EP1160505A1 - Procédé pour adapter un faisceau de croisement de projecteur elliptique à un sens de circulation inverse, dispositif, gabarit et projecteur pour la mise en oeuvre de ce procédé - Google Patents

Procédé pour adapter un faisceau de croisement de projecteur elliptique à un sens de circulation inverse, dispositif, gabarit et projecteur pour la mise en oeuvre de ce procédé Download PDF

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EP1160505A1
EP1160505A1 EP01400962A EP01400962A EP1160505A1 EP 1160505 A1 EP1160505 A1 EP 1160505A1 EP 01400962 A EP01400962 A EP 01400962A EP 01400962 A EP01400962 A EP 01400962A EP 1160505 A1 EP1160505 A1 EP 1160505A1
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EP
European Patent Office
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light
horizontal
deflecting
optical axis
cut
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EP01400962A
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Norbert c/o Valeo Vision Brun
Whilk c/o Valeo Vision Goncalves
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Valeo Vision SAS
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Valeo Vision SAS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/62—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution for adaptation between right-hand and left-hand traffic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/50—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • F21S41/55—Attachment thereof

Definitions

  • the present invention relates generally to motor vehicle headlamps, and more particularly the means to be used to allow a vehicle fitted with dipped headlights for a given direction of traffic (e.g. right-hand traffic) for continental Europe) to be able to circulate in a country where traffic is in the opposite direction (for example traffic on the left for the United Kingdom) without dazzling the drivers of vehicles traveling in reverse.
  • a given direction of traffic e.g. right-hand traffic
  • a given direction of traffic e.g. right-hand traffic
  • the opposite direction for example traffic on the left for the United Kingdom
  • a passing beam for right-hand traffic is typically delimited by an upper cut called "V", consisting of a horizontal half-plane to the left of the axis of the road and by a half-plane inclined upwards by about 15 ° from the horizontal at right of the axis of the road.
  • V an upper cut
  • the horizontal half-cut on the left allows not to dazzle the drivers of oncoming vehicles, while the ascending half-cut at right allows to properly illuminate the side of the road and to guarantee the visibility distance at right.
  • the known solution if it responds to the problem posed, i.e. avoid glare conductors traveling in the opposite direction when the direction of traffic is changed, is however unsatisfactory in the sense that it consists in obscuring a non-negligible part of the beam emitted by the headlamp, therefore to decrease the luminous flux illuminating the road located in front of the vehicle, and therefore decrease the driver's visual comfort when driving at night, especially since this driver is traveling in a direction of traffic to which it is less accustomed than the direction in which it usually circulates, and which it may not have all his reflexes.
  • Such a solution is however difficult to apply to other categories of projectors, for example so-called "elliptical" projectors in which a light source is placed at a first focus of a recuperator and concentrator mirror of the ellipsoidal genus, the luminous flux being thus concentrated in a luminous spot at the second focal point of the ellipsoidal mirror, which is confused with the focus object of a converging lens, which then projects on the routes the desired light beam.
  • elliptical projectors in which a light source is placed at a first focus of a recuperator and concentrator mirror of the ellipsoidal genus, the luminous flux being thus concentrated in a luminous spot at the second focal point of the ellipsoidal mirror, which is confused with the focus object of a converging lens, which then projects on the routes the desired light beam.
  • the cut is generated by a cover or screen placed in the immediate vicinity of the focus object of the converging lens, which directly obscures the light spot. It is then generally considered that there is no such thing on the protective glass located downstream of the lens, in an area directly associated with the annoying light located immediately below the rising half-cut. We can indeed consider, roughly, that each elementary area of the lens, and therefore each corresponding area protective glass, helps to project the entire beam.
  • the present invention is placed in this context and it aims to avoid these drawbacks by proposing, in particular for an elliptical type projector, to produce the adaptation of the geometry of the light beam imposed by the change in the direction of traffic by means substantially as simple to implement and as inexpensive as the holiday caches described above, i.e.
  • an adaptation device such as the light emitted by the projector and located below the rising half-cut, located by construction of a side of the light beam emitted by this projector for a given direction of traffic, or eliminated of the beam emitted by the projector so that it is no longer dazzling for drivers of oncoming vehicles when the vehicle so equipped is subject to a reversal of the direction of circulation, while retaining the entire luminous flux emitted by the projector, and the photometric characteristics of the latter.
  • the method includes the additional step of deflect horizontally the light rays passing through the second region of the surface of the protective glass so that they are located in the part of the passing beam located in below the horizontal and distributed in this part of the passing beam
  • the present invention also relates to an adaptation device for setting work of this process.
  • the adaptation device is intended to be interposed on the path of a part of a light beam emitted by an elliptical crossing beam projector for a motor vehicle comprising, upstream of a non-deflecting protective glass or slightly deflecting light, a light source emitting light rays towards a collecting and concentrating mirror which returns them towards a converging lens to form, in cooperation with a cover, a passing beam comprising on the one hand and on the other side of an optical axis, a substantially horizontal half-cut extending on one side of the optical axis and a half-cut located above the horizontal extending on the other side of the optical axis, the device being intended to adapt the part situated above the horizontal of the light beam emitted by the low beam headlamp when the vehicle is traveling in a reverse traffic direction to that for which the headlamp was designed, and is made of a material transparent and deflecting light.
  • the present invention also relates to a template for implementing the method described above.
  • the template delimits the second region of the protective glass of the headlamp on which the adaptation device must be placed.
  • the template is adapted to the total shape of the protective glass of the headlamp crossing and it delimits the second region of the protective glass of the projector on which the adapter must be placed.
  • the present invention finally relates to an elliptical type crossing projector for a motor vehicle, comprising, upstream of a non-deflecting protective glass or slightly deflecting light, a light source emitting light rays towards a collecting and concentrating mirror which returns them towards a converging lens to form, in cooperation with a cover, a passing beam comprising on the one hand and on the other side of an optical axis a substantially horizontal upper half-cut extending on one side of the optical axis and a half-cut located above the horizontal extending from the other side of the optical axis, the passing beam being able to be adapted according to a process as described above.
  • the protective glass is provided with a fitting template such as described above.
  • the protective glass is provided with an adaptation device as described more high.
  • a projector of the elliptical type to which the present invention can be applied Such a projector conventionally comprises a light source S, such as for example the filament of an incandescent lamp or the electric arc of a discharge lamp.
  • the light source is located in the immediate vicinity of an object focus F o of a recuperator and concentrator mirror M of ellipsoidal shape, which supplies its image focus F; the image of the source S in the form of a light spot having an appropriate distribution of light within this spot.
  • a converging lens L for example plano-convex, is arranged downstream of the mirror M, in such a way that its object focus F L coincides with the image focus F; of the elliptical mirror M. In this way, the lens L projects a beam of rays substantially parallel to illuminate the road in front of the vehicle, through a protective glass G, this glass being smooth, that is to say non-deflecting or slightly deflecting .
  • the mirror M is a mirror capable of generating by itself a light spot with a certain spread in width, as described in the documents FR-A-2 704 044 and FR-A-2 773 604 in the name of the Applicant.
  • a fixed or retractable cover CA makes it possible, in a manner known per se, to obscure part of the light spot in the vicinity of the focal point F L of the lens L, so that the lens L projects a passing beam onto the road , delimited by a top cut of determined configuration. If the cover CA is retractable, the retracted position of the latter leaves the light spot intact, so the lens L projects onto the road a beam of road without interruption.
  • FIG. 3A The passing beam generated when the CA cover obscures part of the light spot is a passing beam according to European standards, for example for right-hand traffic, and its distribution is illustrated in FIG. 3A.
  • This Figure represents the intersection by a screen perpendicular to the optical axis of the projector of the beam obtained using the projector that we have just described, the line YY 'representing the intersection of this screen with a horizontal plane.
  • a half-cut C g essentially horizontal to the left of the optical axis X'X of the projector, and a half-cut C d to the right of the optical axis X'X, inclined by about 15 ° with respect to the horizontal and above it.
  • the passing beam thus comprises a first part F I situated below the horizontal Y'Y and a second part F II situated above the horizontal Y'Y and below the half-cut C d .
  • the present invention is based on the unexpected discovery that with a projector of the elliptical kind as just described, it is still possible to eliminate totally the disturbing zones of the light beam during a reversal of the direction of circulation, while retaining the photometric properties of the light beam required by law or regulations.
  • At least one first region I is determined on the protective glass G through which the light rays pass corresponding to the part F I of the passing beam located below the horizontal Y'Y and at least a second region II through which light rays pass corresponding to the part F II of the passing beam located between the horizontal Y'Y and the half-cut C d situated above the horizontal Y'Y.
  • the second region II can for example be determined by moving an opaque cover in front of the protective glass G, and observe on the screen E of FIG. 3A the effect resulting in the light beam. For a given position, shape and dimension of this mask, the light beam on the screen E no longer has a part such as F II .
  • the opaque cover thus indicates the region II of the protective glass G corresponding to the beam portion F II .
  • the adaptation device As shown in Figure 4, the adaptation device, designated in its together by the reference 10, is produced in the form of a transparent and deflecting element of light passing through it.
  • such a transparent and light-deflecting element 10 constituting the adaptation device comprises, when in place on the vehicle, a first part substantially prismatic deflecting light downwards.
  • the adaptation device has two substantially flat faces 12 and 14 forming therebetween a small angle ⁇ , for example less than 5 degrees, the vertex of this angle pointing towards the high when in place on the vehicle headlamp.
  • the substantially prismatic part of the adaptation device 10 can be consisting of a prism proper, as shown in Figure 4, or it can be formed by a Fresnel prism, as shown in Figure 5.
  • a Fresnel prism at least one of the faces, for example the face 12, is discontinuous and formed of horizontal ridges 16.
  • the substantially prismatic part of the adaptation device is presented so like a stack of elementary prisms, of the same angle at the top or having neighboring vertex angles, and for example evolving from one angle to the next of a same increment.
  • the horizontal ridges 16 formed on the face 12 of the adaptation device may have a substantially triangular profile, as shown in FIG. 7A, or a substantially curvilinear profile, as shown in Figure 7B.
  • the device for adapting the vertical streaks 18 to deflect the light horizontally may have a profile substantially prismatic, as shown in Figure 7B, the faces of the parts prismatic being slightly curvilinear, or they may have a purely curvilinear profile, as shown in Figures 7B and 7C.
  • the light rays passing through the adaptation device will undergo, in addition to the vertical downward deviation due to the prismatic part which has just been described, a horizontal deflection the amplitude of which will be fixed by the profile of the vertical streaks 18.
  • the adaptation device 10 when the adaptation device 10 is placed on the second region II of the lens of the headlight, the part F II of the light beam is on the one hand deflected downwards, thanks to the substantially prismatic part of the adaptation device, and on the other hand is deflected and distributed horizontally, so as to occupy the position shown in F II ", as shown in FIG. 5C.
  • the adaptation device 10 thus comprises on one face horizontal ridges 16 such that those shown in Figures 7A or 7B, and vertical streaks such as those which are shown in Figures 7B or 7C.
  • FIGS. 9A and 9B show a front view of the left and right smooth windows G R and G L of elliptical headlights fitted to a motor vehicle, these windows G R and G L being each provided with an adaptation device 10 R and 10 L respectively, shown in Figures 10A and 10B. It can be seen in FIGS. 9A and 9B that the adaptation devices 10 R and 10 L are arranged on the smooth glass differently depending on whether one considers the right headlight or the left headlight of the vehicle.
  • the present invention also provides for providing a fitting template, such as those which have been represented in FIGS. 11A and 11B for the headlamps the windows G R and G L of which are shown in FIGS. 9A and 9B.
  • a fitting template such as those which have been represented in FIGS. 11A and 11B for the headlamps the windows G R and G L of which are shown in FIGS. 9A and 9B.
  • each template 11 R and 11 L is adapted to the total shape of the protective glass of the dipped headlight for which it is intended, and that it delimits the second region of the protective glass , the one on which the adaptation device must be affixed. It is then easy for the user to install, without risk of error, the adaptation devices 10 R and 10 L to a change of direction of circulation.
  • the template simply delimits the region of the headlamp protection glass on which the adaptation device must be placed.
  • a template may consist of indication of the distance X or Y from the outer edge of the window to which it is suitable affix the adaptation device.
  • the template may also consist of markers such only salient points, slight veins, screen printing, etc. on the glass of the projector.
  • the glass G can be more or less inclined compared to vertically, more or less distant from the light source or the reflecting mirror, so that the adaptation device that has just been described may only provide an adaptation imperfect. We can then make such an adaptation device as shown in Figures 12 and 13.
  • the adaptation device 10 can comprise several sections, in this case sections 20, 30, 40 and 50, each being carried out according to one of the modes described above.
  • section 20 may consist of streaks at triangular profile, as in Figure 7A, section 30 of ridges with curvilinear profile, as in FIG. 7C, and the sections 40 and 50 of grooves with a substantially prismatic profile, as in Figure 7B.
  • the angle at the top of the downward deflecting part may vary from one section to another, for example between sections 40 and 50.
  • the downward deviating part of the adaptation device shown on Figure 12 can be made in the form of a Fresnel prism, as shown in Figures 5 and 8.
  • this modification of the geometry of the beam is carried out only on the undesirable part of the beam, while preserving intact the part of the beam which is not likely to disturb other users.
  • the half-cut C g is not affected by the method or the device according to the present invention, only the part F II of the beam located under the half-cut C d being adapted to adjust to the level of the half-cut C g .
  • the adaptation device according to the present invention is thus arranged only on a part of the protective glass, so as to deflect vertically and horizontally only a part of the light beam emitted by the projector, in the manner of the holiday mask of the prior art.
  • the adaptation device according to the present invention may be placed on a mask surface different from that which is constituted by the protective glass of the headlamp, in the event that such a surface exists upstream of the protective glass.
  • the adaptation device can be made in the form of a flexible plastic adhesive film to be able to conform the curvature of the protective glass of the headlamp to be fitted. The characteristics of vertical and horizontal deviation of the device will then have been calculated to be optimal in such a non-planar configuration.
  • the foregoing description is more particularly reported in the case where a beam for traffic on the right must be adapted for suitable for left-hand traffic, the skilled person will immediately be able to make the adaptations allowing to treat the opposite case.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

La présente invention concerne un procédé pour adapter un faisceau de croisement d'un projecteur du genre elliptique pour véhicule automobile à un sens de circulation inverse, le projecteur comportant, en amont d'une glace de protection (G), une source lumineuse (S), un miroir (M), une lentille convergente (L), un cache (CA) pour former un faisceau de croisement comportant une demi-coupure (Cg) sensiblement horizontale et une demi-coupure (Cd) située au-dessus de l'horizontale (Y'Y).
Selon la présente invention, le procédé comporte les étapes consistant à :
  • déterminer sur la surface de la glace (G) au moins une première région (I) à travers laquelle passent les rayons lumineux situés en dessous de l'horizontale et au moins une deuxième région (II) à travers laquelle passent des rayons lumineux situés entre l'horizontale (Y'Y) et la demi-coupure (Cd),
  • disposer sur la deuxième région (II) de la surface extérieure de la glace de protection (G) au moins un dispositif (10) modifiant le trajet des rayons lumineux passant par cette deuxième région (II),
  • dévier vers le bas le trajet des rayons lumineux traversant la deuxième région (II) de glace (G) pour qu'ils soient situés en dessous de l'horizontale (Y'Y).
  • dévier horizontalement les rayons lumineux traversant la deuxième région (II) de la surface de la glace de protection (G) pour qu'ils soient situés dans la partie (FI) du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale (Y'Y) et répartis dans cette partie (FI) du faisceau de croisement.

Description

La présente invention concerne de manière générale les projecteurs de véhicules automobiles, et plus particulièrement les moyens à mettre en oeuvre pour permettre à un véhicule pourvu de projecteurs de croisement pour un sens de trafic donné (par exemple trafic à droite pour l'Europe continentale) de pouvoir circuler dans un pays où le trafic est dans le sens opposé (par exemple trafic à gauche pour le Royaume Uni) sans éblouir les conducteurs de véhicules circulant en sens inverse.
En Europe, un faisceau de croisement pour trafic à droite est typiquement délimité par une coupure supérieure dite en « V », constituée par un demi-plan horizontal à gauche de l'axe de la route et par un demi-plan incliné vers le haut d'environ 15° par rapport à l'horizontale à droite de l'axe de la route. La demi-coupure horizontale à gauche permet de ne pas éblouir les conducteurs des véhicules circulant en sens inverse, tandis que la demi-coupure remontante à droite permet de bien éclairer le bas-côté de la route et de garantir la distance de visibilité à droite. On comprend donc que, lorsqu'un véhicule ainsi équipé circule dans un pays où la circulation se fait à gauche de la chaussée, la partie du faisceau située sous la demi-coupure remontante va éblouir les conducteurs des véhicules circulant en sens inverse, ce qui compromet gravement la sécurité du trafic.
Avec des projecteurs équipés d'un miroir du genre parabolique en coopération avec un filament d'une lampe à incandescence lui-même associé à une coupelle d'occultation (tel que le filament avant d'une lampe normalisée « H4 »), une glace de protection du projecteur étant striée pour assurer la répartition photométrique du faisceau lumineux émis par le projecteur, une solution connue à ce problème consiste à coller sur une zone déterminée de la glace de protection de chaque projecteur un adhésif opaque, dit « cache vacancier », permettant d'occulter la partie de faisceau située sous la demi-coupure remontante, pour obtenir un faisceau globalement délimité par une coupure à peu près plate, et donc éviter les problèmes d'éblouissement précités. Il en est de même avec les projecteurs dont le miroir est conçu pour définir lui-même le faisceau avec coupure et dont la glace de protection est striée.
Dans le cas des projecteurs dont le réflecteur définit à lui seul le faisceau avec coupure et dont la glace de protection est lisse, c'est à dire non déviatrice ou faiblement déviatrice, il est également possible d'identifier la partie du miroir réflecteur responsable de la partie du faisceau située sous la demi-coupure remontante, et donc de déterminer sur la glace de protection les régions dans lesquelles les rayons lumineux issus de cette partie du miroir traversent la glace lisse. Il est alors possible de disposer un cache opaque sur cette partie de la glace pour occulter la partie indésirable du faisceau.
La solution connue, si elle répond au problème posé, c'est à dire éviter l'éblouissement des conducteurs circulant en sens inverse lors d'un changement du sens de circulation, est toutefois peu satisfaisante en ce sens qu'elle consiste à occulter une partie non négligeable du faisceau émis par le projecteur, donc à diminuer le flux lumineux éclairant la route située en avant du véhicule, et par conséquent à diminuer le confort visuel du conducteur lors de la conduite de nuit, et ce d'autant plus que ce conducteur circule selon un sens de circulation auquel il est moins habitué que le sens dans lequel il circule d'ordinaire, et qu'il peut ne pas disposer de tous ses réflexes.
Une telle solution est cependant difficilement applicable à d'autres catégories de projecteurs, par exemple des projecteurs dits « elliptiques » dans lesquels une source lumineuse est placée à un premier foyer d'un miroir récupérateur et concentrateur du genre ellipsoïdal, le flux lumineux étant ainsi concentré en une tache lumineuse au deuxième foyer du miroir ellipsoïdal, qui est confondu avec le foyer objet d'une lentille convergente, qui projette alors sur la route le faisceau d'éclairage désiré.
Dans ce type de projecteur en effet, la coupure est engendrée par un cache ou écran placé au voisinage immédiat du foyer objet de la lentille convergente, qui occulte directement la tache lumineuse. On considère alors généralement qu'il n'existe pas, sur la glace de protection située en aval de la lentille, de zone directement associée à la lumière gênante située immédiatement au dessous de la demi-coupure remontante. On peut en effet considérer, grossièrement, que chaque zone élémentaire de la lentille, et par conséquent chaque zone correspondante de la glace de protection, contribue à projeter l'ensemble du faisceau.
C'est pourquoi, dans les projecteurs du genre elliptique, il est connu de concevoir le cache ou l'écran pour qu'il soit à géométrie variable, c'est à dire qu'il puisse, par la manoeuvre d'un bouton ou par une commande électrique, inverser les demi-coupures droite et gauche dans le faisceau pour transformer un faisceau de croisement à coupure en V pour un trafic à droite en un faisceau de croisement à coupure en V pour un trafic à gauche.
La présente invention se place dans ce contexte et elle a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant, en particulier pour un projecteur du genre elliptique, de réaliser l'adaptation de la géométrie du faisceau lumineux imposée par le changement du sens du trafic par des moyens sensiblement aussi simples à mettre en oeuvre et aussi peu onéreux que les caches vacanciers décrits plus haut, c'est à dire en apposant sur des zones déterminées de la glace de protection du projecteur un dispositif d'adaptation tel que la lumière émise par le projecteur et située en dessous de la demi-coupure remontante, située par construction d'un côté du faisceau lumineux émis par ce projecteur pour un sens de circulation donnée, soit éliminée du faisceau émis par le projecteur de telle sorte que ce dernier ne soit plus éblouissant pour les conducteurs des véhicules circulant en sens inverse lorsque le véhicule ainsi équipé est soumis à une inversion du sens de circulation, tout en conservant l'intégralité du flux lumineux émis par le projecteur, et les caractéristiques photométriques de ce dernier.
La présente invention a donc pour objet un procédé pour adapter un faisceau de croisement d'un projecteur du genre elliptique pour véhicule automobile à un sens de circulation inverse, le projecteur comportant, en amont d'une glace de protection non déviatrice ou faiblement déviatrice de la lumière, une source lumineuse émettant des rayons lumineux vers un miroir récupérateur et concentrateur qui les renvoie en direction d'une lentille convergente pour former, en coopération avec un cache un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique une demi-coupure sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique et une demi-coupure située au-dessus de l'horizontale s'étendant de l'autre côté de l'axe optique, le procédé comportant les étapes consistant à :
  • déterminer sur la surface extérieure de la glace de protection au moins une première région à travers laquelle passent les rayons lumineux correspondant à la partie du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale et au moins une deuxième région à travers laquelle passent des rayons lumineux correspondant à la partie du faisceau de croisement située entre l'horizontale et la demi-coupure située au-dessus de l'horizontale,
  • disposer sur la deuxième région de la surface extérieure de la glace de protection au moins un dispositif modifiant le trajet des rayons lumineux passant par cette deuxième région,
  • dévier vers le bas le trajet des rayons lumineux traversant la deuxième région de glace de protection pour qu'ils soient situés dans la partie du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale.
Selon la présente invention, 1e procédé comporte l'étape supplémentaire consistant à dévier horizontalement les rayons lumineux traversant la deuxième région de la surface de la glace de protection pour qu'ils soient situés dans la partie du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale et répartis dans cette partie du faisceau de croisement
Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du procédé selon l'invention :
  • la déviation du trajet des rayons lumineux passant par la deuxième région de la glace de protection du projecteur est effectuée par un élément transparent et déviateur de lumière ;
  • l'élément transparent et déviateur de lumière comporte, lorsqu'il est en place sur le projecteur du véhicule, une première partie sensiblement prismatique déviant la lumière vers le bas et une deuxième partie déviant la lumière horizontalement ;
  • au moins une des première ou deuxième parties est constituée par un prisme de Fresnel ;
  • au moins une des première ou deuxième parties est constituée par des stries à profil curviligne.
La présente invention a également pour objet un dispositif d'adaptation pour la mise en oeuvre de ce procédé.
Selon l'invention, le dispositif d'adaptation est destiné à être interposé sur le trajet d'une partie d'un faisceau lumineux émis par un projecteur de croisement du genre elliptique pour véhicule automobile comportant, en amont d'une glace de protection non déviatrice ou faiblement déviatrice de la lumière, une source lumineuse émettant des rayons lumineux vers un miroir récupérateur et concentrateur qui les renvoie en direction d'une lentille convergente pour former, en coopération avec un cache un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique une demi-coupure sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique et une demi-coupure située au-dessus de l'horizontale s'étendant de l'autre côté de l'axe optique, le dispositif étant destiné à adapter la partie située au-dessus de l'horizontale du faisceau lumineux émis par le projecteur de croisement lorsque le véhicule circule selon un sens de trafic inverse à celui pour lequel le projecteur a été conçu, et il est constitué d'un matériau transparent et déviateur de la lumière.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du dispositif d'adaptation selon l'invention :
  • le dispositif comporte, lorsqu'il est en place sur le projecteur du véhicule, une première partie sensiblement prismatique déviant la lumière vers le bas et une deuxième partie déviant la lumière latéralement ;
  • au moins une des première et deuxième parties est constituée par un prisme de Fresnel ;
  • au moins une des première et deuxième parties est constituée par des stries à profil curviligne ;
  • le dispositif est disposé sur la surface extérieure de la glace de protection du projecteur ;
  • le dispositif comporte au moins deux sections comprenant chacune une première et une deuxième partie, l'angle au sommet de la première partie sensiblement prismatique de chaque section étant différent ;
  • le dispositif comporte au moins deux sections comprenant chacune une première et une deuxième partie, le profil des stries de la deuxième partie de chaque section étant différent.
La présente invention a encore pour objet un gabarit pour la mise en oeuvre du procédé décrit plus haut.
Selon l'invention, le gabarit délimite la deuxième région de la glace de protection du projecteur sur laquelle doit être disposé le dispositif d'adaptation.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du gabarit selon l'invention, le gabarit est adapté à la forme totale de la glace de protection du projecteur de croisement et il délimite la deuxième région de la glace de protection du projecteur sur laquelle doit être disposé le dispositif d'adaptation.
La présente invention a enfin pour objet un projecteur de croisement du genre elliptique pour véhicule automobile, comportant, en amont d'une glace de protection non déviatrice ou faiblement déviatrice de la lumière, une source lumineuse émettant des rayons lumineux vers un miroir récupérateur et concentrateur qui les renvoie en direction d'une lentille convergente pour former, en coopération avec un cache un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique une demi-coupure supérieure sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique et une demi-coupure située au-dessus de l'horizontale s'étendant de l'autre côté de l'axe optique, le faisceau de croisement étant susceptible d'être adapté selon un procédé tel que décrit plus haut.
Selon la présente invention, la glace de protection est munie d'un gabarit de pose tel que décrit ci-dessus.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives du projecteur selon l'invention, la glace de protection est munie d'un dispositif d'adaptation tel que décrit plus haut.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description qui va maintenant être faite d'un exemple de réalisation donné à titre non limitatif en référence aux dessins annexés sur lesquels :
  • la Figure 1 représente une vue schématique en coupe selon un plan vertical d'un projecteur du genre elliptique auquel est applicable la présente invention ;
  • la Figure 2 représente une vue schématique en coupe selon un plan horizontal du projecteur de la Figure 1 ;
  • les Figures 3A, 3B et 3C représentent chacune la trace d'un faisceau lumineux sur un écran disposé à distance et perpendiculairement à l'axe d'un projecteur respectivement avant adaptation du faisceau lumineux, et avec adaptation du faisceau lumineux selon un premier et un deuxième mode de réalisation de la présente invention ;
  • la Figure 4 représente une vue en perspective un dispositif d'adaptation selon un premier mode de réalisation de la présente invention ;
  • la Figure 5 représente une vue en perspective d'une variante de réalisation du dispositif d'adaptation de la Figure 4 ;
  • la Figure 6 représente une vue en perspective d'un dispositif d'adaptation selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention ;
  • les Figure 7A, 7B et 7C représentent des vues en coupe de profils de stries utilisables dans le dispositif d'adaptation des Figures 5 et 6 ;
  • la Figure 8 représente une vue en perspective d'un dispositif d'adaptation selon une variante du deuxième mode de réalisation de la présente invention ;
  • les Figures 9A et 9B représentent une vue de face des glaces des projecteurs droit et gauche respectivement d'un véhicule automobile, munies chacune d'un dispositif d'adaptation selon la présente invention ;
  • les Figures 10A et 10B représentent une vue en plan à échelle agrandie des dispositifs d'adaptation destinés à équiper les glaces des Figures 9A et 9B respectivement ;
  • les Figures 11A et 11B représentent une vue en plan des gabarits de pose des dispositifs d'adaptation sur les glaces des Figures 9A et 9B respectivement ;
  • la Figure 12 représente une vue en perspective d'un dispositif d'adaptation selon un troisième mode de réalisation de la présente invention, et
  • la Figure 13 représente une vue en plan du dispositif d'adaptation de la Figure 12.
En référence tout d'abord aux Figures 1 et 2, on a représenté un projecteur du genre elliptique auquel peut s'appliquer la présente invention. Un tel projecteur comporte de façon classique une source lumineuse S, telle que par exemple le filament d'une lampe à incandescence ou l'arc électrique d'une lampe à décharge. La source lumineuse est située au voisinage immédiat d'un foyer objet Fo d'un miroir récupérateur et concentrateur M de forme ellipsoïdale, qui fournit à son foyer image F; l'image de la source S sous forme d'une tache lumineuse possédant une répartition appropriée de la lumière au sein de cette tache. Une lentille convergente L, par exemple plan-convexe, est disposée en aval du miroir M, de telle manière que son foyer objet FL coïncide avec le foyer image F; du miroir elliptique M. De cette manière, la lentille L projette un faisceau de rayons sensiblement parallèles pour éclairer la route devant le véhicule, à travers une glace de protection G, cette glace étant lisse, c'est à dire non déviatrice ou faiblement déviatrice.
De manière avantageuse, le miroir M est un miroir apte à engendrer par lui-même une tache lumineuse possédant un certain étalement en largeur, comme décrit dans les documents FR-A-2 704 044 et FR-A-2 773 604 au nom de la Demanderesse.
Un cache fixe ou escamotable CA permet, de façon connue en soi, de venir occulter une partie de la tache lumineuse au voisinage du foyer FL de la lentille L, de manière à ce que la lentille L projette sur la route un faisceau de croisement, délimité par une coupure supérieure de configuration déterminée. Si le cache CA est escamotable, la position escamotée de ce dernier laisse la tache lumineuse intacte, de sorte la lentille L projette sur la route un faisceau de route sans coupure.
Le faisceau de croisement engendré lorsque le cache CA occulte une partie de la tache lumineuse est un faisceau de croisement aux normes européennes, par exemple pour la circulation à droite, et sa répartition est illustrée sur la Figure 3A. Cette Figure représente l'intersection par un écran perpendiculaire à l'axe optique du projecteur du faisceau obtenu à l'aide du projecteur que l'on vient de décrire, la ligne YY' représentant l'intersection de cet écran avec un plan horizontal. On observe sur cette Figure une demi-coupure Cg essentiellement horizontale à gauche de l'axe optique X'X du projecteur, et une demi-coupure Cd à droite de l'axe optique X'X, inclinée d'environ 15° par rapport à l'horizontale et au-dessus de cette dernière.
Le faisceau de croisement comporte ainsi une première partie FI située en dessous de l'horizontale Y'Y et une deuxième partie FII située au-dessus de l'horizontale Y'Y et en dessous de la demi-coupure Cd.
On comprend donc que lorsque le véhicule équipé d'un tel projecteur est amené à circuler dans un pays où la circulation se fait à gauche, la partie de lumière située sous la demi-coupure Cd, c'est à dire comprise dans la partie FII, deviendra éblouissante pour les véhicules circulant en sens inverse.
Pour éviter cette gêne, selon la présente invention, il est prévu de réaliser la modification de la géométrie du faisceau lumineux imposée par le changement du sens du trafic par des moyens sensiblement aussi simples à mettre en oeuvre et aussi peu onéreux que le cache vacancier décrit en introduction, tout en conservant l'intégralité du flux lumineux émis par le projecteur.
En effet, la présente invention repose sur la découverte inattendue qu'avec un projecteur du genre elliptique tel qu'on vient de le décrire, il est quand même possible d'éliminer totalement les zones gênantes du faisceau lumineux lors d'un inversion du sens de circulation, tout en conservant les propriétés photométriques du faisceau lumineux requises par la législation ou la réglementation.
Conformément à la présente invention, on détermine sur la glace de protection G au moins une première région I à travers laquelle passent les rayons lumineux correspondant à la partie FI du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale Y'Y et au moins une deuxième région II à travers laquelle passent des rayons lumineux correspondant à la partie FII du faisceau de croisement située entre l'horizontale Y'Y et la demi-coupure Cd située au-dessus de l'horizontale Y'Y.
La deuxième région II peut par exemple être déterminée en déplaçant devant la glace de protection G un cache opaque, et observer sur l'écran E de la Figure 3A l'effet résultant dans le faisceau lumineux. Pour une position, une forme et une dimension données de ce cache, le faisceau lumineux sur l'écran E ne présente plus de partie telle que FII. Le cache opaque indique ainsi la région II de la glace de protection G correspondant à la partie de faisceau FII.
Il suffit alors de remplacer le cache opaque par un dispositif d'adaptation 10 qui modifie le trajet des rayons lumineux passant par cette deuxième région II, pour dévier vers le bas le trajet de ces rayons lumineux et pour qu'ils soient situés dans la partie FI du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale Y'Y.
Comme on l'a représenté sur la Figure 4, le dispositif d'adaptation, désigné dans son ensemble par la référence 10, est réalisé sous la forme d'un élément transparent et déviateur de la lumière qui le traverse.
Avantageusement, un tel élément 10 transparent et déviateur de lumière constituant le dispositif d'adaptation comporte, lorsqu'il est en place sur le véhicule, une première partie sensiblement prismatique déviant la lumière vers le bas. Comme on le voit sur la Figure 4, le dispositif d'adaptation comporte deux faces sensiblement planes 12 et 14 formant entre elles un angle α faible, par exemple inférieur à 5 degrés, le sommet de cet angle pointant vers le haut lorsqu'il est en place sur le projecteur du véhicule.
Lorsque le dispositif d'adaptation 10 est mis en place sur la deuxième région II de la glace du projecteur, la partie FII du faisceau lumineux est déviée vers le bas, et occupe la position représentée en FII', comme on l'a représenté sur la Figure 3B.
On a donc bien réalisé la modification de la géométrie du faisceau lumineux imposée par le changement du sens du trafic avec des moyens aussi simples à mettre en oeuvre et aussi peu onéreux que le cache vacancier décrit plus haut, tout en conservant l'intégralité du flux lumineux émis par le projecteur.
Bien entendu, la partie sensiblement prismatique du dispositif d'adaptation 10 peut être constituée d'un prisme proprement dit, comme on l'a représenté sur la Figure 4, ou elle peut être constituée par un prisme de Fresnel, comme on l'a représenté sur la Figure 5. Dans un tel prisme de Fresnel, au moins l'une des faces, par exemple la face 12, est discontinue et formée de stries horizontales 16. La partie sensiblement prismatique du dispositif d'adaptation se présente ainsi comme un empilement de prismes élémentaires, de même angle au sommet ou ayant des angles au sommet voisins, et par exemple évoluant d'un angle au suivant d'un même incrément. Les stries horizontales 16 formées sur la face 12 du dispositif d'adaptation peuvent avoir un profil sensiblement triangulaire, ainsi qu'on l'a représenté sur la Figure 7A, ou un profil sensiblement curviligne, ainsi qu'on l'a représenté sur la Figure 7B.
On peut encore améliorer le faisceau obtenu à l'aide du dispositif d'adaptation 10 qui vient d'être décrit. En effet, on voit sur la Figure 3B que le faisceau lumineux comporte un endroit recevant à la fois les parties FI et FII', cette superposition pouvant être nuisible à l'homogénéité du faisceau résultant.
Selon un deuxième aspect de l'invention, il est prévu également de dévier horizontalement les rayons lumineux traversant la deuxième région II de la surface de la glace de protection G pour qu'ils soient situés dans la partie du faisceau de croisement FI située en dessous de l'horizontale et qu'ils soient répartis dans cette partie du faisceau de croisement.
Dans ce but, on peut former sur une des faces 12 et 14 de la partie sensiblement prismatique du dispositif d'adaptation des stries verticales 18 pour dévier la lumière horizontalement, comme on l'a représenté sur la Figure 6. Les stries verticales 18 pourront avoir un profil sensiblement prismatique, comme on l'a représenté sur la Figure 7B, les faces des parties prismatiques étant légèrement curvilignes, ou elles pourront avoir un profil purement curviligne, ainsi qu'on l'a représenté sur les Figures 7B et 7C.
De cette manière, les rayons lumineux traversant le dispositif d'adaptation subiront, en plus de la déviation verticale vers le bas due à la partie prismatique que l'on vient de décrire, une déviation horizontale dont l'amplitude sera fixée par le profil des stries verticales 18. On obtient ainsi, lorsque le dispositif d'adaptation 10 est mis en place sur la deuxième région II de la glace du projecteur, que la partie FII du faisceau lumineux soit d'une part déviée vers le bas, grâce à la partie sensiblement prismatique du dispositif d'adaptation, et soit d'autre part déviée et répartie horizontalement, de manière à occuper la position représentée en FII", comme on l'a représenté sur la Figure 5C.
La déviation horizontale obtenue avec les stries 18, combinée à la déviation verticale vers le bas procurée par la partie prismatique, résulte en un étalement horizontal du faisceau lumineux, en dessous de l'horizontale représentée par la demi-coupure initiale Cg.
On pourra bien sûr combiner la déviation horizontale qui vient d'être décrite avec la déviation verticale procurée par un prisme de Fresnel, tel qu'on l'a représenté sur la Figure 8. Le dispositif d'adaptation 10 comporte ainsi sur une face des stries horizontales 16 telles que celles qui sont représentées sur les Figures 7A ou 7B, et des stries verticales telles que celles qui sont représentées sur les Figures 7B ou 7C.
On a donc bien là encore réalisé la modification de la géométrie du faisceau lumineux imposée par le changement du sens du trafic avec des moyens aussi simples et aussi peu onéreux que le cache vacancier décrit plus haut, tout en conservant l'intégralité du flux lumineux émis par le projecteur, et en respectant les exigences en matière de photométrie du faisceau ainsi modifié.
On a représenté sur les Figures 9A et 9B une vue de face des glaces lisses gauche et droite GR et GL de projecteurs elliptiques équipant un véhicule automobile, ces glaces GR et GL étant munies chacune d'un dispositif d'adaptation 10R et 10L respectivement, représentés sur les Figures 10A et 10B. On voit sur les Figures 9A et 9B que les dispositifs d'adaptation 10R et 10L sont disposés sur la glace lisse de manière différente selon que l'on considère le projecteur droit ou le projecteur gauche du véhicule.
De manière à faciliter pour l'utilisateur l'installation des dispositifs d'adaptation à un changement de sens de circulation, la présente invention prévoit également de fournir un gabarit de pose, tel que ceux que l'on a représentés sur les Figures 11A et 11B pour les projecteurs dont les glaces GR et GL sont représentées sur les Figures 9A et 9B. On voit sur les Figures 11A et 11B que chaque gabarit 11R et 11L est adapté à la forme totale de la glace de protection du projecteur de croisement à laquelle il est destiné, et qu'il délimite la deuxième région de la glace de protection, celle sur laquelle le dispositif d'adaptation doit être apposé. Il est alors facile pour l'utilisateur de mettre en place, sans risque d'erreur, les dispositifs d'adaptation 10R et 10L à un changement de sens de circulation.
Dans certains cas, il pourra suffire que le gabarit délimite simplement la région de la glace de protection du projecteur sur laquelle doit être disposé le dispositif d'adaptation. Comme on l'a indiqué sur les Figures 9A et 9B, un tel gabarit pourra être constitué de l'indication de la distance X ou Y du bord extérieur de la glace à laquelle il convient d'apposer le dispositif d'adaptation. Le gabarit pourra également être constitué de repères tels que des points saillants, de légères nervures, d'une impression en sérigraphie, etc.. sur la glace du projecteur.
Etant données les contraintes imposées par l'aérodynamisme des véhicules modernes, aussi bien que des considérations de style, la glace G peut être plus ou moins inclinée par rapport à la verticale, plus ou moins éloignée de la source lumineuse ou du miroir réflecteur, de sorte que le dispositif d'adaptation que l'on vient de décrire peut n'apporter qu'une adaptation imparfaite. On pourra alors réaliser un tel dispositif d'adaptation ainsi qu'on l'a représenté sur les Figures 12 et 13.
On voit sur ces Figures que le dispositif d'adaptation 10 peut comporter plusieurs sections, en l'occurrence des sections 20, 30, 40 et 50, chacune étant réalisée selon l'un des modes de réalisation décrits plus haut. Par exemple, la section 20 peut être constituée de stries à profil triangulaire, comme sur la Figure 7A, la section 30 de stries à profil curviligne, comme sur la Figure 7C, et les sections 40 et 50 de stries à profil sensiblement prismatique, comme sur la Figure 7B. De plus, l'angle au sommet de la partie déviatrice vers le bas peut varier d'une section à l'autre, par exemple entre les sections 40 et 50.
Bien entendu, la partie déviatrice vers le bas du dispositif d'adaptation représenté sur la Figure 12 pourra être réalisée sous forme d'un prisme de Fresnel, comme on l'a représenté sur les Figures 5 et 8.
On a donc bien réalisé la modification de la géométrie du faisceau lumineux émis par un projecteur du genre elliptique, modification imposée par le changement du sens du trafic, avec des moyens aussi simples et aussi peu onéreux que le cache vacancier de la technique antérieure, tout en conservant l'intégralité du flux lumineux émis par le projecteur, et en respectant les exigences en matière de photométrie du faisceau ainsi modifié.
De plus, cette modification de la géométrie du faisceau n'est effectuée que sur la partie indésirable du faisceau, en préservant intacte la partie du faisceau qui ne risque pas de gêner les autres usagers. Comme on le voit bien sur les Figures 3A, 3B et 3C, la demi-coupure Cg n'est pas affectée par le procédé ou le dispositif selon la présente invention, seule la partie FII du faisceau située sous la demi-coupure Cd étant adaptée pour venir s'ajuster au niveau de la demi-coupure Cg. Le dispositif d'adaptation selon la présente invention n'est ainsi disposé que sur une partie de la glace de protection, pour ne dévier verticalement et horizontalement qu'une partie du faisceau lumineux émis par le projecteur, à la manière du cache vacancier de l'art antérieur.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui ont été décrits, mais l'homme du métier pourra au contraire lui apporter de nombreuses modifications qui rentrent dans son cadre. C'est ainsi par exemple que le dispositif d'adaptation selon la présente invention pourra être disposé sur une surface de masque différente de celle qui est constituée par la glace de protection du projecteur, dans le cas où une telle surface existerait en amont de la glace de protection. C'est ainsi également que le dispositif d'adaptation pourra être réalisé sous forme d'un film adhésif en matière plastique souple pour pouvoir se conformer à la courbure de la glace de protection du projecteur à équiper. Les caractéristiques de déviation verticale et horizontale du dispositif auront alors été calculées pour être optimales dans une telle configuration non plane. De plus, bien que la description qui précède se soit plus particulièrement rapportée au cas où un faisceau pour trafic à droite doit être adapté pour convenir à un trafic à gauche, l'homme du métier saura immédiatement faire les adaptations permettant de traiter le cas inverse.

Claims (16)

  1. Procédé pour adapter un faisceau de croisement d'un projecteur du genre elliptique pour véhicule automobile à un sens de circulation inverse, le projecteur comportant, en amont d'une glace de protection (G) non déviatrice ou faiblement déviatrice de la lumière, une source lumineuse (S) émettant des rayons lumineux vers un miroir récupérateur et concentrateur (M) qui les renvoie en direction d'une lentille convergente (L) pour former, en coopération avec un cache (CA) un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique (X'X) une demi-coupure (Cg) sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique (X'X) et une demi-coupure (Cd) située au-dessus de l'horizontale (Y'Y) s'étendant de l'autre côté de l'axe optique (X'X), le procédé comportant les étapes consistant à :
    déterminer sur la surface extérieure de la glace de protection (G) au moins une première région (I) à travers laquelle passent les rayons lumineux correspondant à la partie (FI) du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale et au moins une deuxième région (II) à travers laquelle passent des rayons lumineux correspondant à la partie (FII) du faisceau de croisement située entre l'horizontale (Y'Y) et la demi-coupure (Cd) située au-dessus de l'horizontale (Y'Y),
    disposer sur la deuxième région (II) de la surface extérieure de la glace de protection (G) au moins un dispositif (10) modifiant le trajet des rayons lumineux passant par cette deuxième région (II),
    dévier vers le bas le trajet des rayons lumineux traversant la deuxième région (II) de glace de protection (G) pour qu'ils soient situés dans la partie (FI) du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale (Y'Y), le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte l'étape supplémentaire consistant à dévier horizontalement les rayons lumineux traversant la deuxième région (II) de la surface de la glace de protection (G) pour qu'ils soient situés dans la partie (FI) du faisceau de croisement située en dessous de l'horizontale (Y'Y) et répartis dans cette partie (FI) du faisceau de croisement.
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la déviation du trajet des rayons lumineux passant par la deuxième région (II) de la glace (G) de protection du projecteur est effectuée par un élément (10) transparent et déviateur de lumière.
  3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément (10) transparent et déviateur de lumière comporte, lorsqu'il est en place sur le projecteur du véhicule, une première partie sensiblement prismatique déviant la lumière vers le bas et une deuxième partie déviant la lumière horizontalement
  4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une des première ou deuxième parties est constituée par un prisme de Fresnel (16, 18).
  5. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'au moins une des première ou deuxième parties est constituée par des stries à profil curviligne (16, 18).
  6. Dispositif d'adaptation (10) pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est destiné à être interposé sur le trajet d'une partie d'un faisceau lumineux émis par un projecteur de croisement du genre elliptique pour véhicule automobile comportant, en amont d'une glace de protection (G) non déviatrice ou faiblement déviatrice de la lumière, une source lumineuse (S) émettant des rayons lumineux vers un miroir récupérateur et concentrateur (M) qui les renvoie en direction d'une lentille convergente (L) pour former, en coopération avec un cache (CA) un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique (X'X) une demi-coupure (Cg) sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique (X'X) et une demi-coupure (Cd) située au-dessus de l'horizontale (Y'Y) s'étendant de l'autre côté de l'axe optique (X'X), le dispositif étant destiné à adapter la partie située au-dessus de l'horizontale (Y'Y) du faisceau lumineux émis par le projecteur de croisement lorsque le véhicule circule selon un sens de trafic inverse à celui pour lequel le projecteur a été conçu, et en ce qu'il est constitué d'un matériau transparent et déviateur de la lumière.
  7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte, lorsqu'il est en place sur le projecteur du véhicule, une première partie sensiblement prismatique déviant la lumière vers le bas et une deuxième partie déviant la lumière latéralement.
  8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins une des première et deuxième parties est constituée par un prisme de Fresnel (16, 18).
  9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'au moins une des première et deuxième parties est constituée par des stries à profil curviligne (16, 18).
  10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'il est disposé sur la surface extérieure de la glace (G) de protection du projecteur.
  11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux sections (20, 30, 40, 50) comprenant chacune une première et une deuxième partie, l'angle au sommet de la première partie sensiblement prismatique de chaque section (20, 30, 40, 50) étant différent.
  12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux sections (20, 30, 40, 50) comprenant chacune une première et une deuxième partie, le profil des stries de la deuxième partie de chaque section (20, 30, 40, 50) étant différent.
  13. Gabarit (11R, 11L) pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il délimite la deuxième région (II) de la glace (G) de protection du projecteur sur laquelle doit être disposé le dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 9 à 17.
  14. Gabarit selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il est adapté à la forme totale de la glace (G) de protection du projecteur de croisement et en ce qu'il délimite la deuxième région (II) de la glace (G) de protection du projecteur sur laquelle doit être disposé le dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 9 à 17.
  15. Projecteur de croisement du genre elliptique pour véhicule automobile, comportant, en amont d'une glace de protection (G) non déviatrice ou faiblement déviatrice de la lumière, une source lumineuse (S) émettant des rayons lumineux vers un miroir récupérateur et concentrateur (M) qui les renvoie en direction d'une lentille convergente (L) pour former, en coopération avec un cache (CA) un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique (X'X) une demi-coupure (Cg) supérieure sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique (X'X) et une demi-coupure (Cd) située au-dessus de l'horizontale (Y'Y) s'étendant de l'autre côté de l'axe optique (X'X), le faisceau de croisement étant susceptible d'être adapté selon un procédé conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la glace (G) de protection est munie d'un gabarit (11R, 11L) selon l'une des revendications 13 ou 14.
  16. Projecteur de croisement pour véhicule automobile, comportant une source lumineuse (S) émettant des rayons lumineux vers un miroir réflecteur (M) qui les renvoie en direction d'une glace de protection (G) pour former, en coopération avec un cache (CA) un faisceau de croisement comportant de part et d'autre d'un axe optique (X'X) une demi-coupure (Cg) supérieure sensiblement horizontale s'étendant d'un côté de l'axe optique (X'X) et une demi-coupure (Cd) située au-dessus de l'horizontale (Y'Y) s'étendant de l'autre côté de l'axe optique (X'X), le faisceau de croisement étant susceptible d'être adapté selon un procédé conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la glace (G) de protection est munie d'un dispositif (10) selon l'une quelconque des revendications 6 à 12.
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