EP0662061A1 - Bottom bracket bearing for bicycles, trimming devices and the like - Google Patents

Bottom bracket bearing for bicycles, trimming devices and the like

Info

Publication number
EP0662061A1
EP0662061A1 EP93917647A EP93917647A EP0662061A1 EP 0662061 A1 EP0662061 A1 EP 0662061A1 EP 93917647 A EP93917647 A EP 93917647A EP 93917647 A EP93917647 A EP 93917647A EP 0662061 A1 EP0662061 A1 EP 0662061A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bottom bracket
section
ring gear
bracket assembly
assembly according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP93917647A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Robert Schmitt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0662061A1 publication Critical patent/EP0662061A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B62K19/34—Bottom brackets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/003—Combination of crank axles and bearings housed in the bottom bracket

Definitions

  • the present invention relates to a bottom bracket assembly of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • the ring gear and the associated pedal crank are generally separate components, which, however, are connected to one another before assembly and are plugged together onto the shaft end. In rarer cases, the ring gear and the crank are made in one piece.
  • the shaft end area is generally designed in such a way that it tapers slightly towards the shaft end. so that the outer cross-sectional profile of the shaft end area and the inner cross-sectional profile of the ring gear / pedal crank unit can regain a tight fit through axial re-tensioning.
  • Tolerance deviations of the outer cross-sectional profile or of the inner cross-sectional profile can more or less change the axial position, in particular of the sprocket, from the desired position, in which there is an ideal chain alignment with the rear sprockets deviate greatly.
  • prismatic cross-sectional profile for receiving the toothed ring and to mount the toothed ring as a component which is preferably completely separate from the pedal crank.
  • prismatic cross-sectional profiles are much easier to manufacture than tapered cross-sectional profiles.
  • the outer cross-sectional profile of the first section on the one hand and the inner cross-sectional profile of the ring gear on the other hand can therefore be manufactured so precisely with little effort that there is a play-free fit of the ring gear on the bottom bracket shaft.
  • the ring gear is pressed onto the assigned shaft section and fixed in an axially precisely defined position. In contrast to tapered cross-sectional profiles, this axial position is not dependent on the manufacturing tolerance of the cross-sectional profile.
  • a defined axial stop acting against the plug-on direction is required for the precise determination of the axial position provided the ring gear.
  • This stop can be formed in different ways, for example by means of a yoke ring placed on the bottom bracket shaft. A particularly simple solution results from the fact that the stop is represented by the transition from the prismatic section to the cylindrical shaft section forming shoulder surfaces.
  • the ring gear can be fixed by any suitable means against displacement against the direction of attachment, for example by a press or shrink fit, a snap ring or the like.
  • the toothed ring is fixed by the pedal crank.
  • the clamping means comprise a screw arrangement which loads the pedal crank axially in the plug-on direction and means for transmitting the axial clamping force from the pedal crank to the ring gear.
  • these means for transmitting the axial clamping force are in each case formed on the toothed ring on the one hand or the pedal crank on the other, facing each other.
  • the means for transmitting the axial clamping force between the ring gear and pedal crank comprise spacer rings.
  • the means for transmitting the axial clamping force between the toothed ring and the pedal crank comprise spring elements, which are preferably designed as disc springs.
  • the second section for receiving the pedal crank can also have a prismatic cross-sectional profile; in a preferred embodiment of the invention it is provided that the second section tapers towards the shaft end.
  • the first section is essentially designed as a prismatic square and that the second section directly adjoins the first section and, starting from the cross-sectional profile of the first section, towards the shaft end, tapered like a truncated pyramid.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section through a bottom bracket assembly.
  • FIG. 2 shows an enlarged view of part of the bottom bracket arrangement of FIG. 1 in the region of the shaft end on the toothed ring side.
  • the bottom bracket arrangement 2 shown in the figures is accommodated in a bottom bracket housing 4 on the bicycle frame side. It comprises a bottom bracket shaft 6 in a manner known per se, which is rotatably mounted and axially fixed in two axially spaced ball bearings 8, 10 in two end faces pressed or screwed into the bottom bracket housing 4 adapter bushings 12, 14.
  • the bearing outer rings of the two ball bearings 8, 10 are kept at a distance by a spacer 16.
  • the outer bearing ring of the left ball bearing 8 in FIG. 1 bears directly against the adapter bushing 12, while a plate spring arrangement is provided between the outer bearing ring of the right ball bearing 10 and the associated adapter bushing 14.
  • the spring force of the plate spring arrangement 16 is dimensioned such that it is not compressed in normal driving operation.
  • the plate spring arrangement enables the bottom bracket arrangement to be installed without play, without the risk of overdeterminations due to double fits.
  • the left end region of the bottom bracket shaft 6 shown in FIG. 1 has a simple square profile which tapers slightly towards the shaft end. It is used to hold a pedal crank, not shown.
  • the right end region of the bottom bracket shaft 6 shown in FIGS. 1 and 2 has a first section 20, farther from the shaft end, with a prismatic cross-sectional profile designed as a square, and a second section 22, near the shaft end, with a ver ver towards the shaft end recent square section profile.
  • the second section 22 directly adjoins the first section 20, so that the adjoining cross sections of the first section 20 and the second section 22 are the same.
  • the first section 20 serves to receive a ring gear 24 which, in the exemplary embodiment shown, is constructed as a triple ring gear and allows different ratios. It should be noted here that the toothed ring 24 could also be designed, for example, as a toothed belt pulley or the like.
  • the second section 22 serves to receive a pedal crank 26.
  • the end region of the bottom bracket shaft shown on the right in FIGS. 1 and 2 is provided with an axial threaded hole, not shown, into which a screw bolt 28 can be screwed.
  • the pedal crank can be axially tensioned in the plug-on direction A via a washer 30 which lies against a contact surface 32 of the pedal crank 26.
  • shoulder surfaces 34 are formed, which form an axial stop for the ring gear 24 in the plug-on direction A.
  • a plate spring 36 is arranged between the ring gear 24 and the pedal crank 26. This is compressed when the pedal crank 26 is placed on the second section 22 and when tensioning by means of the screw bolt 28 and transmits an axial tensioning force to the ring gear 24.
  • the prestressing of the plate spring 36 that is created is dimensioned such that the ring gear 24 during normal driving operation is securely held on the stop formed by the shoulder surfaces 34. In this way, the axial position of the ring gear 24 on the bottom bracket 6 is precisely defined. Since the axial position of the bottom bracket shaft 6 with respect to the bottom bracket housing 4 is also precisely defined, the position of the ring gear 24 and thus the chain line is aligned exactly with the bicycle frame, so that subsequent adjustment or also dependent on possible wear is not necessary .
  • the object of the invention can be used in the manufacture of bicycles, bicycle-like sports and trimming devices and the like and can be used commercially. It offers higher precision, easier assembly and a longer service life at comparable or lower costs.

Abstract

The invention relates to a bottom bracket bearing for bicycles or the like. An end region of the bottom bracket spindle (6) has a first prismatic section (20) on which the chain wheel (24) is fitted in a precise position determined by an axial stop (34). The chain wheel (24) is maintained in its position against the stop (34) by means of the pedal crank (26) fitted on a second, preferably outwardly tapering section and a spring component (36) fitted between the chain wheel and the pedal crank.

Description

Tretlageranordnung für Fahrräder, Trimmgeräte und dergleichen Bottom bracket assembly for bicycles, trimmers and the like
Technisches GebietTechnical field
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Tretlageranordnung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.The present invention relates to a bottom bracket assembly of the type mentioned in the preamble of claim 1.
Stand der TechnikState of the art
Bei modernen Tretlageranordnungen der gattungsgemäßen Art sind der Zahnkranz und die zugeordnete Tretkurbel im allgemeinen getrennte Bauteile, die jedoch vor der Montage miteinander zu einer Baueinheit verbunden und gemeinsam auf das Wellen¬ ende aufgesteckt werden. In selteneren Fällen sind der Zahn¬ kranz und die Tretkurbel einstückig hergestellt.In modern bottom bracket arrangements of the generic type, the ring gear and the associated pedal crank are generally separate components, which, however, are connected to one another before assembly and are plugged together onto the shaft end. In rarer cases, the ring gear and the crank are made in one piece.
Um die aus Zahnkranz und Tretlager bestehende Baueinheit auch dann, wenn sie sich nach längerem Gebrauch etwas ausgeschla¬ gen hat, wieder fest anziehen zu können, ist der Wellenend- bereich im allgemeinen so ausgebildet, daß er sich zum Wellen¬ ende hin leicht verjüngt, so daß das äußere Querschnittsprofil des Wellenendbereiches und das innere Querschnittsprofil der Zahnkranz/Tretkurbeleinheit durch axiales Nachspannen wieder einen festen Sitz erlangen können. Durch Toleranzabweichungen des äußeren Querschnittsprofils bzw. des inneren Querschnittsprofils, die durch den oben beschriebenen Verschleiß noch verstärkt werden können, kann die axiale Lage insbesondere des Zahnkranzes von der Soll¬ lage, bei der eine ideale Kettenausrichtung zu den hinteren Zahnkränzen gegeben ist, mehr oder weniger stark abweichen. Eine derartige Abweichung kann auch dadurch entstehen, daß die Zahnkranz/Tretkurbeleinheit unterschiedlich stark auf den Wellenendbereich aufgepreßt wird, da diese Aufpreßkräfte keiner Normung unterliegen. Die beschriebenen Abweichungen müssen entweder in Kauf genommen werden, was zu einem unge¬ nauen Kettenlauf und damit zu erhöhtem Kettenverschleiß führt, oder sie müssen durch zusätzliche Maßnahmen, beispielsweise durch axiales Versetzen des gesamten Tretlagers oder axiales Ausrichten der hinteren Zahnkränze ausgeglichen werden, was den Montageaufwand beträchtlich erhöht.In order to be able to tighten the assembly consisting of gear ring and bottom bracket even if it has worn out after a long period of use, the shaft end area is generally designed in such a way that it tapers slightly towards the shaft end. so that the outer cross-sectional profile of the shaft end area and the inner cross-sectional profile of the ring gear / pedal crank unit can regain a tight fit through axial re-tensioning. Tolerance deviations of the outer cross-sectional profile or of the inner cross-sectional profile, which can be further reinforced by the wear described above, can more or less change the axial position, in particular of the sprocket, from the desired position, in which there is an ideal chain alignment with the rear sprockets deviate greatly. Such a deviation can also result from the fact that the toothed ring / pedal crank unit is pressed onto the shaft end region to different extents, since these pressing forces are not subject to any standardization. The described deviations either have to be accepted, which leads to inaccurate chain running and thus increased chain wear, or they have to be compensated for by additional measures, for example by axially displacing the entire bottom bracket or axially aligning the rear sprockets, which increases the assembly effort considerably increased.
Ein weiterer Nachteil wird auch darin gesehen, daß bei Tret¬ lageranordnungen der beschriebenen Art jeweils zwei unter¬ schiedliche Tretkurbeltypen vorgesehen sein müssen, nämlich eine mit einem Zahnkranz verbindbare Tretkurbel sowie eine einfache Tretkurbel für die andere Seite. Dadurch erhöht sich der Herstellungsaufwand und der Lagerhaitungsaufwand für eine derartige Tretlageranordnung.Another disadvantage is also seen in the fact that two different types of pedal crank must be provided in bottom bracket arrangements of the type described, namely a pedal crank that can be connected to a ring gear and a simple pedal crank for the other side. This increases the manufacturing costs and the storage costs for such a bottom bracket arrangement.
Ein weiteres Problem entsteht durch unterschiedliche Industrie¬ normen der verschiedenen Länder. So verwenden beispielsweise Deutschland einerseits und Japan andererseits unterschiedliche Basismaße für das Querschnittprofil des Wellenendbereiches, auf das die Tretkurbeln aufgesteckt werden. Da der Verjün¬ gungswinkel bei beiden Industriestandards gleich ist, führt eine unpassende Paarung von Tretlagerwelle und Tretkurbel ge¬ wöhnlich zu einer erheblichen axialen Fehlstellung des Zahn¬ kranzes, was im allgemeinen erst beim Auflegen der Kette be- merkt und dann nur mit großem Aufwand rückgängig gemacht werden kann.Another problem arises from different industrial standards in different countries. For example, Germany, on the one hand, and Japan, on the other hand, use different base dimensions for the cross-sectional profile of the shaft end area on which the pedal cranks are attached. Since the taper angle is the same in both industry standards, an unsuitable pairing of the bottom bracket shaft and pedal crank usually leads to a considerable axial misalignment of the sprocket, which generally only occurs when the chain is put on. noticed and then can only be undone with great effort.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tretlager anordnung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu schaffen, die eine definierte axiale Stellung des Zahn¬ kranzes sicherstellt, welche auch nach längerem Einsatz er¬ halten bleibt, bei der Verwechslungen von Tretlagerkomponenten nach unterschiedlichen Industriestandards weniger leicht vor¬ kommen und die es erlaubt, für beide Seiten des Tretlagers gleiche Tretkurbeln zu verwenden.It is the object of the present invention to provide a bottom bracket arrangement of the type mentioned in the preamble of claim 1, which ensures a defined axial position of the ring gear, which is retained even after prolonged use, in the confusion of bottom bracket components according to different Industry standards occur less easily and which makes it possible to use the same pedal cranks for both sides of the bottom bracket.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 beschriebenen Merkmale gelöst.This object is achieved by the features described in claim 1.
Darstellung der ErfindungPresentation of the invention
Es ist erfindungsgemäß vorgesehen, zur Aufnahme des Zahnkranze ein prismatisches Querschnittsprofil zu verwenden und den Zahn kranz als vorzugsweise von der Tretkurbel vollständig getrenn¬ tes Bauteil zu montieren. Prismatische Querschnittsprofile sind fertigungstechnisch sehr viel einfacher herzustellen als sich verjüngende Querschnittsprofile. Das äußere Querschnitts- profil des ersten Abschnittes einerseits und das innere Quer¬ schnittsprofil des Zahnkranzes andererseits lassen sich des¬ halb mit geringem Aufwand so genau fertigen, daß sich ein spielfreier Sitz des Zahnkranzes auf der Tretlagerwelle er¬ gibt. Zur Montage wird der Zahnkranz auf den zugeordneten Wellenabschnitt aufgepreßt und in einer axial genau definier¬ ten Lage fixiert. Diese axiale Stellung ist im Gegensatz zu verjüngten Querschnittsprofilen nicht von der Fertigungs¬ toleranz des Querschnittsprofils abhängig.It is provided according to the invention to use a prismatic cross-sectional profile for receiving the toothed ring and to mount the toothed ring as a component which is preferably completely separate from the pedal crank. In terms of production technology, prismatic cross-sectional profiles are much easier to manufacture than tapered cross-sectional profiles. The outer cross-sectional profile of the first section on the one hand and the inner cross-sectional profile of the ring gear on the other hand can therefore be manufactured so precisely with little effort that there is a play-free fit of the ring gear on the bottom bracket shaft. For assembly, the ring gear is pressed onto the assigned shaft section and fixed in an axially precisely defined position. In contrast to tapered cross-sectional profiles, this axial position is not dependent on the manufacturing tolerance of the cross-sectional profile.
Zur genauen Festlegung der axialen Stellung ist gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ein definierter, gegen die AufSteckrichtung wirkender axialer Anschlag für den Zahnkranz vorgesehen. Dieser Anschlag kann auf unter¬ schiedliche Weise, z.B. mittels eines auf die Tretlagerwelle aufgesetzten Segerringes gebildet sein. Eine besonders ein¬ fache Lösung ergibt sich dadurch, daß der Anschlag durch den Übergang des prismatischen Abschnittes zum zylindrischen Wellenabschnitt bildende Schulterflächen dargestellt ist.According to a preferred embodiment of the invention, a defined axial stop acting against the plug-on direction is required for the precise determination of the axial position provided the ring gear. This stop can be formed in different ways, for example by means of a yoke ring placed on the bottom bracket shaft. A particularly simple solution results from the fact that the stop is represented by the transition from the prismatic section to the cylindrical shaft section forming shoulder surfaces.
Der Zahnkranz kann durch beliebige, geeignete Mittel gegen Verschieben entgegen der Aufsteckrichtung fixiert werden, beispielsweise durch einen Preß- oder Schrumpfsitz, einen Segerring oder dergleichen. In einer bevorzugten Ausge¬ staltung der Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß der Zahn¬ kranz durch die Tretkurbel fixiert wird. Dazu umfassen die Spannmittel eine die Tretkurbel axial in Aufsteckrichtung belastende Schraubenanordnung sowie Mittel zum übertragen der axialen Spannkraft von der Tretkurbel auf den Zahnkranz. Diese Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft sind im einfachsten Fall jeweils am Zahnkranz einerseits bzw. der Tretkurbel andererseits ausgebildete, einander zugewandte Übertragungsflächen. In anderer Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Distanzringe. In einer anderen, bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfassen die Mittel zum übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Federelemente, die vorzugsweise als Tellerfedern ausgebildet sind.The ring gear can be fixed by any suitable means against displacement against the direction of attachment, for example by a press or shrink fit, a snap ring or the like. In a preferred embodiment of the invention, however, it is provided that the toothed ring is fixed by the pedal crank. For this purpose, the clamping means comprise a screw arrangement which loads the pedal crank axially in the plug-on direction and means for transmitting the axial clamping force from the pedal crank to the ring gear. In the simplest case, these means for transmitting the axial clamping force are in each case formed on the toothed ring on the one hand or the pedal crank on the other, facing each other. In another embodiment of the invention, the means for transmitting the axial clamping force between the ring gear and pedal crank comprise spacer rings. In another preferred embodiment of the invention, the means for transmitting the axial clamping force between the toothed ring and the pedal crank comprise spring elements, which are preferably designed as disc springs.
Der zweite Abschnitt zur Aufnahme der Tretkurbel kann auch ein prismatisches Querschnittsprofil haben; in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist aber vorgesehen, daß der zweite Abschnitt sich zum Wellenende hin verjüngt. Dadurch besteht in bekannter Weise die Möglichkeit, die hinsichtlich ihrer axialen Lage weniger kritische Tretkurbel auch nach längerem Einsatz durch Anziehen der Spannmittel stets spiel- frei zu halten. Die sich durch Nachspannen ergebenden unter¬ schiedlichen axialen Stellungen können in der weiter vorne beschriebenen Weise durch entsprechende, zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Distanzringe oder Federelemente ausgeglichen werden. Die zahnkranzseitige Tretkurbel ist vorzugsweise mit der einfachen Tretkurbel für die andere Tretlagerseite identisch, so daß sich insoweit eine Fertigungs¬ rationalisierung sowie eine vereinfachte Lagerhaltung ergibt.The second section for receiving the pedal crank can also have a prismatic cross-sectional profile; in a preferred embodiment of the invention it is provided that the second section tapers towards the shaft end. As a result, there is the possibility, in a known manner, that the pedal crank, which is less critical with regard to its axial position, is always playable even after prolonged use by tightening the clamping means keep clear. The different axial positions resulting from re-tensioning can be compensated in the manner described further above by corresponding spacer rings or spring elements arranged between the ring gear and pedal crank. The sprocket-side pedal crank is preferably identical to the simple pedal crank for the other bottom bracket side, so that production rationalization and simplified storage result.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorge¬ sehen, daß der erste Abschnitt im wesentlichen als prisma¬ tischer Vierkant ausgebildet ist und daß der zweite Abschnitt sich unmittelbar an den ersten Abschnitt anschließt und sich, ausgehend vom Querschnittsprofil des ersten Abschnittes, zum Wellenende hin, pyramidenstumpfartig verjüngt.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the first section is essentially designed as a prismatic square and that the second section directly adjoins the first section and, starting from the cross-sectional profile of the first section, towards the shaft end, tapered like a truncated pyramid.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die bezüg¬ lich der Offenbarung aller nicht im Text beschriebenen Einzel¬ heiten ausdrücklich verwiesen wird. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, welches im folgenden näher beschrieben wird. Es zeigen:Further details, advantages and features result from the following description and the drawing, to which express reference is made with regard to the disclosure of all details not described in the text. In the drawing, an embodiment is shown, which is described in more detail below. Show it:
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Tretlageranordnung;1 shows a longitudinal section through a bottom bracket assembly.
Fig. 2 in vergrößerter Darstellung einen Teil der Tret¬ lageranordnung der Fig. 1 im Bereich des zahn- kranzseitigen Wellenendes.FIG. 2 shows an enlarged view of part of the bottom bracket arrangement of FIG. 1 in the region of the shaft end on the toothed ring side.
Bester Weg zur Ausführung der ErfindungBest way to carry out the invention
Die in den Figuren dargestellte Tretlageranordnung 2 ist in einem fahrradrahmenseitigen Tretlagergehäuse 4 aufgenommen. Sie umfaßt in an sich bekannter Weise eine Tretlagerwelle 6, die über zwei axial beabstandete Kugellager 8, 10 in zwei stirnseitig in das Tretlagergehäuse 4 eingepreßten oder ein¬ geschraubten Adapterbuchsen 12, 14 drehbar gelagert und axial fixiert ist. Die Lageraußenringe der beiden Kugellager 8, 10 sind durch eine Distanzbuchse 16 auf Abstand gehalten. Der äußere Lagerring des in Fig. 1 linken Kugellagers 8 liegt di¬ rekt an der Adapterbuchse 12 an, während zwischen dem Lager¬ außenring des rechten Kugellagers 10 und der zugeordneten Adapterbuchse 14 eine Tellerfederanordnung vorgesehen ist. Die Federkraft der Tellerfederanordnung 16 ist so bemessen, daß diese im normalen Fahrbetrieb nicht zusammengedrückt wird. Die Tellerfederanordnung ermöglicht einen axial spielfreien Einbau der Tretlageranordnung ohne die Gefahr von Überbestim¬ mungen durch Doppelpassungen.The bottom bracket arrangement 2 shown in the figures is accommodated in a bottom bracket housing 4 on the bicycle frame side. It comprises a bottom bracket shaft 6 in a manner known per se, which is rotatably mounted and axially fixed in two axially spaced ball bearings 8, 10 in two end faces pressed or screwed into the bottom bracket housing 4 adapter bushings 12, 14. The bearing outer rings of the two ball bearings 8, 10 are kept at a distance by a spacer 16. The outer bearing ring of the left ball bearing 8 in FIG. 1 bears directly against the adapter bushing 12, while a plate spring arrangement is provided between the outer bearing ring of the right ball bearing 10 and the associated adapter bushing 14. The spring force of the plate spring arrangement 16 is dimensioned such that it is not compressed in normal driving operation. The plate spring arrangement enables the bottom bracket arrangement to be installed without play, without the risk of overdeterminations due to double fits.
Der in Fig. 1 dargestellte linke Endbereich der Tretlager¬ welle 6 hat ein einfaches Vierkantprofil, welches sich zum Wellenende hin leicht verjüngt. Es dient zur Aufnahme einer nicht dargestellten Tretkurbel.The left end region of the bottom bracket shaft 6 shown in FIG. 1 has a simple square profile which tapers slightly towards the shaft end. It is used to hold a pedal crank, not shown.
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte rechte Endbereich der Tretlagerwelle 6 hat einen ersten, vom Wellenende ferneren Abschnitt 20 mit einem prismatischen, als Vierkant ausgebil¬ deten Querschnittprofil sowie einen zweiten, dem Wellenende nahen Abschnitt 22 mit einem sich zum Wellenende hin ver¬ jüngenden vierkantigen Querschnittsprofil. Wie zu erkennen ist, schließt sich der zweite Abschnitt 22 unmittelbar an den ersten Abschnitt 20 an, so daß die aneinandergrenzenden Quer¬ schnitte des ersten Abschnittes 20 und des zweiten Abschnittes 22 gleich sind.The right end region of the bottom bracket shaft 6 shown in FIGS. 1 and 2 has a first section 20, farther from the shaft end, with a prismatic cross-sectional profile designed as a square, and a second section 22, near the shaft end, with a ver ver towards the shaft end recent square section profile. As can be seen, the second section 22 directly adjoins the first section 20, so that the adjoining cross sections of the first section 20 and the second section 22 are the same.
Der erste Abschnitt 20 dient zur Aufnahme eines Zahnkranzes 24, der im dargestellten Ausführungsbeispiel als Dreier-Zahn¬ kranz aufgebaut ist und verschiedene Übersetzungen erlaubt. Es sei hier bemerkt, daß der Zahnkranz 24 beispielsweise auch als Zahnriemenscheibe oder dergleichen ausgebildet sein könnte. Der zweite Abschnitt 22 dient zur Aufnahme einer Tretkurbel 26. Der in den Fig. 1 und 2 rechts dargestellte Endbereich der Tretlagerwelle ist mit einer nicht näher dargestellten axialen Gewindebohrung versehen, in die ein Schraubbolzen 28 einschraubbar ist. Mittels des Schraubbolzens 28 kann die Tretkurbel über eine Beilagscheibe 30, die sich an eine Anlagefläche 32 der Tretkurbel 26 anlegt, axial in Aufsteck¬ richtung A gespannt werden.The first section 20 serves to receive a ring gear 24 which, in the exemplary embodiment shown, is constructed as a triple ring gear and allows different ratios. It should be noted here that the toothed ring 24 could also be designed, for example, as a toothed belt pulley or the like. The second section 22 serves to receive a pedal crank 26. The end region of the bottom bracket shaft shown on the right in FIGS. 1 and 2 is provided with an axial threaded hole, not shown, into which a screw bolt 28 can be screwed. By means of the screw bolt 28, the pedal crank can be axially tensioned in the plug-on direction A via a washer 30 which lies against a contact surface 32 of the pedal crank 26.
Am Übergang des ersten Abschnittes 20 zu dem in den Figuren links davon befindlichen zylindrischen Wellenabschnitt ent¬ stehen Schulterflächen 34, die einen axialen Anschlag für den Zahnkranz 24 in AufSteckrichtung A bilden.At the transition from the first section 20 to the cylindrical shaft section to the left in the figures, shoulder surfaces 34 are formed, which form an axial stop for the ring gear 24 in the plug-on direction A.
Zwischen dem Zahnkranz 24 und der Tretkurbel 26 ist eine Tellerfeder 36 angeordnet. Diese wird beim Aufsetzen der Tretkurbel 26 auf den zweiten Abschnitt 22 und beim Spannen mittels des Schraubbolzens 28 zusammengedrückt und überträgt eine axiale Spannkraft auf den Zahnkranz 24. Die dadurch ent¬ stehende Vorspannung der Tellerfeder 36 ist so bemessen, daß der Zahnkranz 24 beim normalen Fahrbetrieb sicher an dem durch die Schulterflächen 34 gebildeten Anschlag gehalten wird. Auf diese Weise ist die axiale Stellung des Zahnkranzes 24 auf der Tretlagerwelle 6 exakt definiert. Da auch die axiale Lage der Tretlagerwelle 6 bezüglich des Tretlagergehäuses 4 exakt-festgelegt ist, ist auch die Lage des Zahnkranzes 24 und damit der Kettenlinie exakt zum Fahrradrahmen ausgerich¬ tet, so daß eine nachträgliche oder auch von einem eventuellen Verschleiß abhängige Justierung nicht erforderlich ist.A plate spring 36 is arranged between the ring gear 24 and the pedal crank 26. This is compressed when the pedal crank 26 is placed on the second section 22 and when tensioning by means of the screw bolt 28 and transmits an axial tensioning force to the ring gear 24. The prestressing of the plate spring 36 that is created is dimensioned such that the ring gear 24 during normal driving operation is securely held on the stop formed by the shoulder surfaces 34. In this way, the axial position of the ring gear 24 on the bottom bracket 6 is precisely defined. Since the axial position of the bottom bracket shaft 6 with respect to the bottom bracket housing 4 is also precisely defined, the position of the ring gear 24 and thus the chain line is aligned exactly with the bicycle frame, so that subsequent adjustment or also dependent on possible wear is not necessary .
Es sei erwähnt, daß die nicht dargestellte Tretkurbel für das in Fig. 1 linke Ende der Tretlagerwelle 6 sowie die dargestellte Tretkurbel 26 identisch sein können, da der Zahnkranz 24 ein von der Tretkurbel unabhängiges und unab¬ hängig montiertes Bauteil ist. Gewerbliche AnwendbarkeitIt should be mentioned that the pedal crank (not shown) for the left end of the bottom bracket shaft 6 in FIG. 1 and the pedal crank 26 shown can be identical, since the toothed ring 24 is a component which is mounted independently and independently of the pedal crank. Industrial applicability
Der Gegenstand der Erfindung ist bei der Herstellung von Fahrrädern, fahrradartigen Sport- und Trimmgeräten und der¬ gleichen anwendbar und gewerblich nutzbar. Er bietet bei vergleichsbaren oder geringeren Kosten eine höhere Prä¬ zision, eine Montageerleichterung und eine längere Lebens¬ dauer. The object of the invention can be used in the manufacture of bicycles, bicycle-like sports and trimming devices and the like and can be used commercially. It offers higher precision, easier assembly and a longer service life at comparable or lower costs.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Tretlageranordnung für Fahrräder, Trimmgeräte und derglei¬ chen, mit einer Tretlagerwelle (6) , bei der zumindest ein Wellenendbereich ein äußeres Mitnahme-Querschnittpro¬ fil hat, auf das ein Zahnkranz (24) und eine Tretkurbel (26) jeweils mit einem entsprechenden komplementären inneren Querschnittprofil aufgesteckt und durch Spann¬ mittel (28) axial befestigt werden, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Wellenendbereich einen ersten, vom Wellenende ferneren Abschnitt (20) mit einem prismati¬ schen Querschnittsprofil zur Aufnahme des Zahnkranzes (24) und einem zweiten, dem Wellenende nahen Abschnitt (22) zur Aufnahme der Tretkurbel (26) hat.1. bottom bracket assembly for bicycles, trimming devices and the like, with a bottom bracket shaft (6), in which at least one shaft end region has an external entrainment cross-sectional profile, onto which a ring gear (24) and a crank (26) each have a corresponding one Complementary inner cross-sectional profile plugged on and axially fastened by means of clamping means (28), characterized in that the shaft end region has a first section (20) farther from the shaft end with a prismatic cross-sectional profile for receiving the ring gear (24) and a second one , the shaft end near section (22) for receiving the pedal crank (26).
2. Tretlageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß in dem dem Wellenende fernen Endbereich des ersten Abschnittes (20) ein definierter, gegen die AufSteckrichtung (A) wirkender axialer Anschlag (34) für den Zahnkranz (24) vorgesehen ist.2. Bottom bracket arrangement according to claim 1, characterized gekenn¬ characterized in that in the distal end of the first portion (20) is provided a defined, against the plug-on direction (A) acting axial stop (34) for the ring gear (24).
3. Tretlageranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Anschlag durch den Übergang des ersten, prismatischen Abschnittes zum zylindrischen Wellenabschnitt bildende Schulterflächen (34) darge¬ stellt ist. 3. bottom bracket assembly according to claim 2, characterized gekenn¬ characterized in that the stop is represented by the transition of the first, prismatic section to the cylindrical shaft section forming shoulder surfaces (34).
4. Tretlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmittel eine die Tretkurbel (26) axial in Aufsteckrichtung (A) belastende Schraubenanordnung (28) sowie Mittel (36) zum Übertragen der axialen Spannkraft von der Tretkurbel (26) auf den Zahnkranz (24) umfassen.4. Bottom bracket arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clamping means a the crank (26) axially in the plug-in direction (A) loading screw arrangement (28) and means (36) for transmitting the axial clamping force from the pedal crank (26) on the ring gear (24).
5. Tretlageranordnung nach Anspruch 4, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Kurbel zum Übertragen der axialen Spannkraft jeweils am Zahnkranz (24) bzw. der Tretkurbel (26) ausgebildete, einander zugewandte Übertragungsflä¬ chen (27; 29) umfassen.5. bottom bracket assembly according to claim 4, characterized gekenn¬ characterized in that the crank for transmitting the axial clamping force each on the ring gear (24) or the crank (26) formed, facing each other transmission surfaces (27; 29).
6. Tretlageranordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz (24) und Tretkur¬ bel (26) angeordnete Distanzringe umfassen.6. bottom bracket assembly according to claim 4 or 5, characterized in that the means for transmitting the axial clamping force between the ring gear (24) and Tretkur¬ bel (26) arranged spacer rings.
7. Tretlageranordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Übertragen der axialen Spannkraft zwischen Zahnkranz und Tretkurbel angeordnete Federelemente (36) umfassen.7. bottom bracket assembly according to claim 5 or 6, characterized in that the means for transmitting the axial clamping force between the ring gear and pedal crank arranged spring elements (36).
8. Tretlageranordnung nach Anspruch 7, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Federelemente Tellerfedern (36) sind.8. bottom bracket assembly according to claim 7, characterized gekenn¬ characterized in that the spring elements are disc springs (36).
9. Tretlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abschnitt (22) sich zum Wellenende hin verjüngt.9. bottom bracket assembly according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second section (22) tapers towards the shaft end.
10. Tretlageranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Abschnitt (20) im wesentlichen als prismatischer Vierkant ausgebildet ist und daß der zweite Abschnitt (22) sich unmittelbar an den ersten Abschnitt (20) anschließt und sich, aus¬ gehend vom Querschnittsprofil des ersten Abschnittes (20) zum Wellende hin pyramidenstumpfartig verjüngt. 10. bottom bracket assembly according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the first section (20) is substantially formed as a prismatic square and that the second section (22) directly adjoins the first section (20) and, starting from the cross-sectional profile of the first section (20), tapers like a truncated pyramid towards the shaft end.
EP93917647A 1993-07-23 1993-07-23 Bottom bracket bearing for bicycles, trimming devices and the like Withdrawn EP0662061A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP1993/001979 WO1995003207A1 (en) 1993-07-23 1993-07-23 Bottom bracket bearing for bicycles, trimming devices and the like

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0662061A1 true EP0662061A1 (en) 1995-07-12

Family

ID=8165748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP93917647A Withdrawn EP0662061A1 (en) 1993-07-23 1993-07-23 Bottom bracket bearing for bicycles, trimming devices and the like

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0662061A1 (en)
CN (1) CN1037829C (en)
TW (1) TW300872B (en)
WO (1) WO1995003207A1 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3046748B2 (en) * 1995-07-07 2000-05-29 ミネベア株式会社 Bearing device and method of manufacturing the same
EP1120336A3 (en) * 2000-01-26 2002-08-07 Cannondale Corporation Integrated crank assembly and components therefor
IT1394788B1 (en) 2009-04-29 2012-07-13 Cavallaro Ivan Costruzioni Meccaniche CRANKSET FOR BICYCLES, IN PARTICULAR FOR RACING BICYCLES
DE102011108075A1 (en) * 2011-07-21 2013-01-24 Jürgen Fischer Crank component for bicycle i.e. children's bicycle, has spider rotational torque-locking connecting chain ring with crank arm, where spider and crank arm are two-piece formed, material-fit joined with each other and pressed together
CN103742629A (en) * 2013-12-26 2014-04-23 柳州正菱集团有限公司 Shaft end fixing structure for transmission shaft
TWI596040B (en) * 2016-05-24 2017-08-21 Bicycle chainring connection device
CN106043578A (en) * 2016-06-19 2016-10-26 重庆奇可比自行车有限公司 Intermediate shaft of bicycle driven by forward and reverse rotation of pedals
WO2017222401A1 (en) * 2016-06-24 2017-12-28 Miranda & Irmão, Lda. Modular crankset for velocipede
JP7219013B2 (en) * 2018-04-06 2023-02-07 株式会社シマノ Components for human-powered vehicles

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB499941A (en) * 1938-06-29 1939-01-31 Ernest Arnold Radnall Improvements relating to crank shaft mechanism for bicycles
US3347112A (en) * 1965-06-08 1967-10-17 Alfred Thun & Co Gmbh Fa Low bicycle pedal
JPS53108054U (en) * 1977-02-05 1978-08-30
CN2044238U (en) * 1988-10-17 1989-09-13 江义述 Central shaft transmission device for bycicles
JPH0475792U (en) * 1990-11-14 1992-07-02

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO9503207A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO1995003207A1 (en) 1995-02-02
CN1037829C (en) 1998-03-25
CN1097847A (en) 1995-01-25
TW300872B (en) 1997-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19625318C2 (en) Tapered screw connection for disk pack shaft couplings
EP1039173A2 (en) Bearing arrangement for a screw drive
EP2100806A1 (en) Bicycle component
WO2010091524A1 (en) Wheel drive
EP2164789A1 (en) Termination and method for fastening a carrier means of an elevator system
EP0662061A1 (en) Bottom bracket bearing for bicycles, trimming devices and the like
DE2708538C3 (en) Connection between the chain links of a crawler belt
DE10057302A1 (en) Cable-transmitting fastening device
DE10049348A1 (en) Linear guide arrangement
EP1217222B1 (en) Tolerance deviation compensation element
EP2121414B1 (en) Electric power steering system with belt drive
EP0735296A1 (en) Power output member for a linear drive
DE2657905A1 (en) CONNECTION BETWEEN THE CHAIN LINKS OF A TRACK CHAIN
DE3207566A1 (en) METHOD FOR PRODUCING A DOUBLE NUT RUNNING ON A SCREW
DE2530052A1 (en) COUPLING FOR TOTATABLE CONNECTION OF ASSOCIATED SECTIONS OF A DELIVERY SHAFT FOR TEXTILE MACHINERY
EP3143294A1 (en) Device for securing a tension element against unintentional release
EP2268450B1 (en) Hand-held machine tool, in particular hand-guided grinding machine
DE19735753A1 (en) Torsion bar arrangement
DE102016209361B4 (en) Bottom bracket for a bicycle
DE3900820C1 (en)
DE102021115898B4 (en) shaft-hub connection
DE3011145A1 (en) Clamping ring on shaft - has dividing slot bridged by rib near outer ring periphery
DE10256685A1 (en) Belt drive module consists of continuous drive belt and drive pinion and two deflector rollers with tensioning device
DE3417860C2 (en)
DE60008224T2 (en) TENSION CONTROL DEVICE FOR A BOLT

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE

17P Request for examination filed

Effective date: 19950731

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

17Q First examination report despatched

Effective date: 19961028

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 19970308