system according to claim 5, characterized in that the rail element (8) has a recess (9) or a plurality of recesses spaced in the longitudinal direction of the rail element (8) and the fastening element (1, 7) has a hook (2), the hook (2 ) can be brought into engagement with a recess (9) on the rail element (8).

Rail mounting system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rail element (8) is a profile part which preferably has a C-shaped cross section.

Rail mounting system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fastening element (1) has a profile part which preferably has a U-shaped cross section.

Rail mounting system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rail element (8) and the at least one fastening element (1) are in flat contact in the assembled state along an overlap section (11).

Rail mounting system according to one of claims 1 to 9, characterized in that two fastening elements (1, 7) are provided for fastening the rail element (8) to a wall element.

Rail mounting system according to one of claims 6 to 10, characterized in that the hook (2) is formed by a tab which projects beyond the at least one fastening element (1) and is angled at least once, preferably twice, preferably by approximately 90 °.

Rail mounting system according to claim 11, characterized in that the tab is angled twice and the part of the tab (2) facing away from the fastening element has a length c which is greater than the width d of the recesses (9).

Rail mounting system according to one of claims 1 to 12, characterized in that the rail element (8), the outer rail of a telescopic guide with outer rail, inner rail and optionally one or more middle rails, which are preferably displaceable relative to one another via ball bearings in the longitudinal direction of the rails.