EP0898059A2 - Decompression valve engine brake - Google Patents

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EP0898059A2
EP0898059A2 EP98114353A EP98114353A EP0898059A2 EP 0898059 A2 EP0898059 A2 EP 0898059A2 EP 98114353 A EP98114353 A EP 98114353A EP 98114353 A EP98114353 A EP 98114353A EP 0898059 A2 EP0898059 A2 EP 0898059A2
Authority
EP
European Patent Office
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valve
internal combustion
control
combustion engine
pressure
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP98114353A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0898059A3 (en
Inventor
Gerhard Dr. Fränkle
Michael Hoffmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG, Daimler Benz AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP0898059A2 publication Critical patent/EP0898059A2/en
Publication of EP0898059A3 publication Critical patent/EP0898059A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00—Engines characterised by air-storage chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/04—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation using engine as brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine with a Control device according to the preamble of the claim 1 art.
  • the DVB system has a pressure-generating element Radial piston pump and several pressure-limiting elements such as a variable pressure control valve, a pressure relief valve, a pressure relief valve and a backflow throttle. Furthermore is in the DVB system with the radial piston pump via a control line a control disc or distributor unit connected, by means of the DVB valves of the individual cylinders precisely controlled during operation of the internal combustion engine can be.
  • DE 43 09 860 C1 describes a device for Control of in a cylinder of an internal combustion engine air compressed by a piston of a control valve known.
  • the control valve is there from an electronic control unit in a compression stroke of the piston during different Pre-UT positions in an open or closed position adjustable.
  • the cylinder via the control valve extracted air is discharged into an exhaust pipe, a switching valve downstream of the control valve is provided from which the compressed air optionally in one connected to a compressed air reservoir Compressed air line or introduced into the exhaust line becomes.
  • the control valve is opened then when the pressure of the compressed in the cylinder Air a predetermined operating pressure in the compressed air tank has reached.
  • the present invention is therefore based on the object an internal combustion engine with a control device to create at the necessary tax times for all operating states of the internal combustion engine with little effort for the operation of the internal combustion engine are realizable as compressed air generators.
  • this task is characterized by Part of claim 1 mentioned features solved.
  • a bypass line according to the invention Due to the arrangement of a bypass line according to the invention with a switching valve it is possible with systems known per se, which increase The engine braking power can be used by targeted Control the valve a connection from one Combustion chamber to a compressed air system of a motor vehicle produce and a compressed air tank with compressed Fill gas from the combustion chamber of the cylinders. Through the switching valve there is a control pressure for the valve can be modulated or changed.
  • Cylinder as an air compressor to supply a Compressed air system can be used in a motor vehicle, where in this case the derivative of the compressed air is shut off.
  • a supply with the systems is advantageous the compressed air system of the motor vehicle the entire operating range of the internal combustion engine possible.
  • Fig. 1 shows a control device 1 one not closer illustrated internal combustion engine.
  • the control device 1 has a decompression valve braking system in this embodiment or DVB system, where a radial piston pump 2 as a pressure-generating element and several pressure-limiting elements, like this one If a pressure relief valve 3, a backflow throttle 4 and a pressure relief valve 5 are provided. About that are also in the control device 1 with Camshaft speed revolving control disc 6 as Control element and a variable pressure control valve 7 as Control element provided.
  • Valve 9 is provided, which with the control device 1 is connected via a control line 10.
  • the valve is designed as a DVB valve 9.
  • In the cylinder head can only one DVB valve 9 or several DVB valves 9 be arranged.
  • a Connection line 11 a connection from a combustion chamber 12 of the internal combustion engine to a compressed air system 13, wherein a compressed air tank 14 of the compressed air system 13 compressed gas from the Combustion chamber 12 can be fed.
  • a compressed air tank 14 of the compressed air system 13 compressed gas from the Combustion chamber 12 can be fed.
  • the control device 1 has a bypass line 15 with a switching valve 16 arranged therein, which is designed as a 2/2-way valve.
  • the Bypass line 15 is between a control line 17, a connection between the radial piston pump 2 and the control disc 6 forms, and the control line 10 arranged, which the control disc 6 with the DVB valve 9 connects. With the switching valve 16 open is the DVB valve 9 via the bypass line 15 with the Control pressure of the radial piston pump 2 can be acted upon directly.
  • the pressure in the control device 1 is determined by means of the Pressure control valve 7 kept low, so that not DVB valves of the fired cylinders shown in the Area of top dead center (TDC) due to the pistons Do not open the high back pressure in the combustion chamber 12. in the In contrast, the DVB valve 9 is over the valve 16 constantly subjected to the required control pressure, so that it is in the area of bottom dead center (UT) of the piston opens.
  • variable pressure control valve 7 set to a high pressure level.
  • the air generating cylinder is compressed Promotes gas to the compressed air tank 14 is the Bypass line 15 by closing the switching valve 16 closed and the DVB valve 9 opens. If the remaining cylinders or pistons are in the area of TDC are, the switching valve 16 is open and it is no control pressure for the DVB valves of the other cylinders available.
  • FIG. 2 shows the control device 1 according to FIG. 1.
  • control device 1 is the control device 1 according to FIG. 1 shown schematically, although essentially the same components are included, but these are not shown. From a supply line 18 to the Control device 1 runs to bypass line 15 a switching valve 19 which, depending on the switching position actuation of the DVB valve 9 by the control device 1 or by an additional pressure generating Device 20 allows by pressurization.
  • the pressure generating device as an engine oil pump 20 executed, it being in an embodiment, not shown is quite possible the pressure generating Installation by a separate pump device additionally to the already existing engine oil pump 20 realize.
  • switching valve 16 In this case designed as a 3/2-way valve and a pressure relief valve 21 arranged.
  • the task of the pressure relief valve 21 is the control pressure for the DVB valve 9 depending on the load and speed to modulate that the DVB valve 9 at the right time, i.e. in the TDC area of the piston, automatically closes.
  • a return line leads from the switching valve 16 22 to an oil tank 23, of which also the supply line 18 runs out.
  • Control device 1 makes the removal more compressed Air from the combustion chamber 12 for the different Modify the operating modes of the internal combustion engine accordingly.
  • the control time of the DVB valve 9 is designed such that compressed air in the area near the compression flows an exhaust system, not shown, to reduce the energy-generating re-expansion or to avoid.
  • a back pressure that occurs may vary depending on the condition of the compressed air system 13 fluctuate between 6 and 12 bar. That means a cylinder of the internal combustion engine with direct connection via the connecting line 11 with the compressed air system 13 via the DVB valve 9 for supplying compressed air to the compressed air system 13 can be used.
  • bypass line 15 can be used for the cylinders leading to the compressed air generating cylinder Control line 10 arranged and the engine oil pump 20th is in constant connection with the control device 1.
  • pressures can be set so that the DVB valve 9 of the compressed air generating cylinder with a sufficiently high Control pressure is supplied, making it in the area of the lower Dead center of the piston can be opened and the compressed air supply to the compressed air system 13 possible is.
  • the excitation of the switching valve 16 can e.g. by magnetic force take place when the switching valve 16 as a solenoid valve is trained. The same applies to the other used in the control device 1 Switching valves.
  • the control device 1 also in fired operation of the internal combustion engine for a Control of the DVB valve 9 and thus for compressed air extraction to use from the combustion chamber 12.
  • the pressure of the compressed acts Gases or the air from the combustion chamber 12 on the DVB valve 9, the pressure two forces, one spring force of the DVB valve 9 and that on the DVB valve 9 counteracting modulatable control pressure. If the piston is in the UT area, first is there is no pressure in the combustion chamber 12. While of the compression stroke, the gas in the combustion chamber 12 compressed and the gas pressure against the DVB valve 9 rises. Depending on the size of the counter pressure of the spring force and the control pressure is before reaching the TDC the piston reaches an equilibrium of forces or the Gas pressure becomes greater than the spring force and the modulated one Control pressure and the DVB valve 9 closes.
  • the cylinder gas pressure that prevails in the combustion chamber varies depending on the speed the internal combustion engine is operated and what load conditions available. So the closing time is of the DVB valve 9 depending on the load condition and the speed of the internal combustion engine. Corresponding the closing time of the DVB valve 9 in Dependence on the speed and the load conditions variably set by modulating the control pressure become. This control function is carried out using the Pressure relief valve 21 performed.
  • Fig. 4 shows a known constant throttle system for an internal combustion engine. So with the Control device 1 also in a constant throttle system compressed air generation by the internal combustion engine is possible, the valve is actuated 9, which in this embodiment is a constant throttle valve 9 is formed by engine oil pressure.
  • the constant throttle valves 9 of the internal combustion engine kept open at all times, being at the start of braking operation in the UT position of the pistons shortly before compression begins be opened.
  • the level of the engine oil pressure corresponds to the boost pressure and / or the engine speed and the load modulate that the constant throttle valves 9 for the compressed air generation cylinder used in engine braking and constantly open in push mode are.
  • the supply line 18 leads from the engine oil pump 20 to a Switch valve 19, which is designed as a 3/2-way valve and by means of which the remaining valves the internal combustion engine with control pressure from the engine oil pump 20 can be acted upon.
  • the bypass line 15 leads from the supply line 18 to the Constant throttle valve 9, this with control pressure can be acted upon by the engine oil pump 20.
  • the connecting line 11 between the combustion chamber 12 and the compressed air tank 14 a check valve 24. Furthermore is between the compressed air tank 14 and the check valve 24 in the connecting line 11, a heat exchanger 25 arranged for cooling the compressed air.
  • the heat exchanger 25 can be arranged as required and as a separate unit in the connecting line 11 can be integrated.
  • this one-piece by a corresponding construction is formed with the cylinder head 8 or in this is integrated.
  • a bypass line 27 is provided, in which a control valve 28 is arranged.
  • a control valve 28 is arranged.
  • Valve is arranged in the connecting line 11, through which air from the environment, for example on Intake pipe, in the connecting line 11 and thus in can flow into the combustion chamber 12 for pressure equalization.
  • Fig. 6 shows the valve 9, which is as described above designed as a DVB valve or as a constant throttle valve can be.
  • a control piston 29 arranged at the combustion chamber 12 facing away Side of the valve 9 . Because the geometry or in particular the Cross-sectional area of the control piston 29 for actuation of the valve 9 by the engine oil pressure, in particular for opening the valve 9 at the start of compression may be too small to increase the force a stepped piston 30 is arranged above the control piston 29. This causes the engine oil pump 20 to open the valve 9 transmitted control pressure to one for actuation of the valve 9 necessary level increased.
  • control piston 29 Due to the design of the control piston 29 remain the valves 9 opened under the application of control pressure.
  • Fig. 7 is a section of a two-flow turbine housing 31 of an exhaust gas turbocharger, not shown shown with a brake flap 32.
  • Engine braking power is the gas flow Internal combustion engine not double-flow as usual but inflow via an expansion turbine, not shown of the turbocharger. Due to the higher gas throughput increases the engine braking power and The brake flap 32 can be opened in the upper speed range become, which increases the boost pressure of the turbocharger. By increasing the boost pressure increases also the amount of compressed air delivered.
  • valve 9 by a hydraulic Control system is operated, and the rest Valves of the internal combustion engine from a pneumatic Control system can be controlled.
  • the connection between the combustion chamber 12 of the compressed air generator Cylinder and the exhaust system is by means of a shut-off element, not shown, during the supply of compressed air tank 12 with compressed air interrupted for the compressed gas or not passable.
  • DVB valve 9 at the start of compression and in Towing operation also controlled up to the compression TDC can, in an embodiment not shown for the control of the compressed air generator Cylinder also a well-known plug-in pump DVB system a common rail internal combustion engine is used become.
  • the plug-in pump DVB system controls one each Plug-in pump and double cam two cylinders offset by 360 ° through volume measurement in the right time window on. This system can also be implemented with a step nock for additional charging and thus for a higher one Engine braking power can be expanded.
  • the internal combustion engine can be provided this additionally operate with an exhaust gas recirculation system.
  • the air-conveying cylinders during the fired Operation of the internal combustion engine no longer be used for firing. In this case becomes the load of the remaining cylinders of the internal combustion engine correspondingly increased when driving, by none to get significant performance losses.
  • This The procedure is only up to the maximum full load fired cylinders possible. Is during one Driving state requires more power than the rest Can produce cylinders, for the Air delivery continued to use cylinders as needed used for compressed air generation or back in fired operations are transferred, provided that Full load power is desired. Otherwise it says this is not available.

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Abstract

Eine Brennkraftmaschine ist mit einer Steuereinrichtung versehen, die wenigstens ein druckerzeugendes und wenigstens ein druckbegrenzendes Element sowie Steuer- und Regelelemente aufweist. Weiterhin weist die Brennkraftmaschine in einem Zylinderkopf angeordneten Ventile auf, von denen wenigstens eines mit der Steuereinrichtung über eine Steuerleitung verbunden und durch einen Steuerdruck betätigbar ist. In einem geöffneten Zustand der Ventile ist jeweils eine Verbindung von einem Brennraum eines Zylinders zu einem Abgassystem herstellbar. Durch das mit der Steuereinrichtung verbundene Ventil ist in geöffnetem Zustand über eine Verbindungsleitung eine Verbindung von dem Brennraum zu einem Druckluftsystem herstellbar. Einem Druckluftbehälter des Druckluftsystems ist komprimiertes Gas aus dem Brennraum zuführbar. Die Steuereinrichtung weist eine Bypassleitung auf, mittels welcher das Ventil ansteuerbar ist. In der Bypassleitung ist ein Schaltventil angeordnet. <IMAGE>An internal combustion engine is provided with a control device which has at least one pressure-generating and at least one pressure-limiting element and control and regulating elements. Furthermore, the internal combustion engine has valves arranged in a cylinder head, at least one of which is connected to the control device via a control line and can be actuated by a control pressure. When the valves are open, a connection can be established from a combustion chamber of a cylinder to an exhaust system. Through the valve connected to the control device, a connection from the combustion chamber to a compressed air system can be established in the open state via a connecting line. Compressed gas can be supplied from the combustion chamber to a compressed air tank of the compressed air system. The control device has a bypass line, by means of which the valve can be controlled. A switching valve is arranged in the bypass line. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer Steuereinrichtung nach der im Oberbegriff des Anspruches 1 näher definierten Art.The invention relates to an internal combustion engine with a Control device according to the preamble of the claim 1 art.

Aus der MTZ, Motortechnische Zeitschrift 56 (1995) 7/8, ist eine gattungsgemäße Steuereinrichtung für eine Brennkraftmaschine bekannt, mittels der die Bremsleistung der Brennkraftmaschine im Motorbremsbetrieb erhöht werden soll. Bei dieser Steuereinrichtung handelt es sich um eine sogenannte Dekompressionsventil-Motorbremse (DVB) bzw. DVB-System. Das DVB-System steuert die im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeordneten DVB-Ventile derart an, daß diese nicht mehr während des gesamten Arbeitsspieles der Kolben konstant offengehalten werden, sondern nur noch in einem Bereich von kurz vor dem oberen Totpunkt der Kompression bzw. Kompressions-OT bis ca. 90 bis 120°-Kurbelwinkel (KW) danach. Dadurch wird eine höhere Motorbremsleistung erreicht und verdichtete Luft aus dem Brennraum abgelassen.From the MTZ, Motortechnische Zeitschrift 56 (1995) 7/8, is a generic control device for a Internal combustion engine known, by means of the braking power the internal combustion engine in engine braking mode should be increased. This control device acts it is a so-called decompression valve engine brake (DVB) or DVB system. The DVB system controls the arranged in the cylinder head of the internal combustion engine DVB valves in such a way that they no longer the pistons remain constant throughout the working cycle be kept open, but only in one Area from just before compression top dead center or compression TDC up to approx. 90 to 120 ° crank angle (KW) after that. This will result in higher engine braking performance reached and compressed air from the Fired combustion chamber.

Das DVB-System weist als druckerzeugendes Element eine Radialkolbenpumpe und mehrere druckbegrenzende Elemente wie beispielsweise ein variables Druckregelventil, ein Druckbegrenzungsventil, ein Überdruckventil und eine Rückströmdrossel auf. Weiterhin ist in dem DVB-System mit der Radialkolbenpumpe über eine Steuerleitung eine Steuerscheibe bzw. Verteilereinheit verbunden, mittels der die DVB-Ventile der einzelnen Zylinder im Betrieb der Brennkraftmaschine genau angesteuert werden können.The DVB system has a pressure-generating element Radial piston pump and several pressure-limiting elements such as a variable pressure control valve, a pressure relief valve, a pressure relief valve and a backflow throttle. Furthermore is in the DVB system with the radial piston pump via a control line a control disc or distributor unit connected, by means of the DVB valves of the individual cylinders precisely controlled during operation of the internal combustion engine can be.

Mit der dort beschriebenen Steuereinrichtung ist jedoch lediglich ein Motorbremsbetrieb einer Brennkraftmaschine möglich.However, with the control device described there only an engine brake operation of an internal combustion engine possible.

Aus der DE 43 09 860 C1 ist eine Vorrichtung zur Steuerung von in einem Zylinder einer Brennkraftmaschine durch einen Kolben komprimierter Luft mittels eines Steuerventiles bekannt. Das Steuerventil ist dabei von einem elektronischen Steuergerät in einem Verdichtungshub des Kolbens während unterschiedlicher Vor-UT-Stellungen in eine Öffnungs- oder Schließstellung verstellbar. Die über das Steuerventil dem Zylinder entnommene Luft wird in eine Abgasleitung abgeführt, wobei stromab des Steuerventiles ein Schaltventil vorgesehen ist, von dem aus die komprimierte Luft wahlweise in eine mit einem Druckluftspeicher verbundene Druckluftleitung oder in die Abgasleitung eingeleitet wird. Die Öffnung des Steuerventiles erfolgt dann, wenn der Druck der im Zylinder komprimierten Luft einen vorgegebenen Betriebsdruck im Druckluftbehälter erreicht hat. DE 43 09 860 C1 describes a device for Control of in a cylinder of an internal combustion engine air compressed by a piston of a control valve known. The control valve is there from an electronic control unit in a compression stroke of the piston during different Pre-UT positions in an open or closed position adjustable. The cylinder via the control valve extracted air is discharged into an exhaust pipe, a switching valve downstream of the control valve is provided from which the compressed air optionally in one connected to a compressed air reservoir Compressed air line or introduced into the exhaust line becomes. The control valve is opened then when the pressure of the compressed in the cylinder Air a predetermined operating pressure in the compressed air tank has reached.

Nachteilig bei dieser Vorrichtung ist jedoch, daß die Brennkraftmaschine nur während des Motorbremsbetriebes als Luftpresser bzw. im Luftpresserbetrieb zu betreiben ist, in welchem Druckluft für beliebige druckluftbenötigende Systeme des Kraftfahrzeugs erzeugt werden kann.A disadvantage of this device, however, is that the Internal combustion engine only during engine braking to operate as an air compressor or in air compressor operation is in which compressed air for any compressed air need Systems of the motor vehicle are generated can.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine mit einer Steuereinrichtung zu schaffen, bei der die notwendigen Steuerzeiten für alle Betriebszustände der Brennkraftmaschine mit geringem Aufwand für den Betrieb der Brennkraftmaschine als Drucklufterzeuger realisierbar sind.The present invention is therefore based on the object an internal combustion engine with a control device to create at the necessary tax times for all operating states of the internal combustion engine with little effort for the operation of the internal combustion engine are realizable as compressed air generators.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this task is characterized by Part of claim 1 mentioned features solved.

Durch die erfindungsgemäße Anordnung einer Bypassleitung mit einem Schaltventil besteht die Möglichkeit, mit an sich bekannten Systemen, welche zur Erhöhung der Motorbremsleistung verwendet werden, durch gezielte Ansteuerung des Ventils eine Verbindung von einem Brennraum zu einem Druckluftsystem eines Kraftfahrzeuges herzustellen und einen Druckluftbehälter mit komprimiertem Gas aus dem Brennraum der Zylinder zu befüllen. Durch das Schaltventil ist ein Steuerdruck für das Ventil modulierbar bzw. veränderbar.Due to the arrangement of a bypass line according to the invention with a switching valve it is possible with systems known per se, which increase The engine braking power can be used by targeted Control the valve a connection from one Combustion chamber to a compressed air system of a motor vehicle produce and a compressed air tank with compressed Fill gas from the combustion chamber of the cylinders. Through the switching valve there is a control pressure for the valve can be modulated or changed.

Erfindungsgemäß können auf diese Weise ein oder mehrere Zylinder als Luftpresser zur Belieferung eines Druckluftsystems in einem Kfz verwendet werden, wobei in diesem Falle die sonst verwendete Ableitung der verdichteten Luft abgesperrt wird.According to the invention, one or more can in this way Cylinder as an air compressor to supply a Compressed air system can be used in a motor vehicle, where in this case the derivative of the compressed air is shut off.

Vorteilhafterweise ist mit den Systemen eine Versorgung des Druckluftsystemes des Kraftfahrzeuges über den gesamten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine möglich.A supply with the systems is advantageous the compressed air system of the motor vehicle the entire operating range of the internal combustion engine possible.

Im Motorbremsbetrieb kann die Ansteuerung der zur Drucklufterzeugung herangezogenen Zylinder unverändert erfolgen.In engine braking operation, the control of the Compressed air generation cylinder used unchanged respectively.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.Advantageous refinements and developments of Invention result from the dependent claims and from the principle described below with reference to the drawing Embodiment.

Es zeigt:

Fig. 1
eine Steuereinrichtung einer Brennkraftmaschine mit einer Bypassleitung, in welcher ein Schaltventil angeordnet ist;
Fig. 2
eine Steuereinrichtung gemäß Fig. 1, bei welcher die Bypassleitung parallel zu einem druckbegrenzenden Element angeordnet ist;
Fig. 3
eine schematische Darstellung der Steuereinrichtung mit einer Bypassleitung, wobei ein Ventil einer druckerzeugenden Einrichtung über die Bypassleitung direkt mit einem Steuerdruck beaufschlagbar ist;
Fig. 4
eine Steuereinrichtung für ein Konstantdrosselsystem;
Fig. 5
eine Verbindung von einem Brennraum des drucklufterzeugenden Zylinders zu einem Druckluftbehälter;
Fig. 6
ein Übersetzungselement bzw. Stufenkolben, welcher an einem Steuerkolben eines Ventils angeordnet ist; und
Fig. 7
ein Ausschnitt eines zweiflutigen Turbinengehäuses eines Abgasturboladers mit einer Bremsklappe.
It shows:
Fig. 1
a control device of an internal combustion engine with a bypass line, in which a switching valve is arranged;
Fig. 2
a control device according to Figure 1, in which the bypass line is arranged parallel to a pressure-limiting element.
Fig. 3
is a schematic representation of the control device with a bypass line, wherein a valve of a pressure generating device can be acted upon directly by the control line with a control pressure;
Fig. 4
a control device for a constant throttle system;
Fig. 5
a connection from a combustion chamber of the compressed air generating cylinder to a compressed air container;
Fig. 6
a transmission element or step piston, which is arranged on a control piston of a valve; and
Fig. 7
a section of a double-flow turbine housing of an exhaust gas turbocharger with a brake flap.

Fig. 1 zeigt eine Steuereinrichtung 1 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine. Die Steuereinrichtung 1 weist in dieser Ausführungsform ein Dekompressionventil-Bremssystem bzw. DVB-System auf, wobei als druckerzeugendes Element eine Radialkolbenpumpe 2 und mehrere druckbegrenzende Elemente, wie in diesem Fall ein Überdruckventil 3, eine Rückströmdrossel 4 und ein Druckbegrenzungsventil 5 vorgesehen sind. Darüber hinaus sind in der Steuereinrichtung 1 eine mit Nockenwellendrehzahl umlaufende Steuerscheibe 6 als Steuerelement und ein variables Druckregelventil 7 als Regelelement vorgesehen.Fig. 1 shows a control device 1 one not closer illustrated internal combustion engine. The control device 1 has a decompression valve braking system in this embodiment or DVB system, where a radial piston pump 2 as a pressure-generating element and several pressure-limiting elements, like this one If a pressure relief valve 3, a backflow throttle 4 and a pressure relief valve 5 are provided. About that are also in the control device 1 with Camshaft speed revolving control disc 6 as Control element and a variable pressure control valve 7 as Control element provided.

In einem Zylinderkopf 8 der Brennkraftmaschine ist ein Ventil 9 vorgesehen, welches mit der Steuereinrichtung 1 über eine Steuerleitung 10 verbunden ist. Das Ventil ist als DVB-Ventil 9 ausgebildet. In dem Zylinderkopf kann nur ein DVB-Ventil 9 oder auch mehrere DVB-Ventile 9 angeordnet sein.In a cylinder head 8 of the internal combustion engine is a Valve 9 is provided, which with the control device 1 is connected via a control line 10. The valve is designed as a DVB valve 9. In the cylinder head can only one DVB valve 9 or several DVB valves 9 be arranged.

In geöffnetem Zustand des DVB-Ventils 9 wird über eine Verbindungsleitung 11 eine Verbindung von einem Brennraum 12 der Brennkraftmaschine zu einem Druckluftsystem 13 hergestellt, wobei einem Druckluftbehälter 14 des Druckluftsystemes 13 komprimiertes Gas aus dem Brennraum 12 zuführbar ist. Dabei besteht die Möglichkeit, mehrere DVB-Ventile 9 in verschiedenen Brennräumen 12 des Zylinderkopfes 8 vorzusehen, wobei in diesem Fall jedoch nur ein DVB-Ventil 9 vorgesehen ist.In the open state of the DVB valve 9, a Connection line 11 a connection from a combustion chamber 12 of the internal combustion engine to a compressed air system 13, wherein a compressed air tank 14 of the compressed air system 13 compressed gas from the Combustion chamber 12 can be fed. There is the possibility several DVB valves 9 in different combustion chambers 12 to provide the cylinder head 8, in this However, if only one DVB valve 9 is provided.

Die Steuereinrichtung 1 weist eine Bypassleitung 15 mit einem darin angeordneten Schaltventil 16 auf, welches hierbei als 2/2-Wegeventil ausgebildet ist. Die Bypassleitung 15 ist zwischen einer Steuerleitung 17, die eine Verbindung zwischen der Radialkolbenpumpe 2 und der Steuerscheibe 6 ausbildet, und der Steuerleitung 10 angeordnet, welche die Steuerscheibe 6 mit dem DVB-Ventil 9 verbindet. Bei geöffnetem Schaltventil 16 ist das DVB-Ventil 9 über die Bypassleitung 15 mit dem Steuerdruck der Radialkolbenpumpe 2 direkt beaufschlagbar.The control device 1 has a bypass line 15 with a switching valve 16 arranged therein, which is designed as a 2/2-way valve. The Bypass line 15 is between a control line 17, a connection between the radial piston pump 2 and the control disc 6 forms, and the control line 10 arranged, which the control disc 6 with the DVB valve 9 connects. With the switching valve 16 open is the DVB valve 9 via the bypass line 15 with the Control pressure of the radial piston pump 2 can be acted upon directly.

Zur Betätigung des DVB-Ventils 9 mittels des sich in Öffnungsstellung befindlichen Schaltventils 16 ist der Steuerdruck für das DVB-Ventil 9 modulierbar.To operate the DVB valve 9 by means of the Switch valve 16 is in the open position Control pressure for the DVB valve 9 can be modulated.

In Schließstellung des Schaltventiles 16 wird das DVB-Ventil 9 über die Steuerscheibe 6 auf die gleiche bekannte Art und Weise wie weitere, in Fig. 1 nicht näher dargestellte, Ventile der Brennkraftmaschine durch die Steuereinrichtung 1 über die Steuerscheibe 6 betätigt.In the closed position of the switching valve 16, the DVB valve 9 on the control disc 6 to the same known Way like others, not shown in Fig. 1 shown, valves of the internal combustion engine the control device 1 is actuated via the control disk 6.

Der Druck in der Steuereinrichtung 1 wird mittels dem Druckregelventil 7 gering gehalten, so daß die nicht dargestellten DVB-Ventile der befeuerten Zylinder im Bereich des oberen Totpunktes (OT) der Kolben aufgrund des hohen Gegendrucks im Brennraum 12 nicht öffnen. Im Gegensatz dazu, wird das DVB-Ventil 9 über das Ventil 16 ständig mit dem erforderlichen Steuerdruck beaufschlagt, so daß es im Bereich des unteren Totpunktes (UT) des Kolbens öffnet.The pressure in the control device 1 is determined by means of the Pressure control valve 7 kept low, so that not DVB valves of the fired cylinders shown in the Area of top dead center (TDC) due to the pistons Do not open the high back pressure in the combustion chamber 12. in the In contrast, the DVB valve 9 is over the valve 16 constantly subjected to the required control pressure, so that it is in the area of bottom dead center (UT) of the piston opens.

Während des Schiebebetriebs und des befeuerten Betriebs der Brennkraftmaschine wird das variable Druckregelventil 7 auf ein hohes Druckniveau eingestellt. Wenn der drucklufterzeugende Zylinder komprimiertes Gas zu dem Druckluftbehälter 14 fördert, ist die Bypassleitung 15 durch Schließen des Schaltventils 16 geschlossen und das DVB-Ventil 9 öffnet. Wenn die restlichen Zylinder bzw. Kolben sich im Bereich des OT befinden, ist das Schaltventil 16 geöffnet und es ist kein Steuerdruck für die DVB-Ventile der übrigen Zylinder vorhanden.During pushing and fired operation the internal combustion engine becomes the variable pressure control valve 7 set to a high pressure level. When the air generating cylinder is compressed Promotes gas to the compressed air tank 14 is the Bypass line 15 by closing the switching valve 16 closed and the DVB valve 9 opens. If the remaining cylinders or pistons are in the area of TDC are, the switching valve 16 is open and it is no control pressure for the DVB valves of the other cylinders available.

Trotz des erhöhten Drucks in der Radialkolbenpumpe 2 öffnen die DVB-Ventile 9 des Zylinderkopfes 8 nicht, da durch die Steuerzeitenlage nahe dem Verdichtungs-OT der Verdichtungsenddruck in den restlichen Zylindern der Brennkraftmaschine im Bereich von 40 bis 160 bar liegt und damit so hoch ist, daß mit dem anliegenden Steuerdruck von ca. 10 bar an dem DVB-Ventil 9 kein Öffnen der übrigen DVB-Ventile erfolgt.Despite the increased pressure in the radial piston pump 2 the DVB valves 9 of the cylinder head 8 do not open, because of the timing close to the compression TDC the final compression pressure in the remaining cylinders the internal combustion engine in the range from 40 to 160 bar lies and is so high that with the adjacent Control pressure of approx. 10 bar at the DVB valve 9 no The remaining DVB valves are opened.

Es besteht die Möglichkeit, bei einer eventuellen Abschaltung der Verbrennung des drucklufterzeugenden Zylinders, das Druckregelventil 7 durch ein anderes, schnell schaltbares Ventil zu ersetzen. There is the possibility of a possible shutdown the combustion of the compressed air generating cylinder, the pressure control valve 7 by another, quickly switchable valve to replace.

Fig. 2 zeigt die Steuereinrichtung 1 gemäß Fig. 1. Im Gegensatz zu Fig. 1 ist für eine Verwendung der Brennkraftmaschine für eine Drucklufterzeugung die Bypassleitung 15 mit dem Schaltventil 16 parallel zu dem variablen Druckregelventil 7 angeordnet. Hierbei sind wie auch gemäß Fig. 1 keine wesentlichen Veränderungen an der Radialkolbenpumpe 2 notwendig, außer daß ein zusätzlicher äußerer Anschluß vorgesehen wird.FIG. 2 shows the control device 1 according to FIG. 1. In the Contrary to Fig. 1 is for use of the internal combustion engine the bypass line for compressed air generation 15 with the switching valve 16 parallel to the variable Pressure control valve 7 arranged. Here are as in FIG. 1, no significant changes on the radial piston pump 2 necessary, except that a additional external connection is provided.

In Fig. 3 ist die Steuereinrichtung 1 gemäß Fig. 1 schematisch dargestellt, wobei zwar im wesentlichen dieselben Bauteile darin enthalten sind, diese jedoch nicht dargestellt sind. Von einer Zuleitung 18 zu der Steuereinrichtung 1 verläuft die Bypassleitung 15 zu einem Schaltventil 19, welches je nach Schaltstellung eine Betätigung des DVB-Ventils 9 durch die Steuereinrichtung 1 oder durch eine zusätzliche druckerzeugende Einrichtung 20 mittels Druckbeaufschlagung ermöglicht.3 is the control device 1 according to FIG. 1 shown schematically, although essentially the same components are included, but these are not shown. From a supply line 18 to the Control device 1 runs to bypass line 15 a switching valve 19 which, depending on the switching position actuation of the DVB valve 9 by the control device 1 or by an additional pressure generating Device 20 allows by pressurization.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 ist die druckerzeugende Einrichtung als Motorölpumpe 20 ausgeführt, wobei es in einer nicht dargestellten Ausführungsform durchaus möglich ist, die druckerzeugende Einrichtung durch eine separate Pumpeneinrichtung zusätzlich zu der bereits vorhandenen Motorölpumpe 20 zu realisieren.3 in the present exemplary embodiment the pressure generating device as an engine oil pump 20 executed, it being in an embodiment, not shown is quite possible the pressure generating Installation by a separate pump device additionally to the already existing engine oil pump 20 realize.

Zwischen der Motorölpumpe 20 und dem Schaltventil 19 sind des weiteren das bereits unter Bezugnahme auf Fig. 1 beschriebene Schaltventil 16, in diesem Fall als 3/2-Wegeventil ausgebildet, sowie ein Druckbegrenzungsventil 21 angeordnet. Die Aufgabe des Druckbegrenzungsventiles 21 besteht darin, den Steuerdruck für das DVB-Ventil 9 last- und drehzahlabhängig derart zu modulieren, daß das DVB-Ventil 9 im richtigen Zeitpunkt, d.h. im OT-Bereich des Kolbens, selbsttätig schließt. Von dem Schaltventil 16 führt eine Rücklaufleitung 22 zu einem Ölbehälter 23, von welchem auch die Zuleitung 18 ausgeht.Between the engine oil pump 20 and the switching valve 19 are furthermore already with reference to Fig. 1 described switching valve 16, in this case designed as a 3/2-way valve and a pressure relief valve 21 arranged. The task of the pressure relief valve 21 is the control pressure for the DVB valve 9 depending on the load and speed to modulate that the DVB valve 9 at the right time, i.e. in the TDC area of the piston, automatically closes. A return line leads from the switching valve 16 22 to an oil tank 23, of which also the supply line 18 runs out.

Die Radialkolbenpumpe 2 der Steuereinrichtung 1 erzeugt Drücke bis zu 150 bar und öffnet so über die Steuerscheibe 6 die Ventile der verschiedenen Zylinder in einem Bereich nahe dem Verdichtungs-OT. Unter Ausnutzung der in den Figuren 1 bis 3 dargestellten Steuereinrichtung 1 läßt sich die Entnahme komprimierter Luft aus dem Brennraum 12 für die verschiedenen Betriebsweisen der Brennkraftmaschine entsprechend modifizieren.The radial piston pump 2 of the control device 1 generates Press up to 150 bar and so opens over the Control disc 6 the valves of the various cylinders in an area near the compression TDC. Taking advantage that shown in Figures 1 to 3 Control device 1 makes the removal more compressed Air from the combustion chamber 12 for the different Modify the operating modes of the internal combustion engine accordingly.

Die Steuerzeit des DVB-Ventils 9 ist derart ausgelegt, daß im verdichtungsnahen Bereich komprimierte Luft in ein nicht näher dargestelltes Abgassystem abströmt, um die energieerzeugende Rückexpansion zu verringern bzw. zu vermeiden. Dadurch, daß die von dem DVB-Ventil 9 in ein Abgassystem mündende Verbindungsleitung 11 zum Druckluftsystem 13 des Kraftfahrzeuges geführt wird, ist im Motorbremsbetrieb die Druckluftförderung von dem Brennraum 12 zu dem Druckluftsystem 13 möglich. Ein dabei auftretender Gegendruck kann je nach Zustand des Druckluftsystemes 13 zwischen 6 und 12 bar schwanken. Das bedeutet, daß ein Zylinder der Brennkraftmaschine bei direkter Verbindung über die Verbindungsleitung 11 mit dem Druckluftsystem 13 über das DVB-Ventil 9 zur Druckluftversorgung des Druckluftsystems 13 verwendet werden kann.The control time of the DVB valve 9 is designed such that compressed air in the area near the compression flows an exhaust system, not shown, to reduce the energy-generating re-expansion or to avoid. The fact that the DVB valve 9 in an exhaust system opening connecting line 11 to Compressed air system 13 of the motor vehicle is guided, is the compressed air delivery of the combustion chamber 12 to the compressed air system 13 possible. A back pressure that occurs may vary depending on the condition of the compressed air system 13 fluctuate between 6 and 12 bar. That means a cylinder of the internal combustion engine with direct connection via the connecting line 11 with the compressed air system 13 via the DVB valve 9 for supplying compressed air to the compressed air system 13 can be used.

Bei Schiebebetrieb und befeuertem Betrieb der Brennkraftmaschine ist es normalerweise nicht möglich, die Steuereinrichtung 1 zu aktivieren, da nicht gleichzeitig Kraftstoff in den Brennraum 12 eingespritzt und in dem Brennraum 12 befindliche komprimierte Luft über das DVB-Ventil 9 ausgeblasen bzw. dekomprimiert werden soll.When pushing and firing the internal combustion engine it’s usually not possible that Activate control device 1, since not at the same time Fuel injected into the combustion chamber 12 and in Compressed air located in combustion chamber 12 the DVB valve 9 is blown out or decompressed should.

Damit ein Zylinder der Brennkraftmaschine zur Versorgung des Druckluftsystems 13 während des Schiebebetriebs oder des befeuerten Betriebs der Brennkraftmaschine verwendet werden kann, ist die Bypassleitung 15 für die zum drucklufterzeugenden Zylinder führende Steuerleitung 10 angeordnet und die Motorölpumpe 20 steht ständig mit der Steuereinrichtung 1 in Verbindung.So that a cylinder of the internal combustion engine for supply of the compressed air system 13 during the push operation or the fired operation of the internal combustion engine The bypass line 15 can be used for the cylinders leading to the compressed air generating cylinder Control line 10 arranged and the engine oil pump 20th is in constant connection with the control device 1.

Wird nun das Schaltventil 16 erregt, können Drücke derart eingestellt werden, daß das DVB-Ventil 9 des drucklufterzeugenden Zylinders mit ausreichend hohem Steuerdruck versorgt wird, womit es im Bereich des unteren Totpunktes des Kolbens geöffnet werden kann und die Druckluftversorgung des Druckluftsystemes 13 möglich ist.If the switching valve 16 is now excited, pressures can can be set so that the DVB valve 9 of the compressed air generating cylinder with a sufficiently high Control pressure is supplied, making it in the area of the lower Dead center of the piston can be opened and the compressed air supply to the compressed air system 13 possible is.

Die Erregung des Schaltventils 16 kann z.B. durch Magnetkraft erfolgen, wenn das Schaltventil 16 als Magnetventil ausgebildet ist. Dasselbe gilt auch für die übrigen, bei der Steuereinrichtung 1 verwendeten Schaltventile.The excitation of the switching valve 16 can e.g. by magnetic force take place when the switching valve 16 as a solenoid valve is trained. The same applies to the other used in the control device 1 Switching valves.

Da der Druck im Brennraum bei der Verdichtung sehr schnell ansteigt, der Druck auf der dem Brennraum 12 abgewandten Seite des DVB-Ventils 9 aber nahezu konstant bleibt, schließt das DVB-Ventil 9 aufgrund der Druckdifferenz vor Einspritzbeginn selbsttätig.Because the pressure in the combustion chamber during compression is very great rapidly increases, the pressure on the combustion chamber 12 opposite side of the DVB valve 9 but almost constant remains, the DVB valve 9 closes due to the Pressure difference automatically before the start of injection.

Gleichzeitig verringert sich die Einspritzmenge entsprechend der entnommenen Luftmasse, wodurch sich die Möglichkeit ergibt, die Steuereinrichtung 1 auch im befeuerten Betrieb der Brennkraftmaschine für eine Steuerung des DVB-Ventiles 9 und somit für eine Druckluftentnahme aus dem Brennraum 12 zu nutzen.At the same time, the injection quantity is reduced accordingly the extracted air mass, which causes the Possibility, the control device 1 also in fired operation of the internal combustion engine for a Control of the DVB valve 9 and thus for compressed air extraction to use from the combustion chamber 12.

Um für alle Last- und Drehzahlbereiche die erforderlichen Steuerdrücke erzeugen zu können, kann der notwendige Steuerdruck abhängig vom Ladedruck der Brennkraftmaschine und/oder abhängig von Last und Drehzahl der Brennkraftmaschine auf die erforderliche Höhe angehoben werden. Damit ist gewährleistet, daß das DVB-Ventil 9 öffnet und vor Beginn der Einspritzung in den Brennraum 12 selbsttätig oder gesteuert wieder in Schließposition übergeht.To ensure the required for all load and speed ranges To be able to generate control pressures is necessary Control pressure depending on the boost pressure of the internal combustion engine and / or depending on load and speed the internal combustion engine raised to the required height become. This ensures that the DVB valve 9 opens and before the start of injection into the Combustion chamber 12 automatically or in controlled again Closing position passes.

Bei diesem Vorgang wirkt der Druck des komprimierten Gases bzw. der Luft von dem Brennraum 12 aus auf das DVB-Ventil 9, wobei dem Druck zwei Kräfte, eine Federkraft des DVB-Ventiles 9 und der an dem DVB-Ventil 9 anliegende modulierbare Steuerdruck, entgegenwirken. Wenn sich der Kolben im UT-Bereich befindet, ist zunächst kein Druck im Brennraum 12 vorhanden. Während des Verdichtungshubes wird das Gas in dem Brennraum 12 komprimiert und der Gasdruck gegen das DVB-Ventil 9 steigt an. Je nach Größe des Gegendrucks der Federkraft und des Steuerdruckes ist vor Erreichen des OT des Kolbens ein Kräftegleichgewicht erreicht bzw. der Gasdruck wird größer als die Federkraft und der modulierte Steuerdruck und das DVB-Ventil 9 schließt. In this process, the pressure of the compressed acts Gases or the air from the combustion chamber 12 on the DVB valve 9, the pressure two forces, one spring force of the DVB valve 9 and that on the DVB valve 9 counteracting modulatable control pressure. If the piston is in the UT area, first is there is no pressure in the combustion chamber 12. While of the compression stroke, the gas in the combustion chamber 12 compressed and the gas pressure against the DVB valve 9 rises. Depending on the size of the counter pressure of the spring force and the control pressure is before reaching the TDC the piston reaches an equilibrium of forces or the Gas pressure becomes greater than the spring force and the modulated one Control pressure and the DVB valve 9 closes.

Der Zylindergasdruck, welcher im Brennraum vorherrscht, variiert, je nach dem mit welcher Drehzahl die Brennkraftmaschine betrieben wird und welche Lastzustände vorhanden sind. Somit ist der Schließzeitpunkt des DVB-Ventils 9 abhängig von dem Lastzustand und von der Drehzahl der Brennkraftmaschine. Entsprechend kann der Schließzeitpunkt des DVB-Ventiles 9 in Abhängigkeit von der Drehzahl und den Lastzuständen durch die Modulation des Steuerdruckes variabel eingestellt werden. Diese Steuerfunktion wird mittels dem Druckbegrenzungsventil 21 durchgeführt.The cylinder gas pressure that prevails in the combustion chamber varies depending on the speed the internal combustion engine is operated and what load conditions available. So the closing time is of the DVB valve 9 depending on the load condition and the speed of the internal combustion engine. Corresponding the closing time of the DVB valve 9 in Dependence on the speed and the load conditions variably set by modulating the control pressure become. This control function is carried out using the Pressure relief valve 21 performed.

Fig. 4 zeigt ein an sich bekanntes Konstantdrosselsystem für eine Brennkraftmaschine. Damit mit der Steuereinrichtung 1 auch bei einem Konstantdrosselsystem eine Drucklufterzeugung durch die Brennkraftmaschine möglich ist, erfolgt die Betätigung des Ventils 9, welches in dieser Ausführungsform als Konstantdrosselventil 9 ausgebildet ist, durch Motoröldruck.Fig. 4 shows a known constant throttle system for an internal combustion engine. So with the Control device 1 also in a constant throttle system compressed air generation by the internal combustion engine is possible, the valve is actuated 9, which in this embodiment is a constant throttle valve 9 is formed by engine oil pressure.

Bei Konstantdrosselbetrieb werden die Konstantdrosselventile 9 der Brennkraftmaschine ständig offen gehalten, wobei sie bei Beginn des Bremsbetriebes jeweils in UT-Stellung der Kolben kurz vor Verdichtungsbeginn geöffnet werden.In constant throttle operation, the constant throttle valves 9 of the internal combustion engine kept open at all times, being at the start of braking operation in the UT position of the pistons shortly before compression begins be opened.

Die Höhe des Motoröldrucks ist entsprechend dem Ladedruck und/oder der Motordrehzahl und der Last so zu modulieren, daß die Konstantdrosselventile 9 der für die Drucklufterzeugung herangezogenen Zylinder im Motorbremsbetrieb und im Schiebebetrieb ständig geöffnet sind.The level of the engine oil pressure corresponds to the boost pressure and / or the engine speed and the load modulate that the constant throttle valves 9 for the compressed air generation cylinder used in engine braking and constantly open in push mode are.

Im befeuerten Betrieb der Brennkraftmaschine erfolgt eine Druckmodulation derart, daß das Konstantdrosselventil 9 kurz nach dem UT öffnet und selbsttätig entsprechend der eingestellten Höhe des Steuerdruckes wie oben beschrieben spätestens bei Einspritzbeginn geschlossen wird.In fired operation of the internal combustion engine a pressure modulation such that the constant throttle valve 9 opens shortly after the UT and automatically accordingly the set level of the control pressure such as closed above at the latest when the injection begins becomes.

Von der Motorölpumpe 20 führt die Zuleitung 18 zu einem Schaltventil 19, welches als 3/2-Wegeventil ausgebildet ist und mittels welchem die restlichen Ventile der Brennkraftmaschine mit Steuerdruck von der Motorölpumpe 20 beaufschlagbar sind.The supply line 18 leads from the engine oil pump 20 to a Switch valve 19, which is designed as a 3/2-way valve and by means of which the remaining valves the internal combustion engine with control pressure from the engine oil pump 20 can be acted upon.

Von der Zuleitung 18 führt die Bypassleitung 15 zu dem Konstantdrosselventil 9, wobei dieses mit Steuerdruck von der Motorölpumpe 20 beaufschlagbar ist. In der Bypassleitung 15 ist ein Druckbegrenzungsventil 21 und das als 3/2-Wegeventil ausgebildete Schaltventil 16 vorgesehen, wobei das Schaltventil 16 für das Ein- und Ausschalten des Bremssystemes vorgesehen ist. Wie in der Ausführungsform gemäß der Figuren 1 bis 3 wird das Druckbegrenzungsventil 21 zur Druckmodulation für das Konstantdrosselventil 9 verwendet.The bypass line 15 leads from the supply line 18 to the Constant throttle valve 9, this with control pressure can be acted upon by the engine oil pump 20. In the Bypass line 15 is a pressure relief valve 21 and the switching valve 16 designed as a 3/2-way valve provided, the switching valve 16 for the on and Switching off the braking system is provided. As in the embodiment according to Figures 1 to 3 that Pressure relief valve 21 for pressure modulation for the Constant throttle valve 9 used.

Mit dieser Anordnung ist es möglich, das Konstantdrosselventil 9 unabhängig von den restlichen Ventilen zu schalten und das Druckluftsystem 13 mit Druckluft zu versorgen.With this arrangement, it is possible to use the constant throttle valve 9 regardless of the remaining valves switch and the compressed air system 13 with compressed air supply.

Wie in Fig. 5 dargestellt, weist die Verbindungsleitung 11 zwischen dem Brennraum 12 und dem Druckluftbehälter 14 ein Rückschlagventil 24 auf. Darüber hinaus ist zwischen dem Druckluftbehälter 14 und dem Rückschlagventil 24 in der Verbindungsleitung 11 ein Wärmetauscher 25 zur Kühlung der Druckluft angeordnet. As shown in Fig. 5, the connecting line 11 between the combustion chamber 12 and the compressed air tank 14 a check valve 24. Furthermore is between the compressed air tank 14 and the check valve 24 in the connecting line 11, a heat exchanger 25 arranged for cooling the compressed air.

Der Wärmetauscher 25 kann nach Bedarf angeordnet werden und als separate Einheit in die Verbindungsleitung 11 integriert werden.The heat exchanger 25 can be arranged as required and as a separate unit in the connecting line 11 can be integrated.

In einer anderen, nicht dargestellten Ausführungsform des Wärmetauschers 25 kann es vorgesehen sein, daß dieser durch eine entsprechende Konstruktion einstükkig mit dem Zylinderkopf 8 ausgebildet ist bzw. in diesen integriert ist.In another embodiment, not shown of the heat exchanger 25, it can be provided that this one-piece by a corresponding construction is formed with the cylinder head 8 or in this is integrated.

Weiterhin ist in der Verbindungsleitung 11 ein Trockner 26 mit Überdruckventil vorgesehen, der einen nicht dargestellten Druckregler und einem Entnahmeanschluß (ebenfalls nicht dargestellt) aufweist. Dadurch wird der zugeführten Druckluft die Feuchtigkeit entzogen, bevor sie in den Druckluftbehälter 14 gelangt.There is also a dryer in the connecting line 11 26 provided with pressure relief valve, which one does not shown pressure regulator and a tapping connection (also not shown). This will extracted moisture from the compressed air, before it gets into the compressed air tank 14.

Ist der obere Vorratsdruck des Druckluftbehälters 14 erreicht, wird über ein in der Verbindungsleitung 11 angeordnetes, nicht dargestelltes, Überdruckventil abgeblasen.Is the upper supply pressure of the compressed air tank 14 is reached via a in the connecting line 11 arranged, not shown, relief valve blown off.

Um bei Auftreten eines Unterdruckes in dem Brennraum 12 ein Ölsaugen aus einem nicht dargestellten Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine zu vermeiden, ist parallel zu dem Rückschlagventil 24 in der Verbindungsleitung 11 eine Umgehungsleitung 27 vorgesehen, in welcher ein Steuerventil 28 angeordnet ist. Damit besteht die Möglichkeit, Druckluft aus dem Druckluftbehälter 14 in den Brennraum 12 zurückzuführen und damit den Unterdruck im Brennraum 12 auszugleichen, um letztendlich ein Ölsaugen aus dem Kurbelgehäuse zu vermeiden. To when a negative pressure occurs in the combustion chamber 12 an oil suction from a crankcase, not shown to avoid the internal combustion engine parallel to the check valve 24 in the connecting line 11 a bypass line 27 is provided, in which a control valve 28 is arranged. In order to there is the possibility of compressed air from the compressed air tank 14 attributable to the combustion chamber 12 and thus to compensate for the negative pressure in the combustion chamber 12 ultimately oil sucking out of the crankcase avoid.

Auch durch entsprechende Druckmodulierung bzw. einer Veränderung der Öffnungsdauer bzw. einer Verschiebung des Schließzeitpunktes des Ventiles 9 ist es möglich, nur so viel Luftmasse wie nötig zu entnehmen und somit in UT-Stellung des Kolbens keinen Unterdruck im Kurbelgehäuse zu erhalten. Dadurch kann ein Ölsaugen wirksam verhindert werden. Das bedeutet, daß eine Restgasmenge durch eine verkürzte Öffnungsdauer des Ventiles 9, welche durch einen früheren Schließzeitpunkt erreicht wird, im Brennraum 12 verbleibt, womit bei der sich an die Verdichtungsphase anschließende Expansion der Luft im Zylinder im UT-Bereich des Kolbens kein Unterdruck entsteht.Also by appropriate pressure modulation or one Change in opening time or a shift the closing time of the valve 9, it is possible to take only as much air mass as necessary and thus no vacuum in the crankcase when the piston is in the lower position to obtain. This can cause oil suction can be effectively prevented. That means one Residual gas volume due to a shorter opening time of the Valves 9, which by an earlier closing time is reached, remains in the combustion chamber 12, with what in which follows the compression phase Expansion of the air in the cylinder in the UT area of the piston no negative pressure arises.

Eine weitere Möglichkeit zur Vermeidung von durch Unterdruck in einem Zylinder bedingtem Ölsaugen kann dadurch geschaffen werden, daß ein nicht dargestelltes Ventil in der Verbindungsleitung 11 angeordnet wird, durch welches Luft aus der Umgebung, beispielsweise am Saugrohr, in die Verbindungsleitung 11 und damit in den Brennraum 12 zum Druckausgleich einströmen kann.Another way to avoid negative pressure This can cause oil suction in a cylinder be created that a not shown Valve is arranged in the connecting line 11, through which air from the environment, for example on Intake pipe, in the connecting line 11 and thus in can flow into the combustion chamber 12 for pressure equalization.

Fig. 6 zeigt das Ventil 9, welches wie oben beschrieben als DVB-Ventil oder als Konstantdrosselventil ausgebildet sein kann. An der dem Brennraum 12 abgewandten Seite des Ventils 9 ist dabei ein Steuerkolben 29 angeordnet. Da die Geometrie bzw. insbesondere die Querschnittsfläche des Steuerkolbens 29 für eine Betätigung des Ventils 9 durch den Motoröldruck, insbesondere für ein Öffnen des Ventils 9 bei Verdichtungsbeginn unter Umständen zu klein ist, ist zur Krafterhöhung ein Stufenkolben 30 über dem Steuerkolben 29 angeordnet. Dadurch wird der von der Motorölpumpe 20 auf das Ventil 9 übertragene Steuerdruck auf einen zur Betätigung des Ventils 9 notwendiges Niveau erhöht.Fig. 6 shows the valve 9, which is as described above designed as a DVB valve or as a constant throttle valve can be. At the combustion chamber 12 facing away Side of the valve 9 is a control piston 29 arranged. Because the geometry or in particular the Cross-sectional area of the control piston 29 for actuation of the valve 9 by the engine oil pressure, in particular for opening the valve 9 at the start of compression may be too small to increase the force a stepped piston 30 is arranged above the control piston 29. This causes the engine oil pump 20 to open the valve 9 transmitted control pressure to one for actuation of the valve 9 necessary level increased.

Aufgrund der Auslegung des Steuerkolbens 29 bleiben die Ventile 9 unter Beaufschlagung mit Steuerdruck geöffnet.Due to the design of the control piston 29 remain the valves 9 opened under the application of control pressure.

In Fig. 7 ist ein Ausschnitt eines zweiflutigen Turbinengehäuses 31 eines nicht dargestellten Abgasturboladers mit einer Bremsklappe 32 dargestellt.In Fig. 7 is a section of a two-flow turbine housing 31 of an exhaust gas turbocharger, not shown shown with a brake flap 32.

Zum Ausgleich der bei Konstantdrosselbetrieb kleineren Motorbremsleistung wird hierbei der Gasstrom der Brennkraftmaschine nicht wie üblich zweiflutig sondern einflutig über eine nicht dargestellte Expansionsturbine des Turboladers geleitet. Durch den höheren Gasdurchsatz erhöht sich die Motorbremsleistung und im oberen Drehzahlbereich kann die Bremsklappe 32 geöffnet werden, wodurch der Ladedruck des Turboladers ansteigt. Durch die Erhöhung des Ladedruckes erhöht sich auch die geförderte Druckluftmasse.To compensate for the smaller ones with constant throttle operation Engine braking power is the gas flow Internal combustion engine not double-flow as usual but inflow via an expansion turbine, not shown of the turbocharger. Due to the higher gas throughput increases the engine braking power and The brake flap 32 can be opened in the upper speed range become, which increases the boost pressure of the turbocharger. By increasing the boost pressure increases also the amount of compressed air delivered.

In einer anderen, nicht dargestellten Ausführungsform kann vorgesehen sein, daß das Ventil 9 von einem hydraulischen Steuersystem betätigt wird, und die restlichen Ventile der Brennkraftmaschine von einem pneumatischen Steuersystem angesteuert werden.In another embodiment, not shown can be provided that the valve 9 by a hydraulic Control system is operated, and the rest Valves of the internal combustion engine from a pneumatic Control system can be controlled.

Die Verbindung zwischen dem Brennraum 12 des drucklufterzeugenden Zylinders und dem Abgassystem ist mittels eines nicht dargestellten Absperrglieds während der Versorgung des Druckluftbehälters 12 mit Druckluft für das komprimierte Gas unterbrochen bzw. nicht passierbar. The connection between the combustion chamber 12 of the compressed air generator Cylinder and the exhaust system is by means of a shut-off element, not shown, during the supply of compressed air tank 12 with compressed air interrupted for the compressed gas or not passable.

Wenn das DVB-Ventil 9 bei Verdichtungsbeginn und im Schleppbetrieb zusätzlich bis zum Verdichtungs-OT angesteuert wird, kann in einer nicht dargestellten Ausführungsform für die Ansteuerung des drucklufterzeugenden Zylinders auch ein bekanntes Steckpumpen-DVB-System einer Common-Rail-Brennkraftmaschine verwendet werden.If the DVB valve 9 at the start of compression and in Towing operation also controlled up to the compression TDC can, in an embodiment not shown for the control of the compressed air generator Cylinder also a well-known plug-in pump DVB system a common rail internal combustion engine is used become.

Das Steckpumpen-DVB-System steuert dabei mit je einer Steckpumpe und Doppelnocken zwei um 360° versetzte Zylinder durch Volumenzumessung im richtigen Zeitfenster an. Dieses System kann auch durch je einen Stufennokken für eine Zusatzaufladung und somit für eine höhere Motorbremsleistung erweitert werden.The plug-in pump DVB system controls one each Plug-in pump and double cam two cylinders offset by 360 ° through volume measurement in the right time window on. This system can also be implemented with a step nock for additional charging and thus for a higher one Engine braking power can be expanded.

In einer von den vorliegenden Ausführungsbeispielen abweichenden nicht näher dargestellten Ausführungsform der Brennkraftmaschine kann es vorgesehen sein, diese zusätzlich mit einem Abgasrückführsystem zu betreiben.In one of the present embodiments deviating embodiment, not shown the internal combustion engine can be provided this additionally operate with an exhaust gas recirculation system.

Bei einer Kombination von Abgasrückführung in die Zylinder und der Verwendung eines Zylinders zum Erzeugen von komprimierter Luft für das Druckluft-System, ist es vorteilhaft ein Absperrventil bzw. eine Klappe im Saugrohr derart anzuordnen, daß während des Luftpresserbetriebes kein Abgas in diesen Zylinder gelangt. Damit ist gewährleistet, daß in dem Abgas vorhandene Verunreinigungen nicht in das Druckluft-System gelangen können.With a combination of exhaust gas recirculation in the cylinders and using a cylinder to create of compressed air for the compressed air system it advantageously a shut-off valve or a flap in the Arrange the intake manifold so that during air compressor operation no exhaust gas gets into this cylinder. This ensures that existing in the exhaust gas Impurities do not get into the compressed air system can.

Bei einer weiteren (nicht näher dargestellten) von den bisher genannten Ausführungsformen abweichende Ausgestaltung der Brennkraftmaschine, kann es vorgesehen sein, daß die luftfördernden Zylinder während des befeuerten Betriebes der Brennkraftmaschine nicht mehr zur Befeuerung herangezogen werden. In diesem Fall wird die Last der restlichen Zylinder der Brennkraftmaschine im Fahrbetrieb entsprechend erhöht, um keine nennenswerten Leistungsverluste zu erhalten. Diese Vorgehensweise ist aber nur bis zur maximalen Vollast der befeuerten Zylinder möglich. Ist während eines Fahrzustandes mehr Leistung erforderlich als die restlichen Zylinder erzeugen können, kann der für die Luftförderung verwendete Zylinder je nach Bedarf weiter zur Drucklufterzeugung verwendet oder wieder in den befeuerten Betrieb übergeführt werden, sofern die Vollastleistung gewünscht wird. Anderenfalls steht diese nicht zur Verfügung.In another (not shown) of the Different embodiments mentioned previously the internal combustion engine, it can be provided be that the air-conveying cylinders during the fired Operation of the internal combustion engine no longer be used for firing. In this case becomes the load of the remaining cylinders of the internal combustion engine correspondingly increased when driving, by none to get significant performance losses. This The procedure is only up to the maximum full load fired cylinders possible. Is during one Driving state requires more power than the rest Can produce cylinders, for the Air delivery continued to use cylinders as needed used for compressed air generation or back in fired operations are transferred, provided that Full load power is desired. Otherwise it says this is not available.

Claims (19)

Brennkraftmaschine mit einer Steuereinrichtung, die wenigstens ein druckerzeugendes und wenigstens ein druckbegrenzendes Element sowie Steuer- und Regelelemente aufweist, und mit in einem Zylinderkopf angeordneten Ventilen, von denen wenigstens eines mit der Steuereinrichtung über eine Steuerleitung verbunden und durch einen Steuerdruck betätigbar ist, wobei in einem geöffneten Zustand der Ventile jeweils eine Verbindung von einem Brennraum eines Zylinders zu einem Abgassystem herstellbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
durch das mit der Steuereinrichtung (1) verbundene Ventil (9) in geöffnetem Zustand über eine Verbindungsleitung (11) eine Verbindung von dem Brennraum (12) zu einem Druckluftsystem (13) herstellbar ist, und daß einem Druckluftbehälter (14) des Druckluftsystems (13) komprimiertes Gas aus dem Brennraum (12) zuführbar ist, wobei die Steuereinrichtung (1) eine Bypassleitung (15) aufweist, mittels welcher das Ventil (9) ansteuerbar ist, und wobei in der Bypassleitung (15) ein Schaltventil (16) angeordnet ist. Internal combustion engine with a control device which has at least one pressure-generating and at least one pressure-limiting element as well as control and regulating elements, and with valves arranged in a cylinder head, at least one of which is connected to the control device via a control line and can be actuated by a control pressure, in one when the valves are open, a connection can be established from a combustion chamber of a cylinder to an exhaust system,
characterized in that
a connection from the combustion chamber (12) to a compressed air system (13) can be established by the valve (9) connected to the control device (1) in the open state via a connecting line (11), and by a compressed air tank (14) of the compressed air system (13 ) Compressed gas can be supplied from the combustion chamber (12), the control device (1) having a bypass line (15), by means of which the valve (9) can be controlled, and wherein a switching valve (16) is arranged in the bypass line (15) . Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Bypassleitung (15) zwischen einer Steuerleitung (17), welche das druckerzeugende Element (2) mit dem Steuerelement (6) verbindet, und einer Steuerleitung (10), welche das Steuerelement (6) mit dem Ventil (9) verbindet, angeordnet ist, wobei bei geöffnetem Schaltventil (16) das Ventil (9) über die Bypassleitung (15) mit dem Steuerdruck des druckerzeugenden Elementes (2) direkt beaufschlagbar ist.Internal combustion engine according to claim 1,
characterized in that
the bypass line (15) is arranged between a control line (17), which connects the pressure-generating element (2) to the control element (6), and a control line (10), which connects the control element (6) to the valve (9) , With the switching valve (16) open, the valve (9) can be acted upon directly via the bypass line (15) with the control pressure of the pressure-generating element (2). Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Bypassleitung (15) parallel zu einem der Regelelemente, nämlich einem Druckregelventil (7), angeordnet ist, wobei bei geschlossenem Schaltventil (16) mittels des Druckregelventils (7) der Steuerdruck in der Steuereinrichtung (1) einstellbar ist und bei geöffnetem Schaltventil (16) ein geringer Steuerdruck in der Steuereinrichtung (1) vorhanden ist.Internal combustion engine according to claim 1,
characterized in that
the bypass line (15) is arranged parallel to one of the control elements, namely a pressure control valve (7), the control pressure in the control device (1) being adjustable when the switching valve (16) is closed by means of the pressure control valve (7) and when the switching valve (16 ) a low control pressure is present in the control device (1). Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Bypassleitung (15) parallel zu einer Zuleitung (18) und einem Schaltventil (19) angeordnet ist.Internal combustion engine according to claim 1,
characterized in that
the bypass line (15) is arranged parallel to a supply line (18) and a switching valve (19). Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
das mit der Steuereinrichtung (1) verbundene Ventil als DVB-Ventil (9) ausgebildet ist. Internal combustion engine according to claim 2 or 3,
characterized in that
the valve connected to the control device (1) is designed as a DVB valve (9). Brennkraftmaschine nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
das mit der Steuereinrichtung (1) verbundene Ventil als Konstantdrossel-Ventil (9) ausgebildet ist.Internal combustion engine according to claim 4,
characterized in that
the valve connected to the control device (1) is designed as a constant throttle valve (9). Brennkraftmaschine nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Bypassleitung (15) zwischen einer Zuleitung (18) und dem Konstantdrossel-Ventil (9) angeordnet ist.Internal combustion engine according to claim 6,
characterized in that
the bypass line (15) is arranged between a supply line (18) and the constant throttle valve (9). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
an einem Steuerkolben (29) des Ventils (9) ein Stufenkolben (30) angeordnet ist, durch welchen der von dem druckerzeugenden Element (2) auf das Ventil (9) übertragbare Steuerdruck auf einen zur Betätigung des Ventils (9) notwendiges Niveau erhöhbar ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 7,
characterized in that
A step piston (30) is arranged on a control piston (29) of the valve (9), by means of which the control pressure which can be transmitted from the pressure-generating element (2) to the valve (9) can be increased to a level necessary for actuating the valve (9) . Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
in der Verbindungsleitung (11) zwischen dem Brennraum (12) und dem Druckluftbehälter (14) ein Rückschlagventil (24) angeordnet sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 8,
characterized in that
A check valve (24) is arranged in the connecting line (11) between the combustion chamber (12) and the compressed air tank (14). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
in der Verbindungsleitung (11) ein Wärmetauscher (25) und ein Trockner (26) mit Überdruckventil, der einen Druckregler und einem Entnahmeanschluß aufweist, angeordnet sind.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 9,
characterized in that
a heat exchanger (25) and a dryer (26) with a pressure relief valve, which has a pressure regulator and a removal connection, are arranged in the connecting line (11). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß
in der Verbindungsleitung (11) eine zu dem Rückschlagventil (24) parallele Umgehungsleitung (27) mit einem Steuerventil (28) angeordnet ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 10,
characterized in that
A bypass line (27) with a control valve (28) parallel to the check valve (24) is arranged in the connecting line (11). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
in der Bypassleitung (15) ein Druckbegrenzungsventil (21) vorgesehen ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 11,
characterized in that
A pressure relief valve (21) is provided in the bypass line (15). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß
das druckerzeugende Element als Motorölpumpe (20) ausgebildet ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 12,
characterized in that
the pressure-generating element is designed as an engine oil pump (20). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Teil der Steuereinrichtung (1) zur Betätigung des mit der Steuereinrichtung (1) verbundenen Ventils (9) als hydraulisches Steuersystem und der Teil zur Betätigung der weiteren Ventile als pneumatisches Steuersystem ausgebildet ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 13,
characterized in that
the part of the control device (1) for actuating the valve (9) connected to the control device (1) is designed as a hydraulic control system and the part for actuating the further valves is designed as a pneumatic control system. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Verbindung zwischen dem Brennraum (12) des drucklufterzeugenden Zylinders und dem Abgassystem mittels einem Absperrglied während der Versorgung des Druckluftbehälters (14) mit Druckluft für das komprimierte Gas gesperrt ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 14,
characterized in that
the connection between the combustion chamber (12) of the compressed air generating cylinder and the exhaust system is blocked by means of a shut-off element during the supply of compressed air for the compressed gas to the compressed air container (14). Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Steuereinrichtung (1) ein Dekompressionsventil-Bremssystem bzw. DVB-System aufweist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 15,
characterized in that
the control device (1) has a decompression valve braking system or DVB system. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß
bei einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasrückführung in den Brennraum (12) im Bereich eines Saugrohres eines luftfördernden Zylinders ein Absperrventil oder eine Klappe angeordnet ist, die im Luftpresserbetreib eines Zylinders die Verbindung zur Abgasrückführung absperrt.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 16,
characterized in that
In an internal combustion engine with an exhaust gas recirculation in the combustion chamber (12) in the area of an intake manifold of an air-conveying cylinder, a shut-off valve or a flap is arranged, which shuts off the connection to the exhaust gas recirculation in the air compressor operation of a cylinder. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, daß
auch im befeuerten Betrieb der Brennkraftmaschine wenigstens ein nicht mehr befeuerter Zylinder für den Luftpresserbetrieb vorgesehen ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 17,
characterized in that
even when the internal combustion engine is fired, at least one cylinder which is no longer fired is provided for the air compressor operation. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 18,
dadurch gekennzeichnet, daß
im Vollastbetrieb der im Luftpresserbetrieb arbeitende Zylinder wieder in den befeuerten Betrieb zurückführbar ist.Internal combustion engine according to one of claims 1 to 18,
characterized in that
in full load operation, the cylinder operating in the air compressor mode can be returned to the fired mode.
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