EP1065138A2 - Track for tracklaying vehicles - Google Patents
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- EP1065138A2 EP1065138A2 EP00113360A EP00113360A EP1065138A2 EP 1065138 A2 EP1065138 A2 EP 1065138A2 EP 00113360 A EP00113360 A EP 00113360A EP 00113360 A EP00113360 A EP 00113360A EP 1065138 A2 EP1065138 A2 EP 1065138A2
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- chain
- track
- molybdenum
- lubricating varnish
- lubricating
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/205—Connections between track links
- B62D55/21—Links connected by transverse pivot pins
Definitions
- the invention relates to a caterpillar track Tracked vehicles, in particular chain-driven ones Construction and special vehicles, as well as for conveyor systems, consisting of Chain bushings, chain pins and chain links, whereby to form a hinge joint inner chain link ends on the Chain bushing and the outside Chain link ends on the chain bushing axially protruding ends of the chain pins are pressed on.
- Such tracks are particularly because of the training of the Fat or oil reservoirs (hollow drilling of the Bolzens), because of the refillability of this Reservoirs and because of the arrangement of the Seals complex and costly.
- suitably equipped tracked vehicles sandy soils or the like the problem that there is a significant risk that the Seals through abrasive sands or the like are damaged, so that Lubrication system must fail and water-polluting lubricants into the environment reach.
- the invention has for its object a Caterpillar of the generic type to create the can be manufactured inexpensively and high Service life even when operating in abrasive Media, such as sand or the like.
- the outer surface of the chain pin or the inner outer surface of the chain bush is or at least in the area that comes into contact with each other in the hinge of the chain links, or both outer surfaces are coated with a lubricating varnish made of a binder or carrier consists of plastic based on polyamide-polyimide or of molecular structures with amide-imide monomers, which is mixed with molybdenum disulphide (MoS 2 ) or oxide or hydroxide compounds of molybdenum or a mixture thereof and graphite.
- MoS 2 molybdenum disulphide
- the Binder or the carrier from molecules with alternating amide-imide monomers.
- the to coated outer surfaces are roughened and the lubricant on the roughened surfaces is applied.
- the roughness on the inside is Ra ⁇ 1.5 - 2 ⁇ m, which does not have to be reworked.
- the Roughness depth of the roughening approximately Ra ⁇ 0.5 ⁇ m is.
- the Molybdenum disulfide sliding varnish in the order of magnitude contains from 15 to 30 percent by volume.
- the Sliding varnish graphite in the size arrangement of 3 contains up to 20 percent by volume.
- the lubricating varnish is burned onto the outer surfaces.
- the Baking temperature approx. 200 ° C and Burn-in time is approx. 1 hour.
- the Layer thickness of the lubricating lacquer coating about 10 is up to 20 ⁇ m.
- the lubricating varnish in several layers preferably two Layers is applied, the Layer thickness of the individual coating 7 to 10 ⁇ m is.
- the lubricating lacquer contains substoichiometric oxides of molybdenum, which are so-called Magnéli phases of the formula (Mo) n O 3n-1 , with n> 4, the defect in ⁇ 102 ⁇ - or ⁇ 103 ⁇ plane of the crystal.
- the chain links of the caterpillar track can be designed without lubricant in the form of fat or oil and consequently without a lubricant reservoir and without the possibility of filling in lubricant.
- the arrangement of sealing rings or the like can be dispensed with, although it is of course also conceivable to prevent the entry of abrasive media, such as sand or the like, by arranging seals.
- the surfaces in the bush / bolt tribosystem are coated with an appropriate lubricating lacquer, which preferably contains at least 20 to 25 percent by volume of molybdenum disulfide. This protects the tribosystem from adhesive failure.
- the desired function is only achieved if graphite in the order of 3 to 20 percent by volume, preferably 4 to 6 percent by volume, is also present in the lubricating varnish.
- the graphite components can have a grain size of 1 to 15 ⁇ m.
- the use of the sliding varnish according to the invention favors the tribological behavior of molybdenum disulfide, because in particular high loads or high pressures permanently improve the film-forming properties, which presumably results from the high load-bearing capacity of the molybdenum disulfide. As a result, an extremely degressive course of wear is achieved.
- the molybdenum disulfide particles are apparently aligned and oriented by a short running-in process, or the load-bearing film is formed.
- a low coefficient of friction between the components which is of the order of less than 0.1, is then achieved in a temperature range of -40 ° C. to + 150 ° C., which is particularly relevant for construction machines.
- the coefficient of friction of the lubricating varnishes according to the invention remains almost unaffected by the temperature, especially in winter.
- the film optimally on the Substrate adheres and a maximum Movie life is preferred the surfaces to which the lubricant is applied with a surface roughness of about 0.5 ⁇ m processed. This can be done, for example Sandblasting the surfaces.
- the lubricating varnish can harden inexpensively in an already to be carried out Heat treatment process can be inserted.
- the bolts are usually used in the Manufactured immediately after quenching ten to fifteen minutes at temperatures between 200 ° C and 250 ° C in an inductor briefly relaxed.
- the sockets are also after briefly relaxed after hardening. The subsequent one Brief relaxation of the components becomes one manufacturing experience to Reduction of the tendency to cracking carried out.
- CS-Structures Crystallographic-Shear-Structures
- the planar defects can be described as a missing plane, for example a missing (121) plane in the triclinic grid, in which every n -th oxygen level is missing.
- the caterpillar essentially consists of Chain bushings 1, chain bolts 2 and external chain links 3 and internal chain links 4 in Hinge area.
- the inner area 4 is by cranking a chain link formed, the end of which ends the outer end area of the following Forms joint.
- the outer surface 5 of the chain pin 2 and Inner surface 6 of the chain bushing 1 are in the area where the hinge of the Chain joints come into contact with each other, coated with lubricating varnish.
- the lubricating varnish has a binder or a carrier Plastic based on polyamide / polyimide or made of Molecular structures with amide / imide monomers, which is mixed with molybdenum disulfide and graphite is, preferably the molybdenum disulfide proportions in the order of 15 to 30 Volume percent are and preferably the Graphite shares at 4 to 6 percent by volume lie.
- the lateral surfaces to be coated can before applying the lubricating varnish be roughened, for example by Sandblasting, the roughness of the Roughening should be about Ra ⁇ 0.5 ⁇ m.
- the Layer thickness of the lubricating lacquer coating is on both elements preferably 14 to 16 ⁇ m, with multiple layers on each element be applied with regard to their Layer thickness a thickness of approx. 7 to 8 ⁇ m do not exceed.
- the invention makes one extremely inexpensive caterpillar tracks are available which has a long service life, being even under the action of abrasive Foreign substances such as sand are more degressive Wear course is reached.
- the invention is not based on that Embodiment limited, but in The scope of the disclosure is often variable.
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Gleiskette für Kettenfahrzeuge, insbesondere kettengetriebene Bau- und Sonderfahrzeuge, sowie für fördertechnische Einrichtungen, bestehend aus Kettenbuchsen, Kettenbolzen und Kettengliedern, wobei zur Bildung eines Scharniergelenks die innenliegenden Kettengliederenden auf die Kettenbuchse und die außenliegenden Kettengliederenden auf die die Kettenbuchse axial überragenden Enden der Kettenbolzen aufgepreßt sind.The invention relates to a caterpillar track Tracked vehicles, in particular chain-driven ones Construction and special vehicles, as well as for conveyor systems, consisting of Chain bushings, chain pins and chain links, whereby to form a hinge joint inner chain link ends on the Chain bushing and the outside Chain link ends on the chain bushing axially protruding ends of the chain pins are pressed on.
Derartige Gleisketten sind im Stand der Technik bekannt. An den Gelenken der Gleisketten bilden die Innenseiten der Buchse und die Außenseite des Bolzens ein Tribosystem mit Linienberührung. Zur Verminderung der Reibung, zur Vermeidung von adhäsivem Verschleiß und zur Minimierung des Verschleißbetrages (Kettenlängung, Lebensdauerverlängerung) werden die Gelenke bisher in geschlossenen Systemen mit additivierten Fetten oder Ölen geschmiert. Diese Art der Schmierung bedingt Dichtungssysteme zur Vermeidung von Schmierstoffleckagen und Eintrag von Fremdpartikeln. Hierzu werden Dichtringe z. B. aus Polyurethan eingesetzt, welche die Öl- oder fettgefüllten Elemente nach außen abdichten. Abrasionsschäden an den Dichtringen oder adhäsives Versagen der metallischen Werkstoffe führen hierbei zum Ausfall der Gleiskette. Eine Gleiskette dieser Art ist beispielsweise aus der DE-31 27 104 C2 bekannt. Solche Gleisketten sind insbesondere wegen der Ausbildung des Fett- oder Ölreservoirs (Hohlbohren des Bolzens), wegen der Nachfüllmöglichkeit dieses Reservoirs und wegen der Anordnung der Dichtungen aufwendig und kostenintensiv. Zudem besteht insbesondere bei dem Betrieb von entsprechend ausgerüsteten Kettenfahrzeugen auf sandigen Böden oder dergleichen das Problem, daß eine erhebliche Gefahr besteht, daß die Dichtungen durch abrasive Sände oder dergleichen beschädigt werden, so daß das Schmiersystem versagen muß und wassergefährdende Schmierstoffe in die Umwelt gelangen.Such tracks are in the prior art known. Form at the joints of the caterpillars the inside of the socket and the outside of the bolt with a tribological system Line contact. To reduce friction, to avoid adhesive wear and Minimize the amount of wear (Chain elongation, lifespan extension) the joints so far in closed systems lubricated with additive greases or oils. This type of lubrication is necessary Sealing systems to avoid Lubricant leakage and entry of Foreign particles. For this purpose, sealing rings z. B. made of polyurethane, which the oil or Seal grease-filled elements to the outside. Abrasion damage to the sealing rings or adhesive failure of the metallic materials lead to failure of the caterpillar chain. A This type of caterpillar is, for example known from DE-31 27 104 C2. Such tracks are particularly because of the training of the Fat or oil reservoirs (hollow drilling of the Bolzens), because of the refillability of this Reservoirs and because of the arrangement of the Seals complex and costly. In addition exists especially in the operation of suitably equipped tracked vehicles sandy soils or the like the problem that there is a significant risk that the Seals through abrasive sands or the like are damaged, so that Lubrication system must fail and water-polluting lubricants into the environment reach.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gleiskette gattungsgemäßer Art zu schaffen, die kostengünstig gefertigt werden kann und hohe Lebensdauer auch beim Betrieb in abrasiven Medien, wie Sand oder dergleichen aufweist. Based on this state of the art the invention has for its object a Caterpillar of the generic type to create the can be manufactured inexpensively and high Service life even when operating in abrasive Media, such as sand or the like.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Mantelfläche des Kettenbolzens oder die Innenmantelfläche der Kettenbuchse mindestens in dem Bereich, der bei der Scharnierung der Kettengelenke gegenseitig in Berührung kommt, oder beide Mantelflächen mit einem Gleitlack beschichtet ist oder sind, der aus einem Bindemittel oder Träger aus Kunststoff auf Polyamid-Polyimid-Basis oder aus Molekülstrukturen mit Amid-Imid-Monomeren besteht, der mit Molybdändisulfid (MoS2) oder 0xid- oder Hydroxid-Verbindungen des Molybdäns oder einer Mischung daraus und Graphit gemischt ist.To solve this problem, it is proposed that the outer surface of the chain pin or the inner outer surface of the chain bush is or at least in the area that comes into contact with each other in the hinge of the chain links, or both outer surfaces are coated with a lubricating varnish made of a binder or carrier consists of plastic based on polyamide-polyimide or of molecular structures with amide-imide monomers, which is mixed with molybdenum disulphide (MoS 2 ) or oxide or hydroxide compounds of molybdenum or a mixture thereof and graphite.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß das Bindemittel oder der Träger aus Molekülen mit alternierenden Amid-Imid-Monomeren besteht.It is preferably provided that the Binder or the carrier from molecules with alternating amide-imide monomers.
Um die Haftung zwischen dem Gleitlack und den Mantelflächen zu verbessern, wird vorgeschlagen, daß auf die mit Gleitlack zu beschichtenden Mantelflächen ein Primer, insbesondere in Form einer Phosphatierung aufgebracht ist, der mit Gleitlack beschichtet ist.To the adhesion between the lubricating varnish and the To improve lateral surfaces suggested that to the with lubricating varnish too coating surface areas a primer, especially in the form of phosphating is applied, coated with lubricating varnish is.
Alternativ oder zusätzlich kann aus dem gleichen Grunde vorgesehen sein, daß die zu beschichteten Mantelflächen aufgerauht sind und der Gleitlack auf die aufgerauhten Flächen aufgebracht ist. Alternatively or additionally, from the same reasons should be provided that the to coated outer surfaces are roughened and the lubricant on the roughened surfaces is applied.
Bei der Verwendung von gezogenen Rohren für die
Buchse beträgt die Rauheit auf der Innenseite
Ra ∼ 1,5 -
2 µm, die nicht nachgearbeitet werden muß.When using drawn tubes for the bushing, the roughness on the inside is Ra ∼ 1.5 -
2 µm, which does not have to be reworked.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß die Rauhtiefe der Aufrauhung etwa Ra ∼ 0,5 µm beträgt.It is preferably provided that the Roughness depth of the roughening approximately Ra ∼ 0.5 µm is.
Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß der Gleitlack Molybdändisulfid in der Größenordnung von 15 bis 30 Volumenprozent enthält.It is particularly preferably provided that the Molybdenum disulfide sliding varnish in the order of magnitude contains from 15 to 30 percent by volume.
Desweiteren ist bevorzugt vorgesehen, daß der Gleitlack Graphit in der Größenanordnung von 3 bis 20 Volumenprozent enthält.Furthermore, it is preferably provided that the Sliding varnish graphite in the size arrangement of 3 contains up to 20 percent by volume.
Als besonders vorteilhaft hat sich herausgestellt, wenn der Gleitlack 20 bis 25 Volumenprozent Molybdändisulfid und 4 bis 6 Volumenprozent Graphit enthält.Has proven to be particularly advantageous if the lubricating varnish 20 to 25 Volume percent molybdenum disulfide and 4 to 6 Volume percent contains graphite.
Zudem kann vorgesehen sein, daß der Gleitlack auf den Mantelflächen eingebrannt ist.It can also be provided that the lubricating varnish is burned onto the outer surfaces.
Dabei kann vorgesehen sein, daß die Einbrenntemperatur ca. 200 ° C und Einbrenndauer ca. 1 Stunde beträgt.It can be provided that the Baking temperature approx. 200 ° C and Burn-in time is approx. 1 hour.
Zudem ist bevorzugt vorgesehen, daß die Schichtdicke der Gleitlackbeschichtung etwa 10 bis 20 µm beträgt. In addition, it is preferably provided that the Layer thickness of the lubricating lacquer coating about 10 is up to 20 µm.
Insbesondere ist vorgesehen, daß der Gleitlack in mehreren Schichten, vorzugsweise zwei Schichten, aufgebracht ist, wobei die Schichtdicke der Einzelbeschichtung 7 bis 10 µm beträgt.In particular, it is provided that the lubricating varnish in several layers, preferably two Layers is applied, the Layer thickness of the individual coating 7 to 10 µm is.
Bevorzugt ist ferner vorgesehen, daß der Gleitlack als Hydroxide des Molybdän kristalline Monohydrate und/oder Dihydrate des Molybdänoxids enthält, allgemein nach der Formel MoOO3 n H2 O, mit n=1 oder 2 und/oder daß in diesen Verbindungen ein Teil der H2 O-Moleküle mit dem Molybdän in Schichten aus [MoOO4/2(OH2)]n oktahedrisch koordiniert sind oder Mo3O8xH2O (Ilsemannite) enthält.It is also preferably provided that the lubricating varnish contains, as hydroxides of the molybdenum, crystalline monohydrates and / or dihydrates of the molybdenum oxide, generally according to the formula MoOO 3 n H 2 O, with n = 1 or 2 and / or that part of the H in these compounds 2 O molecules are coordinated with the molybdenum in layers of [MoOO 4/2 (OH 2 )] n octahedrally or contains Mo 3 O 8 xH 2 O (Ilsemannite).
Zudem kann auch bevorzugt sein, daß der Gleitlack unterstöchiometrische Oxyde des Molybdäns enthält, bei denen es sich um sogenannte Magnéli-Phasen der Formel (Mo)nO3n-1 handelt, mit n >4, wobei sich der Defekt in der {102}- oder {103}-Ebene des Krystalls jeweils ausbildet.In addition, it can also be preferred that the lubricating lacquer contains substoichiometric oxides of molybdenum, which are so-called Magnéli phases of the formula (Mo) n O 3n-1 , with n> 4, the defect in {102} - or {103} plane of the crystal.
Gemäß der erfindungsgemäßen Ausbildung können die Kettengelenke der Gleiskette ohne Schmiermittel in Form von Fett oder Öl und demzufolge ohne Schmiermittelreservoir und ohne Einfüllmöglichkeit für Schmiermittel ausgebildet werden. Desweiteren kann auf die Anordnung von Dichtringen oder dergleichen verzichtet werden, wobei es selbstverständlich auch denkbar ist, den Zutritt von abrasiven Medien, wie Sand oder dergleichen durch Anordnung von Dichtungen zu unterbinden. Gemäß der Erfindung werden die Oberflächen im Tribosystem Buchse/Bolzen mit einem entsprechenden Gleitlack beschichtet, der vorzugsweise wenigstens 20 bis 25 Volumenprozent Molybdändisulfid enthält. Dieses schützt das Tribosystem vor adhäsivem Versagen. Es hat sich zudem herausgestellt, daß die gewünschte Funktion nur dann erreicht wird, wenn zusätzlich Graphit in der Größenordnung von 3 bis 20 Volumenprozent, vorzugsweise 4 bis 6 Volumenprozent im Gleitlack enthalten ist. Die Graphitbestandteile können eine Korngröße von 1 bis 15 µm haben. Die Anwendung des erfindungsgemäßen Gleitlackes begünstigt das tribologische Verhalten von Molybdändisulfid, weil insbesondere hohe Lasten beziehungsweise hohe Pressungen die Filmbildungseigenschaften nachhaltig verbessern, was vermutlich aus dem hohen Lasttragevermögen des Molybdändisulfid resultiert. Hierdurch wir ein äußerst degressiver Verschleißverlauf erreicht. Nach dem Aufbringen des Gleitlackes werden durch einen kurzen Einlaufvorgang offenbar die Molybdändisulfidpartikel ausgerichtet und orientiert beziehungsweise der tragfähige Film bildet sich aus. Es ist dann in einem für insbesondere Baumaschinen relevanten Temperaturbereich von -40 ° C bis + 150 ° C eine geringe Reibungszahl zwischen den Komponenten erreicht, die in der Größenordnung von weniger als 0,1 liegt. Selbst unter dem Einfluß von abrasiven Arizona- oder Türkeisand steigt die Reibungszahl auf maximal 0,18 an. Im Gegensatz zu Fetten, deren Viscosität stark von der Temperatur abhängt, und damit auch die Mischreibungszahl, bleibt die Reibungszahl der erfindungsgemäßen Gleitlacke von der Temperatur nahezu unbeeinflußt, insbesondere im Winter. Es hat sich durch Versuche erwiesen, daß nur bei einer warmhärtenden Gleitlackschicht mit den vorzugsweise angegebenen Bestandteilen von Molybdändisulfid und Graphit unter Einfluß von feinem Arizona- oder Türkeisand die Filmlebensdauer nicht gesenkt wird. Offenbar werden möglicherweise abrasive Partikel in die Gleitlackschicht eingebettet, ohne das Gleitverhalten der Schicht wesentlich zu beeinflussen. Es hat sich gezeigt, daß nur die erfindungsgemäßen Bindemittel diese Einbettfähigkeit aufweisen. Je nach Beanspruchungsbedingungen können mit der erfindungsgemäßen Ausbildung Filmlebensdauern von 300.000 bis mehr als 1 Million Zyklen (1 Zyklus entspricht bei 44 Gliedern im D6-Dozer ca. 10 m Fahrweg) erreicht werden. Die typische Zyklenzahl bei einem Dozer beträgt n<2,5 x 106 und bei einem Bagger n<400.000.According to the design according to the invention, the chain links of the caterpillar track can be designed without lubricant in the form of fat or oil and consequently without a lubricant reservoir and without the possibility of filling in lubricant. Furthermore, the arrangement of sealing rings or the like can be dispensed with, although it is of course also conceivable to prevent the entry of abrasive media, such as sand or the like, by arranging seals. According to the invention, the surfaces in the bush / bolt tribosystem are coated with an appropriate lubricating lacquer, which preferably contains at least 20 to 25 percent by volume of molybdenum disulfide. This protects the tribosystem from adhesive failure. It has also been found that the desired function is only achieved if graphite in the order of 3 to 20 percent by volume, preferably 4 to 6 percent by volume, is also present in the lubricating varnish. The graphite components can have a grain size of 1 to 15 µm. The use of the sliding varnish according to the invention favors the tribological behavior of molybdenum disulfide, because in particular high loads or high pressures permanently improve the film-forming properties, which presumably results from the high load-bearing capacity of the molybdenum disulfide. As a result, an extremely degressive course of wear is achieved. After the lubricating varnish has been applied, the molybdenum disulfide particles are apparently aligned and oriented by a short running-in process, or the load-bearing film is formed. A low coefficient of friction between the components, which is of the order of less than 0.1, is then achieved in a temperature range of -40 ° C. to + 150 ° C., which is particularly relevant for construction machines. Even under the influence of abrasive Arizona or Turkey sand, the coefficient of friction increases to a maximum of 0.18. In contrast to greases, the viscosity of which depends strongly on the temperature, and thus also the coefficient of mixed friction, the coefficient of friction of the lubricating varnishes according to the invention remains almost unaffected by the temperature, especially in winter. It has been shown by tests that the film life is not reduced only in the case of a thermosetting lubricating lacquer layer with the preferably specified components of molybdenum disulfide and graphite under the influence of fine Arizona or Turkey sand. Apparently, abrasive particles may be embedded in the sliding lacquer layer without significantly influencing the sliding behavior of the layer. It has been shown that only the binders according to the invention have this embedding ability. Depending on the stress conditions, film lifetimes of 300,000 to more than 1 million cycles can be achieved with the inventive design (1 cycle corresponds to approx. 10 m travel distance with 44 links in the D6 dozer). The typical number of cycles for a dozer is n <2.5 x 10 6 and for an excavator n <400,000.
Zudem läuft eine entsprechend ausgestattete Gleiskette nahezu geräusch- und quietschfrei (geringe Geräuschbildung in den Kettengelenken) bei hohen und bei niedrigen Temperaturen. Insbesondere dann, wenn beide Oberflächen des Tribosystems doppelt beschichtet sind, jeweils in einer Einzelschichtdicke von ca. 7 bis 8 µm wird eine höhere Zyklenzahl der Scharnierungen erreicht.An appropriately equipped one is also running Track chain almost noiseless and squeaky (low noise in the chain links) at high and low temperatures. Especially when both surfaces of the Tribosystems are double coated, each in a single layer thickness of approx. 7 to 8 µm becomes a higher number of cycles of the hinges reached.
Damit die Einlaufphase beim Einlauf des Gelenks möglichst kurz ist, der Film optimal auf den Substrat haftet und eine maximale Filmlebensdauer erzielt wird, sind vorzugsweise die Flächen, auf die der Gleitlack aufgetragen wird, mit einer Oberflächenrauheit von etwa 0,5 µm bearbeitet. Dies kann beispielsweise durch Sandstrahlen der Oberflächen erfolgen.So that the running-in phase at the running-in of the joint is as short as possible, the film optimally on the Substrate adheres and a maximum Movie life is preferred the surfaces to which the lubricant is applied with a surface roughness of about 0.5 µm processed. This can be done, for example Sandblasting the surfaces.
Das Aushärten des Gleitlackes kann kostengünstig in einen ohnehin durchzuführenden Wärmebehandlungsgang eingefügt werden. Üblicherweise werden die Bolzen bei der Herstellung unmittelbar nach dem Abschrecken zehn bis fünfzehn Minuten bei Temperaturen zwischen 200 ° C und 250 ° C in einem Induktor kurz entspannt. Auch die Buchsen werden nach dem Härten kurz entspannt. Das anschließende Kurzentspannen der Bauteile wird aus einer fertigungstechnischen Erfahrung heraus zur Senkung der Rißbildungsneigung durchgeführt.The lubricating varnish can harden inexpensively in an already to be carried out Heat treatment process can be inserted. The bolts are usually used in the Manufactured immediately after quenching ten to fifteen minutes at temperatures between 200 ° C and 250 ° C in an inductor briefly relaxed. The sockets are also after briefly relaxed after hardening. The subsequent one Brief relaxation of the components becomes one manufacturing experience to Reduction of the tendency to cracking carried out.
Da der Gleitlack üblicherweise bei Temperaturen von ca.190 ° C bis 220 ° C eingebrannt werden muß, kann dieser Fertigungsschritt mit dem Kurzentspannen kombiniert werden. Allerdings müßten insbesondere die Bolzen vor dem Beschichten endbearbeitet sein. Because the lubricating varnish usually at temperatures from approx. 190 ° C to 220 ° C must, this manufacturing step with the Short relaxation can be combined. Indeed in particular, the bolts would have to be in front of the Coating be finished.
Die alternative Ausbildung, gemäß derer 0xid- oder Hydroxid-Verbindungen des Molybdäns mit Graphit gemischt zugegeben werden, hat ebenfalls erhebliche Vorteile bezüglich der Laufzeit.The alternative training, according to which 0xid- or Hydroxide compounds of molybdenum with Mixed graphite has to be added also significant advantages in terms of Running time.
Unterstöchiometrisches Mo03 bildet sogenannte
Die nach dem Professor A. Magnéli benannten Phasen folgen in den triklinen Kristallsystemen der Systematik (Ti,V)n02n-1, mit 4 ≤ n ≤ 9, oder (W,Mo)n03n-1, mit n ≥ 4, wobei sich der Defekt, je nach Kation, in den {121}- oder {132}- und {102}-Ebenen ausbildet (zum Beispiel Mo4011 [12033-38-4] oder Mo8023 [12058-34-3].The phases named after Professor A. Magnéli in the triclinic crystal systems follow the systematics (Ti, V) n0 2n-1 , with 4 ≤ n ≤ 9, or (W, Mo) n 0 3n-1 , with n ≥ 4, the defect, depending on the cation, is formed in the {121} or {132} and {102} planes (for example Mo 4 0 11 [12033-38-4] or Mo 8 0 23 [12058-34 -3].
Schicht-Strukturen sind auch bei Hydroxiden des
Molybdäns, wie dem
Es hat sich gezeigt, daß auch eine Beschichtung mit Gleitlack, der solche 0xid- oder Hydroxid-Verbindungen des Molybdäns beinhaltet, zu einer erheblichen Laufzeitverlängerung führen.It has been shown that a coating with lubricating varnish containing such 0xid or hydroxide compounds of molybdenum to one lead to significant extension of term.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is in shown in the drawing and below described in more detail.
Es zeigt:
Die einzige Zeichnungsfigur ein Gelenk einer
Gleiskette im Schnitt gesehen.It shows:
The only drawing figure seen a joint of a caterpillar in section.
Die Gleiskette besteht im wesentlichen aus
Kettenbuchsen 1, Kettenbolzen 2 sowie
außenliegenden Kettengliedern 3 und
innenliegenden Kettengliedern 4 im
Scharnierbereich. Der innenliegende Bereich 4
ist durch Verkröpfung eines Kettengliedes
gebildet, dessen enderes Ende den
außenliegenden Endbereich der jeweils folgenden
Gelenkstelle bildet.The caterpillar essentially consists of
Zur Bildung des Scharniergelenks sind die
innenliegenden Kettengliedenden (4) auf die
Kettenbuchse 1 und die außenliegenden
Kettengliedenden (3) auf die die Kettenbuchse 1
axial überragenden Enden der Kettenbolzen 2
aufgepreßt. Im Preßbereich sind die
Mantelflächen von Kettenbuchse und Kettenbolzen
frei von Beschichtungen. They are used to form the hinge joint
inner chain link ends (4) on the
Die Mantelfläche 5 des Kettenbolzens 2 und die
Innenmantelfläche 6 der Kettenbuchse 1 sind in
dem Bereich, der bei der Scharnierung der
Kettengelenke gegenseitig in Berührung kommt,
mit Gleitlack beschichtet. Der Gleitlack weist
ein Bindemittel oder einen Träger aus
Kunststoff auf Polyamid/Polyimid-Basis oder aus
Molekülstrukturen mit Amid/Imid-Monomeren auf,
der mit Molybdändisulfid und Graphit gemischt
ist, wobei vorzugsweise die Molybdändisulfid-Anteile
in der Größenordnung von 15 bis 30
Volumenprozent liegen und vorzugsweise die
Graphit-Anteile bei 4 bis 6 Volumenprozent
liegen. Die zu beschichtenden Mantelflächen
können vor dem Aufbringen des Gleitlackes
aufgerauht sein, beispielsweise durch
Sandstrahlen, wobei die Rauhtiefe der
Aufrauhung etwa Ra ∼ 0,5 µm betragen soll. Die
Schichtdicke der Gleitlackbeschichtung beträgt
auf beiden Elementen vorzugsweise 14 bis 16 µm,
wobei auf jedes Element Mehrfachschichten
aufgebracht werden, die hinsichtlich ihrer
Schichtdicke eine Dicke von ca. 7 bis 8 µm
nicht überschreiten.The
Durch die Erfindung wird eine äußerst kostengünstige Gleiskette zur Verfügung gestellt, die eine hohe Lebensdauer aufweist, wobei selbst bei der Einwirkung von abrasiven Fremdstoffen wie Sand eine degressiver Verschleißverlauf erreicht wird. The invention makes one extremely inexpensive caterpillar tracks are available which has a long service life, being even under the action of abrasive Foreign substances such as sand are more degressive Wear course is reached.
Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The invention is not based on that Embodiment limited, but in The scope of the disclosure is often variable.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new, in the description and / or Drawing disclosed single and Combination features are as viewed essential to the invention.
Claims (15)
dadurch gekennzeichnet, daß das Bindemittel oder der Träger aus Molekülen mit alternierenden Amid-Imid-Monomeren besteht. Track according to claim 1,
characterized in that the binder or the carrier consists of molecules with alternating amide-imide monomers.
dadurch gekennzeichnet, daß auf die mit Gleitlack zu beschichtenden Mantelflächen (5,6) ein Primer, insbesondere in Form einer Phosphatierung aufgebracht ist, der mit Gleitlack beschichtet ist.Track according to claim 1 or 2,
characterized in that a primer, in particular in the form of a phosphating agent, is applied to the jacket surfaces (5, 6) to be coated with lubricating varnish and is coated with lubricating varnish.
dadurch gekennzeichnet, daß die zu beschichteten Mantelflächen (5,6) aufgerauht sind und der Gleitlack auf die aufgerauhten Flächen aufgebracht ist.Track chain according to one of Claims 1 to 3,
characterized in that the jacket surfaces (5, 6) to be coated are roughened and the lubricating varnish is applied to the roughened surfaces.
dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhtiefe der Aufrauhung etwa Ra ∼ 0,5 µm beträgt.Track according to claim 4,
characterized in that the roughness of the roughening is about Ra ∼ 0.5 µm.
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack Molybdändisulfid in der Größenordnung von 15 bis 30 Volumenprozent enthält.Track chain according to one of claims 1 to 5,
characterized in that the lubricating varnish contains molybdenum disulfide in the order of 15 to 30 percent by volume.
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack Graphit in der Größenanordnung von 3 bis 20 Volumenprozent enthält.Track chain according to one of Claims 1 to 6,
characterized in that the lubricating varnish contains graphite in the size range of 3 to 20 percent by volume.
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack 20 bis 25 Volumenprozent Molybdändisulfid und 4 bis 6 Volumenprozent Graphit enthält. Track chain according to one of Claims 1 to 7,
characterized in that the lubricating varnish contains 20 to 25 percent by volume of molybdenum disulfide and 4 to 6 percent by volume of graphite.
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack auf den Mantelflächen (5,6) eingebrannt ist.Track chain according to one of claims 1 to 8,
characterized in that the lubricating varnish is baked on the lateral surfaces (5, 6).
dadurch gekennzeichnet, daß die Einbrenntemperatur ca. 200 ° C und Einbrenndauer ca. 1 Stunde beträgt.Track according to claim 9,
characterized in that the baking temperature is about 200 ° C and the baking time is about 1 hour.
dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Gleitlackbeschichtung etwa 10 bis 20 µm beträgt.Track chain according to one of Claims 1 to 10,
characterized in that the layer thickness of the lubricating lacquer coating is approximately 10 to 20 µm.
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack in mehreren Schichten, vorzugsweise zwei Schichten, aufgebracht ist, wobei die Schichtdicke der Einzelbeschichtung 7 bis 10 µm beträgt.Track chain according to one of claims 1 to 11,
characterized in that the lubricating varnish is applied in several layers, preferably two layers, the layer thickness of the individual coating being 7 to 10 µm.
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack als Hydroxide des Molybdän kristalline Monohydrate und/oder Dihydrate des Molybdänoxids enthält, allgemein nach der Formel MoOO3 n H2 O, mit n=1 oder 2 und/oder daß in diesen Verbindungen ein Teil der H2 O-Moleküle mit dem Molybdän in Schichten aus [MoOO4/2(OH2)]n oktahedrisch koordiniert sind oder Mo3O8xH2O (Ilsemannite) enthält. Track chain according to one of claims 1 to 12,
characterized in that the lubricating varnish contains, as hydroxides of molybdenum, crystalline monohydrates and / or dihydrates of molybdenum oxide, generally according to the formula MoOO 3 n H 2 O, with n = 1 or 2 and / or in that some of the H 2 O in these compounds -Molecules are coordinated with the molybdenum in layers of [MoOO 4/2 (OH 2 )] n octahedrally or contains Mo 3 O 8 xH 2 O (Ilsemannite).
dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitlack unterstöchiometrische Oxyde des Molybdäns enthält, bei denen es sich um sogenannte Magnéli-Phasen der Formel (Mo)nO3n-1 handelt, mit n >4, wobei sich der Defekt in der {102}-oder {103}-Ebene des Krystalls jeweils ausbildet.Track chain according to one of Claims 1 to 13,
characterized in that the lubricating varnish contains substoichiometric oxides of molybdenum, which are so-called Magnéli phases of the formula (Mo) n O 3n-1 , with n> 4, the defect in the {102} or { 103} level of the crystal.
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