EP0987427A1 - Device for recirculating an exhaust gas stream to the intake conduit of an engine - Google Patents
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- EP0987427A1 EP0987427A1 EP99112624A EP99112624A EP0987427A1 EP 0987427 A1 EP0987427 A1 EP 0987427A1 EP 99112624 A EP99112624 A EP 99112624A EP 99112624 A EP99112624 A EP 99112624A EP 0987427 A1 EP0987427 A1 EP 0987427A1
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- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
Definitions
- the invention relates to a device for recycling of an exhaust gas flow to the intake manifold of an internal combustion engine the features in the preamble of claim 1.
- the task is to set up the above Art according to the invention by the features in the claim 1 solved.
- the valve device can be made simpler.
- the control of the valve device is also simplified.
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Rückführung eines Abgasstromes zum Saugrohr einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for recycling of an exhaust gas flow to the intake manifold of an internal combustion engine the features in the preamble of claim 1.
In einer älteren deutschen Patentanmeldung Nr. 197 33 964.6 ist eine Einrichtung der vorgenannten Art beschrieben, die einen den Rückführpfad überbrückenden Bypaßpfad aufweist, in dem der Abgaskühler angeordnet ist. Der Rückführpfad und der Bypaßpfad sind im Bereich einer beiden gemeinsamen Ventileinrichtung zusammengeführt. Die Ventileinrichtung weist zwei gemeinsam betätigte Ventilverschlußglieder auf, von denen eines dem Rückführpfad und das andere dem Bypaßpfad hinter dem Abgaskühler zugeordnet ist. Die Ventileinrichtung, die beiden Pfaden gemeinsam ist, wird so angesteuert, daß bei kalter Brennkraftmaschine das eine Ventilverschlußglied, das dem Rückführpfad zugeordnet ist, in Öffnungsstellung gebracht wird, während das andere Ventilverschlußglied, das dem Bypaßpfad zugeordnet ist, in Schließstellung verbleibt, so daß das zugeführte kalte Abgas unmittelbar zum Saugrohr der Brennkraftmaschine geführt wird und nicht über den Abgaskühler geht. Bei warmer Brennkraftmaschine wird die Ventileinrichtung so betätigt, daß das Ventilverschlußglied, das dem Rückführpfad zugeordnet ist, in Schließstellung geht, während das andere Ventilverschlußglied, das dem Bypaßpfad hinter dem Abgaskühler zugeordnet ist, in Öffnungsstellung geht, so daß nun über den Bypaßpfad das Abgas durch den Abgaskühler geht, dort gekühlt wird und hiernach über das geöffnete Ventil zum Saugrohr geführt wird.In an older German patent application No. 197 33 964.6 describes a device of the aforementioned type, the has a bypass path bridging the return path, in which the exhaust gas cooler is arranged. The return path and the Bypass paths are in the area of a two common valve device merged. The valve device has two commonly operated valve closure members, of which one behind the return path and the other the bypass path is assigned to the exhaust gas cooler. The valve device that is common to both paths, is controlled so that at cold internal combustion engine the one valve closure member that is assigned to the return path, brought into the open position becomes, while the other valve closure member, the bypass path is assigned remains in the closed position, so that the Cold exhaust gas supplied directly to the intake manifold of the internal combustion engine is guided and does not go through the exhaust gas cooler. When the internal combustion engine is warm, the valve device actuated so that the valve closure member, the return path is assigned to the closed position while the other valve closure member, which is the bypass path behind the Exhaust gas cooler is assigned, goes into the open position so that the exhaust gas now goes through the exhaust gas cooler via the bypass path, is cooled there and then via the open valve to Suction pipe is guided.
Diese bekannte Einrichtung ist aufwendig. Die Ventileinrichtung ist aufwendig, benötigt viel Platz und bedarf einer besonderen Auslegung und Ansteuerung, damit die beschriebene Funktionsweise erreicht wird. Aufgrund der Gestaltung der Einrichtung sind sowohl für den Rückführpfad als auch für den Bypaßpfad jeweils besondere Rohrleitungen notwendig, ebenso für die Einbindung des Abgaskühlers in das System. Die Einrichtung benötigt viel Platz, ist schwer und ist keiner baukastenartigen Gestaltung zugänglich.This known device is complex. The valve device is complex, takes up a lot of space and needs one special design and control, so that the described Functionality is achieved. Due to the design of the Setup are both for the return path and for the bypass path requires special pipes, also for the integration of the exhaust gas cooler into the system. The facility takes up a lot of space, is heavy and is no modular design accessible.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die hinsichtlich der Bauteile einen geringeren Aufwand und einen reduzierten Platzbedarf hat.The invention has for its object a device of the type mentioned in the introduction to the the components a lower effort and a reduced Has space requirements.
Die Aufgabe ist bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung durch die Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst. Dadurch, daß die Ventileinrichtung als eigenständiges Bauteil ausgebildet und direkt an den Abgaskühler angesetzt ist, ist eine baukastenartige Gestaltung ermöglicht. Ferner ergibt sich eine kompakte Bauweise und dadurch eine Ersparnis an Bauraum sowie eine Gewichtsersparnis. Die Ventileinrichtung kann einfacher gestaltet werden. Auch die Ansteuerung der Ventileinrichtung wird vereinfacht. The task is to set up the above Art according to the invention by the features in the claim 1 solved. The fact that the valve device as an independent Component trained and directly to the exhaust gas cooler is set, a modular design is possible. Furthermore, there is a compact design and this saves space and saves weight. The valve device can be made simpler. The control of the valve device is also simplified.
Weitere Erfindungsmerkmale und vorteilhafte Gestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 18. Hierdurch ist erreicht, daß nur noch der Rückführpfad notwendig ist, in den die Ventileinrichtung mit ihrem Zufuhranschluß und ihrem Abfuhranschluß eingeschaltet wird, wobei die Ventileinrichtung und der daran angesetzte Abgaskühler als eine Baugruppe ein kompaktes, platzsparendes Gebilde ergeben. Durch diese Anordnung wird zumindest eine Leitung gespart mit allen zugehörigen Komponenten, wie z. B. Dichtungen, Schrauben, Flansche od. dgl.. Ferner ergibt sich aufgrund der kompakten Gestaltung eine Einsparnis an Bauraum, ferner eine Gewichtsersparnis und eine Massenreduzierung, was angesichts der saugrohrfesten Anordnung der wesentlichen Komponenten der Einrichtung von besonderem Vorteil ist. Da die Ventileinrichtung unmittelbar körperlich am Abgaskühler sitzt, wird die Temperaturbelastung der Ventileinrichtung reduziert, weil durch die körperliche Nähe die Ventileinrichtung dann, wenn der Abgaskühler in Funktion ist, über diesen mitgekühlt wird. Dies führt zu einer Temperaturstabilisierung der Ventileinrichtung, so daß dafür unter Umständen andere, weniger temperaturanfällige Materialien zum Einsatz kommen können. Die Einrichtung ermöglicht ferner eine baukastenartige Kombination von Abgaskühler und Ventileinrichtung, wobei z. B. bei einer Ventileinrichtung unterschiedlich große Abgaskühler zum Einsatz kommen können.Further features of the invention and advantageous designs result from claims 2 to 18. This is achieved that only the return path is necessary, in which the valve device with its supply connection and their discharge connection is turned on, the valve device and the exhaust gas cooler attached to it as one Assembly result in a compact, space-saving structure. This arrangement saves at least one line with all associated components, such as. B. seals, Screws, flanges or the like. Furthermore, due to the compact design saves space, furthermore a weight saving and a mass reduction what given the suction pipe-fixed arrangement of the essentials Components of the facility is particularly advantageous. Because the valve device is physically connected to the exhaust gas cooler sits, the temperature load on the valve device reduced because of the physical proximity Valve device when the exhaust gas cooler is in operation, is also cooled via this. This leads to temperature stabilization the valve device, so that under Perhaps other, less temperature-sensitive materials can be used. The facility also enables a modular combination of exhaust gas cooler and valve device, where z. B. different in a valve device large exhaust gas coolers can be used.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.Further details and advantages of the invention emerge from the description below.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine schematische, schaltbildartige Darstellung einer Einrichtung zur Abgasrückführung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
- Fig. 2
- eine schematische Darstellung etwa entsprechend derjenigen in Fig. 1 eines zweiten Ausführungsbeispieles,
- Fig. 3
- eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht einer Ventileinrichtung an einem Abgaskühler der Einrichtung gemäß Fig. 2,
- Fig. 4
- eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht etwa entsprechend derjenigen in Fig. 3 einer Ventileinrichtung an einem Abgaskühler gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel.
- Fig. 1
- 1 shows a schematic, circuit-type illustration of a device for exhaust gas recirculation according to a first exemplary embodiment,
- Fig. 2
- 1 shows a schematic illustration roughly corresponding to that in FIG. 1 of a second exemplary embodiment,
- Fig. 3
- 2 shows a schematic, partially sectioned side view of a valve device on an exhaust gas cooler of the device according to FIG. 2,
- Fig. 4
- a schematic, partially sectioned side view approximately corresponding to that in Fig. 3 of a valve device on an exhaust gas cooler according to a third embodiment.
In Fig. 1 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Einrichtung
10 zur Rückführung eines Abgasstromes zu einem nur schematisch
angedeuteten Saugrohr 11 einer Brennkraftmaschine gezeigt.
Die Einrichtung 10 ist beispielsweise bei einer Diesel-Brennkraftmaschine
vorgesehen und mit ihren Komponenten daran
angebracht. Das Abgas wird von der Abgasleitung, z. B. vom
nicht gezeigten Auspuffkrümmer, abgeleitet und gemäß Pfeil 12
der Einrichtung zugeführt. Die Einrichtung 10 weist einen
Rückführpfad 13 für das Abgas auf, der zu einem nur schematisch
angedeuteten Abgasrückführventil 14 und dort zum
Saugrohr 11 führt. Im Rückführpfad 13 ist ein schematisch
angedeuteter Abgaskühler 15 angeordnet, der einen Einlaß 16
und einen Auslaß 17 für das Abgas aufweist. Der Abgaskühler
15 kann vielfältig gestaltet sein. Das zu kühlende Medium,
d. h. Abgas, wird dem Abgaskühler 15 beim Einlaß 16 zugeführt
und beim Auslaß 17 abgeführt. Als Kühlmedium dient
vorzugsweise eine Kühlflüssigkeit, beispielsweise die Kühflüssigkeit
der nicht gezeigten Brennkraftmaschine, die bei
18 zugeführt und bei 19 abgeführt wird.In Fig. 1 is a first embodiment of a
Der Abgaskühler 15 kann mittels einer Ventileinrichtung 20
wahlweise umgangen werden. Eine Einrichtung dieser Art ergibt
sich z. B. aus der älteren deutschen Patentanmeldung
Nr. 197 33 964.6. The
Die Ventileinrichtung 20 weist einen Zufuhranschluß 21 und
einen Abfuhranschluß 22 für das Abgas auf. Eine Besonderheit
liegt darin, daß die Ventileinrichtung 20 lediglich in den
Rückführpfad 13 eingeschaltet ist, derart, daß der Ventileinrichtung
20 über den Zufuhranschluß 21 Abgas zuführbar
ist und über den Abfuhranschluß 22 Abgas daraus abführbar
ist, wie in Fig. 1 durch Pfeile verdeutlicht ist.The
Der Abgaskühler 15 ist mit seinem Einlaß 16 und seinen Auslaß
17 an einen Bypaßpfad 23 angeschlossen, der parallel zum
Rückführpfad 13 verläuft und diesen überbrückt. Der Bypaßpfad
23 zweigt - in Strömungsrichtung des zugeführten Abgases
gemäß Pfeil 12 betrachtet - vor der Ventileinrichtung 20 von
dem Rückführpfad 13 ab und mündet hinter der Ventileinrichtung
20 in den Rückführpfad 13 ein. Der Zufuhranschluß 21
der Ventileinrichtung 20 steht mit dem Einlaß 16 des Abgaskühlers
15 in Verbindung. Ferner steht der Abfuhranschluß 22
der Ventileinrichtung 20 mit dem Auslaß 17 des Abgaskühlers 15
in Verbindung.The
Die Wirkungsweise der Einrichtung 10 ist folgendermaßen. Bei
kalter Brennkraftmaschine wird die Ventileinrichtung 20 so
gesteuert, daß diese einen Ventildurchgang und somit eine
durchgängige Verbindung zwischen dem Zufuhranschluß 21 und Abfuhranschluß
22 ermöglicht. Das bei 12 dem Rückführpfad 13
zugeführte Abgas gelangt somit über den Rückführpfad 13 und
über die durchgängig geschaltete Ventileinrichtung 20 zum
Abgasrückführventil 14. Der Abgskühler 15 ist hierbei zwar
durchgängig, setzt jedoch dem zugeführten Abgas einen so
großen Widerstand entgegen im Verhältnis zur durchgängigen
Ventileinrichtung 20, daß nur ein verschwindend geringer
Anteil des zugeführten Abgases über den Bypaßpfad 23 den
Abgaskühler 15 durchströmt. Bei kalter Brennkraftmaschine
erfolgt also praktisch keine Kühlung des bei 12 der Einrichtung
10 zugeführten Abgases. Der Abgaskühler 15 ist praktisch
ohne Funktion. Bei warmer Brennkraftmaschine, z. B. dann,
wenn diese ihre Betriebstemperatur erreicht hat, wird die
Ventileinrichtung 20 so angesteuert, daß der Durchgang vom
Zufuhranschluß 21 zum Abfuhranschluß 22 völlig geschlossen
ist oder je nach Betriebsbedingungen zumindest wesentlich
reduziert ist, so daß nun das zugeführte Abgas höherer
Temperatur über den Bypaßpfad 23 dem Abgaskühler 15 zugeführt
wird und darin gekühlt wird, bevor es über den Rückführpfad
13 dem Abgasrückführventil 14 zugeführt wird.The operation of the
Im Vergleich zu bekannten Abgasrückführeinrichtungen benötigt
die Einrichtung 10 gemäß Fig. 1 nur eine einzige Ventileinrichtung
20, wobei nur ein Strömungsweg, nämlich derjenige
zwischen dem Zufuhranschluß 21 und dem Abfuhranschluß 22,
gesteuert werden muß. Die Erfindung macht sich die Erkenntis
zunutze, daß der Bypaßpfad 23 kein zusätzliches Ventil zur
Steuerung deswegen benötigt, weil bei geöffneter Ventileinrichtung
20 der im Verhältnis dazu größere Strömungswiderstand,
der vom Abgaskühler 15 dem Abgas entgegengesetzt wird, bewirkt,
daß praktisch der gesamte Abgasstrom durch die durchgängige
Ventileinrichtung 20 strömt und nur ein verschwindend geringer
Anteil, z. B. höchstens von etwa 5%, den Abgaskühler
15 durchströmt. Die Einrichtung 10 ist dadurch einfach und
kostengünstig. Es ergibt sich ein geringerer Platzbedarf
und eine Gewichtsersparnis.Compared to known exhaust gas recirculation devices
the
Bei dem in Fig. 2 und 3 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel
sind für die Teile, die dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechen,
gleiche Bezugszeichen verwendet, so daß dadurch
zur Vermeidung von Wiederholungen auf die Beschreibung des
ersten Ausführungsbeispieles Bezug genommen ist. Bei diesem
zweiten Ausführungsbeispiel der Einrichtung 10 ist die Ventileinrichtung
20 als eigenständiges Bauteil ausgebildet
und direkt an den Abgaskühler 15 im Bereich seines Einlasses
16 und seines Auslasses 17 angesetzt. Die Ventileinrichtung
20 weist hierzu z. B. einen Gehäuseflansch 30 auf, mit dem
die Ventileinrichtung 20 an einem zugeordneten Flansch 31
des Abgaskühlers 15 angesetzt und daran z. B. mittels
Schrauben od. dgl. befestigt ist. Der Abgaskühler 15 kann
auch bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel vielfältig
gestaltet sein, z. B. auch als länglicher Kühler, der im
Inneren einen U-förmigen Verlauf für das hindurchgeführte
und zu kühlende Abgas ermöglicht. Dieser U-Verlauf ist in
Fig. 2 gestrichelt mit 32 angedeutet.In the second embodiment shown in FIGS. 2 and 3
are for the parts corresponding to the first embodiment
The same reference numerals are used, so that
to avoid repetition on the description of the
reference to the first embodiment. With this
The second embodiment of the
Wie vor allem aus Fig. 3 ersichtlich ist, weist die Ventileinrichtung
20 einen Bypaßauslaß 36 und in Abstand davon
einen Bypaßeinlaß 37 auf. Der Bypaßauslaß 36 steht mit dem
Zufuhranschluß 21 in Verbindung, während der Bypaßeinlaß 37
mit dem Abfuhranschluß 22 in Verbindung steht. Die jeweilige
Verbindung ist durch einen ersten Ventilkanal 38 bzw. einen
zweiten Ventilkanal 39 im Gehäuse 40 der Ventileinrichtung 20
erreicht. Der erste Ventilkanal 38 im Gehäuse 40 der Ventileinrichtung
20 ist einem darin enthaltenen Ventilverschlußglied
41 vorgelagert angeordnet, während der zweite Ventilkanal
39 diesem Ventilverschlußglied 41 nachgelagert angeordnet
ist. Die Ventileinrichtung 20 ist derart an den
Abgaskühler 15 direkt angesetzt, daß der Bypaßauslaß 36
der Ventileinrichtung 20 mit dem Einlaß 16 und der Bypaßeinlaß
37 mit dem Auslaß 17 des Abgaskühlers 15 in Verbindung
stehen.As can be seen above all from FIG. 3, the valve device has
20 a
Die Wirkungsweise der Einrichtung 10 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
in Fig. 2 und 3 ist entsprechend derjenigen
der Einrichtung in Fig. 1. Bei kalter Brennkraftmaschine
befindet sich die Ventileinrichtung 20 in einer solchen
Stellung, bei der das Ventilverschlußglied 41 einen Durchlaß
durch das Ventilgehäuse 20 vom Zufuhranschluß 21 zum Abfuhranschluß
22 ermöglicht. Die Ventilkanäle 38 und 39 stehen
miteinander in Verbindung. Aufgrund des Widerstandes, den
der Abgaskühler 15 dem Abgasstrom entgegensetzt, gelangt
praktisch kein Abgas in den Abgaskühler 15, so daß keine
Abgaskühlung erfolgt. Bei warmer Brennkraftmaschine wird die
Ventileinrichtung 20 derart angesteuert, daß deren Ventilverschlußglied
41 in mehr oder weniger Schließstellung überführt
wird und somit der Durchgang zwischen den Ventilkanälen
38 und 39 mehr oder weniger gesperrt ist. Dann
gelangt das zugeführte Abgas über den ersten Ventilkanal 38
und den Bypaßauslaß 36 in den Einlaß 16 des Abgaskühlers 15
und durchströmt den Abgaskühler z. B. entsprechend dem U-Verlauf
32. Das Abgas wird im Abgaskühler 15 gekühlt und
verläßt diesen beim Auslaß 17, wo das Abgas über den Bypaßeinlaß
37 in den zweiten Ventilkanal 39 gelangt und von dort
über den Rückführpfad 13 zum Abgasrückführventil 14.The operation of the
Die Einrichtung gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel in
Fig. 2 und 3 hat vielfältige Vorteile. Es wird mindestens
eine Leitung gespart mit allen zugehörigen Komponenten, wie
beispielsweise Dichtung, Flansche, Schrauben od. dgl..
Ferner ergibt sich eine äußerst kompakte Bauweise mit
Ersparnis von Bauraum. Ferner ergibt sich eine Ersparnis
von Masse, die an der Brennkraftmaschine z. B. dort an dessen
Saugrohr fest angebracht ist. Die Reduzierung dieser Masse
führt zu geringerer Belastung der entsprechenden Teile,
z. B. des Saugrohrs, der Befestigungsstellen, der Teile
der Brennkraftmaschine etc. Ferner ergibt sich eine Gewichtsersparnis.
Von Vorteil ist ferner, daß die Temperaturbelastung
der Ventileinrichtung 20 durch heißes Abgas reduziert
ist, da die Ventileinrichtung 20 durch den direkten Kontakt
mit dem Abgaskühler 15 eine Kühlung erfährt. Aufgrund dessen
ergibt sich für die Ventileinrichtung 20 eine Temperaturstabilisierung.
Dies schafft die Voraussetzungen dafür,
je nach Gegebenheiten günstigere Materialien für die Ventileinrichtung
20 zu verwenden, z. B. auch Aluminium als Werkstoff
einzusetzen. Vorteilhaft ist ferner, daß die Einrichtung
10 ein Baukastensystem ermöglicht. Da die Ventileinrichtung
20 ein eigenständiges Bauteil darstellt und
gleiches für den Abgaskühler 15 der Fall ist, die im Bereich
der Flansche 30, 31 zusammengesetzt sind, können für beide
Komponenten verschiedene Bauteile verquickt werden. Z. B.
können für ein und denselben Abgaskühler 15 unterschiedliche
Ventileinrichtungen 20 eingesetzt werden. Umgekehrt können
bei ein und derselben Ventileinrichtung 20 unterschiedliche
Abgaskühler 15, z. B. verschieden große Abgaskühler 15, eingesetzt
werden. Von Vorteil ist ferner die schnelle und
einfache Montierbarkeit der Baugruppen ebenso wie die bedarfsweise
einfache Demontierbarkeit und der damit mögliche Austausch.The device according to the second embodiment in
2 and 3 have many advantages. At least it will
one line saved with all associated components, such as
for example seal, flanges, screws or the like.
Furthermore, there is an extremely compact design
Saving installation space. There is also a saving
of mass that on the internal combustion engine z. B. there on it
Suction pipe is firmly attached. Reducing this mass
leads to less stress on the corresponding parts,
e.g. B. the intake manifold, the mounting points, the parts
the internal combustion engine etc. There is also a weight saving.
Another advantage is that the temperature load
the
Bei dem in Fig. 4 gezeigten dritten Ausführungsbeispiel
ist verdeutlicht, daß die Ventileinrichtung 20 zwei Ventile
42 und 52 enthält, von denen das eine Ventil 42 anders als
beim Ausführungsbeispiel in Fig. 3 allein dem Rückführpfad
13 zur wahlweisen Steuerung des Durchganges durch
diesen zugeordnet ist, während das zweite Ventil 52 dem
Abgaskühler 15 zur wahlweisen Steuerung des Durchgangs
durch diesen zugeordnet ist. Während die in Fig. 3 gezeigte
Ventileinrichtung 20 je nach Stellung des Ventilverschlußgliedes
41 den Rückführpfad 13 entweder schließt
oder durchgängig steuert und dem Abgaskühler 15 kein
eigenes, nur diesen steuerndes Ventilglied zugeordnet ist,
ist somit beim dritten Ausführungsbeispiel in Fig. 4 in
Form des zweiten Ventils 52 dem Abgaskühler 15 ein
eigenes Ventil zugeordnet, über das der Durchgang durch
den Abgaskühler 15 entweder gesperrt oder bei Offenstellung
des Ventils geöffnet ist.In the third embodiment shown in FIG. 4
shows that the
Beide Ventile 42, 52 sind zu einer Baueinheit mit einem
Ventilgehäuse 40 zusammengefaßt. Beide Ventile 42, 52
weisen ein Stellglied 43 auf in Form einer Stellwelle, das
beiden Ventilen 42, 52 gemeinsam ist und über das beide
Ventile gemeinsam betätigbar sind. Das Stellglied 43 in
Form einer Stellwelle ist im Gehäuse 40 gelagert analog
dem Ausführungsbeispiel in Fig. 3, wobei außerhalb des
Gehäuses 40 wie in Fig. 3 ein beliebiger Stellantrieb 44
angreift. Both
Das erste Ventil 42 weist einen Gehäusedurchgang 45 als
eigenen Ventilkanal auf, der über den Zufuhranschluß 21
und den Abfuhranschluß 22 in den Rückführpfad 13 eingeschaltet
ist. Das andere Ventil 52, das dem Abgaskühler 15
zugeordnet ist, weist einen Ventilkanal 53 auf, der mit
dem Einlaß 16 und dem Auslaß 17 des Abgaskühlers 15 in
Verbindung steht. Im Gehäusedurchgang 45 ist auf dem
Stellglied 43 ein Ventilverschlußglied 46 in Form einer
Klappe drehfest angeordnet. Auf dem Teil des Stellgliedes
43, der dem zweiten Ventil 52 zugeordnet ist und dessen
Ventilkanal 53 durchquert, ist ein zugeordnetes Ventilverschlußglied
54 ebenfalls in Form einer Klappe angeordnet.
Die beiden Ventilverschlußglieder 46, 54, insbesondere
Klappen, sind in Schwenkrichtung des Stellgliedes 43 betrachtet
zueinander versetzt angeordnet, vorzugsweise um
etwa 90°, so daß dann, wenn das eine Ventilverschlußglied
sich in Schließstellung befindet, das andere Ventilverschlußglied
geöffnet ist, und umgekehrt.The
Das Ventilverschlußglied 54 ist in Fig. 4 vor dem Einlaß
16 angeordnet, kann statt dessen aber auch hinter dem
Auslaß 17 plaziert sein. Wie ersichtlich ist, ist auch der
Ventilkanal 53 über den Zufuhranschluß 21 und den Abfuhranschluß
22 der Ventileinrichtung 20 an den Rückführpfad
13 angeschlossen. Die Ventileinrichtung 20 gemäß Fig. 4
mit zwei einzelnen Ventilen 42, 52 ermöglicht über jedes
Ventil eine separate Steuerung des Durchganges entweder
durch den Abgaskühler 15 oder bei Schließung des Durchganges
durch diesen unmittelbar über den Gehäusedurchgang
45 durch den Rückführpfad 14. Durch die Zusammenfassung
beider Ventile 42, 52 zu einer Baueinheit, die analog dem
Beispiel in Fig. 3 an den Abgaskühler 15 angesetzt ist,
ergeben sich auch bei diesem Beispiel in Fig. 4 die gleichen
Vorteile. The
Beim Ausführungsbeispiel in Fig. 3 und gleichermaßen bei
demjenigen in Fig. 4 ist die Ventileinrichtung 20 als
eigenständiges Bauteil ausgebildet und direkt an den Abgaskühler
15 angesetzt. Bei einem anderen, nicht gezeigten
Ausführungsbeispiel kann die Ventileinrichtung 20 gemäß
Fig. 3 oder gemäß Fig. 4 statt dessen mit dem Abgaskühler
15 zusammengefaßt eine Baueinheit bilden. Hierbei ist zwar
die baukastenartige Zusammensetzbarkeit zwischen den beiden
Komponenten nicht möglich. Die übrigen Vorteile sind jedoch
die gleichen.In the embodiment in Fig. 3 and equally at
that in Fig. 4 is the
Claims (18)
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) als eigenständiges Bauteil ausgebildet und direkt anden Abgaskühler (15) im Bereich des Einlasses (16) und des Auslasses (17) angesetzt ist oder mit dem Abgaskühler (15) zusammengefaßt eine Baueinheit bildet.Device for returning an exhaust gas flow to the intake manifold (11) of an internal combustion engine, e.g. B. a diesel internal combustion engine, with an arranged in a return path (13), an inlet (16) and an outlet (17) for the exhaust gas-containing exhaust gas cooler (15), which can be bypassed by means of a valve device (20),
characterized,
that the valve device (20) is designed as an independent component and is attached directly to the exhaust gas cooler (15) in the region of the inlet (16) and the outlet (17) or combined with the exhaust gas cooler (15) to form a structural unit.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) einen Zufuhranschluß (21) und einen Abfuhranschluß (22) für das Abgas aufweist.Device according to claim 1,
characterized,
that the valve device (20) has a supply connection (21) and a discharge connection (22) for the exhaust gas.
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abgaskühler (15) mit seinem Einlaß (16) und seinem Auslaß (17) an einen Bypaßpfad (23) angeschlossen ist, der parallel zum Rückführpfad (13) verläuft und diesen überbrückt.Device according to claim 1 or 2,
characterized,
that the exhaust gas cooler (15) with its inlet (16) and its outlet (17) is connected to a bypass path (23) which runs parallel to the return path (13) and bridges it.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) lediglich in den Rückführpfad (13) eingeschaltet ist, derart, daß der Ventileinrichtung (20) über den Zufuhranschluß (21) Abgas zuführbar ist und über den Abfuhranschluß (22) Abgas daraus abführbar ist.Device according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the valve device (20) is only switched into the return path (13) in such a way that exhaust gas can be supplied to the valve device (20) via the supply connection (21) and exhaust gas can be removed therefrom via the discharge connection (22).
dadurch gekennzeichnet,
daß der Zufuhranschluß (21) der Ventileinrichtung (20) mit dem Einlaß (16) des Abgaskühlers (15) in Verbindung steht.Device according to one of claims 1 to 4,
characterized,
that the supply connection (21) of the valve device (20) is connected to the inlet (16) of the exhaust gas cooler (15).
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abfuhranschluß (22) der Ventileinrichtung (20) mit dem Auslaß (17) des Abgaskühlers (15) in Verbindung steht.Device according to one of claims 1 to 5,
characterized,
that the discharge connection (22) of the valve device (20) is connected to the outlet (17) of the exhaust gas cooler (15).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) einen Bypaßauslaß (36) und einen Bypaßeinlaß (37) aufweist und daß der Bypaßauslaß (36) mit dem Zufuhranschluß (21) und der Bypaßeinlaß (37) mit dem Abfuhranschluß (22) der Ventileinrichtung (20) in Verbindung steht.Device according to one of claims 1 to 6,
characterized,
that the valve device (20) has a bypass outlet (36) and a bypass inlet (37) and that the bypass outlet (36) with the supply connection (21) and the bypass inlet (37) with the discharge connection (22) of the valve device (20) in connection stands.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung des Bypaßauslasses (36) mit dem Zufuhranschluß (21) über einen ersten Ventilkanal (38) im Gehäuse (40) der Ventileinrichtung (20) erfolgt. Device according to claim 7,
characterized,
that the connection of the bypass outlet (36) with the supply connection (21) via a first valve channel (38) in the housing (40) of the valve device (20).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verbindung des Bypaßeinlasses (37) mit dem Abfuhranschluß (22) über einen zweiten Ventilkanal (39) im Gehäuse (40) der Ventileinrichtung (20) erfolgt.Device according to claim 7,
characterized,
that the connection of the bypass inlet (37) with the discharge connection (22) via a second valve channel (39) in the housing (40) of the valve device (20).
dadurch gekennzeichnet,
daß der erste Ventilkanal (38) im Gehäuse (40) der Ventileinrichtung (20) einem darin enthaltenen Ventilverschlußglied (41) vorgelagert angeordnet ist.Device according to claim 8,
characterized,
that the first valve channel (38) in the housing (40) of the valve device (20) is arranged upstream of a valve closure member (41) contained therein.
dadurch gekennzeichnet,
daß der zweite Ventilkanal (39) im Gehäuse (40) der Ventileinrichtung (20) einem darin enthaltenen Ventilverschlußglied (41) nachgelagert angeordnet ist.Device according to claim 9,
characterized,
that the second valve channel (39) in the housing (40) of the valve device (20) is arranged downstream of a valve closure member (41) contained therein.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) derart an den Abgaskühler (15) angesetzt ist, daß der Bypaßauslaß (36) mit dem Einlaß (16) und der Bypaßeinlaß (37) mit dem Auslaß (17) des Abgaskühlers (15) in Verbindung stehen.Device according to one of claims 1 to 11,
characterized,
that the valve device (20) is attached to the exhaust gas cooler (15) in such a way that the bypass outlet (36) communicates with the inlet (16) and the bypass inlet (37) with the outlet (17) of the exhaust gas cooler (15).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) mit einem Gehäuseflansch (30) an einem Flansch (31) des Abgaskühlers (15) angesetzt und daran befestigt ist.Device according to one of claims 1 to 12,
characterized by
that the valve device (20) with a housing flange (30) is attached to a flange (31) of the exhaust gas cooler (15) and fastened thereon.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventileinrichtung (20) zwei Ventile (42, 52) enthält, von denen das eine Ventil (42) dem Rückführpfad (13) zur wahlweisen Steuerung des Durchgangs durch diesen bzw. zur Absperrung dieses und das andere Ventil (52) dem Abgaskühler (15) zur wahlweisen Steuerung des Durchganges durch diesen bzw. zur Absperrung dieses zugeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 13,
characterized,
that the valve device (20) contains two valves (42, 52), of which one valve (42) the return path (13) for optional control of the passage therethrough or for blocking this and the other valve (52) the exhaust gas cooler ( 15) is assigned to selectively control the passage through it or to shut it off.
dadurch gekennzeichnet,
daß beide Ventile (42, 52) zu einer Baueinheit (Ventileinrichtung 20) zusammengefaßt sind.Device according to claim 14,
characterized,
that both valves (42, 52) are combined into one structural unit (valve device 20).
dadurch gekennzeichnet,
daß beide Ventile (42, 52) ein Stellglied (43) aufweisen, mit dem die Ventilverschlußglieder (46, 54) beider Ventile (42, 52), vorzugsweise gemeinsam, betätigbar sind.Device according to claim 14 or 15,
characterized,
that both valves (42, 52) have an actuator (43) with which the valve closure members (46, 54) of both valves (42, 52) can be actuated, preferably together.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ventilverschlußglieder (46, 54) beider Ventile (42, 52) als Klappen ausgebildet sind und auf einer Stellwelle als Stellglied (43) angeordnet sind und daß die Ventilverschlußglieder (46, 54) in Schwenkrichtung des Stellgliedes (43) betrachtet versetzt zueinander angeordnet sind, vorzugsweise um einen Umfangswinkel etwa zwischen 70° und 90°.Device according to claim 16,
characterized,
that the valve closure members (46, 54) of both valves (42, 52) are designed as flaps and are arranged on an actuating shaft as an actuator (43) and that the valve closure members (46, 54) viewed in the pivoting direction of the actuator (43) are arranged offset to one another are, preferably around a circumferential angle between about 70 ° and 90 °.
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ventil (42), das dem Rückführpfad (13) zugeordnet ist, einen Gehäusedurchgang (45) als eigenen Ventilkanal aufweist und daß das Ventil (52), das dem Abgaskühler (15) zugeordnet ist, einen Ventilkanal (53) aufweist, der mit dem Einlaß (16) und dem Auslaß (17) des Abgaskühlers (15) in Verbindung steht, wobei das zugeordnete Ventilverschlußglied (54) vor dem Einlaß (16) oder hinter dem Auslaß (17) angeordnet ist.Device according to one of claims 14 to 17,
characterized,
that the valve (42) which is assigned to the return path (13) has a housing passage (45) as its own valve channel and that the valve (52) which is assigned to the exhaust gas cooler (15) has a valve channel (53) which communicates with the inlet (16) and the outlet (17) of the exhaust gas cooler (15), the associated valve closure member (54) being arranged in front of the inlet (16) or behind the outlet (17).
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