EP1135600A1 - Fuel high pressure accumulator - Google Patents

Fuel high pressure accumulator

Info

Publication number
EP1135600A1
EP1135600A1 EP00979393A EP00979393A EP1135600A1 EP 1135600 A1 EP1135600 A1 EP 1135600A1 EP 00979393 A EP00979393 A EP 00979393A EP 00979393 A EP00979393 A EP 00979393A EP 1135600 A1 EP1135600 A1 EP 1135600A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
machining
pressure fuel
bore
connection openings
connection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00979393A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Friedrich Boecking
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1135600A1 publication Critical patent/EP1135600A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system
  • a high pressure pump delivers, possibly with the help of a
  • Pre-feed pump the fuel to be injected from a tank into the central high-pressure fuel reservoir, which is referred to as a common rail.
  • Fuel lines lead from the rail to the individual injectors, which are assigned to the cylinders of the internal combustion engine.
  • Operating parameters of the internal combustion engine are individually controlled by the engine electronics in order to inject fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine. Due to the high-pressure fuel storage, the pressure generation and
  • a conventional high-pressure fuel accumulator is described, for example, in DE 195 '48 611.
  • the conventional high-pressure fuel accumulators withstand pressures of up to around 1100 bar.
  • the object of the invention is a
  • the high-pressure fuel reservoir according to the invention should be simple in construction and inexpensive to produce.
  • a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine with a tubular base body which is equipped with a plurality of connection openings in that at least two connection openings are arranged diametrically opposite one another in the tubular base body.
  • the high-pressure strength of the high-pressure fuel reservoir is primarily limited by the intersections between the connection openings and the tubular base body.
  • the diametrically opposed connection openings allow easy access for a processing tool. This considerably simplifies the processing of the interfaces between the connection openings and the tubular base body.
  • the transitions between the connection openings and the tubular base body can be rounded much more easily than with conventional high-pressure fuel accumulators.
  • the high-pressure fuel reservoir according to the invention withstands pressures of over 2,000 bar. The best results are achieved if all connection openings are arranged diametrically opposite each other in pairs.
  • the above-mentioned task is for a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, with a tubular base body, which with several
  • connection openings is also solved, that a machining opening is arranged diametrically opposite at least one of the connection openings, which is closed by a sealing plug
  • additional machining openings provide the advantage that the position of the connection openings can be chosen freely Interface between the connection opening and the tubular base body after processing the
  • the diametrically opposite machining opening is closed with the sealing plug.
  • the transition between the machining opening and the tubular base body is usefully processed by the opposite one
  • connection opening Rounding and smoothing with form cutters or grinders, by introducing residual compressive stresses into critical areas with the help of a molding that is imprinted in the critical areas, by hydraulic grinding processes or by electrochemical removal.
  • the processing of the necessary for high-pressure strength Machining opening can also take place through the machining opening itself. The best results are achieved if a machining opening or a further connection opening is arranged diametrically opposite each of the connection openings
  • Memory material in particular a metallic memory material is formed. This reduces the assembly effort and still ensures a high-pressure-tight closure of the machining openings
  • sealing plug is equipped with a thread which interacts with a complementary thread on the machining opening.
  • a thread which interacts with a complementary thread on the machining opening.
  • Means for fastening the high-pressure fuel reservoir to the internal combustion engine are provided. This considerably simplifies the construction and manufacture of the high-pressure fuel reservoir.
  • FIG. 1 shows a high-pressure fuel accumulator according to various embodiments of the present invention in longitudinal section
  • Figure 2 shows a section of a
  • High-pressure fuel accumulator according to further embodiments of the present invention in longitudinal section.
  • the high-pressure fuel accumulator shown in longitudinal section in FIG. 1 comprises a tubular base body 1.
  • an axial through-bore 2 is recessed.
  • the open ends of the through hole 2 in the tubular base body 1 are closed by closure elements 3 and 4.
  • machining bores 12 to 16 are arranged diametrically opposite the connection bores 5 to 9.
  • Machining opening 12 has a significantly larger diameter than the connection bore 5. On the one hand, this makes it easily possible to round off the points 17 with a machining tool. In addition, the machining bore 12 provides easy access for
  • the Machining tool to the high pressure resistance critical point 11 m to the tubular base body 1.
  • the machining bore 12 is closed in a pressure-tight manner by a screw plug 18 with a flat seat.
  • the machining bore 13 is closed by a screw plug 19.
  • a conical sealing surface is formed on the locking screw 19, which cooperates with a conical seat which is formed in the machining bore 13.
  • the locking screw 19 can be formed in one part 20 or two parts 21.
  • the machining bore 14 is closed with the aid of a closing plate 22, which is welded into the machining bore 14.
  • the weld seam is indicated at 23.
  • the machining bore 15 is closed by a sealing body 27.
  • a konusfor ige sealing surface is formed, which cooperates with a cone seat formed on the machining bore 15 in order to close the machining bore 15 in a high pressure-tight manner.
  • the sealing body 27 is held against the cone seat by a banjo bolt 28 m.
  • the blind hole with the internal thread serves to receive a fastening eye 29 which extends through the hollow screw 27 and the blind hole m is screwed into the sealing body 27. By turning the fastening eye 29, the correct position when installing the high-pressure fuel accumulator in the internal combustion engine can be set.
  • the machining bore 16 is through a
  • Locking screw 31 closed.
  • the locking screw 31 is in one piece with a fastening eye 32.
  • the fastening eye 32 can be subsequently machined to enable the correct position of the fastening eye 32 relative to the internal combustion engine.
  • High-pressure fuel accumulators various embodiments of the present invention are shown as examples.
  • a machining bore 12 to 16 is arranged opposite each of the connection bores 5 to 9. After machining, the machining holes are closed in a pressure-tight manner. By machining the transition from the axial through bore 2 to the connection bores 5 to 9, the high-pressure strength of the high-pressure fuel reservoir according to the invention is significantly increased.
  • a machining bore is provided opposite the connection bore or from where it can be machined best.
  • FIG. 2 shows sections of further embodiments of a high-pressure fuel accumulator according to the invention.
  • a tubular base body 1 is, as in that shown in Figure 1
  • High-pressure fuel reservoir an axial through hole 2 recessed.
  • a radial connection bore 34 is rounded at its transition to the axial through bore 2 by electrochemical removal.
  • the rounding radii are denoted by r.
  • a radial connection bore 35 is at the transition to the processed axial through bore 2 with mechanical processing tools that can be inserted through a diametrically opposed machining bore 36.
  • the machining radii at the intersection between the radial connection bore 35 and the axial through bore 2 are denoted by x x and x 2 .
  • the machining bore 36 opposite the radial connection bore 35 is closed by a sealing plug 37 made of a memory metal.
  • the sealing plug 37 made of memory metal becomes
  • a further radial connection bore 38 opens into the axial through bore 2 of the tubular base body 1.
  • a further radial connection bore 39 is arranged opposite the radial connection bore 38.
  • Connection bores 38 and 39 are rounded at the transitions to the axial through-bore 2, as is the radial connection bore 35.
  • the machining tools required for rounding the intersections of the bores are each diametrically opposed
  • the fuel accumulator according to the invention represents an inexpensive solution which is suitable for high pressures.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

The invention relates to a fuel high pressure accumulator for a common rail fuel injection system pertaining to an internal combustion engine comprising a pipe-shaped basic body (1) provided with connection openings (34, 35, 38). At least two connection openings are located diametrically opposite each other in the pipe-shaped basic body (1) in order to provide a fuel high pressure accumulator which can withstand higher pressures than conventional fuel high pressure accumulators. According to another embodiment of the invention, a working opening (12 is 16) which can be closed by a sealing stopper (18, 19, 24, 27, 31) is arranged diametrically opposite at least one of the connection openings (5 to 9).

Description

KraftstoffhochdruckspeicherHigh-pressure fuel storage
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem einerThe invention relates to a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system
Brennkraftmaschine, mit einem rohrformigen Grundkörper, der mit mehreren Anschlussöffnungen ausgestattet ist .Internal combustion engine, with a tubular base body, which is equipped with several connection openings.
In Common-Rail-Einspritzsystemen fördert eine Hochdruckpumpe, eventuell unter Zuhilfenahme einerIn common rail injection systems, a high pressure pump delivers, possibly with the help of a
Vorförderpumpe , den einzuspritzenden Kraftstoff aus einem Tank in den zentralen Kraftstoffhochdruckspeicher, der als Common-Rail bezeichnet wird. Von dem Rail führen Kraftstoffleitungen zu den einzelnen Injektoren, die den Zylindern der Brennkraftmaschine zugeordnet sind. DiePre-feed pump, the fuel to be injected from a tank into the central high-pressure fuel reservoir, which is referred to as a common rail. Fuel lines lead from the rail to the individual injectors, which are assigned to the cylinders of the internal combustion engine. The
Injektoren werden in Abhängigkeit von denInjectors are made depending on the
Betriebsparametern der Brennkraftmaschine einzeln von der Motorelektronik angesteuert, um Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine einzuspritzen. Durch den Kraftstoffhochdruckspeicher sind die Druckerzeugung und dieOperating parameters of the internal combustion engine are individually controlled by the engine electronics in order to inject fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine. Due to the high-pressure fuel storage, the pressure generation and
Einspritzung voneinander entkoppelt.Injection decoupled from each other.
Ein herkömmlicher Kraftstoffhochdruckspeicher ist z.B. in der DE 195 '48 611 beschrieben. Die herkömmlichen Kraftstoffhochdruckspeicher halten Drücke bis zu etwa 1100 bar aus . Aufgabe der Erfindung ist es, einenA conventional high-pressure fuel accumulator is described, for example, in DE 195 '48 611. The conventional high-pressure fuel accumulators withstand pressures of up to around 1100 bar. The object of the invention is a
Kraftstoffhochdruckspeicher der eingangs geschilderten Art bereitzustellen, der höhere Drücke aushält als herkömmliche Kraftstoffhochdruckspeicher . Außerdem soll der erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckspeicher einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar sein.To provide high-pressure fuel accumulator of the type described in the introduction, which can withstand higher pressures than conventional high-pressure fuel accumulators. In addition, the high-pressure fuel reservoir according to the invention should be simple in construction and inexpensive to produce.
Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail -Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem rohrformigen Grundkörper, der mit mehrere Anschlussöffnungen ausgestattet ist, dadurch gelöst, dass mindestens zwei Anschlussoffnungen in dem rohrformigen Grundkörper diametral gegenüberliegend angeordnet sind. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung hat sich herausgestellt, dass die Hochdruckfestigkeit des Kraftstoffhochdruckspeichers primär durch die Verschneidungen zwischen den Anschlussöffnungen und dem rohrformigen Grundkörper begrenzt wird. Die diametral gegenüberliegenden Anschlussöffnungen ermöglichen einen leichten Zugang für ein Bearbeitungswerkzeug. Dadurch wird die Bearbeitung der Schnittstellen zwischen den Anschlussöffnungen und dem rohrformigen Grundkörper erheblich vereinfacht. Die Übergänge zwischen den Anschlussöffnungen und dem rohrformigen Grundkörper können viel einfacher verrundet werden als bei herkömmlichen Kraftstoffhochdruckspeichern . Der erfindungsgemäße Kraftstoffhochdruckspeicher hält Drücke von über 2.000 bar aus. Die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn alle Anschlussoffnungen paarweise jeweils diametral gegenüberliegend angeordnet sind.The object is achieved in a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine with a tubular base body which is equipped with a plurality of connection openings in that at least two connection openings are arranged diametrically opposite one another in the tubular base body. In the context of the present invention, it has been found that the high-pressure strength of the high-pressure fuel reservoir is primarily limited by the intersections between the connection openings and the tubular base body. The diametrically opposed connection openings allow easy access for a processing tool. This considerably simplifies the processing of the interfaces between the connection openings and the tubular base body. The transitions between the connection openings and the tubular base body can be rounded much more easily than with conventional high-pressure fuel accumulators. The high-pressure fuel reservoir according to the invention withstands pressures of over 2,000 bar. The best results are achieved if all connection openings are arranged diametrically opposite each other in pairs.
Die oben angegebene Aufgabe ist bei einem Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail- Krafstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem rohrformigen Grundkörper, der mit mehrerenThe above-mentioned task is for a high-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, with a tubular base body, which with several
Anschlussöffnungen ausgestattet ist, auch dadurch gelöst, dass diametral gegenüber mindestens einer der Anschlussoffnungen eine Bearbeitungsoffnung angeordnet ist, die durch einen Verschlussstopfen verschlossen ist Die zusätzlichen Bearbeitungsoffnungen liefern den Vorteil, dass die Lage der Anschlussoffnungen frei gewählt werden kann Durch die der Anschlussoffnung diametral gegenüberliegende Bearbeitungsoffnung gelangt man mit einem Bearbeitungswerkzeug leichter an die kritische Schnittstelle zwischen der Anschlussoffnung und dem rohrformigen Grundkorper Nach der Bearbeitung derConnection openings is also solved, that a machining opening is arranged diametrically opposite at least one of the connection openings, which is closed by a sealing plug The additional machining openings provide the advantage that the position of the connection openings can be chosen freely Interface between the connection opening and the tubular base body after processing the
Anschlussoffnung wird die diametral gegenüberliegende Bearbeitungsoffnung mit dem Verschlussstopfer verschlossen Die Bearbeitung des Übergangs zwischen der Bearbeitungsoffnung und dem rohrformigen Grundkorper erfolgt sinnvollerweise durch die gegenüberliegendeThe diametrically opposite machining opening is closed with the sealing plug. The transition between the machining opening and the tubular base body is usefully processed by the opposite one
Anschlussoffnung Als Bearbeitungsverfahren werden das Verrunden und Glatten mit Formfrasern oder Schleifern, durch Einbringen von Druckeigenspannungen m ά±e kritischen Bereiche mit Hilfe eines Formstucks, das m die kritischen Bereiche eingedruckt wird, durch Hydroschleifverfahren oder durch elektrochemisches Abtragen beispielhaft aufgeführt Die zur Hochdruckfestigkeit notwendige Bearbeitung der Bearbeitungsoffnung kann auch durch die Bearbeitungsoffnung selbst erfolgen Die besten Ergebnisse werden erzielt, wenn diametral gegenüber jeder der Anschlussoffnungen jeweils eine Bearbeitungsoffnung oder jeweils eine weitere Anschlussoffnung angeordne istConnection opening Rounding and smoothing with form cutters or grinders, by introducing residual compressive stresses into critical areas with the help of a molding that is imprinted in the critical areas, by hydraulic grinding processes or by electrochemical removal. The processing of the necessary for high-pressure strength Machining opening can also take place through the machining opening itself. The best results are achieved if a machining opening or a further connection opening is arranged diametrically opposite each of the connection openings
Eine besondere Ausf hrungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussstopfen aus einemA special embodiment of the invention is characterized in that the sealing plug consists of a
Memory-Werkstoff, insbesondere einem metallischen Memory- Werkstoff gebildet ist Dadurch wird der Montageaufwand reduziert und trotzdem ein hochdruckdichter Verschluss der Bearbeitungsoffnungen gewährleistetMemory material, in particular a metallic memory material is formed. This reduces the assembly effort and still ensures a high-pressure-tight closure of the machining openings
Eine weitere besondere Ausfuhrungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussstopfen mit einem Gewinde ausgestattet ist, das mit einem komplementären Gewinde an der Bearbeitungsoffnung zusammenwirkt. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Verschlussstopfen mit Hilfe einer Schweißverbindung hochdruckdicht m der zugehörigen Bearbeitungsoffnung zu befestigenAnother special embodiment of the invention is characterized in that the sealing plug is equipped with a thread which interacts with a complementary thread on the machining opening. Of course, it is also possible to fasten the sealing plug with the aid of a welded connection in a pressure-tight manner in the associated machining opening
Eine weitere besondere Ausfuhrungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem VerschlussstopfenAnother special embodiment of the invention is characterized in that on the sealing plug
Mittel zur Befestigung des Kraftstoffhochdruckspeichers an der Brennkraftmaschine vorgesehen sind Dadurch wird der Aufbau und die Fertigung des Kraf stoffhochdruckspeichers erheblich vereinfacht.Means for fastening the high-pressure fuel reservoir to the internal combustion engine are provided. This considerably simplifies the construction and manufacture of the high-pressure fuel reservoir.
Eine weitere besondere Ausfuhrungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bearbeitungsoffnungen einen größeren Durchmesser aufweisen als dieAnother special embodiment of the invention is characterized in that the machining openings have a larger diameter than that
Anschlussoffnungen. Dadurch wird die Zuganglichkeit für ein Bearbeitungswerkzeug verbessert Das gilt sowohl für das Bearbeiten der Anschlussbohrungen als auch für das Bearbeiten der Bearbeitungsbohrungen selbstAnschlussoffnungen. This improves accessibility for a machining tool. This applies both to machining the connection bores and to machining the machining bores themselves
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, m der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die m den Ansprachen und m der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder m beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. In der Zeichnung zeigen:Further advantages, features and details of the invention result from the following description, in which various exemplary embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawing. The features mentioned in the speeches and in the description may each be essential to the invention individually or in any combination. The drawing shows:
Figur 1 einen Kraftstoffhochdruckspeicher gemäß verschiedenen Ausfuhrungsformen der vorliegenden Erfindung im Längsschnitt, und Figur 2 einen Ausschnitt eines1 shows a high-pressure fuel accumulator according to various embodiments of the present invention in longitudinal section, and Figure 2 shows a section of a
Kraftstoffhochdruckspeichers gemäß weiteren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Längsschnitt .High-pressure fuel accumulator according to further embodiments of the present invention in longitudinal section.
Der in Figur 1 im Längsschnitt dargestellte Kraftstoffhochdruckspeicher umfasst einen rohrformigen Grundkörper 1. In dem rohrformigen Grundkörper 1 ist eine axiale Durchgangsbohrung 2 ausgespart. Die offenen Enden der Durchgangsbohrung 2 in dem rohrformigen Grundkörper 1 sind durch Verschlusselemente 3 und 4 verschlossen.The high-pressure fuel accumulator shown in longitudinal section in FIG. 1 comprises a tubular base body 1. In the tubular base body 1, an axial through-bore 2 is recessed. The open ends of the through hole 2 in the tubular base body 1 are closed by closure elements 3 and 4.
In die axiale Durchgangsbohrung 2 des rohrformigen Grundkörpers 1 münden fünf radiale Anschlussbohrungen 5, 6, 7, 8 und 9. Bei der radialen Anschlussbohrung 5 sieht man, dass der Durchmesser der Anschlussbohrungen 5 bis 9 im Vergleich zum Durchmesser der axialen Durchgangsbohrung 2 in dem rohrformigen Grundkörper 1 relativ klein ist . Dadurch ist der Übergang 11 zwischen der Anschlussbohrung 5 und der axialen Durchgangsbohrung 2 in dem rohrformigen Grundkörper 1 nur schwer zugänglich für ein Bearbeitungswerkzeug. Um eine ausreichende Hochdruckfestigkeit zu erreichen, ist es jedoch erforderlich, den Übergang 11 zwischen der Anschlussbohrung 5 und der axialen Durchgangsbohrung 2 zu verrunden und zu glätten .Five radial connecting bores 5, 6, 7, 8 and 9 open into the axial through-bore 2 of the tubular base body 1. With the radial connecting bore 5 it can be seen that the diameter of the connecting bores 5 to 9 compared to the diameter of the axial through-bore 2 in the tubular Base body 1 is relatively small. As a result, the transition 11 between the connection bore 5 and the axial through bore 2 in the tubular base body 1 is difficult to access for a machining tool. However, in order to achieve sufficient high-pressure strength, it is necessary to round and smooth the transition 11 between the connection bore 5 and the axial through bore 2.
Um einen Zugang für ein Bearbeitungswerkzeug zu schaffen, sind diametral gegenüber den Anschlussbohrungen 5 bis 9 Bearbeitungsbohrungen 12 bis 16 angeordnet. DieIn order to provide access for a machining tool, machining bores 12 to 16 are arranged diametrically opposite the connection bores 5 to 9. The
Bearbeitungsöffnung 12 weist einen deutlich größeren Durchmesser auf als die Anschlussbohrung 5. Dadurch ist es einerseits leicht möglich, mit einem Bearbeitungswerkzeug die Stellen 17 zu verrunden. Darüberhinaus liefert die Bearbeitungsbohrung 12 einen einfachen Zugang für einMachining opening 12 has a significantly larger diameter than the connection bore 5. On the one hand, this makes it easily possible to round off the points 17 with a machining tool. In addition, the machining bore 12 provides easy access for
Bearbeitungswerkzeug zu der bezüglich Hochdruckfestigkeit kritischen Stelle 11 m dem rohrformigen Grundkörper 1. Die Bearbeitungsbohrung 12 ist durch eine Verschlussschraube 18 mit Flachsitz hochdruckdicht verschlossen.Machining tool to the high pressure resistance critical point 11 m to the tubular base body 1. The machining bore 12 is closed in a pressure-tight manner by a screw plug 18 with a flat seat.
Die Bearbeitungsbohrung 13 ist durch eine Verschlussschraube 19 verschlossen. An der Verschlussschraube 19 ist eine konische Dichtflache ausgebildet, die mit einem Konussitz zusammenwirkt, der m der Bearbeitungsbohrung 13 ausgebildet ist. Die Verschlussschraube 19 kann einteilig 20 oder zweiteilig 21 ausgebildet sein.The machining bore 13 is closed by a screw plug 19. A conical sealing surface is formed on the locking screw 19, which cooperates with a conical seat which is formed in the machining bore 13. The locking screw 19 can be formed in one part 20 or two parts 21.
Die Bearbeitungsbohrung 14 ist mit Hilfe einer Verschlussplatte 22 verschlossen, die m die Bearbeitungsbohrung 14 eingeschweißt ist. Die Schweißnaht ist bei 23 angedeutet. Zur Entlastung der Schweißverbindung im Betrieb befindet sich eine Schraube 24 mit einem Druckstück 25 an der von der axialen Durchgangsbohrung 2 abgewandten Seite der Verschlussplatte 22 m Anlage.The machining bore 14 is closed with the aid of a closing plate 22, which is welded into the machining bore 14. The weld seam is indicated at 23. To relieve the welded connection during operation there is a screw 24 with a pressure piece 25 on the side of the closure plate 22 m away from the axial through bore 2.
Die Bearbeitungsbohrung 15 ist über einen Dichtkorper 27 verschlossen. An dem Dichtkörper 27 ist eine konusfor ige Dichtfläche ausgebildet, die mit einem an der Bearbeitungsbohrung 15 ausgebildeten Konussitz zusammenwirkt, um die Bearbeitungsbohrung 15 hochdruckdicht zu verschließen. Der Dichtkörper 27 wird durch eine Hohlschraube 28 m Anlage an den Konussitz gehalten. Außerdem befindet sich m dem Dichtkörper 27 ein Sackloch mit einem Innengewinde Das Sackloch mit dem Innengewinde dient zur Aufnahme eines Befestigungsauges 29, das sich durch die Hohlschraube 27 erstreckt und m das Sackloch m den Dichtkorper 27 eingeschraubt ist. Durch Verdrehen des Befestigungsauges 29 kann die lagerichtige Position beim Einbau des Kraftstoffhochdruckspeichers in die Brennkraftmaschine eingestellt werden. Die Bearbeitungsbohrung 16 ist durch eineThe machining bore 15 is closed by a sealing body 27. On the sealing body 27 a konusfor ige sealing surface is formed, which cooperates with a cone seat formed on the machining bore 15 in order to close the machining bore 15 in a high pressure-tight manner. The sealing body 27 is held against the cone seat by a banjo bolt 28 m. In addition, there is a blind hole with an internal thread in the sealing body 27. The blind hole with the internal thread serves to receive a fastening eye 29 which extends through the hollow screw 27 and the blind hole m is screwed into the sealing body 27. By turning the fastening eye 29, the correct position when installing the high-pressure fuel accumulator in the internal combustion engine can be set. The machining bore 16 is through a
Verschlussschraube 31 verschlossen. Die Verschlussschraube 31 ist einstückig mit einem Befestigungsauge 32. Das Befestigungsauge 32 kann nachträglich bearbeitet werden, um die richtige Lage des Befestigungsauges 32 relativ zu der Brennkraftmaschine zu ermöglichen.Locking screw 31 closed. The locking screw 31 is in one piece with a fastening eye 32. The fastening eye 32 can be subsequently machined to enable the correct position of the fastening eye 32 relative to the internal combustion engine.
Bei dem in Figur 1 dargestelltenIn the illustrated in Figure 1
Kraftstoffhochdruckspeicher sind verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beispielhaft dargestellt. Gegenüber jeder der Anschlussbohrungen 5 bis 9 ist eine Bearbeitungsbohrung 12 bis 16 angeordnet. Nach der Bearbeitung werden die Bearbeitungsbohrungen hochdruckdicht verschlossen. Durch die Bearbeitung des Übergangs von der axialen Durchgangsbohrung 2 zu den Anschlussbohrungen 5 bis 9 wird die Hochdruckfestigkeit des erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeichers wesentlich erhöht.High-pressure fuel accumulators, various embodiments of the present invention are shown as examples. A machining bore 12 to 16 is arranged opposite each of the connection bores 5 to 9. After machining, the machining holes are closed in a pressure-tight manner. By machining the transition from the axial through bore 2 to the connection bores 5 to 9, the high-pressure strength of the high-pressure fuel reservoir according to the invention is significantly increased.
In dem erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeicher ist jeweils gegenüber der Anschlussbohrung bzw. dort, von wo aus am Besten bearbeitet werden kann, eine Bearbeitungsbohrung angebracht .In the high-pressure fuel accumulator according to the invention, a machining bore is provided opposite the connection bore or from where it can be machined best.
In Figur 2 sind ausschnittsweise weitere Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Krafstoffhochdruckspeichers dargestellt. In einem rohrformigen Grundkörper 1 ist, wie bei dem in Figur 1 dargestelltenFIG. 2 shows sections of further embodiments of a high-pressure fuel accumulator according to the invention. In a tubular base body 1 is, as in that shown in Figure 1
Kraftstoffhochdruckspeicher, eine axiale Durchgangsbohrung 2 ausgespart .High-pressure fuel reservoir, an axial through hole 2 recessed.
Eine radiale Anschlussbohrung 34 ist an ihrem Übergang zu der axialen Durchgangsbohrung 2 durch elektrochemisches Abtragen verrundet. Die Verrundungsradien sind mit r bezeichnet .A radial connection bore 34 is rounded at its transition to the axial through bore 2 by electrochemical removal. The rounding radii are denoted by r.
Eine radiale Anschlussbohrung 35 ist an dem Übergang zu der axialen Durchgangsbohrung 2 mit mechanischen Bearbeitungswerkzeugen bearbeitet, die durch eine diametral gegenüberliegend angeordnete Bearbeitungsbohrung 36 eingeführt werden können. Die Bearbeitungsradien an der Verschneidungsstelle zwischen der radialen Anschlussbohrung 35 und der axialen Durchgangsbohrung 2 sind mit xx und x2 bezeichnet. Die der radialen Anschlussbohrung 35 gegenüberliegende Bearbeitungsbohrung 36 ist durch einen Verschlussstopfen 37 aus einem Memory-Metall verschlossen. Der Verschlussstopfen 37 aus Memory-Metall wird zumA radial connection bore 35 is at the transition to the processed axial through bore 2 with mechanical processing tools that can be inserted through a diametrically opposed machining bore 36. The machining radii at the intersection between the radial connection bore 35 and the axial through bore 2 are denoted by x x and x 2 . The machining bore 36 opposite the radial connection bore 35 is closed by a sealing plug 37 made of a memory metal. The sealing plug 37 made of memory metal becomes
Einsetzen in die Bearbeitungsbohrung 36 auf eine niedrige Temperatur gebracht. Wenn sich der Verschlussstopfen 37 nach dem Einsetzen in die Bearbeitungsbohrung 36 wieder auf Umgebungstemperatur erwärmt, dehnt er sich aus und verschließt die Bearbeitungsbohrung 36 hochdruckdicht.Inserted into the machining bore 36 brought to a low temperature. When the sealing plug 37 warms up again to ambient temperature after being inserted into the machining bore 36, it expands and closes the machining bore 36 in a high-pressure-tight manner.
In die axiale Durchgangsbohrung 2 des rohrformigen Grundkörpers 1 mündet eine weitere radiale Anschlussbohrung 38. Gegenüber der radialen Anschlussbohrung 38 ist eine weitere radiale Anschlussbohrung 39 angeordnet. DieA further radial connection bore 38 opens into the axial through bore 2 of the tubular base body 1. A further radial connection bore 39 is arranged opposite the radial connection bore 38. The
Anschlussbohrungen 38 und 39 sind an den Übergängen zu der axialen Durchgangsbohrung 2 ebenso verrundet, wie die radiale Anschlussbohrung 35. Die zum Verrunden der Bohrungsverschneidungen notwendigen Bearbeitungswerkzeuge werden jeweils durch die diametral gegenüberliegendeConnection bores 38 and 39 are rounded at the transitions to the axial through-bore 2, as is the radial connection bore 35. The machining tools required for rounding the intersections of the bores are each diametrically opposed
Anschlussbohrung eingeführt . Dadurch wird ein einfaches Verrunden der Übergänge möglich. Der erfindungsgemäße KraftstoffSpeicher stellt eine kostengünstige Lösung dar, die für hohe Drücke geeignet ist. Connection hole introduced. This makes it easy to round the transitions. The fuel accumulator according to the invention represents an inexpensive solution which is suitable for high pressures.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Common-Rail-1. High-pressure fuel accumulator for a common rail
Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem rohrformigen Grundkorper (1), der mit mehreren Anschlussoffnungen (34, 35, 38) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Anschlussoffnungen (38, 39) m dem rohrformigen Grundkorper (1) diametral gegen berliegend angeordnet sindFuel injection system of an internal combustion engine, with a tubular base body (1), which is equipped with several connection openings (34, 35, 38), characterized in that at least two connection openings (38, 39) are arranged diametrically opposite to the tubular base body (1)
2. Kraftstoffhochdruckspeicher für e n Common-Rail- Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine, mit einem rohrformigen Grundkorper (1) , der mit mehreren2. High-pressure fuel accumulator for a common rail fuel injection system of an internal combustion engine, with a tubular basic body (1), which with several
Anschlussoffnungen (5 bis 9) ausgestattet ist, dadurch gekennzeichnet, dass diametral gegenüber mindestens einer der Anschlussoffnungen (5 bis 9) eine Bearbeitungsoffnung (12 b s 16) angeordnet ist, die durch einen Verschlussstopfen (18, 19, 24, 27, 31) verschlossen ist.Connection openings (5 to 9), characterized in that a machining opening (12 to 16) is arranged diametrically opposite at least one of the connection openings (5 to 9), which is closed by a sealing plug (18, 19, 24, 27, 31) is.
3 Kra tstoffhochdruckspeicher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussstopfen (37) aus einem Memory-Werkstoff, insbesondere einem metallischen Memory- Werkstoff, gebildet ist3 Kra tstoffhochdruckspeicher according to claim 2, characterized in that the sealing plug (37) made of a memory material, in particular a metallic memory material
4 Kraftstoffhochdruckspeicher nacn Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verschlussstopfen (18) mit einem Gewinde ausgestattet ist, das mit einem komplementären Gewinde an der Bearbeitungsoffnung (12) zusammenwirkt 4 high-pressure fuel accumulator according to claim 2, characterized in that the sealing plug (18) is equipped with a thread which interacts with a complementary thread on the machining opening (12)
5. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem5. High-pressure fuel accumulator according to one of claims 2 to 4, characterized in that on the
Verschlussstopfen (28, 31) Mittel (29, 32) zur Befestigung des Kraftstoffhochdruckspeichers an der Brennkraftmaschine vorgesehen sind.Sealing plugs (28, 31) means (29, 32) for fastening the high-pressure fuel accumulator to the internal combustion engine are provided.
6. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bearbeitungsoffnungen (12 bis 16) einen größeren Durchmesser aufweisen als die Anschlussöffnungen (5 bis 9) . 6. High-pressure fuel accumulator according to one of claims 2 to 5, characterized in that the machining openings (12 to 16) have a larger diameter than the connection openings (5 to 9).
EP00979393A 1999-10-06 2000-09-29 Fuel high pressure accumulator Withdrawn EP1135600A1 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19948341 1999-10-06
DE19948341A DE19948341A1 (en) 1999-10-07 1999-10-07 High pressure fuel accumulator
PCT/DE2000/003401 WO2001025617A1 (en) 1999-10-06 2000-09-29 Fuel high pressure accumulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1135600A1 true EP1135600A1 (en) 2001-09-26

Family

ID=7924832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00979393A Withdrawn EP1135600A1 (en) 1999-10-06 2000-09-29 Fuel high pressure accumulator

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6520155B1 (en)
EP (1) EP1135600A1 (en)
JP (1) JP2003511607A (en)
CN (1) CN1327511A (en)
CZ (1) CZ20011992A3 (en)
DE (1) DE19948341A1 (en)
WO (1) WO2001025617A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013139949A1 (en) 2012-03-23 2013-09-26 Bayer Intellectual Property Gmbh Compositions comprising a strigolactame compound for enhanced plant growth and yield

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10126617B4 (en) * 2001-05-31 2005-05-25 Siemens Ag fuel supply
DE10152261A1 (en) * 2001-10-20 2003-04-30 Bosch Gmbh Robert High pressure accumulators like high pressure fuel accumulators
DE10154645A1 (en) * 2001-11-07 2003-06-12 Siemens Ag Method for producing a fuel storage line with a prestressed connector
DE10247524B4 (en) * 2002-10-11 2004-08-12 Siemens Ag Fuel distributor
WO2004046542A1 (en) * 2002-11-19 2004-06-03 Robert Bosch Gmbh Conduit intersection for high pressure fluid flow
DE10305078A1 (en) * 2003-02-07 2004-04-22 Robert Bosch Gmbh High pressure fuel store for common rail fuel injection system has connecting boring made with beveled widening
JP4133467B2 (en) * 2003-03-11 2008-08-13 三桜工業株式会社 Delivery pipe for fuel injector
DE10329052A1 (en) * 2003-06-27 2005-01-13 Robert Bosch Gmbh Connection of high-pressure chamber in a high-pressure body of injection system for fuel, comprises cylindrical pocket or a circular groove formed in the high-pressure chamber of the body
US7021291B2 (en) * 2003-12-24 2006-04-04 Cummins Inc. Juncture for a high pressure fuel system
US6978765B2 (en) * 2004-04-26 2005-12-27 Siemens Vdo Automotive Corporation Fuel system with press fit plug assembly
JP4199709B2 (en) * 2004-08-03 2008-12-17 臼井国際産業株式会社 Fuel delivery pipe
DE102009000538A1 (en) * 2009-02-02 2010-08-05 Robert Bosch Gmbh Geometry for increasing the strength of bore intersections in the high pressure area
EP2299102A1 (en) * 2009-09-07 2011-03-23 OMT Officine Meccaniche Torino S.p.A. High-pressure fuel accumulator for common-rail injection systems
CN101984248B (en) * 2010-11-30 2012-01-04 天津雷沃动力股份有限公司 High-pressure oil rail with novel structure
KR101220013B1 (en) * 2011-02-24 2013-01-09 주식회사 현대케피코 Fuel rail structure for vehicle
AT510420B1 (en) * 2011-04-08 2012-04-15 Bosch Gmbh Robert METHOD FOR GASNITRATING HIGH-PRESSURE COMPONENTS
JP6021220B2 (en) * 2012-11-16 2016-11-09 ボッシュ株式会社 Common rail
JP6526473B2 (en) * 2015-04-27 2019-06-05 臼井国際産業株式会社 End seal structure of fuel rail for gasoline direct injection engine

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4899712A (en) * 1983-06-21 1990-02-13 Gerard De Bruyn Fuel injection rail manufacturing means and process
JP2809329B2 (en) * 1993-07-29 1998-10-08 株式会社デンソー Accumulator type fuel injection device
US5487508A (en) * 1994-03-31 1996-01-30 Caterpillar Inc. Injection rate shaping control ported check stop for a fuel injection nozzle
DE29521402U1 (en) * 1995-12-23 1997-04-24 Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart Fuel injection system
US5862995A (en) * 1996-04-01 1999-01-26 Diesel Technology Company High pressure fluid passage sealing for internal combustion engine fuel injectors and method of making same
DE19640480B4 (en) * 1996-09-30 2004-04-22 Robert Bosch Gmbh High-pressure fuel storage
DE19744762A1 (en) * 1997-03-18 1998-10-01 Poppe & Potthoff Gmbh & Co Injection device for a diesel engine
DE19747736C1 (en) * 1997-10-29 1999-04-08 Siemens Ag Pressure reservoir for IC engine common-rail fuel injection supply system

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO0125617A1 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013139949A1 (en) 2012-03-23 2013-09-26 Bayer Intellectual Property Gmbh Compositions comprising a strigolactame compound for enhanced plant growth and yield

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003511607A (en) 2003-03-25
DE19948341A1 (en) 2001-04-19
CZ20011992A3 (en) 2002-03-13
US6520155B1 (en) 2003-02-18
WO2001025617A1 (en) 2001-04-12
CN1327511A (en) 2001-12-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1135600A1 (en) Fuel high pressure accumulator
EP1137879B1 (en) Method for machining a high pressure fuel accumulator, high pressure fuel accumulator and connector branches for using said method
EP0889231B1 (en) Fuel injection system
EP1131554A1 (en) High pressure fuel accumulator
EP1516116B1 (en) Dosing device for fluids, especially a motor vehicle injection valve
WO2001029405A1 (en) High-pressure fuel accumulator and a method for producing the same
EP1440236A1 (en) HIGH−PRESSURE ACCUMULATOR SUCH AS HIGH−PRESSURE FUEL ACCUMULATOR
EP1770275A1 (en) Hole-type nozzle with a storage volume for a fuel injection apparatus
DE60311494T2 (en) Actuator unit and method for its production
EP1797314B1 (en) Fuel injector on an internal combustion engine
DE102017205731A1 (en) High-pressure fuel pump
EP1527272B1 (en) Fuel-injector comprising a connecting area that can withstand high pressure
EP2167810B1 (en) High-pressure fuel accumulator
DE10132245A1 (en) Flameproof high pressure plenum
DE10256590A1 (en) Injection nozzle comprises a nozzle body and a needle made from a high alloyed austenitic steel in the nitrided state for controlling the opening of the nozzle
DE102005022535A1 (en) Nozzle group for injection valve comprises base body, needle guide body, nozzle needle movable within guide body, overlap area containing groove on guide body with anti-twist device; injection valve with said nozzle group
EP2960486B1 (en) Method for reducing the tension at a connection between two channels which open into one another
DE102008015284B4 (en) A method of forming a high pressure channel assembly in a body
DE102007016116B4 (en) A method of forming a high pressure channel assembly in a body
EP4077907A1 (en) Fluid distributor for an injection system, in particular a fuel distributor rail for a fuel injection system for mixture-compressing spark-ignition internal combustion engines
WO2005031154A1 (en) Structural component of a fuel injection device for an internal combustion engine and corresponding fuel injection device
EP1256713A2 (en) Injection device for an accumulator-injection system comprising an accumulator separated from fuel distributor
WO2003027484A1 (en) High-pressure fuel accumulator
WO2008055723A1 (en) Fuel injection device
DE19948255A1 (en) High pressure fuel reservoir for common-rail fuel injection system for autombile engine has base body enclosed by mantle body with control pressure space between them

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

17P Request for examination filed

Effective date: 20011012

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040420

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20040831