EP0689779A1 - Safety belt buckle - Google Patents
Safety belt buckle Download PDFInfo
- Publication number
- EP0689779A1 EP0689779A1 EP95108932A EP95108932A EP0689779A1 EP 0689779 A1 EP0689779 A1 EP 0689779A1 EP 95108932 A EP95108932 A EP 95108932A EP 95108932 A EP95108932 A EP 95108932A EP 0689779 A1 EP0689779 A1 EP 0689779A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- locking bolt
- seat belt
- locking
- belt buckle
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2507—Safety buckles actuated by a push-button
- A44B11/2523—Safety buckles actuated by a push-button acting parallel to the main plane of the buckle and in the same direction as the fastening action
Definitions
- the invention relates to a seat belt buckle with a slide channel provided on a frame for a tongue connected to a seat belt, a spring-loaded locking bolt for the tongue, a pushbutton which can be actuated against springback for unlocking the tongue, a spring-operated ejector for the unlocked tongue and a shock protection device, which prevents the tongue from being unlocked when the lock parts are accelerated.
- the object of the invention is to provide a seat belt buckle of the type mentioned at the beginning, with simple means and reduced manufacturing expenditure, in which the shock resistance of the buckle lock is ensured in all directions of acceleration and deceleration.
- the spring loading the locking bolt acts between the spring support and the pushbutton, that the spring support is rotatably connected to the locking bolt pivotally supported in a pivot axis on the frame and that inertia forces which are caused by acceleration when the tongue is locked by the locking bolt the movable lock parts arise, are guided at the support points of the locking bolt on the frame in the frame, so that the locking bolt maintains its locked state with the tongue.
- a particular advantage of the invention is that the rotary kinematics formed by the interaction of pushbutton, spring support, ejector and locking bolt for opening and closing the lock locking system ensures that inertial forces arising from the masses of the movable lock parts are balanced in the pivot axis of the locking bolt when accelerations are applied and any existing support points of the locking bolt on the frame are received by the frame so that the locking bolt is not influenced in its locking position and maintains its locked state.
- the spring acting between the spring support and the pushbutton which is designed in particular as a compression spring, acts indirectly on the locking bolt, the spring support simultaneously ensuring the shock resistance of the locking kinematics.
- the frame of the seat belt buckle can be formed from two frame boards, the locking bolt on the one frame board being pivoted and, in its locked position, also supported on the other frame board.
- the locking bolt forms a support on two supports and ensures a secure locking of the tongue, which is pressed by the force of the ejector spring against the locking block of the locking bolt inserted into the tongue opening.
- This locking kinematics of the locking bolt enables the use of thin, unhardened frame boards (lightweight construction).
- the frame boards can be processed in rolled normal sheets without tempering processes.
- the two frame boards can be connected to each other by a plug connection.
- the locking bolt forms an additional lock against the disconnection of this plug connection.
- the locking bolt can be blocked in its locking position by a corresponding design of the push button, in particular by a blocking part molded onto the push button. This particularly positive locking supports the shock resistance of the locking kinematics.
- the seat belt buckle shown in Fig. 1 has a frame which is formed by two frame boards 4 and 5.
- the frame boards 4 and 5 delimit an insertion channel 17 on both sides for a tongue 14.
- tabs 32 protruding at right angles are provided on the frame boards 4, 5, each having a slot 30.
- the plug lugs 31 and 34 can be designed such that they can also be used for other purposes, for example as stops or guide lugs for the push button 8 or as axes of rotation for the locking bolt 3.
- the tongue 14 is connected to a seat belt, not shown, in particular a motor vehicle.
- a locking bolt 3 which is loaded by a spring 16, which is designed as a compression spring, is in its locking position. In this locking position, the locking bolt 3 engages with its locking block in an opening in the tongue 14.
- the spring 16 acts between a push button 8 and a spring support 7.
- the push button 8 is slidably mounted in the insertion direction of the tongue 14 on the frame formed by the boards 4 and 5. In the state shown in FIG. 1, the pushbutton 8 is supported on a stop on the frame 4, 5, not shown.
- the force of the spring 16 acts on the locking bolt 3 via the spring carrier 7.
- the spring carrier 7 has a recess 23 into which a lever arm 6 connected to the locking bolt 3 engages, which, as illustrated in FIGS Barrier 28 or can be integrally formed on a support element 27 which is firmly connected to the ratchet 27.
- the force of the spring 16 is transmitted to the locking bolt 3 via this lever arm 6 engaging in the recess 23 of the spring support 7.
- the locking bolt 3 is thereby about a pivot axis 15, which is provided on the frame board 4 is pivoted towards its illustrated locking position.
- the spring support 7 can also be moved in the insertion direction of the tongue 14 on the frame.
- the push button 8 and the spring support 7 can be moved relative to one another parallel to the insertion direction of the tongue 14 on the frame 4, 5.
- the insertion of the tongue 14 into the insertion channel 17 takes place against the force of an ejector spring 2, which presses on an ejector 1, which can be moved along the insertion channel 17.
- the ejector spring 2 which is designed as a compression spring, is supported on one side on the frame and on the other side on the ejector 1.
- a support edge 24 of the locking bolt 3 is supported on a corresponding edge 26, which is formed by reducing the width of the opening in the frame board 5.
- the tongue 14 is pressed by the force of the ejector spring 2 against the locking block 28 of the locking bolt 3 which projects through the opening of the tongue 14.
- This projection 9 extends along the insertion channel 17.
- a locking element 22 is formed on the projection 9.
- the locking element 22 can also, as shown in FIGS. 4 and 5, be connected to the projection 9 as a plastic-molded part.
- This locking element 22 holds the ejector 1 in the inserted position until the locking block 28 of the locking bolt 3 is removed from the opening of the tongue 14 when the lock lock is to be explained.
- a stop part 18 is integrally formed on the projection 9. This stop part 18 overlaps a blocking part 19 which is molded onto the push button 8. Im locked Condition, the blocking part 19 and the stop part 18 can be in a form-fitting manner.
- the traction cable 20 leading to a belt tensioner is connected to the frame 4, 5 of the seat belt buckle via a fastening point 13 designed as a rivet with an interposed roller 21.
- an overstroke movement of the pushbutton 8 is generated by the ejector 1 pushed in when the plug-in tongue is inserted, so that when the locking bolt 3 is pivoted into its locking position Stop part 18 can move past the blocking part 19.
- the ejector 1 and the pushbutton 8 move against the insertion direction of the tongue 14 into the position shown in FIG. 1, in which the blocking part 19 and the stop part 18 overlap.
- opening ramps 10 are preferably formed on both sides of the pushbutton 8.
- the actuators 12 have Sliding edges 11 which are displaced along the wedge surfaces of the opening ramps 10 when the lock is opened.
- the locking block 28 of the locking bolt 3 is removed from the opening of the tongue 14 and from its engagement with the frame plate 5 by pivoting about the pivot axis 15. This is done by pushing the pushbutton 8 in the direction of the arrow 34 against the force of the spring 16 and possibly a further springback on the frame 4, 5, which is not shown in detail on the frame.
- the spring support 7, which is not shown in FIGS. 6 to 8 to simplify the rotational kinematics of the locking bolt 3, is displaced parallel to the insertion direction of the tongue 14 by the lever arm 6 against the movement of the pushbutton 8.
- the ejector 1 When the locking bar 3 is completely removed from its engagement position with the tongue 14, the ejector 1 is released from the locking element 22, so that the tongue 14 is removed from the insertion channel 17 due to the action of the ejector spring 2. After removal of the tongue 14, the ejector 1, which is in the non-inserted position, prevents the locking bolt 3 from pivoting back into the locking position.
- the accelerations acting on the movable lock parts, in particular on the pushbutton 8, at the start of the retraction movement (arrow direction 25) do not have a disadvantageous effect on the lock locking. This is due to the fact that the pushbutton 8 rests against a stop on the frame and cannot be removed from its position by such accelerations acting in the direction of arrow 25 and also transversely to this direction. As a result, the blocking acting between the blocking part 19 and the stop part 18 is maintained.
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Buckles (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtschloß mit einem an einem Rahmen vorgesehenen Einschubkanal für eine mit einem Sicherheitsgurt verbundene Steckzunge, einem federbelasteten Sperriegel für die Steckzunge, einer gegen Rückfederung betätigbaren Drucktaste zum Entriegeln der Steckzunge, einem unter Federwirkung stehenden Auswerfer für die entriegelte Steckzunge und einer Schocksicherung, die ein Entriegeln der Steckzunge bei auf die Schloßteile einwirkender Beschleunigung verhindert.The invention relates to a seat belt buckle with a slide channel provided on a frame for a tongue connected to a seat belt, a spring-loaded locking bolt for the tongue, a pushbutton which can be actuated against springback for unlocking the tongue, a spring-operated ejector for the unlocked tongue and a shock protection device, which prevents the tongue from being unlocked when the lock parts are accelerated.
Bei einem derartigen Sicherheitsgurtschloß besteht bei Schockbelastung die Gefahr, daß der in der Steckzunge eingreifende Sperriegel und/oder die Drucktaste so bewegt werden, daß der Verriegelungseingriff mit der Steckzunge gelöst wird. Um dies zu vermeiden, ist es bekannt, im Schloßgehäuse eine zusätzliche Ausgleichsmasse vorzusehen, bei deren Beschleunigung Trägheitskräfte entstehen, die eine derartige ungewolte Öffnungsbewegung verhindern und die erforderliche Schocksicherheit gewährleisten. Diese Schocksicherheit ist insbesondere dann erforderlich, wenn das Sicherheitsgurtschloß mit einem Gurtstraffer verbunden ist, um bei der Strafferbewegung, insbesondere bei dem Beginn und dem Ende der Strafferbewegung, hohe Beschleunigungen und starke Verzögerungen, welche auf die bewegliche Schloßteile wirken, zu kompensieren.In such a seat belt buckle there is a risk of shock loading that the locking bolt engaging in the tongue and / or the push button are moved so that the locking engagement with the tongue is released. In order to avoid this, it is known to provide an additional compensating mass in the lock housing, the acceleration of which creates inertial forces which prevent such an unwanted opening movement and ensure the necessary shock resistance. This security against shocks is particularly necessary if the seat belt buckle is connected to a belt tensioner in order to compensate for high accelerations and strong decelerations which act on the movable buckle parts during the tensioning movement, in particular at the beginning and end of the tensioning movement.
Eine derartige Ausgleichsmasse erhöht jedoch die Komplexität des Sicherheitsgurtschlosses, da diese in die Öffnungs- und Verriegelungskinematik des Sicherheitsgurtschlosses eingebunden werden muß.However, such a balancing mass increases the complexity of the seat belt buckle, since it has to be integrated into the opening and locking kinematics of the seat belt buckle.
Aufgabe der Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln und reduziertem Fertigungsaufwand ein Sicherheitsgurtschloß der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Schockfestigkeit der Schloßverriegelung in allen Beschleunigungs- und Verzögerungsrichtungen gewährleistet ist.The object of the invention is to provide a seat belt buckle of the type mentioned at the beginning, with simple means and reduced manufacturing expenditure, in which the shock resistance of the buckle lock is ensured in all directions of acceleration and deceleration.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die den Sperriegel belastende Feder zwischen dem Federträger und der Drucktaste wirkt, daß der Federträger drehbeweglich mit dem in einer Schwenkachse am Rahmen schwenkbar abgestützten Sperriegel verbunden ist und daß Trägheitskräfte, welche bei durch den Sperriegel verriegelter Steckzunge durch Beschleunigung der beweglichen Schloßteile entstehen, an den Abstützstellen des Sperriegels am Rahmen in den Rahmen geleitet sind, so daß der Sperriegel seinen mit der Steckzunge verriegelten Zustand beibehält.This object is achieved in that the spring loading the locking bolt acts between the spring support and the pushbutton, that the spring support is rotatably connected to the locking bolt pivotally supported in a pivot axis on the frame and that inertia forces which are caused by acceleration when the tongue is locked by the locking bolt the movable lock parts arise, are guided at the support points of the locking bolt on the frame in the frame, so that the locking bolt maintains its locked state with the tongue.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die durch das Zusammenwirken von Drucktaste, Federträger, Auswerfer und Sperriegel gebildete Drehkinematik für das Öffnen und Schließen der Schloßverriegelung gewährleistet, daß bei einwirkenden Beschleunigungen von den Massen der beweglichen Schloßteile ausgehende Trägheitskräfte ausbalanciert in der Schwenkachse des Sperriegels und gegebenenfalls vorhandenen weiteren Abstützstellen des Sperriegels am Rahmen vom Rahmen aufgenommen werden, so daß der Sperriegel in seiner Verriegelungsstellung nicht beeinflußt wird und seinen verriegelten Zustand beibehält.A particular advantage of the invention is that the rotary kinematics formed by the interaction of pushbutton, spring support, ejector and locking bolt for opening and closing the lock locking system ensures that inertial forces arising from the masses of the movable lock parts are balanced in the pivot axis of the locking bolt when accelerations are applied and any existing support points of the locking bolt on the frame are received by the frame so that the locking bolt is not influenced in its locking position and maintains its locked state.
Dabei ist vorgesehen, daß die zwischen dem Federträger und der Drucktaste wirkende Feder, welche insbesondere als Druckfeder ausgebildet ist, mittelbar auf den Sperrriegel wirkt, wobei der Federträger gleichzeitig für die Schockfestigkeit der Verriegelungskinematik sorgt.It is provided that the spring acting between the spring support and the pushbutton, which is designed in particular as a compression spring, acts indirectly on the locking bolt, the spring support simultaneously ensuring the shock resistance of the locking kinematics.
Der Rahmen des Sicherheitsgurtschlosses kann aus zwei Rahmenplatinen gebildet sein, wobei der Sperriegel an der einen Rahmenplatine schwenkgelagert ist und in seiner Verriegelungsstellung sich ferner an der anderen Rahmenplatine abstützt. Hierdurch bildet der Sperriegel einen Träger auf zwei Stützen und gewährleistet eine sichere Verriegelung der Steckzunge, welche durch die Kraft der Auswerferfeder gegen den in die Zungenöffnung eingeschobenen Sperrstein des Sperriegels angedrückt wird.The frame of the seat belt buckle can be formed from two frame boards, the locking bolt on the one frame board being pivoted and, in its locked position, also supported on the other frame board. As a result, the locking bolt forms a support on two supports and ensures a secure locking of the tongue, which is pressed by the force of the ejector spring against the locking block of the locking bolt inserted into the tongue opening.
Durch diese Verriegelungskinematik des Sperriegels wird die Verwendung von dünnen ungehärteten Rahmenplatinen (Leichtbau) ermöglicht. Die Rahmenplatinen können in gewalzten Normalblechen ohne Vergütungsprozesse verarbeitet werden.This locking kinematics of the locking bolt enables the use of thin, unhardened frame boards (lightweight construction). The frame boards can be processed in rolled normal sheets without tempering processes.
Die beiden Rahmenplatinen können durch eine Steckverbindung miteinander verbunden sein. In der Verriegelungsstellung bildet der Sperriegel eine zusätzliche Sperre gegen ein Trennen dieser Steckverbindung.The two frame boards can be connected to each other by a plug connection. In the locked position, the locking bolt forms an additional lock against the disconnection of this plug connection.
Ferner kann der Sperriegel durch eine entsprechende Ausbildung der Drucktaste, insbesondere durch einen an die Drucktaste angeformten Blockierteil, in seiner Verriegelungsstellung blockiert sein. Diese insbesondere formschlüssige Blockierung unterstützt die Schocksicherheit der Verriegelungskinematik.Furthermore, the locking bolt can be blocked in its locking position by a corresponding design of the push button, in particular by a blocking part molded onto the push button. This particularly positive locking supports the shock resistance of the locking kinematics.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind einige davon in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in
- Fig. 1
- einen Querschnitt durch das erfindungsgemäße Sicherheitsgurtschloß;
- Fig. 2
- eine Seitenansicht auf die den Rahmen des Sicherheitsgurtschlosses nach Fig. 1 bildenden Rahmenplatinen, im nicht montierten Zustand;
- Fig. 3
- die Rahmenplatinen nach Fig. 2, die durch eine Steckverbindung miteinander lösbar verbunden sind;
- Fig. 4
- einen Querschnitt durch den Sperriegel gemäß Fig. 1, bei dem der Sperrstein fest mit einem Tragelement verbunden ist;
- Fig. 5
- eine alternative Ausführung des Sperriegels nach Fig. 4, bei dem der Sperrstein und das Tragelement aus einem Stück gebildet sind;
- Fig. 6 bis Fig. 8
- eine vereinfachte Darstellung der Drehkinematik des Sperriegels beim Öffnen des Sicherheitsgurtschlosses nach Fig. 1.
- Fig. 1
- a cross section through the seat belt buckle according to the invention;
- Fig. 2
- a side view of the frame boards forming the frame of the seat belt buckle according to FIG. 1, in the unmounted state;
- Fig. 3
- the frame boards of Figure 2, which are releasably connected by a plug connection.
- Fig. 4
- a cross-section through the locking bolt according to Figure 1, in which the locking stone is firmly connected to a support member.
- Fig. 5
- an alternative embodiment of the locking bolt according to Figure 4, in which the locking stone and the support element are formed from one piece;
- 6 to 8
- a simplified representation of the rotational kinematics of the locking bolt when opening the seat belt buckle according to FIG. 1.
Das in Fig. 1 dargestellte Sicherheitsgurtschloß weist einen Rahmen auf, welcher von zwei Rahmenplatinen 4 und 5 gebildet ist. Die Rahmenplatinen 4 und 5 begrenzen beiderseitig einen Einschubkanal 17 für eine Steckzunge 14. Wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, sind an den Rahmenplatinen 4, 5 rechtwinklig abstehende Laschen 32 vorgesehen, die jeweils einen Schlitz 30 aufweisen. An beiden Rahmenplatinen 4, 5 sind weiterhin Stecknasen 31, 34 vorgesehen, die beim Zusammenstecken der beiden Rahmenplatinen 4, 5 mit entsprechenden Schlitzen 30 zusammenwirken. Die Stecknasen 31 bzw. 34 können derart ausgebildet sein, daß sie zusätzlich auch zu anderen Zwecken, beispielsweise als Anschläge oder Führungsnasen für die Drucktaste 8 oder als Drehachsen für den Sperriegel 3, benutzt werden können.The seat belt buckle shown in Fig. 1 has a frame which is formed by two
Die Steckzunge 14 ist mit einem nicht näher dargestellten Sicherheitsgurt, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, verbunden. Ein Sperriegel 3, welcher von einer Feder 16, welche als Druckfeder ausgebildet ist, belastet ist, befindet sich in seiner Verriegelungsstellung. In dieser Verriegelungsstellung greift der Sperriegel 3 mit seinem Sperrstein in eine Öffnung in der Steckzunge 14.The
Die Feder 16 wirkt zwischen einer Drucktaste 8 und einem Federträger 7. Die Drucktaste 8 ist in Einschubrichtung der Steckzunge 14 verschiebbar am durch die Platinen 4 und 5 gebildeten Rahmen gelagert. In dem in der Fig. 1 dargestellten Zustand stützt sich die Drucktaste 8 an einem nicht näher dargestellten Anschlag am Rahmen 4, 5 ab. Die Kraft der Feder 16 wirkt über den Federträger 7 auf den Sperriegel 3. Der Federträger 7 besitzt hierzu eine Ausnehmung 23, in die ein mit dem Sperriegel 3 verbundener Hebelarm 6 eingreift, der auch, wie in Fig. 4 und 5 verdeutlicht, an den Sperrstein 28 oder an einen mit dem Sperrstein 27 fest verbundenen Tragelement 27 aus einem Stück angeformt sein kann.The
Über diesen in die Ausnehmung 23 des Federträgers 7 eingreifenden Hebelarm 6 wird die Kraft der Feder 16 auf den Sperriegel 3 übertragen. Der Sperriegel 3 wird dadurch um eine Schwenkachse 15, welche an der Rahmenplatine 4 vorgesehen ist, in Richtung auf seine dargestellte Verriegelungsstellung geschwenkt. Der Federträger 7 ist ebenfalls in Einschubrichtung der Steckzunge 14 am Rahmen verschiebbar. Ferner können die Drucktaste 8 und der Federträger 7 relativ zueinander parallel zur Einschubrichtung der Steckzunge 14 am Rahmen 4, 5 verschoben werden.The force of the
Der Einschub der Steckzunge 14 in den Einschubkanal 17 erfolgt gegen die Kraft einer Auswerferfeder 2, die auf einen Auswerfer 1, der längs dem Einschubkanal 17 verschiebbar ist, drückt. Die Auswerferfeder 2, welche als Druckfeder ausgebildet ist, stützt sich an ihrer einen Seite am Rahmen ab und an ihrer anderen Seite am Auswerfer 1.The insertion of the
In der Verriegelungsstellung ist eine Abstützkante 24 des Sperriegels 3 an einer entsprechenden Kante 26, die durch Verringerung der Breite der Öffnung in der Rahmenplatine 5 gebildet ist, abgestützt. Die Steckzunge 14 wird durch die Kraft der Auswerferfeder 2 gegen den durch die Öffnung der Steckzunge 14 hindurchragenden Sperrstein 28 des Sperriegels 3 gedrückt.In the locked position, a
An den Sperriegel 3 ist ferner ein Vorsprung 9, welcher als Hebel wirkt, angeformt. Dieser Vorsprung 9 erstreckt sich entlang des Einschubkanals 17. An den Vorsprung 9 ist ein Sperrelement 22 angeformt. Das Sperrelement 22 kann auch, wie in Fig. 4 und 5 dargestellt, als Kunststoffumspritztes Teil mit dem Vorsprung 9 verbunden sein. Dieses Sperrelement 22 hält den Auswerfer 1 so lange in der eingeschobenen Position, bis beim noch zu erläuternden Öffnen der Schloßverriegelung der Sperrstein 28 des Sperriegels 3 aus der Öffnung der Steckzunge 14 entfernt ist. Ferner ist an den Vorsprung 9 ein Anschlagteil 18 angeformt. Dieses Anschlagteil 18 überlappt ein Blockierteil 19, das an die Drucktaste 8 angeformt ist. Im verriegelten Zustand können das Blockierteil 19 und das Anschlagteil 18 formschlüssig aneinander liegen. Hierdurch wird verhindert, daß der Sperriegel 3 beispielsweise bei einem Rückstraffvorgang (Pfeil 25) des Gurtschlosses, bei welchem über ein Zugseil 20 auf das Gurtschloß eine erhöhte Beschleunigung ausgeübt wird, sich aus seiner Verriegelungsstellung durch Schwenken um die Schwenkachse 15 löst. Durch den Formschluß zwischen dem Blockierteil 19 und dem Anschlagteil 18 wird das Öffnen der Schloßverriegelung beim Rückstraffvorgang verhindert.A
Wie in Fig. 1 gezeigt, ist das zu einem nicht näher dargestellten Gurtstraffer führende Zugseil 20 über eine als Niet ausgebildete Befestigungsstelle 13 mit zwischengelegter Rolle 21 mit dem Rahmen 4, 5 des Sicherheitsgurtschlosses verbunden.As shown in FIG. 1, the
Um die sich überlappende Positionierung des Anschlagteils 18 am Sperriegel 3 und des Blockierteils 19 an der Drucktaste 8 zu erreichen, wird beim Einstecken der Steckzunge eine Überhubbewegung der Drucktaste 8 durch den mitgeschobenen Auswerfer 1 erzeugt, so daß beim Verschwenken des Sperriegels 3 in seine Verriegelungsstellung das Anschlagteil 18 sich am Blockierteil 19 vorbei bewegen kann. Nach Aufheben des Überhubes verschieben sich der Auswerfer 1 und die Drucktaste 8 entgegen der Einschubrichtung der Steckzunge 14 in die in der Figur 1 dargestellte Position, bei welcher das Blockierteil 19 und das Anschlagteil 18 sich überlappen.In order to achieve the overlapping positioning of the
Zum Öffnen der Schloßverriegelung sind, wie besonders aus den Fig. 6 bis 8 ersichtlich, an der Drucktaste 8 bevorzugt beiderseitig Öffnungsrampen 10 angeformt. Mit diesen Öffnungsrampen 10 wirken Betätigungselemente 12, welche an den Sperriegel 3 in Form von Hebelarmen angeformt sind, zusammen. Die Betätigungselemente 12 besitzen Gleitkanten 11, die entlang der Keilflächen der Öffnungsrampen 10 beim Öffnen der Verriegelung verschoben werden. Hierdurch wird der Sperrstein 28 des Sperriegels 3 aus der Öffnung der Steckzunge 14 und aus seinem Eingriff mit der Rahmenplatine 5 durch Verschwenken um die Schwenkachse 15 entfernt. Dies erfolgt dadurch, daß die Drucktaste 8 in Pfeilrichtung 34 gegen die Kraft der Feder 16 und gegebenenfalls einer weiteren nicht näher dargestellten am Rahmen abgestützten Rückfederung am Rahmen 4, 5 verschoben wird. Der in Fig. 6 bis 8 zur Vereinfachung der Drehkinematik des Sperriegels 3 nicht dargestellte Federträger 7 wird dabei durch den Hebelarm 6 entgegen der Bewegung der Drucktaste 8 parallel zur Einschubrichtung der Steckzunge 14 verschoben.To open the lock locking mechanism, as can be seen particularly from FIGS. 6 to 8, opening ramps 10 are preferably formed on both sides of the
Wenn der Sperriegel 3 vollständig aus seiner Eingriffsposition mit der Steckzunge 14 entfernt ist, wird auch der Auswerfer 1 vom Sperrelement 22 freigegeben, so daß aufgrund der Wirkung der Auswerferfeder 2 die Steckzunge 14 aus dem Einschubkanal 17 entfernt wird. Nachdem Entfernen der Steckzunge 14 verhindert der Auswerfer 1, welcher sich in der nicht eingeschobenen Position befindet, das Zurückschwenken des Sperriegels 3 in die Verriegelungsstellung.When the locking
Wie oben schon erläutert wurde, wirken sich die auf die beweglichen Schloßteile, insbesondere auf die Drucktaste 8, einwirkenden Beschleunigungen bei Beginn der Rückstraffbewegung (Pfeilrichtung 25) nicht nachteilig auf die Schloßverriegelung aus. Dies beruht darauf, daß die Drucktaste 8 gegen einen Anschlag am Rahmen anliegt und durch derartige in Richtung des Pfeiles 25 sowie auch quer zu dieser Richtung wirkende Beschleunigungen aus ihrer Position nicht entfernt werden kann. Dadurch bleibt die zwischen dem Blockierteil 19 und dem Anschlagteil 18 wirkende Blockierung aufrechterhalten.As has already been explained above, the accelerations acting on the movable lock parts, in particular on the
Wenn am Ende der Gurtstraffung beim Verzögern Beschleunigungen entgegen der Pfeilrichtung 25 auf die beweglichen Schloßteile einwirken, wirken sich die von den Massen der Drucktaste 8 und des Federträgers 7 ausgehenden Trägheitskräfte über den Hebelarm 6 so aus, daß sie den Sperriegel 3, welcher an den beiden den Rahmen bildenden Rahmenplatinen 4 und 5 abgestützt ist, in seiner Verriegelungsstellung halten.If at the end of the belt tensioning during decelerations act against the direction of
Diese Trägheitskräfte werden über den Sperriegel 3, der in seiner Schwenkachse 15 an der Rahmenplatine 4 und an seiner Abstützkante 24 an der Kante 26 der Rahmenplatine 5 an zwei Stützen abgestützt ist, in den Rahmen 4, 5 des Gurtschlosses eingeleitet. Ebenfalls werden Trägheitskräfte, die über das Anschlagteil 18 und Blockierteil 19 an der Drucktaste 8 wirken, weiter in den Rahmen 4, 5 geleitet. Der Sperriegel verbleibt somit in seiner Verriegelungsposition.These inertial forces are introduced into the
Vorteilhaft ist bei der Erfindung, daß zur Erzielung der das Öffnen und Schließen bewirkenden Drehkinematik und der Schocksicherheit im wesentlichen nur drei Formteile, nämlich die Drucktaste 8, der Federträger 7 und der Sperriegel 3, mit seinen angeformten Teilen erforderlich sind.It is advantageous in the invention that essentially only three molded parts, namely the
Claims (16)
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4422224A DE4422224C2 (en) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | belt buckle |
DE4422224 | 1994-06-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0689779A1 true EP0689779A1 (en) | 1996-01-03 |
EP0689779B1 EP0689779B1 (en) | 2002-04-03 |
Family
ID=6521467
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP95108932A Expired - Lifetime EP0689779B1 (en) | 1994-06-24 | 1995-06-09 | Safety belt buckle |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0689779B1 (en) |
DE (2) | DE4422224C2 (en) |
ES (1) | ES2174885T3 (en) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0023122A1 (en) * | 1978-09-22 | 1981-01-28 | Britax (Wingard) Limited | A tongue and buckle fastener for a safety belt harness |
WO1983003741A1 (en) * | 1982-04-28 | 1983-11-10 | Klippan France S.A. | Safety belt buckle with pivoting latch |
EP0114332A2 (en) * | 1982-12-23 | 1984-08-01 | Autoliv Ab | A buckle |
DE3622915A1 (en) * | 1985-10-01 | 1987-04-16 | Britax Kolb Gmbh & Co | Belt buckle |
EP0341840A1 (en) * | 1988-05-11 | 1989-11-15 | General Motors Corporation | Seat belt buckle |
GB2267533A (en) * | 1992-05-26 | 1993-12-08 | Nsk Ltd | Buckle for seat belt |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE7312009L (en) * | 1973-09-04 | 1975-03-05 | Stece Ab Ind | |
SU645657A1 (en) * | 1975-04-04 | 1979-02-05 | Проектно-Технологический И Художественно-Конструкторский Институт Министерства Местной Промышленности Эстонской Сср | Fast-action lock for safety belt |
NO138431C (en) * | 1977-02-25 | 1978-09-06 | Loyd S Industri As | LOCKED FOR SEAT BELTS. |
DE2740458C3 (en) * | 1977-09-08 | 1983-12-29 | Carl Stahl Gmbh & Co Kg, Gurt- Und Bandweberei, 7922 Herbrechtingen | Belt buckles, in particular for seat belts |
DE2828049A1 (en) * | 1978-06-26 | 1980-01-10 | Autoflug Gmbh | Vehicle safety belt lock - has button, tongue and housing, with sloping guide surface for sliding latch piece |
SU931196A2 (en) * | 1980-05-26 | 1982-05-30 | Проектно-Технологический И Художественно-Конструкторский Институт Министерства Местной Промышленности Эст Сср | Quick-action lock for safety belt |
DE3200770A1 (en) * | 1982-01-13 | 1983-07-21 | Autoflug Stakupress GmbH & Co, 2000 Norderstedt | BUCKLE FOR A BELT |
GB2166187B (en) * | 1984-10-30 | 1988-06-15 | Takata Corp | Seat belt latch buckle |
US5054171A (en) * | 1989-06-14 | 1991-10-08 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Buckle device |
SU1667825A1 (en) * | 1989-08-28 | 1991-08-07 | Производственное Объединение "Норма" Территориального Производственного Объединения "Эстпром" | Lock of safety belt |
DE3929114A1 (en) * | 1989-09-01 | 1991-03-07 | Trw Repa Gmbh | BELT LOCK FOR A SAFETY BELT SYSTEM THAT IS PROVIDED WITH A BACKFLOW DEVICE |
-
1994
- 1994-06-24 DE DE4422224A patent/DE4422224C2/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-06-09 DE DE59510137T patent/DE59510137D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-09 EP EP95108932A patent/EP0689779B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-06-09 ES ES95108932T patent/ES2174885T3/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0023122A1 (en) * | 1978-09-22 | 1981-01-28 | Britax (Wingard) Limited | A tongue and buckle fastener for a safety belt harness |
WO1983003741A1 (en) * | 1982-04-28 | 1983-11-10 | Klippan France S.A. | Safety belt buckle with pivoting latch |
EP0114332A2 (en) * | 1982-12-23 | 1984-08-01 | Autoliv Ab | A buckle |
DE3622915A1 (en) * | 1985-10-01 | 1987-04-16 | Britax Kolb Gmbh & Co | Belt buckle |
EP0341840A1 (en) * | 1988-05-11 | 1989-11-15 | General Motors Corporation | Seat belt buckle |
GB2267533A (en) * | 1992-05-26 | 1993-12-08 | Nsk Ltd | Buckle for seat belt |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4422224C2 (en) | 2003-06-26 |
ES2174885T3 (en) | 2002-11-16 |
DE4422224A1 (en) | 1996-01-04 |
DE59510137D1 (en) | 2002-05-08 |
EP0689779B1 (en) | 2002-04-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2423969C3 (en) | Locking device for longitudinally displaceable vehicle seats | |
DE3242783A1 (en) | PULL-IN DEVICE FOR SAFETY BELTS WITH A TENSION-RESISTANT LOCKING DEVICE | |
EP2351663A2 (en) | Locking and releasing mechanism comprising a safety means to prevent self-opening | |
DE202010013986U1 (en) | Locking tongue for a safety belt | |
EP1460211A2 (en) | Motor vehicle lock | |
DE69701198T2 (en) | Assembly to prevent a door from rattling | |
EP1735182B1 (en) | Device for locking and/or unlocking a component, in particular in/or on a vehicle and method | |
EP0721304B1 (en) | Safety belt buckle | |
WO1990010397A1 (en) | Shockproof buckle for safety belts | |
WO2004080750A2 (en) | Device for connecting a vehicle seat to a vehicle floor | |
DE69101985T2 (en) | Seat belt retractor. | |
DE10040593A1 (en) | Locking mechanism for car seat mounted on rails which slide in guide rails comprises catches mounted on swivel bearings on seat rails whose axis is parallel to the rails and which are spring loaded to engage in slots in guide rails | |
EP0860317A2 (en) | Locking device for tiltable backrests | |
EP2811855B1 (en) | Belt buckle with release lock | |
DE4007915C2 (en) | Belt buckle with mass balance | |
DE3826932C2 (en) | ||
DE3006151C2 (en) | ||
EP0680705A2 (en) | Safety belt buckle | |
EP0689779A1 (en) | Safety belt buckle | |
DE2828082A1 (en) | Locking mechanism for safety belt - has lock on transverse axle, and guide piece with hook, swung down to engage tongue | |
EP1034987B1 (en) | Roll-over bar device for vehicles | |
DE19858716C1 (en) | Lock for motor vehicle safety belt has form locking connection retained by inertia in locking position | |
DE10045185A1 (en) | Buckle for safety belt e.g. seatbelt of motor vehicle, has tang inserted in tang insertion opening such that end of tang does not abut to the edge of guiding section | |
DE2025396C3 (en) | Buckle for a safety belt, in particular for a motor vehicle | |
WO2006089853A1 (en) | Locking and unlocking device with self-opening prevention |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES FR GB |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19960221 |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19990210 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES FR GB |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59510137 Country of ref document: DE Date of ref document: 20020508 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20020614 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2174885 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20030106 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E Free format text: REGISTERED BETWEEN 20090219 AND 20090225 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E Free format text: REGISTERED BETWEEN 20090305 AND 20090311 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E Free format text: REGISTERED BETWEEN 20091029 AND 20091104 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: 732E Free format text: REGISTERED BETWEEN 20091105 AND 20091111 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 59510137 Country of ref document: DE Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 59510137 Country of ref document: DE Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US Effective date: 20110323 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20110621 Year of fee payment: 17 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20110608 Year of fee payment: 17 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20110601 Year of fee payment: 17 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20110715 Year of fee payment: 17 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120609 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20130228 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120609 Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120702 Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20130101 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59510137 Country of ref document: DE Effective date: 20130101 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20131021 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20120610 |