EP0861111A1 - Fixation specifique pour une planche de glisse - Google Patents

Fixation specifique pour une planche de glisse

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Publication number
EP0861111A1
EP0861111A1 EP96934950A EP96934950A EP0861111A1 EP 0861111 A1 EP0861111 A1 EP 0861111A1 EP 96934950 A EP96934950 A EP 96934950A EP 96934950 A EP96934950 A EP 96934950A EP 0861111 A1 EP0861111 A1 EP 0861111A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shoe
board
assembly
stop
gliding apparatus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP96934950A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Balmain
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skwal Thias SA
Original Assignee
Skwal Thias SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skwal Thias SA filed Critical Skwal Thias SA
Publication of EP0861111A1 publication Critical patent/EP0861111A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C10/00—Snowboard bindings
    • A63C10/12—Yieldable or self-releasing in the event of an accident, i.e. safety bindings

Definitions

  • the present invention relates to a sliding sport equipment of the type consisting of a single board having a raised spatula, on which can be mounted two fasteners for securing the shoes with said board.
  • the patent US3652007 for example relates to a binding for snowboard comprising a front assembly for the maintenance of the most advanced boot and a rear assembly for the maintenance of the rear boot.
  • Each of the assemblies is constituted by two abutments suitable for securing the shoe to the board as long as the stresses exerted on the shoe remain below a triggering threshold, and release the shoe when said stresses exceed the triggering threshold .
  • the rear stop of the front assembly and the front stop of the rear assembly are joined by a plate so as to trigger the release of the two shoes when the stresses exerted on at least one exceed the trigger threshold of the 'matching set.
  • FR2669237 relating to safety bindings for snowboarding.
  • This patent relates to a fastening system in which a connecting means between the front fastening and the rear fastening has synchronous triggering.
  • the object of the present invention is to improve these trigger fixing systems simultaneous of both feet.
  • the systems of the state of the art have the drawback of not allowing the use, in certain particular situations, of the board with one foot. Except, when the skier uses a chairlift or a ski lift, or when he travels on flat ground, it is advantageous to leave one leg free, the other being fixed on the board. The invnetion aims to resolve this drawback of the fastening systems of the prior art.
  • the invention relates to a fastening system for a single-board gliding device constituted by a front assembly for holding the most advanced shoe and a rear assembly for the mainl-nothing of the rear shoe, each of the sets being constituted by two abutments suitable for securing the shoe to the board as long as the stresses exerted on the shoe remain below a triggering threshold, and release the shoe when said stresses exceed the triggering threshold, characterized in that that the rear stop of the front assembly and the front stop of the rear assembly are mechanically coupled so as to trigger the release of the two shoes when the stresses exerted on at least one exceed the trigger threshold of the matching set.
  • the rear stop of the front assembly and the front stop of the rear assembly are integral with a movable central part in a substantially longitudinal direction.
  • the rear stop of the front assembly and the front stop of the rear assembly are integral with a middle part movable in rotation relative to a substantially vertical axis.
  • the wedging means consist of a cable suitable for blocking the rear end of the most advanced shoe and the front end of the most remote shoe, the ends of said cable being fixed at two external points of the median assembly and the central part sliding freely relative to a median guide means.
  • the moving part has a blocking means in the central position, said blocking means being released by the pressure exerted during the fitting of the second shoe.
  • the movable central part has means for the reversible connection of the fasteners in two different positions on either side of the longitudinal axis relative to the median plane.
  • the height of the wedging means is adjustable.
  • FIG. 1 shows a top view of a first variant
  • FIG. 8 and 9 show views in respectively transverse section (in the high position on the right part of the figure and in the engaged position on the left part of the figure) and longitudinal of a board equipped with ski locks;
  • FIG. 10 represents a fifth alternative embodiment
  • FIG. 11 and 12 show a side view of a sixth alternative embodiment.
  • the equipment according to the invention includes a board (1) having edges (2, 3) and at its front part a satula (4) and at its rear part a heel (5 ).
  • the total length of the board varies depending on the size and weight of the skier. As an example, the length is 178 centimeters.
  • the width of the board (1), measured in the middle of the board, is between 65 and 150 millimeters, in the present example 140 millimeters.
  • the central part (6) has a median longitudinal axis (12).
  • the board (1) is delimited by edges formed by curved arcs over the greater part of the length of the board.
  • the hollow of the board, in its middle part, is between 10 and 30 millimeters, preferably of the order of 25 millimeters.
  • the maximum width is about 230 millimeters at the start of the tip (4) and about 220 millimeters at the start of the heel (5).
  • the central zone (6) of the central part of the board (1) is provided with fixings.
  • the bindings consist, for the front shoe, of a front stop
  • the front stop (7) of the front boot is a trigger stop of known type for skis, having a heaving system and adjusting the hardness of the heaving. Heaving occurs when the torque applied by the skier's leg exceeds an adjustable value.
  • Heaving takes place by pivoting with respect to a vertical axis and with respect to two oblique axes.
  • ball thrust bearings ensuring release when the stresses exceed a threshold along a plurality of axes.
  • the rear stop (10) of the rear boot is also a trigger stop of known type for skis, for example a ball stop. Heaving occurs when the forward falling stresses exceed a preset value.
  • the middle stops (8, 9) are triggering stops or simple non-triggering stops.
  • the front stop of the rear foot is triggered in rotation and the rear stop of the front foot is triggered in front fall.
  • They are mounted on a connecting piece (11) movable in a longitudinal direction (12). They are secured to the movable connecting piece (11) by means of pivots (13, 14) making it possible to adjust the angular orientation relative to the longitudinal axis (12).
  • the connecting piece (11) moves longitudinally with respect to guide rails (15, 16).
  • the triggering stops (7, 10) are mounted in an adjustable manner along the longitudinal axis of the shoe, as shown by the arrows F.
  • the angle of the longitudinal axes can be adjusted by adjusting the position of the stops relative to fixing rails forming straight segments or arcs of a circle, symmetrical with respect to the median axis (12) so as to allow an inversion according to the choice of the front foot (left or right).
  • Figures 2 and 3 show detailed views of the binding along a longitudinal section plane, respectively without shoe and with a shoe.
  • the connecting piece comprises a vertical light (95) in which is disposed a locking rod (96) suitable for preventing the longitudinal displacement of this piece, when it is pressed.
  • the blocking takes place in a known manner, for example by the fact that the lower end of the blocking rod (96) cooperates with a cavity secured to the guide rail or to the plate carrying the guide rails of the connecting piece. mobile.
  • a spring (18) tends to push the locking rod (96) back into the unlocking position.
  • a pawl (17) keeps the locking rod in the depressed position in the absence of a shoe.
  • the pawl (17) is pushed back into its housing, which releases the locking rod (96) which is pushed up by the spring ( 18).
  • the connecting piece (11) then regains its mobility.
  • the blocking of this moving part is useful to allow the shoes to be put on. Blocking maintains temporarily in the middle position the stops (8, 9), which allows the positioning of the shoes, or the maintenance of the board with only one foot for certain movements (skating for movements on flat ground, use of the ski lift ... )
  • Figure 4 shows an alternative embodiment of the fasteners.
  • the middle stops are formed by a cable (20) fixed at these two ends on studs (21, 22), and sliding around two middle studs (23, 24), or in a window made in a room intermediate.
  • the studs are arranged so as to fit the rear edge of the shoe before and the front edge of the rear shoe when the two ⁇ shoes are fastened to the board.
  • the cable (20) relaxes and also releases the other shoe.
  • Figure 5 shows another alternative embodiment.
  • the middle stops (8, 9) are mounted on a central part (25) movable relative to a pivot (26).
  • the central part (25) is blocked when the longitudinal or transverse stresses transmitted by one or the other of the shoes remain below an adjustable value. Beyond this value, the central part (25) pivots relative to the pivot (26).
  • the trigger mechanism is of the type known for bindings with automatic triggering of skis. The pivoting of the central piece (25) automatically causes the two shoes to be released simultaneously.
  • FIG 6 shows another alternative embodiment.
  • the fasteners comprise two central parts (27, 28) forming the stops (8, 9). These middle pieces are nested one inside the other in the normal position. When one of the moving parts is moved under the effect of a stress greater than the triggering force or torque, the other moving part is uncoupled, which releases the other shoe.
  • Figure 7 shows another alternative embodiment.
  • the means for adjusting the position of the front stop of the front shoe is guided by a first rail (30) cooperating with a guide pin (31) and by a second rail (32) cooperating with a second guide pin (33 ).
  • the first rail (30) is composed of two symmetrical segments with respect to the longitudinal axis of the board.
  • the second rail (33) is composed of a longitudinal rectilinear segment.
  • This type of adjustment allows positioning of the front or rear stop in the direction of the axis of the foot regardless of the size.
  • the rear stop of the rear attachment is guided in the same way by a rail (37) formed by two symmetrical segments cooperating with a stud (38), and by a rectilinear rail (39) cooperating with a second stud (40).
  • the travel on the longitudinal axis is of the order of 10 to 25 centimeters.
  • the stops are mounted on a plate (41) fixed to the board by at least two central screws (42, 43) also holding the connecting piece (11).
  • This plate is made of a material having a flexibility allowing it to follow the movements of the board during bending deformations.
  • the ends (45, 46) of the plate (41) allow a degree of freedom in longitudinal translation relative to the board. To this end, the ends of the plate (41) have notches (47, 48) cooperating with guide pins (49, 50) integral with the board.
  • Another solution for guiding the ends (45, 46) of the plate consists in providing oblong openings through which guide pads pass.
  • Figures 8 and 9 show views in respectively transverse and longitudinal section of a board equipped with ski locks.
  • the ski stop consists of an arm (60) passing through a longitudinal slot (61) communicating with a housing ( ⁇ 62) formed in the sole (63) of the board.
  • This arm is pivotally mounted relative to a transverse articulation (64).
  • the arm (60) is shown on the left part of Figure 8 in the folded position, and erect on the right part of Figure 8.
  • the arm is extended by a plate (65) on which the shoe comes to rest. It then causes the stop of the ski to tip into a position in which the arm is embedded in the sole of the board.
  • a return means for example a spring not shown in FIGS. 8 and 9, causes the stop-ski to tip into a position in which the arm (60) stands outside the housing (62) and slows the sliding of the board.
  • FIG. 10 shows a fifth alternative embodiment.
  • the front ((8) and rear (9) stirrups are mounted on a plate (69) movable longitudinally.
  • a return spring (70) bearing on a stop (71) pushes the mobile plate (69) towards one of the stops (7, 10), in the example described towards the front stop (10), the movable plate (69) further comprises a latch (72). latch is articulated around a pivot (73) so that its lower end (75) are housed at rest in a cavity (74). There then occurs a blocking of the movable plate (69). This rest position can be obtained by a spiral or linear spring acting on the latch (72) to bring it into erection when the fixing is not used.
  • the latch can be provided at the rear foot attachment, or at the front foot attachment.
  • Figures 11 and 12 show side views of another alternative embodiment, respectively without and with a shoe.
  • the bracket (8) and the fixing (9) are fixed and are mounted on a plate (80) integral with the board (1).
  • the front stop (7) and the heel piece (10) are mounted on a movable plate (81). This movable plate is lockable by a latch (82) articulated around a pivot
  • the sole (86) When, as shown in Figure 12, the sole (86) is positioned in the front fixing, it comes to rest on the free end of the latch (82), which causes the unlocking of the movable plate (81).
  • the latch (72, 82) is used to hold one of the feet shod, while the other foot is free, in well identified circumstances: movement on the flat, ski lift or chairlift.
  • the binding acting on the shod foot plays its normal role, that is to say, separates the board from the shoe in the event of excessive stress.
  • the latch (72, 82) is made so as to prevent the second foot from being put on if it is not deactivated, or is made so as to be automatically switched to the unlocked position when the skier tries to put on the second binding.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

La présente invention concerne une fixation pour engin de glisse à planche unique constituée par un ensemble avant pour le maintien de la chaussure la plus avancée et un ensemble arrière pour le maintien de la chaussure arrière, chacun des ensembles étant constitué par deux butées et étant propre à assurer la solidarisation de la chaussure avec la planche tant que les contraintes s'exerçant sur la chaussure restent inférieures à un seuil de déclenchement, et à libérer la chaussure lorsque lesdites contraintes dépassent le seuil de déclenchement, la fixation comportant en outre des moyens de couplage de la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière de manière à déclencher la libération des deux chaussures lorsque les contraintes s'exerçant sur l'une au moins dépasse le seuil de déclenchement de l'ensemble caractérisé en ce que ledit moyen de couplage présente un moyen de blocage susceptible d'être libéré par la pression de l'une au moins des chaussures.

Description

FIXATION SPECIFIQUE POUR UNE PLANCHE DE GLISSE
La présente invention concerne un équipement de sport de glisse du type constitué par une planche unique présentant une spatule relevée, sur laquelle peuvent être montées deux fixations pour la solidarisation des chaussures avec ladite planche.
On connaît dans l'art antérieur un tel engin de glisse '"•'"i m Fierai a 1 isé sou? 1 ^ nom de "PKWAL" 'marqu*3 déposée) . Cet engin est décrit dans la demande de brevet internationale WO93/00417.
On connaît également dans 1 ' état de la technique des systèmes de fixation pour snowboard permettant un déclenchement simultané des deux pieds . Le brevet US3652007 par exemple concerne une fixation pour snowboard comportant un ensemble avant pour le maintien de la chaussure la plus avancée et un ensemble arrière pour le maintien de la chaussure arrière. Chacun des ensembles est constitué par deux butées propres à assurer la solidarisation de la chaussure avec la planche tant que les contraintes s'exerçant sur la chaussure restent inférieures à un seuil de déclenchement, et libèrent la chaussure lorsque les dites contraintes dépassent le seuil de déclenchement. La butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière sont réunis par une plaque de manière à déclencher la libération des deux chaussures lorsque les contraintes s'exerçant sur l'une au moins dépassent le seuil de déclenchement de l'ensemble correspondant . On connaît également le brevet français
FR2669237 relatif à des fixations de sécurité pour surf de neige. Ce brevet concerne un système de fixation dans lequel un moyen de liaison entre la fixation avant et la fixation arrière a déclenchement synchrone. Le but de la présente invention est d'améliorer ces systèmes de fixation à déclenchement simultané des deux pieds. Les systèmes de l'état de la technique présentent l'inconvénient de ne pas permettre l'utilisation, dans certaines situation particulières, de la planche avec un seul pied. Hors, lorsque le skieur utilise un télésiège ou un téléski, ou lorsqu'il se déplace sur un terrain plat, il est avantageux de laisser une jambe libre, l'autre étant fixée sur la planche. L'invnetion vise à résoudre cet inconvénient des systèmes de fixations de l'art antérieur. A cet effet, l'invention concerne une Système de fixations pour engin de glisse à planche unique constituée par un ensemble avant pour le maintien de la chaussure la plus avancée et un ensemble arrière pour le mainl-rien de la chaussure arrière, chacun des ensembles étant constitué par deux butées propres à assurer la solidarisation de la chaussure avec la planche tant que les contraintes s'exerçant sur la chaussure restent inférieures à un seuil de déclenchement, et libèrent la chaussure lorsque les dites contraintes dépassent le seuil de déclenchement caractérisé en ce que la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière sont couplées mécaniquement de manière à déclencher la libération des deux chaussures lorsque les contraintes s'exerçant sur l'une au moins dépassent le seuil de déclenchement de l'ensemble correspondant.
Selon une première variante, la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière sont solidaires d'une pièce médiane mobile selon une direction sensiblement longitudinale. Selon une deuxième variante, la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière sont solidaires d'une pièce médiane mobile en rotation par rapport à un axe sensiblement vertical .
Selon une troisième variante, les moyens de calage sont constitués par un câble propre à venir bloquer l'extrémité arrière de la chaussure la plus avancée et l'extrémité avant de la chaussure la plus reculée, les extrémités dudit câble étant fixées en deux points extérieurs de l'ensemble médian et la partie centrale coulissant librement par rapport à un moyen de guidage médian.
Avantageusement, la pièce mobile présente un moyen de blocage en position centrale, ledit moyen de blocage étant libéré par la pression s'exerçant lors du chaussage de la deuxième chaussure. De préférence, la pièce médiane mobile présente des moyens pour la liaison réversible des fixations selon deux positions différentes de part et d'autre de l'axe longitudinal par rapport au plan médian.
Selon un mode de réalisation avantageux, la hauteur des moyens de calage est réglable.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit faisant référence aux dessins annexés où :
- la figure 1 représente une vue de dessus d'une première variante ;
- les figures 2 et 3 représentent des vues en détail de la fixation selon un plan de coupe longitudinal, respectivement sans chaussure et avec une chaussure ,- la figure 4 représente une variante de réalisation des fixations ;
- la figure 5 représente une autre variante de réalisation ;
- la figure 6 représente une autre variante de réalisation ; - la figure 7 représente une quatrième variante de réalisation ;
- les figures 8 et 9 représentent des vues en coupe respectivement transversale (en position haute sur la partie droite de la figure et en position enclenchée sur la partie gauche de la figure) et longitudinale d'une planche équipée de stop-skis ; la figure 10 représente une cinquième variante de réalisation ;
- les figures 11 et 12 représentent une vue de coté d'une sixième variante de réalisation. L'équipement selon l'invention dont un exemple de réalisation est décrit en figure 1 comporte une planche (1) présente des carres ( 2 , 3) et à sa partie avant une sçatule (4) et à sa partie arrière un talon (5) . La longueur totale de la planche varie en fonction de la taille et du poids du skieur. A titre d'exemple, la longueur est de 178 centimètres.
La largeur de la planche (1) , mesurée au milieu de la planche, est comprise entre 65 et 150 millimètres, dans le présent exemple de 140 millimètres. La partie centrale (6) présente un axe longitudinal médian (12) .
Latéralement, la planche (1) est délimitée par des carres constituées par des arcs courbes sur la plus grande partie de la longueur de la planche. Le creusé de la planche, dans sa partie médiane, est comprise entre 10 et 30 millimètres, de préférence de l'ordre de 25 millimètres. La largeur maximale est de l'ordre de 230 millimètres au niveau du début de la spatule (4) et de l'ordre de 220 millimètres au niveau du début de talon (5) . La zone médiane (6) de la partie centrale de la planche (1) est pourvu des fixations. Les fixations sont constituées, pour la chaussure avant, par une butée avant
(7) et par une butée arrière (8) . De même, la chaussure arrière est maintenue par une butée avant (9) et une butée arrière (10) . Ces butées sont disposées de manière à ce que le centre du losange formé par les points de rencontre entre les chaussures et les butées (7 à 10) soit situé sur l'axe longitudinal de la planche. Ceci procure une répartition optimale des forces tant en trace directe qu'en prise de virage, et permet d'équilibrer au mieux la position du skieur. La butée avant (7) de la chaussure avant est une butée à déclenchement de type connu pour les skis, présentant un système de déchaussage et de réglage de la dureté du déchaussage. Le déchaussage se produit lorsque le couple appliqué par la jambe du skieur dépasse une valeur réglable. Le déchaussage se produit par pivotement par rapport à un axe vertical et par rapport à deux axes obliques. A titre de variante, on peut envisager des butées à bille assurant un déchaussage lorsque les contraintes dépassent un seuil suivant une pluralité d'axes.
La butée arrière (10) de la chaussure arrière est également une butée à déclenchement de type connu pour des skis, par exemple une butée à bille. Le déchaussage se produit lorsque les contraintes en chute avant excèdent une valeur préréglée.
Les butées médianes (8, 9) sont des butées déclenchantes ou des butées simples non déclenchantes. De préférence, la butée avant du pied arrière est déclenchante en rotation et la butée arrière du pied avant est déclenchante en chute avant. Elles sont montées sur une pièce de liaison (11) mobile suivant une direction longitudinale (12) . Elles sont solidarisée avec la pièce de liaison mobile (11) par l'intermédiaire de pivots (13, 14) permettant d'ajuster l'orientation angulaire par rapport à l'axe longitudinal (12) . La pièce de liaison (11) se déplace longitudinalement par rapport à des rails de guidage (15, 16) .
Lorsque la butée déclenchante avant (7) libère la chaussure avant, la butée médiane (8) ne rencontre plus aucune résistance et la pièce de liaison mobile (11) se déplace vers l'avant sous l'effet des contraintes exercées par la chaussure arrière. Celle-ci n'est alors plus maintenue et déchausse automatiquement. De même, lorsque la butée déclenchante arrière (10) libère la chaussure arrière, la butée médiane (9) ne rencontre plus aucune résistance et la pièce de liaison mobile (11) se déplace vers l'arrière sous l'effet des contraintes exercées par la chaussure avant.
Le déchaussage de l'une des chaussures entraîne donc automatiquement le déchaussage de l'autre chaussure, ce qui évite des situations dangereuses pour le skieur.
Les butées déclenchantes (7, 10) sont montées de manière réglable selon l'axe longitudinale de la chaussure, comme représenté par les flèches F. L'angle des axes longitudinaux peut être ajusté par un réglage de la position des butées par rapport à des rails de fixation formant des segments droits ou des arcs de cercle, symétriques par rapport à l'axe médian (12) de façon à permettre une inversion en fonction du choix du pied avant (gauche ou droit) . Les figures 2 et 3 représentent des vues en détail de la fixation selon un plan de coupe longitudinal, respectivement sans chaussure et avec une chaussure.
La pièce de liaison comporte une lumière verticale (95) dans laquelle est disposée une tige de blocage (96) propre à empêcher le déplacement longitudinal de cette pièce, lorsqu'elle est enfoncée. Le blocage s'effectue de manière connue, par exemple par le fait que l'extrémité inférieure de la tige de blocage (96) coopère avec une cavité solidaire du rail de guidage ou de la platine portant les rails de guidage de la pièce de liaison mobile. Un ressort (18) tend à repousser la tige de blocage (96) en position de déblocage.
Un cliquet (17) maintien la tige de blocage en position enfoncée en l'absence de chaussure. Lorsque la chaussure arrière vient en butée contre la fixation (9) comme représentée en figure 3, le cliquet (17) est repoussé dans son logement, ce qui libère la tige de blocage (96) qui est repoussée vers le haut par le ressort (18) . La pièce de liaison (11) retrouve alors sa mobilité. Le blocage de cette pièce mobile est utile pour permettre le chaussage des chaussures . Le blocage maintient provisoirement en position médiane les butées (8, 9) , ce qui permet le positionnement des chaussures, ou le maintient de la planche avec un seul pied pour certains déplacements (patinage pour des déplacements sur terrain plat, utilisation du remonte-pente...)
La figure 4 représente une variante de réalisation des fixations. Selon cette variante, les butées médianes sont formées par un câble (20) fixé à ces deux extrémités sur des plots (21, 22) , et coulissant autour de deux plots médians (23, 24) , ou dans une fenêtre réalisée dans une pièce intermédiaire. Les plots sont disposés de manière à faire épouser le bord arrière de la chaussure avant et le bord avant de la chaussure arrière lorsque les deux^chaussures sont fixées sur la planche. Lorsque l'une des chaussures déchausse, le câble (20) se détend et libère également l'autre chaussure.
La figure 5 représente une autre variante de réalisation. Les butées médianes (8, 9) sont montées sur une pièce centrale (25) mobile par rapport à un pivot (26) . La pièce centrale (25) est bloquée lorsque les contraintes longitudinales ou transversales transmises par l'une ou 1 ' autre des chaussures restent inférieures à une valeur réglable. Au-delà de cette valeur, la pièce centrale (25) pivote par rapport au pivot (26) . Le mécanisme de déclenchement est du type connu pour les fixations à déclenchement automatique de skis. Le pivotement de la pièce centrale (25) entraîne automatiquement la libération simultanée des deux chaussures.
La figure 6 représente une autre variante de réalisation. Les fixations comportent deux pièces médianes (27, 28) formant les butées (8, 9) . Ces pièces médianes sont imbriquées l'une dans l'autre en position normale. Lorsque l'une des pièces mobiles est déplacée sous l'effet d'une contrainte supérieure à la force ou au couple de déclenchement, l'autre pièce mobile est désaccouplée, ce qui libère l'autre chaussure. La figure 7 représente une autre variante de réalisation. Le moyen de réglage de la position de la butée avant de la chaussure avant est guidé par un premier rail (30) coopérant avec un tenon de guidage (31) est par un deuxième rail (32) coopérant avec un deuxième tenon de guidage (33) .
Le premier rail (30) est composé de deux segments symétriques par rapport à l'axe longitudinal de la planche. Le deuxième rail (33) est composé d'un segment rectiligne longitudinal.
La coopération entre les tenons de guidage (31, 33) avec les lumières respectivement (30, 32) impose à la partie avant de la butée une trajectoire suivant laquelle l'angle par rapport à l'axe longitudinal diminue lorsque la butée est déplacée vers l'avant (cas pour les grandes tailles de chaussures) , et de permettre une inversion par passage au point de rebroussement (36) . Cette inversion permet de passer d'une position "pied droit avant" à une position "pied gauche avant" et inversement, en fonction du pied d'appel du skieur, sans avoir à démonter la fixation.
Ce type de réglage permet un positionnement de la butée avant ou arrière dans le sens de l'axe du pied quel que soit la pointure. La butée arrière de la fixation arrière est guidée de la même manière par un rail (37) formé de deux segments symétriques coopérant avec un tenon (38), et par un rail rectiligne (39) coopérant avec un second tenon (40) . Le débattement sur l'axe longitudinal est de l'ordre de 10 à 25 centimètres.
Les butées sont montées sur une platine (41) fixée sur la planche par au moins deux vis centrale (42, 43) maintenant également la pièce de liaison (11) . Cette platine est réalisée en un matériau présentant une souplesse lui permettant de suivre les mouvements de la planche lors des déformations en flexion. Les extrémités (45, 46) de la platine (41) autorisent un degré de liberté en translation longitudinale par rapport à la planche. A cet effet, les extrémités de la platine (41) présentent des échancrures (47, 48) coopérant avec des tenons de guidage (49, 50) solidaires de la planche. Une autre solution pour le guidage des extrémités (45, 46) de la platine consiste à prévoir des lumières oblongues à travers lesquelles passent des plots de guidages. Les figures 8 et 9 représentent des vues en coupe respectivement transversale et longitudinale d'une planche équipée de stop-skis.
Le stop-ski est constitué par un bras (60) traversant une fente (61) longitudinale communicant avec un logement (ι62) pratiqué dans la semelle (63) de la planche. Ce bras est monté pivotant par rapport à une articulation (64) transversale. Le bras (60) est représenté sur la partie gauche de la figure 8 en position repliée, et en érection sur la partie droite de la figure 8. Le bras est prolongé par une platine (65) sur laquelle la chaussure vient s'appuyer. Elle provoque alors le basculement du stop-skis dans une position dans laquelle le bras est encastré dans la semelle de la planche. Lorsque le skieur déchausse, un moyen de rappel, par exemple un ressort non représenté sur les figures 8 et 9, provoque le basculement du stop-ski dans une position dans laquelle le bras (60) se dresse en dehors du logement (62) et freine le glissement de la planche.
La figure 10 représente une cinquième variante de réalisation.
Les étriers avant ( (8) et arrière (9) sont montés sur une platine (69) mobile longitudinalement. Un ressort de rappel (70) prenant appui sur une butée (71) repousse la platine mobile (69) vers l'une des butées (7, 10) , dans l'exemple décrit vers la butée avant (10) . La platine mobile (69) comporte en outre un loquet (72) . Ce loquet est articulé autour d'un pivot (73) de façon à ce que son extrémité inférieure (75) viennent se loger au repos dans un cavité (74) . Il se produit alors un blocage de la platine mobile (69) . Cette position de repos peut être obtenue par un ressort spiral ou linéaire agissant sur le loquet (72) pour l'amener en érection lorsque la fixation n'est pas utilisée.
Lorsque le skieur pose sa chaussure sur la fixation arrière, il abaisse le loquet (72) et provoque le déverrouillage de la plaque (69) . Le système de fixation fonctionne alors de façon normal, et assure en particulier le déclenchement simultanée en cas de contrainte.
Le loquet peut être prévu au niveau de la fixation du pied arrière, ou de la fixation du pied avant. Les figures 11 et 12 représentent des vues de coté d'une autre variante de réalisation, respectivement sans et avec une chaussure.
L'étrier (8) et la fixation (9) sont fixes et sont montées sur une plaque (80) solidaire de la planche (1) . La butée avant (7) et la talonnière (10) sont montés sur une platine mobile (81) . Cette platine mobile est verrouillable par un loquet (82) articulé autour d'un pivot
(83) . Au repos, l'extrémité (85) du loquet (82) vient s'encastrer dans un logement (84) , ce qui empêche le déplacement de la platine mobile.
Lorsque, comme représenté en figure 12, la semelle (86) est positionnée dans la fixation avant, elle vient s'appuyer sur l'extrémité libre du loquet (82) , ce qui provoque le déverrouillage de la plaque mobile (81) . Dans les deux modes de réalisation précédents, le loquet (72, 82) sert à maintenir l'un des pieds chaussé, alors que l'autre pied est libre, dans des circonstances bien identifiées : déplacement sur le plat, téléski ou télésiège. Dans ce cas, la fixation agissant sur le pied chaussé joue son rôle normal, c'est-à-dire désolidarise la planche de la chaussure en cas de contrainte excessive. Le loquet (72, 82) est réalisé de façon à empêcher le chaussage du second pied s'il n'est pas désactivé, ou est réalisé de façon à être basculé automatiquement en position de déverrouillage lorsque le skieur tente de chausser la deuxième fixation.
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. Il est bien entendu que 1 'Homme de Métier sera à même de réaliser diverses variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Système de fixations pour engin de glisse à planche unique constituée par un ensemble avant pour le maintien de la chaussure la plus avancée et un ensemble arrière pour le maintien de la chaussure arrière, chacun des ensembles étant constitué par deux butées et étant propre à assurer la solidarisation de la chaussure avec la planche tant que les contraintes s ' exerçant sur la chaussure restent inférieures à un seuil de déclenchement, et à libérer la chaussure lorsque lesdites contraintes dépassent le seuil de déclenchement, la fixation comportant en outre des moyens de couplage de la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière de manière à déclencher la libération des deux chaussures lorsque l<es contraintes s'exerçant sur l'une au moins dépasse le seuil de déclenchement de l'ensemble caractérisé en ce crue ledit moyen de couplage présentant un moyen de blocage susceptible d'être libéré par la pression de l'une au moins des chaussures.
2 - Système de fixations pour engin de glisse selon la revendication 1 caractérise en ce que la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière sont fixées toutes les deux sur une pièce médiane unique mobile selon une direction sensiblement longitudinale.
3 - Système de fixations pour engin de glisse selon la revendication 1 caractérisé en ce que la butée arrière de l'ensemble avant et la butée avant de l'ensemble arrière sont fixées toutes les deux sur une pièce médiane unique mobile en rotation par rapport à un axe sensiblement vertical.
4 - Système de fixations pour engin de glisse selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de calage sont constitués par un câble propre à venir bloquer l'extrémité arrière de la chaussure la plus avancée et l'extrémité avant de la chaussure la plus reculée, les extrémités dudit câble étant fixées en deux points extérieurs de l'ensemble médian et la partie centrale coulissant librement par rapport à un moyen de guidage médian.
5 - Système de fixations pour engin de glisse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la pièce médiane mobile présentent des moyens pour la liaison réversible des fixations selon des positions symétriques par rapport au plan médian.
6 - Système de fixations pour engin de glisse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la hauteur des moyens de calage est réglable.
7 - Système de fixations pour engin de glisse selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en que la pièce mobile (69, 81) comporte un loquet (72, 82) mobile entre une première position en l'absence de chaussure dans l'une des fixations, dans laquelle il empêche le déplacement de la pièce mobile, et une deuxième position correspondant à la présence d'une chaussure dans ladite fixation, dans laquelle elle libère la pièce mobile.
8 - Engin de glisse du type constitué par une planche unique présentant une spatule relevée, comportant deux fixations à déclenchement automatique pour la solidarisation des chaussures avec ladite planche suivant une orientation dans laquelle les axes des pieds forment avec l'axe longitudinal de la planche des angles inférieurs à 30° caractérisé en ce que les fixations sont constituées par une butée avant, une butée arrière, et un ensemble médian comportant un premier moyen de calage de l'avant de la chaussure la plus reculée et un second moyen de calage de l'arrière de la chaussure la plus avancée, les deux moyens de calage étant couplés mécaniquement pour permettre un déplacement longitudinal simultané desdites butées.
9 - Engin de glisse selon la revendication précédente caractérisé en ce que les fixations sont disposées de manière à ce que le centre de chacune des chaussures soit sur la ligne longitudinale médiane de la planche.
10 - Engin de glisse selon la revendication 8 caractérisé en ce que les fixations sont disposées de manière à ce que l'avant de la chaussure la plus avancée et l'arrière de la chaussure la plus reculée soient sur la ligne longitudinale médiane de la planche.
11 - Engin de glisse selon l'une quelconque des revendications 8 à 10 caractérisé en ce que les fixations sont montées sur une platine fixée sur la planche par un moyen de solidarisation central, d'une manière autorisant un jeu longitudinal des extrémités de la platine par rapport à la planche, en cas de flexion de la planche.
12 - Engin de glisse selon l'une quelconque des revendications 8 à 11 caractérisé en ce qu'elle comporte un stop-skis constitué par un bras (60) traversant une fente (61) longitudinale communicant avec un logement (62) pratiqué dans la planche.
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