EP0969212A2 - Vorspann-Rückschlagventil - Google Patents

Vorspann-Rückschlagventil Download PDF

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EP0969212A2
EP0969212A2 EP99110208A EP99110208A EP0969212A2 EP 0969212 A2 EP0969212 A2 EP 0969212A2 EP 99110208 A EP99110208 A EP 99110208A EP 99110208 A EP99110208 A EP 99110208A EP 0969212 A2 EP0969212 A2 EP 0969212A2
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EP
European Patent Office
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check valve
valve according
piston
pilot
intermediate piston
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EP99110208A
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Herbert Burk
Peter Ebert
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Weber Hydraulik GmbH Germany
Original Assignee
Weber Hydraulik GmbH Germany
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
    • F15B13/01—Locking-valves or other detent i.e. load-holding devices

Definitions

  • the present invention relates to a hydraulic means of a pilot piston with a non-return valve a first connection, one sealing on a seat Locking element and one in the reverse direction behind it arranged second connection, the pilot piston over a pilot pressure connection is movable and that Locking element lifts off its seat.
  • check valves are principally to shut-off devices that when the direction is reversed Close flow automatically.
  • Check valves are usually directly into the line or into one Hydraulic device installed, with unlockable Check valves, as in the present case, are blocked by hydraulic actuation can be canceled.
  • this task is carried out hydraulically check valve can be unlocked by means of a pilot piston solved according to the preamble of claim 1, wherein at the pilot piston a pressure drop at one Cross-sectional narrowing by means of a force Intermediate piston movable relative to the pilot piston is provided and wherein the cross-sectional constriction in the Line between the locking element and the second connection is arranged.
  • Such a compact, hydraulically unlockable Check valve with preload function can generally be used anywhere Application where little space is available and a functionally integrated solution is required.
  • the intermediate piston inside the Pilot piston guided, the intermediate piston along the The axis of symmetry of the check valve is movable:
  • the Intermediate piston reducing the cross section against the force preferably at least one spring so free that the forces acting on it, that is, the Differential pressure force and the spring force, in equilibrium are located.
  • the desired pressure drop brought about.
  • the at least one spring at which is preferably a coil spring, between the pilot piston and the intermediate piston arranged.
  • the subject in particular should be further developed in an inventive manner, that is Cross-sectional constriction in the form of a preferably axial arranged second seat formed.
  • the rule position defined above is in preferably in that the intermediate piston, the according to an expedient embodiment to achieve the Pressure drop to that in the form of a second seat trained cross-sectional constriction is pressed under Influence of the flowing fluid medium from the second Seat raised according to equilibrium conditions becomes.
  • the Intermediate piston be designed as a slide.
  • a slide is a narrowing of the cross section forming opening arranged radially. It is expedient the slide to open the cross-sectional constriction axially slidable.
  • the Pilot piston a driving device for the Has intermediate piston.
  • This driver device can for example in the form of a circumferential annular groove be formed, which is expedient to accommodate a Wire rings is provided.
  • This wire ring is so far provided as a stop for the intermediate piston, as the latter in an advantageous embodiment in his the area facing the entrainment device has a tapered shape, so that in the stop position optimal concern of this area of the intermediate piston the transport device is guaranteed if the Intermediate pistons opposite when the pilot pressure disappears the pilot piston in the stop position on the Driving device is located and taken away from this to clear the cross section.
  • the integrated arrangement of the intermediate piston inside of the pilot piston thus enables the result Providing a check valve with Preload function, that is, through the practical integrated and functionally connected in series preload valve generates a certain pressure drop, so that when flowing from the first port to the second Connection a pressure drop is generated. This is a so-called biasing the flow rate realized. When flowing from the second port to the first port the flow losses are kept as low as possible.
  • the locking element by means of a pin lifted off his seat.
  • the first shown in Figures 1A and 1B Embodiment of a hydraulic by means of a Pilot piston 40 unlockable check valve has a first connection 10, one on a seat 20 (cf. Figure 1B) sealing blocking element 30 in the form of a ball and a second one arranged behind it in the blocking direction Connection 12 on.
  • the pilot piston 40 is over a Pilot pressure port 14 is movable and lifts the locking element 30 from its seat 20 by means of a pin 44 (cf. Figure 1A).
  • pilot piston 40 On the pilot piston 40 is one by means of the pressing force helical spring 50 to a second Seat 22 (see FIG. 1A) to achieve a pressure drop Pressable intermediate piston 42 is provided, the second seat 22 in the line between the blocking element 30 and the second terminal 12 is arranged.
  • the intermediate piston 42 is inside the pilot piston 40 guided, the intermediate piston 42 along the Axis of symmetry of the check valve is displaceable, such as from the comparison of FIG. 1A with FIG. 1B you can see:
  • the so-called control position of the Intermediate piston 42 is on when a pilot pressure is applied Pilot pressure port 14 given.
  • Pilot pressure port 14 In this rule position, in which the flow of a fluid medium exclusively possible from the first connection 10 to the second connection 12 the intermediate piston 42 lifts off the second seat. In corresponds to the resulting narrowing of the cross-section when the fluid medium flows through the pressure drop Force of the spring 50.
  • the intermediate piston 42 has in this the Cross-sectional constriction 22 facing end region a itself conical tapered shape, because with this design an optimal concern of the end area of the Intermediate piston 42 at the cross-sectional constriction 22 is guaranteed.
  • the position of the intermediate piston shown in FIG. 1B 42 is given when the pilot pressure disappears.
  • the pilot piston 40 has a circumferential annular groove on, which is provided for receiving a wire ring 402.
  • This wire ring 402 is a stop for the Intermediate piston 42 provided as the latter in its the Wire ring 402 facing area a tapered Form so that in that shown in Figure 1B Position of the intermediate piston 42 an optimal concern this area of the intermediate piston 42 on the drain ring 402 is guaranteed if the intermediate piston 42 at disappearing pilot pressure is located on the wire ring 402.
  • the integrated arrangement of the intermediate piston 42 within of the pilot piston 40 thus enables the result Providing a check valve with Preload function, that is, through the practical integrated and functionally connected in series Bias valve is in a flow direction generates some pressure drop so that the check valve according to the first embodiment of Figures 1A and 1B switches only when a certain pressure is present. This is a so-called biasing the Flow current realized.
  • the first extends Port 10, the second port 12 and the Pilot pressure port 14 in perpendicular to the blocking direction Direction.
  • the pilot pressure connection 14 has one smaller cross section than the first terminal 10 and than the second connection 12 on.
  • the intermediate piston 42 is in this second Embodiment designed as a slide to Achieving the pressure drop against the force of the spring 50 is axially displaceable.
  • the Cross-sectional constriction 22 forming opening radially arranged.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisch mittels eines Pilotkolbens (40) entsperrbares Rückschlagventil mit einem ersten Anschluß (10), einem auf einem Sitz (20) dichtenden Sperrelement (30) und einem in Sperrichtung dahinter angeordneten zweiten Anschluß (12), wobei der Pilotkolben (40) über einen Pilotdruck-Anschluß (14) bewegbar ist und das Sperrelement (30) von seinem Sitz (20) abhebt, wobei am Pilotkolben (40) ein einen Druckabfall an einer Querschnittsverengung (22) bewirkender, mittels einer Kraft relativ zum Pilotkolben (40) bewegbarer Zwischenkolben (42) vorgesehen ist und wobei die Querschnittsverengung (22) in der Leitung zwischen dem Sperrelement (30) und dem zweiten Anschluß (12) angeordnet ist. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisch mittels eines Pilotkolbens entsperrbares Rückschlagventil mit einem ersten Anschluß, einem auf einem Sitz dichtenden Sperrelement und einem in Sperrichtung dahinter angeordneten zweiten Anschluß, wobei der Pilotkolben über einen Pilotdruck-Anschluß bewegbar ist und das Sperrelement von seinem Sitz abhebt.
Bei bekannten Rückschlagventilen handelt es sich prinzipiell um Absperrorgane, die bei Richtungsumkehr der Strömung selbsttätig schließen. Rückschlagventile werden hierbei in der Regel direkt in die Leitung oder in ein Hydrogerät eingebaut, wobei bei entsperrbaren Rückschlagventilen, wie vorliegend, die Sperrung durch hydraulische Betätigung aufgehoben werden kann.
In der Praxis stellt sich schaltungsbedingt nicht selten die Notwendigkeit, ein sogenanntes Vorspannventil einzusetzen, das in Reihe zum Rückschlagventil geschaltet ist und bei einer Durchflußrichtung einen gewissen Druckabfall erzeugt. Das Vorspannventil, das mithin zum Vorspannen eines Durchflußstromes dient, weist hierzu einen Kolben auf, der im Regelfall mittels einer Feder vorgespannt ist und erst unter Einwirkung eines Differenzdrucks den Durchgang freigibt.
In der Vergangenheit haben sich bei den eingangs aufgeführten Anordnungen stets erhebliche Probleme im Hinblick auf den Platzbedarf ergeben, denn zumeist steht nicht viel Bauraum, jedenfalls häufig kein ausreichender Bauraum für eine separate serielle Anordnung des Rückschlagventils und des Vorspannventils zur Verfügung.
Ausgehend von den vorgenannten Nachteilen und Unzulänglichkeiten liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein hydraulisch mittels eines Pilotkolbens entsperrbares Rückschlagventil bereitzustellen, das kompakt baut und bei dem die für die Erfüllung der Vorspannfunktion notwendigen Komponenten in möglichst vollständiger Weise im eigentlichen Rückschlagventil integriert sind.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein hydraulisch mittels eines Pilotkolbens entsperrbares Rückschlagventil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 gelöst, wobei am Pilotkolben ein einen Druckabfall an einer Querschnittsverengung bewirkender, mittels einer Kraft relativ zum Pilotkolben bewegbarer Zwischenkolben vorgesehen ist und wobei die Querschnittsverengung in der Leitung zwischen dem Sperrelement und dem zweiten Anschluß angeordnet ist.
Hierdurch wird auf überraschende, für den Fachmann nicht vorhersehbare Weise ein hydraulisch mittels eines Pilotkolbens entsperrbares Rückschlagventil bereitgestellt, das kompakt baut und bei dem die für die Erfüllung der Vorspannfunktion notwendigen Komponenten in optimierter Weise im eigentlichen Rückschlagventil integriert sind.
Ein derart kompakt bauendes, hydraulisch entsperrbares Rückschlagventil mit Vorspannfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung kann generell überall dort zur Anwendung gelangen, wo nur wenig Raum zur Verfügung steht und eine funktionell integrierte Lösung gefragt ist.
Gemäß einer besonders erfinderischen Weiterbildung des Rückschlagventils ist der Zwischenkolben im Inneren des Pilotkolbens geführt, wobei der Zwischenkolben entlang der Symmetrieachse des Rückschlagventils bewegbar ist:
In der sogenannten Regelstellung, das heißt bei Durchfluß eines fluiden Mediums vom ersten Anschluß zum zweiten Anschluß, welcher Durchfluß bei Anliegen eines Pilotdrucks am Pilotdruck-Anschluß gegeben ist, macht der Zwischenkolben die Querschnittsverengung gegen die Kraft vorzugsweise mindestens einer Feder dergestalt frei, daß sich die darauf wirkenden Kräfte, das heißt die Differenzdruckkraft und die Federkraft, im Gleichgewicht befinden. Hierdurch wird der angestrebte Druckabfall herbeigeführt.
Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltungsform der vorliegenden Erfindung ist die mindestens eine Feder, bei der es sich vorzugsweise um eine Schraubenfeder handelt, zwischen dem Pilotkolben und dem Zwischenkolben angeordnet.
Soll der vorliegende Gegenstand in besonders erfinderischer Weise weitergebildet werden, so ist die Querschnittsverengung in Form eines vorzugsweise axial angeordneten zweiten Sitzes ausgebildet. In diesem Falle gestaltet sich die vorstehend definierte Regelstellung in bevorzugter Weise dadurch, daß der Zwischenkolben, der gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung zur Erzielung des Druckabfalls auf die in Form eines zweiten Sitzes ausgebildete Querschnittsverengung andrückbar ist, unter Einwirkung des durchfließenden fluiden Mediums vom zweiten Sitz entsprechend den Gleichgewichtsbedingungen angehoben wird.
Es kann sich als vorteilhaft erweisen, wenn der Zwischenkolben in seinem der Querschnittsverengung zugewandten Endbereich eine sich konisch verjüngende Form aufweist, da bei dieser Ausgestaltung in der Regelstellung ein optimales Anliegen des Endbereiches des Zwischenkolbens an der Querschnittsverengung gewährleistet ist.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann der Zwischenkolben als Schieber ausgebildet sein. Bei einem derartigen Schieber ist eine die Querschnittsverengung bildende Öffnung radial angeordnet. Zweckmäßigerweise ist der Schieber zur Öffnung der Querschnittsverengung axial verschiebbar.
Im Gegensatz zur Regelstellung, in der bei von Null verschiedenem Pilotdruck der Durchfluß eines fluiden Mediums vom ersten Anschluß zum zweiten Anschluß ermöglicht ist, ist bei verschwindendem Pilotdruck der Durchfluß eines fluiden Mediums ausschließlich vom zweiten Anschluß zum ersten Anschluß möglich.
Hierzu kann es sich als vorteilhaft erweisen, wenn der Pilotkolben eine Mitnahmeeinrichtung für den Zwischenkolben aufweist. Diese Mitnahmeeinrichtung kann beispielsweise in Form einer umlaufenden Ringnut ausgebildet sein, die zweckmäßigerweise zur Aufnahme eines Drahtrings vorgesehen ist. Dieser Drahtring ist insofern als Anschlag für den Zwischenkolben vorgesehen, als letzterer in einer vorteilhaften Ausführungsform in seinem der Mitnahmeeinrichtung zugewandten Bereich eine sich verjüngende Form aufweist, so daß in Anschlagstellung ein optimales Anliegen dieses Bereichs des Zwischenkolbens an der Mitnahmeeinrichtung gewährleistet ist, wenn sich der Zwischenkolben bei verschwindendem Pilotdruck gegenüber dem Pilotkolben in Anschlagstellung an der Mitnahmeeinrichtung befindet und von dieser mitgenommen wird, um den Querschnitt freizumachen.
Die integrierte Anordnung des Zwischenkolbens innerhalb des Pilotkolbens ermöglicht mithin im Ergebnis die Bereitstellung eines Rückschlagventils mit Vorspannfunktion, das heißt durch das praktischerweise integrierte und funktionell in Serie geschaltete vorspannventil wird ein gewisser Druckabfall erzeugt, so daß beim Durchfluß vom ersten Anschluß zum zweiten Anschluß ein Druckabfall erzeugt wird. Hierdurch ist ein sogenanntes Vorspannen des Durchflußstromes verwirklicht. Beim Durchfluß vom zweiten Anschluß zum ersten Anschluß werden die Durchflußverluste möglichst gering gehalten.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird das Sperrelement mittels eines Stiftes von seinem Sitz abgehoben.
Für die Form des Sperrelementes ist prinzipiell eine Vielzahl von Ausgestaltungen denkbar, wobei in der Praxis eine Kugel oder ein Kegel bevorzugt sind.
Wie vorstehend bereits dargelegt, ist die Form des Zwischenkolbens insoweit nicht festgelegt, als in Abhängigkeit von den konstruktiven Erfordernissen die Querschnittsverengung als sitzgedichtet oder als schiebergedichtet ausgeführt werden kann.
Im folgenden werden weitere Ausgestaltungen, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert, die unter Bezugnahme auf die Figuren 1A und 1B sowie 2A und 2B in exemplarischer Weise schematisch veranschaulicht sind.
Es zeigt:
Figur 1A
eine Teilschnittansicht eines ersten Ausführungsbeispiels eines Rückschlagventils mit Vorspannfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung bei nichtverschwindendem Pilotdruck;
Figur 1B
eine Teilschnittansicht des Rückschlagventils aus Figur 1A mit Vorspannfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung bei verschwindendem Pilotdruck;
Figur 2A
eine Teilschnittansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Rückschlagventils mit Vorspannfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung bei nichtverschwindendem Pilotdruck; und
Figur 2B
eine Teilschnittansicht des Rückschlagventils aus Figur 2A mit Vorspannfunktion gemäß der vorliegenden Erfindung bei verschwindendem Pilotdruck.
Das in Figur 1A und 1B dargestellte erste Ausführungsbeispiel eines hydraulisch mittels eines Pilotkolbens 40 entsperrbaren Rückschlagventils weist einen ersten Anschluß 10, ein auf einem Sitz 20 (vgl. Figur 1B) dichtendes Sperrelement 30 in Form einer Kugel und einen in Sperrichtung dahinter angeordneten zweiten Anschluß 12 auf. Der Pilotkolben 40 ist über einen Pilotdruck-Anschluß 14 bewegbar und hebt das Sperrelement 30 mittels eines Stiftes 44 von seinem Sitz 20 ab (vgl. Figur 1A).
Am Pilotkolben 40 ist ein mittels der Andruckkraft einer schraubenförmig ausgebildeten Feder 50 auf einen zweiten Sitz 22 (vgl. Figur 1A) zur Erzielung eines Druckabfalls andrückbarer Zwischenkolben 42 vorgesehen, wobei der zweite Sitz 22 in der Leitung zwischen dem Sperrelement 30 und dem zweiten Anschluß 12 angeordnet ist.
Der Zwischenkolben 42 ist im Inneren des Pilotkolbens 40 geführt, wobei der Zwischenkolben 42 entlang der Symmetrieachse des Rückschlagventils verschiebbar ist, wie aus dem Vergleich der Figur 1A mit der Figur 1B ersichtlich ist:
Die in Figur 1A dargestellte sogenannte Regelstellung des Zwischenkolbens 42 ist bei Anliegen eines Pilotdrucks am Pilotdruck-Anschluß 14 gegeben. In dieser Regelstellung, in der der Durchfluß eines fluiden Mediums ausschließlich vom ersten Anschluß 10 zum zweiten Anschluß 12 möglich ist, hebt der Zwischenkolben 42 vom zweiten Sitz ab. In der dadurch entstandenen Querschnittsverengung entspricht beim Durchfluß des fluiden Mediums der Druckabfall der Kraft der Feder 50.
Der Zwischenkolben 42 weist hierzu in seinem der Querschnittsverengung 22 zugewandten Endbereich eine sich konisch verjüngende Form auf, da bei dieser Ausgestaltung ein optimales Anliegen des Endbereiches des Zwischenkolbens 42 an der Querschnittsverengung 22 gewährleistet ist.
Die in Figur 1B dargestellte Position des Zwischenkolbens 42 ist bei verschwindendem Pilotdruck gegeben. Hierbei ist der Durchfluß eines fluiden Mediums ausschließlich vom zweiten Anschluß 12 zum ersten Anschluß 10 möglich.
Hierzu weist der Pilotkolben 40 eine umlaufende Ringnut auf, die zur Aufnahme eines Drahtrings 402 vorgesehen ist. Dieser Drahtring 402 ist insofern als Anschlag für den Zwischenkolben 42 vorgesehen, als letzterer in seinem dem Drahtring 402 zugewandten Bereich eine sich verjüngende Form aufweist, so daß in der in Figur 1B gezeigten Stellung des Zwischenkolbens 42 ein optimales Anliegen dieses Bereichs des Zwischenkolbens 42 am Drabtring 402 gewährleistet ist, wenn sich der Zwischenkolben 42 bei verschwindendem Pilotdruck am Drahtring 402 befindet.
Die integrierte Anordnung des Zwischenkolbens 42 innerhalb des Pilotkolbens 40 ermöglicht mithin im Ergebnis die Bereitstellung eines Rückschlagventils mit Vorspannfunktion, das heißt durch das praktisch integrierte und funktionell in Serie geschaltete Vorspannventil wird in einer Durchflußrichtung ein gewisser Druckabfall erzeugt, so daß das Rückschlagventil gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der Figur 1A und 1B erst bei Vorliegen eines bestimmten Drucks schaltet. Hierdurch ist ein sogenanntes Vorspannen des Durchflußstromes verwirklicht.
Wie aus Figur 1B ersichtlich, erstrecken sich der erste Anschluß 10, der zweite Anschluß 12 und der Pilotdruck-Anschluß 14 in zur Sperrichtung senkrechter Richtung. Hierbei weist der Pilotdruck-Anschluß 14 einen kleineren Querschnitt als der erste Anschluß 10 und als der zweite Anschluß 12 auf.
Das in Figur 2A und 2B dargestellte zweite Ausführungsbeispiel eines hydraulisch mittels eines Pilotkolbens 40 entsperrbaren Rückschlagventils unterscheidet sich vom in Figur 1A und 1B dargestellten ersten Ausführungsbeispiel im wesentlichen dadurch, daß die Querschnittsverengung 22 nicht sitzgedichtet, sondern schiebergedichtet ist:
Der Zwischenkolben 42 ist in diesem zweiten Ausführungsbeispiel als Schieber ausgebildet, der zur Erzielung des Druckabfalls gegen die Kraft der Feder 50 axial verschiebbar ist. Hierbei ist eine die Querschnittsverengung 22 bildende Öffnung radial angeordnet. Hinsichtlich der Funktion und der Wirkungsweise des Schiebers kann hierbei ebenso wie hinsichtlich der weiteren Komponenten der Erfindung zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen auf die vorstehenden Erläuterungen zum ersten Ausführungsbeispiel Bezug genommen werden.
Die in den Figuren 1A und 1B sowie 2A und 2B dargestellten beiden Ausführungsbeispiele eines hydraulisch entsperrbaren Rückschlagventils bauen ausgesprochen kompakt, wobei die für die Erfüllung der Vorspannfunktion notwendigen Komponenten in optimierter Weise im eigentlichen Rückschlagventil integriert sind.

Claims (22)

  1. Hydraulisch mittels eines Pilotkolbens (40) entsperrbares Rückschlagventil mit einem ersten Anschluß (10), einem auf einem Sitz (20) dichtenden Sperrelement (30) und einem in Sperrichtung dahinter angeordneten zweiten Anschluß (12), wobei der Pilotkolben (40) über einen Pilotdruck-Anschluß (14) bewegbar ist und das Sperrelement (30) von seinem Sitz (20) abhebt,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß am Pilotkolben (40) ein einen Druckabfall an einer Querschnittsverengung (22) bewirkender, mittels einer Kraft relativ zum Pilotkolben (40) bewegbarer Zwischenkolben (42) vorgesehen ist und daß die Querschnittsverengung (22) in der Leitung zwischen dem Sperrelement (30) und dem zweiten Anschluß (12) angeordnet ist.
  2. Rückschlagventil gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (42) im Inneren des Pilotkolbens (40) geführt ist.
  3. Rückschlagventil gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraft durch mindestens eine Feder (50) bereitgestellt ist.
  4. Rückschlagventil gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (50) zwischen dem Pilotkolben (40) und dem Zwischenkolben (42) angeordnet ist.
  5. Rückschlagventil gemäß Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (50) eine Schraubenfeder ist.
  6. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsverengung (22) in Form eines zweiten Sitzes ausgebildet ist.
  7. Rückschlagventil gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Sitz axial angeordnet ist.
  8. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (42) zur Erzielung des Druckabfalls auf die Querschnittsverengung (22) andrückbar ist.
  9. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (42) in seinem der Querschnittsverengung (22) zugewandten Endbereich eine sich konisch verjüngende Form aufweist.
  10. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (42) als Schieber ausgebildet ist.
  11. Rückschlagventil gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Querschnittsverengung (22) bildende Öffnung radial angeordnet ist.
  12. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 3 bis 5 und gemäß Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber zur Erzielung des Druckabfalls gegen die Kraft der Feder (50) axial verschiebbar ist.
  13. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anliegen eines Pilotdrucks der Durchfluß eines fluiden Mediums vom ersten Anschluß (10) zum zweiten Anschluß (12) ermöglicht ist.
  14. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Pilotkolben (40) eine Mitnahmeeinrichtung für den Zwischenkolben (42) aufweist.
  15. Rückschlagventil gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahmeeinrichtung eine umlaufende Ringnut aufweist.
  16. Rückschlagventil gemäß Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringnut zur Aufnahme eines Drahtrings (402) vorgesehen ist.
  17. Rückschlagventil gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Drahtring (402) als Anschlag für den Zwischenkolben (42) vorgesehen ist.
  18. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenkolben (42) in seinem der Mitnahmeeinrichtung zugewandten Bereich eine sich verjüngende Form aufweist.
  19. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zwischenkolben (42) bei verschwindendem Pilotdruck in Anschlagstellung an der Mitnahmeeinrichtung befindet.
  20. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß bei verschwindendem Pilotdruck der Durchfluß eines fluiden Mediums vom zweiten Anschluß (12) zum ersten Anschluß (10) ermöglicht ist.
  21. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement (30) mittels eines Stiftes (44) von seinem Sitz (20) abgehoben wird.
  22. Rückschlagventil gemäß mindestens einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement (30) eine Kugel oder ein Kegel ist.
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