EP1216407A1 - Verfahren zum ermitteln oder überprüfen von materialkenndaten eines bauteils - Google Patents

Verfahren zum ermitteln oder überprüfen von materialkenndaten eines bauteils

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EP1216407A1
EP1216407A1 EP00967729A EP00967729A EP1216407A1 EP 1216407 A1 EP1216407 A1 EP 1216407A1 EP 00967729 A EP00967729 A EP 00967729A EP 00967729 A EP00967729 A EP 00967729A EP 1216407 A1 EP1216407 A1 EP 1216407A1
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EP
European Patent Office
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component
test
determining
fiber composite
testing
Prior art date
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EP00967729A
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English (en)
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Ulrike Goerschel
Thomas Kruschwitz
Jan Prockat
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Alstom Transportation Germany GmbH
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Bombardier Transportation GmbH
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Publication date
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    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N3/02—Details
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
    • G01N1/02—Devices for withdrawing samples
    • G01N1/04—Devices for withdrawing samples in the solid state, e.g. by cutting
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N2203/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N2203/02—Details not specific for a particular testing method
    • G01N2203/06—Indicating or recording means; Sensing means
    • G01N2203/0664—Indicating or recording means; Sensing means using witness specimens

Definitions

  • the present invention relates to a method for determining or checking material characteristics of a component made of fiber composite material, in particular made of fiber-reinforced plastic.
  • Methods for determining or checking material characteristic values of a component are known in principle and are used in the area of quality testing of components in the context of material testing methods.
  • the object of the present invention is to provide a method in which an exact, low amount of work and time, and low amount of material and reliable determination of the material characteristics and / or the material quality of a component used in practice is guaranteed.
  • a finished component made of fiber composite material in particular fiber-reinforced plastic (FRP)
  • the component is preferably designed in such a way that it has the shape and dimensions required for installation in a structure to be produced.
  • the component to be examined can also already be installed and be part of the structure.
  • the provision of the finished component to be used in a structure for determining the material characteristics results in the great advantage that the material characteristics and / or the component quality can be determined exactly.
  • this method step enables a reliable and exact determination of the material data on the component itself.
  • material costs are saved, since the quality inspection according to the invention itself produces additional, only for components intended for material testing.
  • statically small or irrelevant areas in the component are determined. These areas are essentially determined with regard to the stress states and force distributions present in the component in the installed state, which e.g. caused by tensile, compressive and transverse forces as well as bending moments. For this purpose, the areas of the component that are statically low or not loaded are determined, i.e. those component sections that absorb little or no force.
  • At least one test specimen is removed from the fiber composite component, for example cut out, drilled out or punched out of the component.
  • the test specimen or several test specimens are removed from at least one of the previously determined statically low or irrelevant areas of the component.
  • the component retains its static and material properties when the test specimen is removed. Impairment of the strength, the static structure, structure and / or load-bearing capacity of the component due to the recess created in the component when the test specimen is removed is effectively avoided in this way.
  • the component retains its original material properties and remains fully functional and operational with regard to its later use, for example as a fiber composite component for a car body of a rail vehicle.
  • the material properties, such as the material characteristics and material quality, of the test specimen taken are examined or checked.
  • This determination of the material characteristics and / or material quality of the component on the basis of the test specimen removed simplifies the execution of the material test considerably.
  • the individual test specimen can be cut to dimensions suitable for material testing in a test device and is therefore much easier to handle.
  • the data obtained during this material test of the test specimen are used, for example, as input variables for a subsequent calculation in design and manufacture or as evidence of the material quality achieved in component production. This offers the great advantage that the material data determined on the test specimen exactly match those of the finished component, since the component and test specimen are not only constructed from the same materials, but are also manufactured with the same processing parameters.
  • the present invention is based on the idea of determining the quality and material characteristics of the fiber composite component used in practice without destroying the component itself and thus being able to continue to use it as a component. This is achieved, in particular, by the targeted removal of at least one test specimen from a region of the fiber composite component that is statically little or not relevant.
  • test method described can be carried out simply, quickly and with comparatively little effort in order to examine a component made of fiber composite material, in particular fiber-reinforced plastic. This enables exact determination of the quality and material characteristics of the component used in practice.
  • the tested component can be used in an advantageous manner without the test body removed.
  • the component tested according to the described method can be used in a body to be manufactured, for example for the manufacture of a car body of a rail vehicle. This ensures that a fiber composite component with precisely determined material values is used.
  • test body is destructively tested to determine the material characteristics. This offers the advantage that material quality and / or material characteristics of the fiber composite component can be determined using the test body without destroying the component itself. Thus, the component remains fully functional for its use in a building body to be manufactured and can be used after the test.
  • a recess formed in the component by removing the test specimen is closed with a filler. Since the recess created in the component by the test specimen removal is arranged in an area of the component which is not statically or only slightly loaded, the recess can be filled with a simple, preferably cheap and / or light filler, such as e.g. a filler. This restores the original shape of the component. This ensures that the tested component not only corresponds functionally but also visually in its external shape to an untested component.
  • FIG. 1 is a perspective view of a component made of fiber composite material.
  • FIG. 2 shows a perspective view of the component according to FIG. 1 with removed
  • the structural component 2 shown in FIG. 1 consists of fiber-reinforced plastic.
  • the fiber composite component has a substantially rectangular shape and comprises an upper 4 and a lower leg 6.
  • a strut 8 is arranged laterally, which is supported by a rib 10 on the upper leg 4.
  • the lower leg 6 and the strut 8 are each formed as a hollow body in the present case.
  • the upper leg 4 and the rib 10 are each designed as solid parts made of fiber composite material.
  • the individual sections of component 2, namely lower leg 6, upper leg 4, strut 8 and rib 10 each have different wall thicknesses and structural designs. This structural design of component 2 results in statically differently loaded areas in component 2.
  • Component 2 is shown in its finished state and is used in the present case as a support or support element for the construction of a car body of a rail vehicle (not shown).
  • core bores 11 have been made for the removal of test specimens 12. These core holes 11 penetrate the respective wall thickness of the component 2 completely, so that holes 14 are formed in the component 2.
  • the core bores 11 are located in zones of the component which are subject to little static load, such as, for example, in a corner region of the rib 10, a thin-walled end 13 and a central region of the upper leg 4.
  • Circular test specimens 12 are removed from the component 2 through the core bores 11.
  • the test specimens 12 removed from the statically less relevant zones of the component 2 are transferred to a test device (not shown) for determining the material quality and Material characteristics of component 2 transferred.
  • test specimens 12 for quality testing and / or material identification data determination are completely destroyed in the test device.
  • the component quality is determined on the basis of the test specimen 12 examined.
  • the static and material properties of component 2 are retained when the test specimen 12 is removed, so that component 2 can continue to be used.
  • component 2 for example as a fiber composite component in a car body of a rail vehicle (not shown), the cutouts or holes 14 created by the core bores 11 in component 2 can be closed with a cheap and light filler (not shown). This in turn results in a component 2, the outer shape of which corresponds to component 2 according to FIG. 1.

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Abstract

Im Rahmen eines Verfahrens zum Prüfen eines Bauteils aus Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus faserverstärktem Kunststoff, wird zunächst ein Bauteil (2) aus Faserverbundwerkstoff vorgesehen. Nachfolgend werden statisch gering oder nicht relevante Bereiche des Bauteils (2) ermittelt. Anschliessend wird zumindest ein Prüfkörper (12) aus dem Bauteil (2) an zumindest einem der statisch gering oder nicht relevanten Bereiche des Bauteils (2) entnommen. Sodann wird der entnommene Prüfkörper (12) im Hinblick auf seine materialtechnischen Eigenschaften geprüft.

Description

Verfahren zum Ermitteln oder Überprüfen von Materialkenndaten eines Bauteils
Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln oder Überprüfen von Materialkenndaten eines Bauteils aus Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus faserverstärktem Kunststoff.
Stand der Technik
Verfahren zum Ermitteln oder Überprüfen von Materialkennwerten eines Bauteils sind grundsätzlich bekannt und werden im Bereich der Qualitätsprüfung von Bauteilen im Rahmen von Werkstoffprüfverfahren eingesetzt.
Für die Durchführung einer Werkstoffprüfung von Faserverbundbauteilen werden üblicherweise repräsentative Bauteile aus einer Herstellungsserie entnommen und in einzelne Prüfkörper zersägt. Anschließend werden die so gewonnenen Prüfkörper zerstörend zur Ermittlung oder Überprüfung der Materialkennwerte und/oder Materialqualität der Bauteile geprüft. Bei diesem bekannten Werkstof rüfverfahren wird das zu untersuchende Bauteil allerdings vollständig zerstört, so daß es nicht weiter verwendet werden kann. Dadurch erhöht sich zum einen der Materialaufwand und die Herstellungskosten für die Bauteile, da stets zusätzliche Bauteile für die Materialprüfung herzustellen sind. Zum anderen ist es aufgrund der zerstörenden Prüfung nicht möglich, Bauteile zu untersuchen, die in der Praxis zum Einsatz kommen und beispielsweise zum Aufbau eines herzustellenden Baukörpers, wie z.B. eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs, verwendet werden. Da die Eigenschaften und Materialkenndaten von Faserverbundbauteilen jedoch im wesentlichen neben den eingesetzten Materialien auch von den Verarbeitungsparametern, wie z.B. Druck und Temperatur beeinflußt werden, sind exakte Materialdaten nur an einem fertigen Bauteil zu ermitteln. Somit sind die an den zerstörend geprüften Bauteilen festgestellten Materialkenndaten und Materialqualitätswerte lediglich als repräsentative Werte für ein in der Praxis eingesetztes Bauteil anzusehen. Eine Bestimmung der genauen Materialkenndaten, die nur an dem fertiggestellten, zum Einsatz kommenden Bauteil durchführbar ist, kann nach dem bekannten Verfahren nicht erreicht werden.
Darstellung der Erfindung
In Anbetracht dieser Nachteile und verbleibenden Probleme bei dem im Stand der Technik bekannten Verfahren zum Ermitteln oder Überprüfen von Materialkennwerten eines Bauteils aus Faserverbundwerkstoff liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bereitzustellen, bei dem mit geringem Arbeits- und Zeitaufwand sowie geringem Materialaufwand eine exakte und zuverlässige Bestimmung der Materialkenndaten und/oder der Materialqualität eines in der Praxis eingesetzten Bauteils gewährleistet wird.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch das Verfahren gemäß dem Patentanspruch 1.
Demzufolge wird zunächst ein fertiggestelltes Bauteil aus Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus faserverstärktem Kunststoff (FVK), bereitgestellt. Dabei ist das Bauteil vorzugsweise derart fertig gestaltet, daß es eine für den Einbau in einen herzustellenden Baukörper erforderliche Form und Abmessung aufweist. Ferner kann das zu untersuchende Bauteil auch bereits eingebaut und ein Teil des Baukörpers sein. Durch das Vorsehen des fertiggestellten, in einem Baukörper zum Einsatz kommenden Bauteils für die Materialkenndatenermittlung ergibt sich der große Vorteil, daß die Materialkennwerte und/oder die Bauteilgüte exakt ermittelt werden können. Im Gegensatz zu dem herkömmlichen Verfahren, bei dem an den eigens für Prüfzwecke bereitgestellten Bauteilen lediglich repräsentative Vergleichswerte für die Materialkenndaten bestimmbar sind, ermöglicht dieser Verfahrensschritt eine zuverlässige und genaue Feststellung der Materialdaten am eingesetzten Bauteil selbst. Darüber hinaus werden Materialkosten eingespart, da durch die erfindungsgemäße Qualitätsprüfung am Bauteil selbst ein Herstellen zusätzlicher, nur für die Werkstoffprüfung vorgesehener Bauteile entfallt.
Nach dem Bereitstellen des fertigen Bauteils aus Faserverbundwerkstoff für die Materialkenndatenermittlung und/oder Qualitätsprüfung, werden statisch gering oder nicht relevante Beeiche in dem Bauteil ermittelt. Die Bestimmung dieser Bereiche erfolgt im wesentlichen im Hinblick auf die in dem Bauteil im eingebauten Zustand vorliegenden Spannungszustände und Kräfteverteilungen, die z.B. durch auftretende Zug-, Druck- und Querkräfte sowie Biegemomente hervorgerufen werden. Hierzu werden die statisch gering oder nicht belasteten Bereiche des Bauteils festgestellt, d.h. diejenigen Bauteilabschnitte, die nur geringe oder keine Kräfte aufnehmen.
Nach der Bestimmung der statisch wenig oder nicht belasteten Stellen des Bauteils wird zumindest ein Prüfköφer aus dem Faserverbundbauteil entnommen, z.B. aus dem Bauteil ausgeschnitten, ausgebohrt oder ausgestanzt. Hierbei erfolgt ein gezieltes Entnehmen des Prüfkörpers oder mehrerer Prüfkörper an zumindest einem der zuvor ermittelten statisch gering oder nicht relevanten Bereiche des Bauteils. Somit behält das Bauteil bei der Prüfkörperentnahme seine statischen und materialtechnischen Eigenschaften. Eine Beeinträchtigung der Festigkeit, des statischen Aufbaus, Struktur und/oder Tragfähigkeit des Bauteils durch die bei der Entnahme des Prüfköφers im Bauteil entstehende Aussparung wird auf diese Weise effektiv vermieden. Das Bauteil behält seine ursprünglichen materialtechnischen Eigenschaften und bleibt im Hinblick auf seine spätere Verwendung, z.B. als Faserverbundbauteil für einen Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs, voll funktions- und einsatzfähig. Nach der Entnahme des zumindest einen Prüfköφers werden die materialtechnischen Eigenschaften, wie z.B. die Materialkenndaten und Materialqualität, des entnommenen Prüfköφers untersucht oder übeφriift. Durch diese Ermittlung der Materialkenndaten und/oder Materialqualität des Bauteils anhand des entnommenen Prüfköφers vereinfacht sich die Durchführung der Materialprüfung erheblich. Der einzelne Prüfköφer kann auf für die Materialprüfung in einer Prüfvorrichtung geeigneten Abmessungen zugeschnitten werden und ist dadurch wesentlich einfacher zu handhaben. Die bei dieser Materialprüfung des Prüfköφers erhaltenen Daten dienen beispielsweise als Eingangsgrößen für eine nachfolgende Berechnung in Konstruktion und Fertigung oder auch als Nachweis über die bei der Bauteilherstellung erreichte Materialqualität. Hierbei bietet sich der große Vorteil, daß die an dem Prüfköφer bestimmten Materialdaten exakt mit denen des fertigen Bauteils übereinstimmen, da Bauteil und Prüfköφer nicht nur aus denselben Materialien aufgebaut, sondern auch mit den gleichen Verarbeitungsparametern hergestellt sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, die Qualität und Materialkennwerte des in der Praxis eingesetzten Faserverbundbauteils zu ermitteln, ohne das Bauteil selbst zu zerstören und somit als Bauteil weiter verwenden zu können. Dies wird insbesondere durch die gezielte Entnahme von zumindest einem Prüfköφer an einem statisch wenig oder nicht relevanten Bereich des Faserverbundbauteils erreicht.
Das beschriebene Prüfungsverfahren kann zu Untersuchung eines Bauteils aus Faserverbundwerkstoff, insbesondere faserverstärktem Kunststoff, einfach, schnell und mit vergleichsweise geringem Aufwand durchgeführt werden. Hierbei wird eine exakte Ermittlung der Qualität und Materialkenndaten an dem in der Praxis eingesetzten Bauteil selbst ermöglicht.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben. Im Anschluß an die Materialkenndatenermittlung und Qualitätsprüfung des Faserverbundbauteils kann das geprüfte Bauteil ohne den entnommen Prüfköφer in vorteilhafter Weise weiter verwendet werden. Beispielsweise kann das nach dem beschriebenen Verfahren geprüfte Bauteil in einem herzustellenden Bauköφer eingesetzt werden, beispielsweise für die Herstellung eines Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs. Hierdurch wird gewährleistet, daß ein Faserverbundbauteil mit exakt bestimmten Materialwerten zum Einsatz kommt.
Es wird bevorzugt, daß der Prüfköφer zur Ermittlung der Materialkennwerte zerstörend geprüft wird. Hierdurch bietet sich der Vorteil, daß Materialqualität und/oder Materialkennwerte des Faserverbundbauteils anhand des Prüfköφers ermittelt werden können, ohne das Bauteil selbst zu zerstören. Somit bleibt das Bauteil für seinen Einsatz in einem herzustellenden Bauköφer voll funktionsfähig und kann nach der Prüfung weiter verwendet werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird eine in dem Bauteil durch das Entnehmen des Prüfköφers entstandene Aussparung mit einem Füllmittel verschlossen. Da die in dem Bauteil durch die Prüfköφerentnahme entstandene Aussparung in einem statisch nicht oder nur gering belasteten Bereich des Bauteils angeordnet ist, kann die Aussparung mit einem einfachen, vorzugsweise billigem und/oder leichtem Füllmittel, wie z.B. einer Spachtelmasse, geschlossen werden. Hierdurch wird die ursprüngliche Form des Bauteils wieder hergestellt. Somit ist gewährleistet, daß das geprüfte Bauteil nicht nur ftrnktionell, sondern auch optisch in seiner äußeren Formgebung mit einem ungeprüften Bauteil übereinstimmt. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand einer vorteilhaften Ausführungsform rein beispielhaft unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Bauteils aus Faserverbundwerkstoff; und Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Bauteils nach Fig. 1 mit entnommenen
Prüfköφern in auseinandergezogener Darstellung.
Beschreibung einer Ausführungsform der Erfindung
Das in Fig. 1 gezeigte strukturelle Bauteil 2 besteht aus faserverstärktem Kunststoff. Das Faserverbundbauteil weist im wesentlichen eine rechtwinklige Form auf und umfaßt einen oberen 4 und einen unteren Schenkel 6. An dem oberen Schenkel 4 ist seitlich eine Strebe 8 angeordnet, die über eine Rippe 10 an dem oberen Schenkel 4 abgestützt ist. Der untere Schenkel 6 und die Strebe 8 sind im vorliegenden Fall jeweils als Hohlköφer ausgebildet. Hingegen sind der obere Schenkel 4 und die Rippe 10 jeweils als massive Teile aus Faserverbundwerkstoff gestaltet. Dabei weisen die einzelnen Abschnitte des Bauteils 2, nämlich unterer Schenkel 6, oberer Schenkel 4, Strebe 8 und Rippe 10 jeweils unterschiedliche Wanddicken und strukturelle Gestaltungen auf. Durch diese konstruktive Gestaltung des Bauteils 2 ergeben sich statisch verschiedenartig belastete Bereiche in dem Bauteil 2. Das Bauteil 2 ist in seinem fertiggestellten Zustand gezeigt und wird im vorliegenden Fall als Stütz- oder Tragelement für den Aufbau eines Wagenkastens eines Schienenfahrzeugs (nicht gezeigt) eingesetzt.
In dem in Fig. 2 dargestellten Bauteil 2 sind Kembohrungen 11 zur Entnahme von Prüfköφern 12 vorgenommen worden. Diese Kernbohrungen 11 durchdringen die jeweilige Wanddicke des Bauteils 2 vollständig, so daß Löcher 14 in dem Bauteil 2 entstehen. Hierbei liegen die Kernbohrungen 11 an statisch wenig belasteten Zonen des Bauteils, wie z.B. in einem Eckbereich der Rippe 10, einem dünnwandigen Ende 13 sowie einem Mittelbereich des oberen Schenkels 4. Durch die Kembohrungen 11 werden kreisrunde Prüfköφer 12 aus dem Bauteil 2 entnommen. In einem nachfolgenden Schritt werden die aus den statisch wenig relevanten Zonen des Bauteils 2 herausgenommenen Prüfköφer 12 in eine nicht dargestellte Prüfeinrichtung zur Ermittlung der Materialqualität sowie Materialkennwerte des Bauteils 2 überführt. Hierbei werden die Prüfköφer 12 zur Qualitätsprüfung und/oder Materialkenndatenermittlung vollständig in der Prüfeinrichtung zerstört. Auf diese Art und Weise wird die Bauteilgüte anhand der untersuchten Prüfköφer 12 festgestellt. Die statischen und materialtechnischen Eigenschaften des Bauteils 2 bleiben bei der Entnahme der Prüfköφer 12 erhalten, so daß das Bauteil 2 weiter verwendet werden kann.
Für den weiteren Einsatz des Bauteils 2, beispielsweise als Faserverbundbauteil in einem nicht gezeigten Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs, können die durch die Kernbohrungen 11 in dem Bauteil 2 entstandenen Aussparungen oder Löcher 14 mit einer billigen und leichten Spachtelmasse verschlossen werden (nicht gezeigt). Dadurch ergibt sich wiederum ein Bauteil 2, dessen äußere Form dem Bauteil 2 nach Fig. 1 entspricht.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Ermitteln oder Übeφriifen von Materialkenndaten eines Bauteils (2) aus Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus faserverstärktem Kunststoff, mit folgenden Schritten:
a) Bereitstellen des Bauteils (2) aus Faserverbundwerkstoff; b) Ermitteln von statisch gering beanspruchten oder nicht relevanten Bereichen des Bauteils (2); c) Entnehmen von zumindest einem Prüfköφer (12) aus dem Bauteil (2) an zumindest einem der statisch gering oder nicht relevanten Bereiche des Bauteils (2); und d) Prüfen des entnommen Prüfköφers (2) im Hinblick auf seine materialtechnischen Eigenschaften.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Verfahrensschritt d) das Bauteil (2) ohne Prüfköφer (12) zur weiteren Verwendung bereitgestellt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Prüfköφer (12) während des Verfahrensschritts d) zerstörend geprüft wird.
4. Verfahren nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine in dem Bauteil (2) durch die Entnahme des Prüfköφers (12) entstandene Aussparung (14) nach dem Verfahrensschritt c) oder d) mit einem Füllmittel geschlossen wird.
EP00967729A 1999-09-23 2000-09-21 Verfahren zum ermitteln oder überprüfen von materialkenndaten eines bauteils Withdrawn EP1216407A1 (de)

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