EP0825133A1 - Dispositif pour adapter un équipement sur un châssis de véhicule - Google Patents

Dispositif pour adapter un équipement sur un châssis de véhicule Download PDF

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EP0825133A1
EP0825133A1 EP97401922A EP97401922A EP0825133A1 EP 0825133 A1 EP0825133 A1 EP 0825133A1 EP 97401922 A EP97401922 A EP 97401922A EP 97401922 A EP97401922 A EP 97401922A EP 0825133 A1 EP0825133 A1 EP 0825133A1
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EP
European Patent Office
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frame
bolting
equipment
fixing
lifting
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP97401922A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Bernard Duval
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Redcost
Original Assignee
Redcost
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Publication date
Application filed by Redcost filed Critical Redcost
Publication of EP0825133A1 publication Critical patent/EP0825133A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12—Supports
    • B65D90/14—Legs, e.g. detachable
    • B65D90/146—Detachable combined legs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/129—Transporter frames for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0033—Lifting means forming part of the container

Definitions

  • the present invention relates to the field of adaptation of a equipment on a chassis carrying a vehicle or a trailer.
  • the equipment is permanently mounted on the load-bearing chassis.
  • the object of the invention is to overcome these drawbacks by offering an interface between the equipment and the chassis, which is integral with the equipment and which allows the transhipment of equipment with various means of handling.
  • the invention therefore relates to a device for adapting to a chassis carrying a vehicle or a trailer equipment including use is seasonal or does not require immobilization vehicle.
  • This device is characterized by the fact that it consists of a mechanically welded frame on which said equipment is permanently mounted, said frame comprising two longitudinal members connected by two end crosspieces and two intermediate crosspieces disposed between the crosspieces of ends, at least one of said longitudinal members having two orifices capable of allowing the forks of an elevating device to pass, said intermediate crosspieces being provided in line with said orifices and being capable of cooperating with said forks to allow their guidance during their introduction in said orifices and the lifting of the load constituted by said device and said equipment by means of the lifting device, said frame further comprising at the ends of the side members a plurality of transverse holes for fixing by bolting additional means allowing the fixing or handling of said load on the supporting frame.
  • the means additional have at each corner of the frame, an arm which extends transversely outwards, this arm having at one of its ends a sole for its fixing by bolting on a end of side member and at the other end a base provided with a light suitable for a quick fixing device with which the load-bearing chassis.
  • These additional means advantageously include, in in addition, two hollow beams of non-circular section arranged respectively at the front and rear ends of the frame, each beam being fitted with two L-shaped angles for fixing by bolting on the adjacent ends of the side members and two slides mounted sliding in the internal cavity of said beam, each slide being equipped at its outer end with a telescopic lifting means, means being provided for immobilize the slide relative to the beam.
  • the means additional have a hoop at the front end of the frame the amounts of which are fixed respectively by bolting to front ends of the side members and, at the rear end of the frame, rolling means carried by stirrups fixed by bolting to rear ends of the side members, said arch comprising means likely to cooperate with the lifting hook of a handling mounted on the supporting frame.
  • This second embodiment is suitable for a vehicle equipped with a so-called multibit loading and unloading device.
  • the first variant is suitable for a vehicle provided with fixing means known under the name of twist-lock.
  • Loading and unloading of equipment can be produced by the hook of a crane, by a lifting device comprising forks, or simply by means of telescopic lifting likely to equip the device according to the invention.
  • FIG. 1 there is shown by reference 1 a subframe intended to be mounted on the carrying frame of a vehicle intended to support the device of the invention according to a first embodiment.
  • This false chassis comprises in known manner longitudinal beams 2, 3 connected by a plurality of transverse beams 5, 6, 7, 8. Two of these transverse beams 5 and 8 have at their ends situated outside the longitudinal beams 2, 3 fast fastening means 9, of the twist lock type , such as those used for securing containers on railway wagons.
  • FIG. 2 shows a standard frame 10 intended to serve as a base any equipment not shown in the drawing.
  • the standard frame 10 comprises two parallel longitudinal members 11 and 12 connected, at their ends, before 11a, 12a by a crosspiece front end 13 disposed above the upper plane of the longitudinal members 11 and 12, and at their rear ends 11b, 12b by a rear end cross member 14.
  • the side members 11 and 12, as well as the rear cross member 14, are made from metal I-beams, of type IPN 120, or in U, of type UPN 120, of the same height, laterally clad with welded sheets.
  • the two beams 11 and 12 have two orifices 15, 16 capable of allowing the passage of the forks of a lifting device.
  • the two longitudinal members 11 and 12 are further connected by two intermediate crosspieces 17 and 18, of inverted U section arranged respectively opposite the holes 15 and 16.
  • These intermediate sleepers 17 and 18 are intended to cooperate with the forks of the lifting device to allow their guidance during their introduction into the openings 15 and 16 and the lifting of the load mounted on this frame 10.
  • On the frame 10 can be fixed a equipment support cradle or equipment can be attached directly on the upper face of the frame 10.
  • the frame 10 described above has the functions of an equipment support pallet.
  • the ends 11a, 11b, 12a and 12b of the side members 11 and 12 each comprise a plurality of transverse holes 19 allowing the fixing by bolting of additional means.
  • FIG. 3 shows the frame 10 of FIG. 2 equipped, at each of its corners 20, an arm 21 which extends transversely outwards.
  • Each arm 21 has, at its neighboring end a spar 11, 12, a sole 22 having holes 23 in correspondence with the plurality of holes 19 at one end of spar for fixing the arm 21 to the spar by bolting by means of screws 24 and nuts 25.
  • Each arm 21 has at its other end a base 26 which has an oblong opening 27 adapted to the fixing means 9 of the subframe.
  • the position of the arms 21 and the bases 26 is determined by such that when the device, shown in Figure 3, is placed, on the false chassis visible in FIG. 1, the bases 26, with their lights 27, can cooperate with the quick fixing means 9.
  • the equipment can be loaded on the subframe 1 of the vehicle either by crane or by means of a lifting device, and can be unloaded from the vehicle with a crane or lifting device.
  • Figures 4 and 5 show an alternative embodiment of the Figure 3 device.
  • the frame 10 is provided, at its front end and at its rear end, hollow beams 30, of square or rectangular section, in the internal cavity which are slidably mounted two sliders 31, 32, each slide being fitted at its outer end with a lifting means telescopic 33, of the mechanical or hydraulic type, which can take support on the ground.
  • Reference 34 represents a crank for activate the telescopic lifting means 33.
  • the reference 35 shows a device for immobilizing a slide 31, 32 by relative to the beam 30, and the reference 36 a limit stop the exit of a slide 31, 32.
  • Each beam 30 is equipped with two L-shaped angles 37, 38 which have holes 39 for their fixing by bolting by means of screws 24 on the ends 11a, 12a, 11b, 12b of the side members 11 and 12.
  • Each beam 30 is equipped in addition to two additional angles 40, 41 capable of being fixed on flanges 42 of bases 26 by screws 43.
  • the beams 30 with their slides 31 and 32 and the means telescopic hoists 33 ensure the stability of the vehicle on the ground when the equipment fitted to the vehicle must be stabilized horizontally and at a fixed position during its use ; but they can also be advantageously used to load and unload equipment in a shed when the user does not have suitable lifting means.
  • the chassis or subframe of these vehicles or trailers all have the same size, at least as regards the positioning and shape of the quick fastening means 9.
  • Figures 6 to 8 show a second embodiment of the invention.
  • the device shown in these figures is formed from the frame 10, shown in Figure 2 and described above.
  • a vertical arch 50 whose feet 51, 52 of the two uprights 53, 54 are fixed to the inner and outer faces of the ends 11a, 12b of the side members 11 and 12 by two brackets 55a, 55b which have holes 56 opposite the holes 19 of the side members 11 and 12.
  • Screws 57 allow the fixing of the arch 50 at the front end of the frame 10.
  • the frame 10 further comprises on each side of its rear end of the rolling means 60 carried by stirrups 61 fixed at the rear ends 11b, 12b by bolting by means of screws 62 cooperating with the holes 19 of the ends of lengths 11b, 12b.
  • the arch 50 includes a handle 65 capable of cooperating with the lifting hook of a handling jib mounted on the carrier frame of a vehicle.
  • the device shown in Figures 6 to 8 is particularly suitable for supporting equipment that must be transported using a vehicle equipped with a device called multiberce, this vehicle allowing the loading and unloading of equipment by l rear of the vehicle from the ground or from a suitable trailer located at the rear of the vehicle.
  • the reference 70 represents an additional cross member provided between the side members 11 and 12 and which is intended to cooperate with immobilization means provided on the vehicle or the trailer.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif pour adapter un équipement sur un châssis de véhicule ou de remorque. Le dispositif comporte un cadre (10) présentant deux longerons (11, 12), des traverses d'extrémité (13, 14) et des traverses intermédiaires (17, 18) pour le passage des fourches d'un arceau élévateur. Les extrémités des longerons (11, 12) présentent des trous (19) pour la fixation de moyens complémentaires, soit des bras (21) s'adaptant sur des moyens de fixation de type twist lock du châssis, soit un berceau à l'avant et des moyens de roulage à l'arrière permettant l'utilisation d'un multiberce. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne le domaine de l'adaptation d'un équipement sur un châssis porteur d'un véhicule ou d'une remorque. En général les équipements sont montés à demeure sur le châssis porteur.
Toutefois, un grand nombre d'entreprises ou de services municipaux d'entretien utilisent des équipements divers dont l'utilisation est saisonnière, tels que des ensembles d'arrosage de plantes ou jardins employés au printemps et en été, des aspirateurs de feuilles et des broyeurs de branches utilisés essentiellement en automne, des appareils de sablage de routes utilisés en hiver. Pour ces utilisateurs, le montage à demeure de l'équipement sur le châssis du véhicule se traduit par un coût d'immobilisation prohibitif et un sous-emploi manifeste du véhicule de transport. Il est évidemment possible de démonter l'équipement à la fin de la période d'utilisation, et adapter un autre équipement sur le véhicule disponible. Cette façon de faire nécessite beaucoup de temps et d'ingéniosité, car les fixations des équipements dépendent de chaque équipement, et de plus, les utilisateurs doivent disposer de moyens de transbordement adaptés aux poids des équipements pour charger ou remiser l'équipement.
Le but de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un interface entre l'équipement et le châssis porteur, qui soit solidaire de l'équipement et qui permette le transbordement de l'équipement avec divers moyens de manutention.
L'invention concerne donc un dispositif pour adapter sur un châssis porteur d'un véhicule ou d'une remorque un équipement dont l'utilisation est saisonnière ou ne nécessite pas une immobilisation permanente du véhicule.
Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un cadre mécano-soudé sur lequel est monté à demeure ledit équipement, ledit cadre comportant deux longerons reliés par deux traverses d'extrémité et deux traverses intermédiaires disposées entre les traverses d'extrémités, l'un au moins desdits longerons présentant deux orifices susceptibles de permettre le passage des fourches d'un appareil élévateur, lesdites traverses intermédiaires étant prévues au droit desdits orifices et étant susceptibles de coopérer avec lesdites fourches pour permettre leur guidage lors de leur introduction dans lesdits orifices et le soulèvement de la charge constituée par ledit dispositif et ledit équipement au moyen de l'appareil élévateur,
   ledit cadre comportant en outre aux extrémités des longerons une pluralité de trous transversaux pour la fixation par boulonnage de moyens supplémentaires permettant la fixation ou la manutention de ladite charge sur le châssis porteur.
Selon un premier mode de réalisation, les moyens supplémentaires comportent à chaque coin du cadre, un bras qui s'étend transversalement vers l'extérieur, ce bras présentant à l'une de ses extrémités une semelle pour sa fixation par boulonnage sur une extrémité de longeron et à l'autre extrémité une embase munie d'une lumière adaptée à un dispositif de fixation rapide dont est équipé le châssis porteur.
Ces moyens supplémentaires comportent avantageusement, en outre, deux poutrelles creuses de section non circulaire disposées respectivement aux extrémités avant et arrière du cadre, chaque poutrelle étant équipée de deux cornières en L pour sa fixation par boulonnage sur les extrémités adjacentes des longerons et de deux coulisseaux montés coulissant dans la cavité interne de ladite poutrelle, chaque coulisseau étant équipé à son extrémité externe d'un moyen de levage télescopique, des moyens étant prévus pour immobiliser le coulisseau par rapport à la poutrelle.
Selon un deuxième mode de réalisation, les moyens supplémentaires comportent à l'extrémité avant du cadre un arceau dont les montants sont fixés respectivement par boulonnage aux extrémités avant des longerons et, à l'extrémité arrière du cadre, des moyens de roulage portés par des étriers fixés par boulonnage aux extrémités arrière des longerons, ledit arceau comportant des moyens susceptibles de coopérer avec le crochet de levage d'une potence de manutention montée sur le châssis porteur.
Ce deuxième mode de réalisation est adapté pour un véhicule équipé d'un dispositif de chargement déchargement dit multiberces.
La première variante de réalisation est adaptée pour un véhicule muni de moyens de fixation connus sous le nom de twist-lock.
Le chargement et déchargement de l'équipement peut être réalisé au moyen du crochet d'une grue, par un dispositif élévateur comportant des fourches, ou tout simplement à l'aide des moyens de levage télescopiques susceptibles d'équiper le dispositif selon l'invention.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple et en référence au dessin annexé dans lequel :
  • la figure 1 montre un faux châssis constituant la plateforme de support d'un véhicule et équipé de moyens de fixation du type twist lock ;
  • la figure 2 montre le cadre standard du dispositif pour adapter sur un châssis porteur de véhicule un équipement dont l'utilisation est saisonnière ;
  • la figure 3 montre le dispositif de l'invention selon un premier mode de réalisation qui s'adapte sur le faux châssis de la figure 1 ;
  • la figure 4 montre une variante du dispositif de l'invention selon un premier mode de réalisation ;
  • la figure 5 est une vue de dessus du dispositif de la figure 4 ;
  • la figure 6 montre le dispositif de l'invention selon un deuxième mode de réalisation, ce dispositif étant prévu pour un véhicule équipé d'un dispositif de chargement déchargement connu sous le nom de multiberces ;
  • la figure 7 est une vue de dessus de la partie avant du dispositif de la figure 6 ; et
  • la figure 8 est une vue de dessus de la partie arrière du dispositif de la figure 6.
    • Sur la figure 1 on a représenté par la référence 1 un faux châssis destiné à être monté sur le châssis porteur d'un véhicule destiné à supporter le dispositif de l'invention selon un premier mode de réalisation. Ce faux châssis comporte de manière connue des poutrelles longitudinales 2, 3 reliées par une pluralité de poutrelles transversales 5, 6, 7, 8. Deux de ces poutrelles transversales 5 et 8 comportent à leurs extrémités situées à l'extérieur des poutrelles longitudinales 2, 3 des moyens de fixation 9 rapides, du type twist lock, tels que ceux utilisés pour l'arrimage de conteneurs sur des wagons de chemin de fer.
    Lorsque le châssis du véhicule ou de la remorque destiné à supporter le dispositif de l'invention selon le premier mode de réalisation comporte déjà des longerons 2 et 3 tels que ceux décrits ci-dessus, reliés par des traverses 6 et 7, il suffit de fixer sur ce châssis deux poutrelles transversales 5 et 8 qui comportent à leurs extrémités des moyens de fixation 9 rapide, du type twist lock.
    La figure 2 montre un cadre standard 10 destiné à servir de base à un équipement quelconque non représenté sur le dessin.
    Le cadre standard 10 comporte deux longerons parallèles 11 et 12 reliés, à leurs extrémités, avant 11a, 12a par une traverse d'extrémité avant 13 disposée au-dessus du plan supérieur des longerons 11 et 12, et à leurs extrémités arrière 11b, 12b par une traverse d'extrémité arrière 14. Les longerons 11 et 12, ainsi que la traverse arrière 14, sont réalisés à partir de poutrelles métalliques en I, du type IPN 120, ou en U, de type UPN 120, de même hauteur, habillées latéralement par des tôles soudées. Les deux longerons 11 et 12 présentent deux orifices 15, 16 susceptibles de permettre le passage des fourches d'un appareil élévateur. Les deux longerons 11 et 12 sont en outre reliés par deux traverses intermédiaires 17 et 18, de section en U renversé disposés respectivement en regard des orifices 15 et 16.
    Ces traverses intermédiaires 17 et 18 sont destinées à coopérer avec les fourches de l'appareil élévateur pour permettre leur guidage lors de leur introduction dans les orifices 15 et 16 et le soulèvement de la charge montée sur ce cadre 10. Sur le cadre 10 peut être fixé un berceau de support de l'équipement ou ce dernier peut être fixé directement sur la face supérieure du cadre 10. Le cadre 10 décrit ci-dessus possède les fonctions d'une palette de support de l'équipement.
    Ainsi qu'on le voit sur la figure 2, les extrémités 11a, 11b, 12a et 12b des longerons 11 et 12 comportent chacune une pluralité de trous transversaux 19 permettant la fixation par boulonnage de moyens supplémentaires.
    Sur la figure 3 on a représenté le cadre 10 de la figure 2 équipé, à chacun de ses coins 20, d'un bras 21 qui s'étend transversalement vers l'extérieur. Chaque bras 21 comporte, à son extrémité voisine d'un longeron 11, 12, une semelle 22 présentant des trous 23 en correspondance avec la pluralité de trous 19 d'une extrémité de longeron pour la fixation du bras 21 sur le longeron par boulonnage au moyen de vis 24 et d'écrous 25. Chaque bras 21 présente à son autre extrémité une embase 26 qui comporte une lumière oblongue 27 adaptée aux moyens de fixation 9 du faux châssis.
    La position des bras 21 et des embases 26 est déterminée de telle manière que lorsqu'on pose le dispositif, montré sur la figure 3, sur le faux châssis visible sur la figure 1, les embases 26, avec leurs lumières 27, puissent coopérer avec les moyens de fixation rapide 9.
    Avec le dispositif, montré sur la figure 3, l'équipement peut être chargé sur le faux châssis 1 du véhicule soit au moyen d'une grue, soit au moyen d'un appareil élévateur, et peut être déchargé du véhicule avec une grue ou un appareil élévateur.
    Les figures 4 et 5 montrent une variante de réalisation du dispositif de la figure 3.
    Ainsi qu'on le voit sur les figures 4 et 5, le cadre 10 est muni, à son extrémité avant et à son extrémité arrière, de poutrelles creuses 30, de section carrée ou rectangulaire, dans la cavité interne desquelles sont montés coulissants deux coulisseaux 31, 32, chaque coulisseau étant équipé à son extrémité externe d'un moyen de levage télescopique 33, du type mécanique ou hydraulique, qui peut prendre appui sur le sol. La référence 34 représente une manivelle pour actionner le moyen de levage télescopique 33. La référence 35 représente un dispositif pour immobiliser un coulisseau 31, 32 par rapport à la poutrelle 30, et la référence 36 une butée de limitation de la sortie d'un coulisseau 31, 32. Chaque poutrelle 30 est équipée de deux cornières en L 37, 38 qui présentent des trous 39 pour leur fixation par boulonnage au moyen des vis 24 sur les extrémité 11a, 12a, 11b, 12b des longerons 11 et 12. Chaque poutrelle 30 est équipée en outre de deux cornières supplémentaires 40, 41 susceptibles d'être fixées sur des flasques 42 des embases 26 par des vis 43.
    Les poutrelles 30 avec leurs coulisseaux 31 et 32 et les moyens de levage télescopiques 33 permettent d'assurer la stabilité du véhicule sur le sol lorsque l'équipement dont est équipé le véhicule doit être stabilisé à l'horizontale et à poste fixe au cours de son utilisation ; mais elles peuvent également être avantageusement utilisées pour charger et décharger l'équipement dans une remise lorsque l'utilisateur ne possède pas de moyens de levage appropriés.
    Lorsque le service utilisateur du dispositif selon l'invention comporte plusieurs véhicules ou remorques et différents équipements, il est judicieux que les châssis ou faux châssis de ces véhicules ou remorques aient tous le même gabarit, au moins en ce qui concerne le positionnement et la forme des moyens de fixation rapide 9.
    Les figures 6 à 8 montrent un deuxième mode de réalisation de l'invention.
    Le dispositif montré sur ces figures est constitué à partir du cadre 10, montré à la figure 2 et décrit ci-dessus. A l'avant du cadre 10 est monté un arceau vertical 50 dont les pieds 51, 52 des deux montants 53, 54 sont fixés aux faces interne et externe des extrémités 11a, 12b des longerons 11 et 12 par deux équerres 55a, 55b qui présentent des trous 56 en regard des trous 19 des longerons 11 et 12. Des vis 57 permettent la fixation de l'arceau 50 à l'extrémité avant du cadre 10. Le cadre 10 comporte en outre de chaque côté de son extrémité arrière des moyens de roulage 60 portés par des étriers 61 fixés aux extrémités arrière 11b, 12b par boulonnage au moyen de vis 62 coopérant avec les trous 19 des extrémités de longueurs 11b, 12b.
    L'arceau 50 comporte une poignée 65 susceptible de coopérer avec le crochet de levage d'une potence de manutention montée sur le châssis porteur d'un véhicule.
    Le dispositif montré sur les figures 6 à 8 est particulièrement adapté pour supporter un équipement qui doit être transporté à l'aide d'un véhicule équipé d'un dispositif appelé multiberce, ce véhicule permettant le chargement et le déchargement de l'équipement par l'arrière du véhicule à partir du sol ou à partir d'une remorque adaptée, disposée à l'arrière du véhicule. La référence 70 représente une traverse supplémentaire prévue entre les longerons 11 et 12 et qui est destinée à coopérer avec des moyens d'immobilisation prévus sur le véhicule ou la remorque.

    Claims (5)

    1. Dispositif pour adapter sur un châssis porteur d'un véhicule ou d'une remorque un équipement dont l'utilisation est saisonnière ou ne nécessite pas une immobilisation permanente du véhicule,
      caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un cadre (10) mécano-soudé sur lequel est monté à demeure ledit équipement, ledit cadre (10) comportant deux longerons (11, 12) reliés par deux traverses d'extrémité (13, 14) et deux traverses intermédiaires (17, 18) disposées entre les traverses d'extrémités (13, 14), l'un au moins desdits longerons présentant deux orifices (15, 16) susceptibles de permettre le passage des fourches d'un appareil élévateur, lesdites traverses intermédiaires (13, 14) étant prévues au droit desdits orifices (15, 16) et étant susceptibles de coopérer avec lesdites fourches pour permettre leur guidage lors de leur introduction dans lesdits orifices et le soulèvement de la charge constituée par ledit dispositif et ledit équipement au moyen de l'appareil élévateur,
         ledit cadre comportant en outre aux extrémités (11a, 11b, 12a, 12b) des longerons (11, 12) une pluralité de trous (19) transversaux pour la fixation par boulonnage de moyens supplémentaires permettant la fixation ou la manutention de ladite charge sur le châssis porteur.
    2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens supplémentaires comportent à chaque coin (20) du cadre (10), un bras (21) qui s'étend transversalement vers l'extérieur, ce bras présentant à l'une de ses extrémités une semelle (22) pour sa fixation par boulonnage sur une extrémité de longeron (11a, 11b, 12a, 12b) et à l'autre extrémité une embase (26) munie d'une lumière (27) adaptée à un dispositif de fixation (9) dont est équipé le châssis porteur.
    3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens supplémentaires comportent en outre deux poutrelles creuses (30) de section non circulaire disposées respectivement aux extrémités avant et arrière du cadre (10), chaque poutrelle (30) étant équipée de deux cornières en L (37, 38) pour sa fixation par boulonnage sur les extrémités adjacentes des longerons (11, 12) et de deux coulisseaux (31, 32) montés coulissant dans la cavité interne de ladite poutrelle (30), chaque coulisseau étant équipé à son extrémité externe d'un moyen de levage télescopique (33), des moyens (35) étant prévus pour immobiliser le coulisseau (31, 32) par rapport à la poutrelle (30).
    4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la poutrelle (30) est équipée en outre de deux cornières supplémentaires (40, 41) fixées par boulonnage aux extrémités des bras adjacents (21).
    5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens supplémentaires comportent à l'extrémité avant du cadre (10) un arceau (50) dont les montants (53, 54) sont fixés respectivement par boulonnage aux extrémités avant (11a, 12a) des longerons (11, 12) et, à l'extrémité arrière du cadre, des moyens de roulage (60) portés par des étriers (61) fixés par boulonnage aux extrémités arrière (11b, 12b) des longerons (11, 12), ledit arceau (50) comportant des moyens (65) susceptibles de coopérer avec le crochet de levage d'une potence de manutention montée sur le châssis porteur.
    EP97401922A 1996-08-20 1997-08-12 Dispositif pour adapter un équipement sur un châssis de véhicule Withdrawn EP0825133A1 (fr)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR9610299A FR2752553B1 (fr) 1996-08-20 1996-08-20 Dispositif pour adapter un equipement sur un chassis de vehicule
    FR9610299 1996-08-20

    Publications (1)

    Publication Number Publication Date
    EP0825133A1 true EP0825133A1 (fr) 1998-02-25

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