EP0947631A1 - Process for using a sealant compound in the space between the railhead and a road covering - Google Patents

Process for using a sealant compound in the space between the railhead and a road covering Download PDF

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EP0947631A1
EP0947631A1 EP99102054A EP99102054A EP0947631A1 EP 0947631 A1 EP0947631 A1 EP 0947631A1 EP 99102054 A EP99102054 A EP 99102054A EP 99102054 A EP99102054 A EP 99102054A EP 0947631 A1 EP0947631 A1 EP 0947631A1
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grooved rail
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rail
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Hermann Ortwein
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01C9/06—Pavings adjacent tramways rails ; Pavings comprising railway tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/11—Embedded tracks, using prefab elements or injecting or pouring a curable material

Definitions

  • the invention relates to a method for the production a potting in the gaps between the head a grooved rail embedded in a roadway - as Part of a track for rail vehicles - and the pavement of the road by means of a form-elastic Material.
  • Grooved rails of the aforementioned type are generally embedded in a lane. To prevent in the gaps between the head of the rail and the Adjoining pavement of the roadway water penetrates these gaps become with an elastic shape Poured out material.
  • the invention has for its object measures that cause lowering and lifting not the grooved rail compared to the road can lead to the encapsulation becoming detached.
  • Potting can be in the lower area of the Gaps between the head of the grooved rail and resiliently elastic on the road surface Material of the movements of the head of the grooved rail follow while in the upper area of the gaps resilient, resilient material still on both Stick the head of the rail as well as the surface of the road remains, whereby between the in the lower and in the the upper area of the interstices is elastic Material forms a cavity.
  • the education this cavity is possible in that at least one of the two surfaces of the film with the sealing compound no permanent connection has been received.
  • the gaps between the head of the grooved rail and the pavement of the carriageway initially only up to about Half of the total height filled with the sealing compound.
  • the width of the film used can be the width of the respective space between the head of the grooved rail and correspond to the surface of the road.
  • Width of the film is less than the width of the relevant one Gap between the head of the grooved rail and the road surface. This diminishes on the one hand the cost of the film and relieved on the other hand, inserting the film during manufacture of potting.
  • the width expediently corresponds to about half or about a third of the film Width of the relevant space between the head the grooved rail and the pavement of the carriageway.
  • the film is on at least one of their two surfaces with silicone, Teflon or the like coated.
  • the film is made of silicone, Teflon or the like. This too is the formation of a cavity between the one in the bottom and the one in the upper area of the gaps elastic material ensured.
  • the grooved rail 1 shown in Fig. 1 is such in embedded the lane 2 that the surface of the Head 1 'of the grooved rail 1 with the surface of the Coverings 2 'of the lane 2 are aligned.
  • the gaps 3 and 4 between the head 1 'of the grooved rail 1 and the Covering 2 'of the carriageway 2 is covered with a sealing compound 5 poured out.
  • the filling of the sealing compound 5 is in the Way is that the spaces 3 and 4 initially filled in only in the lower area 5 '- up to the height H' have been.
  • Potting compound 5 a film 6 has been placed and then also the upper area 5 '' of the spaces 3 and 4, i.e. the cross section of the gaps 3 and 4 in its entire height H with the sealing compound 5 been filled out.
  • the width of the width B ' corresponds to the film 6, the width B' being smaller is as the width B of the gap 3 between the Head 1 'of the grooved rail 1 and the covering 2' of Lane 2.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

A process for producing a molding in the intermediate space between a rail embedded in a road and the road surface, comprises filling the lower section (5'), between the head of the rail (1) and the surface (2), to a specific height (H'), with an elastic material. A film material (6) is then applied to the elastic material followed by the remaining upper elastic material (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für die Herstellung eines Vergusses in den Zwischenräumen zwischen dem Kopf einer in eine Fahrbahn eingebetteten Rillenschiene - als Bestandteil eines Gleises für Schienenfahrzeuge - und dem Belag der Fahrbahn mittels eines formelastischen Werkstoffs.The invention relates to a method for the production a potting in the gaps between the head a grooved rail embedded in a roadway - as Part of a track for rail vehicles - and the pavement of the road by means of a form-elastic Material.

Rillenschienen der vorgenannten Art sind in aller Regel in eine Fahrbahn eingebettet. Um zu verhindern, daß in die Zwischenräume zwischen dem Kopf der Schiene und dem daran angrenzenden Belag der Fahrbahn Wasser eindringt, werden diese Zwischenräume mit einem formelastischen Werkstoff ausgegossen.Grooved rails of the aforementioned type are generally embedded in a lane. To prevent in the gaps between the head of the rail and the Adjoining pavement of the roadway water penetrates these gaps become with an elastic shape Poured out material.

Jedesmal, wenn ein Schienenfahrzeug über das Gleis - dessen Bestandteil die Rillenschiene ist - hinwegfährt, kommt es zu einem Absenken und späteren Wiederanheben der Rillenschiene gegenüber der Fahrbahn. Die hierdurch auf den - durch den formelastischen Werkstoff gebildeten - Verguß einwirkende Beanspruchung führt im Laufe der Zeit zu einem Ablösen des Vergusses von dem Kopf der Schiene bzw. von dem Belag der Fahrbahn, so daß trotz des Vergusses Wasser in die Zwischenräume zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn eindringen kann.Every time a rail vehicle crosses the track - which includes the grooved rail - drives away, there is a lowering and later Raising the grooved rail opposite the road. The hereby on the - by the form-elastic Material formed - grouting applied stress leads to the encapsulation becoming detached over time from the head of the rail or from the covering of the Lane so that despite the potting water in the Gaps between the head of the grooved rail and can penetrate the road surface.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen zu treffen, die dazu führen, daß das Absenken und Wiederanheben der Rillenschiene gegenüber der Fahrbahn nicht zu einem Ablösen des Vergusses führen kann.The invention has for its object measures that cause lowering and lifting not the grooved rail compared to the road can lead to the encapsulation becoming detached.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einem Verfahren der eingangs genannten Art darin,

  • daß zunächst nur der untere Bereich der Zwischenräume zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn - bis zu einer bestimmten Höhe - mit der Vergußmasse aus formelastischem Werkstoff ausgefüllt wird,
  • daß sodann auf die Oberfläche der im unteren Bereich der Zwischenräume befindlichen Vergußmasse eine Folie aufgelegt wird, von deren beiden Flächen zumindest eine mit der Vergußmasse keine dauerhafte Verbindung eingeht,
  • und daß schließlich der gesamte Querschnitt der Zwischenräume zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn mit der Vergußmasse ausgefüllt wird.
The solution to the problem in a method of the type mentioned at the outset is
  • that initially only the lower area of the spaces between the head of the grooved rail and the pavement of the carriageway - up to a certain height - is filled with the potting compound made of elastic material,
  • that a film is then placed on the surface of the potting compound in the lower region of the intermediate spaces, at least one of whose two surfaces does not form a permanent connection with the potting compound,
  • and that finally the entire cross section of the spaces between the head of the grooved rail and the pavement of the roadway is filled with the sealing compound.

Bei dem durch das erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Verguß kann der im unteren Bereich der Zwischenräume zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn befindliche formelastische Werkstoff den Bewegungen des Kopfes der Rillenschiene folgen, während der im obere Bereich der Zwischenräume befindliche formelastische Werkstoff weiterhin sowohl am Kopf der Schiene als auch am Belag der Fahrbahn haften bleibt, wobei sich zwischen dem im unteren und dem im oberen Bereich der Zwischenräume befindlichen formelastische Werkstoff ein Hohlraum bildet. Die Bildung dieses Hohlraums ist dadurch möglich, daß mindestens eine der beiden Flächen der Folie mit der Vergußmasse keine dauerhafte Verbindung eingegangen ist. In the manufactured by the method according to the invention Potting can be in the lower area of the Gaps between the head of the grooved rail and resiliently elastic on the road surface Material of the movements of the head of the grooved rail follow while in the upper area of the gaps resilient, resilient material still on both Stick the head of the rail as well as the surface of the road remains, whereby between the in the lower and in the the upper area of the interstices is elastic Material forms a cavity. The education this cavity is possible in that at least one of the two surfaces of the film with the sealing compound no permanent connection has been received.

In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die Zwischenräume zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn zunächst nur bis etwa zur Hälfte der gesamten Höhe mit der Vergußmasse ausgefüllt. Dadurch erhalten beide Bereiche des Vergusses eine etwa gleichgroße Dicke und werden daher bei den Bewegungen der Rillenschiene etwa in gleicher Weise beansprucht.In an embodiment of the method according to the invention the gaps between the head of the grooved rail and the pavement of the carriageway initially only up to about Half of the total height filled with the sealing compound. As a result, both areas of the encapsulation receive approximately one same size thickness and are therefore in the movements the grooved rail claimed approximately in the same way.

In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Folie derart in den betreffenden Zwischenraum eingelegt, daß sie mit einer ihrer beiden Seiten an dem Belag der Fahrbahn anliegt. Hierdurch ist gewährleistet, daß - unabhängig von der Breite der verwendeten Folie - der sich bei den Bewegungen der Rillenschiene ergebende Hohlraum an dem Belag der Fahrbahn angrenzt.In a further embodiment of the method according to the invention is the slide in such a way Intermediate space that she with one of her two Sides on the pavement of the road. This is ensures that - regardless of the width of the used film - which is in the movements of the Groove rail resulting cavity on the surface of the Roadway adjacent.

Die Breite der verwendete Folie kann der Breite des jeweiligen Zwischenraums zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn entsprechen. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Folie ist die Breite der Folie geringer als die Breite des betreffenden Zwischenraums zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn. Dies verringert einerseits die Kosten für die Folie und erleichtert andererseits das Einlegen der Folie bei der Herstellung des Vergusses. Zweckmäßigerweise entspricht die Breite der Folie etwa der Hälfte oder etwa einem Drittel der Breite des betreffenden Zwischenraums zwischen dem Kopf der Rillenschiene und dem Belag der Fahrbahn.The width of the film used can be the width of the respective space between the head of the grooved rail and correspond to the surface of the road. At a preferred embodiment of the film is Width of the film is less than the width of the relevant one Gap between the head of the grooved rail and the road surface. This diminishes on the one hand the cost of the film and relieved on the other hand, inserting the film during manufacture of potting. The width expediently corresponds to about half or about a third of the film Width of the relevant space between the head the grooved rail and the pavement of the carriageway.

Um sicherzustellen, daß sich bei den Bewegungen der Rillenschiene zwischen dem im unteren und dem im oberen Bereich der Zwischenräume befindlichen formelastischen Werkstoff ein Hohlraum bildet, ist die Folie auf mindestens einer ihrer beiden Flächen mit Silikon, Teflon o. dgl. beschichtet.To ensure that the movements of the Grooved rail between the one in the lower and the one in the upper Area of the interstices located elastic Material forms a cavity, the film is on at least one of their two surfaces with silicone, Teflon or the like coated.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist die Folie aus Silikon, Teflon o. dgl. gebildet ist. Auch hierdurch ist die Bildung eines Hohlraums zwischen dem im unteren und dem im oberen Bereich der Zwischenräume befindlichen formelastischen Werkstoff sichergestellt.According to another feature of the invention, the film is made of silicone, Teflon or the like. This too is the formation of a cavity between the one in the bottom and the one in the upper area of the gaps elastic material ensured.

Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
den oberen Bereich einer in einer Fahrbahn eingebetteten Rillenschiene für Schienenfahrzeuge im Querschnitt, im unbelasteten Zustand;
Fig. 2
den oberen Bereich der in Fig. 1 dargestellten, in einer Fahrbahn eingebetteten Rillenschiene für Schienenfahrzeuge, ebenfalls im Querschnitt, im belasteten Zustand.
The invention is explained in more detail with reference to the drawing. Show it:
Fig. 1
the upper area of a grooved rail embedded in a carriageway for rail vehicles in cross section, in the unloaded state;
Fig. 2
the upper area of the grooved rail for rail vehicles shown in Fig. 1, embedded in a roadway, also in cross section, in the loaded state.

Die in Fig. 1 dargestellte Rillenschiene 1 ist derart in die Fahrbahn 2 eingebettet, daß die Oberfläche des Kopfes 1' der Rillenschiene 1 mit der Oberfläche des Belages 2' der Fahrbahn 2 fluchtet. Die Zwischenräume 3 und 4 zwischen dem Kopf 1' der Rillenschiene 1 und dem Belag 2' der Fahrbahn 2 sind mit einer Vergußmasse 5 ausgegossen. Das Einfüllen der Vergußmasse 5 ist in der Weise erfolgt, daß die Zwischenräume 3 und 4 zunächst nur im unteren Bereich 5' - bis zur Höhe H' - ausgefüllt worden sind. Dann ist auf die Oberfläche der im unteren Bereich 5' der Zwischenräume 3 und 4 befindlichen Vergußmasse 5 eine Folie 6 aufgelegt worden und anschließend auch der obere Bereich 5'' der Zwischenräume 3 und 4, also der Querschnitt der Zwischenräume 3 und 4 in seiner gesamten Höhe H mit der Vergußmasse 5 ausgefüllt worden.The grooved rail 1 shown in Fig. 1 is such in embedded the lane 2 that the surface of the Head 1 'of the grooved rail 1 with the surface of the Coverings 2 'of the lane 2 are aligned. The gaps 3 and 4 between the head 1 'of the grooved rail 1 and the Covering 2 'of the carriageway 2 is covered with a sealing compound 5 poured out. The filling of the sealing compound 5 is in the Way is that the spaces 3 and 4 initially filled in only in the lower area 5 '- up to the height H' have been. Then on the surface is the one in the bottom Area 5 'of the spaces 3 and 4 located Potting compound 5 a film 6 has been placed and then also the upper area 5 '' of the spaces 3 and 4, i.e. the cross section of the gaps 3 and 4 in its entire height H with the sealing compound 5 been filled out.

Wenn ein Schienenfahrzeug über das Gleis - dessen Bestandteil die Rillenschiene 1 ist - hinwegfährt, kommt es zu einem Absenken der Rillenschiene 1 gegenüber der Fahrbahn 2. Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, verbleibt beim Absenken der Rillenschiene 1 unter der Belastung des darüber hinwegfahrenden Schienenfahrzeugs die im oberen Bereich 5'' des Zwischenraums 3 befindliche Vergußmasse 5 am Belag 2' der Fahrbahn 2 haften, während sich die im unteren Bereich 5'' befindliche Vergußmasse 5 vom Belag 2' der Fahrbahn 2 löst und - gemeinsam mit der Rillenschiene 1 - nach unten abgesenkt wird. Dadurch entsteht zwischen der im oberen Bereich 5' und der im unteren Bereich 5'' des Zwischenraums 3 befindlichen Vergußmasse 5 ein Hohlraum 7, dessen Breite der Breite B' der Folie 6 entspricht, wobei die Breite B' kleiner ist als die Breite B des Zwischenraums 3 zwischen dem Kopf 1' der Rillenschiene 1 und dem Belag 2' der Fahrbahn 2.If a rail vehicle over the track - its part the grooved rail 1 is - moves away, comes it to a lowering of the grooved rail 1 compared to the Lane 2. As can be seen from FIG. 2, remains when lowering the grooved rail 1 under the load of the rail vehicle passing over it in the upper area 5 '' of the intermediate space 3 Potting compound 5 stick to the surface 2 'of the carriageway 2 while the potting compound located in the lower area 5 '' 5 detaches from the surface 2 'of the carriageway 2 and - together with the grooved rail 1 - is lowered downwards. Thereby arises between that in the upper area 5 'and that in lower area 5 '' of the intermediate space 3 Potting compound 5 a cavity 7, the width of the width B 'corresponds to the film 6, the width B' being smaller is as the width B of the gap 3 between the Head 1 'of the grooved rail 1 and the covering 2' of Lane 2.

Was vorstehend bezüglich des - in der Zeichnung - links neben der Rillenschiene 1 befindlichen Zwischenraums 3 erörtert worden ist, gilt entsprechend für den rechts neben der Rillenschiene 1 befindlichen Zwischenraum 4.What above regarding the - in the drawing - left Gap 3 located next to the grooved rail 1 has been discussed applies accordingly to the right Gap 4 located next to the grooved rail 1.

Claims (8)

Verfahren für die Herstellung eines Vergusses in den Zwischenräumen zwischen dem Kopf einer in eine Fahrbahn eingebetteten Rillenschiene - als Bestandteil eines Gleises für Schienenfahrzeuge - und dem Belag der Fahrbahn mittels eines formelastischen Werkstoffs,
dadurch gekennzeichnet, 1.1 daß zunächst nur der untere Bereich (5') der Zwischenräume (3, 4) zwischen dem Kopf (1') der Rillenschiene (1) und dem Belag (2') der Fahrbahn (2) - bis zu einer bestimmtem Höhe (H') - mit der Vergußmasse (5) aus formelastischem Werkstoff ausgefüllt wird, 1.2 daß sodann auf die Oberfläche der im unteren Bereich (5') der Zwischenräume (3, 4) befindlichen Vergußmasse (5) eine Folie (6) aufgelegt wird, von deren beiden Flächen zumindest eine mit der Vergußmasse (5) keine dauerhafte Verbindung eingeht, 1.3 und daß schließlich der gesamte Querschnitt der Zwischenräume (3, 4) zwischen dem Kopf (1') der Rillenschiene (1) und dem Belag (2') der Fahrbahn (2) mit der Vergußmasse (5) ausgefüllt wird. Process for the production of a potting in the spaces between the head of a grooved rail embedded in a carriageway - as part of a track for rail vehicles - and the pavement of the carriageway using a resilient material,
characterized by 1.1 that initially only the lower area (5 ') of the spaces (3, 4) between the head (1') of the grooved rail (1) and the surface (2 ') of the roadway (2) - up to a certain height (H ') - is filled with the potting compound (5) made of resilient material, 1.2 that a film (6) is then placed on the surface of the casting compound (5) located in the lower region (5 ') of the intermediate spaces (3, 4), at least one of whose two surfaces does not form a permanent connection with the casting compound (5) , 1.3 and that finally the entire cross section of the spaces (3, 4) between the head (1 ') of the grooved rail (1) and the surface (2') of the roadway (2) is filled with the sealing compound (5). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenräume (3, 4) zwischen dem Kopf (1') der Rillenschiene (1) und dem Belag (2') der Fahrbahn (2) zunächst nur bis etwa zur Hälfte ihrer gesamten Höhe (H) mit der Vergußmasse (6) ausgefüllt werden. A method according to claim 1, characterized in that the gaps (3, 4) between the head (1 ') the grooved rail (1) and the surface (2 ') of the carriageway (2) initially only up to about half of them entire height (H) filled with the sealing compound (6) become. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Folie (6) derart in den betreffenden Zwischenraum (3, 4) eingelegt wird, daß sie mit einer ihrer beiden Seiten an dem Belag (2') der Fahrbahn (2) anliegt.A method according to claim 1 or 2, characterized in that that the film (6) in such a way in the Interspace (3, 4) is inserted that with one of its two sides on the covering (2 ') of the Roadway (2) is present. Folie für die Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (B') der Folie (7) geringer ist als die Breite (B) des betreffenden Zwischenraums (3, 4) zwischen dem Kopf (1') der Rillenschiene (1) und dem Belag (2') der Fahrbahn (2).Film for performing the method according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the Width (B ') of the film (7) is less than that Width (B) of the relevant space (3, 4) between the head (1 ') of the grooved rail (1) and the Covering (2 ') of the carriageway (2). Folie nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (B') der Folie (7) etwa der Hälfte der Breite (B) des betreffenden Zwischenraums (3, 4) zwischen dem Kopf (1') der Rillenschiene (1) und dem Belag (2') der Fahrbahn (2) entspricht.Film according to claim 4, characterized in that the width (B ') of the film (7) about half the Width (B) of the relevant space (3, 4) between the head (1 ') of the grooved rail (1) and the Covering (2 ') corresponds to the roadway (2). Folie nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (B') der Folie (7) etwa einem Drittel der Breite (B) des betreffenden Zwischenraums (3, 4) zwischen dem Kopf (1') der Rillenschiene (1) und dem Belag (2') der Fahrbahn (2) entspricht.Film according to claim 4, characterized in that the width (B ') of the film (7) about a third of the Width (B) of the relevant space (3, 4) between the head (1 ') of the grooved rail (1) and the Covering (2 ') corresponds to the roadway (2). Folie nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf mindestens einer ihrer beiden Flächen mit Silikon, Teflon o. dgl. beschichtet ist.Film according to claim 4, 5 or 6, characterized in that that they're on at least one of their two Surfaces are coated with silicone, Teflon or the like. Folie nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Silikon, Teflon o. dgl. gebildet ist.Film according to claim 4, 5 or 6, characterized in that that they are made of silicone, Teflon or the like. is formed.
EP99102054A 1998-03-30 1999-02-02 Process for using a sealant compound in the space between the railhead and a road covering Withdrawn EP0947631A1 (en)

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