EP0648896B1 - Bourrelet latéral de guidage d'eau pour voie routière - Google Patents

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EP0648896B1
EP0648896B1 EP94402282A EP94402282A EP0648896B1 EP 0648896 B1 EP0648896 B1 EP 0648896B1 EP 94402282 A EP94402282 A EP 94402282A EP 94402282 A EP94402282 A EP 94402282A EP 0648896 B1 EP0648896 B1 EP 0648896B1
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ground
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Bernard Thomassey
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COLAS;SOROPAR
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/221—Kerbs or like edging members, e.g. flush kerbs, shoulder retaining means ; Joint members, connecting or load-transfer means specially for kerbs
    • E01C11/222—Raised kerbs, e.g. for sidewalks ; Integrated or portable means for facilitating ascent or descent
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/20—Pavings made of prefabricated single units made of units of plastics, e.g. concrete with plastics, linoleum

Definitions

  • the present invention relates to a lateral bead for guiding water for road.
  • a commonly used solution is to install a bituminous asphalt in the form of a bead along lateral edges of the roadway.
  • This asphalt is a extruded mixture of bitumen and rock aggregates.
  • its implementation requires a machine special extrusion and, during repairs to the pavement, disassembly of the slides.
  • the invention aims to provide a bead lateral water guide which allows to overcome of these disadvantages, that is to say that is slight, easy to install even in the presence of a slide which can easily follow the curves of the track and connect to the downspouts, despite a low cost price.
  • the subject of the invention is a lateral bead for guiding water for roadways, characterized by the characterizing part of the claim 1.
  • DE-A-2758696 describes a bead usable as a border, especially for sports grounds, consisting of a flexible body with based on particles of crushed rubber, crushed cork and a binder. A flexible frame is embedded in this body.
  • Figure 1 shows a section of bead 1 constituted by a flexible molded or extruded body having a determined length, typically 3 m.
  • This bead is made from crushed recycled rubber particles coming in particular from recycled tires, aggregates rocky as well as a binder, which is for example a polyurethane.
  • rubbery waste and aggregates have neighboring particle sizes, in particular of the order of 2 to 5 mm, and similar volume proportions (excluding binder), about 50% for each of them.
  • the binder represents 7% of the total volume of the bead.
  • This mixture with three constituents can be shaped by molding, or extruded and then cut.
  • Cross section of a section is constant and trapezoidal, with two right angles and the other two at 45 °, so that obtain a side 2 inclined at 45 °. When installing the bead, this inclined face is oriented towards the middle of pavement.
  • the width of the upper face 3 of the bead is slightly smaller than the height of the vertical outer face 4, and about twice as much smaller than the width of the underside 5, which rests on the road.
  • Figures 2 and 3 show the bead 1 bonded to the bituminous coating 6 of the highway, under the safety barrier 7 to protect it.
  • the face lower 5 of the bead is fixed directly to the coating 6 with a layer of adhesive 8 allowing a good adhesion between the rubber used and the road surface.
  • glue bitumen with incorporated elastomer an example being commercially available composition under the brand BITULASTIC registered.
  • the rock aggregates can be replaced with plastic waste crushed, for example polypropylene from bumpers automotive, cross-linked polyethylene (PER) from pipes or polyvinyl chloride (PVC) from bottles.
  • plastic waste crushed for example polypropylene from bumpers automotive, cross-linked polyethylene (PER) from pipes or polyvinyl chloride (PVC) from bottles.
  • PER polypropylene
  • PVC polyvinyl chloride

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  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
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  • Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
  • Winding, Rewinding, Material Storage Devices (AREA)

Description

La présente invention est relative à un bourrelet latéral de guidage d'eau pour voie routière.
Pour éviter le ravinement le long des autoroutes construites en talus, il convient de guider l'eau de ruissellement vers des descentes aménagées sur les pentes des talus. Pour cela, il est courant d'installer un dispositif guidant les eaux drainées vers l'entrée de ces descentes. Ce dispositif, pour être protégé des chocs, est généralement mis en place sous la glissière de sécurité qui borde la chaussée.
Une solution couramment utilisée consiste à poser un enrobé bitumineux en forme de bourrelet le long des bords latéraux de la chaussée. Cet enrobé est un mélange extrudé de bitume et de granulats rocheux. Cependant, sa mise en oeuvre nécessite une machine d'extrusion spéciale et, lors des réfections de la chaussée, le démontage des glissières. De plus, on obtient une mauvaise finition des raccordements au niveau des descentes d'eau.
Il est encore connu de coller des bourrelets en béton préfabriqués. Le travail dans les courbes et près des descentes d'eau est alors rendu très difficile parce que les bordures sont rigides. Cette solution est donc coûteuse en main-d'oeuvre de maçonnerie.
L'invention a pour but de fournir un bourrelet latéral de guidage d'eau qui permettre de s'affranchir de ces inconvénients, c'est-à-dire qui soit léger, facile à poser même en présence d'une glissière de sécurité et qui puisse aisément suivre les courbes de la voie et se raccorder aux descentes d'eau, ceci malgré un faible prix de revient.
A cet effet, l'invention a pour objet un bourrelet latéral de guidage d'eau pour voie routière, caractérisé par la partie caractérisante de la revendication 1.
Le bourrelet de guidage d'eau suivant l'invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques décrites dans les sous-revendications 2 à 9.
Le DE-A-2758696 décrit un bourrelet utilisable comme bordure, notamment pour terain de sport, constitué d'un corps souple à base de particules de caoutchouc broyé, de liège broyé et d'un liant. Une armature flexible est noyée dans ce corps.
Des exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard du dessin annexé, sur lequel :
  • la Figure 1 est une vue en perspective d'un tronçon d'un bourrelet suivant l'invention;
  • la Figure 2 est une vue schématique en coupe transversale d'un bord latéral d'une chaussée d'autoroute équipé d'un tel bourrelet; et
  • la Figure 3 est une vue schématique en perspective correspondante.
La Figure 1 montre un tronçon de bourrelet 1 constitué par un corps souple moulé ou extrudé ayant une longueur déterminée, typiquement 3 m. Ce bourrelet est composé de particules de caoutchouc recyclé broyé provenant en particulier de pneus recyclés, de granulats rocheux ainsi que d'un liant, qui est par exemple un polyuréthanne.
Dans le but d'obtenir à la fois une bonne cohésion du bourrelet et un prix de revient avantageux, les déchets caoutchouteux et les granulats ont des granulométries voisines, notamment de l'ordre de 2 à 5 mm, et des proportions volumiques (hors liant) semblables, soit environ 50% pour chacun d'entre eux. Le liant représente 7% du volume total du bourrelet. Ce mélange à trois constituants peut être mis en forme par moulage, ou bien extrudé puis tronçonné. La section transversale d'un tronçon est constante et trapézoïdale, avec deux angles droits et les deux autres à 45°, de manière à obtenir une face 2 inclinée à 45°. Lors de la pose du bourrelet, ce pan incliné est orienté vers le milieu de la chaussée. La largeur de la face supérieure 3 du bourrelet est légèrement plus petite que la hauteur de la face extérieure verticale 4, et environ deux fois plus petite que la largeur de la face inférieure 5, qui repose sur la chaussée.
A titre d'exemple numérique, on peut choisir comme largeurs des faces 3 et 5, respectivement 6 et 13 cm, et 7 cm comme hauteur de la face 4.
Les figures 2 et 3 représentent le bourrelet 1 collé sur le revêtement bitumineux 6 de l'autoroute, sous la glissière de sécurité 7 pour le protéger. La face inférieure 5 du bourrelet est fixée directement au revêtement 6 par une couche de colle 8 permettant une bonne adhérence entre le caoutchouc utilisé et le revêtement routier. On préfère ici utiliser comme colle un bitume avec élastomère incorporé, un exemple étant la composition disponible dans le commerce sous la marque déposée BITULASTIC.
On voit qu'il n'est pas nécessaire de démonter la glissière de sécurité pour coller les tronçons du bourrelet, lesquels présentent une souplesse notable. Ainsi, leur rayon de courbure pouvant atteindre 1 m, il est facile de suivre les courbes de la chaussée et de raccorder le bourrelet à l'entrée des descentes d'eau 9 aménagées à certains emplacements le long du talus latéral 10 de l'autoroute (Figure 3). Au moins dans ces zones de forte courbure, en plus du collage, il peut être nécessaire de maintenir les tronçons du bourrelet par des organes mécaniques tels que des clous.
La mise en place de ces bourrelets latéraux est rendue aisée par leur légèreté, leur poids étant d'environ 8 à 9 kg/m. Il est également compréhensible que la quantité de granulats rocheux peut varier suivant les applications particulières envisagées.
En variante, les granulats rocheux peuvent être remplacés par des déchets de matière plastique broyés, par exemple en polypropylène provenant de pare-chocs d'automobiles, en polyéthylène réticulé (PER) provenant de tuyaux ou en chlorure de polyvinyle (PVC) provenant de bouteilles. Ces déchets sont broyés de manière à avoir une granulométrie analogue à celle des granulats rocheux, et sont incorporés sensiblement dans la même proportion volumique. On obtient ainsi des bourrelets nettement allégés.

Claims (9)

  1. Bourrelet latéral de guidage d'eau pour voie routière, caractérisé en ce qu'il comprend un corps souple préfabriqué (1) à base de particules de caoutchouc broyé, notamment de caoutchouc recyclé broyé, et de granulats rocheux ou de déchets de matière plastique broyés, ces particules et ces granulats ou ces déchets broyés étant agglomérés par un liant et les proportions volumiques des particules de caoutchouc et des granulats rocheux ou desdits déchets broyés étant voisines l'une de l'autre, ledit bourrelet pouvant être collé sur le revêtement de la chaussée.
  2. Bourrelet suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le liant est un polymère à base de polyuréthanne.
  3. Bourrelet suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les granulométries des particules de caoutchouc broyé et des granulats rocheux ou desdits déchets broyés sont voisines, notamment de l'ordre de 2 à 5 mm.
  4. Bourrelet suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la quantité de liant représente environ 7% du volume total du corps (1) du bourrelet.
  5. Bourrelet suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le corps (1) est à section constante.
  6. Bourrelet suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la section du corps (1) comporte une face inclinée (2), notamment à 45°, dirigée vers le milieu de la chaussée.
  7. Bourrelet suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la section du corps (1) est trapézoïdale.
  8. Dispositif de guidage d'eau pour voie routière, comprenant un bourrelet suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, collé sur le revêtement de la chaussée au moyen d'une colle qui est un bitume avec un élastomère incorporé et coopère directement avec le corps du bourrelet.
  9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que, au moins dans des zones dans lesquelles il est incurvé, le bourrelet (1) est en outre maintenu sur la chaussée par des organes mécaniques.
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