EP0638762A1 - Glace de feu de signalisation - Google Patents

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EP0638762A1
EP0638762A1 EP94401826A EP94401826A EP0638762A1 EP 0638762 A1 EP0638762 A1 EP 0638762A1 EP 94401826 A EP94401826 A EP 94401826A EP 94401826 A EP94401826 A EP 94401826A EP 0638762 A1 EP0638762 A1 EP 0638762A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
optic
glass
thickness
transition
constant
Prior art date
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Ceased
Application number
EP94401826A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Philippe Caron
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
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Ceased legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/26—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S43/235 - F21S43/255

Definitions

  • the present invention relates to the glass of signaling lights of motor vehicles.
  • the invention relates to glass of this type having at least one portion constituting an optic of the "ball” or “toroid” type, that is to say one of whose faces has a multiplicity projecting portions of juxtaposed beads or tori.
  • Traffic light glass is usually of a non-constant thickness.
  • the areas which are close to the attachment of the overmold are of greater thickness than the central areas of the ice.
  • dovetail shapes are used for the attachment of the overmoldings, which imposes on either side of the attachment zone a thicker zone on the ice.
  • the closing of the mold of the first molding is carried out around this zone in excess thickness.
  • the closing of the overmolding mold is done by pressing on the extra thickness area of the insert obtained by the first molding.
  • the balls and toroids of the signaling glasses are of constant diameter. Only the zones which correspond to different signaling functions are of different diameters.
  • transition zones between a thickness and a others are then darker than the other parts of the ice, either that the maximum thickness between these balls and tori and the face of the ice opposite them, increases from the central part of the ice towards the extra thickness, or that this maximum thickness remains constant, in which case the lines of balls or toroids are more tightened.
  • the main object of the present invention is to eliminate this defect in appearance.
  • a motor vehicle signaling lens the inner face of which has at least one additional thickness, as well as an optic of the type having a multiplicity of juxtaposed projecting elements, said optic being in the vicinity of said additional thickness and having a zone carrying out a transition with said additional thickness, characterized in that said transition zone is of constant maximum thickness, the pitch of the elements projecting from the optics being constant in said transition zone.
  • the optic is advantageously of the ball or toroid type, the balls or toroids constituting the projecting elements of the optic being of an evolving diameter in the transition zone.
  • An advantageous application of the invention relates in particular to the glass of multicolored traffic lights.
  • the invention also relates to a motor vehicle signaling light comprising a window of the aforementioned type.
  • Motor vehicle fire glass G shown in FIG. 1 conventionally comprises a main part 1 in the form of a dome, bordered on a major part of its periphery by flanks, referenced by 2 and 3 in FIG. 1, for centering and maintaining the ice on a cavity of a fire base (not shown).
  • the inner surface of the dome 1 projects a multiplicity of portions of juxtaposed balls 6.
  • the feet 4 and 5 respectively of the sides 2 and 3 are thicker than the rest of the glass.
  • the ice G is of two-color type, the dome 1 having two portions 10 and 11 of different colors. At the junction between these two portions 10 and 11, the dome 1 has an extra thickness compared to the rest of the ice. This extra thickness has been referenced by 9 in FIG. 1.
  • the dome 1 has transition zones 7 and 8 which connect the feet 4 and 5 to the main part of the dome 1.
  • the balls 6 have a diameter which varies so that the maximum thickness of these zones 7 and 8 is constant, while their minimum thickness increases from said main part towards the feet 4 and 5.
  • the portions 10 and 11 of the dome 1 have transition zones 12 and 13 between the additional thickness 9 and the main parts of the portions 10 and 11. These zones 12 and 13 are similar to the transition zones 7 and 8 .
  • FIG. 2 The principle of the invention is more particularly illustrated in FIG. 2, on which two successive balls 6 of such a transition zone have been shown.
  • each of these two balls 6 is the same. These two balls 6 are both projecting with respect to a flat inner surface I of the transition zone which carries them. They are tangent to the same plane P parallel to the outer surface E of the dome 1.
  • the distance between surfaces I and E corresponds to the minimum thickness of the corresponding transition zone. This thickness increases, as the case may be, from the main part of the portions 10 and 11 towards the feet 4 or 5, or towards the additional thickness 9.
  • FIGS. 3 and 4 in which there is shown, to illustrate another advantage of the invention, respectively, on the one hand, the flank 2 and the transition zone 7 of the glass G of FIG. 1 and , on the other hand, the flank and the transition zone of a GA glass according to a prior art known.
  • the invention also makes it possible to increase the possible demolding angles for glass with optics with ball or toroids.
  • the invention has been described in the case of a glass with ball optics. Other geometries are also possible for the projecting elements of the optics. In particular, as will be understood, the invention applies in the same way to glass with toroid optics. In the transition zones of these glasses, one of the diameters of the toroids is subject to change.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

La glace de feu de signalisation de véhicule automobile présente au moins une surépaisseur (4,5,9), ainsi qu'une optique du type présentant une multiplicité de billes (6) en saillie juxtaposées, ladite optique étant au voisinage de ladite surépaisseur (4,5,9) et présentant une zone (7,8,12,13) réalisant une transition avec ladite surépaisseur (4,5,9), ladite zone de transition (7,8,12,13) étant d'épaisseur maximale constante, le pas (L) des éléments (6) en saillie de l'optique étant constant dans ladite zone de transition (7,8,12,13). Le feu de signalisation comporte une glace du type précité. <IMAGE>

Description

  • La présente invention est relative aux glaces de feux de signalisation de véhicules automobiles.
  • Plus particulièrement, l'invention concerne les glaces de ce type présentant au moins une portion constituant une optique du type "a billes" ou "à tores", c'est-à-dire dont l'une des faces présente en saillie une multiplicité de portions de billes ou tores juxtaposées.
  • Les glaces de feux de signalisation sont habituellement d'une épaisseur non constante. Notamment, dans le cas d'une glace surmoulée, les zones qui se trouvent proches de l'accrochage du surmoulage sont d'une épaisseur plus importante que les zones centrales de la glace.
  • Classiquement, on utilise, en effet, des formes en queue d'aronde pour l'accrochage des surmoulages, ce qui impose de part et d'autre de la zone d'accrochage une zone plus épaisse sur la glace. La fermeture du moule du premier moulage (moulage qui supporte la partie mâle de la queue d'aronde) se réalise autour de cette zone en surépaisseur. La fermeture du moule de surmoulage se fait en appui sur la zone en surépaisseur de la pièce rapportée obtenue par le premier moulage.
  • Des surépaisseurs semblables se retrouvent également sur les glaces transparentes fabriquées en deux couleurs par surmoulage sur une presse bicolore. La bonne tenue des deux parties de la glace l'une avec l'autre nécessite en effet une épaisseur de contact plus grande que l'épaisseur moyenne de l'ensemble de la glace.
  • Habituellement, pour une fonction de signalisation donnée, les billes et tores des glaces de signalisation sont de diamètre constant. Seules les zones qui correspondent à des fonctions de signalisation différentes sont de diamètres distincts.
  • Les zones de transition entre une épaisseur et une autre sont alors plus sombres que les autres parties de la glace, soit que l'épaisseur maximale entre ces billes et tores et la face de la glace qui leur est opposée, augmente de la partie centrale de la glace vers la surépaisseur, soit que cette épaisseur maximale reste constante, auquel cas les lignes de billes ou de tores sont plus resserrées.
  • La présente invention a pour but principal de supprimer ce défaut d'aspect.
  • Elle propose à cet effet une glace de feu de signalisation de véhicule automobile dont la face intérieure présente au moins une surépaisseur, ainsi qu'une optique du type présentant une multiplicité d'éléments en saillie juxtaposés, ladite optique étant au voisinage de ladite surépaisseur et présentant une zone réalisant une transition avec ladite surépaisseur, caractérisée en ce que ladite zone de transition est d'épaisseur maximale constante, le pas des éléments en saillie de l'optique étant constant dans ladite zone de transition.
  • L'optique est avantageusement du type à billes ou à tores, les billes ou tores constituant les éléments en saillie de l'optique étant d'un diamètre évolutif dans la zone de transition.
  • Une application avantageuse de l'invention concerne notamment les glaces de feux de signalisation multicolores.
  • L'invention concerne également un feu de signalisation de véhicule automobile comportant une glace du type précitée.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit d'un mode de réalisation particulier.
  • Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
    • la figure 1 représente schématiquement en coupe une glace de projecteur de véhicule automobile conforme à un mode de réalisation particulier de l'invention ;
    • la figure 2 est une vue agrandie d'un détail de la glace de la figure 1 ;
    • les figures 3 et 4 illustrent schématiquement les angles de démoulage possibles pour respectivement une glace conforme à celle de la figure 1 et une glace conforme à un art antérieur connu.
  • La glace G de feu de véhicule automobile représentée sur la figure 1 comporte classiquement une partie principale 1 en forme de dôme, bordée sur une majeure partie de sa périphérie par des flancs, référencés par 2 et 3 sur la figure 1, pour le centrage et le maintien de la glace sur une cavité d'un socle (non représenté) de feu.
  • La surface intérieure du dôme 1 présente en saillie une multiplicité de portions de billes juxtaposées 6.
  • Les pieds 4 et 5 respectivement des flancs 2 et 3 sont en surépaisseur par rapport au reste de la glace.
  • La glace G est de type bicolore, le dôme 1 présentant deux portions 10 et 11 de couleurs différentes. A la jonction entre ces deux portions 10 et 11, le dôme 1 présente une surépaisseur par rapport au reste de la glace. Cette surépaisseur a été référencée par 9 sur la figure 1.
  • Selon l'invention, le dôme 1 présente des zones de transition 7 et 8 qui raccordent les pieds 4 et 5 à la partie principale du dôme 1. Sur ces zones de transition 7 et 8, les billes 6 sont d'un diamètre qui varie de façon que l'épaisseur maximale de ces zones 7 et 8 soit constante, tandis que leur épaisseur minimale croît de ladite partie principale vers les pieds 4 et 5.
  • Selon l'invention également, les portions 10 et 11 du dôme 1 présentent des zones de transition 12 et 13 entre la surépaisseur 9 et les parties principales des portions 10 et 11. Ces zones 12 et 13 sont analogues aux zones de transition 7 et 8.
  • On a plus particulièrement illustré le principe de l'invention sur la figure 2, sur laquelle ont été représentées deux billes 6 successives d'une telle zone de transition.
  • Le pas L de chacune de ces deux billes 6 est le même. Ces deux billes 6 sont toutes deux en saillie par rapport à une surface intérieure plane I de la zone de transition qui les porte. Elles sont tangentes à un même plan P parallèle à la surface E extérieure du dôme 1.
  • La distance qui sépare les surfaces I et E correspond à l'épaisseur minimale de la zone de transition correspondante. Cette épaisseur croît, selon le cas, de la partie principale des portions 10 et 11 vers les pieds 4 ou 5, ou vers la surépaisseur 9.
  • La distance qui sépare ce plan P de la surface E correspond à l'épaisseur maximale de la zone de transition correspondante. Cette épaisseur maximale est constante.
  • Ainsi, les transitions entre les portions principales 10 et 11 d'épaisseur constante du dôme 1 et les surépaiseurs 4, 5 et 9 sont masquées : un observateur extérieur ne perçoit pas la variation d'épaisseur, puisque l'épaisseur maximale des zones de transition est constante et que le pas entre deux billes 6 successives est également constant.
  • On se réfère maintenant aux figures 3 et 4 sur lesquelles on a représenté, pour illustrer un autre avantage de l'invention, respectivement, d'une part, le flanc 2 et la zone 7 de transition de la glace G de la figure 1 et, d'autre part, le flanc et la zone de transition d'une glace GA conforme à un art antérieur connu.
  • La direction principale de démoulage des glace G et GA a été indiquée sur ces figures par les flèches F et FA. Ainsi qu'on peut le voir, l'utilisation de billes ou tores à diamètre évolutif selon l'invention permet un démoulage direct de la glace G (figure 3), alors que la glace GA à billes ou tores de diamètres constants (figure 4) nécessite l'emploi de pièces mobiles dans le moule.
  • Ainsi, l'invention permet également d'accroître les angles de démoulage possibles pour les glaces à optique(s) à billes ou tores.
  • On a décrit l'invention dans le cas d'une glace à optique à billes. D'autres géométries sont encore possibles pour les éléments en saillie des optiques. En particulier, ainsi qu'on l'aura compris, l'invention s'applique de la même façon à des glaces à optiques à tores. Dans les zones de transition de ces glaces, l'un des diamètres des tores est évolutif.

Claims (5)

  1. Glace de feu de signalisation de véhicule automobile dont la face intérieure présente au moins une surépaisseur (4,5,9), ainsi qu'une optique du type présentant une multiplicité d'éléments (6) en saillie juxtaposés, ladite optique étant au voisinage de ladite surépaisseur (4,5,9) et présentant une zone (7,8,12,13) réalisant une transition avec ladite surépaisseur (4,5,9), caractérisée en ce que ladite zone de transition (7,8,12,13) est d'épaisseur maximale constante, le pas (L) des éléments (6) en saillie de l'optique étant constant dans ladite zone de transition (7,8,12,13).
  2. Glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'optique est du type à billes, les billes (6) constituant les éléments en saillie de l'optique étant d'un diamètre évolutif dans la zone de transition.
  3. Glace selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'optique est du type à tores, l'un des diamètres des tores, qui constituent les éléments en saillie de l'optique, étant évolutif dans la zone de transition.
  4. Glace selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est une glace multicolore présentant une surépaisseur (9) entre deux portions (10, 11) de couleurs différentes formant optique à éléments en saillie (6), ainsi que des zones de transition (12, 13) entre lesdites portions (10, 11) et la surépaisseur (9).
  5. Feu de signalisation de véhicule automobile comportant, d'une part, un socle présentant une cavité dans le fond de laquelle est disposée une lampe, et, d'autre part, une glace fermant cette cavité, ladite glace étant une glace (G) selon l'une des revendications précédentes.
EP94401826A 1993-08-09 1994-08-08 Glace de feu de signalisation Ceased EP0638762A1 (fr)

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