EP0952293B1 - Porte basculante motorisee a ressorts lateraux ou pistons a gaz du type a deplacement circulaire - Google Patents

Porte basculante motorisee a ressorts lateraux ou pistons a gaz du type a deplacement circulaire Download PDF

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EP0952293B1
EP0952293B1 EP19990440089 EP99440089A EP0952293B1 EP 0952293 B1 EP0952293 B1 EP 0952293B1 EP 19990440089 EP19990440089 EP 19990440089 EP 99440089 A EP99440089 A EP 99440089A EP 0952293 B1 EP0952293 B1 EP 0952293B1
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EP
European Patent Office
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lever
rotation
coupled
movement
transmission lever
Prior art date
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EP19990440089
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German (de)
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EP0952293A1 (fr
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Albert Moos
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Individual
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Publication date
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Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0952293A1 publication Critical patent/EP0952293A1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/678—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by swinging lever arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/12—Counterbalance devices with springs
    • E05D13/1207—Counterbalance devices with springs with tension springs
    • E05D13/1215—Counterbalance devices with springs with tension springs specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/406—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and sliding guides
    • E05D15/408—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and sliding guides with sliding guides fixed to the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the present invention relates to a motorized overhead door with lateral springs, or gas pistons, of the circular displacement type, in particular for a garage opening or any other room, this door comprising a fixed frame provided with at least two fixed lateral uprights arranged on either side of said opening, a panel tilting shutter mounted between the two uprights, at least one transmission lever movement coupled to the tilting shutter panel by a hinge, this lever comprising a fixed axis of rotation mounted in rotation in the lateral upright corresponding and arranged to print on said tilting shutter panel a circular displacement, the articulation describing an arc of circle having for center the axis of rotation, at least one compensation mechanism comprising lateral springs or gas pistons, provided in the corresponding lateral upright and coupled to said lever, and less an automatic drive device arranged to operate said panel tilting shutter comprising at least one geared motor.
  • This kind of tilting door with lateral springs or gas pistons, of the displacement type circular, is well known and often used to seal the entrance to a garage or any other room.
  • the fixed axis of rotation of the transmission transmission levers movement is mounted in the fixed side uprights by means of bearings and the panel tilting shutter is operated by hand.
  • the training devices automatic adapted to this type of door and marketed have a number disadvantages.
  • the automatic drive device adapts in the upper part of the door and requires the installation of a rail provided for example with a lever, chain and gearmotor, pulling or pushing the shutter panel tilting in the central area of its upper part. Electrical wiring must be provided specifically.
  • the rail must be fixed to the ceiling, so it is necessary to have a sufficient space between the opening and the ceiling, which is not always the case.
  • the automatic drive device further reduces the passage opening.
  • this type of mounting is not aesthetic and is not easily achievable if the ceiling is located far above the door. In this case, it is necessary to install at least one additional beam for fixing the rail and gearmotor.
  • the operating noise and vibrations of the device automatic drive are then transmitted to the ceiling by the rail generating nuisance in the home.
  • the mounting of this type of door, outside the workshops of manufacturing, is expensive. Indeed, there are two steps to take: first, installation of the door by an installer and secondly, installation of the drive device automatic by an electrician. So, this door cannot be installed as which by the end user. In addition, troubleshooting at height is difficult.
  • Actuating the tilting shutter panel in its upper part generates parasitic forces and overload the organs of the drive device especially for large openings.
  • jerky movements, especially downhill, and a lateral pitching effect by lack of support are generated for the tilting shutter panel.
  • This type of automatic drive device also includes a clutch to switch from automatic mode to manual mode in case of breakdown for example.
  • This body is located at the level of the control housed under the ceiling and is therefore difficult to access.
  • the publication FR-A-2 072 841 describes a tilting door with circular movement whose panel is driven by a motor fixed to the masonry near a amount of the frame.
  • the motor shaft is coupled to a crank, itself coupled to a lever connected on one side to the panel and on the other side to a compensation spring. Therefore, the motor is constantly subjected to the effect of this spring.
  • the lever is mounted to pivot around a fixed axis aligned with the drive shaft. But the training by crank requires sufficient space around the support to allow the angular movement of the crank and the short arm of the lever. This technique requires significant masonry work when installing the door. In addition, this device does not allow the disengaging of the motor to actuate the panel. in manual mode.
  • the purpose of the present invention is to overcome the drawbacks mentioned above by offering a tilting door with lateral springs or displacement type gas pistons circular with integrated automatic drive device that is to say part integral with the overhead door.
  • the automatic drive device is not visible and requires no specific rail.
  • the set "door and device drive” is shipped from the factory to the end user, ready to install, without special assembly, no specific masonry or electrical work. A simple electrical connection to an outlet is sufficient.
  • Another goal is to achieve a door that is not noisy, whose tilting shutter panel has a large lateral stability and moves uniformly without shaking and whose device drive is easily accessible and disengageable.
  • a tilting door as defined in the preamble and characterized in that said at least gearmotor is rigidly mounted in at least one upright fixed side so as to form with said door a one-piece finished assembly ready to install, in that it is provided with a through motor shaft, aligned with the axis of rotation of the lever of transmission of movement and in that said axis of rotation is formed of two parts separate directly coupled to the two ends of the motor shaft by means positive couplings, one of the parts being coupled to said closure panel tilting and the other of the parts being in direct engagement with the compensation mechanism.
  • the two parts of the axis of rotation of the lever of motion transmission each have a socket at their end arranged to receive the corresponding end of said drive shaft.
  • the positive coupling includes the ends of said drive shaft, the section is non-circular and the sockets of said movement transmission lever whose section is complementary to that of the ends of the motor shaft.
  • the automatic drive device advantageously comprises two gearmotors rigidly mounted in each fixed lateral upright and coupled with each movement transmission lever.
  • the two geared motors are electrically connected to each other so as to operate in synchronism, the cables and corresponding sockets being arranged in said fixed frame.
  • the automatic drive device comprises a gear motor coupled to a first movement transmission lever and a transmission by chains and cogwheels or by pulleys and belts arranged for drive the second motion transmission lever.
  • the geared motor (s) include a release handle arranged to allow operation of said door in manual mode.
  • the geared motor (s) include a housing of electronic control connected to the mains by a cable and a socket.
  • the overhead door 10 is of the type circular displacement. It is mounted in a garage entrance 1 for a road vehicle 3 delimited by walls 4, a floor 5 and a slab 6.
  • the door tilting 10 comprises a fixed frame 11 mounted in the inlet 2 and formed of two lateral uprights 12 and an upper cross member 13. It comprises a panel tilting shutter 15 movable between a closed position for closing said inlet 1 and an open position to release it completely.
  • the shutter panel tilting 15 is connected to the fixed frame 11 by two movement transmission levers 16 rotatably mounted around their fixed axis of rotation 17 in the uprights lateral 12.
  • Two compensation mechanisms 20 are provided attached to or in the lateral uprights 12 and are connected to the fixed axis of rotation 17 of the levers 16. They balance the weight of the tilting shutter panel 15 during its displacements and will be detailed with reference to Figure 5.
  • the door 10 also includes an automatic drive device allowing to automate the maneuvers of the tilting shutter panel 15 and constituted, in the example shown, of two geared motors 30, 31 mounted directly in the lateral uprights 12 so as to form with said door a one-piece finished assembly ready to install.
  • One of the geared motors 30, called the main geared motor is associated to an electronic control unit 32 connected to the mains by a cable and a socket 33.
  • the control unit 32 is fitted with on / off push buttons 34.
  • a remote control can be delivered with this automatic drive device to be able to control it remotely.
  • These geared motors 30, 31 include internally limit switches corresponding to the open and closed positions of the tilting shutter panel 15 so as to automatically cut their food.
  • the main geared motor 30 has a handle or a easily accessible clutch release button 35, at breast height, allowing switch to manual mode, and vice versa to automatic mode.
  • Both geared motors 30, 31 are connected to each other by a cable and a socket 36 housed in the fixed frame 11, to ensure synchronous operation. If entry 1 of garage is very wide, an extension (not shown) can be provided to connect cables and sockets 36.
  • Each geared motor 30, 31 comprises a motor shaft crossing 37 on both sides (see Fig. 3 and 4). This motor shaft 37 is coupled to on either side directly to the axis of rotation 17 of the transmission transmission lever movement 16 via positive couplings, the axis of rotation 17 being formed of two distinct parts.
  • the motor shaft 37 merges with the axis of rotation 17 of the lever 16 and constitutes a bearing for guiding this axis.
  • the ends of the drive shaft 37 have a non-circular section, for example grooved (cf. FIG. 4A), and cooperate with sockets 38 of complementary shape provided at the end of each part of the axis of rotation 17 in order to guarantee a direct and positive drive.
  • Each geared motor 30, 31 is housed in a housing 39 mounted on the lateral upright 12 which corresponds to it by a rail 40 and fixing members 41 provided right through go.
  • the automatic drive device is an integral part of the uprights side 12 and therefore of the overhead door 10.
  • the assembly "door and automatic drive device is factory fitted and delivered as is, ready to be installed by the end customer. It will suffice to connect the sockets 33 and 36.
  • Figure 6 illustrates an alternative embodiment of the drive device automatic in which a single geared motor 30 is provided.
  • the order of movement transmission lever 16 provided on the lateral upright 12 opposite the one where the gear motor 30 is located is ensured by a chain transmission 42 and cogwheels 43.
  • the latter can transmit the compensating force or the opposite axis rotation without spring on one side.
  • the compensation mechanism 20 used in the overhead door 10 according to the invention is already known.
  • Figure 5 which illustrates the tilting closure panel 15, in solid lines, in the intermediate position and, in broken lines, in the open position.
  • This lever 16 is connected to the tilting closure panel 15 by a joint 18.
  • This figure clearly illustrates the compensation mechanism 20.
  • This the latter has two parallel springs 21 fixed at their lower ends to the lateral upright 12 and at their upper ends to the lever 16 beyond the axis of rotation 17.
  • the motion transmission lever 16 is integral with a lever sliding 22 by an articulation 23, this lever carrying at its free end a roller roller 24 slidably mounted in a groove 25 provided on said closure panel tilting 15.
  • This sliding lever 22 is integral with a connecting rod 26 by an articulation 27, this connecting rod being mounted on the lateral upright 12 by a hinge 28.
  • the articulation 18 between the movement transmission lever 16 and the panel tilting shutter 15 describes an arc of circle A extending between A1 and A2
  • the articulation 23 between the movement transmission lever 16 and the sliding lever 22 describes an arc of a circle B extending between B1 and B2
  • the articulation 27 between the lever sliding 22 and the connecting rod 26 describes an arc of circle C between C1 and C2.
  • the springs 21 transmit a lifting force at said tilting closure panel 15 by means of the levers transmission of movement 16.
  • the sliding levers 22 follow the movement levers 16 45 ° in advance and cause the rod 26 to pivot.
  • the roller 24 then moves in the groove 25 and restores the resistant moment of the panel tilting shutter 15 with that of the springs 21 throughout the maneuver.
  • the roller 24 abuts in the bottom of the groove 25, the articulation 18 of the motion transmission lever 16 comes to position A2 and the joint 23 of the sliding lever 22 comes to position B2.
  • the weight of the tilting panel 15 transmits to the sliding lever 22 a locking force.
  • the B2 position of this sliding lever 22 being located beyond the axis of rotation 17 of the lever 16, the tilting shutter panel 15 is kept in balance by its own weight. In this position, the moment of equilibrium of the springs 21 is practically zero.
  • the operation of the tilting door 10 according to the invention is described below.
  • the tilting shutter panel 15 is in the closed position. To open it, the user controls the starting of the geared motors 30, 31 either by pressing directly on the corresponding button 34, either by means of its remote control.
  • the rotation of geared motors 30, 31 instantly causes the rotation of the transmission levers 16 around their fixed axis of rotation 17.
  • the mechanisms compensation 20 do not come into action, balancing the shutter panel 15 being provided directly by the gear motor 30, 31 via the levers 16.
  • the tilting closure panel 15 arrives in the open position. At this time, the purposes of stroke of the gearmotors 30, 31 automatically cut off their power supply.
  • the reverse operation closes the tilting shutter panel 15. In case of power failure for example, the handle 35 disengages the geared motors 30, 31 and manually operate the tilting closure panel 15. In this case, the compensation mechanisms 20 come into action to balance the panel shutter 15 by means of levers 16 and its axis of rotation 17.
  • the tilting closure panel 15 is moved uniformly, without jerk, and is held laterally avoiding the risks of pitching.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

La présente invention concerne une porte basculante motorisée à ressorts latéraux, ou pistons à gaz, du type à déplacement circulaire, notamment pour une ouverture de garage ou de tout autre local, cette porte comportant un cadre fixe pourvu au moins de deux montants latéraux fixes disposés de part et d'autre de ladite ouverture, un panneau d'obturation basculant monté entre les deux montants, au moins un levier de transmission de mouvement couplé au panneau d'obturation basculant par une articulation, ce levier comportant un axe de rotation fixe monté en rotation dans le montant latéral correspondant et agencé pour imprimer audit panneau d'obturation basculant un déplacement circulaire, l'articulation décrivant un arc de cercle ayant pour centre l'axe de rotation, au moins un mécanisme de compensation comprenant des ressorts latéraux ou des pistons à gaz, prévu dans le montant latéral correspondant et couplé audit levier, et au moins un dispositif d'entraínement automatique agencé pour manoeuvrer ledit panneau d'obturation basculant et comprenant au moins un motoréducteur.
Ce genre de porte basculante à ressorts latéraux ou pistons à gaz, du type à déplacement circulaire, est bien connu et souvent utilisé pour obturer l'entrée d'un garage ou de tout autre local. Généralement, l'axe de rotation fixe des leviers de transmission de mouvement est monté dans les montants latéraux fixes au moyen de paliers et le panneau d'obturation basculant est manoeuvré à la main. Néanmoins, on cherche de plus en plus à les automatiser pour faciliter leur utilisation. Mais les dispositifs d'entraínement automatiques adaptés à ce type de porte et commercialisés présentent un certain nombre d'inconvénients. En général, le dispositif d'entraínement automatique s'adapte dans la partie haute de la porte et nécessite la mise en place d'un rail muni par exemple d'un levier, d'une chaíne et d'un motoréducteur, tirant ou poussant le panneau d'obturation basculant dans la zone centrale de sa partie haute. Un câblage électrique doit être prévu spécifiquement. Le rail devant être fixé au plafond, il est donc nécessaire de disposer d'un encombrement suffisant entre l'ouverture et le plafond, ce qui n'est pas toujours le cas. En cas de manque de hauteur, le dispositif d'entraínement automatique réduit encore l'ouverture de passage. De plus, ce type de montage n'est pas esthétique et n'est pas facilement réalisable si le plafond est situé très au-dessus de la porte. Dans ce cas, il est nécessaire de mettre en place au moins une poutrelle supplémentaire pour la fixation du rail et du motoréducteur. Le bruit et les vibrations de fonctionnement du dispositif d'entraínement automatique se transmettent alors au plafond par le rail générant des nuisances dans l'habitation. Le montage de ce type de porte, extérieur aux ateliers de fabrication, est onéreux. En effet, il faut procéder en deux étapes : en premier, pose de la porte par un installateur et en second, installation du dispositif d'entraínement automatique par un électricien. Ainsi, cette porte ne peut pas être mise en place telle quelle par l'utilisateur final. De plus, le dépannage en hauteur est mal aisé.
Le fait d'actionner le panneau d'obturation basculant dans sa partie haute engendre des forces parasites et surcharge les organes du dispositif d'entraínement surtout pour les grandes ouvertures. Il en résulte, pour le panneau d'obturation basculant, des mouvements saccadés, notamment en descente, et un effet de tangage latéral par manque de maintien.
Ce type de dispositif d'entraínement automatique comporte également un organe de débrayage permettant de passer du mode automatique en mode manuel en cas de panne par exemple. Cet organe se situe au niveau de la commande logée sous le plafond et est par conséquent difficilement accessible.
La publication FR-A-2 072 841 décrit une porte basculante à déplacement circulaire dont le panneau est entraíné par un moteur fixé à la maçonnerie à proximité d'un montant du dormant. L'arbre moteur est couplé à une manivelle, elle-même couplée à un levier relié d'un côté au panneau et de l'autre côté à un ressort de compensation. De ce fait, le moteur est constamment soumis à l'effet de ce ressort. Le levier est monté pivotant autour d'un axe fixe aligné avec l'arbre moteur. Mais l'entraínement par manivelle nécessite un espace suffisant autour du support pour autoriser le débattement angulaire de la manivelle et du bras court du levier. Cette technique nécessite des travaux importants de maçonnerie lors de la mise en place de la porte. De plus, ce dispositif ne permet pas le débrayage du moteur pour actionner le panneau en mode manuel.
Il existe, par ailleurs, d'autres portes basculantes également équipées de motorisation, mais il s'agit de portes du type à déplacement linéaire dans lesquelles le panneau d'obturation est guidé et porté par des rails horizontaux et verticaux, telles que celles décrites dans les publications FR-A-2 696 777, EP-A-745 748, FR-A-2 744 483 et FR-A-2 375 418. De ce fait, les techniques de construction et les principes de fonctionnement sont totalement différents et non compatibles, les contraintes techniques n'étant pas les mêmes. En effet, le levier de transmission de mouvement ne fait que transmettre un mouvement, le panneau d'obturation étant totalement supporté et guidé par les rails. Alors que dans les portes à déplacement circulaire, le levier de transmission de mouvement porte et guide le panneau d'obturation, ce dernier n'étant supporté par aucun rail. De plus, les portes à déplacement linéaire nécessite la pose de rails horizontaux en partie haute alors que la porte à déplacement circulaire n'en a pas besoin et convient parfaitement aux garages ou locaux à plafonds hauts ou, au contraire, dont l'espace disponible est limité.
Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus en proposant une porte basculante à ressorts latéraux ou pistons à gaz du type à déplacement circulaire avec dispositif d'entraínement automatique intégré c'est-à-dire faisant partie intégrante de la porte basculante. Ainsi, le dispositif d'entraínement automatique n'est pas apparent et ne nécessite aucun rail spécifique. L'ensemble "porte et dispositif d'entraínement automatique" est livré d'usine à l'utilisateur final, prêt à être installé, sans montage particulier, ni travaux de maçonnerie ou d'électricité spécifiques. Un simple branchement électrique sur une prise du secteur suffit. Un autre but est de réaliser une porte qui ne soit pas bruyante, dont le panneau d'obturation basculant présente une grande stabilité latérale et se déplace uniformément sans secousse et dont le dispositif d'entraínement automatique soit facilement accessible et débrayable.
Ce but est atteint par une porte basculante telle que définie en préambule et caractérisée en ce que ledit au moins motoréducteur est monté rigidement dans au moins un montant latéral fixe de manière à former avec ladite porte un ensemble fini monobloc prêt à poser, en ce qu'il est pourvu d'un arbre moteur traversant, aligné avec l'axe de rotation du levier de transmission de mouvement et en ce que ledit axe de rotation est formé de deux parties distinctes directement couplées aux deux extrémités de l'arbre moteur au moyen d'accouplements positifs, l'une des parties étant couplée audit panneau d'obturation basculant et l'autre des parties étant en prise directe avec le mécanisme de compensation.
Dans une forme de réalisation préférée, les deux parties de l'axe de rotation du levier de transmission de mouvement comportent chacune à leur extrémité une douille agencée pour recevoir l'extrémité correspondante dudit arbre moteur.
De préférence, l'accouplement positif comporte les extrémités dudit arbre moteur dont la section est non circulaire et les douilles dudit levier de transmission de mouvement dont la section est complémentaire à celle des extrémités de l'arbre moteur.
Le dispositif d'entraínement automatique comporte, avantageusement, deux motoréducteurs montés rigidement dans chaque montant latéral fixe et couplés avec chaque levier de transmission de mouvement. Dans ce cas, les deux motoréducteurs sont raccordés électriquement l'un à l'autre de manière à fonctionner en synchronisme, les câbles et prises correspondants étant disposés dans ledit cadre fixe.
Dans une variante de réalisation, le dispositif d'entraínement automatique comporte un motoréducteur couplé à un premier levier de transmission de mouvement et une transmission par chaínes et roues dentées ou par poulies et courroies agencée pour entraíner le second levier de transmission de mouvement.
Dans la forme de réalisation préférée, le ou les motoréducteurs comportent une poignée de débrayage agencée pour permettre un fonctionnement de ladite porte en mode manuel.
De manière avantageuse, le ou les motoréducteurs comportent un boítier de commande électronique branché sur le secteur par un câble et une prise.
La présente invention et ses avantages seront mieux compris dans la description suivante des formes de réalisation données à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue d'ensemble de face d'une entrée de garage équipée de la porte selon l'invention en position ouverte,
  • la figure 2 est une vue de côté partielle de l'entrée de garage de la figure 1,
  • la figure 3 est une vue éclatée du dispositif d'entraínement automatique,
  • la figure 4 est une vue de dessus du dispositif de la figure 3 et la figure 4A est une vue de détail de l'arbre moteur,
  • la figure 5 est une vue de côté d'un exemple de réalisation du mécanisme de compensation, et
  • la figure 6 est une vue similaire à la figure 1 d'une variante de réalisation.
En référence aux figures 1 à 5, la porte basculante 10 selon l'invention est du type à déplacement circulaire. Elle est montée dans une entrée 1 de garage 2 pour un véhicule routier 3 délimitée par des murs 4, un sol 5 et une dalle 6. La porte basculante 10 comporte un cadre fixe 11 monté dans l'entrée 2 et formé de deux montant latéraux 12 et d'une traverse supérieure 13. Elle comporte un panneau d'obturation basculant 15 mobile entre une position fermée pour obturer ladite entrée 1 et une position ouverte pour la dégager totalement. Le panneau d'obturation basculant 15 est relié au cadre fixe 11 par deux leviers de transmission de mouvement 16 montés en rotation autour de leur axe de rotation fixe 17 dans les montants latéraux 12. Deux mécanismes de compensation 20 sont prévus accolés aux ou dans les montants latéraux 12 et sont reliés à l'axe de rotation fixe 17 des leviers 16. Ils permettent d'équilibrer le poids du panneau d'obturation basculant 15 pendant ses déplacements et seront détaillés en référence à la figure 5.
La porte 10 comporte également un dispositif d'entraínement automatique permettant d'automatiser les manoeuvres du panneau d'obturation basculant 15 et constitué, dans l'exemple représenté, de deux motoréducteurs 30, 31 montés directement dans les montants latéraux 12 de manière à former avec ladite porte un ensemble fini monobloc prêt à poser. L'un des motoréducteurs 30, appelé motoréducteur principal, est associé à un boítier de commande électronique 32 branché sur le secteur par un câble et une prise 33. Le boítier de commande 32 est équipé de boutons poussoirs marche/arrêt 34. Une télécommande peut être livrée avec ce dispositif d'entraínement automatique pour pouvoir le commander à distance. Ces motoréducteurs 30, 31 comportent intérieurement des fins de course correspondant aux positions ouverte et fermée du panneau d'obturation basculant 15 de manière à couper automatiquement leur alimentation. De plus, le motoréducteur principal 30 comporte une poignée ou un bouton de débrayage 35 facilement accessible, à hauteur d'homme, permettant de passer en mode manuel, et inversement en mode automatique. Les deux motoréducteurs 30, 31 sont raccordés l'un à l'autre par un câble et une prise 36 logés dans le cadre fixe 11, pour assurer un fonctionnement synchrone. Si l'entrée 1 de garage est très large, une rallonge (non représentée) peut être prévue pour raccorder les câbles et prises 36. Chaque motoréducteur 30, 31 comporte un arbre moteur traversant 37 de part et d'autre (cf. Fig. 3 et 4). Cet arbre moteur 37 est couplé de part et d'autre directement à l'axe de rotation 17 du levier de transmission de mouvement 16 par l'intermédiaire d'accouplements positifs, l'axe de rotation 17 étant formé de deux parties distinctes. Ainsi, l'arbre moteur 37 se confond avec l'axe de rotation 17 du levier 16 et constitue un palier de guidage de cet axe. Les extrémités de l'arbre moteur 37 ont une section non circulaire, par exemple cannelée (cf. Fig. 4A), et coopèrent avec des douilles 38 de forme complémentaire prévue à l'extrémité de chaque partie de l'axe de rotation 17 afin de garantir un entraínement direct et positif. Chaque motoréducteur 30, 31 est logé dans un boítier 39 monté sur le montant latéral 12 qui lui correspond par un rail 40 et des organes de fixation 41 prévus de part en part. Ainsi, le dispositif d'entraínement automatique fait partie intégrante des montants latéraux 12 et par conséquent de la porte basculante 10. L'ensemble "porte et dispositif d'entraínement automatique" est monté en usine et livré tel quel prêt à être installé par le client final. Il suffira de brancher les prises 33 et 36.
La figure 6 illustre une variante de réalisation du dispositif d'entraínement automatique dans laquelle un seul motoréducteur 30 est prévu. La commande du levier de transmission de mouvement 16 prévu sur le montant latéral 12 opposé à celui où se trouve le motoréducteur 30 est assurée par une transmission à chaínes 42 et roues dentées 43. Cette dernière peut transmettre la force de compensation ou la rotation de l'axe opposé sans ressort d'un côté.
Le mécanisme de compensation 20 utilisé dans la porte basculante 10 selon l'invention est déjà connu. Une de ses formes de réalisation est représentée à la figure 5 qui illustre le panneau d'obturation basculant 15, en traits pleins, en position intermédiaire et, en traits interrompus, en position ouverte. On retrouve le montant latéral 12 et le levier de transmission de mouvement 16 en rotation par rapport au montant latéral 12 sur son axe 17. Ce levier 16 est relié au panneau d'obturation basculant 15 par une articulation 18. Cette figure illustre clairement le mécanisme de compensation 20. Ce dernier comporte deux ressorts 21 parallèles fixés à leurs extrémités inférieures au montant latéral 12 et à leurs extrémités supérieures au levier 16 au-delà de l'axe de rotation 17. Le levier de transmission de mouvement 16 est solidaire d'un levier coulissant 22 par une articulation 23, ce levier portant à son extrémité libre un galet roulant 24 monté coulissant dans une rainure 25 prévue sur ledit panneau d'obturation basculant 15. Ce levier coulissant 22 est solidaire d'une bielle 26 par une articulation 27, cette bielle étant montée sur le montant latéral 12 par une articulation 28. L'articulation 18 entre le levier de transmission de mouvement 16 et le panneau d'obturation basculant 15 décrit un arc de cercle A s'étendant entre A1 et A2, l'articulation 23 entre le levier de transmission de mouvement 16 et le levier coulissant 22 décrit un arc de cercle B s'étendant entre B1 et B2, l'articulation 27 entre le levier coulissant 22 et la bielle 26 décrit un arc de cercle C entre C1 et C2. Lors de l'ouverture du panneau d'obturation basculant 15, les ressorts 21 transmettent une force de levée audit panneau d'obturation basculant 15 par l'intermédiaire des leviers de transmission de mouvement 16. Les leviers coulissants 22 suivent le mouvement des leviers 16 en avance de 45° et entraínent le pivotement de la bielle 26. La galet 24 se déplace alors dans la rainure 25 et rétablit le moment résistant du panneau d'obturation basculant 15 avec celui des ressorts 21 pendant toute la manoeuvre. En position ouverte, le galet 24 vient en butée dans le fond de la rainure 25, l'articulation 18 du levier de transmission de mouvement 16 vient en position A2 et l'articulation 23 du levier coulissant 22 vient en position B2. Le poids du panneau basculant 15 transmet au levier coulissant 22 une force de verrouillage. De plus, la position B2 de ce levier coulissant 22 étant situé au-delà de l'axe de rotation 17 du levier 16, le panneau d'obturation basculant 15 se maintient en équilibre par son propre poids. Dans cette position, le moment d'équilibre des ressorts 21 est pratiquement nul.
Le fonctionnement de la porte basculante 10 selon l'invention est décrit ci-après. Le panneau d'obturation basculant 15 est en position fermée. Pour l'ouvrir, l'utilisateur commande la mise en marche des motoréducteurs 30, 31 soit en appuyant directement sur le bouton correspondant 34, soit au moyen de sa télécommande. La rotation des motoréducteurs 30, 31 entraíne instantanément la rotation des leviers de transmission de mouvement 16 autour de leur axe de rotation fixe 17. Dans ce cas, les mécanismes de compensation 20 n'entrent pas en action, l'équilibrage du panneau d'obturation 15 étant assuré directement par le motoréducteur 30, 31 par l'intermédiaire des leviers 16. Le panneau d'obturation basculant 15 arrive en position ouverte. A ce moment, les fins de course des motoréducteurs 30, 31 coupent automatiquement leur alimentation. La manoeuvre inverse permet de refermer le panneau d'obturation basculant 15. En cas de panne de secteur par exemple, la poignée 35 permet de débrayer les motoréducteurs 30, 31 et de manoeuvrer manuellement le panneau d'obturation basculant 15. Dans ce cas, les mécanismes de compensation 20 entrent en action pour assurer l'équilibrage du panneau d'obturation 15 par l'intermédiaire des leviers 16 et de son axe de rotation 17.
On constate de cette description, que l'invention permet d'atteindre tous les buts mentionnés. Notamment, le dispositif d'entraínement automatique étant intégré aux montants fixes 12 de la porte basculante 10, on évite tous les inconvénients dus au montage sur rail des dispositifs d'entraínement automatiques de l'art antérieur.
De plus, les arbres moteur 37 étant en prise directe avec les leviers de transmission de mouvement 16, le panneau d'obturation basculant 15 est déplacé uniformément, sans secousse, et est maintenu latéralement évitant les risques de tangage.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s'étend à toute modification et variante évidente pour un homme du métier tout en restant dans l'étendue de la protection conférée par les revendications annexées.

Claims (9)

  1. Porte basculante (10) motorisée à ressorts latéraux ou pistons à gaz, notamment pour une ouverture de garage ou de tout autre local, du type à déplacement circulaire, cette porte comportant un cadre fixe (11) pourvu au moins de deux montants latéraux fixes (12) disposés de part et d'autre de ladite ouverture, un panneau d'obturation basculant (15) monté entre les deux montants, au moins un levier de transmission de mouvement (16) couplé au panneau d'obturation basculant (15) par une articulation (18), ce levier comportant un axe de rotation (17) fixe monté en rotation dans le montant latéral correspondant et agencé pour imprimer audit panneau d'obturation basculant (15) un déplacement circulaire, l'articulation (18) décrivant un arc de cercle (A) ayant pour centre l'axe de rotation (17), au moins un mécanisme de compensation (20) comprenant des ressorts latéraux ou pistons à gaz, prévu dans le montant latéral correspondant et couplé audit levier (16), et au moins un dispositif d'entraínement automatique (30, 31) agencé pour manoeuvrer ledit panneau d'obturation basculant (15) et comprenant au moins un motoréducteur (30, 31), caractérisée en ce que ledit au moins motoréducteur (30, 31) est monté rigidement dans au moins un montant latéral fixe (12) de manière à former avec ladite porte un ensemble fini monobloc prêt à poser, en ce qu'il est pourvu d'un arbre moteur traversant (37), aligné avec l'axe de rotation (17) du levier de transmission de mouvement (16) et en ce que ledit axe de rotation (17) est formé de deux parties distinctes directement couplées aux deux extrémités de l'arbre moteur (37) au moyen d'accouplements positifs (38), l'une des parties étant couplée audit panneau d'obturation basculant (15) et l'autre des parties étant en prise directe avec le mécanisme de compensation (20).
  2. Porte basculante selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux parties de l'axe de rotation (17) du levier de transmission de mouvement (16) comportent chacune à leur extrémité une douille (38) agencée pour recevoir l'extrémité correspondante dudit arbre moteur (37).
  3. Porte basculante selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'accouplement positif comporte les extrémités dudit arbre moteur (37) dont la section est non circulaire et les douilles (38) dudit levier de transmission de mouvement (16) dont la section est complémentaire à celle des extrémités de l'arbre moteur.
  4. Porte basculante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif d'entraínement automatique comporte deux motoréducteurs (30, 31) montés rigidement dans chaque montant latéral fixe (12) et couplés à chaque levier de transmission de mouvement (16).
  5. Porte basculante selon la revendication 4, caractérisée en ce que les deux motoréducteurs (30, 31) sont raccordés électriquement l'un à l'autre de manière à fonctionner en synchronisme, les câbles et prises correspondants étant disposés dans ledit cadre fixe (11).
  6. Porte basculante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif d'entraínement automatique comporte un motoréducteur (30) couplé à un premier levier de transmission de mouvement (16) et une transmission par chaínes (42) et roues dentées (43) agencée pour entraíner le second levier de transmission de mouvement (16).
  7. Porte basculante selon l'une quelconque des revendications précédentes 1 à 5, caractérisée en ce que le dispositif d'entraínement automatique comporte un motoréducteur (30) couplé à un premier levier de transmission de mouvement (16) et une transmission par poulies et courroies agencée pour entraíner le second levier de transmission de mouvement (16).
  8. Porte basculante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit au moins motoréducteur (30, 31) comporte une poignée de débrayage (35) agencée pour permettre un fonctionnement de ladite porte en mode manuel.
  9. Porte basculante selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit au moins motoréducteur (30, 31) comporte un boítier de commande électronique (32) branché sur le secteur par un câble et une prise (33).
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