EP1065465A1 - Agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur - Google Patents

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EP1065465A1
EP1065465A1 EP00401727A EP00401727A EP1065465A1 EP 1065465 A1 EP1065465 A1 EP 1065465A1 EP 00401727 A EP00401727 A EP 00401727A EP 00401727 A EP00401727 A EP 00401727A EP 1065465 A1 EP1065465 A1 EP 1065465A1
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EP
European Patent Office
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motor
support
heat exchanger
arrangement according
screw
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00401727A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Alain Vadrot
Alain Battel
David Negre
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
Original Assignee
ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/64—Mounting; Assembling; Disassembling of axial pumps
    • F04D29/644—Mounting; Assembling; Disassembling of axial pumps especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/646—Mounting or removal of fans
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F28F9/002—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core with fastening means for other structures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2070/00—Details
    • F01P2070/50—Details mounting fans to heat-exchangers

Definitions

  • the present invention relates to an improved arrangement of a motor fan on a heat exchanger and a front unit for a motor vehicle provided of this arrangement.
  • the invention aims to avoid these aero-acoustic disturbances, while minimizing the weight and cost of the means used to mount a fan motor on a heat exchanger.
  • the invention relates to an arrangement of a fan motor on a heat exchanger, of the aforementioned type, characterized in that the engine is fixed on a support comprising at least one part of material overmolded on the body.
  • the invention also relates to a front unit for a motor vehicle characterized in that it comprises an arrangement as defined above.
  • FIG. 1 shows a front unit 10 of a motor vehicle provided a heat exchanger 12 and a fan 13.
  • This fan 13 comprises a motor electric drive 14 of a conventional propeller 16 provided with a bowl 18 and a series of blades 20 of which only one is shown in FIG. 2.
  • the propeller 16, which is not shown in Figure 1 for clarity, is mounted in a manner known per se on the motor shaft 14.
  • the heat exchanger comprises a body 22 provided with fins cooling 24 carried by a bundle of tubes 26 for circulation of a fluid coolant.
  • the body 22 extends between two manifolds for heat transfer fluid, lower 28 and upper 30. These boxes 28, 30 are interconnected by the tubes 26 which extend substantially vertically.
  • the fins 24 are for example flat and crossed by the tubes 26.
  • the body 22 has a generally flattened substantially parallelepiped shape defining large opposite substantially vertical parallel faces. Motor 14 is fixed to one of these two large faces of the body 22 as will be described below.
  • the motor 14 is fixed on a support 32 comprising at least one part in overmolded material on the body 22.
  • the overmolded material is plastic of the thermosetting or thermoplastic type. Overmolding is carried out by a process known, for example by injection or compression of the plastic so that the fins 24 and the tubes 26 are at least partially embedded in the material plastic.
  • the support 32 includes a first connecting part 32A with the body 22, made of elastomer, and a second part 32B of connection with the motor 14 in plastic material co-molded with the first part 32A.
  • the first part 32A of the support endowed with rubber elasticity, allows absorb the vibrations of the motor 14 to prevent their propagation in the body 22 of the heat exchanger.
  • the motor 14 is fixed to the support 32 by means of at least one screw, of preferably self-tapping, screwed into this support 32.
  • the motor 14 is fixed to the support 32 by means of three self-tapping screws 34.
  • the screws 34 are carried by three fixing lugs 36 each forming a passing seat for the corresponding screw 34.
  • These lugs 36 are integral with the outline external of a housing 38 of the engine 14 of generally cylindrical shape.
  • the second part 32B of the support is provided with three fixing fingers 40 associated with the three screws 34.
  • Each screw 34 is screwed into an axial blind hole 42 formed in the corresponding finger 40.
  • the second part 32B of the support is not endowed with rubber elasticity but is adapted to ensure a solid connection between support 32 and screws 34.
  • the overmolded material is not necessarily plastic and may be made of variant of aluminum or an aluminum-based alloy.

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Abstract

L'échangeur de chaleur (12) comprend un corps (22) muni d'ailettes de refroidissement (24) portées par des tubes (26) de circulation d'un fluide caloporteur. Le corps (22) s'étend entre deux boîtes collectrices (28,30) de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes (26). Le moteur (14) est fixé sur un support (32) comprenant au moins une partie (32A) en matière surmoulée sur le corps (22). De préférence, le moteur (14) est fixé sur le support (32) au moyen d'au moins une vis (34), notamment autotaraudeuse, vissée dans ce support (32). De préférence également, la matière surmoulée est du plastique. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne un agencement perfectionné d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur et un bloc avant pour véhicule automobile muni de cet agencement.
On connaít déjà dans l'état de la technique un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur comprenant un corps muni d'ailettes de refroidissement portées par des tubes de circulation d'un fluide caloporteur, ce corps s'étendant entre deux boítes collectrices de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes.
Un agencement de ce type est décrit par exemple dans FR-A-2 748 559. Dans ce document, le moteur de ventilateur est fixé sur le corps de l'échangeur au moyen de bras accrochés notamment sur les bords de ce corps. Or, on constate que ces bras de fixation ont tendance à créer des perturbations aéro-acoustiques.
L'invention a pour but d'éviter ces perturbations aéro-acoustiques, tout en minimisant le poids et le coût des moyens utilisés pour monter un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur.
A cet effet, l'invention a pour objet un agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur, du type précité, caractérisé en ce que le moteur est fixé sur un support comprenant au moins une partie en matière surmoulée sur le corps.
Suivant d'autres caractéristiques de cet agencement :
  • le support comprend une première partie de liaison avec le corps, en élastomère, et une seconde partie de liaison avec le moteur en matière plastique co-moulée avec la première partie ;
  • la matière surmoulée est du plastique ;
  • le moteur est fixé sur le support au moyen d'au moins une vis, de préférence autotaraudeuse, vissée dans ce support ;
  • le moteur comporte au moins une patte de fixation formant un siège passant pour lavis ;
  • le support est muni d'au moins un doigt de fixation du moteur, la vis étant vissée dans un trou axial ménagé dans ce doigt.
L'invention a également pour objet un bloc avant pour véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend un agencement tel que défini ci-dessus.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective d'un échangeur de chaleur sur lequel est agencé, selon l'invention, un moteur de ventilateur ;
  • la figure 2 est une vue en coupe de l'échangeur de chaleur, suivant le plan 2-2 de la figure 1, montrant d'une façon plus détaillée le moteur de ventilateur fixé sur le corps de l'échangeur de chaleur.
On a représenté sur la figure 1 un bloc avant 10 de véhicule automobile muni d'un échangeur de chaleur 12 et d'un ventilateur 13. Ce ventilateur 13 comporte un moteur électrique 14 d'entraínement d'une hélice classique 16 munie d'un bol 18 et d'une série de pales 20 dont une seule est représentée sur la figure 2. L'hélice 16, qui n'est pas représentée sur la figure 1 pour des raisons de clarté, est montée de façon connue en soi sur l'arbre du moteur 14.
L'échangeur de chaleur comporte un corps 22 muni d'ailettes de refroidissement 24 portées par un faisceau de tubes 26 de circulation d'un fluide caloporteur.
Le corps 22 s'étend entre deux boítes collectrices de fluide caloporteur, inférieure 28 et supérieure 30. Ces boítes 28, 30 sont reliées entre elles par les tubes 26 qui s'étendent sensiblement verticalement.
Les ailettes 24 sont par exemple planes et traversées par les tubes 26.
Le corps 22 a une forme générale sensiblement parallélépipédique aplatie définissant de grandes faces parallèles opposées sensiblement verticales. Le moteur 14 est fixé sur l'une de ces deux grandes faces du corps 22 comme cela sera décrit ci-dessous.
Le moteur 14 est fixé sur un support 32 comportant au moins une partie en matière surmoulée sur le corps 22. De préférence, la matière surmoulée est du plastique du type thermodurcissable ou thermoplastique. Le surmoulage est réalisé par un procédé connu, par exemple par injection ou compression de la matière plastique de manière que les ailettes 24 et les tubes 26 soient au moins partiellement noyés dans la matière plastique.
De préférence, le support 32 comporte une première partie 32A de liaison avec le corps 22, en élastomère, et une seconde partie 32B de liaison avec le moteur 14 en matière plastique co-moulée avec la première partie 32A.
La première partie 32A du support, douée d'élasticité caoutchoutique, permet d'absorber les vibrations du moteur 14 pour éviter leur propagation dans le corps 22 de l'échangeur de chaleur.
Le moteur 14 est fixé sur le support 32 au moyen d'au moins une vis, de préférence autotaraudeuse, vissée dans ce support 32. Dans l'exemple décrit, le moteur 14 est fixé sur le support 32 au moyen de trois vis autotaraudeuses 34.
Les vis 34 sont portées par trois pattes de fixation 36 formant chacune un siège passant pour la vis correspondante 34. Ces pattes 36 sont solidaires du contour externe d'un boítier 38 du moteur 14 de forme générale cylindrique.
La seconde partie 32B du support est muni de trois doigts de fixation 40 associés aux trois vis 34. Chaque vis 34 est vissée dans un trou borgne axial 42 ménagé dans le doigt 40 correspondant.
On notera que, à la différence de la première partie 32A, la seconde partie 32B du support n'est pas douée d'élasticité caoutchoutique mais est adaptée pour assurer une liaison solide entre le support 32 et les vis 34.
L'invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit précédemment. En particulier, la matière surmoulée n'est pas nécessairement du plastique et peut être en variante de l'aluminium ou un alliage à base d'aluminium.
Parmi les avantages de l'invention, on notera que celle-ci permet de fixer le moteur de ventilateur sur le corps de l'échangeur de chaleur avec des moyens de fixation simples, légers et peu coûteux, ces moyens de fixation minimisant les perturbations aéro-acoustiques.

Claims (7)

  1. Agencement d'un moteur (14) de ventilateur sur un échangeur de chaleur (12) comprenant un corps (22) muni d'ailettes de refroidissement (24) portées par des tubes (26) de circulation d'un fluide caloporteur, ce corps (22) s'étendant entre deux boítes collectrices (28, 30) de fluide caloporteur reliées entre elles par les tubes (26), caractérisé en ce que le moteur (14) est fixé sur un support (32) comprenant au moins une partie (32A) en matière surmoulée sur le corps (22).
  2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (32) comprend une première partie (32A) de liaison avec le corps (22), en élastomère, et une seconde partie (32B) de liaison avec le moteur (14) en matière plastique co-moulée avec la première partie (32A).
  3. Agencement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière surmoulée est du plastique.
  4. Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moteur (14) est fixé sur le support (32) au moyen d'au moins une vis (34), de préférence autotaraudeuse, vissée dans ce support.
  5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moteur (14) comporte au moins une patte de fixation (36) formant un siège passant pour la vis (34).
  6. Agencement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le support (32) est muni d'au moins un doigt (40) de fixation du moteur (14), la vis étant vissée dans un trou axial (42) ménagé dans ce doigt (40).
  7. Bloc avant pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes.
EP00401727A 1999-06-29 2000-06-16 Agencement d'un moteur de ventilateur sur un échangeur de chaleur Withdrawn EP1065465A1 (fr)

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