EP1174842A1 - Verfahren zur Erstellung prognostizierter Verkehrsdaten für Verkehrsinformationen - Google Patents
Verfahren zur Erstellung prognostizierter Verkehrsdaten für Verkehrsinformationen Download PDFInfo
- Publication number
- EP1174842A1 EP1174842A1 EP01250111A EP01250111A EP1174842A1 EP 1174842 A1 EP1174842 A1 EP 1174842A1 EP 01250111 A EP01250111 A EP 01250111A EP 01250111 A EP01250111 A EP 01250111A EP 1174842 A1 EP1174842 A1 EP 1174842A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- forecast
- traffic
- traffic data
- data
- error
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
Definitions
- the invention relates to a method for creating predicted traffic data for Traffic information.
- Traffic conditions can change a lot in road traffic due to different influences change quickly. Resulting traffic disruptions, e.g. Traffic jams pose a danger to following road users. Via current traffic reports or on route-related Route recommendations based on loss of travel time are made available to road users such disruptions, also for safety reasons to avoid accidents brought.
- the traffic information systems also react in this way and methods derived from current traffic measurements, e.g. Speeds and traffic flows at locations in the road network, Traffic information such as Generate traffic reports and travel time information, at different speeds to changes in the state of the traffic that occur in the Sign off traffic measurements. Add to that the delay times of the Measuring systems and the delays in the transmission of the measured values to the processing downstream systems. Even when passing on the generated Traffic information to road users or service providers occur both in transit times and Delays on.
- the timeliness of the traffic information generated can be increased by they are predicted to a certain extent. This allows the inherent Reduce system runtimes and response times or even compensate them completely.
- the traffic situation is determined from traffic measurements. These measured values must therefore be predicted.
- the forecasting method must work adaptively and be suitably influenced in order to be able to react appropriately to slowly or quickly changing conditions. In particular, it must also be possible be able to select, evaluate or even correct the traffic data source to be used depending on the situation, to be able to determine the forecast horizon to be achieved appropriately, adaptively during the running time of the forecast system and for ongoing quality control to continuously determine the actual forecast quality.
- v speed
- d traffic density (vehicles / route)
- f traffic flow (Vehicles / time).
- Such medium functions over time are only for same frequently recurring traffic events suitable to make predictions based on to be able to meet history.
- Traffic simulation models e.g. Flow simulation calculations of partial systems Differential Equations [Driver, Helbing ,: Numerical Simulation of Macroscopic Traffic Equations, CISE 5, 89 (1999)], are used to predict traffic measurements with regard to locations and Times when there are no measured values.
- the object of the invention is therefore to solve the problems mentioned above and a To create procedures that on all types of roads, both in and out of town Forecasting current traffic data can be used. It should also be suitable for creating Travel time forecasts, traffic announcement forecasts, diversion recommendations as well as for direct vehicle control and traffic control, as well as for numerous other services.
- the attainable quality of the forecast thus depends on various factors.
- the forecasting process can therefore not work independently of the forecast quality. So it's ongoing to determine the forecast quality and the forecasting method used as a feedback To provide the manipulated variable.
- the ongoing measurement of the quality of the forecast also serves to ensure constant quality control Determine situations in which the forecast is not possible or only insufficiently. If the quality of the forecast suddenly drops, in some cases this is not just a sign of a sudden change of the inherently chaotic system, but for an unpredictable one Interference with the traffic system, e.g. in the form of an accident.
- the target / actual comparison of the predicted with the current traffic data is carried out using a similarity measure that evaluates the deviations of the data from one another at the current point in time with a local environment. This can be done using a correlation or a distance metric, for example.
- the local smoothing of the forecast traffic data and the current traffic data is carried out using a local interpolation.
- the weight function g (u, v) as an integration kernel becomes smaller for larger deviations x - r or t - s and thus ensures the local evaluation of the deviations with respect to x and t.
- it can be a Gaussian function or simply set to 1, which corresponds to a rectangular window.
- a measure for the Forecast quality at product level (traffic reports and travel times) (Fig. 2).
- This is used as an additional quality control and also as a manipulated variable. It follows a regulated variable forecast horizon through double cascaded indirect or immediate control loop. In principle, only the outer control loop for one Quality control or evaluation are operated.
- the forecast quality can also be measured afterwards, ie "offline", on the basis of archived measurement data or products (archived traffic reports and travel times) for a quality evaluation in order to determine situations in which the forecast was not or only insufficiently possible. Similarity measures for traffic reports are used to determine the quality of the forecast for the product data (external target / actual comparison in FIG. 2).
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
die jeweils zu verwendenden Verkehrsdatenquelle situationsabhängig auswählen, bewerten oder gar korrigieren zu können,
den zu erzielenden Prognosehorizont geeignet festlegen zu können, und zwar adaptiv während der Laufzeit des Prognosesystems sowie
für eine mitlaufende Qualitätskontrolle die tatsächlich erzielte Prognosegüte fortlaufend aktuell zu bestimmen.
soll das Verfahren streckenunabhängig arbeiten, d.h. nicht auf Anschlußstellen usw. angewiesen sein, diese aber bei Bedarf geeignet berücksichtigen.
Sind mehrere physikalische Meßgrößen einzubeziehen, die miteinander verkoppelt sind, z.B. Geschwindigkeiten und Verkehrsflüsse,
sind Verkehrsmeßwerte unterschiedlicher Eigenschaften und Quellen, synchron getaktete und asynchron bzw. ereignisindiziert auftretende, an festen bzw. variablen Orten erfaßte, einzubeziehen und konsistent zu nutzen (Induktionsschleifen, Floatin, Car Data (FCD), stationäre Erfassungssysteme).
- Fig. 1:
- ein Schema eines Systems zur adaptiven Regelung einer Verkehrsprognose durch fortlaufende Bestimmung des Prognosefehlers über eine Rückkopplung mit Verzögerung und Soll-/Istvergleich. δ0 steht dabei für die Impulsfunktion
- Fig. 2
- ein erweitertes System zur adaptiven Regelung einer Verkehrsprognose durch einen zweifach kaskadierten Regelkreis mit zusätzlichem Soll-/Istabgleich auf Produktebene. δ0 steht dabei für die Impulsfunktion.
die eingesetzten Prognoseverfahren adaptiv an den jeweiligen Systemzustand anpassen zu können,
den erreichbaren Prognosehorizont geeignet adaptiv festzulegen sowie
eine Prognosegüte zur Qualitätskontrolle fortlaufend zu ermitteln.
für einen bestimmten Zeitraum gerechnet vom aktuellen Zeitpunkt t der Berechnung der Prognose sowie einen gewissen Ortsbereich um Orte mit real vorliegenden Verkehrsdaten, den zeitlich-örtlichen Prognosehorizont tp bzw. xp, vorhergesagt. Dabei bestehen die Verkehrsdaten im einfachsten Fall aus Verkehrsmeßwerten aus dem Straßenverkehrsnetz, z.B. Verkehrsflüsse, -dichten oder -geschwindigkeiten. Sie können aber auch daraus abgeleitete Werte enthalten, z.B. gefilterte Verkehrsmeßwerte.
x p = 500m und t1 = -4 min respektive verwendet. Die lokale Glättung der prognostizierten Verkehrsdaten und der gegenwärtigen Verkehrsdaten wird über eine Ortsinterpolation vorgenommen. Die Gewichtsfunktion g(u,v) als Integrationskern wird für größere betragsmäßige Abweichungen x - r bzw. t - s kleiner und sorgt damit für die lokale Bewertung der Abweichungen bzgl. x und t. Sie kann z.B. eine Gaußfunktion sein oder auch einfach zu 1 gesetzt werden, was einem Rechteckfenster entspricht.
Zur Bestimmung der Prognosegüte für die Produktdaten (äußerer Soll-/Ist-Vergleich in Figur 2) werden Ähnlichkeitsmaße für Verkehrsmeldungen eingesetzt.
Claims (11)
- Verfahren zur Erstellung prognostizierter Verkehrsdaten für Verkehrsinformationen,
dadurch gekennzeichnet,dass aus Verkehrsdaten, die aus verschiedenen Quellen stammen, Verkehrsdaten in einem Prognoseverfahren für einen Ort und eine Zeit als Prognosehorizont vorhergesagt werden,dass die aktuell erreichte Prognosegüte bzw. der Prognosefehler durch Soll/Ist Vergleich der prognostizierten Verkehrsdaten mit den nach Verstreichen des Prognosezeitraumes aktuell ermittelten Verkehrsdaten während des Prognose- und Produktionsbetriebs laufend aktuell bestimmt wird,dass der gemessene Prognosefehler über eine Rückkopplung als Stellgröße zur adaptiven Anpassung des eingesetzten Prognoseverfahrens als auch des anvisierten Prognosehorizontes verwendet wird,wobei bei größer werdendem Prognosefehler der Prognosehorizont für das eingesetzte Simulationsverfahren entsprechend verringert bzw. bei kleiner werdendem Prognosefehler vergrößert wird,und dass aus den so prognostizierten Verkehrsdaten dann Verkehrsinformationen zusammengestellt und ausgegeben werden. - Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsdaten aus Verkehrsmeßwerten, wie Verkehrsfluß, -dichte und Geschwindigkeit bestehen. - Verfahren nach einem der vorstehende Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsdaten aus Verkehrsmeßwerten abgeleitete oder berechnete Größen enthalten, wie gefilterte Verkehrsmeßwerte. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Soll-/Ist Vergleich der Verkehrsdaten über ein Ähnlichkeitsmaß vorgenommen wird, und zwar über eine Korrelation oder eine Abstandsmetrik zwischen lokal geglätteten Versionen der prognostizierten und der aktuellen Verkehrsdaten. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass als Abstandsmetrik die mittlere quadratische Abweichung zwischen prognostizierten und aktuellen Verkehrsdaten in einer lokalen Umgebung dx und dt, mit einer in beiden Argumenten monoton fallenden Gewichtsfunktion g(u, v) verwendet wird. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die lokale Glättung der prognostizierten Verkehrsdaten über eine Interpolation vorgenommen wird. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Prognosefehler als Störfallindikator genutzt wird, zur Erzeugung entsprechender Verkehrsmeldungen oder zur korrigierter Berücksichtigung von aktuellen oder historischen Verkehrsmeßwerten umliegender Detektoren um den jeweils betrachteten Ort x. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass über den Prognosefehler die für die Prognose zu verwendenden Verkehrsdatenquellen selektiert werden. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die aktuell erreichte Prognosegüte bzw. der Prognosefehler auf Basis von Verkehrsprodukten, z. B. Verkehrsmeldungen, durch Soll-/Ist Vergleich der aus prognostizierten Verkehrsdaten bestimmten Verkehrsprodukten mit den nach Verstreichen des Prognosezeitraumes aktuell ermittelten Verkehrsprodukten während des Prognose- und Produktionsbetriebs laufend aktuell bestimmt wird (Fig. 2). - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlung der Prognosegüte in Abhängigkeit von Ort und Zeit auf Basis archivierter Verkehrsdaten oder archivierter Verkehrsprodukte erfolgt. - Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verkehrsmeßwerte zur Verkehrslage des Straßenverkehrsnetzes durch stationäre und/oder mobile, synchron und/oder asynchron sendende Detektoren erfaßt werden.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10036364 | 2000-07-18 | ||
DE10036364A DE10036364C2 (de) | 2000-07-18 | 2000-07-18 | Verfahren zur Erstellung prognostizierter Verkehrsdaten für Verkehrsinformationen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1174842A1 true EP1174842A1 (de) | 2002-01-23 |
EP1174842B1 EP1174842B1 (de) | 2006-04-26 |
Family
ID=7650263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP01250111A Expired - Lifetime EP1174842B1 (de) | 2000-07-18 | 2001-03-30 | Verfahren zur Erstellung prognostizierter Verkehrsdaten für Verkehrsinformationen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1174842B1 (de) |
AT (1) | ATE324646T1 (de) |
DE (2) | DE10036364C2 (de) |
ES (1) | ES2259647T3 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1406226A2 (de) * | 2002-10-02 | 2004-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Güteverbesserung von Verkehrsstörungsmeldeverfahren |
EP1406227A1 (de) * | 2002-10-02 | 2004-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Güteprüfung von Verkehrsstörungsmeldeverfahren |
US11288956B2 (en) | 2017-04-04 | 2022-03-29 | Yandex Europe Ag | Methods of determining user-centric traffic estimation error parameter associated with estimated road traffic conditions |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10224466B4 (de) * | 2002-06-03 | 2007-06-14 | Fendt, Günter | Verfahren und System zur Beeinflussung von Verkehrsteilnehmern hinsichtlich des Auswahlverhaltens der Routenauswahl bei empfohlenen Straßen und/oder mautpflichtigen Straßen |
DE10233378B4 (de) * | 2002-07-23 | 2007-10-04 | Fendt, Günter | Verkehrswarnsystem mit GPS (Global Position System) Unterstützung |
DE10234367B3 (de) * | 2002-07-27 | 2004-04-22 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Abbildung des Verkehrszustandes und System zur Verkehrsorganisation |
DE102005032975A1 (de) * | 2005-07-14 | 2007-01-25 | Siemens Ag | Verfahren und Verkehrsrechner zur Berechnung eines aktuellen oder künftigen Verkehrszustandes |
DE102007022169A1 (de) * | 2007-05-11 | 2008-11-13 | Siemens Ag | Verfahren und System zur Steuerung von Objektbewegungen |
CN106295888B (zh) * | 2016-08-12 | 2020-02-14 | 东南大学 | 一种基于实测数据的公共建筑物配建停车泊位共享时间窗口确定方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994011839A1 (en) * | 1992-11-19 | 1994-05-26 | Kjell Olsson | Prediction method of traffic parameters |
US5684475A (en) * | 1995-04-28 | 1997-11-04 | Inform Institut Fur Operations Research Und Management Gmbh | Method for recognizing disruptions in road traffic |
EP0902405A2 (de) * | 1997-09-11 | 1999-03-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung von Verkehrsinformationen |
EP1071057A1 (de) * | 1999-07-23 | 2001-01-24 | DDG Gesellschaft für Verkehrsdaten mbH | Verfahren und Vorrichtung zur Verkehrszustandsprognose durch rückgekoppelte Zustandskaskade |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0903711A3 (de) * | 1997-09-18 | 2000-08-23 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung von Verkehrsinformationen |
-
2000
- 2000-07-18 DE DE10036364A patent/DE10036364C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-03-30 ES ES01250111T patent/ES2259647T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-30 EP EP01250111A patent/EP1174842B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-30 DE DE50109601T patent/DE50109601D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-30 AT AT01250111T patent/ATE324646T1/de active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1994011839A1 (en) * | 1992-11-19 | 1994-05-26 | Kjell Olsson | Prediction method of traffic parameters |
US5684475A (en) * | 1995-04-28 | 1997-11-04 | Inform Institut Fur Operations Research Und Management Gmbh | Method for recognizing disruptions in road traffic |
EP0902405A2 (de) * | 1997-09-11 | 1999-03-17 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung von Verkehrsinformationen |
EP1071057A1 (de) * | 1999-07-23 | 2001-01-24 | DDG Gesellschaft für Verkehrsdaten mbH | Verfahren und Vorrichtung zur Verkehrszustandsprognose durch rückgekoppelte Zustandskaskade |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1406226A2 (de) * | 2002-10-02 | 2004-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Güteverbesserung von Verkehrsstörungsmeldeverfahren |
EP1406227A1 (de) * | 2002-10-02 | 2004-04-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Güteprüfung von Verkehrsstörungsmeldeverfahren |
EP1406226A3 (de) * | 2002-10-02 | 2004-06-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Güteverbesserung von Verkehrsstörungsmeldeverfahren |
US11288956B2 (en) | 2017-04-04 | 2022-03-29 | Yandex Europe Ag | Methods of determining user-centric traffic estimation error parameter associated with estimated road traffic conditions |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE324646T1 (de) | 2006-05-15 |
ES2259647T3 (es) | 2006-10-16 |
DE50109601D1 (de) | 2006-06-01 |
DE10036364C2 (de) | 2003-08-28 |
DE10036364A1 (de) | 2002-02-07 |
EP1174842B1 (de) | 2006-04-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1176569A2 (de) | Verfahren zur Bestimmung des Verkehrszustands in einem Verkehrsnetz mit effektiven Engstellen | |
DE102008035944A1 (de) | Verfahren zum Optimieren des Fahrbetriebs eines Kraftfahrzeugs | |
EP1594714A1 (de) | Verfahren zur regelung der fahrgeschwindigkeit eines fahrzeugs | |
WO1998024080A1 (de) | Verfahren zur ermittlung von fahrtroutendaten | |
DE19856704A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Fahrzeugzielführung und/oder Reisezeitschätzung | |
DE10057796B4 (de) | Verfahren zur fahrzeugindividuellen Verkehrszustandsprognose | |
DE102013000385A1 (de) | Verfahren und Navigationssystem zum Ermitteln eines Fahrroutenvorschlags für eine bevorstehende Fahrt mit einem Kraftwagen | |
DE102012204306A1 (de) | Verfahren zur Steuerung eines Bereitstellens von Verkehrsinformationsdaten zur Aktualisierung einer Verkehrsinformation | |
EP3438946A2 (de) | Verfahren zur vorhersage eines schaltzeitpunktes einer signalgruppe einer signalanlage | |
DE102015203233A1 (de) | Server, System und Verfahren zur Bestimmung einer Position eines Stauendes | |
DE10036364C2 (de) | Verfahren zur Erstellung prognostizierter Verkehrsdaten für Verkehrsinformationen | |
WO2002007125A1 (de) | Verfahren zur ermittlung von verkehrslageinformationen | |
EP0884708A2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Verkehrszustandsprognose | |
EP1466140B1 (de) | Verfahren zum bestimmen einer reisezeit | |
DE10108611A1 (de) | Verfahren zur Simulation und Prognose der Bewegung von Einzelfahrzeugen auf einem Verkehrswegenetz | |
DE102015200765A1 (de) | Verfahren zum Planen eines Fahrspurwechselvorgangs für ein automatisiert fahrbares Kraftfahrzeug | |
EP4058927A1 (de) | Verfahren zur abschätzung einer abdeckung des raums von verkehrsszenarien | |
DE102022106338A1 (de) | Anpassen eines Fahrverhaltens eines autonomen Fahrzeugs | |
DE10326973A1 (de) | Verfahren zur automatisierten Bestimmung eines Qualitätsmaßes für Verkehrsmeldungen | |
EP1528524B1 (de) | Verfahren zur gangliniengestützen Verkehrsprognose | |
DE102020206131A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Steuern eines Kraftfahrzeugs | |
EP2047448B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur generierung von frühwarnungen vor verkehrszusammenbrüchen an engstellen | |
DE102019210643A1 (de) | Verfahren zum Betreiben von Fahrzeugen eines Fahrzeugverbunds | |
EP3903292B1 (de) | Rückstauerkennung aus bewegungsdaten | |
DE102022128927A1 (de) | Verfahren zur Verkehrsbeeinflussung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20020318 |
|
AKX | Designation fees paid |
Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
RIN1 | Information on inventor provided before grant (corrected) |
Inventor name: SCHNOERR, CLAUDIUS |
|
RIN1 | Information on inventor provided before grant (corrected) |
Inventor name: SCHNOERR, CLAUDIUS |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED. Effective date: 20060426 Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060426 Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060426 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50109601 Country of ref document: DE Date of ref document: 20060601 Kind code of ref document: P |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PFA Owner name: DDG GESELLSCHAFT FUER VERKEHRSDATEN MBH Free format text: DDG GESELLSCHAFT FUER VERKEHRSDATEN MBH#NIEDERKASSELER LOHWEG 20#40547 DUESSELDORF (DE) -TRANSFER TO- DDG GESELLSCHAFT FUER VERKEHRSDATEN MBH#AM PROBSTHOF 74#53121 BONN (DE) Ref country code: CH Ref legal event code: NV Representative=s name: ISLER & PEDRAZZINI AG |
|
RAP2 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: DDG GESELLSCHAFT FUER VERKEHRSDATEN MBH |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20060626 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060726 Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060726 |
|
NLT2 | Nl: modifications (of names), taken from the european patent patent bulletin |
Owner name: DDG GESELLSCHAFT FUER VERKEHRSDATEN MBH Effective date: 20060705 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060926 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2259647 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
ET | Fr: translation filed | ||
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20070129 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PCAR Free format text: ISLER & PEDRAZZINI AG;POSTFACH 1772;8027 ZUERICH (CH) |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20070331 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060727 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20070330 Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060426 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: TR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060426 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 16 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 17 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20191209 Year of fee payment: 20 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Payment date: 20200319 Year of fee payment: 20 Ref country code: DE Payment date: 20191205 Year of fee payment: 20 Ref country code: IT Payment date: 20200325 Year of fee payment: 20 Ref country code: GB Payment date: 20200325 Year of fee payment: 20 Ref country code: NL Payment date: 20200323 Year of fee payment: 20 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Payment date: 20200325 Year of fee payment: 20 Ref country code: BE Payment date: 20200323 Year of fee payment: 20 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20200421 Year of fee payment: 20 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R071 Ref document number: 50109601 Country of ref document: DE |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: NL Ref legal event code: MK Effective date: 20210329 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: PE20 Expiry date: 20210329 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION Effective date: 20210329 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: BE Ref legal event code: MK Effective date: 20210330 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MK07 Ref document number: 324646 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20210330 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20220103 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION Effective date: 20210331 |