EP0795668A1 - Arrangement for controlling a plurality of actuators in a central locking apparatus - Google Patents

Arrangement for controlling a plurality of actuators in a central locking apparatus Download PDF

Info

Publication number
EP0795668A1
EP0795668A1 EP97102174A EP97102174A EP0795668A1 EP 0795668 A1 EP0795668 A1 EP 0795668A1 EP 97102174 A EP97102174 A EP 97102174A EP 97102174 A EP97102174 A EP 97102174A EP 0795668 A1 EP0795668 A1 EP 0795668A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
signal
actuators
output signal
signal transmitter
coded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP97102174A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0795668B1 (en
Inventor
Oliver Dipl.-Ing. Burnus
Reiner Dipl.-Ing. Katzwinkel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP0795668A1 publication Critical patent/EP0795668A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0795668B1 publication Critical patent/EP0795668B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means

Definitions

  • the invention relates to a device for controlling a number of actuators arranged in doors of a central locking device for motor vehicles, in which each of the actuators is assigned at least one control element and at least one signal transmitter, the output signal of the signal transmitter representing a state of the control element and the control elements of the actuators of a control unit can be controlled as a function of at least the output signal of a signal transmitter of one of the actuators.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

A central control unit (9) is wired to the actuators (1-4) on the four doors which are equipped with signalling switches (5a-5e,6c-6e,7a-7e,8c-8e) reproducing the status of the positioning elements. The front doors (VL,VR) have additional switches (5a,5b;7a,7b) providing "System Open" and "System Close" signals respectively. The "Open" signals (I1a,I9a) are encoded by means of door-specific ohmic resistances (R1,R2;R3,R4) in the signal lines to the central control unit. This sends control signals (S1-S8) pairwise to the motors (M1-M4) of the respective door locks.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung einer Anzahl von in Türen angeordneten Aktuatoren einer Zentralverriegelungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der jedem der Aktuatoren mindestens ein Stellelement und mindestens ein Signalgeber zugeordnet ist, wobei das Ausgangssignal des Signalgebers einen Zustand des Stellelementes wiedergibt und die Stellelemente der Aktuatoren von einem Steuergerät in Abhängigkeit zumindest des Ausgangssignals eines Signalgebers eines der Aktuatoren gesteuert werden.The invention relates to a device for controlling a number of actuators arranged in doors of a central locking device for motor vehicles, in which each of the actuators is assigned at least one control element and at least one signal transmitter, the output signal of the signal transmitter representing a state of the control element and the control elements of the actuators of a control unit can be controlled as a function of at least the output signal of a signal transmitter of one of the actuators.

Aus der europäischen Patentanmeldung EP 118 001 ist ein Zentralverriegelungssystem für Kraftfahrzeuge mit einer Anzahl von in Türen eines Kraftfahrzeuges angeordneten Aktuatoren (Schließeinrichtungen) bekannt. Jeder der Aktuatoren weist eine bestimmte Anzahl von Signalgebern auf, welche in Abhängigkeit von aktuellen Zustandsparametern des von ihnen überwachten Aktuators oder in Abhängigkeit von extern eingegebenen Befehlssignalen Signale an eine zentrale Steuereinheit senden, wobei die Steuereinheit aus den Signalen der Signalgeber Steuersignale bildet, mit denen die Stellelemente angesteuert werden, welche die Ver- oder Entriegelung der Aktuatoren bewirken.A central locking system for motor vehicles with a number of actuators (locking devices) arranged in the doors of a motor vehicle is known from European patent application EP 118 001. Each of the actuators has a certain number of signal transmitters, which send signals to a central control unit depending on the current status parameters of the actuator they monitor or depending on externally input command signals, the control unit forming control signals from the signals of the signal transmitters with which the Control elements are actuated, which effect the locking or unlocking of the actuators.

Des weiteren ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 36 28 706 A1 ein Zentralverriegelungssystem bekannt, bei welchem jeder Aktuator mit einer Zentraleinrichtung verbunden ist, die die von den Signalgebern der Aktuatoren registrierten Zustandsparamter auswertet. Die von den Signalgebern gelieferten Datensignale werden dann entsprechend eines in der Zentraleinrichtung gespeicherten Programms in Steuersignale für die Stellelemente der Aktuatoren umgesetzt.Furthermore, a central locking system is known from German published patent application DE 36 28 706 A1, in which each actuator is connected to a central device which evaluates the state parameters registered by the signal generators of the actuators. The data signals supplied by the signal transmitters are then converted into control signals for the actuating elements of the actuators in accordance with a program stored in the central device.

Bei den bekannten Zentralverriegelungseinrichtungen liegen die Signalpegel der Ausgangssignale der Signalgeber je nach dem erfaßten Zustand des Aktuators entweder auf Masse oder weisen einen vorgegebenen Spannungspegel auf, der bei allen Kraftfahrzeugen gleich ist. In den meisten Fällen ist dies der Pegel der Bordnetzspannung. Dieser Umstand ermöglicht einem potentiellen Einbrecher durch Durchtrennen einer der den jeweiligen Signalgeber mit der Zentraleinrichtung verbindenden elektrischen Leitung und Aufschaltung des jeweiligen Spannungspegels die Türen des Kraftfahrzeuges zu öffnen und in den meisten Fällen die Diebstahlwarnanlage zu deaktivieren.In the known central locking devices, the signal levels of the output signals of the signal transmitters are either grounded, depending on the detected state of the actuator or have a predetermined voltage level, which is the same in all motor vehicles. In most cases, this is the level of the vehicle electrical system voltage. This fact enables a potential burglar to open the doors of the motor vehicle by cutting one of the electrical lines connecting the respective signal transmitter to the central device and switching on the respective voltage level and to deactivate the anti-theft alarm system in most cases.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Steuerung einer Anzahl von in Türen angeordneten Aktuatoren einer Zentralverriegelungseinrichtung zu schaffen, bei der es dem potentiellen Einbrecher nicht möglich ist, durch einfaches Durchtrennen der entsprechenden Signalleitung die Verriegelung der Tür bzw. die Zentralverriegelungseinrichtung als ganzes außer Kraft zu setzen.The invention is therefore based on the object of providing a device for controlling a number of actuators of a central locking device arranged in doors, in which it is not possible for the potential burglar to simply lock the door or the central locking device as a whole by simply cutting through the corresponding signal line to override.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.The object is achieved by the features of the patent claim. Advantageous developments of the invention are presented in the subclaims.

Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß das Ausgangssignal zumindest eines Signalgebers, in Abhängigkeit dessen Änderung die Stellelemente der Aktuatoren gesteuert werden, fahrzeug- und/oder türspezifisch codiert ist. Vorzugsweise ist dies das Ausgangssignal des Signalgebers, der den Zustand "System-Öffnen" wiedergibt. Damit ist es dem potentiellen Einbrecher nicht möglich, durch einfaches Durchtrennen der elektrischen Verbindung zwischen dem Signalgeber und dem Steuergerät und Anlegen eines Spannungspegels (Masse oder Bordnetzspannung) das Kraftfahrzeug zu öffnen.According to the invention it is provided that the output signal of at least one signal transmitter, depending on the change in which the actuating elements of the actuators are controlled, is coded specific to the vehicle and / or door. This is preferably the output signal of the signal generator, which reflects the "open system" state. It is therefore not possible for the potential burglar to open the motor vehicle by simply severing the electrical connection between the signal transmitter and the control device and applying a voltage level (ground or vehicle electrical system voltage).

Vorzugsweise erfolgt die Veränderung des Ausgangssignals über eine Spannungscodierung. Dafür stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung. Einmal kann die Spannungscodierung über ein vom Steuergerät während eines ersten Schließvorganges lernbares Widerstandsverhältnis erfolgen. Eine weitere Variante besteht darin, den Signalgebern der Aktuatoren unterschiedliche Z-Dioden nachzuschalten.The output signal is preferably changed via voltage coding. There are several ways to do this. On the one hand, the voltage coding can take place via a resistance ratio that can be learned by the control device during a first closing operation. Another variant is to connect different Z diodes to the signal transmitters of the actuators.

Neben der Spannungscodierung ist auch denkbar, dem entsprechenden Signalgeber eine elektronische Schaltungsanordnung nachzuschalten, welche einen Flankenwechsel des Ausgangssignals erfaßt und diesen Flankenwechsel codiert an das Steuergerät überträgt.In addition to the voltage coding, it is also conceivable to connect the corresponding signal transmitter with an electronic circuit arrangement which detects an edge change in the output signal and transmits this edge change in coded form to the control unit.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Figur 1
ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Zentralverriegelungseinrichtung,
Figur 2
einen Signalverlauf des codierten Ausgangssignals I1
Figur 3
einen weiterer Signalverlauf des codierten Ausgangssignals I1 und
Figur 4
ein Blockschaltbild einer weiteren erfindungsgemäßen Zentralverriegelungseinrichtung.
The invention will be described in more detail below using an exemplary embodiment. The associated drawings show:
Figure 1
2 shows a block diagram of a central locking device according to the invention,
Figure 2
a waveform of the coded output signal I1
Figure 3
a further waveform of the coded output signal I1 and
Figure 4
a block diagram of a further central locking device according to the invention.

Die in der Figur 1 gezeigte Zentralverriegelungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug beinhaltet die Zentralverriegelungssteuerung der Türen VL, VR, HL und HR. Zusätzlich könnte die Schließfunktion einer Heckklappe einbezogen werden. Jeder der Türen VL, VR, HL und HR ist mit einem als Türschloß ausgebildeten Aktuator 1 bis 4 ausgestattet, wobei jeder der Aktuatoren je nach Einsatz im Kraftfahrzeug eine unterschiedliche Anzahl von Signalgebern 5 bis 8 aufweist. Die Signalgeber 5a und 7a senden jeweils ein Zustandssignal "System Öffnen" und die Signalgeber 5b und 7b "System Schließen". Weitere Signalgeber 5c, 5d, 6c, 6d, 7c, 7d und 8c, 8d geben den Zustand der jeweiligen Tür an und die Signalgeber 5e, 6e, 7e und 8e senden ein Signal, das angibt, ob die Diebstahlsicherung aktiviert ist. Die Türen HL und HR weisen keine vom Benutzer aktivierbarert Türschlösser 3 und 4 auf. Aus diesem Grund fehlen hier die dafür vorgesehenen Sigrtalgeber. Alle Signalgeber sind als Hall-Sertsoren oder Mikroschalter ausgebildet.The central locking device for a motor vehicle shown in FIG. 1 includes the central locking control of the doors VL, VR, HL and HR. The closing function of a tailgate could also be included. Each of the doors VL, VR, HL and HR is equipped with an actuator 1 to 4 designed as a door lock, each of the actuators having a different number of signal transmitters 5 to 8 depending on the use in the motor vehicle. The signal generators 5a and 7a each send a status signal "open system" and the signal generators 5b and 7b "close system". Further signal generators 5c, 5d, 6c, 6d, 7c, 7d and 8c, 8d indicate the state of the respective door and the signal generators 5e, 6e, 7e and 8e send a signal which indicates whether the anti-theft device is activated. The doors HL and HR have no door locks 3 and 4 that can be activated by the user. For this reason, the Sigr Valley sensors provided for this purpose are missing here. All signal transmitters are designed as Hall sertsors or microswitches.

Die Ausgangssignale der Signalgeber 5 bis 8 werden dem zentralen Steuergerät 9 zugeführt, welches aus den Ausgangssignalert die Steuersignale S1 bis S8 zur Ansteuerung der Motoren M1 bis M4 ermittelt. Die Ausgangssignale 5a, 5b und 7a, 7b sind dabei aktive Signale, d. h. in Abhängigkeit deren Änderung erfolgt die Bildung der Steuersignale S1 bis S8 primär, die Ausgangssignale der restlichen Signalgeber werden nur als Zustandssignale berücksichtigt. Eine Änderung dieser Zustandssignale bewirkt keine Ansteuerung der Motoren M1 bis M4.The output signals of the signal generators 5 to 8 are fed to the central control device 9, which determines the control signals S1 to S8 for controlling the motors M1 to M4 from the output signals. The output signals 5a, 5b and 7a, 7b are active signals, i. H. depending on their change, the control signals S1 to S8 are generated primarily, the output signals of the remaining signal transmitters are only taken into account as status signals. A change in these status signals does not trigger motors M1 to M4.

Im Ausführungsbeispiel sind zur Einbruchsicherung den Signalgebern 5a und 7a türspezifische ohmsche Widerstände R1 und R2 nachgeschaltet. Gleichzeitig können auch die Eingangswiderstände R3 und R4 des Steuergerätes 9 entsprechend türspezifisch festgelegt werden. In Figur 1 sind die Eingangswiderstände R3 und R4 nur zur verständlicheren Darstellung nach außen gezeichnet. Damit wird das Ausgangssignal I1, I9 der Signalgeber 5a, 7a entsprechend dem Widerstandsverhältnis R1, R3 und R2, R4 codiert und das codierte Ausgangssignal I1a, I9a an das Steuergerät übertragen.In the exemplary embodiment, door-specific ohmic resistors R1 and R2 are connected downstream of the signal transmitters 5a and 7a for burglar protection. At the same time, the input resistances R3 and R4 of the control unit 9 can also be determined in a door-specific manner. In Figure 1, the input resistors R3 and R4 are only for clarity of illustration drawn outwards. The output signal I1, I9 of the signal generators 5a, 7a is thus coded in accordance with the resistance ratio R1, R3 and R2, R4 and the coded output signal I1a, I9a is transmitted to the control unit.

Der vom Signalgeber 5a, 7a übertragene Pegel U5a, U7a ist somit abhängig von den Widerständen R1, R3 und R2, R4. Es wird also einem potentiellen Einbrecher schwerer fallen, beim Durchtrennen der die Ausgangssignale I1a, I9a tragenden Leitung, den wirksamen Pegel zum Öffnen der Türen des Kraftfahrzeuges zu finden. Eventuell auftretende Bordnetzschwankungen werden vom Steuergerät 9 auf das Widerstandsverhältnis R1, R3 und R2, R4 aufgerechnet.The transmitted signal from the encoder 5a, 7a level U 5a, 7a U is thus dependent on the resistors R1, R3 and R2, R4. A potential burglar will therefore find it more difficult to find the effective level for opening the doors of the motor vehicle when the line carrying the output signals I1a, I9a is cut. Any on-board electrical system fluctuations that occur are calculated by the control unit 9 against the resistance ratio R1, R3 and R2, R4.

Figur 2 zeigt sowohl den auf der Bordnetzspannung UBORD liegenden Signalpegel des nichtcodierten Ausgangssignals I1 als auch den an die Steuereinrichtung 9 übertragenen Signalpegel U5a des codierten Ausgangssignals I1a.FIG. 2 shows both the signal level of the uncoded output signal I1 lying on the vehicle electrical system voltage U BORD and the signal level U 5a of the coded output signal I1a transmitted to the control device 9.

Eine andere Möglichkeit besteht in der Codierung der Ausgangssignale I1, I9 der Signalgeber 5a und 7a über eine elektronische Schaltung, welche einen Flankenwechsel des Ausgangssignals erkennt und die Flankenwechsel codiert an das zentrale Steuergerät 9 überträgt, die entsprechenden Signalverläufe des auf Bordspannung UBORD liegenden Ausgangssignals I1 des Signalgebers 5a und des codierten Ausgangssignals I1a sind in Figur 3 dargestellt.Another possibility is to encode the output signals I1, I9 of the signal generators 5a and 7a via an electronic circuit, which detects an edge change in the output signal and transmits the edge changes in coded form to the central control unit 9, the corresponding signal profiles of the output signal I1 lying on board voltage U BOARD of the signal generator 5a and the coded output signal I1a are shown in FIG.

Auch bei einer Zentralverriegelungseinrichtung, bei der jedem Aktuator 1 bis 4 ein dezentrales Steuergeräte 10 bis 13 zugeordnet ist, läßt sich die Codierung des Ausgangssignals I1, I9 des Signalgebers 5a, 7a anwenden.The coding of the output signal I1, I9 of the signal generator 5a, 7a can also be used in a central locking device in which a decentralized control device 10 to 13 is assigned to each actuator 1 to 4.

Auch bei der in Figur 4 dargestellten Zentralverriegelungseinrichtung ist jede der Türen VL, VR, HL und HR mit einem als Türschloß ausgebildeten Aktuator 1 bis 4 ausgestattet, wobei die Aktuatoren 1 und 2 wiederum die Signalgeber 5a, 7a, die ein Ausgangssignal I1, I9 zum Öffnen der Zentralverriegelungseinrichtung abgeben, und die Signalgeber 5b, 7b, die ein Ausgangssignal zum Schließen der Zertralverriegelungseinrichtung abgeben, aufweisen. Alle Aktuatoren 1 bis 4 besitzen außerdem die Signalgeber 5c, 5d, 6c, 6d, 7c, 7d, 8c, 8d, die ein Zustandssignal senden, das angibt, ob die Tür offen oder geschlossen ist. Die Ausgangssignale der Signalgeber 5e, 6e, 7e und 8e geben an, ob die Diebstahlsieherung aktiviert ist.In the central locking device shown in Figure 4, each of the doors VL, VR, HL and HR is equipped with an actuator 1 to 4 designed as a door lock, the actuators 1 and 2 in turn the signal generator 5a, 7a, which an output signal I1, I9 Release the opening of the central locking device, and the signal generators 5b, 7b, which emit an output signal to close the central locking device. All actuators 1 to 4 also have the signal transmitters 5c, 5d, 6c, 6d, 7c, 7d, 8c, 8d, which send a status signal which indicates whether the door is open or closed. The output signals of the signal generators 5e, 6e, 7e and 8e indicate whether the theft protection is activated.

Die Ausgangssignale der Signalgeber werden jeweils an die ebenfalls in den Türen befindlichen, den einzelnen Aktuatoren 1 bis 4 zugeordneten dezentralen Steuergeräte 10 bis 13 übertragen, welche im Zeitmultiplexverfahren mit dem zentralen Steuergerät 9 kommunizieren.
Neben den Ausgangssignalen der eigenen Signalgeber erhält jedes dezentrale Steuergeräte 10 bis 13 auch ausgewählte Ausgangssignale der Signalgeber der anderen Aktuatoren 1 bis 4, aus denen die Steuergeräte 10 bis 13 die Steuersignale S1 bis S8 zur Ansteuerung des jeweiligen Motors M1 bis M4 ermitteln.The output signals of the signal transmitters are each transmitted to the decentralized control devices 10 to 13, which are also located in the doors and assigned to the individual actuators 1 to 4, and which communicate with the central control device 9 in a time-division multiplex process.
In addition to the output signals of the own signal generators, each decentralized control unit 10 to 13 also receives selected output signals from the signal generators of the other actuators 1 to 4, from which the control units 10 to 13 determine the control signals S1 to S8 for controlling the respective motor M1 to M4.

Zur Verhinderung eines unbefugten Öffnens der Zentralverriegelungseinrichtung sind den Signalgebern 5a und 7a wiederum jeweils die türspezifisch festgelegten ohmschen Widerstände R1 und R2 nachgeschaltet und die Eingangswiderstände R3 und R4 der dezentralen Steuergeräte 10 und 11 türspezifisch variiert, so daß das Ausgangssignal I1, I9 der Signalgeber 5a, 7a als codiertes Ausgangssignal I1a, I9a an das jeweilige Steuergerät übertragen wird.To prevent unauthorized opening of the central locking device, the signal transmitters 5a and 7a are in turn connected in series with the ohmic resistors R1 and R2 defined specifically for the door and the input resistances R3 and R4 of the decentralized control units 10 and 11 vary depending on the door, so that the output signal I1, I9 of the signal transmitters 5a, 7a is transmitted as a coded output signal I1a, I9a to the respective control device.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

VL, VR, HL, HRVL, VR, HL, HR
TürenDoors
1 bis 41 to 4
AktuatorenActuators
5 bis 85 to 8
SignalgeberSignal generator
99
SteuergerätControl unit
10 bis 1310 to 13
dezentrales Steuergerätdecentralized control unit
M1 bis M4M1 to M4
MotorenEngines
S1 bis S8S1 to S8
SteuersignaleControl signals
I1, I9I1, I9
nichtcodiertes Ausgangssignaluncoded output signal
I1a, I9aI1a, I9a
codiertes Ausgangssignalcoded output signal
UBORD U BOARD
BordnetzspannungVehicle electrical system voltage
R1 bis R4R1 to R4
ohmsche Widerständeohmic resistors
U5a U 5a
SignalpegelSignal level

Claims (6)

Vorrichtung zur Steuerung einer Anzahl von in Türen angeordneten Aktuatoren einer Zentralverriegelungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, bei der jedem der Aktuatoren mindestens ein Stellelement und mindestens ein Signalgeber zugeordnet ist, wobei das Ausgangssignal des Signalgebers einen Zustand des Stellelementes wiedergibt und die Stellelemente der Aktuatoren von einem Steuergerät in Abhängigkeit zumindest des Ausgangssignals eines Signalgebers eines der Aktuatoren gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgangssignal (I1a; I9a) des Signalgebers (5a; 7a), in Abhängigkeit dessen Änderung die Stellelemente der Aktuatoren (1 - 4) gesteuert werden, fahrzeug- und/oder türspezifisch codiert ist.Device for controlling a number of actuators arranged in doors of a central locking device for motor vehicles, in which each of the actuators is assigned at least one control element and at least one signal transmitter, the output signal of the signal transmitter representing a state of the control element and the control elements of the actuators depending on a control unit at least the output signal of a signal transmitter of one of the actuators can be controlled, characterized in that the output signal (I1a; I9a) of the signal transmitter (5a; 7a), depending on the change thereof, the control elements of the actuators (1 - 4) are controlled, vehicle and / or is coded specific to the door. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgangssignal (I1a; I9a) zumindest des Signalgebers (5a; 7a), das den Zustand "System Öffnen" wiedergibt, codiert ist.Device according to Claim 1, characterized in that the output signal (I1a; I9a) of at least the signal generator (5a; 7a), which represents the "open system" state, is coded. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgangssignal (I1a; I9a) spannungscodiert ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the output signal (I1a; I9a) is voltage-coded. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannungscodierung über ein vom Steuergerät (9; 10, 11) lernbares Widerstandsverhältnis (R1, R3; R2, R4) erfolgt, wobei ein fahrzeug- und/oder türspezifischer ohmscher Widerstand (R1; R2) dem jeweiligen Signalgeber (5a; 7a) zugeordnet ist und der Eingangswiderstand (R3; R4) des mit dem Signalgeber (5a; 7a) in Verbindung stehenden Eingangs des Steuergerätes (9; 10, 11) fahrzeug- und/oder türspezifisch variiert ist.Apparatus according to claim 3, characterized in that the voltage coding takes place via a resistance ratio (R1, R3; R2, R4) which can be learned by the control device (9; 10, 11), a vehicle and / or door-specific ohmic resistor (R1; R2) is assigned to the respective signal transmitter (5a; 7a) and the input resistance (R3; R4) of the input of the control unit (9; 10, 11) connected to the signal transmitter (5a; 7a) is varied depending on the vehicle and / or door. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannungscodierung über eine oder mehrere dem Signalgeber (5a; 7a) zugeordnete Z-Dioden erfolgt.Apparatus according to claim 3, characterized in that the voltage coding takes place via one or more Z-diodes assigned to the signal transmitter (5a; 7a). Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Signalgeber (5a; 7a) eine elektronische Schaltungsanordnung zugeordnet ist, welche einen Flankenwechsel des Ausgangssignals (I1; I9 ) erkennt und diesen Flankenwechsel codiert an das Steuergerät (9) überträgt.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the signal transmitter (5a; 7a) is associated with an electronic circuit arrangement which detects an edge change in the output signal (I1; I9) and transmits this edge change coded to the control device (9).
EP97102174A 1996-03-13 1997-02-12 Arrangement for controlling a plurality of actuators in a central locking apparatus Expired - Lifetime EP0795668B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19609753 1996-03-13
DE19609753A DE19609753C2 (en) 1996-03-13 1996-03-13 Device for controlling a number of actuators in a central locking device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0795668A1 true EP0795668A1 (en) 1997-09-17
EP0795668B1 EP0795668B1 (en) 2000-05-03

Family

ID=7788089

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97102174A Expired - Lifetime EP0795668B1 (en) 1996-03-13 1997-02-12 Arrangement for controlling a plurality of actuators in a central locking apparatus

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0795668B1 (en)
DE (2) DE19609753C2 (en)
ES (1) ES2146932T3 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29712706U1 (en) * 1997-07-18 1998-02-26 Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück Cabriolet vehicle with a convertible top that can be lowered into a convertible top compartment
DE19955545A1 (en) * 1999-11-18 2001-05-23 Volkswagen Ag System for controlling a motor vehicle uses control devices fitted with a cryptocontroller storing a program for encrypting and/or a secret code in memory and keeping it safe from manipulation
DE10032664C2 (en) * 2000-07-05 2003-10-16 Daimler Chrysler Ag Locking system for a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2494534A1 (en) * 1980-11-19 1982-05-21 Rau Swf Autozubehoer Multiplexed control network for motor vehicle electrics - uses infrared transmission containing coded data transmitted round optical fibre network trunk to decoders on each device
EP0118001A2 (en) 1983-02-09 1984-09-12 AEG Sensorsysteme GmbH Central locking installation with a plurality of locks
DE3628706A1 (en) 1986-08-23 1988-02-25 Vdo Schindling CENTRAL LOCKING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
US4801812A (en) * 1986-10-14 1989-01-31 Roltra S.P.A. System for controlling vehicle power window regulators
EP0491095A1 (en) * 1990-12-17 1992-06-24 UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. Single wire, infrared randomly reflected, automotive multiplexing system

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3030569A1 (en) * 1980-08-13 1982-03-11 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt CENTRAL LOCKING SYSTEM FOR LOCKABLE OPENINGS ON BUILDINGS OR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLES
DE3919996A1 (en) * 1989-06-20 1991-01-10 Daimler Benz Ag Controlling central locking system in motor vehicle - determining activating direction of adjusting elements assigned to locks and doors by current in single control line
DE4338346A1 (en) * 1993-11-10 1995-05-11 Gemini Autosicherheits Und Kom Device for the automatic interruption of the driving readiness of a motor vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2494534A1 (en) * 1980-11-19 1982-05-21 Rau Swf Autozubehoer Multiplexed control network for motor vehicle electrics - uses infrared transmission containing coded data transmitted round optical fibre network trunk to decoders on each device
EP0118001A2 (en) 1983-02-09 1984-09-12 AEG Sensorsysteme GmbH Central locking installation with a plurality of locks
DE3628706A1 (en) 1986-08-23 1988-02-25 Vdo Schindling CENTRAL LOCKING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
US4801812A (en) * 1986-10-14 1989-01-31 Roltra S.P.A. System for controlling vehicle power window regulators
EP0491095A1 (en) * 1990-12-17 1992-06-24 UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. Single wire, infrared randomly reflected, automotive multiplexing system

Also Published As

Publication number Publication date
EP0795668B1 (en) 2000-05-03
ES2146932T3 (en) 2000-08-16
DE19609753C2 (en) 2000-09-14
DE59701557D1 (en) 2000-06-08
DE19609753A1 (en) 1997-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19525180C5 (en) Electronic control unit for a motor vehicle with data networks and immobilizer
EP1544388A1 (en) Motor vehicle
DE69101178T2 (en) Device for monitoring the locking of the doors of a car.
DE69103580T2 (en) Central locking system for the doors of a car.
EP0680423B1 (en) Safety system
EP0257212A2 (en) Central locking system for a motor vehicle
EP1528993A1 (en) Method and safety system for a displacement device mounted on a motor vehicle
DE19518306B4 (en) Device for controlling a number of mutually communicating actuators of a system
EP0795668B1 (en) Arrangement for controlling a plurality of actuators in a central locking apparatus
DE19629709A1 (en) Locking system for a motor vehicle
EP0325800B1 (en) Control device for a motor vehicle door-locking arrangement
DE4427267A1 (en) Anti-theft device
DE4240403C1 (en) Control system setting adjusting elements in motor vehicle door - uses passive components, e.g. resistance and capacitor, for producing control commands along with at least one electric motor and operating element housed in door
EP0644975A1 (en) Central locking system for motor vehicles.
DE19639896A1 (en) Locking device
DE2842978C2 (en) Electronic locking system
DE69304190T2 (en) Interface circuit for vehicle actuators for connecting at least one electromechanical actuator to a shift mechanism
EP0799958B1 (en) Method and device for control of a number of mutually communicating actuators
DE19738495B4 (en) Device for activating and deactivating an anti-theft alarm system of a vehicle
EP0829786B1 (en) Method for controlling the electrical power supply of a number of intercommunicating control devices
EP0826857B1 (en) Device for controlling a plurality of actuators in a central locking system
EP1447830B1 (en) Switching device for coding of different states
DE10323504A1 (en) Device and method for theft protection of a motor vehicle
DE4337545C2 (en) Anti-theft device for a vehicle
DE4330733C2 (en) Anti-theft device for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE ES FR GB

17P Request for examination filed

Effective date: 19980317

17Q First examination report despatched

Effective date: 19980929

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE ES FR GB

REF Corresponds to:

Ref document number: 59701557

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20000608

ET Fr: translation filed
GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20000719

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2146932

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20160229

Year of fee payment: 20

Ref country code: ES

Payment date: 20160321

Year of fee payment: 20

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20160229

Year of fee payment: 20

Ref country code: GB

Payment date: 20160226

Year of fee payment: 20

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R071

Ref document number: 59701557

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: PE20

Expiry date: 20170211

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20170526

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20170211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 20170213

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230523