EP0923403B1 - Sangle amortisseuse de securite - Google Patents

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EP0923403B1
EP0923403B1 EP98913833A EP98913833A EP0923403B1 EP 0923403 B1 EP0923403 B1 EP 0923403B1 EP 98913833 A EP98913833 A EP 98913833A EP 98913833 A EP98913833 A EP 98913833A EP 0923403 B1 EP0923403 B1 EP 0923403B1
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EP98913833A
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Dominique Farge
Pierre-Yves Godais
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Faure Roux (sarl)
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Faure Roux (sarl)
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B35/00—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion
    • A62B35/04—Safety belts or body harnesses; Similar equipment for limiting displacement of the human body, especially in case of sudden changes of motion incorporating energy absorbing means

Definitions

  • the invention relates to the technical sector of the means of safety to absorb a fall, brake a speed and more generally, absorb energy.
  • shock absorbing straps It is known in many applications to use straps acting as a shock absorber to absorb external energy, known as shock absorbing straps (see for example WO 95/01815, GB 2191560 or FR 2709970).
  • these straps shock absorbers are composed of two independent layers woven on a determined length and interconnected by interlacing of a chain additional so-called tying in order to constitute a uniform section.
  • the tying chain constitutes a point of connection and rupture during an effort of traction exerted on the free parts of the layers which thus tends to separate the two plies linked against the resistance formed by the wires of woven binding acting as successive shock absorbers until they break.
  • This type of shock absorbing strap includes a part, of length determined, that the two layers of yarn are juxtaposed and intimately linked under the conditions indicated described in the patent previously cited, for example.
  • One end of this part where the two layers are intimately linked presents two unitary strands independent of each other.
  • one of these strands is arranged for be connected to a fixed part, while the other strand is arranged to be connected to a movable part which can move under a given force. If an effort from traction or the like is exerted on at least one of the strands, this results in a tensioning which refers to the level of the tying chain up to the point of rupture between the two intimately linked layers. This results, so concomitant, a successive and continuous tearing of the two linked layers, in acting as energy absorbers and absorbers.
  • the other end of the linked part of the two layers, opposite the two free strands connected to the fixed and mobile points, may have two free strands connected to each other, to constitute a safety loop.
  • these safety straps must respond to particular standards.
  • the pulling force between the two intimately linked tablecloths must correspond to numerical values.
  • the object of the invention is to remedy these drawbacks, in a simple, safe, efficient and rational way.
  • the problem which the invention proposes to solve is to ability to double the force compared to a standard width of straps tear, or very significantly reduce the width of a strap standard while keeping the same force for this pullout, such than imposed by safety standards.
  • the free ends of the first and third parts do not are not linked to constitute each two free strands connected together so as to form a safety loop.
  • the first and third part are intimately linked by means assembly capable of acting as a shock absorber allowing tearing in continuous and progressively, the plies of each of said parts when the strands of the second part are subjected to a tensile force;
  • the sheets are obtained by weaving.
  • the means of assembling the two layers of the first and third parts are constituted by an additional linkage chain.
  • the shock absorbing safety strap according to the invention is consisting of two layers of juxtaposed wires (1) and (2).
  • the strap has a first part (A) of determined length (L) where the two tablecloths (1) and (2) are juxtaposed and intimately linked with the ability to tearing under a tensile force.
  • the strap has a third part (B) of reduced length and where both tablecloths (1) and (2), juxtaposed are free relative to each other, for constitute two strands (la) and (1b).
  • This second part is extended by a third part (C) of determined length (L) where the two layers juxtaposed (1) and (2) are intimately linked in the same way as for the part (A) with capacity to tear under a tensile force.
  • Strands (la) and (1b) are intended to be connected respectively to a fixed point and at a moving point or at two moving points or even at two points fixed.
  • the first and third parts (A) and (C) are of length equal (L).
  • parts (A) and (C), opposite the ends where the strands (1a) and (1b) are formed are not linked, for each constitute two free strands (1c) (1d) and (2c) (2d), interconnected by sewing (3) or otherwise, so as to form a safety loop.
  • Parts (A) and (C) are juxtaposed and intimately linked by means assembly capable of acting as shock absorbers, allowing tearing continuously and progressively the plies of each of said parts (A) and (C), when the strands (la) and / or (1b) are subjected to a force of traction (F1) and (F2).
  • F1 and F2 force of traction
  • the means of assembling parts (A) and (C) are constituted by an additional chain of tying.
  • the binding of the two parts (A) and (C) is carried out according to the technical characteristics defined in patent FR 2,371,533.
  • the tying chain threads are fixed successively during the assembly of the sheets and differently by each compared to the others, with regard to the variable strokes of the threads of weft following an irregular tying, so that their intertwining differs longitudinally and transversely, to constitute a plurality of different successive groups allowing a progressive rupture without sliding of each group, when the other groups are under voltage.
  • These provisions allow regular tearing and a slowing of the moving part of the strap, in relation to the resistance of the tying chain.
  • the specific design of the strap also allows, for the same pulling or tearing force exerted on the strands (1a) and (1b) to produce a strap of reduced width compared to the state of the technical.
  • a woven strap of safety having only one part where the two plies of son are juxtaposed and closely linked, should be woven across (1) corresponding to the force of pullout criteria dictated by the standards of security.
  • the shock absorbing strap can be woven in a reduced width, always matching the strength criteria safety dictated by safety standards.
  • the safety strap according to the invention finds numerous applications as well for ensuring braking in a substantially plane vertical than in a substantially horizontal plane, the aim being to absorb a shock after connecting the two strands (la) and (1b) to a structure fixed and / or mobile.
  • the woven safety strap according to the invention finds application in the safety harnesses used by people.
  • One of the strands (la) is connected in this case, to a fixed part of a structure for example, while the other strand (1b) is connected to part of the harness.
  • the two parts (A) and (C) of the strap are folded to form a compact unit.

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  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Description

L'invention se rattache au secteur technique des moyens de sécurité pour amortir une chute, freiner une vitesse et plus généralement, absorber une énergie.
Il est connu, dans de nombreuses applications, d'utiliser des sangles faisant office d'amortisseur pour absorber l'énergie extérieure, connues sous le nom de sangles amortisseuses (voir par exemple WO 95/01815, GB 2191560 ou FR 2709970). Pour l'essentiel, ces sangles amortisseuses sont composées de deux nappes indépendantes tissées sur une longueur déterminée et reliées entre elles par entrecroisement d'une chaíne supplémentaire dite de liage afin de constituer une section uniforme. La chaíne de liage constitue un point de liaison et de rupture lors d'un effort de traction exercé sur les parties libres des nappes qui tend ainsi a séparer les deux nappes liées à l'encontre de la résistance formée par les fils de liage tissés agissant comme amortisseurs successifs jusqu'à leur rupture.
On peut citer par exemple l'enseignement du brevet FR 2371533 qui décrit un procédé de tissage et de liage de sangles amortisseuses. Selon ce procédé, les fils de liage sont tissés successivement par rapport aux fils de trame suivant un liage irrégulier de manière à ce que leur entrecroisement diffère de proche en proche en interdisant tout glissement au moment de la rupture, en constituant ainsi une pluralité de groupes différents. Il en résulte une rupture progressive de chaque groupe, au moment où les autres groupes sont sous tension, afin d'obtenir une régularité de déchirement et un ralentissement d'une partie de la sangle, en rapport avec la résistance de la chaíne de liage.
Ce type de sangle amortisseuse comprend une partie, de longueur déterminée, selon laquelle les deux nappes de fils sont juxtaposées et intimement liées dans les conditions indiquées décrites dans le brevet précédemment cité, par exemple. L'une des extrémités de cette partie où les deux nappes sont intimement liées, présente deux brins unitaires indépendants l'un de l'autre. Par exemple, l'un de ces brins est agencé pour être relié à une partie fixe, tandis que l'autre brin est agencé pour être relié à une partie mobile pouvant se déplacer sous un effort donné. Si un effort de traction ou autre est exercé sur l'un des brins au moins, il en résulte une mise en tension qui se reporte au niveau de la chaíne de liage jusqu'au point de rupture entre les deux nappes intimement liées. Il en résulte, de manière concomitante, un déchirement successif et continu des deux nappes liées, en faisant office d'amortisseurs et d'absorbeurs d'énergie.
A noter également que l'autre extrémité de la partie liée des deux nappes, à l'opposé des deux brins libres reliés aux points fixe et mobile, peut présenter deux brins libres reliés l'un à l'autre, pour constituer une boucle de sécurité.
Bien évidemment, ces sangles de sécurité doivent répondre à des normes particulières. Notamment la force d'arrachement entre les deux nappes intimement liées doit correspondre à des valeurs numériques. Pour obtenir cette force d'arrachement, il est donc nécessaire de relier les deux nappes au moyen d'une chaíne supplémentaire de liage ayant une densité de fils relativement importante, qui, généralement, oblige d'utiliser le métier à tisser au maximum de ses capacités. Il n'est donc pas possible, selon la structure de la sangle tissée telle que définie, de diminuer la largeur du tissage.
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients, de manière simple, sûre, efficace et rationnelle.
Le problème que se propose de résoudre l'invention est de pouvoir, par rapport à une largeur standard de sangles, doubler la force d'arrachement, ou bien diminuer très sensiblement la largeur d'une sangle standard tout en gardant la même force pour cet arrachement, telle qu'imposée par les normes de sécurité.
Pour résoudre un tel problème, il a été conçu et mis au point une sangle amortisseuse constituée de deux nappes de fils juxtaposées, et présentant une structure nouvelle permettant d'obtenir de tels résultats. Selon l'invention, la sangle amortisseuse présente successivement :
  • une première partie de longueur déterminée où les deux nappes juxtaposées sont intimement liées avec capacité de déchirement sous un effort de traction,
  • une deuxième partie, de longueur réduite, où les deux nappes juxtaposées sont libres l'une par rapport à l'autre pour constituer deux brins destinés à être reliés respectivement à un point fixe et à un point mobile ou à deux points mobiles,
  • une troisième partie, de longueur déterminée, où les deux nappes juxtaposées sont intimement liées avec capacité de déchirement sous un effort de traction.
Compte-tenu de ces dispositions techniques, il en résulte que les forces de traction ou autres exercées sur les deux brins libres de la sangle reliés aux points fixe et/ou mobile, sont réparties dans deux directions directement opposées et non plus selon une seule direction.
Pour résoudre le problème posé d'obtenir un amortissement progressif et régulier les première et troisième parties où les nappes sont juxtaposées sont intimement liées, sont de longueurs égales.
Pour résoudre le problème posé d'obtenir une parfaite sécurité, notamment lorsque les deux nappes sont totalement déchirées sous l'effort de traction subie, les extrémités libres des première et troisième parties ne sont pas liées pour constituer chacune deux brins libres reliés entre eux de manière à former une boucle de sécurité.
Compte-tenu du problème posé d'absorber l'énergie, les première et troisième partie sont intimement liées par des moyens d'assemblage aptes à faire office d'amortisseur en permettant de déchirer en continu et de manière progressive, les nappes de chacune desdites parties lorsque les brins de la deuxième partie sont soumis à un effort de traction ;
Avantageusement, les nappes sont obtenues par tissage. Les moyens d'assemblage des deux nappes des première et troisième parties sont constitués par une chaíne supplémentaire de liage.
L'invention est exposée ci-après plus en détail à l'aide des figures des dessins annexés, dans lesquels :
  • La figure 1 est une vue en perspective de la sangle selon les caractéristiques de l'invention.
  • La figure 2 est une vue à caractère schématique de la sangle en position normale d'utilisation, c'est-à-dire lorsqu'aucune force de traction ou autre n'est exercée sur les brins libres.
  • La figure 3 est une vue correspondant à la figure 2, montrant le début de déchirement des deux parties juxtaposées et intimement liées de la sangle lorsque les brins libres sont soumis à un effort de traction.
  • La figure 4 est une vue correspondant à la figure 3, en position de déchirement maximum des deux nappes juxtaposées et intimement liées de la sangle.
    • La sangle amortisseuse de sécurité, selon l'invention, est constituée de deux nappes de fils juxtaposées (1) et (2).
    Selon une caractéristique à la base de l'invention, la sangle présente une première partie (A) de longueur déterminée (L) où les deux nappes (1) et (2) sont juxtaposées et intimement liées avec capacité de déchirement sous un effort de traction. A la suite de cette première partie, la sangle présente une troisième partie (B) de longueur réduite et où les deux nappes (1) et (2), juxtaposées sont libres l'une par rapport à l'autre, pour constituer deux brins (la) et (1b). Cette deuxième partie est prolongée par une troisième partie (C) de longueur déterminée (L) où les deux nappes juxtaposées (1) et (2) sont intimement liées de la même façon que pour la partie (A) avec capacité de déchirement sous un effort de traction. Les brins libres (la) et (1b) sont destinés à être reliés respectivement à un point fixe et à un point mobile ou à deux points mobiles ou bien encore à deux points fixes.
    Les première et troisième parties (A) et (C) sont de longueurs égales (L).
    Les extrémités libres des parties (A) et (C), à l'opposé des extrémités où sont formés les brins (1a) et (1b) ne sont pas liées, pour constituer chacune deux brins libres (1c) (1d) et (2c) (2d), reliés entre eux par couture (3) ou autrement, de manière à former une boucle de sécurité. Les parties (A) et (C) sont juxtaposées et intimement liées par des moyens d'assemblage aptes à faire office d'amortisseurs, en permettant de déchirer en continu et de manière progressive les nappes de chacune desdites parties (A) et (C), lorsque les brins (la) et/ou (1b) sont soumis à un effort de traction (F1) et (F2). Par exemple, lorsque les nappes (1) et (2) sont obtenues par tissage, les moyens d'assemblage des parties (A) et (C) sont constitués par une chaíne supplémentaire de liage.
    Par exemple, le liage des deux parties (A) et (C) s'effectue selon les caractéristiques techniques définies dans le brevet FR 2371533. On rappelle à cet égard que les fils de chaíne de liage sont fixés successivement lors de l'assemblage des nappes et différemment les uns par rapport aux autres, en regard des coups variables de passage des fils de trame suivant un liage irrégulier, de manière que leur entrecroisement differe longitudinalement et transversalement, pour constituer une pluralité de groupes successifs différents permettant une rupture progressive et sans glissement de chaque groupe, au moment où les autres groupes sont sous tension. Ces dispositions permettent une régularité de déchirement et un ralentissement de la partie mobile de la sangle, en rapport avec la résistance de la chaíne de liage.
    Bien évidemment et comme indiqué, on n'exclut pas d'autres modes dc liage des deux nappes, en ayant pour objectif d'obtenir un déchirement progressif de ces dernières en faisant office d'absorbeurs d'énergie, en fonction des forces de traction appliquées et devant correspondre aux normes de sécurité. Par exemple, les deux nappes peuvent être assemblées par couture.
    Compta-tenu de ces dispositions, il apparaít donc que lorsque les deux brins (la) et (1b) sont soumis par exemple à deux forces de traction (F1) et (F2), la force d'arrachement résultante est répartie, généralement par moitié, au niveau des deux parties (A) et (C) et non plus au niveau de seulement une seule partie présentant les deux nappes juxtaposées et intimement liées.
    Ces dispositions permettent donc de doubler la force de traction exercée sur les brins (la) et (1b) tout en permettant d'obtenir les mêmes effets d'amortissement, par rapport à une sangle de sécurité, selon l'état de la technique connu, considéré selon la même largeur, entre lisière.
    La conception spécifique de la sangle, permet également, pour une même force de traction ou d'arrachement exercée sur les brins (1a) et (1b) de réaliser une sangle de largeur réduite par rapport à l'état de la technique.
    Autrement dit, selon l'état de la technique, une sangle tissée de sécurité ne présentant qu'une seule partie où les deux nappes de fils sont juxtaposées et intimement liées, devrait être tissée selon une largeur (1) correspondant aux critères de force d'arrachement dictés par les normes de sécurité. Selon l'invention, la sangle amortisseuse peut être tissée selon une largeur réduite, en correspondant toujours aux critères de force d'arrachement dictés par les normes de sécurité.
    La sangle de sécurité selon l'invention trouve de nombreuses applications aussi bien pour assurer un freinage dans un plan sensiblement vertical que dans un plan sensiblement horizontal, le but recherché étant d'amortir un choc après avoir relié les deux brins (la) et (1b) à une structure fixe et/ou mobile.
    Avantageusement, la sangle tissée de sécurité selon l'invention trouve une application dans les harnais de sécurité utilisés par les personnes. L'un des brins (la) est relié dans ce cas, à une partie fixe d'une structure par exemple, tandis que l'autre brin (1b) est relié à une partie du harnais.
    De manière parfaitement connue, les deux parties (A) et (C) de la sangle sont repliées pour constituer un ensemble compact.
    Les avantages ressortent bien de la description.

    Claims (7)

    1. Sangle amortisseuse constituée par deux nappes de fils juxtaposées, présentant successivement :
      une première partie (A) de longueur déterminée où les deux nappes juxtaposée (1) et (2) sont intimement liées avec capacité de déchirement sous un effort de traction,
      une deuxième partie (B), de longueur réduite, où les deux nappes juxtaposées (1) et (2) sont libres l'une par rapport à l'autre pour constituer deux brins (1a-1b) destinés à être reliés respectivement à un point fixe et à un point mobile ou à deux points mobiles,
      une troisième partie (C), de longueur déterminée, où les deux nappes juxtaposées sont intimement liées avec capacité de déchirement sous un effort de traction.
    2. Sangle selon la revendication 1, caractérisée en ce que les première et troisième parties (A) et (C) où les nappes (1) et (2) sont juxtaposées et intimement liées, sont de longueurs égales (L).
    3. Sangle selon la revendication 1, caractérisée en ce que les extrémités libres des première et troisième parties (A) et (C) ne sont pas liées pour constituer chacune deux brins libres (1c-2c) et (1d-2d) reliés entre eux de manière à former une boucle de sécurité.
    4. Sangle selon la revendication 1, caractérisée en ce que les première et troisième partie (A) et (C) sont intimement liées par des moyens d'assemblage aptes à faire office d'amortisseur en permettant de déchirer en continu et de manière progressive, les nappes (1) et (2) de chacune desdites parties (A) et (C) lorsque les brins (1a-1b) de la deuxième partie (B) sont soumis à un effort de traction ;
    5. Sangle selon la revendication 1, caractérisée en ce que les nappes (1) et (2) sont obtenues par tissage.
    6. Sangle selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens d'assemblage des deux nappes (1) et (2) des première et deuxième parties (A) et (C) sont constitués par une chaíne supplémentaire de liage.
    7. Sangle selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 et son application à un harnais de sécurité.
    EP98913833A 1997-03-14 1998-03-05 Sangle amortisseuse de securite Expired - Lifetime EP0923403B1 (fr)

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR9703384A FR2760648B1 (fr) 1997-03-14 1997-03-14 Sangle amortisseuse de securite
    FR9703384 1997-03-14
    PCT/FR1998/000432 WO1998041284A1 (fr) 1997-03-14 1998-03-05 Sangle amortisseuse de securite

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0923403A1 EP0923403A1 (fr) 1999-06-23
    EP0923403B1 true EP0923403B1 (fr) 2003-04-23

    Family

    ID=9504996

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP98913833A Expired - Lifetime EP0923403B1 (fr) 1997-03-14 1998-03-05 Sangle amortisseuse de securite

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