EP0814268A1 - Modularer Bausatz zur Herstellung einer Pumpe, insbes. einer Permanentmagnetkupplungspumpe - Google Patents

Modularer Bausatz zur Herstellung einer Pumpe, insbes. einer Permanentmagnetkupplungspumpe Download PDF

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EP0814268A1
EP0814268A1 EP97110023A EP97110023A EP0814268A1 EP 0814268 A1 EP0814268 A1 EP 0814268A1 EP 97110023 A EP97110023 A EP 97110023A EP 97110023 A EP97110023 A EP 97110023A EP 0814268 A1 EP0814268 A1 EP 0814268A1
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EP
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lantern
driver
kit according
carrier
core element
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Thomas Eschner
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Franz Klaus Union Armaturen Pumpen GmbH and Co
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Franz Klaus Union Armaturen Pumpen GmbH and Co
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D13/00—Pumping installations or systems
    • F04D13/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D13/021—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling
    • F04D13/024—Units comprising pumps and their driving means containing a coupling a magnetic coupling
    • F04D13/027—Details of the magnetic circuit

Definitions

  • Pumps in particular permanent magnet clutch pumps, essentially consist of a core element, a drive unit, a driver connected to the drive unit and a housing which at least partially encloses the core element, the driver and the drive shaft and their bearings.
  • the pump is usually driven by a standard motor.
  • the required torque is transferred to the driver equipped with permanent magnets via a coupling shaft with permanently grease or oil-lubricated deep groove ball bearings and an elastic coupling.
  • a so-called containment shell is provided as a further component of the core element in addition to a suction and pressure chamber and an impeller mounted in it. Its job is to separate the suction and pressure chambers from the atmosphere.
  • the rotor which is also equipped with permanent magnets, is arranged inside the containment shell. This is supported with medium-lubricated plain bearings and transmits the torque given off by the driver to the impeller, which, like the rotor, is arranged on the pump shaft.
  • the pumps have different bearings of the coupling shaft, different Types of lubrication and different sized housings in which, among other things, the clutch shaft is mounted.
  • the driver is arranged directly on the motor shaft, so that the coupling shaft is not required.
  • the solution principle of the task is to create a modular kit for the manufacture of such pumps and, depending on the application and operating mode of the pump, to be able to assemble the desired pump from a series of "standardized" components.
  • the aim is to use as few different components as possible for the different types of pumps.
  • the main advantage of the invention is the fact that, due to the modular kit, depending on the requirements of the pump to be manufactured, a pump can be produced inexpensively and simply from this standardized kit.
  • a heat barrier can be inserted between the lantern and the lantern support.
  • This heat barrier has the advantage that, due to its larger surface facing outwards, it protects the drive unit from the heat generated in the core element being transferred to the drive unit. This makes it possible to limit the operating temperature for the drive unit to approx. 70 ° C.
  • the kit allows one and the same components to be used both for a block design of a pump and for a normal pump.
  • a block design of a pump is to be understood to mean that the drive unit is directly coupled to the driver via the drive shaft, so that a coupling, as is normally known for pumps, which essentially consists of a coupling shaft and this shaft Elements, is not required.
  • the component "lantern” has a heater which is used to heat the part of the medium which is guided through the containment shell.
  • An annular channel is provided in the interior of the lantern, the annular channel having a connection for the passage of a heating medium.
  • the lantern is made from a cast material, the ring channel forming an integral part with the lantern.
  • a lantern carrier designed depending on the operating mode of the pump is provided.
  • the coupling which is necessary for establishing a connection between the drive shaft of the drive unit and the driver, is mounted in the lantern carrier by means of deep groove ball bearings.
  • the lantern carrier for the grease lubrication has a grease nipple on its circumference, through which lubricant can be filled as required during operation.
  • the other embodiment (oil lubrication) has, in addition to a supply opening for the lubricant, an oil sump from which lubricant is continuously conveyed.
  • the lantern carrier which is suitable for the block design, has a connection surface for receiving the lantern on one end and a further connection surface for receiving the drive unit on the opposite side.
  • the lantern carrier is provided in two sizes, namely in a normal version and in a shortened version.
  • a heat barrier as has already been described above, is to be flanged on the end face on the side pointing towards the core element and connectable to the lantern.
  • the component "magnet driver” essentially consists of a driver ring and a magnet carrier in the form of a driver yoke body with magnets.
  • the magnets are glued onto a so-called yoke body, this yoke body in turn being arranged in a recess in the driver ring.
  • the used magnets including the driver yoke body, can simply be removed from the driver ring, replaced and replaced with new magnets without having to align them with the inner magnet carrier.
  • these magnets are arranged on the driver yoke body such that a distance is formed between the driver yoke body with the magnets and the front end of the driver ring. This ensures that when the driver ring is removed or pushed onto or from the containment shell, the magnets are protected against an undesired impact and thus against damage and / or displacement relative to the required position.
  • the driver is designed in such a way that the flange that is already pre-assembled on the coupling shaft can be connected directly to the magnet driver.
  • the driver is designed such that the flange for connecting to the drive unit is first connected to the driver and then to the drive shaft of the drive unit. Since the actual coupling is omitted without replacement, this design saves considerable manufacturing costs, since in particular the components, but also other work steps such as aligning, straightening, etc. are eliminated.
  • FIGS. 4-7 Various exemplary embodiments of pumps, which are shown assembled in FIGS. 4-7, are described below.
  • the first exemplary embodiment (FIGS. 4 and 1, upper half) relates - in terms of type - to a normal version of a pump and is particularly suitable for outputs ⁇ 15 kW.
  • this pump it is necessary pre-assemble the coupling 18 with a coupling shaft 19 and with a flange 20 arranged at one end of the coupling shaft 19.
  • the bearings 31, consisting of deep groove ball bearings 32, 33 are already arranged on the coupling shaft 19.
  • the distance 34 between the two deep groove ball bearings 32, 33 from one another is greater than is prescribed by the standard.
  • the flange 20, which is preassembled on the coupling shaft 19, is firmly connected to a driver 13 provided with an outer magnet carrier 14 by means of screws 49.
  • the unit 44 thus formed is then inserted into the lantern carrier 22, which provides a device for grease lubrication 37.
  • the lantern 10 is pushed onto the core element 2 and connected to the core element by means of screws 42, so that the connection surface 50 of the lantern 10 on the strins side comes into connection with the connection surface 41 of the core element 2 and thus forms a further unit 43.
  • the unit 44 first formed is pushed onto the core element 2 in such a way that the magnetic driver 13 is pushed directly over the containment shell, namely until the front connection surface 22 of the lantern carrier 21 comes into connection with the connection surface 45 of the lantern 10.
  • the screws 47, which are already pre-screwed in the lantern carrier 21, are then screwed into the bores provided in the lantern 10.
  • the further exemplary embodiment (FIGS. 5 and 1, lower half) of the normal design differs from the exemplary embodiment according to FIG. 4 in that a heat barrier 23 is arranged on the coupling shaft 19 between the flange 20 and deep groove ball bearings 32, 33. After pre-assembly of the coupling 18 and connection of the flange 20 to the outer magnet driver 13, the heat barrier 23 is to be connected directly to the end face of the lantern carrier 21.
  • the lantern carrier 21 for the oil lubrication 38 is characterized in that there is an opening into which the lubricant can be poured and an oil sump is additionally present to ensure at least the emergency running properties for such a bearing.
  • the other exemplary embodiments differ from the previous ones in that they are designed as a block design.
  • the lantern carrier 21 is flanged directly to the drive unit 3 via the connection surface 36 on the lantern carrier 21.
  • the outer magnet driver 13 is to be connected directly to the drive shaft 4 of the drive unit 3 via a flange 17 with screws 49 and 51, respectively.
  • the lantern 10, 11 already pushed onto and assembled on the core element 2 (the respective connection surfaces 41, 50 come into connection with one another and the core element 2 and the lantern 10 form a unit 43) with the lantern carrier 21 and with the drive unit 3, which together form a unit 44 to connect via freely accessible screws 47.
  • the main advantage of this block design is that it is very compact and no longer requires an elastic coupling.
  • the block must be protected against high temperatures (> 80 ° C).
  • a shortened version of the lantern carrier 21 receives a heat barrier 23 on the front side, which prevents the high temperatures arising in the core element 2 from being transmitted to the drive unit 3.
  • kit has been created that offers multiple options for designing pumps from any number of components, depending on the application, and thus to manufacture, maintain and repair them cost-effectively.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Ein modularer Bausatz (1) zur Herstellung einer Pumpe besteht aus einem Kernelement (2) einer Antriebseinheit (3) mit einer Antriebswelle (4) und einer zwischen dem Kernelement (2) und der Antriebseinheit (3) angeordneten Baugruppe (5) aus wahlweise einem oder mehreren der nachfolgenden Bauelemente: Eine Laterne (10), insbesondere mit einer Heizung, wobei die Laterne das Kernelement teilweise umfaßt; ein mit einem äußeren Magnetträger (14) versehenen Treiber (13), insbesondere mit einem stirnseitig angeordneten Flansch (17) zur Aufnahme der Antriebswelle (4), wobei der Treiber (13) für den Antrieb eines im Kernelement (2) angeordneten Läufers (15) mit einem inneren Magnetträger (16) vorgesehen ist; eine Kupplung (18) mit einer Kupplungswelle (19) und mit einem an einem Ende der Kupplungswelle (19) angeordneten Flansch (20) zur Herstellung einer Verbindung zwischen der Antriebseinheit (3) und dem Treiber (13); ein Laternenträger, an dem eine Anschlußfläche (22) für die Laterne (10) vorgesehen ist; eine Wärmesperre (23), die stirnseitig am Laternenträger (21) auf der zum Kernelement (2) hinweisenden Seite anzuordnen ist. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft einen modularen Bausatz zur Herstellung einer Pumpe, insbesondere einer Permanentmagnetkupplungspumpe, bestehend aus
    • einem Kernelement,
    • einer Antriebseinheit mit einer Antriebswelle und
    • mindestens einer zwischen dem Kernelement und der Antriebseinheit angeordneten Baugruppe.
  • Pumpen, insbesondere Permanentmagnetkupplungspumpen, bestehen im wesentlichen aus einem Kernelement, einer Antriebseinheit, einem mit der Antriebseinheit verbundenen Treiber und einem Gehäuse, das mindestens teilweise das Kernelement, den Treiber und die Antriebswelle sowie deren Lagerung umschließt.
  • Der Antrieb der Pumpe folgt üblicherweise durch einen serienmäßigen Normmotor. Das erforderliche Drehmoment wird auf den mit Permanentmagneten bestückten Treiber über eine mit dauerfett- oder ölgeschmierten Rillenkugellagern gelagerte Kupplungswelle und eine elastische Kupplung übertragen.
  • Als weiterer Bestandteil des Kernelements neben einem Saug- und Druckraum und einem in diesem gelagerten Laufrad ist ein sog. Spalttopf vorgesehen. Er hat die Aufgabe, den Saug- und Druckraum von der Atmosphäre zu trennen. Innerhalb des Spalttopfes ist der ebenfalls mit Permanentmagneten bestückte Läufer angeordnet. Dieser ist mit mediumgeschmierten Gleitlagern gelagert und überträgt das vom Treiber abgegeben Drehmoment auf das Laufrad, das ebenso wie der Läufer auf der Pumpenwelle angeordnet ist.
  • Abhängig vom Einsatz und Betrieb weisen die Pumpen unterschiedliche Lagerungen der Kupplungswelle, unterschiedliche Schmierarten und verschieden große Gehäuse auf, in dem u.a. die Kupplungswelle gelagert ist. Bei der sog. Blockbauweise ist der Treiber unmittelbar auf der Motorwelle angeordnet, so daß die Kupplungswelle entfällt.
  • Es erweist sich als Nachteil, eine Vielzahl verschiedener Gehäuseformen, die vorzugsweise aus Gußmaterial bestehen und somit u.a. schwer und unhandlich sind, herzustellen und zu bevorraten. Aufgrund der Vielfalt von unterschiedlichen Gehäuseformen sind die Herstellungskosten dieser Gehäuse sehr hoch.
  • Ein weiterer Nachteil der genannten Ausführung von Pumpen besteht darin, daß zu Kontroll- und Reparaturzwecken das gesamte Gehäuse von der Pumpe entfernt werden muß, wobei es zuvor erforderlich ist, die Antriebseinheit vom Gehäuse zu trennen. Auch dies führt dazu, daß Kontrollen und Reparaturen an der Pumpe sehr aufwendig und damit sehr teuer sind.
  • Es besteht daher die Aufgabe, eine Pumpe zu schaffen, deren Herstellung, Wartung und Reparatur kostengünstig ist und deren Um- bzw. Aufrüstung für den jeweiligen Bedarfsfall einfach zu bewerkstelligen ist.
  • Das Lösungsprinzip der Aufgabe besteht darin, einen modularen Bausatz zur Herstellung solcher Pumpen zu schaffen, und je nach Einsatz und Betriebsart der Pumpe, die gewünschte Pumpe aus einer Reihe "standardisierter" Bauelemente zusammensetzen zu können. Ziel ist es, so wenig wie möglich unterschiedliche Bauelemente für die verschiedenen Typen von Pumpen zu verwenden.
  • Die Aufgabe wird konkret dadurch gelöst, daß ein modularer Bausatz zur Herstellung einer Pumpe, insbesondere einer Permanentmagnetkupplungspumpe vorgesehen ist, die ein Kernelement,
    • eine Antriebseinheit mit einer Antriebswelle und
    • mindestens eine zwischen dem Kernelement und der Antriebseinheit angeordnete Baugruppe umfaßt, wobei die Baugruppe wahlweise aus einem oder mehreren der nachfolgenden Bauelemente besteht:
      • a) eine Laterne die das Kernelement teilweise umfaßt,
      • aa) eine Laterne mit einer Heizung, wobei die Laterne das Kernelement teilweise umfaßt,
      • b) ein mit einem äußeren Magnetträger versehener Treiber, der für den Antrieb eines im Kernelement angeordneten Läufers mit einem inneren Magnetträger vorgesehen ist (Fig. 1),
      • bb) ein mit einem äußeren Magnetträger versehener Treiber mit einem stirnseitig angeordneten Flansch zur Aufnahme der Antriebswelle der Antriebseinheit, wobei der Treiber für den Antrieb eines im Kernelement angeordneten Läufers mit einem inneren Magnetträger vorgesehen ist (Fig. 2),
      • c) eine Kupplung mit einer Kupplungswelle und mit einem an einem Ende der Kupplungswelle angeordneten Flansch zur Herstellung einer Verbindung zwischen der Antriebseinheit und dem Treiber,
      • d) ein Laternenträger, an dem stirnseitig auf der zum Kernelement hinweisenden Seite eine Anschlußfläche für die Laterne vorgesehen ist,
      • e) eine Wärmesperre, die stirnseitig am Laternenträger auf der zum Kernelement hinweisenden Seite anzuordnen ist.
  • Der wesentliche Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß aufgrund des modularen Bausatzes, in Abhängigkeit von den Anforderungen an die herzustellende Pumpe eine Pumpe kostengünstig und einfach aus diesem standardisierten Bausatz hergestellt werden kann.
  • Insbesondere durch die Aufteilung des Gehäuses in eine Laterne und einen Laternenträger ist es bei Reparatur- und Wartungsarbeiten möglich, einfach und in kurzer Zeit an in dem Gehäuse liegende Teile, wie beispielsweis an den Treiber zu gelangen. Die Verbindungen zwischen wahlweise aneinander zu befestigenden Elementen, sei es auf der Gehäuseseite, sei es auf der Seite der inneren am Pumpenantrieb beteiligten Elemente sind durch entsprechend angepaßte Anschlußflächen und leicht montierbare Verbindungselemente leicht herzustellen.
  • Ferner erweist es sich als wesentlicher Vorteil, daß zwischen der Laterne und dem Laternenträger eine Wärmesperre eingefügt werden kann. Diese Wärmesperre hat den Vorteil, daß sie aufgrund ihrer nach außen weisenden größeren Oberfläche die Antriebseinheit davor schützt, daß die im Kernelement entstandene Wärme auf die Antriebseinheit übertragen wird. Dadurch ist es möglich, die Betriebstemperatur für die Antriebseinheit auf ca. 70° C zu begrenzen.
  • Der Bausatz läßt es zu, ein und dieselben Bauelemente sowohl für eine Blockausführung einer Pumpe als auch für eine Normalpumpe zu verwenden. Unter einer Blockausführung einer Pumpe ist, wie bereits erwähnt, zu verstehen, daß die Antriebseinheit unmittelbar mit dem Treiber über die Antriebswelle gekoppelt ist, so daß eine Kupplung, wie sie normalerweise bei Pumpen bekannt ist, die im wesentlichen aus einer Kupplungswelle und diese Welle lagernden Elementen besteht, nicht benötigt wird.
  • Als vorteilhafte Weiterbildung ist vorgesehen, daß das Bauelement "Laterne" eine Heizung aufweist, die dazu vorgehen ist, den durch den Spalttopf geführten Teil des Mediums zu heizen. Hier ist im Inneren der Laterne ein Ringkanal vorgesehen, wobei der Ringkanal einen Anschluß zum Durchführen eines Heizmediums aufweist. Der Ringkanal selbst liegt bei montierter Laterne so nahe wie möglich an dem Spalttopf, so daß die durch das Heizmedium bewirkte Wärme unmittelbar auf das im Spalttopf geführte flüssige Medium übertragen wird.
  • Vorteilhafterweise ist die Laterne aus einem Gußmaterial hergestellt, wobei der Ringkanal mit der Laterne ein einstückiges Teil bildet.
  • Um eine Verbindung zwischen der Antriebswelle der Antriebseinheit und dem Kernelement zusammen mit der Laterne herzustellen, ist ein in Abhängigkeit von der Betriebsart der Pumpe gestalteter Laternenträger vorgesehen. Eine Weiterbildung des Laternenträgers sieht vor, daß die Kupplung, die zur Herstellung einer Verbindung zwischen der Antriebswelle der Antriebseinheit und dem Treiber notwendig ist, in dem Laternenträger mittels Rillenkugellager gelagert ist. Für die Lagerung ergeben sich je nach Beanspruchung zwei Möglichkeiten, nämlich entweder eine Öl- oder eine Fettschmierung. Der Laternenträger für die Fettschmierung weist an seinem Umfang einen Schmiernippel auf, durch den während des Betriebes je nach Bedarf Schmiermittel eingefüllt werden kann. Die andere Ausführungsform (Ölschmierung) weist neben einer Zufuhröffnung für das Schmiermittel einen Ölsumpf auf, aus dem kontinuierlich Schmiermittel gefördert wird.
  • Der für die Blockausführung geeignete Laternenträger weist jeweils stirnseitig auf der einen Seite eine Anschlußfläche zur Aufnahme der Laterne und auf der gegenüberliegenden Seite eine weitere Anschlußfläche zur Aufnahme der Antriebseinheit auf. In Abhängigkeit von der Temperatur des zu fördernden Mediums ist vorgesehen, den Laternenträger in zwei Größen vorzusehen, nämlich in einer Normalausführung und in einer verkürzten Ausführung. Für die verkürzte Ausführung ist vorgesehen, daß stirnseitig auf der zum Kernelement hinweisenden und mit der Laterne verbindbaren Seite eine Wärmesperre, wie sie bereits oben beschrieben wurde, anzuflanschen ist.
  • Als weitere vorteilhafte Ausbildung ist vorgesehen, daß das Bauelement "Magnettreiber" im wesentlichen aus einem Treiberring und einem Magnetträger in der Ausführung als Treiberrückschlußkörper mit Magneten besteht. Dies besagt, daß die Magnete auf einen sog. Rückschlußkörper aufgeklebt sind, wobei dieser Rückschlußkörper wiederum in einer Ausnehmung im Treiberring angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, daß die verbrauchten Magnete einschließlich des Treiberrückschlußkörpers einfach aus dem Treiberring entnommen, ausgewechselt und durch neue Magnete ersetzt werden können, ohne diese gegenüber dem inneren Magnetträger ausrichten zu müssen. Ferner sind diese Magnete auf dem Treiberrückschlußkörper so angeordnet, daß ein Abstand zwischen dem Treiberrückschlußkörper mit den Magneten und dem stirnseitigen Ende des Treiberrings gebildet ist. Dadurch erreicht man, daß bei Entnahme bzw. Aufschieben des Treiberrings von dem bzw. auf den Spalttopf die Magnete vor einem ungewollten Stoß und damit vor Beschädigungen und/oder Verschiebung gegenüber der erforderlichen Position geschützt werden.
  • Für die Normalausführung ist der Treiber so gestaltet, daß der bereits an der Kupplungswelle vormontierte Flansch unmittelbar mit dem Magnettreiber verbunden werden kann.
  • In der Blockausführung ist der Treiber so gestaltet, daß der Flansch zur Herstellung der Verbindung mit der Antriebseinheit zuerst an dem Treiber und dann anschließend mit der Antriebswelle der Antriebseinheit verbunden wird. Da die eigentliche Kupplung ersatzlos wegfällt, werden durch diese Ausführung erhebliche Herstellungskosten eingespart, da insbesondere das die Bauteile, aber auch weitere Arbeitsschritte wie Ausrichten, Richten etc. wegfallen.
  • Ein weiterer wesentlicher Vorteil gegenüber der herkömmlichen Ausführung von Pumpen besteht darin, daß der Treiber aufgrund seiner Ausgestaltung keiner weiteren Lagerung bedarf und somit auch hier bereits Kosten für die Herstellung, Reparatur und Wartung eingespart werden können.
  • Für den modularen Bausatz ist wichtig, daß ein und dieselben Bauelemente für verschiedene Pumpenausführungen verwendet werden können und sich somit zum einen die Herstellungs- und Lagerkosten verringern als auch die Wartung und Reparatur solcher Pumpen wesentlich vereinfacht werden. Das Kernelement, das einen erheblichen Teil einer vollständigen Pumpe ausmacht, bleibt - in der jeweiligen Leistungsstufe - stets gleich.
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen:
    • Fig. 1
    einen modularen Bausatz für die Herstellung einer Pumpe in Normalausführung im Schnitt;
    Fig. 2
    einen modularen Bausatz für die Herstellung einer Pumpe in Blockausführung im Schnitt;
    Fig. 3
    eine vergrößerte Schnittdarstellung des Bauelements des Treibers;
    Fig. 4
    eine zusammengebaute Pumpe mit den Bauelementen gemäß Fig. 1;
    Fig. 5
    eine weitere Pumpe mit den Bauelementen gemäß Fig. 1;
    Fig. 6
    eine zusammengebaute Pumpe mit den Bauelementen gemäß Fig. 2;
    Fig. 7
    eine weitere Pumpe mit den Bauelementen gemäß Fig. 2.
  • Im folgenden werden verschiedene Ausführungsbeispiele von Pumpen, die in den Figuren 4 - 7 montiert dargestellt sind, beschrieben.
  • Das erste Ausführungsbeispiel (Fig. 4 und Fig. 1, obere Hälfte) bezieht sich - vom Typ her gesehen - auf eine Normalausführung einer Pumpe und ist insbesondere für Leistungen < 15 kW geeignet. Für die Herstellung dieser Pumpe ist es notwendig, die Kupplung 18 mit einer Kupplungswelle 19 und mit einer an einem Ende der Kupplungswelle 19 angeordneten Flansch 20 vorzumontieren. Zusätzlich ist es erforderlich, daß die Lager 31, bestehend aus Rillenkugellagern 32, 33 bereits auf der Kupplungswelle 19 angeordnet sind. Um eine größere Laufsicherheit zu gewährleisten, ist der Abstand 34 der beiden Rillenkugellager 32, 33 zueinander größer als von der Norm her vorgeschrieben ist.
  • Nach dieser Vormontage wird der Flansch 20, der auf der Kupplungswelle 19 vormontiert ist, mit einem mit einem äußeren Magnetträger 14 versehenen Treiber 13 mittels Schrauben 49 fest verbunden. Die so gebildete Einheit 44 wird dann in den Laternenträger 22, der eine Einrichtung zur Fettschmierung 37 vorsieht, eingeschoben. Bevor diese Teile nun mit dem Kernelement 2 in Verbindung gebracht werden, wird die Laterne 10 auf das Kernelement 2 aufgeschoben und über Schrauben 42 mit dem Kernelement verbunden, so daß die strinseitige Anschlußfläche 50 der Laterne 10 mit der anschlußfläche 41 des Kernelements 2 in Verbindung kommt und so eine weitere Einheit 43 bildet. Zur Endmontage der Pumpe wird die zuerst gebildete Einheit 44 auf das Kernelement 2 so aufgeschoben, daß der Magnettreiber 13 unmittelbar über den Spalttopf geschoben wird und zwar soweit, bis die stirnseitige Anschlußfläche 22 des Laternenträgers 21 mit der Anschlußfläche 45 der Laterne 10 in Verbindung kommt. Sodann werden die im Laternenträger 21 bereits vorgeschraubten Schrauben 47 in vorgesehene Bohrungen in der Laterne 10 eingeschraubt.
  • Das weitere Ausführungsbeispiel (Fig. 5 und Fig. 1, untere Hälfte) der Normalausführung unterscheidet sich von dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 dadurch, daß eine Wärmesperre 23 auf der Kupplungswelle 19 zwischen Flansch 20 und Rillenkugellager 32, 33 angeordnet ist. Die Wärmesperre 23 ist nach Vormontage der Kupplung 18 sowie Verbindung des Flansches 20 mit dem äußeren Magnettreiber 13 unmittelbar mit der Stirnseite des Laternenträgers 21 zu verbinden. Auch hier besteht die Möglichkeit, die Schmierung des Lagers 31 für die Kupplungswelle als Ölschmierung 38 oder als Fettschmierung 37 vorzusehen. Der Laternenträger 21 für die Ölschmierung 38 zeichnet sich dadurch aus, daß eine Öffnung vorhanden ist, in die das Schmiermittel eingefüllt werden kann und zusätzlich ein Ölsumpf vorhanden ist, um zumindest die Notlaufeigenschaften für ein solches Lager zu gewährleisten.
  • Die weiteren Ausführungsbeispiele (Fig. 6, 7 und Fig. 2, obere und untere Hälfte) unterscheiden sich von den vorherigen dadurch, daß sie als Blockausführung gestaltet sind. Hierzu ist vorgesehen, daß der Laternenträger 21 unmittelbar an die Antriebseinheit 3 über die Anschlußfläche 36 an dem Laternenträger 21 angeflanscht wird. Zuvor ist der äußere Magnettreiber 13 unmittelbar mit der Antriebswelle 4 der Antriebseinheit 3 über einen Flansch 17 mit Schrauben 49 bzw. 51 zu verbinden. Anschließend ist die bereits auf das Kernelement 2 aufgeschobene und montierte Laterne 10, 11 (die jeweiligen Anschlußflächen 41, 50 kommen miteinander in Verbindung und das Kernelement 2 und die Laterne 10 bilden eine Einheit 43) mit dem Laternenträger 21 und mit der Antriebseinheit 3, die zusammen eine Einheit 44 bilden, über frei zugängliche Schrauben 47 zu verbinden. Der wesentliche Vorteil dieser Blockausführung liegt darin, daß sie sehr kompakt aufgebaut ist und keine elastische Kupplung mehr benötigt.
  • Hinzu kommt, daß bei Blockausführung die Antriebseinheit vor hohen Temperaturen (> 80° C) geschützt werden muß. Hierzu ist vorgesehen, daß ein in verkürzter Ausführung gestalteter Laternenträger 21 eine Wärmesperre 23 stirnseitig aufnimmt, die verhindert, daß die im Kernelement 2 entstehenden hohen Temperaturen auf die Antriebseinheit 3 übertragen werden.
  • Allgemein ist ein Bausatz geschaffen worden, der vielfache Möglichkeiten bietet, Pumpen je nach Anwendungsbedarf beliebig aus wenigen Bauelementen zu gestalten und somit kostengünstig herzustellen, zu warten und zu reparieren.

Claims (16)

  1. Modularer Bausatz (1) zur Herstellung einer Pumpe, insbesondere einer Permanentmagnetkupplungspumpe, bestehend aus
    - einem Kernelement (2),
    - einer Antriebseinheit (3) mit einer Antriebswelle (4) und
    - mindestens einer zwischen dem Kernelement (2) und der Antriebseinheit (3) angeordneten Baugruppe (5), wobei die Baugruppe (5) aus wahlweise einem oder mehreren der nachfolgenden Bauelemente besteht:
    a) eine Laterne (10) die das Kernelement (2) teilweise umfaßt,
    aa) eine Laterne (11) mit einer Heizung, wobei die Laterne das Kernelement teilweise umfaßt,
    b) ein mit einem äußeren Magnetträger (14) versehener Treiber (13), der für den Antrieb eines im Kernelement (2) angeordneten Läufers (15) mit einem inneren Magnetträger (16) vorgesehen ist (Fig. 1),
    bb) ein mit einem äußeren Magnetträger (14) versehener Treiber (13) mit einem stirnseitig angeordneten Flansch (17) zur Aufnahme der Antriebswelle (4) der Antriebseinheit (3), wobei der Treiber (13) für den Antrieb eines im Kernelement (2) angeordneten Läufers (15) mit einem inneren Magnetträger (16) vorgesehen ist (Fig. 2),
    c) eine Kupplung (18) mit einer Kupplungswelle (19) und mit einem an einem Ende der Kupplungswelle (19) angeordneten Flansch (20) zur Herstellung einer Verbindung zwischen der Antriebseinheit (3) und dem Treiber (13),
    d) ein Laternenträger (21), an dem stirnseitig auf der zum Kernelement (2) hinweisenden Seite eine Anschlußfläche (22) für die Laterne (10; 11) vorgesehen ist,
    e) eine Wärmesperre (23), die stirnseitig am Laternenträger (21) auf der zum Kernelement (2) hinweisenden Seite anzuordnen ist.
  2. Bausatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizung (12) der Laterne (11) aus einem im Inneren der Laterne (11) angeordneten Ringkanal (24) mit einem Anschluß zum Durchführen eines Heizmediums besteht.
  3. Bausatz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkanal (24) und die Laterne (11) ein einstückiges Teil bilden.
  4. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Laterne (11) aus einem Gußmaterial besteht.
  5. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Treiber (13) im wesentlichen aus einem Treiberring (25) und einem Magnetträger in der Ausführung als Treiberrückschlußkörper (26) mit Magneten (27) besteht.
  6. Bausatz nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Treiberrückschlußkörper (26) in einer Ausnehmung (28) auf der Innenseite des Treiberrings (25) einsetzbar ist.
  7. Bausatz nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Treiberrückschlußkörper (26) im Abstand (29) von der Stinseite (30) des Treiberrings (25) angeordnet ist.
  8. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Lagerung (31) der Kupplungswelle (19) zwei Lager (32, 33) vorgesehen sind, deren Abstand (34, 35) zueinander größer als der von der Norm vorgeschriebene Abstand ist.
  9. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Laternenträger (21) auf der gegenüber der Anschlußfläche (22) für die Laterne (10) liegenden Seite eine Anschlußfläche (36) für die Antriebseinheit (3) vorsieht.
  10. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Laternenträger (21) eine Einrichtung zur Fettschmierung (37) vorgesehen ist.
  11. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Laternenträger (21) eine Einrichtung zur Ölschmierung (38) vorgesehen ist.
  12. Bausatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmesperre (23) aus einem Gehäuse besteht, dessen nach außen weisende Oberfläche vergrößert ist.
  13. Bausatz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vergrößerung der Oberfläche im Gehäuse der Wärmesperre (23) radial angeordnet Rippen vorgesehen sind.
  14. Bausatz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse der Wärmesperre (23) im Bereich der Bohrung (39) für die Aufnahme der Kupplungswelle (19)/Antriebswelle (4) zur Abdichtung des Kernelements (2) gegenüber der Antriebseinheit (3) eine weitere Dichtung (40) vorgesehen ist.
  15. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe aus folgenden Bauelementen besteht:
    - der Laterne (10), die mittels Schrauben (42) an einer Anschlußfläche (41) am Kernelement (2) befestigt ist und so eine erste Einheit (43) bildet,
    - der Antriebseinheit (3), deren Antriebswelle (4) mit dem Treiber (13) verbunden ist und deren Laternenträger (21) mit einer Anschlußfläche (36) mit der Antriebseinheit (3) verbunden ist, wobei diese zusammengefügten Elemente eine zweite Einheit (44) bilden,
    - wobei die Pumpe dadurch gebildet ist, daß die erste Einheit (43) und die zweite Einheit (44) miteinander verbunden sind, indem eine weitere stirnseitige Anschlußfläche (22) der Laterne (10) mit der Anschlußfläche (22) des Laternenträgers (21) über Schrauben (47) verbunden ist.
  16. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Antriebseinheit über die Anschlußfläche (22) mit der Wärmesperre (23) verbunden ist,
    - die an ihrer stirnseitigen Anschlußfläche (45) über Schrauben (47) mit der Laterne (10) verbunden ist.
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