EP1074465A2 - Manual control lever for motor boats - Google Patents

Manual control lever for motor boats Download PDF

Info

Publication number
EP1074465A2
EP1074465A2 EP00114489A EP00114489A EP1074465A2 EP 1074465 A2 EP1074465 A2 EP 1074465A2 EP 00114489 A EP00114489 A EP 00114489A EP 00114489 A EP00114489 A EP 00114489A EP 1074465 A2 EP1074465 A2 EP 1074465A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
hand lever
engine
control according
pitch
swivel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00114489A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1074465A3 (en
Inventor
Peter Müller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nasyc Holding SA
Original Assignee
Nasyc Holding SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nasyc Holding SA filed Critical Nasyc Holding SA
Publication of EP1074465A2 publication Critical patent/EP1074465A2/en
Publication of EP1074465A3 publication Critical patent/EP1074465A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
    • B63H21/213—Levers or the like for controlling the engine or the transmission, e.g. single hand control levers

Definitions

  • the invention relates to a hand lever control for motor and sports boats an engine, a variable pitch propeller system and an intermediate one Clutch.
  • Hand lever controls for variable pitch propellers are known. In the case of sea-going ships, whose variable pitch propeller is connected directly to the engine, the pitch of the propeller can be increased from forward "about neutral "after infinitely variable with the hand lever. The adjustment is often connected to a combiner or a controller that incorporates the engine control to prevent the engine from running away in the neutral position.
  • the pitch of the propeller blades can usually only in positive range can be adjusted. Between the engine and the variable pitch propeller a gearbox and a clutch are switched so that the variable pitch propeller can be reversed. There are separate for these functions Hand lever or other adjustment elements required, the operation of inexperienced boaters are not always relevant.
  • the object of the invention is a hand lever control of the beginning Specify the type described, which enables the operator to use
  • the engine speed, the pitch of the wing and the clutch are only one hand lever to control or adjust.
  • This task is solved with a hand lever control of the beginning described genus, which is characterized by one in two Functional levels swiveling hand lever, the first functional level has a zero position for the hand lever in which the motor in Idling runs, the clutch is closed and the pitch of the propeller blades is in a neutral position, as well as to the Connect zero position to two swivel ranges, in which with increasing Swing angle of the hand lever increases or decreases the wing pitch and the engine speed is increased, and wherein the second operating position a rest position that can only be reached from the zero position has the hand lever in which the engine is idling or started the clutch is open and the pitch of the propeller blades is in the neutral position and in the rest position Connects swivel range in which with increasing swivel angle of the The engine speed is increased.
  • the swivel ranges of the first functional level can be successive Adjustment ranges for changing the wing pitch and the Have change in engine speed so that when pivoting the Hand lever in one or the other swivel range first The pitch of the wing is changed when the engine is idling and only at further pivoting of the hand lever, the engine speed is increased.
  • the swivel ranges of the first Functional level but also overlapping adjustment ranges for the Change in pitch and change in engine speed have, so that the wing pitch only in a partial range at idle speed is changed and when the hand lever is pivoted further with the change of the wing speed also the engine speed changed becomes.
  • a preferred embodiment of the invention is characterized by a Hand lever engaging spring, the hand lever in the zero position moved to the rest position of the second functional level. That has the Advantage that the hand lever automatically moves from the zero position to the rest position arrives and the clutch is released.
  • the hand lever can be pivoted in a housing be, which has shift lanes in which the hand lever is guided. In order to it is ensured that the hand lever is only in one of the two Functional levels can be performed.
  • a pivot shaft is mounted in the housing, which with a Motor control and with a device for changing the pitch of the wing is connected and on which the hand lever about a to the pivot axis the pivot shaft orthogonal bearing axis is pivotally mounted.
  • hand lever interacting contactor On the swivel shaft or on the housing you can with the in the rest position located hand lever interacting contactor may be provided, which belongs to a circuit for starting the engine. Furthermore, at the Swivel shaft interacting with the hand lever in the zero position Contactor for closing or opening the clutch be provided.
  • a locking device is expedient, which is located in one of the switching lanes guided hand lever in a desired position, so that the hand lever can also be released after reaching the desired state can.
  • the locking device can be connected to the pivot shaft Disc with circumferential recesses to be a resilient on Housing-supported locking projection is assigned.
  • a housing 1 with a belongs to the hand lever control shown then mounted pivot shaft 2.
  • On the pivot shaft 2 is one to Axis 3 of the swivel shaft 2, orthogonal axis 4, a hand lever 5 pivoted.
  • the hand lever 5 extends through a housing cover 6 with switching lanes 7, 8, 9 arranged therein.
  • the swivel shaft 2 is connected on the one hand to a potentiometer 10, which a device, not shown in detail, for changing the Wing pitch of a variable pitch propeller, not shown.
  • the Swivel shaft 2 is on the other hand with the engine control for a not shown Engine connected. In the illustrated embodiment, this is used with the pivot shaft 2 connected lever 11, e.g. a cable pull for a throttle valve can be connected.
  • a disc 12 On the pivot shaft 2, a disc 12 is seated with peripheral recesses 13, into which a latching projection is supported resiliently on the housing 14 engages so that the pivot positions of the hand lever 5 in the Switching lanes 7, 8 or 9 or the swivel positions of the swivel shaft 2 remain even after releasing the hand lever 5.
  • the pivot positions of the hand lever 5 are defined by the shift lanes 7, 8, 9.
  • Switching lanes 7 and 8 define a first functional level with a central zero position 15 for the hand lever, while the Weggasse 9 a second functional level with only one from the zero position 15 defined from reachable rest position 16 for the hand lever 5.
  • the hand lever 5 is under the action of a between the pivot shaft 2 and the hand lever 5 arranged spring 17 always from the zero position 15 pivoted into the rest position 16.
  • the engine Only when the hand lever 5 is in the rest position 16 can the engine, not shown, are started. This is shown in the Execution arranged on the pivot shaft 2, a contactor 18, the belongs to a circuit, not shown, for starting the engine. Just when the hand lever 5 in the rest position 16 on the contactor the engine can be started. As long as the gear lever is in the Rest position 16 or in the zero position 15, the engine runs in Neutral. When the hand lever 5 from the rest position 16 in the shift gate 9 is pivoted, the engine is turned to higher speeds, e.g. to the Warm up or the like brought.
  • the hand lever 5 can either be in the shift gate 7 or be pivoted into the switching alley 8.
  • the Hand lever 5 in Kunststoffgasse 7 is the wing pitch to the Propeller blades of the variable pitch propeller adjusted positively, i.e. in the forward direction.
  • the engine runs in the illustrated version initially in Neutral. Only when a given swivel angle is exceeded, is the engine speed also increased.
  • Such a predetermined swivel angle is indicated in Figure 1 with the reference numeral 20. The same applies if the hand lever 5 is pivoted from the zero position 15 into the shift gate 8 , but then the pitch of the propeller blades on the variable pitch propeller negative, i.e. adjusted for reverse travel.
  • the hand lever 5 always passes the zero position from forward to reverse 15 and thus a range in which the engine runs at idling speed running. If the hand lever 5 is released in the zero position 15, it pivots under the action of the spring 17 directly into the rest position 16, the Coupling between engine and variable pitch propeller is released.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

The hand lever control has a manually operated lever (5) which is pivoted in 2 function planes, one of which has a zero position for the lever, in which the engine is operated at idling revs, with the clutch closed and the propeller blades set at a neutral angle, the movement of the lever from the zero position causing an increase in the engine revs and adjustment of the propeller blade angle in opposite directions, dependent on the lever pivot direction. The second function plane has a rest position for the lever into which it is moved from the zero position and in which the clutch is disengaged and from which the lever can be pivoted for increasing the engine revs

Description

Die Erfindung betrifft eine Handhebelsteuerung für Motor- und Sportboote mit einem Motor, einer Verstellpropelleranlage und einer dazwischen geschalteten Kupplung.The invention relates to a hand lever control for motor and sports boats an engine, a variable pitch propeller system and an intermediate one Clutch.

Handhebelsteuerungen für Verstellpropeller sind bekannt. Bei seegehenden Schiffen, deren Verstellpropeller direkt mit dem Motor verbunden ist, kann die Flügelsteigung der Propeller von

Figure 00010001
vorwärts" über neutral" nach rückwärts" stufenlos mit dem Handhebel verstellt werden. Die Verstellung ist oft mit einem Kombinator oder einem Regler verbunden, der die Motorsteuerung mit einbezieht, um ein Durchgehen des Motors in der Neutralstellung zu vermeiden.Hand lever controls for variable pitch propellers are known. In the case of sea-going ships, whose variable pitch propeller is connected directly to the engine, the pitch of the propeller can be increased from
Figure 00010001
forward "about neutral "after infinitely variable with the hand lever. The adjustment is often connected to a combiner or a controller that incorporates the engine control to prevent the engine from running away in the neutral position.

Bei kleineren Motor- und Sportbooten, die mit einem Verstellpropeller ausgerüstet sind, kann die Flügelsteigung der Propellerflügel in der Regel nur im positiven Bereich verstellt werden. Zwischen den Motor und den Verstellpropeller sind ein Getriebe und eine Kupplung geschaltet, damit der Verstellpropeller umgesteuert werden kann. Für diese Funktionen sind gesonderte Handhebel oder andere Verstellelemente erforderlich, deren Bedienung bei ungeübten Bootsfahrern nicht immer sachdienlich erfolgt.For smaller motor and sports boats equipped with a variable pitch propeller are, the pitch of the propeller blades can usually only in positive range can be adjusted. Between the engine and the variable pitch propeller a gearbox and a clutch are switched so that the variable pitch propeller can be reversed. There are separate for these functions Hand lever or other adjustment elements required, the operation of inexperienced boaters are not always relevant.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Handhebelsteuerung der eingangs beschriebenen Gattung anzugeben, die es dem Bootsführer ermöglicht, mit nur einem Handhebel die Motordrehzahl, die Flügelsteigung und die Kupplung zu kontrollieren bzw. zu verstellen.The object of the invention is a hand lever control of the beginning Specify the type described, which enables the operator to use The engine speed, the pitch of the wing and the clutch are only one hand lever to control or adjust.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Handhebelsteuerung der eingangs beschriebenen Gattung, die gekennzeichnet ist durch einen in zwei Funktionsebenen verschwenkbaren Handhebel, wobei die erste Funktionsebene eine Nullstellung für den Handhebel aufweist, in der der Motor im Leerlauf läuft, die Kupplung geschlossen ist und die Flügelsteigung der Propellerflügel sich in einer Neutralstellung befindet, sowie an die Nullstellung zwei Schwenkbereiche anschließen, in denen mit zunehmendem Schwenkwinkel des Handhebels die Flügelsteigung vergrößert bzw. verkleinert und die Motordrehzahl vergrößert wird, und wobei die zweite Funktionsstellung eine nur von der Nullstellung aus erreichbare Ruhestellung für den Handhebel aufweist, in der der Motor im Leerlauf läuft oder gestartet werden kann, die Kupplung geöffnet ist und die Flügelsteigung der Propellerflügel sich in Neutralstellung befindet sowie an die Ruhestellung ein Schwenkbereich anschließt, in dem mit zunehmendem Schwenkwinkel des Handhebels die Motordrehzahl vergrößert wird. Damit können der Fahrzustand des Motor- oder Sportbootes ebenso wie die Funktionen des Motors, des Verstellpropellers und der Kupplung auch im Ruhezustand mit größtmöglicher Sicherheit vom Bootsführer kontrolliert werden. Solange sich der Handhebel in der ersten Funktionsebene befindet, kann der Bootsführer lediglich die für den Fahrzustand des Bootes verantwortlichen Einstellungen von Motordrehzahl und Flügelsteigung verändern, denn die Kupplung ist stets eingeschaltet, so lange sich der Handhebel in der ersten Funktionsebene befindet. Beim Übergang in die zweite Funktionsebene gelangt der Handhebel in die Ruhestellung. Die Kupplung wird automatisch gelöst, so daß der Verstellpropeller vom Motor getrennt ist. In diesem Zustand kann auch ein Schwimmer ohne die Gefahr einer Verletzung durch den drehenden Verstellpropeller auf das Boot gelangen, selbst dann, wenn der zwischenzeitlich ausgeschaltete Motor von einem Dritten wieder gestartet wird. Im übrigen kann der Motor nur aus dieser Ruhestellung heraus gestartet und durch Verschwenken des Handhebels in dem an die Ruhestellung anschließenden Schwenkbereich auf Drehzahl gebracht werden, ohne daß jedoch der Verstellpropeller mitdreht.This task is solved with a hand lever control of the beginning described genus, which is characterized by one in two Functional levels swiveling hand lever, the first functional level has a zero position for the hand lever in which the motor in Idling runs, the clutch is closed and the pitch of the propeller blades is in a neutral position, as well as to the Connect zero position to two swivel ranges, in which with increasing Swing angle of the hand lever increases or decreases the wing pitch and the engine speed is increased, and wherein the second operating position a rest position that can only be reached from the zero position has the hand lever in which the engine is idling or started the clutch is open and the pitch of the propeller blades is in the neutral position and in the rest position Connects swivel range in which with increasing swivel angle of the The engine speed is increased. So that the driving state of the motor or sports boat as well as the functions of the motor, of the variable pitch propeller and the coupling also in the idle state with the largest possible Safety controlled by the operator. As long as the The boat operator can use the hand lever in the first functional level only the settings responsible for the driving condition of the boat of engine speed and wing pitch change, because the clutch is always switched on as long as the hand lever is in the first functional level located. When moving to the second functional level, the Hand lever in the rest position. The clutch is released automatically, so that the variable pitch propeller is disconnected from the engine. In this condition even a swimmer without the risk of injury from the spinning Variable pitch propellers get on the boat, even if it does in the meantime switched off engine is started again by a third party. Furthermore the engine can only be started from this rest position and by swiveling of the hand lever in the one following the rest position Swivel range can be brought up to speed, but without the variable pitch propeller turns with.

Die Schwenkbereiche der ersten Funktionsebene können aufeinanderfolgende Verstellbereiche für die Veränderung der Flügelsteigung und die Veränderung der Motordrehzahl aufweisen, so daß beim Verschwenken des Handhebels in dem einen oder anderen Schwenkbereich zunächst die Flügelsteigung bei Leerlaufdrehzahl des Motors verändert wird und erst bei weiterem Verschwenken des Handhebels die Motordrehzahl vergrößert wird. The swivel ranges of the first functional level can be successive Adjustment ranges for changing the wing pitch and the Have change in engine speed so that when pivoting the Hand lever in one or the other swivel range first The pitch of the wing is changed when the engine is idling and only at further pivoting of the hand lever, the engine speed is increased.

Bei einer anderen Ausführung können die Schwenkbereiche der ersten Funktionsebene aber auch einander überlappende Verstellbereiche für die Veränderung der Flügelsteigung und die Veränderung der Motordrehzahl aufweisen, so daß die Flügelsteigung nur in einem Teilbereich bei Leerlaufdrehzahl verändert wird und beim weiteren Verschwenken des Handhebels mit der Veränderung der Flügeldrehzahl auch die Motordrehzahl verändert wird.In another embodiment, the swivel ranges of the first Functional level but also overlapping adjustment ranges for the Change in pitch and change in engine speed have, so that the wing pitch only in a partial range at idle speed is changed and when the hand lever is pivoted further with the change of the wing speed also the engine speed changed becomes.

Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung ist gekennzeichnet durch eine am Handhebel angreifende Feder, die den in Nullstellung befindlichen Handhebel in die Ruhestellung der zweiten Funktionsebene bewegt. Das hat den Vorteil, daß der Handhebel aus der Nullstellung automatisch in die Ruhestellung gelangt und dabei die Kupplung gelöst wird.A preferred embodiment of the invention is characterized by a Hand lever engaging spring, the hand lever in the zero position moved to the rest position of the second functional level. That has the Advantage that the hand lever automatically moves from the zero position to the rest position arrives and the clutch is released.

Grundsätzlich kann der Handhebel schwenkbar in einem Gehäuse gelagert sein, das Schaltgassen aufweist, in denen der Handhebel geführt ist. Damit ist sichergestellt, daß der Handhebel stets nur in einer der beiden Funktionsebenen geführt sein kann.Basically, the hand lever can be pivoted in a housing be, which has shift lanes in which the hand lever is guided. In order to it is ensured that the hand lever is only in one of the two Functional levels can be performed.

Vorzugsweise ist im Gehäuse eine Schwenkwelle gelagert, die mit einer Motorsteuerung sowie mit einer Einrichtung zum Verändern der Flügelsteigung verbunden ist und an der der Handhebel um eine zur Schwenkachse der Schwenkwelle orthogonale Lagerachse schwenkbar gelagert ist.Preferably, a pivot shaft is mounted in the housing, which with a Motor control and with a device for changing the pitch of the wing is connected and on which the hand lever about a to the pivot axis the pivot shaft orthogonal bearing axis is pivotally mounted.

An der Schwenkwelle oder am Gehäuse kann ein mit dem in Ruhestellung befindlichen Handhebel zusammenwirkender Kontaktgeber vorgesehen sein, der einem Schaltkreis zum Starten des Motors angehört. Ferner kann an der Schwenkwelle ein mit dem in Nullstellung befindlichen Handhebel zusammenwirkender Kontaktgeber zum Schließen bzw. Öffnen der Kupplung vorgesehen sein. On the swivel shaft or on the housing you can with the in the rest position located hand lever interacting contactor may be provided, which belongs to a circuit for starting the engine. Furthermore, at the Swivel shaft interacting with the hand lever in the zero position Contactor for closing or opening the clutch be provided.

Zweckmäßig ist eine Rastvorrichtung, die den in einer der Schaltgassen geführten Handhebel in einer gewünschten Position halt, so daß der Handhebel nach Erreichen des gewünschten Zustandes auch losgelassen werden kann. Die Rastvorrichtung kann eine mit der Schwenkwelle verbundene Scheibe mit umfangseitigen Rastausnehmungen sein, der ein federnd am Gehäuse abgestützter Rastvorsprung zugeordnet ist.A locking device is expedient, which is located in one of the switching lanes guided hand lever in a desired position, so that the hand lever can also be released after reaching the desired state can. The locking device can be connected to the pivot shaft Disc with circumferential recesses to be a resilient on Housing-supported locking projection is assigned.

Im folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert; es zeigen:

Figur 1
schematisch die Seitenansicht einer Handhebelsteuerung für Motor- und Sportboote,
Figur 2
teilweise einen Axialschnitt durch den Gegenstand nach Figur 1,
Figur 3
eine Draufsicht auf Schaltgassen einer Gehäuseabdeckung.
In the following an embodiment of the invention shown in the drawing is explained; show it:
Figure 1
schematically the side view of a hand lever control for motor and sports boats,
Figure 2
partly an axial section through the object according to FIG. 1,
Figure 3
a plan view of switching lanes of a housing cover.

Zu der dargestellten Handhebelsteuerung gehört ein Gehäuse 1 mit einer dann gelagerten Schwenkwelle 2. An der Schwenkwelle 2 ist um eine zur Achse 3 der Schwenkwelle 2 orthogonale Achse 4 ein Handhebel 5 schwenkbar gelagert. Der Handhebel 5 erstreckt sich durch eine Gehäuseabdeckung 6 mit darin angeordneten Schaltgassen 7, 8, 9.A housing 1 with a belongs to the hand lever control shown then mounted pivot shaft 2. On the pivot shaft 2 is one to Axis 3 of the swivel shaft 2, orthogonal axis 4, a hand lever 5 pivoted. The hand lever 5 extends through a housing cover 6 with switching lanes 7, 8, 9 arranged therein.

Die Schwenkwelle 2 ist einerseits mit einem Potentiometer 10 verbunden, welche einer im einzelnen nicht dargestellten Einrichtung zum Verändern der Flügelsteigung eines nicht dargestellten Verstellpropellers gehört. Die Schwenkwelle 2 ist andererseits mit der Motorsteuerung für einen nicht dargestellten Motor verbunden. Bei der dargestellten Ausführung dient dazu ein mit der Schwenkwelle 2 verbundener Hebel 11, an den z.B. ein Kabelzug für eine Drosselklappe angeschlossen werden kann.The swivel shaft 2 is connected on the one hand to a potentiometer 10, which a device, not shown in detail, for changing the Wing pitch of a variable pitch propeller, not shown. The Swivel shaft 2 is on the other hand with the engine control for a not shown Engine connected. In the illustrated embodiment, this is used with the pivot shaft 2 connected lever 11, e.g. a cable pull for a throttle valve can be connected.

Auf der Schwenkwelle 2 sitzt eine Scheibe 12 mit umfangseitigen Rastausnehmungen 13, in die ein am Gehäuse federnd abgestützter Rastvorsprung 14 eingreift, so daß die Schwenkstellungen des Handhebels 5 in den Schaltgassen 7, 8 oder 9 bzw. die Schwenkstellungen der Schwenkwelle 2 auch nach Loslassen des Handhebels 5 erhalten bleiben.On the pivot shaft 2, a disc 12 is seated with peripheral recesses 13, into which a latching projection is supported resiliently on the housing 14 engages so that the pivot positions of the hand lever 5 in the Switching lanes 7, 8 or 9 or the swivel positions of the swivel shaft 2 remain even after releasing the hand lever 5.

Die Schwenkstellungen des Handhebels 5 werden definiert durch die Schaltgassen 7, 8, 9. Dabei definieren die Schaltgassen 7 und 8 eine erste Funktionsebene mit einer mittigen Nullstellung 15 für den Handhebel, während die Schaltgasse 9 eine zweite Funktionsebene mit einer nur von der Nullstellung 15 aus erreichbaren Ruhestellung 16 für den Handhebel 5 definiert. Der Handhebel 5 wird unter der Wirkung einer zwischen der Schwenkwelle 2 und dem Handhebel 5 angeordneten Feder 17 stets aus der Nullstellung 15 in die Ruhestellung 16 verschwenkt.The pivot positions of the hand lever 5 are defined by the shift lanes 7, 8, 9. Switching lanes 7 and 8 define a first functional level with a central zero position 15 for the hand lever, while the Schaltgasse 9 a second functional level with only one from the zero position 15 defined from reachable rest position 16 for the hand lever 5. The hand lever 5 is under the action of a between the pivot shaft 2 and the hand lever 5 arranged spring 17 always from the zero position 15 pivoted into the rest position 16.

Nur wenn der Handhebel 5 sich in der Ruhestellung 16 befindet, kann der nicht dargestellte Motor gestartet werden. Dazu ist bei der dargestellten Ausführung an der Schwenkwelle 2 ein Kontaktgeber 18 angeordnet, der einem nicht dargestellten Schaltkreis zum Starten des Motors angehört. Nur wenn der in Ruhestellung 16 befindliche Handhebel 5 am Kontaktgeber anliegt, kann der Motor gestartet werden. Solange der Schalthebel sich in der Ruhestellung 16 oder auch in der Nullstellung 15 befindet, läuft der Motor im Leerlauf. Wenn der Handhebel 5 aus der Ruhestellung 16 in die Schaltgasse 9 verschwenkt wird, wird der Motor auf höhere Drehzahlen, z.B. zum Warmlaufen oder dergleichen gebracht.Only when the hand lever 5 is in the rest position 16 can the engine, not shown, are started. This is shown in the Execution arranged on the pivot shaft 2, a contactor 18, the belongs to a circuit, not shown, for starting the engine. Just when the hand lever 5 in the rest position 16 on the contactor the engine can be started. As long as the gear lever is in the Rest position 16 or in the zero position 15, the engine runs in Neutral. When the hand lever 5 from the rest position 16 in the shift gate 9 is pivoted, the engine is turned to higher speeds, e.g. to the Warm up or the like brought.

Solange der Handhebel 5 sich in der Ruhestellung 16 befindet, ist eine zwischen den Motor und den Verstellpropeller geschaltete Kupplung gelöst. Wird der Handhebel 5 aus der Ruhestellung 16 gegen die Wirkung der Feder 17 in die Nullstellung 15 überführt, dann legt er sich gegen einen an der Schwenkwelle 2 angeordneten Kontaktgeber 19 und bewirkt damit, daß die Kupplung geschlossen wird. Dann dreht auch der Verstellpropeller mit Leerlaufdrehzahl des Motors. As long as the hand lever 5 is in the rest position 16, one is Disengaged coupling between the engine and the variable pitch propeller. The hand lever 5 from the rest position 16 against the action of Spring 17 transferred to the zero position 15, then he lies against you the pivot shaft 2 arranged contactor 19 and thus causes that the clutch is closed. Then the variable pitch propeller also turns Engine idling speed.

Aus der Nullstellung 15 kann der Handhebel 5 entweder in die Schaltgasse 7 oder in die Schaltgasse 8 verschwenkt werden. Beim Verschwenken des Handhebels 5 in die Schaltgasse 7 wird zunächst die Flügelsteigung an den Propellerflügeln des Verstellpropellers positiv verstellt, also in Vorwärtsrichtung. Dabei läuft der Motor bei der dargestellten Ausführung zunächst im Leerlauf. Erst wenn ein vorgegebener Schwenkwinkel überschritten wird, wird auch die Motordrehzahl erhöht. Ein solcher vorgegebener Schwenkwinkel ist in Figur 1 mit dem Bezugszeichen 20 angedeutet. Entsprechendes gilt, wenn der Handhebel 5 aus der Nullstellung 15 in die Schaltgasse 8 verschwenkt wird, wobei dann aber die Flügelsteigung der Propellerflügel am Verstellpropeller negativ, also für Rückwärtsfahrt verstellt werden. Beim Übergang von Vorwärtsfahrt zu Rückwärtsfahrt passiert der Handhebel 5 stets die Nullstellung 15 und damit einen Bereich, in dem der Motor mit Leerlaufdrehzahl läuft. Wird der Handhebel 5 in der Nullstellung 15 losgelassen, schwenkt er unter der Wirkung der Feder 17 unmittelbar in die Ruhestellung 16, wobei die Kupplung zwischen Motor und Verstellpropeller gelöst wird.From the zero position 15, the hand lever 5 can either be in the shift gate 7 or be pivoted into the switching alley 8. When swiveling the Hand lever 5 in Schaltgasse 7 is the wing pitch to the Propeller blades of the variable pitch propeller adjusted positively, i.e. in the forward direction. The engine runs in the illustrated version initially in Neutral. Only when a given swivel angle is exceeded, is the engine speed also increased. Such a predetermined swivel angle is indicated in Figure 1 with the reference numeral 20. The same applies if the hand lever 5 is pivoted from the zero position 15 into the shift gate 8 , but then the pitch of the propeller blades on the variable pitch propeller negative, i.e. adjusted for reverse travel. At the transition the hand lever 5 always passes the zero position from forward to reverse 15 and thus a range in which the engine runs at idling speed running. If the hand lever 5 is released in the zero position 15, it pivots under the action of the spring 17 directly into the rest position 16, the Coupling between engine and variable pitch propeller is released.

Claims (10)

Handhebelsteuerung für Motor- und Sportboote mit einem Motor, einer Verstellpropelleranlage und einer dazwischen geschalteten Kupplung, gekennzeichnet durch einen in zwei Funktionsebenen (7, 8 bzw. 9) verschwenkbaren Handhebel (5), wobei die erste Funktionsebene (7, 8) eine Nullstellung (15) für den Handhebel (5) aufweist, in der der Motor im Leerlauf läuft, die Kupplung geschlossen ist und die Flügelsteigung der Propellerflügel sich in einer Neutralstellung befindet, sowie an die Nullstellung (15) zwei Schwenkbereiche (7, 8) anschließen, in denen mit zunehmendem Schwenkwinkel des Handhebels (5) die Flügelsteigung vergrößert bzw. verkleinert und die Motordrehzahl vergrößert wird, und wobei die zweite Funktionsstellung (9) eine nur von der Nullstellung (15) aus erreichbare Ruhestellung (16) für den Handhebel (5) aufweist, in der der Motor im Leerlauf läuft oder gestartet werden kann, die Kupplung geöffnet ist und die Flügelsteigung der Propellerflügel sich in Neutralstellung befindet sowie an die Ruhestellung (16) ein Schwenkbereich (9) anschließt, in dem mit zunehmendem Schwenkwinkel des Handhebels (5) die Motordrehzahl vergrößert wird.Hand lever control for motor and sports boats with a motor, a variable pitch propeller system and a clutch connected between them, characterized by a hand lever (5) which can be pivoted into two functional levels (7, 8 or 9), the first functional level (7, 8) being in a zero position ( 15) for the hand lever (5), in which the engine is idling, the clutch is closed and the pitch of the propeller blades is in a neutral position, and connect two swivel ranges (7, 8) to the zero position (15), in which with increasing pivoting angle of the hand lever (5) increases or decreases the wing pitch and increases the engine speed, and the second functional position (9) has a rest position (16) for the hand lever (5) that can only be reached from the zero position (15) , in which the engine is idling or can be started, the clutch is open and the pitch of the propeller blades is in neutral is located and to the rest position (16) adjoins a swivel range (9) in which the motor speed is increased as the swivel angle of the hand lever (5) increases. Handhebelsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbereiche (7, 8) der ersten Funktionsebene aufeinanderfolgende Verstellbereiche für die Veränderung der Flügelsteigung und die Veränderung der Motordrehzahl aufweisen.Hand lever control according to claim 1, characterized in that the swivel areas (7, 8) of the first functional level have successive adjustment areas for changing the pitch of the wing and changing the engine speed. Handhebelsteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkbereiche (7, 8) der ersten Funktionsebene einander überlappende Verstellbereiche für die Veränderung der Flügelsteigung und die Veränderung der Motordrehzahl aufweisen.Hand lever control according to claim 1, characterized in that the swivel ranges (7, 8) of the first functional level have overlapping adjustment ranges for changing the wing pitch and changing the engine speed. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine am Handhebel (5) angreifende Feder (17), die den in Nullstellung (15) befindlichen Handhebel (5) in die Ruhestellung (16) der zweiten Funktionsebene bewegt. Hand lever control according to one of claims 1 to 3, characterized by a spring (17) acting on the hand lever (5) which moves the hand lever (5) which is in the neutral position (15) into the rest position (16) of the second functional level. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Handhebel (5) schwenkbar in einem Gehäuse (1) gelagert ist und daß das Gehäuse (1) Schaltgassen (7, 8, 9) aufweist, in denen der Handhebel (5) geführt ist.Hand lever control according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hand lever (5) is pivotally mounted in a housing (1) and that the housing (1) has switching gates (7, 8, 9) in which the hand lever (5 ) is performed. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (1) eine Schwenkwelle (2) gelagert ist, die mit einer Motorsteuerung sowie mit einer Einrichtung zum Verändern der Flügelsteigung verbunden ist und an der der Handhebel (5) um eine zur Schwenkachse (3) der Schwenkwelle (2) orthogonale Lagerachse (4) schwenkbar gelagert ist.Hand lever control according to one of claims 1 to 5, characterized in that a swivel shaft (2) is mounted in the housing (1), which is connected to a motor control and to a device for changing the wing pitch and on which the hand lever (5) by one to the pivot axis (3) of the pivot shaft (2) orthogonal bearing axis (4) is pivotally mounted. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Schwenkwelle (2) oder am Gehäuse (1) ein mit dem in Ruhestellung (16) befindlichen Handhebel (5) zusammenwirkender Kontaktgeber (18) vorgesehen ist, der einem Schaltkreis zum Starten des Motors angehört.Hand lever control according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the pivot shaft (2) or on the housing (1) there is provided a contact transmitter (18) which interacts with the hand lever (5) which is in the rest position (16) and which forms a circuit for Started the engine. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Schwenkwelle (2) ein mit dem in Nullstellung (15) befindlichen Handhebel (5) zusammenwirkender Kontaktgeber (19) zum Schließen bzw. Öffnen der Kupplung vorgesehen ist.Hand lever control according to one of claims 1 to 7, characterized in that a contactor (19), which interacts with the hand lever (5) in the zero position (15), is provided on the pivot shaft (2) for closing or opening the clutch. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rasteinrichtung vorgesehen ist, die den in einer der Schaltgassen (7, 8, 9) geführten Handhebel (5) in einer gewünschten Position hält.Hand lever control according to one of claims 1 to 8, characterized in that a latching device is provided which holds the hand lever (5) guided in one of the switching lanes (7, 8, 9) in a desired position. Handhebelsteuerung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung eine mit der Schwenkwelle (2) verbundene Scheibe (12) mit umfangseitigen Rastausnehmungen (13) ist, der ein federnd am Gehäuse (1) abgestützter Rastvorsprung (14) zugeordnet ist.Hand lever control according to one of claims 1 to 9, characterized in that the latching device is a disc (12) connected to the pivot shaft (2) with circumferential latching recesses (13) which is assigned a latching projection (14) supported resiliently on the housing (1) .
EP00114489A 1999-08-05 2000-07-06 Manual control lever for motor boats Withdrawn EP1074465A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19936946 1999-08-05
DE19936946A DE19936946C1 (en) 1999-08-05 1999-08-05 Hand lever control for motor and sports boats

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1074465A2 true EP1074465A2 (en) 2001-02-07
EP1074465A3 EP1074465A3 (en) 2002-09-11

Family

ID=7917309

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00114489A Withdrawn EP1074465A3 (en) 1999-08-05 2000-07-06 Manual control lever for motor boats

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6264512B1 (en)
EP (1) EP1074465A3 (en)
JP (1) JP2001080579A (en)
DE (1) DE19936946C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104898764A (en) * 2015-06-11 2015-09-09 中南大学 Digital adjustable damping handle device and zero point positioning method therefor

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1391422B1 (en) * 2008-08-01 2011-12-23 Ultraflex Spa SINGLE-LEVER CONTROL FOR COMBINED CONTROL OF THE POWER SUPPLY OF MARINE ENGINES AND OF THE INVERTER
DE102009012813A1 (en) * 2009-03-12 2010-09-16 Mtu Friedrichshafen Gmbh Method and device for controlling a ship propulsion system
CH705329A2 (en) 2011-07-16 2013-01-31 Peter A Mueller Manoeuvring for watercraft.
DE102015000192B4 (en) 2015-01-15 2023-07-20 Aventics Gmbh Brake locking unit for command transmitter

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2767036A (en) * 1952-07-07 1956-10-16 Irving R Byron Shift bearing for variable pitch propeller drive
FR1299252A (en) * 1961-08-30 1962-07-20 Morse Instr Co Single lever engine control unit
US3709187A (en) * 1970-07-22 1973-01-09 A Marco Propulsion and control system for motorboat
US3724970A (en) * 1971-02-23 1973-04-03 J Kobelt Apparatus for automatic pitch compensation in marine vessels
US3826590A (en) * 1972-08-28 1974-07-30 J Kobelt Engine load control
DE3808237A1 (en) * 1988-03-11 1989-09-21 Eychmueller Thomas Dipl Design Control system for a water-craft, in particular for a sailing yacht
EP0485745B1 (en) * 1990-10-12 1995-07-12 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Water jet propulsion boat

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104898764A (en) * 2015-06-11 2015-09-09 中南大学 Digital adjustable damping handle device and zero point positioning method therefor

Also Published As

Publication number Publication date
EP1074465A3 (en) 2002-09-11
US6264512B1 (en) 2001-07-24
JP2001080579A (en) 2001-03-27
DE19936946C1 (en) 2001-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2847134C2 (en)
DE69111186T2 (en) Jet powered boat.
EP3321168A1 (en) Device for determining the drive stage of an electrical drive of a boat
EP0244578B1 (en) Electromotive actuated slewing device
DE1807619A1 (en) Motorized water glider
DE3705441A1 (en) VEHICLE WIPER
DE3317191A1 (en) VALVE ACTUATOR
EP1074465A2 (en) Manual control lever for motor boats
EP1112926A2 (en) Manual control lever for motor boats and sports boats
DE10141530A1 (en) Throttle grip adjustment maintaining device in an outboard motor system
DE2434100C3 (en) Speed-dependent controller arrangement
DE2925530A1 (en) SHIP SCREW DEVICE
DE3808237C2 (en)
EP0208115A1 (en) Gear-shifting device for a hydrostatic transmission, particularly for motor vehicles
DE1973794U (en) LINKAGE FOR THE ACCELERATION PEDAL OF A MOTOR VEHICLE.
DE620865C (en) Propulsion device for watercraft
DE2333920A1 (en) ACTUATING DEVICE FOR THE FUEL SYSTEM OF A GAS TURBINE
DE2245767A1 (en) BATTERY ELECTRIC VEHICLE DRIVE
DE10017110A1 (en) Automatic gear transmission system has selection spring and shift spring for maintaining the default stop positions of selection lever and shift gear
DE60006337T2 (en) Motor driven linkage
DE959503C (en) Carburettor with auxiliary starting device
DE589729C (en) Electric drive with main and auxiliary motor for cotton and similar knitting machines
DE656888C (en) Gas generators, in particular for vehicles
DE1555285C3 (en) Actuating device for a continuously variable transmission for vehicles
DE613156C (en) Stabilization system for ships

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: NASYC HOLDING S.A.

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: MUELLER, PETER

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

AKX Designation fees paid
REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20030312