EP0630690B1 - Pulvérisateur pneumatique de produit de revêtement à jet plat - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a pneumatic sprayer for a flat jet coating product. More specifically, it relates to a sprayer with a high flow rate and a low pressure of atomizing air, usually referred to as "H.V.L.P.”.
- horns projecting from the front face of the spray cap: they make it possible to subject the spray of sprayed paint leaving the sprayer to the action of several air jets which crush it. We are talking about conformation of the jet.
- the paint spray is cut in half and there is no more paint in the central part of the spray: the spray obtained is no longer a flat spray but the combination of two more or less ovoid jets. The thickness of the coating obtained on the object to be covered is then irregular, which is unacceptable.
- a conventional pneumatic sprayer uses a source of compressed air to drive the paint stream into an area where it is sprayed.
- a second source of compressed air is used to spray, that is to say divide into a multitude of droplets, the paint stream at the outlet of the spray orifice.
- spray air The drive air and the spray air may have a common source; they are then separated by channels inside the spray cap.
- the drive air also constitutes the spray air. Its pressure at the rear of the spray cap is relatively low, preferably less than 1 bar.
- the paint stream must be entrained and sheared by this air jet: the paint particles located in the center of the stream are not subjected to the shear action of the spray air. It is therefore sometimes necessary to increase the pressure of the atomizing air, which limits the advantages of the HVLP configuration. Low pollution, low paint loss and high deposition efficiency obtained with a sprayer of this type come essentially from the low pressure of the spray air and of the shaping air.
- the more or less hollow character of the vein depends on the degree of opening of the valve, which is prohibitive because the efficiency of the conformation then also depends on the opening of the valve, that is to say on the spray rate.
- the adjustment of such a sprayer is particularly delicate.
- the position of the needle relative to the seat of the valve alone conditions the profile of the vein of coating product: if the needle is not exactly centered on the seat, the hollow vein obtained is not cylindrical. This asymmetry is necessarily found in the flat jet finally obtained.
- the invention solves all of these problems.
- a pneumatic sprayer of coating product with flat jet comprising a valve for supplying coating product delivering a paint stream and a spray nozzle characterized in that an insert comprising an annular channel is housed in the nozzle downstream of the valve needle and transforms said vein into a hollow spray of paint.
- the hollow character of the vein is obtained independently of the adjustment of the flow rate of coating product and of its physical characteristics.
- the centering of the needle on the valve seat does not condition the symmetry of the coating product.
- the relatively large electrical capacity that constitutes the metal needle can be housed deep enough in the body of the sprayer to avoid any risk of sparks.
- the sprayer 1 of FIG. 1 is of the HVLP type. It includes a paint inlet channel 2 supplied by a conduit 3 penetrating into the sprayer through the butt 4.
- the trigger 5 makes it possible to control a valve 6 whose needle 7 rests on a seat 8 near the spray orifice 9 formed in a spray nozzle 10.
- An air supply duct 11 also enters the butt 4. It makes it possible to supply, through ducts 12 and 12 'The sprayer 1 in drive air and spray on the one hand and in horn or conformation air on the other hand.
- the horns 13a and 13b include orifices 14a, 15a, 14b and 15b of exit of conformation air directed towards the paint stream leaving the sprayer through the orifice 8. These horns form part of a spray cap 16 held in place place on the nozzle 10 by a clamping nut 17.
- an insert 20 for example of plastic material, transforming the paint stream into a hollow paint stream.
- This insert is housed in the nozzle 10 near the spray orifice. It in fact constitutes the terminal part of the paint channel in the nozzle 10.
- the insert 20 is visible in Figure 2. It has four inlet channels 21 regularly distributed on the side of the seat 8 and the needle 7 of the paint supply valve and an annular outlet channel 22 constituting the orifice spray. Channels 21 and channel 22 are in communication.
- the insert 20 has an axial bore 25 in which is housed a charging electrode 26 supplied in a manner known per se from a high-voltage generator not shown.
- the electrode 26 protrudes from the insert 20 over a sufficient length L so that it charges the vein of paint both by contact and by Corona discharge.
- the operation is as follows: after passing through the pipe 3 and the pipe 2, the paint passes between the needle 7 and the seat 8 of the supply valve. It is then divided into four threads by the four conduits 21, which are joined in the channel 22 to form a single jet which is kept hollow up to the spray orifice 9 thanks to the central internal part 27.
- the presence of the central part 27 to the end of the insert 20 prevents the paint stream from becoming a full stream before the spray air begins to shear and entrain it and before the shaping air doesn't start to overwrite it. It is then possible to use spray air and conformation air at a relatively low pressure to entrain and flatten this paint stream.
- the charging electrode 26 If the charging electrode 26 is long enough, the crushing begins at the end of the latter and it is in direct contact with the paint stream, which leads to charging by contact. Otherwise, the electrode charges the paint stream with Corona discharge because its end is close to the paint stream being sprayed.
- FIG. 3 relates to an insert 120 including a modification of the geometry of the central part 27 of FIG. 2: it is referenced 127. It has a frustoconical end 128 which deflects the paint stream. The paint therefore has a radial velocity component when it meets the spraying air which is substantially parallel to the axis of the insert 120. In this way, the penetration of air into the paint stream is further facilitated and the pressure of the spraying air can be kept at a minimum value.
- the insert can also be metallic or made of a conductive material.
- the electrode 26 is then removed and the coating product is charged by contact when it passes through the channels 21 and 22 and / or by Corona discharge on the edges of the insert 20 or 120.
- This insert can also be produced by ceramic, which gives it a longer life because of the hardness of this material.
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Description
- L'invention concerne un pulvérisateur pneumatique de produit de revêtement à jet plat. Plus précisément, elle concerne un pulvérisateur à grand débit et basse pression d'air de pulvérisation, habituellement désigné sous le nom de "H.V.L.P.".
- Lors de l'utilisation d'un pulvérisateur à jet plat, un problème essentiel est d'obtenir un jet ayant une forme assez aplatie pour que le mouvement de balayage du pulvérisateur permette un dépôt le plus uniforme possible sur les objets à recouvrir. Pour ce faire, des cornes sont prévues en saillie de la face avant du chapeau de pulvérisation: elles permettent de soumettre le jet de peinture pulvérisée sortant du pulvérisateur à l'action de plusieurs jets d'air qui l'écrasent. On parle de conformation du jet.
- Or, dans les pulvérisateurs à jet plat de l'art antérieur, qu'il s'agisse de pistolets manuels ou de projecteurs automatiques, le réglage de l'air de conformation ou air de cornes est délicat. En effet, s'il n'est pas assez puissant, le jet de peinture n'est pas assez large et il faut imprimer un mouvement de balayage très rapide au pulvérisateur pour obtenir un état de surface satisfaisant; ceci n'est pas toujours possible dans le cas d'un pulvérisateur automatique; ceci est très fatiguant pour l'opérateur dans le cas d'un pulvérisateur manuel. Les avantages du jet plat sont alors inexistants.
- D'autre part, si l'air de conformation est trop puissant, le jet de peinture est coupé en deux et il n'y a plus de peinture dans la partie centrale du jet: le jet obtenu n'est plus un jet plat mais la combinaison de deux jets plus ou moins ovoïdes. L'épaisseur du revêtement obtenue sur l'objet à recouvrir est alors irrégulière, ce qui est inacceptable.
- Un pulvérisateur pneumatique conventionnel utilise une source d'air comprimé pour entraîner la veine de peinture jusque dans une zone où elle est pulvérisée. On parle d'air d'entraînement. Une seconde source d'air comprimé est utilisée pour pulvériser, c'est-à-dire diviser en une multitude de gouttelettes, la veine de peinture à la sortie de l'orifice de pulvérisation. On parle d'air de pulvérisation. L'air d'entraînement et l'air de pulvérisation peuvent avoir une source commune; ils sont alors séparés par des canaux à l'intérieur du chapeau de pulvérisation.
- Dans le cas particulier des pulvérisateurs à jet plat de type H.V.L.P., l'air d'entrainement constitue aussi l'air de pulvérisation. Sa pression à l'arrière du chapeau de pulvérisation est relativement basse, de préférence inférieure à 1 bar. Or, pour être pulvérisée, la veine de peinture doit être entraînée et cisaillée par ce jet d'air: les particules de peinture situées au centre de la veine ne sont pas soumises à l'action de cisaillement de l'air de pulvérisation. Il est donc parfois nécessaire d'augmenter la pression de l'air de pulvérisation, ce qui limite les avantages de la configuration H.V.L.P.. En effet, la faible pollution, les faibles pertes de peinture et le rendement de dépôt élevé obtenus avec un pulvérisateur de ce type proviennent essentiellement de la faible pression de l'air de pulvérisation et de l'air de conformation.
- Le brevet américain US 5074466 décrit un pistolet à grand débit et basse pression d'air de pulvérisation dans lequel le pointeau de la vanne sert à rendre la veine de produit de revêtement creuse. De la sorte, le jet creux qui sort du pulvérisateur est beaucoup plus facile à pulvériser et à écraser par l'air de conformation. En effet, dans le cas d'une veine creuse, le rapport du périmètre extérieur sur la section de la veine de peinture est supérieur à celui d'une veine pleine de même diamètre. Dans une veine de peinture creuse, les particules sont en moyenne plus près de l'extérieur de la veine et sont donc plus soumises à l'action des forces aérodynamiques extérieures que dans le cas d'une veine pleine, qu'il s'agisse de l'action de l'air de pulvérisation ou de celle de l'air de conformation.
- Cependant, cette technique n'est valable que si le pointeau est placé très près de la sortie du canal de peinture, c'est-à-dire pratiquement à moins de 5mm en position ouverte. En effet, si le pointeau est trop éloigné de la sortie de peinture, la veine se referme et le jet de produit de revêtement obtenu est un jet plein. Ce phénomène se produira plus ou moins en fonction des caractéristiques physiques du produit telles que sa viscosité et sa tension superficielle. La formation de la veine creuse ne sera pas reproductible si des peintures de compositions chimiques différentes sont utilisées.
- De plus, le caractère plus ou moins creux de la veine dépend du degré d'ouverture de la vanne, ce qui est rédhibitoire car l'efficacité de la conformation dépend alors aussi de l'ouverture de la vanne, c'est-à-dire du débit de pulvérisation. Le réglage d'un tel pulvérisateur est particulièrement délicat.
- Enfin, la position du pointeau par rapport au siège de la vanne conditionne à elle seule le profil de la veine de produit de revêtement: si le pointeau n'est pas exactement centré sur le siège, la veine creuse obtenue n'est pas cylindrique. Cette dissymétrie se retrouve nécessairement dans le jet plat finalement obtenu.
- L'invention résout l'ensemble de ces problèmes.
- Elle concerne un pulvérisateur pneumatique de produit de revêtement à jet plat comprenant une vanne d'alimentation en produit de revêtement délivrant une veine de peinture et une buse de pulvérisation caractérisée en ce qu'un insert comportant un canal annulaire est logé dans la buse en aval du pointeau de la vanne et transforme ladite veine en un jet creux de peinture.
- La présence de l'insert immédiatement avant la sortie du canal de peinture et en aval du pointeau de la vanne garantit que la veine garde sa forme creuse jusqu'à son éjection du pulvérisateur, c'est-à-dire jusqu'à ce qu'elle subisse l'action des airs de pulvérisation et de conformation.
- Grâce à cet insert, le caractère creux de la veine est obtenu indépendamment du réglage du débit de produit de revêtement et de ses caractéristiques physiques. Le centrage du pointeau sur le siège de la vanne ne conditionne pas la symétrie de la veine de produit de revêtement. Enfin, dans le cas d'un pulvérisateur électrostatique, la capacité électrique relativement importante que constitue le pointeau métallique peut être logée assez profondément dans le corps du pulvérisateur pour éviter tout risque d'étincelle.
- Il est aisé de transformer un pulvérisateur à jet plat connu pour bénéficier de l'invention. Il suffit de loger l'insert caractérisant l'invention dans la buse du pulvérisateur à la place de l'injecteur classique qui est démontable par l'avant du pulvérisateur.
- L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un pulvérisateur pneumatique de produit de revêtement à jet plat conforme à son principe donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un pulvérisateur pneumatique selon l'invention,
- la figure 2 est une vue à plus grande échelle de l'insert du pulvérisateur de la figure 1 et
- la figure 3 est une vue à plus grande échelle d'une variante de l'insert du pulvérisateur de la figure 1.
- Le pulvérisateur 1 de la figure 1 est du type H.V.L.P.. Il comprend un canal d'arrivée de peinture 2 alimenté par un conduit 3 pénétrant dans le pulvérisateur à travers la crosse 4. La gâchette 5 permet de commander une vanne 6 dont le pointeau 7 repose sur un siège 8 à proximité de l'orifice de pulvérisation 9 ménagé dans une buse de pulvérisation 10. Un conduit d'alimentation en air 11 pénètre aussi dans la crosse 4. Il permet d'alimenter, à travers des conduits 12 et 12' le pulvérisateur 1 en air d'entraînement et de pulvérisation d'une part et en air de corne ou de conformation d'autre part. Les cornes 13a et 13b comprennent des orifices 14a , 15a, 14b et 15b de sortie d'air de conformation dirigés vers la veine de peinture sortant du pulvérisateur par l'orifice 8. Ces cornes font partie d'un chapeau de pulvérisation 16 maintenu en place sur la buse 10 par un écrou de serrage 17.
- En aval du siège 8 de la vanne d'alimentation en peinture est disposé un insert 20, par exemple en matériau plastique, transformant la veine de peinture en un jet de peinture creux. Cet insert est logé dans la buse 10 à proximité de l'orifice de pulvérisation. Il constitue en fait la partie terminale du canal de peinture dans la buse 10.
- L'insert 20 est visible à la figure 2. Il comporte quatre canaux d'entrée 21 régulièrement répartis du côté du siège 8 et du pointeau 7 de la vanne d'alimentation en peinture et un canal annulaire de sortie 22 constituant l'orifice de pulvérisation. Les canaux 21 et le canal 22 sont en communication.
- Dans le cas d'un pulvérisateur de type électrostatique, l'insert 20 comporte un perçage axial 25 dans lequel est logée une électrode de charge 26 alimentée de façon connue en soi à partir d'un générateur haute-tension non représenté. L'électrode 26 dépasse de l'insert 20 sur une longueur L suffisante de sorte qu'elle charge la veine de peinture à la fois par contact et par décharge Corona.
- Le fonctionnement est le suivant: après avoir transité par le tuyau 3 et le conduit 2, la peinture passe entre le pointeau 7 et le siège 8 de la vanne d'alimentation. Elle est alors divisée en quatre filets par les quatre conduits 21, lesquels sont réunis dans le canal 22 pour former un jet unique qui est maintenu creux jusqu'à l'orifice de pulvérisation 9 grâce à la partie interne centrale 27. La présence de la partie centrale 27 jusqu'à l'extrémité de l'insert 20 évite que la veine de peinture ne redevienne une veine pleine avant que l'air de pulvérisation ne commence à la cisailler et à l'entraîner et avant que l'air de conformation ne commence à l'écraser. Il est alors possible d'utiliser un air de pulvérisation et un air de conformation à une pression relativement faible pour entraîner et aplatir cette veine de peinture.
- Si l'électrode de charge 26 est assez longue, l'écrasement commence à l'extrémité de celle-ci et elle est en contact direct avec la veine de peinture, ce qui conduit à une charge par contact. Sinon l'électrode charge la veine de peinture par décharge Corona car son extrémité est à proximité de la veine de peinture en cours de pulvérisation.
- La variante de la figure 3 concerne un insert 120 incluant une modification de la géométrie de la partie centrale 27 de la figure 2: elle est référencée 127. Elle présente une extrémité tronconique 128 qui défléchit la veine de peinture. La peinture a donc une composante radiale de vitesse lors de sa rencontre avec l'air de pulvérisation qui est sensiblement parallèle à l'axe de l'insert 120. De la sorte, la pénétration de l'air dans la veine de peinture est encore facilitée et la pression de l'air de pulvérisation peut être maintenue à une valeur minimale.
- Dans le cas d'un pulvérisateur de type électrostatique, l'insert peut aussi être métallique ou en un matériau conducteur. L'électrode 26 est alors supprimée et le produit de revêtement est chargé par contact lors de son passage dans les canaux 21 et 22 et/ou par décharge Corona sur les arêtes de l'insert 20 ou 120. Cet insert peut aussi être réalisé en céramique, ce qui lui assure une durée de vie plus longue à cause de la dureté de ce matériau.
- La description a été faite en référence à un pulvérisateur manuel mais l'invention concerne aussi de manière évidente un pulvérisateur automatique. De même, l'invention s'applique indifféremment à un pulvérisateur pneumatique électrostatique ou purement pneumatique, à grand débit et basse pression d'air de pulvérisation ou conventionnel.
Claims (8)
- Pulvérisateur pneumatique de produit de revêtement à jet plat comprenant une vanne d'alimentation en produit de revêtement (6) délivrant une veine de peinture, une buse de pulvérisation (10) et des orifices d'air de conformation (14, 15) dirigés vers la veine de peinture sortant de ladite buse, caractérisé en ce qu'un insert (20, 120) comportant un canal annulaire (22) est logé dans ladite buse en aval du pointeau (7) de ladite vanne et transforme ladite veine en un jet creux de peinture.
- Pulvérisateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit pulvérisateur est du type à grand débit et basse pression d'air de pulvérisation.
- Pulvérisateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (20, 120) comporte plusieurs canaux d'entrée (21) du côté du pointeau (7) de la vanne (6), lesdits canaux étant en communication avec le canal annulaire (22).
- Pulvérisateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la veine creuse de peinture est pulvérisée à la sortie de l'insert puis conformée en jet plat par des jets d'air issus de cornes (13a, 13b).
- Pulvérisateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la veine creuse de peinture a une composante radiale de vitesse à la sortie de l'insert (120).
- Pulvérisateur selon l'une des revendications 3 ou 5, caractérisé en ce que la partie interne centrale (127) du canal de l'insert comporte une extrémité tronconique (128) formant déflecteur.
- Pulvérisateur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'insert (20) comporte un perçage axial (25) dans lequel est logée une électrode (26) de charge.
- Pulvérisateur selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'électrode (26) dépasse de l'insert (20) d'une longueur (L) suffisante pour être en contact avec la veine de peinture écrasée.
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