EP0825087A2 - Transport trolley - Google Patents

Transport trolley Download PDF

Info

Publication number
EP0825087A2
EP0825087A2 EP97111097A EP97111097A EP0825087A2 EP 0825087 A2 EP0825087 A2 EP 0825087A2 EP 97111097 A EP97111097 A EP 97111097A EP 97111097 A EP97111097 A EP 97111097A EP 0825087 A2 EP0825087 A2 EP 0825087A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
turnstile
transport trolley
horizontal axis
trolley
conveyor belt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP97111097A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0825087A3 (en
Inventor
Karl Ertle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wanzl GmbH and Co Holding KG
Original Assignee
Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Wanzl GmbH and Co Entwicklungs KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wanzl Metallwarenfabrik GmbH, Wanzl GmbH and Co Entwicklungs KG filed Critical Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Publication of EP0825087A2 publication Critical patent/EP0825087A2/en
Publication of EP0825087A3 publication Critical patent/EP0825087A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47F—SPECIAL FURNITURE, FITTINGS, OR ACCESSORIES FOR SHOPS, STOREHOUSES, BARS, RESTAURANTS OR THE LIKE; PAYING COUNTERS
    • A47F10/00—Furniture or installations specially adapted to particular types of service systems, not otherwise provided for
    • A47F10/02—Furniture or installations specially adapted to particular types of service systems, not otherwise provided for for self-service type systems, e.g. supermarkets
    • A47F10/04—Furniture or installations specially adapted to particular types of service systems, not otherwise provided for for self-service type systems, e.g. supermarkets for storing or handling self-service hand-carts or baskets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1404—Means for facilitating stowing or transporting of the trolleys; Antitheft arrangements

Definitions

  • the invention relates to a stackable trolley with a Transported by a conveyor belt specific facility.
  • a stack of transport carriages is said to be movable by a conveyor belt.
  • the object of the invention is to provide a device on a transport wagon of the present type, which is a delayed conveying of individual transport wagons to one Tapping point enables.
  • Fig. 1 shows a series of nesting, stackable trolleys 1.
  • the transport carts 1 are nested shopping carts shown.
  • the trolley 1 can also other known Have embodiments, e.g. such as platform wagons or luggage trolleys.
  • the trolleys 1 have in the lower area of their chassis 2 a device 6, which is in constant motion via a driving element 22 Contact with a conveyor belt 5, which the trolley 1 in a To continue in the direction.
  • the devices 6 of the trolleys 1 stand in the stacked state of the trolley 1 with the help of release elements 7,7 'in constant releasable contact with each other.
  • the Indian Drawing shown arrow shows that the front of the dolly 1 is to be conveyed on by the conveyor belt 5. To explain how to do this, it is necessary to follow the below to describe the main parts of the device 6.
  • Fig. 2 shows the trigger element 7 of the device 6. It has a fastening section 8 and a spike-shaped projection 9.
  • the lead 9 extends parallel to the sliding direction of the transport carriage 1 in a horizontal direction Direction to back 3, cf. 1, the trolley 1.
  • Fig. 3 shows a turnstile 10, which belongs to the device 6.
  • the Turnstile 10 is also in the sliding direction of the trolley 1 itself extending attached to the chassis 2.
  • the turnstile 10 is horizontal Axis 11, which is parallel to the sliding direction of the transport carriage 1 runs, limited pivotally mounted on the chassis 2.
  • the turnstile 10 On one of the the two long sides 12, the turnstile 10 has a projection 13, the is intended for engagement in a toothing 25, which is based on that in FIG Driving element 22 shown is located.
  • the turnstile 10 designed as a U-shaped part are on a horizontal Axis 18 located and transverse to the sliding direction of the trolley 1 extending through bores 19 arranged for receiving of an axis part are determined.
  • the legs 14 of the turnstile 10 point downwards and thus form a passage 15 which is for receiving of the trigger element 7 'of a further transport carriage 1 is provided.
  • a run-up slope 16 is provided at a distance from the horizontal axis 11, which narrows the passage 15 in its entire height H. This is through the dimensions A greater than B clarify. B in turn is greater than the thickness or the diameter of the projection 9 of the trigger element 7.
  • FIG. 4 shows a folding part 20 which can be pivoted about the horizontal axis 18, which is intended for installation in the turnstile 10. That on an axle mounted folding part 20 has a stop 21 directed downwards.
  • the driving element 22 is shown in more detail. It is as a role or Roll formed and on a transverse to the sliding direction of the trolley 1 extending horizontal axis 23 rotatable on the chassis 2 stored.
  • the driving element 22 has a tough and abrasion-resistant Material existing cylindrical tread 24 that is in constant contact is determined with the conveyor belt 5.
  • an annular toothing 25 arranged coaxially to the axis 23 provided that intended for receiving the projection 13 of the turnstile 10 is.
  • FIG. 6 shows the device in a top view and shown schematically 6.
  • the driving element 22 and the trigger element 7 on the chassis 2 is off Has been omitted for the sake of simplicity.
  • the turnstile 10 assumes the position in which the projection 13 of the turnstile 10 in Engagement with the teeth 25 of the driving element 22 is. This State is automatically set when the trolley 1 Conveyor belt 5 is removed. Then the driving element 22 can not rotate. If you push the trolley 1 on the conveyor belt 5 (in Fig. 1st from right to left), the running conveyor belt 5 detects the non-rotatable one Driving element 22 and thus promotes the inserted trolley 1 to row 4 of the trolleys 1.

Landscapes

  • Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
  • Chain Conveyers (AREA)
  • Structure Of Belt Conveyors (AREA)

Abstract

The shopping trolley (1) has a device (6) that enables transportation by a conveyor belt (5). The device comprises a release element (7), a driver element (22) for being in contact with the belt along a horizontal axis, and a turning lock. The lock is pivoted about a horizontal axis, which extends in the trolley movement direction. It has an angled stop face with a fold-down part in front of it, which moves about a horizontal axis. The release element is for changing the position of the turning lock and the fold-down part of a further trolley to be stacked. The device is located in the lower area of the trolley chassis (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Transportwagen mit einer zum Transportieren durch ein Förderband bestimmten Einrichtung.The invention relates to a stackable trolley with a Transported by a conveyor belt specific facility.

Es soll ein Stapel Transportwagen durch ein Förderband bewegbar sein. Der Sinn und Anwendungsbereich einer derartigen Anlage wird hier nicht naher genannt, doch besteht die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe darin, an einem Transportwagen der hier vorliegenden Art eine Einrichtung vorzusehen, die ein zeitlich versetztes Fördern einzelner Transportwagen zu einer Entnahmestelle ermöglicht.A stack of transport carriages is said to be movable by a conveyor belt. Of the The meaning and scope of such a system is not closer here called, but the object of the invention is to provide a device on a transport wagon of the present type, which is a delayed conveying of individual transport wagons to one Tapping point enables.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Einrichtung vorgeschlagen, die folgende Merkmale aufweist:

  • a) ein Auslöseelement;
  • b) ein auf einer horizontalen Achse gelagertes, mit dem Förderband in Kontakt bringbares Mitnahmeelement;
  • c) eine aufdas Mitnahmeelement einwirkende Drehsperre;
  • d) die Drehsperre ist um eine in Schieberichtung sich erstreckende horizontale Achse verschwenkbar gelagert;
  • e) die Drehsperre weist eine Auflaufschräge auf;
  • f) vor der Auflaufschräge ist ein um eine horizontale Achse verschwenkbares Klappteil vorgesehen;
  • g) das Auslöseelement ist zur Veränderung der Lage der Drehsperre und des Klappteiles eines weiteren zu stapelnden Transportwagens bestimmt.
    • To solve the problem, a device is proposed which has the following features:
  • a) a trigger element;
  • b) a driving element which is mounted on a horizontal axis and can be brought into contact with the conveyor belt;
  • c) a turnstile acting on the driving element;
  • d) the turnstile is pivotally mounted about a horizontal axis extending in the sliding direction;
  • e) the turnstile has a ramp slope;
  • f) in front of the run-up slope, a folding part is provided which can be pivoted about a horizontal axis;
  • g) the release element is intended for changing the position of the turnstile and the folding part of a further transport vehicle to be stacked.

    • Anhand eines Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt

    Fig. 1
    eine Reihe stapelbarer Transportwagen deren Einrichtung in Kontakt mit dem Förderband steht;
    Fig. 2 bis Fig. 5
    wesentliche Bauteile der Einrichtung sowie
    Fig. 6
    die Einrichtung in einer Draufsicht.
    The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. It shows
    Fig. 1
    a series of stackable trolleys, the facility of which is in contact with the conveyor belt;
    2 to 5
    essential components of the facility as well
    Fig. 6
    the facility in a top view.

    Fig. 1 zeigt eine Reihe ineinandergeschobener, stapelbarer Transportwagen 1. Im Beispiel sind die Transportwagen 1 als ineinanderschiebbare Einkaufswagen dargestellt. Die Transportwagen 1 können auch andere bekannte Ausführungsformen aufweisen, z.B. solche als Plattformwagen oder Kofferkulis. Die Transportwagen 1 weisen im unteren Bereich ihres Fahrgestelles 2 eine Einrichtung 6 auf, die über ein Mitnahmeelement 22 in ständigem Kontakt mit einem Förderband 5 steht, das die Transportwagen 1 in eine Richtung weiterbefördern soll. Die Einrichtungen 6 der Transportwagen 1 stehen in gestapeltem Zustand der Transportwagen 1 mit Hilfe von Auslöseelementen 7,7' in ständigem lösbaren Kontakt miteinander. Der in der Zeichnung dargestellte Pfeil verdeutlicht, daß der vorderste der Transportwagen 1 durch das Förderband 5 weiterbefördert werden soll. Um zu erklären, wie dies zu erfolgen hat, ist es notwendig die nachfolgend dargestellten wichtigsten Einzelteile der Einrichtung 6 zu beschreiben.Fig. 1 shows a series of nesting, stackable trolleys 1. In the example, the transport carts 1 are nested shopping carts shown. The trolley 1 can also other known Have embodiments, e.g. such as platform wagons or luggage trolleys. The trolleys 1 have in the lower area of their chassis 2 a device 6, which is in constant motion via a driving element 22 Contact with a conveyor belt 5, which the trolley 1 in a To continue in the direction. The devices 6 of the trolleys 1 stand in the stacked state of the trolley 1 with the help of release elements 7,7 'in constant releasable contact with each other. The Indian Drawing shown arrow shows that the front of the dolly 1 is to be conveyed on by the conveyor belt 5. To explain how to do this, it is necessary to follow the below to describe the main parts of the device 6.

    Fig. 2 zeigt das Auslöseelement 7 der Einrichtung 6. Es weist einen Befestigungsabschnitt 8 und einen dornförmigen Vorsprung 9 auf. Der Vorsprung 9 erstreckt sich parallel zur Schieberichtung des Transportwagens 1 in horizontaler Richtung zur Rückseite 3, vgl. Fig. 1, des Transportwagens 1.Fig. 2 shows the trigger element 7 of the device 6. It has a fastening section 8 and a spike-shaped projection 9. The lead 9 extends parallel to the sliding direction of the transport carriage 1 in a horizontal direction Direction to back 3, cf. 1, the trolley 1.

    Fig. 3 zeigt eine Drehsperre 10, die der Einrichtung 6 angehört. Die Drehsperre 10 ist ebenfalls in Schieberichtung des Transportwagens 1 sich erstreckend am Fahrgestell 2 befestigt. Die Drehsperre 10 ist um eine horizontale Achse 11, die parallel zur Schieberichtung des Transportwagens 1 verläuft, begrenzt verschwenkbar am Fahrgestell 2 gelagert. An einer der beiden Längsseiten 12 weist die Drehsperre 10 einen Vorsprung 13 auf, der zum Eingriff in eine Verzahnung 25 bestimmt ist, die sich an dem in Fig. 5 gezeigten Mitnahmeelement 22 befindet. An ihrem vorderen Bereich 17, der als U-förmiges Teil gestalteten Drehsperre 10 sind auf einer horizontalen Achse 18 befindliche und quer zur Schieberichtung des Transportwagens 1 sich erstreckende Durchgangsbohrungen 19 angeordnet, die zur Aufnahme eines Achsteiles bestimmt sind. Die Schenkel 14 der Drehsperre 10 weisen nach unten und bilden so einen Durchgang 15, der zur Aufnahme des Auslöseelementes 7' eines weiteren Transportwagens 1 vorgesehen ist. An dem vom Vorsprung 13 weiter entfernten Schenkel 14 und in einem Abstand zur horizontalen Achse 11 ist eine Auflaufschräge 16 vorgesehen, die den Durchgang 15 in seiner gesamten Höhe H verengt. Dies wird durch die Maße A größer B verdeutlicht. B wiederum ist größer als die Dicke oder der Durchmesser des Vorsprunges 9 des Auslöseelementes 7.Fig. 3 shows a turnstile 10, which belongs to the device 6. The Turnstile 10 is also in the sliding direction of the trolley 1 itself extending attached to the chassis 2. The turnstile 10 is horizontal Axis 11, which is parallel to the sliding direction of the transport carriage 1 runs, limited pivotally mounted on the chassis 2. On one of the the two long sides 12, the turnstile 10 has a projection 13, the is intended for engagement in a toothing 25, which is based on that in FIG Driving element 22 shown is located. At its front area 17, the turnstile 10 designed as a U-shaped part are on a horizontal Axis 18 located and transverse to the sliding direction of the trolley 1 extending through bores 19 arranged for receiving of an axis part are determined. The legs 14 of the turnstile 10 point downwards and thus form a passage 15 which is for receiving of the trigger element 7 'of a further transport carriage 1 is provided. On the leg 14 further away from the projection 13 and in one A run-up slope 16 is provided at a distance from the horizontal axis 11, which narrows the passage 15 in its entire height H. This is through the dimensions A greater than B clarify. B in turn is greater than the thickness or the diameter of the projection 9 of the trigger element 7.

    Fig. 4 zeigt ein um die horizontale Achse 18 verschwenkbares Klappteil 20, das zum Einbau in die Drehsperre 10 bestimmt ist. Das auf einem Achsteil gelagerte Klappteil 20 weist einen nach unten gerichteten Anschlag 21 auf.4 shows a folding part 20 which can be pivoted about the horizontal axis 18, which is intended for installation in the turnstile 10. That on an axle mounted folding part 20 has a stop 21 directed downwards.

    In Fig. 5 ist das Mitnahmeelement 22 näher dargestellt. Es ist als Rolle oder Walze ausgebildet und auf einer quer zur Schieberichtung des Transportwagens 1 sich erstreckenden horizontalen Achse 23 drehbar am Fahrgestell 2 gelagert. Das Mitnahmeelement 22 hat eine aus zähem und abriebfestem Material bestehende zylindrische Lauffläche 24, die zum ständigen Kontakt mit dem Förderband 5 bestimmt ist. An einer Seite des Mitnahmeelementes 22 ist eine koaxial zur Achse 23 angeordnete ringförmige Verzahnung 25 vorgesehen, die zur Aufnahme des Vorsprunges 13 der Drehsperre 10 bestimmt ist.5 the driving element 22 is shown in more detail. It is as a role or Roll formed and on a transverse to the sliding direction of the trolley 1 extending horizontal axis 23 rotatable on the chassis 2 stored. The driving element 22 has a tough and abrasion-resistant Material existing cylindrical tread 24 that is in constant contact is determined with the conveyor belt 5. On one side of the driving element 22 is an annular toothing 25 arranged coaxially to the axis 23 provided that intended for receiving the projection 13 of the turnstile 10 is.

    In einer Draufsicht und schematisch dargestellt zeigt Fig. 6 die Einrichtung 6. Auf die Darstellung der Art der Befestigung der Drehsperre 10, des Mitnahmeelementes 22 und des Auslöseelementes 7 am Fahrgestell 2 ist aus Gründen einer einfacheren Darstellung verzichtet worden. Die Drehsperre 10 nimmt jene Lage ein, in welcher der Vorsprung 13 der Drehsperre 10 in Eingriff mit der Verzahnung 25 des Mitnahmeelementes 22 steht. Dieser Zustand stellt sich automatisch dann ein, wenn der Transportwagen 1 dem Förderband 5 entnommen ist. Dann läßt sich das Mitnahmeelement 22 nicht drehen. Schiebt man den Transportwagen 1 auf das Förderband 5 (in Fig. 1 von rechts nach links) erfaßt das laufende Förderband 5 das nicht drehbare Mitnahmeelement 22 und fördert somit den eingeschobenen Transportwagen 1 zur Reihe 4 der Transportwagen 1. Da nun der Vorsprung 9 des Auslöseelementes 7 der Transportwagen 1 immer zu deren Rückseite gerichtet ist, taucht der Vorsprung 9 des vorausbefindlichen Transportwagens 1 in den Durchgang 15 der Drehsperre 10 des jeweils hinteren Transportwagens 1 ein. So auch der Vorsprung 9 des vorletzten Transportwagens 1 in die Drehsperre 10 des zuletzt auf das Förderband 5 geschobenen Transportwagens 1. Dieser Moment ist in Fig. 6 dargestellt. Man erkennt strichpunktiert gezeichnet den Vorsprung 9 des vorausbefindlichen Transportwagens 1, der gerade an der Auflaufschräge 16 der Drehsperre 10 des zuletzt eingeschobenen oder vom Förderband 5 eingezogenen Transportwagens 1 anstößt. Da sich das Förderband 5 bewegt, wird die Drehsperre 10 des letzten Transportwagens 1 weiter gegen den Vorsprung 9 des vorausbefindlichen Transportwagens 1 bewegt, mit der Folge, daß der Vorsprung 9 an der Auflaufschräge 16 weiter wandert und die Drehsperre 10 um die Achse 11 in der Zeichnung nach links auslenkt. Diese Auslenkung ist so groß, daß der Vorsprung 13 die Verzahnung 25 des Mitnahmeelementes 22 verläßt und dieses sich, vom Förderband 5 nun angetriebenen, leer durchdreht. Bei diesem Vorgang ist das zuvor vom Auslöseelement 7' angehobene Klappteil 20, bedingt durch die Auslenkung der Drehsperre 10, wieder nach unten in seine Ausgangslage gefallen. Es bildet nun zusammen mit der beabstandeten Auflaufschräge 16 einen gemeinsamen Anschlag für das Auslöseelement 7'. Die in Fig. 1 dargestellte, aus einem Förderband 5 und aus Transportwagen 1 bestehende Anlage weist nicht näher dargestellte Steuerungsmittel auf, die das Förderband 5 bei einer bestimmten Anzahl von Transportwagen 1, die mit dem Förderband 5 in Kontakt stehen, abschaltet. Die Steuerungsmittel sind auch in der Lage, das Förderband 5 so zu beeinflussen, daß nur eine bestimmte Anzahl von Transportwagen 1 taktweise zur Entnahmestelle befördert werden. Die Steuerungsmittel sowie deren Art, Anordnung und Wirkungsweise ist jedoch nicht Bestandteil der vorliegenden Erfindung. Das vorab genannte taktweise Weiterbefördern geschieht nun derart, daß bei der Entnahme des zuvorderst am Förderband 5 befindlichen Transportwagens 1 dessen Vorsprung 9 die Drehsperre 10 des hinter ihm stehenden Transportwagens 1 verläßt, vgl. Fig. 6. Da das Klappteil 20 der Drehsperre ge einen Anschlag für den Vorsprung 9 des vorausbefindlichen Transportwagens 1 bildet, legt dieser bei der Entnahme des Transportwagens 1 einen bestimmten Weg zurück. Während dieser Zeit bleibt die Drehsperre 10 des hinteren Transportwagens 1 noch in der ausgelenkten Lage. Dadurch bleibt der hintere Transportwagen 1 durch sein laufend sich leer drehendes Mitnahmeelement 22 weiter stehen, während der vordere erste Transportwagen 1 entnommen wird. Es bildet sich somit ein Abstand zwischen dem vordersten und dem ihm folgenden Transportwagen 1. Hat jedoch der Vorsprung 9 des ersten entnommenen Transportwagens 1 die Drehsperre 10 des hinter ihm stehenden Transportwagens 1 verlassen, kehrt dessen Drehsperre 10 in die Ausgangslage zurück, so daß der Vorsprung 13 der Drehsperre 10 in die Verzahnung 25 des Mitnahmeelementes 22 eingreift und die Drehung des Mitnahmeelementes 22 stoppt. Da dieses in dauerndem Kontakt mit dem laufenden Förderband 5 steht, jetzt aber wie ein starres Teil wirkt, wird nun der bisher hintere und jetzt erste Transportwagen 1 vom zweiten Transportwagen 1 der Reihe 4 wegbefördert usw. Die bereits erwähnten Steuerungsmittel sorgen dafür, daß das taktweise Weiterbefördern der Transportwagen 1 jeweils auf eine bestimmte Anzahl beschränkt bleibt. Dadurch braucht das Förderband 5 nie auf einmal die gesamte Reihe 4 Transportwagen 1 befördern, sondern nur einen Teil davon. Der Energieverbrauch zum Antrieb des Förderbandes 5 reduziert sich somit. Die Sicherheit für Personen erhöht sich, da die Schubkraft des Förderbandes 5 klein gehalten werden kann.6 shows the device in a top view and shown schematically 6. On the representation of the type of attachment of the turnstile 10, the driving element 22 and the trigger element 7 on the chassis 2 is off Has been omitted for the sake of simplicity. The turnstile 10 assumes the position in which the projection 13 of the turnstile 10 in Engagement with the teeth 25 of the driving element 22 is. This State is automatically set when the trolley 1 Conveyor belt 5 is removed. Then the driving element 22 can not rotate. If you push the trolley 1 on the conveyor belt 5 (in Fig. 1st from right to left), the running conveyor belt 5 detects the non-rotatable one Driving element 22 and thus promotes the inserted trolley 1 to row 4 of the trolleys 1. Now that the projection 9 of the release element 7 of the trolley 1 always directed to the rear the protrusion 9 of the preceding trolley 1 is immersed in the passage 15 of the turnstile 10 of the respective rear transport vehicle 1 a. So also the projection 9 of the penultimate trolley 1 in the Turnstile 10 of the last trolley pushed onto the conveyor belt 5 1. This moment is shown in Fig. 6. You can see a dash-dot line drawn the projection 9 of the existing trolley 1, the just at the ramp 16 of the turnstile 10 of the last inserted or from the conveyor belt 5 pulled in trolley 1. There if the conveyor belt 5 moves, the turnstile 10 of the last trolley 1 further against the projection 9 of the preceding transport vehicle 1 moves, with the result that the projection 9 on the ramp slope 16 moves further and the turnstile 10 about the axis 11 in the Drawing deflects to the left. This deflection is so great that the projection 13 leaves the toothing 25 of the driving element 22 and this now, driven by the conveyor belt 5, spins empty. With this The process is the folding part 20 previously raised by the release element 7 ', due to the deflection of the turnstile 10, back down into his Starting position pleased. It now forms together with the spaced one Thrust bevel 16 a common stop for the trigger element 7 '. The one shown in Fig. 1, from a conveyor belt 5 and from trolleys 1 existing system has control means, not shown, which the conveyor belt 5 at a certain number of trolleys 1, the are in contact with the conveyor belt 5, switches off. The means of control are also able to influence the conveyor belt 5 so that only one certain number of trolleys 1 transported to the tapping point in cycles will. The control means as well as their type, arrangement and However, mode of action is not part of the present invention. The above-mentioned cyclical forwarding now takes place in such a way that at the removal of the transport carriage located first on the conveyor belt 5 1 whose projection 9 the turnstile 10 of the standing behind it Trolley 1 leaves, cf. Fig. 6. Since the folding part 20 of the turnstile ge a stop for the projection 9 of the preceding trolley 1 forms, this places one when the trolley 1 is removed certain way back. During this time, the turnstile 10 of the rear trolley 1 still in the deflected position. This leaves the rear trolley 1 by its continuously rotating driving element 22 further stand while the front first dolly 1 is removed. A distance is thus formed between the foremost and the trolley 1 following it. However, the projection 9 the first removed trolley 1, the turnstile 10 of the rear leave him standing trolley 1, its turnstile 10 returns the starting position back so that the projection 13 of the turnstile 10 in the Teeth 25 of the driving element 22 engages and the rotation of the Driving element 22 stops. Since this is in constant contact with the conveyor 5 is running, but now acts like a rigid part, is now the previously rear and now the first transport carriage 1 from the second transport carriage 1 of the series 4 transported away etc. The control means already mentioned ensure that the transport wagons are transported on a cyclical basis 1 remains limited to a certain number. Thereby The conveyor belt 5 never needs the entire row of 4 transport trolleys at once 1, but only part of it. The energy consumption at Drive of the conveyor belt 5 is thus reduced. Security for people increases because the thrust of the conveyor belt 5 is kept small can.

    Claims (10)

    Stapelbarer Transportwagen (1) mit einer zum Transportieren durch ein Förderband (5) bestimmten Einrichtung (6), wobei die Einrichtung (6) folgende Merkmale aufweist: a) ein Auslöseelement (7); b) ein auf einer horizontalen Achse (23) gelagertes, mit dem Förderband in Kontakt bringbares Mitnahmeelement (22); c) eine auf das Mitnahmeelement (22) einwirkende Drehsperre (10); d) die Drehsperre (10) ist um eine in Schieberichtung sich erstreckende horizontale Achse (11) verschwenkbar gelagert; e) die Drehsperre (10) weist eine Auflaufschräge (16) auf; f) vor der Auflaufschräge (16) ist ein um eine horizontale Achse (18) verschwenkbares Klappteil (20) vorgesehen; g) das Auslöseelement (7) ist zur Veränderung der Lage der Drehsperre (10) und des Klappteiles (20) eines weiteren zu stapelnden Transportwagens (1) bestimmt. Stackable transport carriage (1) with a device (6) intended for transport by a conveyor belt (5), the device (6) having the following features: a) a trigger element (7); b) a driving element (22) which is mounted on a horizontal axis (23) and can be brought into contact with the conveyor belt; c) a turnstile (10) acting on the driving element (22); d) the turnstile (10) is pivotally mounted about a horizontal axis (11) extending in the sliding direction; e) the turnstile (10) has a run-up slope (16); f) in front of the run-up slope (16) there is a folding part (20) which can be pivoted about a horizontal axis (18); g) the trigger element (7) is intended to change the position of the turnstile (10) and the folding part (20) of a further transport carriage (1) to be stacked. Stapelbarer Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (6) im unteren Bereich des Fahrgestelles (2) des Transportwagens (1) angeordnet ist.Stackable transport trolley according to claim 1, characterized in that the device (6) is arranged in the lower region of the chassis (2) of the transport trolley (1). Stapelbarer Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Auslöseelement (7) einen dornförmigen Vorsprung (9) aufweist, der zur Kontaktaufnahme mit der Drehsperre (10) eines weiteren Transportwagens (1) bestimmt ist.Stackable transport trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the release element (7) has a spike-shaped projection (9) which is intended to make contact with the turnstile (10) of a further transport trolley (1). Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsperre (10) auf einer horizontalen Achse (11), die parallel zur Schieberichtung des Transportwagens (1) verläuft, begrenzt schwenkbar gelagert ist. Transport trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that the turnstile (10) is pivotally supported to a limited extent on a horizontal axis (11) which runs parallel to the sliding direction of the transport trolley (1). Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsperre (10) einen Durchgang (15) zur Aufnahme des Auslöseelementes (7) eines weiteren Transportwagens (1) aufweist.Transport trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that the turnstile (10) has a passage (15) for receiving the release element (7) of a further transport trolley (1). Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsperre (10) ein Klappteil (20) trägt, das um eine horizontale, quer zur Schieberichtung des Transportwagens (1) verlaufende Achse (18) verschwenkbar gelagert ist und einen Anschlag für das Auslöseelement (7') eines weiteren Transportwagens (1) bildet.Transport trolley according to one of claims 1 to 5, characterized in that the turnstile (10) carries a folding part (20) which is pivotably mounted about a horizontal axis (18) running transversely to the sliding direction of the transport trolley (1) and a stop for the release element (7 ') of a further transport carriage (1) forms. Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehsperre (10) eine Auflaufschräge (16) für das Auslöseelement (7') eines weiteren Transportwagens (1) aufweist.Transport trolley according to one of claims 1 to 6, characterized in that the turnstile (10) has a run-on slope (16) for the release element (7 ') of a further transport trolley (1). Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnahmeelement (22) eine Verzahnung (25) aufweist, die zur Aufnahme eines an der Drehsperre (10) befindlichen Vorsprunges (13) bestimmt ist.Transport trolley according to one of claims 1 to 7, characterized in that the driving element (22) has a toothing (25) which is intended for receiving a projection (13) located on the turnstile (10). Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnahmeteil (22) durch die Drehsperre (10) dann gesperrt ist, wenn sich der Transportwagen (1) außerhalb des Förderbandes (5) befindet.Transport trolley according to one of claims 1 to 8, characterized in that the driving part (22) is blocked by the turnstile (10) when the transport trolley (1) is outside the conveyor belt (5). Transportwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Klappteil (20) und die Auflaufschräge (16) in einem Abstand zueinander angeordnet sind.Transport trolley according to one of claims 1 to 10, characterized in that the folding part (20) and the ramp (16) are arranged at a distance from one another.
    EP97111097A 1996-08-05 1997-07-03 Transport trolley Withdrawn EP0825087A3 (en)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE19631606 1996-08-05
    DE1996131606 DE19631606A1 (en) 1996-08-05 1996-08-05 Dolly

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0825087A2 true EP0825087A2 (en) 1998-02-25
    EP0825087A3 EP0825087A3 (en) 1999-12-22

    Family

    ID=7801852

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP97111097A Withdrawn EP0825087A3 (en) 1996-08-05 1997-07-03 Transport trolley

    Country Status (2)

    Country Link
    EP (1) EP0825087A3 (en)
    DE (1) DE19631606A1 (en)

    Cited By (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    CN108945068A (en) * 2018-06-29 2018-12-07 京东方科技集团股份有限公司 Intelligent shopping trolley and intelligent shopping trolley management system

    Families Citing this family (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE10112558B4 (en) * 2001-03-15 2006-04-20 Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights Device for filling an airbag
    DE10320032A1 (en) * 2003-05-06 2004-11-25 Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh Wagenpulk

    Family Cites Families (7)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE3038294A1 (en) * 1980-10-10 1982-05-27 Peter Ing.(grad.) 7500 Karlsruhe Fuchs Coin operated stacking supermarket trolley - with plug which connects into socket on second trolley, released by inserting coin which is returned only when restacked
    FR2501488A1 (en) * 1981-03-10 1982-09-17 Daubigny Jean Paul Automatic shopping trolley distributor - has cylindrical steel tunnel with security gate at each end, and money payment and reimbursement stations
    DE3127940A1 (en) * 1981-07-15 1983-02-03 Peter 7500 Karlsruhe Fuchs SECURING TO SHOPPING CART, CASE AND SIMILAR FACILITIES
    US4518072A (en) * 1983-06-24 1985-05-21 Smarte Carte Inc Cart conveyor and dispenser apparatus
    WO1990012378A1 (en) * 1989-04-12 1990-10-18 Quality Vending Pty. Limited Trolley vending system
    US5360094A (en) * 1994-01-24 1994-11-01 Mel Decker Collection, storage and dispensing system for shopping carts
    US5526916A (en) * 1994-09-15 1996-06-18 Smarte Carte, Inc. Cart management system

    Non-Patent Citations (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Title
    None

    Cited By (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    CN108945068A (en) * 2018-06-29 2018-12-07 京东方科技集团股份有限公司 Intelligent shopping trolley and intelligent shopping trolley management system

    Also Published As

    Publication number Publication date
    EP0825087A3 (en) 1999-12-22
    DE19631606A1 (en) 1998-02-12

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    DE8523747U1 (en) Transport trolleys, in particular for customers in self-service shops
    DE10020608A1 (en) Storage and / or transport device for piece goods
    DE2611556A1 (en) AUTOMATIC SORT CONVEYOR SYSTEM
    EP0732279A1 (en) System for storing articles
    EP1151941B1 (en) Gravity feed rack for orderpicking from storage units
    DE3109174A1 (en) DISCHARGE DEVICE FOR A CONVEYOR
    DE3100860A1 (en) CONTINUOUS TRANSPORT SYSTEMS AND DRIVERLESS VEHICLE THAT CAN BE USED FOR THIS
    CH680921A5 (en)
    EP0825087A2 (en) Transport trolley
    DE19860475A1 (en) Holder/transporter for residual paper reels in web-fed rotary press has traveling container moved into pivot arm region to pick-up several paper reels and residual reels
    DE4427477A1 (en) Conveying apparatus
    WO1991000232A1 (en) Trolley for transferring load-carriers with goods in and out of storage
    EP4153524A1 (en) Driverless transport vehicle having a payload lifting apparatus and securing apparatus
    WO2001036301A1 (en) Picking store for piece goods
    DE3707395C1 (en) Return system for rail-bound transport trucks without self-propulsion
    DE4001300A1 (en) Overhead conveyor with several buffer or transport monorail tracks - has transverse transfer mechanism for conveyor unit displacement from one to another parallel, buffer track
    DE10044612A1 (en) Tipping station for individual item conveyor has individual tipping modules each provided with pivot drive and at least one driven transport roller
    DE2802401C3 (en) Overhead conveyor system
    DE19540177C2 (en) conveyor system
    DE1907979A1 (en) Shuttle train
    DE10391510B4 (en) sorting conveyor
    EP1230137A1 (en) Picking store for piece goods
    DE4334637A1 (en) Apparatus for the controlled guidance of articles
    DE587099C (en) Rocker system for conveyor wagons with a sloping track and rockers lying at the same incline
    DE6600925U (en) CONVEYOR DEVICE, IN PARTICULAR FOR PALLETS AND TRANSPORT BOXES

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): DE FR GB NL

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;RO;SI

    RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

    Owner name: WANZL METALLWARENFABRIK GMBH

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A3

    Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

    AX Request for extension of the european patent

    Free format text: AL;LT;LV;RO;SI

    RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

    Free format text: 6B 62B 3/14 A, 6G 07F 7/06 B

    AKX Designation fees paid

    Free format text: DE FR GB NL

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

    18D Application deemed to be withdrawn

    Effective date: 20000626