EP0897044A2

EP0897044A2 - Unhingeable door hinge combined with a door check

Info

Publication number: EP0897044A2
Application number: EP98115069A
Authority: EP
Inventors: Bernd-Alfred Klüting; Alexander Zernickel; Detlef GÖRGENS; Rolf Fleischhauer
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Priority date: 1997-08-12
Filing date: 1998-08-11
Publication date: 1999-02-17
Anticipated expiration: 2018-08-11
Also published as: DE59807701D1; EP0897044A3; EP0897044B1; US6029314A; JPH11107610A; CN1215124A; AR016609A1; DE19734841A1

Abstract

The road vehicle door lock is accommodated in a housing (16) and involves brake and holding bodies (12) with number of roller bodies rotatable around axes radial to the hinge axis and a holding device (11) with a corresponding number of securing discs (10). The brake and holding bodies work with the holding device under a congruently directed spring load (15). The hinge pin (3) is freely rotatably located in the first hinge half (1) by a bearing bush (4) of maintenance-free material. In the second hinge half (2) the pin is non-rotatably fitted in the hinge eyelet (6) by radially directed devices (5).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller für Kraftwagentüren, wobei das Türscharnier aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, anschlagbaren und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Scharnierhälfte sowie einem in der einen Scharnierhälfte mit Laufsitz und in der anderen Scharnierhälfte drehsicher aufgenommenen Scharnierstift besteht und dei insgesamt in einem Gehäuse aufgenommene Türfeststeller eine Anzahl als Wälzkörper ausgebildeter, mit einer eine entsprechende Anzahl von Rastmarken aufweisenden Halteeinrichtung zusammenwirkender, um radial zur Scharnierachse gerichtete Achsen rotierbarer Brems-und Haltekörper umfaßt, wobei die die Rastmarken aufweisende Halteeinrichtung als wenigstens teilringförmig gekrümmte und konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordnete Laufbahn ausgebildet und drehsicher mit einer der beiden Scharnierhälften verbunden ist und wobei ferner die Brems-und Haltekörper unter einer zu dieser wenigstens annähernd deckungsgleich ausgerichteten Federlast mit dei Halteeinrichtung zusammenwirken.The invention relates to a with a detachable door hinge structurally combined door arrester for motor vehicle doors, the door hinge from a first to a door arrangement part, door or door pillar and a second hinge half that can be attached to the other door arrangement part and one in one hinge half with a seat and in the other Half of the hinge consists of a hinge pin that is secured against rotation and dei a total of door locks accommodated in one housing as Rolling body trained, with a corresponding number of locking marks having holding device cooperating to radially to Hinge axis includes rotating axles rotatable brake and holding body, the holding device having the detent marks being at least partially annular curved and arranged concentrically to the axis of the hinge pin Career-trained and non-rotatable with one of the two hinge halves is connected and further comprising the braking and holding body under one to this at least approximately congruent spring load interact the holding device.

Bei einer Bauart eines derartigen, mit einem Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers ist bereits vorgeschlagen worden, daß die Brems-und Haltekörper als auf wenigstens einer quer zur Scharnierachse ausgerichteten Lagerachse rotierbar aufgenommene Wälzkörper ausgebildet sind, und daß die Brems- und Haltekörper unter Belastung durch eine gegen das freie Ende des Scharnierstiftes abgestützten Belastungsfeder mit den als Vertiefungen in einer an der Stirnseite eines aufragenden als wenigstens teilringförmige, konzentrisch zur Achse des Scharnierstiftes angeordneten Kragens ausgebildeten Laufbahn vorgesehenen Rastmarken zusammenwirken. Charakteristischerweise sind bei diesem Vorschlag die als Kegelrollen ausgebildeten Brems-und Haltekörper an einem durch ein Metallteil gebildeten Bremskörperträger gelagert, an welchem zugleich auch die zur Aufbringung der erforderlichen Brems-und Haltekräfte erforderliche Federlast angreift und welcher im Weiteren eine drehsichere Verbindung zum Scharnierstift beinhaltet. Insbesondere ist bei dieser Bauart auch eine mit einer axial gerichteten Stirnverzahnung des Bremskörperträgers in einem formschlüssigen drehsicheren Eingriff stehende Abstützung der Federlast gegen den Scharnierstift aus einem Metallteil gebildet.
Diese Ausbildung eines Türfeststellers führt zwar in vorteilhafter Weise zu einer kostengünstig herstellbaren Scharnier-Feststellereinheit, ist aber einerseits mit der Unzulänglichkeit, daß die dem Bremskörperträger zugeordnete Belastungsfeder durch ein konzentrisch zum Scharnierstift angeordnetes Tellerfederpaket gebildet ist und lediglich auf den den Scharnierstift umgebenden mittleren Bereich des Bremskörperträgers wirkt und andererseits mit dem Problem eines verhältnismäßig großen Gewichtes behaftet. Resultierend aus dem zentralen Angriff der Federbelastung am Bremskörperträger kann sich dabei in Fällen ungünstiger Toleranzpaarungen ergeben, daß die vorbestimmten Brems-und Haltestellungen der Türe nicht hinreichend exakt eingehalten bzw. nicht mit hinreichender Brems-bzw. Feststellkraft eingehalten werden können. Darüber hinaus erfordert diese Gestaltungsform der Feststelleinrichtung eines Türfeststellers einen verhältnismäßig großen Aufwand im Zusammenhang mit der Lagerung der Kegelrollen vermittels eigener Lagerachsen an einem Bremskörperträger. Die Lagerung der Brems-und Haltekörper über eigene Achsen an einem Bremskörperträger bringt zudem eine zusätzliche Reibung und damit zusätzlichen Verschleiß innerhalb des Türfeststellers mit sich. Schließlich erfordert die bekannte Gestaltungsform des Türfeststellers nicht zuletzt infolge der Notwendigkeit einer wenigstens teilweisen Aufnahme der Brems-und Haltekörper im Bremskörperträger insgesamt auch noch einen verhältnismäßig großen Einbauraum für die Scharnier-Türfeststellereinheit. In a construction of such a door arrester structurally combined with a door hinge, it has already been proposed that the braking and holding bodies are designed as rolling bodies which are rotatably received on at least one bearing axis oriented transversely to the hinge axis, and that the braking and holding bodies are under load by a counter the free end of the hinge pin supported loading spring cooperate with the detent marks provided as recesses in a raceway formed on the end face of an upstanding as an at least partially annular collar arranged concentrically to the axis of the hinge pin. Characteristically in this proposal, the brake and holding bodies designed as tapered rollers are mounted on a brake body support formed by a metal part, on which the spring load required to apply the required braking and holding forces also acts and which further includes a rotationally secure connection to the hinge pin. In particular, in this type of construction, a support of the spring load against the hinge pin, which is in an interlocking, rotationally secure engagement, is formed from a metal part with an axially directed end toothing of the brake body carrier.
This design of a door arrester advantageously leads to an inexpensive hinge arresting unit, but is on the one hand with the inadequacy that the load spring assigned to the brake body carrier is formed by a plate spring assembly arranged concentrically to the hinge pin and only on the central area of the brake body carrier surrounding the hinge pin acts and on the other hand has the problem of a relatively large weight. As a result of the central attack of the spring load on the brake body carrier, it can result in cases of unfavorable tolerance pairings that the predetermined braking and stopping positions of the door are not maintained with sufficient accuracy or with insufficient braking or. Locking force can be maintained. In addition, this design of the locking device of a door lock requires a relatively large effort in connection with the storage of the tapered rollers by means of their own bearing axles on a brake body carrier. The mounting of the brake and holding bodies on their own axles on a brake body carrier also brings about additional friction and thus additional wear within the door arrester. Finally, the known design of the door arrester also requires a relatively large installation space for the hinge door arrester unit, not least because of the necessity of at least partially accommodating the brake and holding bodies in the brake body carrier.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststeller für Kraftwagentüren der eingangs bezeichneten Bauart dahingehend zu verbessern, daß unter Gewährleistung einer exakten Feststellung der Türe in den jeweils vorbestimmten Brems-und Haltestellungen bei möglichst geringem Herstellungsaufwand eine kleinbauende, wenig Einbauraum beanspruchende sowie gewichtsoptimierte Form des Feststellers und weitgehend unabhängig von Toleranzen ein reibungsarmer, geräuschloser Gang des Türfeststellers einer Scharnier-Feststellereinheit erreicht wird.The invention is therefore based on the object with a detachable Door hinge structurally combined door lock for motor vehicle doors to improve the type described above in such a way that under warranty an exact determination of the door in the predetermined Braking and stopping positions with the least possible manufacturing effort small-sized, space-saving and weight-optimized Shape of the lock and largely independent of tolerances a low-friction, noiseless movement of the door arrester of a hinge arrester unit is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß in einer zum Scharnierstift radialen Ausrichtung achslos in einem Käfig gefesselten, durch Wälzkörper gebildeten Brems-und Haltekörpern einerseits ein glattflächiger und anderseits ein mit Rastmarken versehener, die Halteeinrichtung bildender Laufring zugeordnet sind, wobei einer der beiden Laufringe mit einer Federlast beaufschlagt ist und wobei der Käfig und der die Halteeinrichtung bildende Laufring wechselweise mit dem Scharnierstift und derjenigen Scharnierhälfte, in welcher dieser Laufsitz hat, drehsicher verbunden sind.This object is essentially achieved in that a radial alignment to the hinge pin, axially bound in a cage, braking and holding bodies formed by rolling elements on the one hand a smooth surface and on the other hand, a holding device provided with detent marks forming race are assigned, one of the two races with a Spring load is applied and the cage and the holding device alternating race with the hinge pin and that hinge half, in which this running seat has, are connected non-rotatably.

Dem Prinzip der Erfindung entsprechend sind einzelne, voneinander unabhängig jeweils mit einer Bremsrampe oder einer Gruppe von Bremsrampen zusammenwirkende, als Wälzkörper ausgebildete Brems-und Haltekörper in Ausnehmungen eines durch einen Flachmaterialzuschnitt gebildeten Käfigs senkrecht zu dessen Ebene verstellbar aufgenommen, derart, daß sie infolge einer Relativdrehung zwischen Käfig und Halteeinrichtung unter Aufbringung der erforderlichen Brems-bzw. Haltekräfte entgegen einer Federbelastung höhenverstellbar sind. Der baulichen Einfachheit halber sind die Brems-und Haltekörper zweckmäßigerweise durch eine gemeinsame Belastungsfeder beaufschlagt. Aus dem erfindungsgemäßen Prinzip resultiert zunächst eine erhebliche Verringerung des für die Herstellung der Feststelleinrichtung erforderlichen Aufwandes, da der Verzicht auf den Einsatz eines Bremskörperträgers nicht nur den für dessen Herstellung sondern auch den für die Lagerung der Brems-bzw. Haltekörper über besondere Lagerachsen erforderlichen Aufwand ausschließt. Abgesehen von der Verringerung des erforderlichen Herstellungs- und Zusammenbauaufwandes bringt die erfindungsgemäße achsfreie Anordnung der die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper auch eine beträchtliche Verringerung der innerhalb der Feststelleinrichtung entstehenden Reibung und damit auch des entstehenden Verschleißes mit sich. Andererseits gewährleistet auch der Einsatz einzelner voneinander unabhängig mit Bremsrampen einer Halteeinrichtung zusammenwirkender Brems-und Haltekörper bildender Walzkörper eine exakte Einhaltung vorgegebener Halte-und Feststellpunkte der Türe.
Zugleich eröffnet der Verzicht auf einen die Brems-und Haltekörper lagernden Bremskörperträger eine weitere Möglichkeit zur Verringerung der Baugröße und damit des erforderlichen Einbauraumes für den Türfeststeller bzw. die Scharnier-Feststellereinheit.In accordance with the principle of the invention, individual brake and holding bodies, which cooperate independently with one another in each case with a braking ramp or a group of braking ramps and are designed as rolling bodies, are adjustably accommodated in recesses in a cage formed by a flat material blank, such that they come about as a result of a relative rotation between the cage and the holding device with application of the required braking or. Holding forces are adjustable in height against a spring load. For structural simplicity, the braking and holding bodies are expediently acted upon by a common loading spring. The principle according to the invention initially results in a considerable reduction in the effort required for the manufacture of the locking device, since the omission of the use of a brake body carrier not only for the manufacture of the latter, but also for the storage of the brake or. Holders over special bearing axles excludes necessary effort. Apart from the reduction in the manufacturing and assembly effort required, the axis-free arrangement according to the invention of the rolling bodies forming the braking and holding bodies also brings about a considerable reduction in the friction occurring within the locking device and thus also in the wear that occurs. On the other hand, the use of individual rolling bodies forming brake bodies and holding bodies interacting independently of one another with braking ramps of a holding device also ensures exact adherence to predetermined stopping and locking points of the door.
At the same time, dispensing with a brake body support that supports the brake and holding bodies opens up another possibility for reducing the structural size and thus the required installation space for the door arrester or the hinge arrester unit.

In einer ersten, bevorzugten Verwirklichungsform eines erfindungsgemäßen Tüfeststellers ist vorgesehen, daß der Käfig im Wesentlichen plattenförmig gestaltet und vermittels einer Innenumfangsverzahnung einer zentralen Ausnehmung drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden und daß die mit Rastmarken versehene Halteeinrichtung drehsicher an derjenigen Scharnierhälfte, in welcher dieser Laufsitz hat, festgelegt ist. Bei einer derartigen Anordnung ist der glattflächige Laufring zweckmäßigerweise vermittels eines Wälzlagers gegen die außenliegende Gewerbefläche der einen Scharnierhälfte abgestützt. In Verbindung mit einem formschlüssig aber axial unverschieblich mit dem Scharnierstift gekoppelten, die die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper fesselnden Käfig kann der die Halteeinrichtung bildende Laufring dann durch einen mit einer Federlast beaufschlagten Druckring gebildet sein, wobei der die Halteeinrichtung tragende Druckring ferner gemäß einer besonderen Ausgestaltungsform vermittels Gleitführungen bildender Wälzkörper axial verschiebbar aber drehsicher mit dem an der Scharnierhälfte festgelegten Gehäuse gekoppelt ist.In a first, preferred embodiment of an inventive Door lock is provided that the cage is substantially plate-shaped designed and by means of an inner peripheral toothing of a central recess non-rotatably connected to the hinge pin and that with the locking marks provided holding device against rotation on that hinge half, in which this seat is located. With such an arrangement the smooth-surface race is expediently counteracted by means of a roller bearing supported the outer commercial area of one hinge half. In connection with a form-fitting but axially immovable with the Hinge pin coupled, the rolling bodies forming the braking and holding body captivating cage can then the race forming the holding device be formed by a pressure ring loaded with a spring load, wherein the pressure ring carrying the holding device further according to a special one Design by means of rolling elements forming sliding guides axially displaceable but non-rotatable with the housing attached to the hinge half is coupled.

In einer abgewandelten Gestaltungsform eines erfindungsgemäßen Türfeststellers kann auch vorgesehen sein, daß der mit Rastausnehmungen versehene, die Halteeinrichtung bildende Laufring gegen die außenliegende Gewerbefläche der einen Scharnierhälfte abgestützt und drehsicher mit dieser verbunden ist und daß zugleich der die die Brems-und Haltekörper bildenden Walzkörper fesselnde Käfig drehsicher mit dem Scharnierstift gekoppelt ist und daß ferner ein glattflächiger Laufring durch einen mit einer Federlast beaufschlagten Druckring gebildet und auf den Brems-und Haltekörpern aufliegend angeordnet ist. Der mit Rastausnehmungen versehene, die Halteeinrichtung bildende Laufring ist dabei vorteilhaft vermittels einer Umfangsverzahnung drehsicher an dem seinerseits an derjenigen Scharnierhälfte in welcher der Scharnierstift Laufsitz hat festgelegten Gehäuse abgestützt.
Die als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder ist hierbei einerseits gegen das an der Scharnierhälfte festgelegte Gehäuse abgestützt und beaufschlagt andererseits den Druckring vermittels eines Druckverteilerringes und eines Wälzlagers.In a modified design of a door arrester according to the invention, it can also be provided that the race provided with latching recesses, forming the holding device, is supported against the outer commercial surface of the one hinge half and is connected to it in a rotationally secure manner and that at the same time the cage captivating the rolling and braking bodies forming the rolling body is coupled in a rotationally secure manner to the hinge pin and that, furthermore, a smooth-surface race is formed by a pressure ring loaded with a spring load and is arranged to rest on the brake and holding bodies. The race provided with latching recesses and forming the holding device is advantageously rotatably supported by means of a circumferential toothing on the housing which is in turn fixed on the hinge half in which the hinge pin has a seat.
The load spring designed as a helical spring is supported on the one hand against the housing fixed on the hinge half and on the other hand acts on the pressure ring by means of a pressure distribution ring and a roller bearing.

Nach einer weiteren abgewandelten Gestaltungsform eines erfindungsgemäßen Türfeststellers kann auch vorgesehen sein, daß in Verbindung mit einem gegen die außenliegende Gewerbefläche der einen Scharnierhälfte abgestützten und drehsicher mit dem Scharnierstift verbundenen, die Halteeinrichtung bildenden Laufring, der die Brems-und Haltekörper fesselnde Käfig drehsicher mit dem an der Scharnierhälfte festgelegten Gehäuse gekoppelt ist und daß ein auf den die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörpern aufliegender, glattflächiger Druckring vermittels eines Druckverteilerringes und eines Wälzlagers durch eine gegen das an der Scharnierhälfte festgelegte Gehäuse abgestützte, als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder beaufschlagt ist.According to a further modified embodiment of an inventive one Door arrester can also be provided that in connection with a counter the outer commercial area of one hinge half supported and non-rotatably connected to the hinge pin, forming the holding device Race that locks the braking and holding body captive to the cage is coupled to the hinge half fixed housing and that one on the the rolling bodies forming the braking and holding bodies have a more smooth surface Pressure ring by means of a pressure distribution ring and a roller bearing a supported against the housing fixed to the hinge half, as Coil spring trained load spring is applied.

Während bei der ersten bevorzugten Verwirklichungsform und deren abgewandelten Gestaltungsformen im Wesentlichen der Einsatz durch Kegelrollen gebildeter Brems-und Haltekörper vorgesehen ist, ist nach einer zweiten vorteilhaften Verwirklichungsform eines erfindungsgemäßen Türfeststellers vorgesehen, daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Walzkörper als Kugeln ausgebildet sind.While in the first preferred embodiment and its modified Design forms essentially the use of tapered rollers Braking and holding body is provided, is advantageous according to a second Realization form of a door arrester according to the invention is provided, that the rolling bodies forming the braking and holding bodies are designed as balls are.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung dieser Verwirklichungsform kann weiter vorgesehen sein, daß in Verbindung mit einem an der außenliegende Gewerbefläche der einen Scharnierhälfte festgelegten, die Halteeinrichtung bildenden Laufring, der die Brems-und Haltekörper fesselnde Käfig einteilig mit einem drehsicher mit dem Scharnierstift verbundenen, den als Druckring ausgebildeten zweiten Laufring und die Belastungsfeder aufnehmenden Hilfsgehäuse ausgebildet ist, wobei das Hilfsgehäuse vermittels eines Verzahnungseingriffes drehsicher mit dem freien Ende des Scharnierstiftes verbunden ist, wobei die die Brems-und Haltekörper bildenden Walzkörper aufnehmenden Ausnehmungen des Käfigs durch Freischnitte im Boden des als Blechpressteil ausgebildeten Hilfsgehäuses gebildet sind.In an expedient embodiment of this form of implementation can continue be provided in connection with an on the outside commercial area the one hinge half defined, forming the holding device Race that integrates with the cage captivating the brake and holding body non-rotatably connected to the hinge pin, which is designed as a pressure ring second race and the load spring receiving auxiliary housing is formed, the auxiliary housing by means of a tooth engagement is rotatably connected to the free end of the hinge pin, the the rolling-body-receiving recesses forming the braking and holding bodies of the cage through free cuts in the bottom of the formed as a pressed sheet metal part Auxiliary housing are formed.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele bevorzugter Verwirklichungsformen im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1: einen Längsschnitt durch eine erste Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
Figur 2: einen Schnitt durch den Türfeststeller gemäß Figur 1 entlang der Linie II - II;
Figur 3: einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
Figur 4: einen Schnitt durch den Türfeststeller gemäß Figur 3 entlang der Linie IV - IV;
Figur 5: einen Schnitt durch den Türfeststeller gemäß Figur 4 entlang der Linie V - V;
Figur 6: einen Längsschnitt durch eine dritte Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers;
Figur 7: einen Längsschnitt durch eine vierte Ausführungsform eines mit einem trennbaren Türscharnier für Kraftwagentüren baulich vereinigten Türfeststellers.

The invention is described in detail in the following example description with reference to two exemplary embodiments of preferred embodiments shown in the drawing. In the drawing, the

Figure 1: a longitudinal section through a first embodiment of a door arrester structurally combined with a separable door hinge for motor vehicle doors;
Figure 2: a section through the door stay according to Figure 1 along the line II - II;
Figure 3: a longitudinal section through a second embodiment of a door arrester structurally combined with a separable door hinge for motor vehicle doors;
Figure 4: a section through the door lock according to Figure 3 along the line IV - IV;
Figure 5: a section through the door stay according to Figure 4 along the line V - V;
Figure 6: a longitudinal section through a third embodiment of a door arrester structurally combined with a separable door hinge for motor vehicle doors;
Figure 7: a longitudinal section through a fourth embodiment of a door arrester structurally combined with a separable door hinge for motor vehicle doors.

Das trennbare Türscharnier besteht aus einer ersten am einen der beiden in der Zeichnung nicht gezeigten Türanordnungsteile angeschlagenen Scharnierhälfte 1 und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil angeschlagenen Scharnierhälfte 2, sowie einem beide Scharnierhälften 1 und 2 schwenkbar miteinander verbindenden Scharnierstift 3. Der Scharnierstift 3 ist in der ersten Scharnierhälfte 1 vermittels einer Lagerbuchse 4 aus einem wartungsfreien Lagermaterial zwar mit Laufsitz frei drehbar gelagert. In der anderen Scharnierhälfte 2 ist der Scharnierstift 3 bei zusammengefügtem Scharnier vermittels radial gerichteter formschlüssig wirkender Mittel 5 drehsicher im Scharnierauge 6 gehalten, wobei der Scharnierstift 3 einen radial ausladenden, zwischen die einander zugewandten Gewerbeflächen 7 und 8 beider Scharnierhälften 1 und 2 eingreifenden Bund 9 aufweist, welcher an seiner der aushängbaren Scharnierhälfte 2 zugewandten Seite einen sich zum Ende des Scharnierstiftes 3 hin verjüngenden, die radial gerichteten formschlüssig wirkenden Mittel 5 tragenden Konus bildet, dem eine komplementär ausgebildete formschlüssig wirkenden Mittel aufweisende, entsprechend konische Erweiterung in der Scharnieraugenbohrung 6 der Scharnierhälfte 2 zugeordnet ist.
Die Feststelleinrichtung eines mit dem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigten Türfeststellers umfaßt bei allen in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen im Wesentlichen eine durch einen ersten Laufring gebildete, Rastmarken 10 aufweisenden Halteeinrichtung 11, eine Anzahl mit dieser zusammenwirkender Brems-und Haltekörper 12, eine die Brems-und Haltekörper 12 fesselnden Käfig 13, und einen glattflächigen zweiten Laufring 14 sowie eine die Brems-und Haltekörper 12 belastende Feder 15. Die Brems-und Feststelleinrichtung ist ferner insgesamt in einem Gehäuse 16 aufgenommen.
Bei der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsform des Türfeststellers ist die Halteeinrichtung 11 durch einen konzentrisch zum Scharnierstift 3 angeordneten Druckring 17 gebildet, welcher auf den durch konisch gestaltete Wälzkörper gebildeten Brems-und Haltekörpern 12 aufliegend bezüglich des Scharnierstiftes 3 axial verstellbar innerhalb des Gehäuses 16 angeordnet ist. Die Brems-und Haltekörper 12 sind um radial zur Achse des Scharnierstiftes 3 ausgerichtete Achsen rotierbar in den Ausnehmungen 18 des Käfigs 13 geführt. Der glattflächige Laufring 14 ist vermittels eines Walzlagerringes 19 gegen den Boden 20 des Gehäuses 16 abgestützt. Der Käfig 13 besteht aus einem Flachmaterialzuschnitt und ist vermittels einer Außenumfangsverzahnung 21 einer ihrerseits vermittels einer Axialverzahnung 22 drehsicher mit dem Scharnierstift 3 verbundenen Mitnehmerhülse 23 drehsicher mit dem Scharnierstift 3 verbunden. Das mit seinem Boden 20 auf der außenliegenden Gewerberfläche 24 der Scharnierhälfte 1 aufliegende Gehäuse 16 ist mit der Scharnierhälfte 1 über Zapfen 26 formschlüssig und drehsicher verbunden. Der die Halteeinrichtung 11 bildende bzw. die die Halteeinrichtung bestimmenden Rastmarken 10 aufweisende Druckring 17 ist seinerseits über Gleitführungen zwar formschlüssig drehsicher, aber axial verstellbar mit dem Gehäuse 16 gekoppelt, wobei die Gleitführungen durch achsparallel zum Scharnierstift 3 ausgerichtete, walzenförmige Standartwälzkörper 27 gebildet sind. Die Standartwälzkörper 27 stehen einerseits über in dessen Außenumfangsfläche ausgebildete, kalottenförmige Ausnehmungen 28 mit dem Druckring 17 und andererseits über in dessen Innenumfangsfläche angeordnete radiale Ausbuchtungen 29 mit dem Gehäuse 15 im formschlüssigen Eingriff und weisen eine die Höhe des Druckringes 17 wenigstens um den Betrag der Höhe der Rastmarken der Halteeinrichtung 11 übersteigende axiale Länge auf. Die den Druckring 17 beaufschlagende Belastungsfeder 14 ist durch eine Schraubenfeder gebildet und gegen eine ihrerseits an dem Gehäuse 16 abgestützte Haube 30 abgestützt. Die Haube 30 ist vermittels teilweise umlaufender eigener Randabstellungen 31 an zugehörigen Randabstellungen 32 des freien Randes des Gehäuses 16 abgestützt und befestigt.The separable door hinge consists of a first hinge half 1 attached to one of the two door arrangement parts (not shown in the drawing) and a second hinge half 2 attached to the other door arrangement part, and a hinge pin 3 pivotably connecting the two hinge halves 1 and 2. The hinge pin 3 is in the first Hinge half 1 by means of a bearing bush 4 made of a maintenance-free bearing material with a running seat freely rotatable. In the other hinge half 2, the hinge pin 3 is held non-rotatably in the hinge eye 6 when the hinge is joined by means of radially directed, form-fitting means 5, the hinge pin 3 having a radially protruding collar 9 which engages between the mutually facing commercial surfaces 7 and 8 of the two hinge halves 1 and 2 Which, on its side facing the detachable hinge half 2, forms a cone tapering towards the end of the hinge pin 3 and bearing the radially directed, form-fitting means 5, which has a complementary, form-fitting means and a correspondingly conical extension in the hinge eye bore 6 of the hinge half 2 assigned.
In all the embodiments shown in the drawing, the fixing device of a door arrester structurally combined with the detachable door hinge essentially comprises a holding device 11 formed by a first race and having latching marks 10, a number of braking and holding bodies 12 interacting with it, one the braking and holding body 12 captivating cage 13, and a smooth second race 14 and a spring 15 loading the braking and holding body 12. The braking and locking device is also accommodated in a housing 16 as a whole.
In the embodiment of the door arrester shown in FIGS. 1 and 2, the holding device 11 is formed by a pressure ring 17 which is arranged concentrically with the hinge pin 3 and which rests on the brake and holding bodies 12 formed by conically shaped rolling elements and is axially adjustable within the housing with respect to the hinge pin 3 16 is arranged. The braking and holding bodies 12 are rotatably guided in the recesses 18 of the cage 13 about axes oriented radially to the axis of the hinge pin 3. The smooth-surface race 14 is supported by means of a roller bearing ring 19 against the bottom 20 of the housing 16. The cage 13 consists of a flat material blank and is connected to the hinge pin 3 in a rotationally secure manner by means of an outer circumferential toothing 21, which in turn is connected to the hinge pin 3 by means of an axial toothing 22 and is connected to the hinge pin 3 in a rotationally secure manner. The housing 16, which rests with its bottom 20 on the outer commercial surface 24 of the hinge half 1, is connected to the hinge half 1 by means of pins 26 in a positive and rotationally secure manner. The pressure ring 17 forming the holding device 11 or having the locking devices 10 determining the holding device is in turn coupled to the housing 16 by means of sliding guides in a form-locking manner, but axially adjustable, the sliding guides being formed by roller-shaped standard rolling elements 27 aligned parallel to the hinge pin 3. The standard rolling elements 27 are in positive engagement on the one hand via dome-shaped recesses 28 formed in its outer peripheral surface with the pressure ring 17 and on the other hand via radial bulges 29 arranged in its inner peripheral surface and have a height of the pressure ring 17 at least by the amount of the height Latching marks of the holding device 11 exceed the axial length. The load spring 14 acting on the pressure ring 17 is formed by a helical spring and is supported against a hood 30 which is in turn supported on the housing 16. The hood 30 is supported and fastened by means of partially encircling separate edge positions 31 on associated edge positions 32 of the free edge of the housing 16.

Bei der in den Figuren 3 bis 5 gezeigten Ausführungsform des Türfeststellers ist die die Rastmarken 10 aufweisende Halteeinrichtung 11 vermittels einer Stützscheibe 33 und eines Lagers 34 gegen die obenliegende Gewerbefläche 24 der Scharnierhälfte 1 abgestützt und vermittels einer Umfangsverzahnung 35 drehsicher mit dem Gehäuse 16 verbunden, wobei das Gehäuse 16 seinerseits mit der Scharnierhälfte 1 über Zapfen 26 formschlüssig und drehsicher verbunden ist. Der die als Kegelrollen ausgebildeten Brems-und Haltekörper 12 führende Käfig 13 weist eine radial zum Scharnierstift 3 gerichtete, der Querschnittsform der Brems-und Haltekörper 12 entsprechende Ausnehmungen 43 aufweisende Scheibe 36 auf, welche vermittels einer mit einer Innenumfangsverzahnung 37 ausgestatteten Hülse 38 drehsicher mit dem Scharnierstift 3 verbunden ist. Die als Kegelrollen ausgebildeten Brems-und Haltekörper 12 sind vermittels eines auf ihnen aufliegenden als glattflächiger Laufring ausgebildeten Druckringes 39 mit der Last einer als Schraubenfeder ausgebildeten und vermittels einer Stützplatte 40 gegen das freie Ende des Scharnierstiftes 3 abgestützten Belastungsfeder 14 beaufschlagt. Die Druckfeder 14 wirkt dabei vermittels eines Druckverteilerringes 41 und eines Wälzlagerringes 42 mit dem als Druckring ausgebildeten Laufring 39 zusammen, wobei der Laufring 39 durch ein Blechpressteil gebildet ist.
Aus der Darstellung der Figur 5 ersichtliche Ausführungsform ist ersichtlich, daß die Rastvertiefungen bzw. Rastmarken 10 der Halteeinrichtung 11 gruppenweise angeordnet sind, wobei jedem Brems-und Haltekörper 12 eine eigene Gruppe von Rastmarken 10 zugeordnet ist. Aus der Darstellung der Figur 4 ist zudem ersichtlich, daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Kegelrollen 12 parallel zur Achse des Scharnierstiftes 3 höhenverstellbar in den Ausnehmungen 43 des Käfigs 13 geführt sind.
Die in der Darstellung der Figur 6 gezeigte Ausführungsform unterscheidet sich von derjenigen nach Figur 3 zunächst im Wesentlichen dadurch, die die Rastmarken 10 aufweisende Halteeinrichtung 11 als Formteil ausgebildet und unter unmittelbarer Abstützung gegen die obenliegende Gewerberfläche 24 der Scharnierhälfte 1 vermittels einer Innenumfangsverzahnung 44 einer zentralen Ausnehmung drehsicher mit dem Scharnierstift 3 gekoppelt ist und daß in Verbindung mit dieser Anordnung der Halteeinrichtung 11 der die Brems-und Haltekörper 12 führende Käfig 13 drehsicher mit dem Gehäuse 16 verbunden ist. Der Käfig 13 ist hier als Ringscheibe 45 ausgebildet und lediglich über seine Außenumfangswandung 46, z.B. mittels Pressitz, unverschieblich in einer Aufweitung 47 des seinerseits vermittels Zapfen 26 an der Scharnierhälfte 1 befestigten Gehäuses 16 festgelegt. Von der in der Figur 3 gezeigten Ausführungsform unterscheidet sich diejenige nach Figur 6 ferner dadurch, daß der als Druckring wirkende Laufringes 39a als massives Formteil ausgebildet und die diesen belastende, als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 14 gegen den Boden 48 des hier topfförmig ausgebildeten Gehäuses 16 abgestützt ist.
Die in der Figur 7 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von den Ausführungsformen nach den Figuren 1 bis 6 in der Hauptsache dadurch, daß die die Brems-und Haltekörper bildenden Wälzkörper 12a durch Kugeln gebildet sind. Ein die die Rastmarken 10 aufweisende Halteeinrichtung 11 bildender Laufring ist hier ebenfalls vermittels einer Stützscheibe 33 und eines Lagers 34 gegen die obenliegende Gewerbefläche 24 der Scharnierhälfte 1 abgestützt und vermittels Zapfen 26 formschlüssig und drehsicher mit der Scharnierhälfte 1 verbunden.In the embodiment of the door arrester shown in FIGS. 3 to 5, the holding device 11 having the latching marks 10 is supported by means of a support disk 33 and a bearing 34 against the overhead commercial area 24 of the hinge half 1 and is connected to the housing 16 in a rotationally secure manner by means of circumferential teeth 35, whereby the housing 16 is in turn connected to the hinge half 1 by means of pins 26 in a positive and non-rotatable manner. The cage 13, which is designed as tapered rollers and has tapered rollers, has a disk 36 which is directed radially to the hinge pin 3 and has recesses 43 which correspond to the cross-sectional shape of the brake and holding body 12 and which is secured against rotation by means of a sleeve 38 equipped with an inner peripheral toothing 37 Hinge pin 3 is connected. The braking and holding bodies 12, which are designed as tapered rollers, are subjected to the load of a compression spring 39, which is formed on them as a smooth-surface race, and is loaded with a load spring 14, which is designed as a helical spring and is supported by means of a support plate 40 against the free end of the hinge pin 3. The compression spring 14 interacts by means of a pressure distribution ring 41 and a roller bearing ring 42 with the race 39 designed as a pressure ring, the race 39 being formed by a pressed sheet metal part.
The embodiment shown in FIG. 5 shows that the latching depressions or latching marks 10 of the holding device 11 are arranged in groups, each braking and holding body 12 being assigned its own group of latching marks 10. It can also be seen from the illustration in FIG. 4 that the tapered rollers 12 which form the braking and holding bodies are guided in a height-adjustable manner in the recesses 43 of the cage 13 parallel to the axis of the hinge pin 3.
The embodiment shown in the illustration in FIG. 6 initially differs from that in FIG. 3 essentially in that the holding device 11 having the latching marks 10 is formed as a molded part and is supported directly against the overhead commercial surface 24 of the hinge half 1 by means of an inner peripheral toothing 44 of a central recess is rotatably coupled to the hinge pin 3 and that in connection with this arrangement of the holding device 11, the cage 13 guiding the braking and holding body 12 is connected to the housing 16 in a rotationally safe manner. The cage 13 is designed here as an annular disk 45 and is fixed immovably only via its outer circumferential wall 46, for example by means of a press fit, in an expansion 47 of the housing 16 which is in turn fastened to the hinge half 1 by means of pins 26. From the embodiment shown in FIG. 3, the one according to FIG. 6 also differs in that the race 39a acting as a pressure ring is designed as a solid molded part and the compression spring 14 designed as a helical spring is supported against the bottom 48 of the housing 16 which is cup-shaped here .
The embodiment shown in FIG. 7 differs from the embodiments according to FIGS. 1 to 6 mainly in that the rolling bodies 12a forming the braking and holding bodies are formed by balls. A raceway which forms the latching marks 10 and holding device 11 is also supported here by means of a support disk 33 and a bearing 34 against the overhead commercial area 24 of the hinge half 1 and is connected to the hinge half 1 in a form-fitting and rotationally secure manner by means of pins 26.

Ein die Brems-und Haltekörper 12a fesselnder Käfig 13 ist hierbei einteilig mit einem seinerseits drehsicher mit dem Scharnierstift 3 verbundenen, den als Druckring 39 ausgebildeten zweiten Laufring, einen Druckverteilerring 41, einen diesen mit dem Druckring 19 verbindenden Wälzlagerring 42 und die als Schraubenfeder ausgebildete Belastungsfeder 14 aufnehmenden Hilfsgehäuse 166 ausgebildet. Der die Brems-und Haltekörper 12a fesselnder Käfig 13 besteht dabei aus dem Boden 48 des Gehäuses 166 und in diesem Boden 48 freigeschnittenen. die Brems-und Haltekörper 12 führenden Ausnehmungen 49. Die auf den hier gleichfalls durch einen Blechmaterialzuschnitt gebildeten Druckring 39 wirkende und als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 14 ist gegen einen seinerseits vermittels einer Innenumfangsverzahnung 51 drehsicher mit dem Scharnierstift 3 verbundenen Gehäusedeckel 50 abgestutzt, wobei der Gehäusedeckel 50 zudem, vermittels in der Zeichnung nicht besonders dargestellter gegenseitiger Eingriffsmittel drehsicher mit dem Gehäuse 166 verbunden ist.A cage 13 captivating the braking and holding bodies 12a is in one piece with this one, in turn, non-rotatably connected to the hinge pin 3, the as Pressure ring 39 formed second race, a pressure distribution ring 41, one this with the pressure ring 19 connecting roller bearing ring 42 and as Coil spring trained load spring 14 receiving auxiliary housing 166 trained. The cage 13 captivating the braking and holding body 12a thereby cut free from the bottom 48 of the housing 166 and in this bottom 48. the braking and holding body 12 leading recesses 49. Die on the pressure ring also formed here by a sheet metal blank 39 acting and designed as a coil spring compression spring 14 is against one in turn by means of an inner circumferential toothing 51 the housing cover 50 connected to the hinge pin 3, the housing cover 50 also, by means of not particularly shown in the drawing mutual engagement means non-rotatably connected to the housing 166 is.

Claims

With a detachable door hinge structurally combined door arrester for motor vehicle doors, the door hinge consisting of a first hinge half that can be attached to one door arrangement part, door or door pillar, and a second hinge half that can be attached to the other door arrangement part, as well as a hinge pin that is non-rotatably received in one hinge half and in the other hinge half and the door arrester, which is accommodated in a housing as a whole, comprises a number of braking and holding bodies which are designed as rolling bodies and cooperate with a holding device which has a corresponding number of latching marks and which can be rotated radially about the hinge axis, the holding device having the latching marks being at least partially annularly curved and concentric track arranged to the axis of the hinge pin and connected in a rotationally secure manner to one of the two hinge halves and furthermore the brake and hal the body cooperate with the holding device under a spring load which is at least approximately congruent,
characterized,
that in a radial alignment to the hinge pin axially tied in a cage, formed by rolling elements, brake and holding bodies are assigned a smooth surface and, on the other hand, a race provided with detent marks, forming the holding device, one of the two races being loaded with a spring load and the The cage and the race forming the holding device are alternately connected in a rotationally secure manner to the hinge pin and to the hinge half in which this race seat is located.

Door arrester according to claim 1, characterized in that the braking and Holding body designed as tapered rollers and in the recesses formed by a flat material blank perpendicular to the cage Level are included adjustable.

Door arrester according to claim 1 and 2, characterized in that the Cage by means of an inner peripheral toothing of a central recess non-rotatably connected to the hinge pin and the with locking marks provided holding device against rotation on that hinge half, in which the hinge pin has a seat.

Door arrester according to claim 1 to 3, characterized in that in connection with one against the outer commercial surface of one Hinge half supported smooth surface race and a form-fitting but axially immovably coupled to the hinge pin, the the braking and holding body-forming cage captivating the Retaining device forming race by a spring loaded Pressure ring is formed, the pressure ring by means of sliding guides forming rolling element axially displaceable but non-rotatable with the is coupled to the hinge half fixed housing.

Door arrester according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the smooth surface race in turn by means of a rolling bearing against the outer commercial surface of the hinge half is supported.

Door arrester according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the provided with locking recesses forming the holding device Race against the outer commercial surface of one hinge half supported and non-rotatably connected to this and the the brake and Retaining body forming rolling element captive cage against rotation with the Hinge pin is coupled and that the smooth surface race through a formed with a spring load pressure ring and on the brake and Holding bodies is arranged lying on.

Door arrester according to one of claims 1 to 6, characterized in that the provided with locking recesses forming the holding device Race by means of a circumferential toothing on the turn in turn on the hinge half in which the hinge pin runs has fixed housing is supported.

Door arrester according to one of claims 1 to 7, characterized in that that a load spring designed as a coil spring on the one hand against the housing fixed on the hinge half is supported and on the other hand by means of a pressure distribution ring and a roller bearing Pressurized ring applied.

Door arrester according to one of claims 1 to 8, characterized in: that in connection with a against the external commercial area of a hinge half supported and non-rotatable with the hinge pin connected, the holding device forming race, which the braking and Retaining body captive cage rotatably with the on the hinge half fixed housing is coupled and that one on the brake and holding body forming rolling elements lying on, smooth surface pressure ring by means of a pressure distribution ring and a roller bearing by one against the housing fixed on the hinge half supported as Coil spring trained load spring is applied.

Door arrester according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the rolling bodies forming the braking and holding bodies are designed as balls are.

Door arrester according to one of claims 1 to 10, characterized in that that in connection with one on the outside commercial area of one Hinge half defined, the raceway forming the holding device, the cage captivating the braking and holding body is in one piece with a non-rotatable connected to the hinge pin, which is designed as a pressure ring second race and the load spring receiving housing is formed is, the housing by means of a toothed engagement against rotation is connected to the free end of the hinge pin.

Door arrester according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rolling bodies forming the braking and holding bodies receive Recesses in the cage through free cuts in the bottom of the sheet metal part trained housing are formed.