EP0597743A1 - Agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion - Google Patents

Agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion Download PDF

Info

Publication number
EP0597743A1
EP0597743A1 EP93402550A EP93402550A EP0597743A1 EP 0597743 A1 EP0597743 A1 EP 0597743A1 EP 93402550 A EP93402550 A EP 93402550A EP 93402550 A EP93402550 A EP 93402550A EP 0597743 A1 EP0597743 A1 EP 0597743A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pump
section
arrangement according
cylinder block
drive shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP93402550A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0597743B1 (fr
Inventor
Patrick Résidence La Fontaine Garnier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Publication of EP0597743A1 publication Critical patent/EP0597743A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0597743B1 publication Critical patent/EP0597743B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps

Definitions

  • the present invention relates to an arrangement of a lubricating oil pump of an internal combustion engine.
  • the invention relates more particularly to an arrangement of the type described and shown in document EP-B1-0255705 in which the pump is arranged in line with one of the intermediate bearings of the engine crankshaft and extends below the underside of the cylinder block closed by a casing forming a reserve of lubricating oil, the pump body being fixed to the underside of the cylinder block, and of the type in which the pump is driven by means a drive shaft, mounted for rotation under the underside of the cylinder block, a first end of which is connected to a drive wheel arranged substantially in line with an end bearing of the crankshaft and the second end of which is connected to the drive shaft of the pump.
  • a discharge conduit which connects the discharge port of the pump to an orifice formed in the underside of the cylinder block in the area of the latter on which is fixed a bearing for the bearing. rotation of the drive wheel.
  • This arrangement is therefore particularly complex to implement, and in particular to assemble, because it requires each time to mount and fix the pump body and the support of the drive wheel by interposing between these two elements l drive shaft and discharge pipe to be installed and connected.
  • the object of the present invention is to propose an arrangement of the type mentioned above which is of simpler design and which notably greatly facilitates its implementation.
  • the invention provides an arrangement of a lubricating oil pump of the type mentioned above, characterized in that the drive means of the pump are produced in the form of a drive module comprising a single support fixed under the underside of the cylinder block and which includes a through bore in which the drive shaft is rotatably mounted, the first end of which receives the drive wheel and the second end of which comprises a coupling device with the drive shaft of the pump.
  • a cylinder block 10 of an internal combustion engine whose flat underside 12 is closed by a casing 14 forming an oil reserve tank for the lubrication of the engine.
  • the engine notably comprises a crankshaft 16 of axis of rotation XX which is rotatably mounted in the cylinder block by several bearings including two end bearings and at least one intermediate bearing 18.
  • an oil pump 20 for the lubrication of the engine is arranged inside the casing 14, below and substantially in line with the intermediate bearing 18.
  • the pump 20 comprises a pump body or housing 22 which comprises two lateral wings 24 for its attachment to the cylinder block.
  • the upper face 26 of the pump body 20 bears, at the level of the lateral wings 24, against the lower face 12 of the cylinder block and its fixing is ensured by bolts 28.
  • the pump could be fixed at intermediate level 18.
  • the pump 20 comprises a suction strainer 30, a drive shaft 32 and a discharge duct 34 which ends in the form of a tubular discharge connection 36.
  • a drive unit or module 38 is provided.
  • the module 38 comprises a single support 40 which is a foundry piece intended to be fixed under the lower face 12 of the cylinder block 10 by fixing bolts 42 which pass through holes 46 formed at three distant points at the periphery of the support 40 and which are connected to the central part of the body 40 by webs 48 and reinforcing ribs 50.
  • a through bore 52 is provided which extends substantially over the entire length of the support.
  • the bore 52 receives, rotatably mounted by means of two bearing bushes 54, a shaft 56 for the rotary drive of the pump 20.
  • a first axial end 58 of the shaft 56 receives the hub 60 of a toothed drive wheel 62 which is itself driven by a chain 61.
  • the hub 60 is linked in rotation to the end 58 of the shaft 56 and it is linked to it in translation by a rod 63 received in corresponding grooves formed in the hub 60 and in the end 58.
  • the second end 64 of the shaft 56 which projects axially outside the bore 52 is a threaded end on which a coupling sleeve 66 is screwed.
  • the free end of the sleeve 66 comprises a hexagonal housing 68 in which is received a complementary hexagonal end portion 70 of the drive axis 32 of the pump 20.
  • the support 40 also includes a discharge conduit which connects the discharge connector 36 to an orifice 72 for the entry of lubricating oil into a conduit 74 formed in the cylinder block 10 (see FIG. 4 ).
  • the discharge conduit comprises a first section 76 which extends parallel to the bore 52 and the free inlet end of which is produced in the form of a sleeve 78 in which the connector 36 is received in leaktight manner with interposition two seals 77.
  • the first section 76 is extended by a second section 79 which is perpendicular thereto, in the vicinity of a substantially horizontal plane containing the axes of the bore 52 and of the section 76.
  • a passage 80 of reduced section is provided which makes it possible to supply the bore 52 with lubricant and thus ensure the lubrication of the bearing bushes. 54 for rotary mounting of the drive shaft 56.
  • the second section 78 is extended by a third section 81, which extends substantially vertically towards the upper face 82 of the support and which is connected to the inlet orifice 72 formed in the lower face 12 of the cylinder block.
  • the second section 79 is produced in the form of a blind bore which is closed at its open end by a threaded plug 84.
  • the whole of the support 40 is put in place by causing a translation along the arrow F of Figures 1 and 2 so as to simultaneously cause the nesting by sliding of the hexagonal end 70 of the drive axis 32 in the housing 68, and the fitting of the connector 36 in the sleeve 78.
  • the hydraulic connection by the sleeve 78 and the connector 36 also contributes to retaining the support 40 in position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

L'invention propose un agencement du type dans lequel la pompe (20) est agencée au droit de l'un des paliers intermédiaires du vilebrequin du moteur, le corps (22) de la pompe étant fixé sous la face inférieure du bloc-cylindres, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement de la pompe sont réalisés sous la forme d'un module d'entraînement (38) comprenant un support unique (40) fixé sous la face inférieure du bloc-cylindres et qui comporte un alésage (52) débouchant dans lequel est monté à rotation l'arbre d'entraînement (56) dont la première extrémité (58) reçoit une roue d'entraînement (60) et dont la seconde extrémité (64) comporte un dispositif (66) d'accouplement avec l'axe d'entraînement (32) de la pompe (20), le support unique (40) comportant un conduit de refoulement qui relie l'orifice de refoulement (34) de la pompe (20) à un orifice formé dans la face inférieure du bloc-cylindres.

Description

  • La présente invention concerne un agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion interne.
  • L'invention concerne plus particulièrement un agencement du type de celui décrit et représenté dans le document EP-B1-0255705 dans lequel la pompe est agencée au droit de l'un des paliers intermédiaires du vilebrequin du moteur et s'étend en-dessous de la face inférieure du bloc-cylindres fermée par un carter formant réserve d'huile de lubrification, le corps de la pompe étant fixé à la face inférieure du bloc-cylindres, et du type dans lequel l'entraînement de la pompe est assuré au moyen d'un arbre d'entraînement, monté à rotation sous la face inférieure du bloc-cylindres, dont une première extrémité est reliée à une roue d'entraînement agencée sensiblement au droit d'un palier d'extrémité du vilebrequin et dont la seconde extrémité est reliée à l'axe d'entraînement de la pompe.
  • Dans un tel agencement, il est également prévu un conduit de refoulement qui relie l'orifice de refoulement de la pompe à un orifice formé dans la face inférieure du bloc-cylindres dans la zone de cette dernière sur laquelle est fixé un support du palier de rotation de la roue d'entraînement.
  • Cet agencement est donc particulièrement complexe à mettre en oeuvre, et notamment à assembler, car il nécessite à chaque fois de réaliser le montage et la fixation du corps de la pompe et du support de la roue d'entraînement en interposant entre ces deux éléments l'arbre d'entraînement et le conduit de refoulement à installer et à raccorder.
  • La présente invention a pour but de proposer un agencement du type mentionné précédemment qui soit de conception plus simple et qui facilite notamment grandement sa mise en oeuvre.
  • Dans ce but, l'invention propose un agencement d'une pompe à huile de lubrification du type mentionné plus haut, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement de la pompe sont réalisés sous la forme d'un module d'entraînement comprenant un support unique fixé sous la face inférieure du bloc-cylindres et qui comporte un alésage débouchant dans lequel est monté à rotation l'arbre d'entraînement dont la première extrémité reçoit la roue d'entraînement et dont la seconde extrémité comporte un dispositif d'accouplement avec l'axe d'entraînement de la pompe.
  • Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
    • le support unique comporte un conduit de refoulement qui relie l'orifice de refoulement de la pompe à un orifice formé dans la face inférieure du bloc-cylindres ;
    • le conduit de refoulement comporte un premier tronçon dont l'extrémité d'entrée comporte des moyens de raccordement étanche avec l'orifice de refoulement de la pompe ;
    • le premier tronçon du conduit de refoulement est sensiblement parallèle à l'alésage ;
    • le dispositif d'accouplement et les moyens de raccordement sont du type à emboîtement par coulissement selon une direction parallèle à l'axe dudit alésage ;
    • le dispositif d'accouplement comporte une douille vissée sur la seconde extrémité libre de l'arbre d'entraînement et qui comporte un logement de section polygonale dans lequel est reçue une portion d'extrémité de section complémentaire de l'axe d'entraînement de la pompe ;
    • les moyens de raccordement comportent un manchon cylindrique à l'intérieur duquel est reçue, de manière coulissante et avec interposition d'au moins un joint d'étanchéité, un raccord de refoulement de la pompe ;
    • le manchon cylindrique est réalisé venu de matière par moulage avec le support ;
    • le conduit de refoulement est relié à l'alésage par un passage de section réduite pour assurer la lubrification de l'arbre d'entraînement ;
    • le premier tronçon du conduit de refoulement se prolonge par un deuxième tronçon sensiblement perpendiculaire au premier tronçon et qui s'étend dans un plan contenant les axes de l'alésage et du premier tronçon, et par un troisième tronçon qui débouche dans la face supérieure du support unique qui est en appui contre la face inférieure du bloc-cylindres.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
    • La figure 1 est une vue simplifiée en section partielle selon la ligne 1-1 de la figure 3 ;
    • la figure 2 est une vue de dessus du module d'entraînement selon l'invention sur laquelle certaines parties sont représentées partiellement en coupe par un plan passant par les axes de l'alésage et du premier tronçon du conduit de refoulement ;
    • la figure 3 est une vue partielle en section selon la ligne 3-3 de la figure 1 ; et
    • la figure 4 est une vue partielle en section selon la ligne 4-4 de la figure 2.
  • On a représenté sur les figures un bloc-cylindres 10 d'un moteur à combustion interne dont la face inférieure plane 12 est fermée par un carter 14 formant bac de réserve d'huile pour la lubrification du moteur.
  • Le moteur comporte notamment un vilebrequin 16 d'axe de rotation X-X qui est monté à rotation dans le bloc-cylindres par plusieurs paliers dont deux paliers d'extrémité et au moins un palier intermédiaire 18.
  • Selon un principe connu, une pompe à huile 20, pour la lubrification du moteur, est agencée à l'intérieur du carter 14, en-dessous et sensiblement au droit du palier intermédiaire 18.
  • La pompe 20 comporte un corps de pompe ou boîtier 22 qui comporte deux ailes latérales 24 pour sa fixation sur le bloc-cylindres.
  • A cet effet, la face supérieure 26 du corps de pompe 20 prend appui, au niveau des ailes latérales 24, contre la face inférieure 12 du bloc-cylindres et sa fixation est assurée par des boulons 28. En variante, la pompe pourrait être fixée au palier intermédiaire 18.
  • La pompe 20 comporte une crépine d'aspiration 30, un axe d'entraînement 32 et un conduit de refoulement 34 qui se termine sous la forme d'un raccord tubulaire de refoulement 36.
  • Conformément à l'invention, et pour assurer l'entraînement en rotation de l'axe d'entraînement 32 de la pompe 20, il est prévu une unité ou module d'entraînement 38.
  • Le module 38 comporte un support unique 40 qui est une pièce de fonderie prévue pour être fixée sous la face inférieure 12 du bloc-cylindres 10 par des boulons de fixation 42 qui traversent des perçages 46 formés en trois points éloignés à la périphérie du support 40 et qui sont reliés à la partie centrale du corps 40 par des voiles 48 et des nervures de renfort 50.
  • Dans la partie centrale du support 40, il est prévu un alésage débouchant 52 qui s'étend sensiblement sur toute la longueur du support.
  • L'alésage 52 reçoit, monté à rotation par l'intermédiaire de deux douilles de palier 54, un arbre 56 pour l'entraînement en rotation de la pompe 20.
  • Une première extrémité axiale 58 de l'arbre 56 reçoit le moyeu 60 d'une roue d'entraînement dentée 62 qui est elle-même entraînée par une chaîne 61.
  • Le moyeu 60 est lié en rotation à l'extrémité 58 de l'arbre 56 et il lui est lié en translation par un jonc 63 reçu dans des gorges correspondantes formées dans le moyeu 60 et dans l'extrémité 58.
  • La seconde extrémité 64 de l'arbre 56 qui fait saillie axialement à l'extérieur de l'alésage 52 est une extrémité filetée sur laquelle est vissée une douille d'accouplement 66.
  • L'extrémité libre de la douille 66 comporte un logement hexagonal 68 dans lequel est reçue une portion d'extrémité hexagonale complémentaire 70 de l'axe d'entraînement 32 de la pompe 20.
  • Conformément à l'invention, le support 40 comporte également un conduit de refoulement qui relie le raccord de refoulement 36 à un orifice 72 pour l'entrée d'huile de lubrification dans un conduit 74 formé dans le bloc-cylindres 10 (voir figure 4).
  • Le conduit de refoulement comporte un premier tronçon 76 qui s'étend parallèlement à l'alésage 52 et dont l'extrémité libre d'entrée est réalisée sous la forme d'un manchon 78 dans lequel le raccord 36 est reçu de manière étanche avec interposition de deux joints d'étanchéité 77.
  • Le premier tronçon 76 se prolonge par un second tronçon 79 qui lui est perpendiculaire, au voisinage d'un plan sensiblement horizontal contenant les axes de l'alésage 52 et du tronçon 76.
  • Dans la zone de raccordement des premier et second tronçons, il est prévu un passage 80 de section réduite qui permet d'alimenter en lubrifiant l'alésage 52 et d'assurer ainsi la lubrification des douilles de palier 54 pour le montage à rotation de l'arbre d'entraînement 56.
  • Le deuxième tronçon 78 se prolonge par un troisième tronçon 81, qui s'étend sensiblement verticalement en direction de la face supérieure 82 du support et qui est relié à l'orifice d'entrée 72 formé dans la face inférieure 12 du bloc-cylindres.
  • Le deuxième tronçon 79 est réalisé sous la forme d'un perçage borgne qui est fermé à son extrémité ouverte par un bouchon fileté 84.
  • La mise en oeuvre de l'unité d'entraînement 38 réalisée conformément aux enseignements de l'invention est particulièrement aisée.
  • En effet, après avoir réalisé son assemblage en introduisant l'arbre d'entraînement 56 dans l'alésage 52 avec la roue d'entraînement 62 montée sur l'extrémité 58 et en vissant la douille d'accouplement 66, il ne reste plus qu'à venir fixer l'ensemble, en une seule opération, à la face inférieure 12 du bloc-cylindres.
  • A cet effet, l'ensemble du support 40 est mis en place en provoquant une translation selon la flèche F des figures 1 et 2 de manière à provoquer simultanément l'emboîtement par coulissement de l'extrémité hexagonale 70 de l'axe d'entraînement 32 dans le logement 68, et l'emboîtement du raccord 36 dans le manchon 78.
  • Il ne reste plus alors qu'à fixer le support 40, en position montée et accouplée, par les boulons 42.
  • Le raccordement hydraulique par le manchon 78 et le raccord 36 participe également à la retenue en position du support 40.

Claims (10)

  1. Agencement d'une pompe à huile (20) de lubrification d'un moteur à combustion, du type dans lequel la pompe (20) est agencée au droit de l'un (18) des paliers intermédiaires du vilebrequin du moteur et s'étend en-dessous de la face inférieure (12) du bloc-cylindres (10) fermée par un carter (14) formant réserve d'huile de lubrification, le corps (22) de la pompe étant fixé à ladite face inférieure (12), et du type dans lequel l'entraînement de la pompe est assuré au moyen d'un arbre d'entraînement (56) monté à rotation sous la face inférieure du bloc-cylindres, dont une première extrémité (58) est reliée à une roue d'entraînement (62) agencée sensiblement au droit d'un palier d'extrémité du vilebrequin et dont la seconde extrémité (64) est reliée à l'axe d'entraînement (32) de la pompe, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement de la pompe sont réalisés sous la forme d'un module d'entraînement (38) comprenant un support unique (40) fixé sous la face inférieure (12) du bloc-cylindres (10) et qui comporte un alésage (52) débouchant dans lequel est monté à rotation l'arbre d'entraînement (56) dont la première extrémité (58) reçoit la roue d'entraînement (62) et dont la seconde extrémité (64) comporte un dispositif (66) d'accouplement avec l'axe d'entraînement (32) de la pompe (20).
  2. Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support unique (40) comporte un conduit de refoulement qui relie l'orifice de refoulement (34) de la pompe (20) à un orifice (72) formé dans la face inférieure (12) du bloc-cylindres.
  3. Agencement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le conduit de refoulement comporte un premier tronçon (76) dont l'extrémité d'entrée comporte des moyens (78, 80) de raccordement étanche avec l'orifice de refoulement de la pompe.
  4. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier tronçon (76) du conduit de refoulement est sensiblement parallèle audit alésage (52).
  5. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement (66) et les moyens de raccordement (36, 78) sont du type à emboîtement par coulissement selon une direction (F) parallèle à l'axe dudit alésage (52).
  6. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement comporte une douille (66) vissée sur la seconde extrémité libre (64) de l'arbre d'entraînement (56) et qui comporte un logement (68) de section polygonale dans lequel est reçue une portion d'extrémité (70) de section complémentaire de l'axe d'entraînement (32) de la pompe (20).
  7. Agencement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les moyens de raccordement comportent un manchon cylindrique (78) à l'intérieur duquel est reçue, de manière coulissante et avec interposition d'au moins un joint d'étanchéité (77), un raccord de refoulement (36) de la pompe.
  8. Agencement selon la revendication 7, caractérisé en ce que le manchon cylindrique (78) est réalisé venu de matière par moulage avec le support (40).
  9. Agencement selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le conduit de refoulement est relié par un passage (80) de section réduite audit alésage (52) pour assurer la lubrification de l'arbre d'entraînement (56).
  10. Agencement selon la revendication 4, caractérisé en ce que le premier tronçon (76) du conduit de refoulement se prolonge par un deuxième tronçon sensiblement perpendiculaire au premier tronçon (76) et qui s'étend au voisinage d'un plan contenant les axes de l'alésage et du premier tronçon, et par un troisième tronçon (81) qui débouche dans la face supérieure (82) du support qui est en appui contre la face inférieure (12) du bloc-cylindres (10).
EP19930402550 1992-11-12 1993-10-15 Agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion Expired - Lifetime EP0597743B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9213620 1992-11-12
FR9213620A FR2697896B1 (fr) 1992-11-12 1992-11-12 Agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0597743A1 true EP0597743A1 (fr) 1994-05-18
EP0597743B1 EP0597743B1 (fr) 1996-09-11

Family

ID=9435477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19930402550 Expired - Lifetime EP0597743B1 (fr) 1992-11-12 1993-10-15 Agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0597743B1 (fr)
DE (1) DE69304655T2 (fr)
FR (1) FR2697896B1 (fr)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4423707A (en) * 1982-09-24 1984-01-03 Sihon Tanas M Engine with internal crankcase bridge having integral oil pump and drive housing
EP0255705B1 (fr) * 1986-08-05 1991-04-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Moteur à combustion interne
JPH04279709A (ja) * 1991-03-08 1992-10-05 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 潤滑油ポンプの取付機構

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4423707A (en) * 1982-09-24 1984-01-03 Sihon Tanas M Engine with internal crankcase bridge having integral oil pump and drive housing
EP0255705B1 (fr) * 1986-08-05 1991-04-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 Moteur à combustion interne
JPH04279709A (ja) * 1991-03-08 1992-10-05 Yanmar Diesel Engine Co Ltd 潤滑油ポンプの取付機構

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 17, no. 80 (M - 1368) 17 February 1993 (1993-02-17) *

Also Published As

Publication number Publication date
DE69304655T2 (de) 1997-01-23
FR2697896A1 (fr) 1994-05-13
FR2697896B1 (fr) 1995-02-17
EP0597743B1 (fr) 1996-09-11
DE69304655D1 (de) 1996-10-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2728310A1 (fr) Ensemble de transfert de carburant pour alimenter un moteur
EP0101345A1 (fr) Compresseur volumétrique à vis
FR2673900A1 (fr) Vehicule automobile pourvu d'un ralentisseur hydrodynamique a la sortie d'une boite de vitesses.
FR2772082A1 (fr) Unite de pompage de carburant pour vehicule automobile
FR2525685A1 (fr) Turbocompresseur pour moteurs a combustion interne
EP1891305A2 (fr) Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant
FR2657117A1 (fr) Dispositif a arbre a cames et son procede de fabrication.
FR2665487A1 (fr) Agregat pour refouler du carburant a partir d'un reservoir vers le moteur a combustion interne d'un vehicule automobile.
FR2772842A1 (fr) Pompe et dispositif de pompage
FR2746447A1 (fr) Installation pour transferer du carburant d'un reservoir vers le moteur d'un vehicule automobile, par une pompe a engrenages ou a transfert et une pompe a cellules semi-rotative
EP0597743B1 (fr) Agencement d'une pompe à huile de lubrification d'un moteur à combustion
FR2730293A1 (fr) Clapet antiretour charge par un ressort, comportant un organe d'obturation pousse par un element a ressort contre un siege de clapet dans un corps de clapet
FR2770589A1 (fr) Dispositif de demarrage pour des moteurs a combustion interne
WO2011101577A1 (fr) Organe de transmission equipee d'une pompe de fluide de lubrification
FR2934333A1 (fr) Groupe hydraulique pour une unite de pompe electrique
FR2738874A1 (fr) Dispositif pour recevoir un ensemble de transfert de carburant dans un reservoir a carburant
WO2020057980A1 (fr) Dispositif de transmission de couple hybride desalignee
FR2688175A3 (en) Hydraulically driven automotive vehicle
FR2848276A1 (fr) Dispositif d'accouplement d'un organe rotatif a un arbre a cames
FR2866685A1 (fr) Ensemble de mecanique adaptation
FR2893369A1 (fr) Dispositif de montage d'un pignon d'entrainement sur le nez d'un vilebrequin d'un moteur a entrainement par chaine
FR2547551A1 (fr) Reducteur de vitesse pour moteur d'aviation
FR2698941A1 (fr) Unité d'entraînement pour une installation d'essuie-glace de véhicule automobile.
FR2849109A1 (fr) Agencement d'une pompe sur un moteur a combustion interne
FR2822904A3 (fr) Dispositif de demarrage

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE GB IT

17P Request for examination filed

Effective date: 19941021

17Q First examination report despatched

Effective date: 19950509

GRAG Despatch of communication of intention to grant

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE GB IT

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19960920

REF Corresponds to:

Ref document number: 69304655

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19961017

ITF It: translation for a ep patent filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 746

Effective date: 20070115

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20070928

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080926

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20081016

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090501

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091015

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091015